JPS58197350A - ジエツトル−ムの起動方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、無杼１＃轡、より詳しくは、エアジ□ットル
ームまたはつＡ−タージＪツｉ−ルーム、の起動方法に
Ｍする。

製織作業の＾速化をはかるために、測長した緯糸をジェ
ットノズ／［二より、上下杆糸間に形成された杼口に綺
入れづる１アジエツ１〜ルームまたはウォータージェッ
トルームが使用されでいる。

ジェットルームにおいては、従来の有杼＊＊と蓑なり、
杼を用いることなく緯糸を空気または水のような流体に
よって杼口を飛走させているのｒ有杼織機に比べ緯入れ
ミスが生じ易い。１なわち、ジェットノズルから緯糸が
供給されない、所謂、緯糸供給ミスを生じたり、ジエン
ｉ・ノズルから供給はされたがジェットノズルの反対側
の耳糸まで緯糸が到達しない、所謂、搬送ミスを生じる
ことがある。このような綺入れミスが生じると、ぞの＊
＊後に１１１ｗ４の再起動を行う。ま−た、織成作業中
Ｕｌ軽糸（耳糸を含む）が切断したり、人為操作によっ
て織機のスイッチが切られたりしたときにも、修ＩＩ轡
に織機の再起動を行う。

ところが、ジェットルームでは、この再起動が円滑に行
えないことがある。ジェットルームの再起動時のトラブ
ルについて検討したところ、次の、二とが判明した。上
述のように緯入れミス、経糸切れまたは人為操作により
停台し、ミス糸を修復（−にときの時系状態が、特にそ
の先端状態が、定常運転時と異なっている。このように
定常状態と相違した状態の緯糸を用いて緯入れするため
、緯入れミスが生じ易い。

ジェットルームでは、製織速度が大きいので織機の停止
による生産性低下への影冑が従来の織機より著しい。従
って、ジエン１−ルームにおいてはけ金時間はできるだ
け短いことが望ましく、それ故、起動が迅速に且つ円滑
に行えることが要望さ１１ている。

ジエン［・ルームの起動時に緯入れミスが生じると、そ
の修復のために多大の手間がかｈｌす、停台時間が長び
く。すなわち、＾速度で作動しているジェットルームに
おいては、−人れミスを発Ｗ　Ｌ。

た直後に織機の駆動を停止したとしても、＃ｉ轡の各部
が過大な減速ｒ！Ｉにより破壊することを防仕するため
に、韓入れミス検出後、約１サイクル程度慣性作動した
後に機台が停止するようにタイミング選定されている。

そのため、紳入れミス信号によりジェットルームが停止
した場合には、停台する前にその次の稗入れサイクルが
遂行されてしまう。従って、機台を逆転してその紳入れ
ミスの発生した緯糸のみならず、その柳入れミス慢のサ
イクルにおいて韓入れされた緯糸をも除去し、そして再
起動する必要がある。ところが韓入れミス直後に緯入れ
された緯糸は通常の緯糸と同様に筬打ちされ織布にしっ
かりと保持されているので、容易に除去できず、その除
去作業が惨めで煩瑣である。しかも、上述の逆転時に、
緯入れミスの修復および織機の再始動のために複雑な作
業手順に従い織機の各部を操作して機台を逆転する必要
がある。ジェットルームの起動時に緯入れミスしたとき
も同様に緯糸の除去を行い、再起動する必要があり、手
数がかかるので、緯入れミスすることなく確実に起動で
きる方法が要望されている。

本発明は韓入れミス時、経糸切れ時、人為操作等による
停台後のジェットルームの起動を容易に、目つ、迅速に
行えるジェットルームの起動方法を提供することを目的
としている。

本発明はこの目的を、ジェットルームの定常運転に先立
ち、１ビック分の緯糸を杼口に緯入れし、次いＣ定常運
転を開始するジェットルームの起動６法により達成して
いる。すなわち、再起動時に１ビック分の緯糸を杼口に
緯入れし、緯糸を緯入ｔ１に最適な状態として定常運転
を開始するので、１（動時の緯入れ成功率が高まる。ま
た、１ビック分の緯糸の緯入れをミスした一合にも、筬
打らさｔｌ（いない状態で、緯入れミスした１ビック分
の緯糸を簡単に除去でき、除去後に再度１ビック分の緯
糸の綺入れを行うことにより、再起動が容易にｔｌえる
。

本発明の１ビック分の緯糸を韓入れし１次いぐ定常運転
を起動づる方法は、従来のジｘ　ｔ　ｔ−／ｌ／　−ム
の運転にそのまま適用してもよい。しかし、興常停止信
号により織機を停止するときに、異常停止信号発信後、
機台が停台するまでの間の通常１ビック分の緯糸の押入
れを停止し、その柳入れ用の緯糸を再起動時に予め韓入
れするようにしでもよい。このようにすることにより、
興常停止信号により停止する際の緯入れを阻止Ｃき、そ
の除去作業を不要にできるという効果が奏されるととも
に起動時に緯入れされる１ビック分の緯糸を簡単に貯留
することができる。

以下添付図面を参照して、本発明の詳細な説明する。第
１図は本発明に係るエアジェツトルームの駆動系の概要
を示す側面図であり、従来公知な装置と同様に駆動モー
タ１１からＶベルト１３のような伝動部材を介してクラ
ンクシャフト１５に動力が伝達される。クランクシャツ
１−１５は変速ｌ１１７を介してヤーンビーム１９を駆
動して経糸２１を轢り出し、またサーフェスローラ３１
により書取ローラ３２を摩擦駆動して織布３３を轡取っ
ている。上記変速１１７をオテンションローラ２３の変
位に応じて蛮速比が調整され、バック０−５２２を軽で
繰り出される軽糸張カを所定値にする。クランクシャフ
ト１５は更に綜絖枠２４を上下動させ、経糸２１に所要
の開口運動を１１わせ、また、０ツ主ングシヤフト２９
にスレーソード２８を介して支承されたスレー２１に取
着した筬２５および縛入れガイド２６を実線位宵および
破線位Ｗ間で移動させ、緯入れされた緯糸を筬打ちする
ようになっている。以上の構成は従来の１７ジエツトル
ームと同じである。・ 次に第２図を参照して緯入れ機構を説明する。

１−ズ４１からテンサー４２を軽でフィードロ〜う４３
により緯糸４４は解舒され、エアノズル４５によりプー
ルパイプ４６内に貯留される。測長ドラム５ｏはり）ン
クシャフト１５（第１図）に連動されているとともに、
フィードローラ４３を摩擦駆動しており、クランクシャ
フト１５（第１図）の回転に応じて所定長の緯糸４４が
フィードローラ４３により測長され、■アノノル４５に
供給される。プールパイプ４６はその一側に軸方向のス
リット４７を有しており、プールパイプ４６内に貯留し
た緯糸４４をぞのスリット４７から取出し可能である。

プールパイプ４６およびメイン１？ジＩツ！、ノズル４
９Ｗａにグリッパ４８が設けられ、プールパイプ４６か
らメインエアジェツトノズル４９への緯糸４４の供給を
制御している。すなわら、水実施例のグリッパ４８は、
従来のカム駆動方式に代え、第３図に示すように、昇降
可能なロッド６５を電磁ソレノイド６３のアーマチユア
として構成し、制御器６７により電磁ソレノイド６３の
励磁を制御したり、または第４図に示すように、昇降可
能なロッド６５の端部にエアシリンダまたは電磁ソレノ
イド等の１１１１動部材６９のピストンまたはアー？　
ｆ−ｔアの端部を当接し、該往復動部材６９に接続した
切換え弁６８を制御器６７により制ｍする。なお、６４
は［］・ｌドロ５を押し下げるスプリングであろっ 第２図において、メイン１？ジＩツ！・ノズル４９は、
切換え弁６１、制御！１６２に接続しでおり、該制御器
６２の作動によりＬアジニットルー！−の定常運転時に
はメインエアジェツトノズル４９がクランクシャフト１
５（第１図）の回転に同期して圧縮空気を端側するよう
切換え弁６１が開閉し、上下経糸２１ｆｉｌ−形成され
た杼口へ緯糸４４を緯入れし、そし７でｆａ２５により
緯糸４４を筬打ちする。また、侵述の１シコット紳入れ
時には、制御器６２により切換え弁６１の開閉作動タイ
ミングを調整して定常運転時と１１−なるタイミングで
メインエアジェツトノズル４つから圧縮空気を鴫射し、
上下経糸２１閤に形成された杼ロヘ緯糸４４を緯入れし
、そして筬２５により緯糸４４を筬打らする。

メインエアジェツトノズル４９の反対側の耳糸の近傍に
、緯糸４４が確実に韓入れされたが否かを検出４る光電
式、機械式または流体式等の適宜な形式の検出＠５１．
５２が設けられ、例えば、特公昭５４２１１１７５号公
報記載の方法に従いメイン１？ジＩツ！・ノズル４９か
ら緯糸４４が確実に供給されていることを検出している
。１３は光電式、機械式または流イ本式のフィーラであ
る。

前述したフィードローラ４３は、ピン８１の回りに回動
可能に支承されたアーム８３の先端に回転可能ニ支承さ
れている。アーム８３はへの字状をしており、フィード
ローラ４３支承端と反対側の端部にはスプリング８５を
張架して、常時エアシ！Ｊンダ８６のピストンまたは電
磁ソレノイドのアーマチア−どの先端に７−ム８３が当
接するように付勢するつ従っで、スプリング８５および
Ｔアシリンダ８６の作用ｔ、二より、フィードローラ４
３は１ｌｌＩ長ドラム５０に押圧されｒＩｌｌｌｌｊ１
５＋動される状態およびｍ長ドラ！い６０から引離され
測長ドラム５０により駆動されない状態をとることがで
きる。８７は、ｗ４長ドラム５０から引１１六れたフィ
ードローラ４３に摩擦接触して制動するためのル−キシ
１−であるっ 次に第５図を参照して本発明の工７ジ丁・／　１．　、
ル−ムの起動方法の第一実施例を説明する。

綜絖枠２４を開口運動させて、Ｆ下経糸２１間に形成さ
れた杼口に緯糸４４を緯入れする。聾なねり。

□ チーズ４１からデンサー４２を経て解舒された緯糸４４
は、クランクシャフト１５（第１図）の回転に応じて回
転する測長ドラム５０により摩擦駆動されるフィードロ
ーラ４３により測長された後、エアノズル４５（第２図
）によりブールバイブ４６内に貯留されろ。ブールバイ
ブ４６とメインエアジェツトノズル４９との間に設けた
グリッパ４Ｂおよびメイン１アジエツトノズル４９をク
ランクシャツｔ−１５（第１図）の回転に同期して作動
制御して、メインエアジェツトノズル４９から噴射され
る圧縮空気により、前Ｆ、！　７−ルパイプ４６内に貯
留された緯糸４４を、上下鼾糸２１間に形成された杼口
に緯入へする。

メインエアジェツトノズル４９と反対側の耳糸近傍に設
置された検出器５１．５２は、経糸２１のほぼ閉［１時
（クランク角度２５０〜３００度）に緯入れ状態をブＩ
ツクし、何らかの原因により杼口に緯入れされた緯糸が
メインエアジェツトノズル４９の反対側の耳糸まで到達
しない、緯入れミスが生じると、−田型５１．５２が緯
入れミス信号を発する。この緯＾れミス信号により機台
を駆動するモータ１１（第１図）の運転赫゛−止され、
慣性運転に入る。

また、紳入れミス信号が発信されると、第３図または第
４図に示した制御器６１によりグリッパ４８が閉じられ
、緯糸４４がグリッパ４８により把持される。従って、
緯糸が杼［−１に緯入れされることは阻止され、緯糸は
ブールバイブ４６内に貯留されつづける。グリッパ４８
による緯糸４４の把持と同時にメイン１アジエツトノズ
ル４９に接続した切換え弁６１を制御器６２により閉じ
、メインエアジェツトノズル４９からの圧縮空気の噴射
を停止することが好ましい。

慣性運転していた機台は約１サイクル動いた後、経糸２
１がほぼ閉口した状！ｌ（クランク角度約３００度）で
停止する。

次いで、逆転準備に入る。すなわち、■７シＩＪンダ８
６を作動してフィー１ζローラ４３を測長１：ラム５０
から引離して緯入れ供給ａｍを不作動とする。

この状態で駆動モー９１１（第１図）を直接逆転するか
、あるいは、駆動し一タ１１と別に設けた補助モータ（
図示せず）を作動して、機台を約４８０度逆転し、経糸
２１を開口状態とする（クランク角度的１８０１　＞。

この開口状態において、人手により斡入れミスした劃１
４を除去し、次いでスイッチをオンスル、ニドにより、
または機械により自動的に緯入れミスした緯糸を除去し
てスイッチオンすることにより、機台の再起動に先立ち
、１ビック分の緯糸をＬ入れ（これを「１ショット綺入
れ」と呼ぶ）する。すなわら、緯入れミスした緯糸を抜
取った後、ｌ（ン１アジエツトノズル４９の先端位置に
おいて轡糸噛を織機の定常運転時に緯糸を切断するため
のカッタ８８で切断する。このように綺入れミスしｔテ
緯糸がメインエアジェツトノズル４９から繋った状岬の
ままで抜取ると糸端の検出や把持が容易にＣき、従って
緯入れミスした緯糸の除去が容易になり好ましい。しか
し、緯入れミスｆＩｉ号の発情後、轡入れミスした緯糸
を抜取るまでに、緯入れミス１−１た緯糸の端部を切断
し、その後、緯入れミスしｒ＝　耳糸を抜取ってもよい
。第３図または第４図の制御器６１によりグリッパ４８
を開とする。この状態Ｃ補助ノズルの空気噴射タイミン
グをソレノイドバルブ（図示せず）により制御して、定
常運転時とは興なるタイミングにて、１−ルパイ１４６
に貯留していた１ビック分の緯糸を、低速にｃ杼１１に
緯入１１スる。補助ノズルは、メイン丁アジＴソトノズ
ル４９および紳入れガイドと９体的に形Ｒｃ’　ｔ＋ま
たは別体に形成されている。

本発明によれば、定常運転に先守ら１ショッ］〜神入れ
により予め緯糸を柳入れし、でおり、しかも再起動時に
緯糸端が定常運転時のカッ々で切断されるため、メイン
ノズルから突出する緯糸長さが適当となり、再起動時σ
）ｌう１ルが減少Ｃき、確実に且つ円滑に再起動を行う
ことができる。また、本発明では、緯糸貯１ｉＪＩＷ４
桐に貯留していた緯糸を、１ショット紳入れｋより詩入
れした轡に起動づるので、慣性運転中に緯糸を緯糸測長
轡ｌｌＩＣ１１１１長し貯留しく稗入れを明止し、その
貯留した緯糸を用いて１シヨツト・時入れを行うことも
可能Ｃあり、このようにすると１機台の再起動が一祠円
滑にｆｌえる。特に、本実施例に示すように空気貯留方
式の緯糸副長機構を採用している□■エアジェツトルー
ムは好ましい。

上述の１シ］ツｌ−緯入れが終了すると、杼糸２１が閉
口した状態（クランク角度的２７０ｒ！Ｉ）まで機台を
約９０度正転してエアジェツトルームの起動に適当なよ
うにする。ここで、クランク角度を約２１０喝とするこ
とは、紳入れミス信号による一時停止Ｆ時のクランク角
度３００度に比べ若干余計に機台を戻すことである。こ
のようにすることにより、再始動時に通常より幾分長い
緯糸が供給され、紳入れが確実となるので機台の再起動
が円滑に行わ１１る。

この状態で起動に必要な準備が自動的に行われろ、すな
わち、メインエアジェツトノズル４９に接続した制御器
６２により、メインエアジェツトノズル４９を定常運転
時の作動状態とする。更に、エアシリンダ８６のピスト
ンを優遇して、フィードローラ４３を測長ドラム５０の
周面に押圧して緯糸供給機構を作動状態とする。この状
態でエアジェツトルームの運転を再開する。

本発明の第二実施例を第６図および第７図を會照して説
明する。この第二実施例では緯糸の緯人考１を阻止する
機構が第一実施例と相違している。

第６図に示すように、メインエアジェツトノズル４９と
耳糸との間にエゼクタタイプのりクシコンノズル３４が
設けられ、エアシリンダまたＧま電磁ソレノイド等の適
宜な往復動部材３５がサクション２１ズル３４に連結さ
れていて、往復動部材３５の作動１こよリサクションノ
ズル３４の先端に止着した案内ｌｌｌ３６が、メインエ
アジェツトノズル 緯糸の通路外の位置および緯糸通路上の位１間を移動可
能である。３７はメインエアジェツトノズル４９の先端
近傍に取着された一系切断用力ツタ、３８はサクション
ノズル３４への空気流の噴出を制ａｒするバルブである
。

更に、メインエアジェツトノズル４９とグリッツく４８
の闇に電磁ソレノイド３９またはエフシリンダ（図示せ
ず）等により開閉作動される補助グ１ノ・ンバ３０が設
けられている。補助グリッパ３０の構造は第３図および
第４図に示したグリッツ＜４８と類似しており、その詳
細な説明は省略する。

綺入れミス信号が発信されると、往復動部材３５のビス
ｉ〜ンが前進しＣサクションノズル３４先端に止着した
案内板３６を緯糸の通路に交差させる。このようにして
、柳入れミス後にメーイン■アジェッｉ・、７ズル４９
から射出される緯糸はりクシコンノズル３４に吸引され
、その緯入れが阻止される。

次いでミスし・た緯糸の抜取りが可能な状態まで一台を
逆転する。本実施例では柳入れミスした紳キを抜取った
後に、機台の再起動に先立ち、サクションノズルに吸引
し・迂回していた緯糸を用いて１ビック分の緯糸を紳入
れしくすなわら、１ショア１〜柳入れし）、次いで再起
動している。すなゎ１、、締入れミスした緯糸を抜取っ
た後、電磁ツレ／イド３９を励磁状態のままとして補助
グリッパを閉じ続け、更にグリッパ４８を閉じ続ＧＪる
。この状態てメインエアジェツトノズル４９および補助
ノズルの空気哨射タイミングをソレノイドバルブ（図；
＊　ｔ！ず）ｋよりｌＩ１１制御して、正常運転時とは
興なろうイミングにて、サクションノズル３４内に貯留
し７、いた１ビック分の緯糸を、低速に【杼［Ｊに緯入
１１イる，（なお、補助ノズルは緯入れガイドと一体的
に形成されまたは別体に形成されている。）緯入れミス
した緯糸を抜取った後、１ショット縛入れにより緯糸を
緯入れしているので、機台を１転（約９０１）シてクラ
ンク角度約２７０度の位置で・一時停止し、そこで、グ
リッパ４８、ノリクションＯ−ラ４３等を再起動状岬と
し、その慢、自動的に機台を再起動して定常運転に入る
。

本実施例によれば、正常運転に先立ち予め一系を柳入れ
しており、しかも再起動後の精入れ時の緯糸端は正常運
転時のカッタで切断されるため一系長さが適当となり、
前述した第一実施例と同様に、再起動時のトラブルが減
少できるという効架が奏される。

上述の第二実施例ではサクションノズルに吸引貯留して
いた緯糸を用いて１ショット縛入れをしているが、緯入
れ慢の緯糸は全てサクションノズルに吸引し代りに緯糸
測長機構から測長供給された緯糸を用いて１ショット韓
入れを行ってもよい。

Ｌ　１７）Ｉ　ｆ、、に：、　４％　ｉ　Ｌｔ、Ｉｔ’
ｌｌ　’）　７　ッｆ　’Ｆｒ　ｎ　Ｌ　”Ｃ＃　Ａれ
測長機徊に補助モータを連結して、１ショツ１−緯入れ
用緯糸の測長時に緯糸測長機構を定常運転時と興なり機
台の他の部材と独立に作動させるよ）にする。

本発明の第三実施例を第８図から第１１図を参照して説
明する。この第三実施例では緯糸測長機構が第一および
第二実施例と相違している。第８図に示す緯糸測長機構
は、巻付ドラムの局面に緯糸を轡付け、該巻付ドラムか
らの解舒を制御するｔうにしている。すなわち、機台に
ブラケット５４を突設し、該ブラケット５４に回転軸５
３を回転可能（支承し、その右端にボールベアリング（
図示せイ）を介して回転軸５３と相対回転可能に巻付ド
ラム！ｌＩ９を支すしている。回転軸５３の左端に歯付
きプリ５５を１賀しており、歯付きプーリ５５は肉付き
ベルｌ−５６、クラッチおよびブレーキ（図示せず）を
介してクランクシャフト（第１図）に連動して回転可能
（クラッチ連結時）である。また、回転軸５３は中空軸
であり、その中空部に連通した巻付ガイド５７が取笥さ
れている。巻付ガイド５１の先端（は、巻付ドラム５９
の周面の近傍に位置するガイ１：孔５８が取付けられて
いる。クランクシャフトの回転に同期して回転軸５３が
回転され、回転軸５３の回転とともに巻付ガイド５７お
よびガイド孔５８が巻付ドラム５９の周りに回転して緯
糸を巻付ドラム５９に巻付は貯留する。

巻付ドラム５９へ供給される緯糸の長さおよヒ巻付ドラ
ム５９から解舒される緯糸の長さを制−して巻付ドラム
５９周面において測長され貯留される緯糸の長さを所定
−とするために解舒制御部材８８゜８９が設けられてい
る。第９図において、解舒制御部材８８．８９はビン１
３の周りに回動可能に支持されており、アーム７５．７
６およびロッキングレバー７７．１８を介してカム７９
．８０により往１ｕｌｌされ、その先端が巻付ドラム５
９の周面に形成された凹部に出没可能である。カム７９
．８０は軸９４に」Ｆ＠きねでいる。

第１０図において、＊＊ｎ−ラ９２ハ、ビン９１）周り
に回動可能２゛−支承されたアーム９３の先端に回転可
能に支承されており、摩擦ローラ９２支承端と反対側の
端部にはエアシリンダ９６のビスｔ・ンを連結している
。また、駆動ローラ９１はクランクシャフト１５と連動
して回転可能である。エアシリンダ９６の作用により、
摩擦ローラ９２が従動ローラ８５に押Ｉｆされて従動ロ
ーラ９５が摩擦ローラ９２を介して駆ｌＩローラ９７に
より摩擦駆動される状態、および［１１０−ラが従動ロ
ーラ９５から引峻されて従勤口、−ラ９５が駆動ローラ
９１により駆動されない状態をとるようにしている。第
８図に示すよう軒、緯糸４４は、肯付きプーリ５５、肉
付きベルト５６および回転軸５３を介してクランクシャ
フト１５（第１図）の回転に応じて回転する巻付ガイド
５１により巻付ドラ１１５９の周りに春付けられ、一方
、駆動ロー５９７、ＷＩＷＩローラ９２、従動ローラ９
５１１５よびカム７９．８０を介し７て往慢動する解舒
制御部材８８．８９により巻付ドラム５９からの解舒が
制御され、所定−の緯糸が１１！１ｆ％され、メインエ
アジェツトノズル４９へ供給される。メインエアジェツ
トノズル４９をクランクシャフト１５（第１図）の回転
に同期して作動制御しく、メインエアジェツトノズル４
９から噴射されるＩ縮空気により、緯糸測長機構から供
給された緯糸４４を、上下経糸２１間に形成された杼口
に緯入れする。

メインエアジェツトノズル４９と反対側の耳糸近傍に設
評された検出器５１．５２は、経糸２１のほぼ閉口時（
クランク角度２５０〜３００度）に時入れ状態をチェッ
クし、何らかの原因により杼口に柳入れされた緯糸がメ
インエアジェツトノズル４９の反対側の耳糸まで到達し
ない、柳入れミスが生じると、検出器５１．５２が柳入
れミス信号を発する。

この綺入れミス信号により、ベルト５６の駆動軸のクラ
ッチを切りブレーキをかけて、回転軸５３の回転を停止
するとともに、エアシリンダ９６が作動して摩擦ローラ
９２を従動ローラ９５および駆動ローラ９７から引麟し
、従って、回転軸５３およびクラ・ンクシャフト１５の
運動が解舒制御部材８８．８９に伝達されず、緯糸測長
＊＊は不作動状態となる。この際に、メインエアジェツ
トノズル４９も不作動状態とすることが好ましい。柳入
れミス信号により、緯糸測長機構を不作動とする゛と同
時に機台を駆動するモータ１１（第１図）の運転が停止
され、ぞして慣性運転に入る。

慣性運転していた機台は約１サイクル動いた後、経糸２
１がほぼ閉口した状態（クランク角度約３００度）で停
止膚る。

次いで、逆転準嬌に入る。すなわち、グリッパが設けら
れている場合には、グリッパを閉じる。

この状態で駆動モータ１１（第１図）を直接逆転するか
、あるいは、駆動モータ１１と別に設けた補助モーや（
図示せず）を作動して、機台を約４８０Ｆｌ逆転し、経
糸２１を開口状態とする（クランク角度的ＨＩＯＩＦ　
’）。

この開口状態において、人手により緯入れミスしまた緯
糸４４を除去し、次いでスイッチをオンすることにより
、または機械により自動的に綿入れミスした緯糸を除去
してスイッチオンすることにより、１ショット綺入れし
、次いで機台をｈ起動している。すなわち、緯糸を１シ
ョット緯入れするまでに、補助モータ（図示せず）等を
利用して緯糸測長機構の巻付下ラム５９に１ビック分の
緯糸を貯留しておく。グリッパを設けている場りには、
稗入れミスした緯糸を抜取った襖、グリッパを開とする
。この状態でメインエアジエツＩ・ノズル４９および補
助ノズルの空気晴剖タイミングをソレノイドバルブ（図
示せず）により制御して、正常運転時とは興なるタイミ
ングにて、巻付ドラム５９に貯留した１ビック分の緯糸
を、低速にて杼口に縛入れする。補助ノズルは、韓入れ
ガイドと一体的に形成され、または別体に形成されてい
る。１ショット緯入れした緯糸は、再起動後、ｌｌｉ機
の正常運転時に緯糸を切断するためのカッタ（図示せず
）により、紳入れした緯糸のメインエアジェットノズル
４９側端部で切断される。

緯入れミスした緯糸を抜取った後、機台を正転（約９０
１１’）Ｌ、てクランク角度約２７０度の位習で一時停
止し、そこで緯糸測長機構を（グリッパを設は工いると
きは、更にグリッパを）再起動状呼とし、その後、自動
的に機台を再起動して定常運転に入る。

以上の説明においては、柳入れミスした緯糸の修復の例
につき説明したが、本発明は経糸切れ、耳糸切れまたは
人為操作によるエアジ■ツトルームの停台時にも適用可
能である。この経糸切れや耳糸切れの場合に、逆転準備
状管では経糸がほぼ閉［コシているので、この状態で糸
結びを行い、糸結び慢、更にクランク角度で約１２０度
逆転して、稗入れ阻止された緯糸が緯入れされるべきで
あった開口状態（クランク角度約１８０度）とした後に
、第一から第三実施例の１ショット綺入れと同手順で１
ショット綺入れを行う。また、経糸切れした経糸の糸結
びが可能なように、機台を緯入れ停止状態の真前の閉口
状ＩＩ（クランク角度的２７０７１：　）までクランク
角度で約３９０度逆転し、この状態で経糸の糸結びを行
いスイッチオンし、クランク角度で約２７０ｒＩｉ正転
して、緯入れ阻止された緯糸が柳入れされるべきであっ
た開口状態とした後に、第一から第三実施例の１ショッ
ト緯入れと同手順ｒ行つてもよい。

本発明によれば、定常運転に先立ち１ショット柳入れに
より予め緯糸を緯入れしており、しかも再起動時に緯糸
端は定常運転時のカッタで切断し再起動後の緯入れ時の
緯糸を所定の長さとしているので、再起動時のトラブル
が大幅に減少できる、従って、本発明により、柳入れミ
ス時、絆糸切れ時、人為操作等による停台侵のジェット
ルームの起動を確実に、且つ、迅速に行え、ジェットル
ームの稼―率を向上でき、生産性を＾めることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るエアジェツトルームの駆動系の概
要を示す側面図、第２図は本発明の糖−実施例を実施す
るための紳入れ機−の概略平面図、第３図は本発明の第
一実施例に用いるグリッパの断面図、第４図は本発明の
第一実施例に用いる他のグリッパの断面図、第５図は本
発明の第−実施例のフローチャート、第６図は本発明の
第二実施例を実施するための緯入れ機構の概略平面図、
第７図は本発明の第二実施例のフローチャート、第８図
は本発明の第二実−、例を実施するための柳入れ機構の
概略側面図、第９図は第８図の部分正面図、第１０図は
第９図の部分正面図、第１１図は本発明の第三実施例の
フローチャートである。 ＋１−１１１ｊ動モータ、　　　１５・・・クランクシ
ャフト、２４　　綜絖枠、　　　　　２５・・・筬、？
６・・・紳入れガイド、　　４３・・・フィードローラ
、’ｔ　ｏ　９１．補助グリ・・ｌバ、　　４１・・・
チーズ、４４・・・緯糸、　　　　　　４６・・・プー
ルパイプ、４８・・グリッパ、　　　　５０・・・測長
ドラム、１９・・メインエ１ジＩットノズル、 ｒｌｌ、５２１９．検出器、　　　５７　・・・巻付カ
イト、５９・・・巻付ドラム、　　　６１・・・切換え
弁、６２・・制御器、　　　　　６３・・・電磁ソレノ
イド、６４・・・スプリング、　　　６５・・・ロッド
、６１・・・制御器、　　　　　１３・・・フイーラ８
３・・・アーム、　　　　　８５・・・スプリング、８
６・・・エアシリンダ、　　８１・・・ブレーキシュー
。 特許出願人 株式会社　豊田自動織１製作所 ζ 特許出願代理人 弁理士　　三　中　芙　冶 第３図 ６５ 第４図 ム８ 第９図　　　　　Ｘ〜 第１０図 手続補正ＩＩ（方式） 昭和５７年５月２６日 特許庁長官　島１）春樹　殿 昭和５７年５月１１日提出の特許−（４）２、発明の名
称 ジェットルームの起動方法 １３、補正をｊる者 事件との関係　　　特許出願人 名称（３２１）株式会社　豊田自動織機製作所１、代理
人 住所　東京都台東区台東２−３−７　　〒１１０図　　
面 ６、補正の内容 図面の浄書（内容に変更なし） ７　添付書類の目録 図　　面　　　　　　　　　　　　　　　　　１通手続
補正書 昭和５７年５月２６Ｂ 特許庁長官　島１）春＃ＩＷｊ １、事件の表示 昭和５７年５月１１日提出の特許１ｔ（４）２、発明の
名称 ジェットルームの起動方法 ３、補正をする者 事件との一係　　　特許出願人 名称（３２１）株式会社　豊田自動織機製作所４、代理
人 住所　東京都台東区台東２３−１　〒　１１０日興パレ
ス秋葉＠　６０１ 電話（８３５）　８２３１〜２ ■明細−の［発明の！ｉ￥ｌ［ｌな説明」の−■図面　
８１１９図 自　補正の内容 （］、）明細書第２１員第１０行目に「ビン７３」とあ
るのを「ビン７４」と補正する。 ■図面第９図を未配の通り補正する。 ７、添付Ｉｌｌの目録 補正図面第９図　　　　　　　　　　１通以上 １

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ジェットルームの定常運転に先立ち、１ビック分の
   緯糸を杼口に緯入れし１次いで定常運転を開始すること
   を特徴とするジ、エツトルームの起動方法。 ２、織機の異常停止信号を検出すると、機台が停止する
   まＣの間の緯入れを阻止しつつ機台を制動し、次いで杼
   口ぺの緯糸の供給を行うことなく、前記異常停止信号を
   発信させたミス糸の１理が可能な状態まで機台を逆転し
   、前記１ビック分の一系を緯入れし、定常運転を開始す
   る特許請求の範囲第１項記載ジェットルームの起動方法
   。 ３、測長した緯糸を空気貯留するとともに、少なくとも
   前記異常停止信号検出慢、機台の制動までの間、測長機
   構とジェットノズルとの闇で緯糸を、把持して緯入れを
   閉止し、次いで空気貯留していた１ビック分の緯糸を杼
   口に緯入れする特許請求の範囲 法。 ４、少なくとも前記興常停止信号検出慢、機台の制動ま
   での間、ジェットノズルとジ１ツ１・ノズル側耳糸との
   間において、緯糸を吸引し正常通路かう逸せて緯入れを
   阻止し、次いで１ビック分の緯糸を杼口に緯入れする特
   許請求の節囲第２項記載のジェットルームの起動方法。 ５、前配一機の異常停止信号を検出すると、緯糸前付ド
   ラムおよび緯糸巻付ドラムからの緯糸の解舒慟を制御す
   る部材からなる緯糸測長機構の作動を停１トシて、機台
   が停止するまでの間の緯入れ＜：　ｊＪ１＋ｔ−　シつ
   つ機台を制動し、次いで杼口への緯糸の供給を行うこと
   なく、前記謝常停止信号を発信さけたミス糸の処理が可
   能な状態まで、機台を逆転し、前記緯糸測長機構により
   測長された１ビック分の緯糸を杼口に緯入れする特許請
   求の範囲第２項記載のジェットルームの起動方法。 ６、前記界常停止信号が轡入れミスによる信号であり、
   該緯入れミス信号発信時に緯入れされた緯糸の抜取りが
   可能な開口状態まで前＆！嘴台の逆転を行う特許請求の
   範囲第２１！Ｉから第５項、Ｔ：。 何れか１項記載のジェットルームの起動り法。