JPH11115460A - 自動車の暖房または空調装置 - Google Patents

自動車の暖房または空調装置

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JPH11115460A
JPH11115460A JP10207079A JP20707998A JPH11115460A JP H11115460 A JPH11115460 A JP H11115460A JP 10207079 A JP10207079 A JP 10207079A JP 20707998 A JP20707998 A JP 20707998A JP H11115460 A JPH11115460 A JP H11115460A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 構造簡単で小形で冷気と暖気の最適混合を可
能としかつ多数の空調ゾーンへ異なる温調された空気を
供給可能の空調装置。 【解決手段】 加熱体と、夫々加熱体の側方を迂回し案
内される少くも２つの冷気通路２６と２８と、流れ方向
において加熱体に連続して設置の個々の混合室とを有
し、その混合室内で制御部材３０、３２と３６〜４０に
より夫々所定温に混合可能であり、そこから関連の空調
ゾーンへ供納可能な自動車の暖房または空調装置であ
る。各混合室５０〜５６に付属し制御部材３０と３６、
３８：ないし３２と４０の少くとも２つが設けられてお
り、そのうち第１のものは冷気フラップとし冷気路２６
〜２８内に配され、第２は加熱体の流出側３４に直接配
置制御部材３６、３８、４０として形成されかつ公知の
ジャルージ状に配された多数の薄板４４を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念に記載の車両室内の個々の空調ゾーンに独立して温度
制御可能な空気を供給することのできる自動車の暖房ま
たは空調装置、すなわち暖かい空気を発生させる加熱体
と、それぞれ加熱体の側方を迂回して案内される少なく
とも２つの冷たい空気通路と、流れ方向において加熱体
に連続して設けられている空気混合室と、を有し、その
空気混合室が少なくとも１つの分離壁によって個々の混
合室に分割されており、その混合室内で空気が空気流制
御部材によってそれぞれ所定の温度に混合可能であっ
て、そこからそれぞれ少なくとも１つの空気通路を介し
て、そしてそれぞれ少なくとも１つの空気流出ノズルを
介して関連する空調ゾーンへ供給が可能な、自動車の暖
房または空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】フランス特許公報ＦＲ２７１７７４７か
ら空調システムが知られており、その空調システムによ
れば種々の空調ゾーン、すなわち「前右（助手席）」と
「前左（運転者席）」のゾーン並びに「後部左」と「後
部右」のゾーンへ供給される空気の温度を独立して調節
することができる。そのために空調システムは、それぞ
れ左ないし右の車両半分をまかなう２つの空調装置を有
する。空調装置の各々によって前部領域と後部領域に異
なるように温度調節された空気を供給することができ
る。この空調システムは極めて複雑である。というの
は、同システムがそれぞれ送風機、蒸発器並びに加熱体
とそれに応じた空気導管を備えた２つの空調装置を有す
るからである。従ってこのシステムはそれに応じてコス
ト的に好ましくなく、スペース需要が大きいために空間
の大きい車両にしか使用することができない。
【０００３】ドイツ特許公報ＤＥ３９４０３６１から空
調装置が知られており、それによれば４つの空調ゾーン
をまかなうことができる。この空調装置においては、暖
かい空気と冷たい空気が発生されて、各空調ゾーンへ独
立した通路を介して供給される。それぞれの空調ゾーン
に配置された空気流出開口部の領域に、各空調ゾーンの
ための混合室が設けられており、その中で車両室内へ流
出する直前に暖かい空気と冷たい空気が混合される。こ
の種の空調装置によれば１つだけの送風機、蒸発器並び
に加熱体だけで４つの空調ゾーンをまかなうことはでき
るが、空気通路が多大な組込み空間を必要とする。とい
うのは、各空調ゾーンに空気を供給するために、それぞ
れ混合室へ連通する２つの空気通路を設けなければなら
ないからである。他の欠点は、暖かい空気と冷たい空気
が空気流出ノズルから流出する直前になって初めて混合
されるので、不十分な混合が発生することが多く、空気
流出ノズルから熱い空気質量と冷たい空気質量が並んで
流出してしまうことである。
【０００４】米国特許明細書ＵＳ５０１６７０４からは
自動車用の空調装置が知られており、それによれば２つ
の空調ゾーンだけを、すなわち前部領域と後部領域を異
なるように空気調節することができる。蒸発器の下流で
この空調装置は２つに分割されている。各部分領域にお
いて空気フラップを介して空気量が調節され、その空気
量が加熱体を通して暖められ、あるいは加熱体を迂回し
て案内される。暖かい空気と冷たい空気は加熱体の下流
で混合されて、個々の流出ノズルへ供給される。この空
調装置の欠点は、大きな組込み空間を必要とし、かつ良
好な空気混合が保証されないことである。さらに、２つ
のゾーンしか空調できない。
【０００５】ドイツ特許公報ＤＥ４４２２１２０から空
調装置が知られており、その空調装置は左右調節を有す
る。コンパクトな構造を得るために、冷たい空気は熱交
換機の側方を迂回して案内され、熱交換機の後方で暖か
い空気と混合される。すでに構造は比較的コンパクトで
はあるが、この空調装置の組込み空間は、熱交換機の下
流に位置し、混合室への揺動動作を実施する暖かい空気
揺動フラップによって比較的大きくなる。他の欠点は、
冷たい空気と暖かい空気の最適な混合が保証されないこ
とである。というのは、暖かい空気揺動フラップによっ
てそれが開放している状態においても冷たい空気質量と
暖かい空気質量のある程度の分離が行われてしまうから
である。さらにこの空調装置は、２つより多い空調ゾー
ンをまかなうには適していない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、構造
が簡単であって、小さい組込み空間を可能にし、多数の
空調ゾーンへ異なるように温度調節された空気を供給す
ることのできる、改良された暖房または空調装置を提供
することである。組込み空間が小さいにもかかわらず、
この暖房または空調装置においては冷たい空気と暖かい
空気の最適な混合が行われるので、それぞれの空調ゾー
ンにおいて空気流出開口部から流出する空気は束がな
い、すなわち流出する空気は流出断面にわたって一定の
温度を持たなければならない。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明によれ
ば、請求項１に記載の特徴を有するこの分野の暖房また
は空調装置によって、すなわち各混合室に付属して空気
流制御部材の少なくとも２つが設けられており、そのう
ちの第１のものが冷たい空気フラップとして冷たい空気
通路内に配置されており、第２のものは加熱体の流出側
に直接配置された暖かい空気制御部材として形成されて
おり、その場合に暖かい空気制御部材はそれ自体公知の
ジャルージ状に配置された多数の薄板を有し、その薄板
がその閉鎖位置においてそれぞれの混合室に関連する、
加熱体の流出側の部分領域を覆うことによって解決され
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明に基づいて各混合室に関連
して空気流制御部材の少なくとも２つが設けられてお
り、そのうちの第１のものが冷たい空気フラップとして
冷たい空気通路内に配置されており、その第２のものが
加熱体の流出側に直接配置された暖かい空気制御部材と
して形成されている場合には、冷たい空気流と暖かい空
気流を互いに分離して調節することができ、それによっ
てそれぞれの混合室内で空気の最適な温度調節が可能に
なる。さらに、本発明によれば暖かい空気制御部材はそ
れ自体公知の（たとえばＤＥ４１１９４７４から）ジャ
ルージ状に配置された多数の薄板から形成されており、
その薄板がその閉鎖位置においてそれぞれの混合室に関
連する、加熱体の流出側の部分領域を覆う。暖かい空気
制御部材のこの構成によって、組込み空間を著しく削減
することができる。さらに、このジャルージ状の暖かい
空気制御部材は公知の暖かい空気揺動フラップのように
は混合室内へ突出していないので、加熱体から流出する
暖かい空気と冷たい空気とのさらに良好な混合が保証さ
れる。
【０００９】各混合室に対してこの種のジャルージ状の
暖かい空気制御部材が設けられているので、最も狭い組
込み空間に好ましくは４つの個別の混合室を設けること
ができる。それによって４つの空調ゾーン、たとえば運
転者領域、助手席領域並びに後部領域左と後部領域右を
本発明に基づく暖房または空調装置によってまかなうこ
とができる。
【００１０】各混合室に独立して配量可能な冷たい空気
も供給できるようにするために、請求項３によれば、２
つの冷たい空気通路の各々が２分割されている。
【００１１】冷たい空気フラップが冷たい空気通路出口
の領域に、従って混合室の近傍に配置されており、その
開放位置において空気案内機能を遂行する場合には、冷
たい空気を暖かい空気の方向へ効果的に案内することが
でき、それによってより良好な混合が保証される。さら
に冷たい空気フラップは好ましくは屈曲された形状を有
する。
【００１２】同様に、暖かい空気制御部材の薄板が冷た
い空気通路の方向へ開放しており、それによって薄板が
その開放位置において暖かい空気を側方へ、冷たい空気
の方向へ案内すると効果的である。
【００１３】わずかな廃熱しか発生しない消費の少ない
燃焼エンジンを有する自動車については、加熱体が、エ
ンジン用の冷却手段を貫流させることのできる熱交換機
の他にそれに対して並列に配置された、好ましくはＰＴ
Ｃ加熱素子のような電気的な加熱素子を備えた付加加熱
体を有すると効果的である。その場合にはエンジンの暖
機段階においてすでに、ないしは極端に冷たい気候の場
合には常に十分に暖かい空気を車両室内へ供給すること
ができる。
【００１４】それぞれ２つの隣接する暖かい空気制御部
材が互いに結合可能であって、関連する冷たい空気フラ
ップが互いに結合可能である場合には、簡単な方法で本
発明に基づく４つの空調ゾーンのための空調装置から、
２つの空調ゾーンのためだけの暖房または空調装置を形
成することができる。そのためには、該当する暖かい空
気制御部材と冷たい空気フラップを結合するだけで済
み、結合された暖かい空気制御部材と冷たい空気フラッ
プのためのアクチュエータを省くことができる。このよ
うにして本発明に基づく暖房または空調装置は極めて柔
軟に使用することができ、コストを増大させることな
く、従って付加的な構造または新しい工具なしで、２つ
の空調ゾーンしか設けられていない車両にも、４つの空
調ゾーンが設けられている車両にも使用することができ
る。
【００１５】
【実施例】次に、図面を参照しながら実施例を用いて本
発明の詳細の一例を説明する。
【００１６】図面に示す本発明による暖房または空調装
置１０は、図示されていない送風機と、ハウジング１２
内に配置された、冷たい空気１６を発生させる蒸発器１
４とを有する。流れ方向において蒸発器１４の後段に
は、暖かい空気２０を発生させる加熱体１８が配置され
ている。加熱体１８は、自動車の駆動ユニット用の冷却
手段を貫流させることのできる熱交換機２２と、選択的
にそれに対して並列に配置された付加加熱体２４を有
し、この付加加熱体は好ましくはＰＴＣ加熱素子のよう
な電気的な加熱素子を有する。
【００１７】図２から明らかなように、加熱体１８の側
方に冷たい空気通路２６と２８が設けられており、これ
らは冷たい空気フラップ３０と３２を介して閉鎖するこ
とができる。冷たい空気通路２６と２８は、好ましくは
後述する平面に沿ってそれぞれ２つに分割されている。
【００１８】流れ方向において加熱体１８の流出側３４
に直接連続して暖かい空気制御部材３６、３８、４０が
設けられている。各暖かい空気制御部材は、ジャルージ
状に配置された多数の薄板４４を有し、それら薄板は暖
かい空気制御部材の１つを形成するために図示されてい
ない結合部材を介して一緒に平行に揺動することができ
る。暖かい空気制御部材３６、３８または４０の薄板４
４はその閉鎖位置において、加熱体１８の流出側３４の
関係する部分領域を覆う。
【００１９】流れ方向において暖かい空気制御部材３６
から４０に連続して空気混合室４５が設けられており、
その中へ加熱体１８内で暖められた暖かい空気２０と冷
たい空気通路２６または２８内で加熱体１８を迂回して
案内される冷たい空気１６が流入して混合され、それに
よって所望の温度を有する空気が得られる。
【００２０】空気混合室４５は、少なくとも１つ、好ま
しくは多数の分離壁４６と４８によって個々の混合室
に、図示の実施例においては４つの混合室５０、５２、
５４および５６に分割されており、図面ではそのうちの
３つだけ、すなわち参照符号５０、５２と５４が見られ
る。混合室５０から５６の各々に対して暖かい空気制御
部材３６から４２の１つが設けられており、かつ混合室
５０から５６の各々に４本の冷たい空気通路の１本が連
通している。従って冷たい空気通路２６と２８は切断線
ＩＩ−ＩＩに沿ってそれぞれ２本の冷たい空気通路部分
に分割されており、その場合に冷たい空気通路部分の各
々は冷たい空気フラップ３０または３２のいずれかによ
って閉鎖可能である。フラップ全体、従って４つの暖か
い空気制御部材と４つの冷たい空気フラップは、制御装
置を介して独立して駆動することができる。このように
して各混合室内の空気温度を独立して調節することがで
きるので、４つの空調ゾーンに異なるように温度調節し
た空気を供給することができる。
【００２１】冷たい空気フラップ３０と３２は、好まし
くは冷たい空気通路出口２７に配置されている。その場
合には冷たい空気フラップ３０と３２は空気案内機能を
遂行し、それぞれの混合室内へ流入する冷たい空気１６
を、暖かい空気制御部材３６から４２を通り抜ける暖か
い空気２０の方向へ案内することができる。この効果
は、図２に冷たい空気フラップ３０で示すように、冷た
い空気フラップの効果的に屈曲または湾曲された形状に
よって強化される。同様にして暖かい空気２０は、暖か
い空気制御部材３６から４０の薄板４４が側方へ、従っ
て冷たい空気通路２６または２８へ向かって開放し、図
２に示すように、その開放位置において冷たい空気通路
２６または２８の方向へ傾斜していることによって、暖
かい空気２０が流入する冷たい空気１６の方向へ案内さ
れる。
【００２２】混合室５０から５６から空気案内通路５８
から６６が分岐しており、この空気案内通路はそれぞれ
温度調節された混合空気を、該当する空調ゾーンに位置
する、図示されていない流出開口部へ案内する。
【００２３】加熱体１８の上方においてバイパス６８
（図１）を介して冷たい空気を空気通路６２と６４を介
して、アーマチュアボードに設けられている中央ノズル
とサイドノズルへ直接供給することができる。
【００２４】図示されていない他の実施例においては、
隣接する暖かい空気制御部材、たとえば前部領域と後部
領域のための暖かい空気を制御する暖かい空気制御部材
を、したがってたとえば暖かい空気制御部材３６と３８
を互いに結合することができる。同時に冷たい空気通路
２６ないし２８の冷たい空気通路部分の隣接する冷たい
空気フラップを互いに結合することができる。その場合
には結合された暖かい空気制御部材ないし冷たい空気フ
ラップは、それぞれ１つのアクチュエータだけによって
駆動すれば良い。このように結合した場合には、本発明
による暖房または空調装置により左右調節のみが可能と
なる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による暖房または空調装置の横断面図で
ある。
【図２】本発明による暖房または空調装置の横断面図で
ある。
【符号の説明】
１０ 空調装置 １２ ハウジング １４ 蒸発器 １６ 冷たい空気 １８ 加熱体 ２０ 暖かい空気 ２２ 熱交換機 ２４ 付加加熱体 ２６、２８ 空気通路 ３０、３２ 空気フラップ ３４ 流出側 ３６、３８、４０ 空気制御部材 ４４ 薄板 ４５ 空気混合室 ４６、４８ 分離壁 ５０、５２、５４、５６ 混合室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クリスティアン グレーマー ドイツ連邦共和国、 88719 シュテッテ ン、 ゼーンティスブリック ８ (72)発明者 ノルベルト ヴェーヒト ドイツ連邦共和国、 73529 シュヴェビ ッシュグミューント、 キッツィンクスト ラッセ ６

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 暖かい空気（２０）を発生させる加熱体
    （１８）と、 それぞれ加熱体（１８）の側方を迂回して案内される少
    なくとも２つの冷たい空気通路（２６および２８）と、 流れ方向において加熱体（１８）に連続して設けられて
    いる空気混合室（４５）と、を有し、その空気混合室が
    少なくとも１つの分離壁（４６；４８）によって個々の
    混合室（５０から５６）に分割されており、その混合室
    内で空気が空気流制御部材（３０、３２と３６から４
    ０）によってそれぞれ所定の温度に混合可能であって、
    そこからそれぞれ少なくとも１つの空気通路（５８から
    ６６）を介して、そしてそれぞれ少なくとも１つの空気
    流出ノズルを介して関連する空調ゾーンへ供給が可能
    な、自動車の暖房または空調装置において、 各混合室（５０から５６）に付属して空気流制御部材
    （３０と３６、３８；ないし３２と４０）の少なくとも
    ２つが設けられており、そのうちの第１のものが冷たい
    空気フラップ（３０ないし３２）として冷たい空気通路
    （２６ないし２８）内に配置されており、第２のものは
    加熱体（１８）の流出側（３４）に直接配置された暖か
    い空気制御部材（３６、３８、４０）として形成されて
    おり、その場合に暖かい空気制御部材（３６、３８、４
    ０）はそれ自体公知のジャルージ状に配置された多数の
    薄板（４４）を有し、その薄板がその閉鎖位置において
    それぞれの混合室（５０、５２、５４、５６）に関連す
    る、加熱体（１８）の流出側（３４）の部分領域を覆う
    ことを特徴とする自動車の暖房または空調装置。
  2. 【請求項２】 空気混合室（４５）が４つの個別の混合
    室（５０から５６）に分割されていることを特徴とする
    請求項１に記載の暖房または空調装置。
  3. 【請求項３】 各冷たい空気通路（２６と２８）が２分
    割されており、それによって得られる４本の冷たい空気
    通路の各々がそれぞれ混合室（５０、５２、５４、５
    ６）に連通していることを特徴とする請求項１または２
    に記載の暖房または空調装置。
  4. 【請求項４】 冷たい空気フラップ（３０、３２）が冷
    たい空気通路出口（２７）の領域に配置されており、そ
    の開放位置において空気案内機能を遂行し、冷たい空気
    （１６）を暖かい空気（２０）の方向へ案内することを
    特徴とする請求項１から３までのいずれか１項に記載の
    暖房または空調装置。
  5. 【請求項５】 冷たい空気フラップ（３０）が、屈曲さ
    れた形状を有することを特徴とする請求項４に記載の暖
    房または空調装置。
  6. 【請求項６】 暖かい空気制御部材（３６から４０）が
    冷たい空気通路（２６または２８）の方向へ開放してお
    り、薄板（４４）がその開放位置において空気案内機能
    を遂行し、暖かい空気（２０）を側方へ、冷たい空気
    （１６）の方向へ案内することを特徴とする請求項１か
    ら５までのいずれか１項に記載の暖房または空調装置。
  7. 【請求項７】 加熱体（１８）が、自動車の駆動ユニッ
    トを冷却する冷却手段を貫流させることのできる熱交換
    機（２２）と、それに対して並列に配置された、好まし
    くは電気的な加熱素子を備えた付加加熱体（２４）を有
    することを特徴とする請求項１から６までのいずれか１
    項に記載の暖房または空調装置。
  8. 【請求項８】 それぞれ２つの隣接する暖かい空気制御
    部材（３６と３８）並びに２つの隣接する冷たい空気フ
    ラップが結合可能であることを特徴とする請求項２から
    ６までのいずれか１項に記載の暖房または空調装置。
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