DE4422120C2 - Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Heizungs- oder Klimaanlage für ein KraftfahrzeugInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Heizungs- oder Klimaanlage für ein
Kraftfahrzeug mit einem Wärmetauscher zur Erzeugung von Warm
luft, mit zwei jeweils seitlich an dem Wärmetauscher vorbeige
führten Kaltluftkanälen sowie mit mehreren, in einen Fahrzeug
innenraum führenden Luftaustrittsdüsen.
Eine solche Heizungs- oder Klimaanlage ist aus der DE 35 42 626 C2
bekannt. Bei dieser Heizungs- oder Klimaanlage sind zwei
Kaltluftkanäle zur Führung von Frischluft jeweils seitlich an
einem Wärmetauscher vorbeigeführt. Die an dem Wärmetauscher
vorbeigeführte Frischluft wird zu Mitteldüsen geleitet, die in
den Innenraum des Kraftfahrzeugs münden. Durch die Aufteilung
der Kaltluftkanäle in zwei Leitungen, die seitlich um den Wär
metauscher herumgeführt sind, kann die Bauhöhe der Klimaanlage
relativ gering gehalten werden. Außerdem wird durch die Verle
gung der Kaltluftkanäle seitlich des Wärmetauschers ein einfa
cher Ein- und Ausbau des Wärmetauschers erzielt, ohne daß das
den Wärmetauscher aufnehmende Gehäuse demontiert werden muß. Da
die Anschlußrohre für den Wärmetauscher außerhalb der Kaltluft
kanäle oberhalb des Wärmetauschers liegen, ist eine Erwärmung
der durch die Kaltluftkanäle geleiteten Frischluft ausgeschlos
sen. Die seitlich an dem Wärmetauscher vorbeigeführten Kalt
luftkanäle vereinigen sich kurz vor der in den Fahrzeuginnen
raum mündenden Mitteldüse. In diesem Bereich ist eine Misch
klappe vorgesehen, die eine zusätzlich Zufuhr von Warmluft zur
Mitteldüse aus einem Verteilerkasten hinter dem Wärmetauscher
ermöglicht. Da die Frischluft durch die Kaltluftkanäle direkt
der Mitteldüse zugeführt wird, ist eine Zufuhr von Frischluft
zu den übrigen Luftaustrittsdüsen in den Fahrzeuginnenraum
nicht möglich.
Die DE 32 03 424 C2 offenbart eine Klimaanlage, die einen
Hauptkaltluftkanal und einen Nebenkaltluftkanal aufweist, die
oberhalb und unterhalb eines Wärmetauschers vorbeigeführt sind.
In der Klimaanlage wird ein oberer Mischluftkanal und ein unte
rer Mischluftkanal gebildet, wobei der obere Mischluftkanal in
einen oberen Luftauslaß und der untere Mischluftkanal in einen
unteren Luftauslaß mündet. Jedem Mischluftkanal ist eine ge
trennte Luftklappe zugeordnet. Durch die unterschiedlichen
Größen der Kaltluftkanäle sind bestimmte, begrenzte Mischungs
verhältnisse vorgegeben.
Aus der US 4 718 244 ist eine Klimaanlage für ein Kraftfahr
zeug bekannt, bei der einem Verdampfer ein Wärmetauscher nach
geschaltet ist. Der Wärmetauscher ist in zwei Teile unterteilt,
wobei ein Teil für die Temperierung des Frontbereichs des Fahr
zeuginnenraums und der andere Teil für die Temperierung des
Fondbereichs des Fahrzeuginnenraums vorgesehen ist. Der Wärme
tauscher ist derart mittig im Klimaanlagengehäuse hinter dem
Verdampfer angeordnet, daß sowohl oberhalb als auch unterhalb
des Wärmetauschers ein Kaltluftkanal zur Vorbeiführung von
Frischluft unter Umgehung des Wärmetauschers ausgebildet ist.
Die beiden Eintrittsseiten der beiden Teile des Wärmetauschers
sind mit Hilfe von Luftmischklappen absperrbar.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Heizungs- oder Klimaanlage
der eingangs genannten Art zu schaffen, die die Vorteile von
seitlich an dem Wärmetauscher vorbeigeführten Kaltluftkanälen
aufweist und zusätzlich eine verbesserte Verteilung von Frisch
luftzufuhr in den Fahrzeuginnenraum ermöglicht. Diese Aufgabe
wird dadurch gelöst, daß in Strömungsrichtung anschließend an
eine Austrittsseite des Wärmetauschers ein Luftmischraumbereich vorge
sehen ist, in den die seitlichen Kaltluftkanäle münden, und von
dem die Luftaustrittsdüsen in den Fahrzeuginnenraum abgezweigt
sind, sowie dadurch, daß die Austrittsseite des Wärmetauschers
mit wenigstens einer Luftmischklappe zum Einstellen von Mi
schungsverhältnissen aus Kaltluft und Warmluft versehen ist.
Dadurch wird in einem zentralen Luftmischraum die gewünschte
Mischung aus Warm- und Kaltluft erzielt und kann direkt in die
jeweiligen Luftaustrittsdüsen eingeleitet werden. Umlenkungen
des Luftstromes werden dadurch weitgehend vermieden. Durch die
erfindungsgemäßen Merkmale ergibt sich eine sehr kompakte Bau
weise der Heizungs- oder Klimaanlage. Durch die erfindungsge
mäße Lösung ist es zudem möglich, Frischluft nicht nur den Mit
teldüsen, sondern auch den übrigen Luftaustrittsdüsen, d. h. den
Entfrosterdüsen, den Fußraumdüsen und den Seitendüsen, zuzufüh
ren. Dadurch wird eine verbesserte Verteilung der Frischluft im
Innenraum erzielt.
In Ausgestaltung der Erfindung ist die Austrittsseite des Wär
metauschers für eine Fahrer- und eine Beifahrerseite zweige
teilt, und jeder Seite ist eine getrennt steuer- oder regelbare
Luftmischklappe zugeordnet. Dadurch wird der Komfort der Hei
zungs- oder Klimaanlage weiter erhöht, da eine unabhängige Ein
stellung für die Fahrerseite und für die Beifahrerseite erzielt
wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich
aus den Unteransprüchen.
In der nachfolgenden Beschreibung von
Ausführungsbeispielen wird die Erfindung anhand der Zeichnungen
näher erläutert.
Fig. 1 zeigt schematisch eine Draufsicht auf eine erfin
dungsgemäße Ausführungsform einer Klimaanlage, die
mit einem seitlichen Gebläse versehen ist und
Fig. 2 in einem Längsschnitt eine weitere Ausführungsform
einer Klimaanlage ähnlich Fig. 1, die mit einem mit
tig angeordneten Gebläse versehen ist.
Eine Klimaanlage (1a) nach Fig. 1 ist für die Anordnung in ei
nem Kraftfahrzeug vorgesehen, wobei sie in an sich bekannter
Weise - in Fahrtrichtung gesehen - vor einem Fahrzeuginnenraum
des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Die Klimaanlage (1a) weist
ein seitliches Gebläse (2a) auf sowie in an sich bekannter
Weise einen Verdampfer (3). In Strömungsrichtung gesehen (Pfei
le 13 und 14) hinter dem Verdampfer (3) ist in unmittelbarer
Nähe zum Verdampfer (3) ein Wärmetauscher (5) angeordnet, der
etwa vertikal stehend in dem Gehäuse der Klimaanlage (1a) ange
ordnet ist. Auf beiden Seiten neben dem Wärmetauscher (5) ist
je ein Kaltluftkanal (6, 7) vorbeigeführt, wobei die beiden
Kaltluftkanäle (6, 7) in Strömungsrichtung hinter dem Wärmetau
scher (5) in einem zweigeteilten Luftmischraum (8a, 8b) zusam
mengeführt sind. Die beiden Luftmischraumbereiche (8a und 8b)
werden durch eine in Strömungsrichtung hinter dem Wärmetauscher
(5) an dessen Austrittsseite anschließende Trennwand (11) ge
bildet. Von jedem Luftmischraumbereich (8a, 8b) aus ragen als
Luftaustrittsdüsen je eine Entfrosterdüse, eine Mitteldüse, ei
ne Seitendüse und eine Fußraumdüse in den Fahrzeuginnenraum ab.
Die Anordnung der verschiedenen Luftaustrittsdüsen entspricht
im wesentlichen dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2, wobei die
entsprechenden Luftaustrittsdüsen für die Beifahrerseite dem
Luftmischraumbereich (8a) und die für die Fahrerseite dem Luft
mischraumbereich (8b) zugeordnet sind. Die Anordnung des Ver
dampfers (3), der Kaltluftkanäle (6, 7) und des Wärmetauschers
(5) entspricht im wesentlichen der Klimaanlage gemäß der
DE 35 42 626 C2.
Die Ausführungsbeispiele nach den Fig. 1 und 2 stellen Klimaan
lagen dar. Die Erfindung betrifft jedoch in gleicher Weise auch
Heizungsanlagen, bei denen jeweils der Verdampfer entfällt, die
im übrigen jedoch identisch wie die Ausführungsbeispiele nach
den Fig. 1 und 2 aufgebaut sind.
Die durch das Gebläse (2a) geförderte Luft strömt durch den
Verdampfer (3) hindurch und gelangt als Kaltluft zum einen ge
mäß der Pfeile (14) in die beiden seitlich des Wärmetauschers
(5) angeordneten Kaltluftkanäle (6, 7), die den Wärmetauscher
(5) umgehen. Zum anderen strömt die Kaltluft in Richtung der
Pfeile (13) durch eine Eintrittsseite in den Wärmetauscher (5)
hinein und auf einer Austrittsseite wieder aus dem Wärmetau
scher (5) heraus. Auf der Austrittsseite des Wärmetauschers (5)
ist jede Wärmetauscherseite mit einem Austrittsbereich (12a,
12b) versehen. Der Austrittsbereich (12a) ist durch eine Misch
klappe (9a) vom Luftmischraumbereich (8a) absperrbar, der Aus
trittsbereich (12b) ist entsprechend durch eine Mischklappe
(9b) vom Luftmischraumbereich (8b) abtrennbar. Jede Luftmisch
klappe (9a, 9b) ist jeweils seitlich an der Austrittsseite des
Wärmetauschers (5) schwenkbar gelagert und zwischen einer ge
schlossenen und einer geöffneten Stellung entsprechend den ge
strichelten Doppelpfeilen (10) beweglich. In einer geschlossen
en Position sperrt jede Luftmischklappe (9a, 9b) die Austritts
seite (12a bzw. 12b) des zugehörigen Wärmetauscherteils voll
kommen ab, so daß keine Warmluft aus dem Wärmetauscher (5) in
den Luftmischraumbereich (8a) oder den Luftmischraumbereich
(8b) gelangen kann. Die Luftmischklappe (9a, 9b) ist zum ande
ren so angeordnet, daß der jeweils zugehörige seitliche Kalt
luftkanal (6, 7) in einer geöffneten Stellung der Luftmisch
klappen (9a) vollkommen abgesperrt ist. In dieser Stellung ist
der Austrittsbereich (12a bzw. 12b) des Wärmetauschers (5)
freigegeben, so daß ausschließlich Warmluft in den jeweiligen
Luftmischraumbereich (8a, 8b) gelangt. Je nach Stellung der
Luftmischklappen (9a, 9b) ist eine entsprechend temperierte
Luft in den beiden Luftmischraumbereichen (8a, 8b) einstellbar,
die dann je nach Stellung der Absperrklappen für die verschie
denen Luftaustrittsdüsen entsprechend in den Fahrzeuginnenraum
geleitet werden kann. Jede Luftmischklappe (9a, 9b) dient daher
sowohl zum Absperren des jeweiligen Austrittsbereiches des Wär
metauschers (5) als auch zum Absperren des zugeordneten Kalt
luftkanales (6, 7) sowie in den entsprechenden Zwischenstellun
gen für eine gewünschte Zumischung von Kalt- und Warmluft.
Die Klimaanlage nach Fig. 2 entspricht im wesentlichen der be
reits beschriebenen Klimaanlage nach Fig. 1. Bei dieser Klima
anlage ist jedoch anstelle eines seitlichen Gebläses (2a) ein
mittiges Gebläse (2b) vorgesehen. Die Wahl wird je nach den
räumlichen Gegebenheiten des Kraftfahrzeugs getroffen. Auch bei
dieser Ausführungsform schließt an ein Gebläse (2b) der Ver
dampfer (3) und daran wiederum - in Strömungsrichtung gesehen -
ein Kaltluftraum (4) an. Der Kaltluftraum (4) ist an seinem
Boden mit einer Kondensatableitung (15) versehen. In Strömungs
richtung hinter dem Verdampfer (3) schließt unmittelbar an den
schmalen Kaltluftraum (4) der Wärmetauscher (5) an, der beim
Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 jedoch nicht für eine Fahrer-
und eine Beifahrerseite aufgeteilt ist. Ein Austrittsbereich
(12) an der Austrittsseite des Wärmetauschers (5) ist ebenfalls
mit zwei Luftmischklappen versehen, die zu beiden Seiten des
Wärmetauschers (5) am Übergangsbereich zu den seitlichen Kalt
luftkanälen angeordnet sind und so - ähnlich Fig. 1 - entweder
die beiden Kaltluftkanäle oder den Wärmetauscher (5) verschlie
ßen können. An den Austrittsbereich (12) schließt ein gemeinsa
mer Luftmischraum (8) an, der sowohl für die Fahrer- als auch
für die Beifahrerseite des Fahrzeuginnenraums vorgesehen ist.
Der Luftmischraum (8) erstreckt sich daher über die gesamte
Breite des Gehäuses der Klimaanlage (1b). Von dem Luftmischraum
(8) ragen für die Fahrer- und die Beifahrerseite je eine Fuß
raumdüse (18) nach unten ab, die durch eine Absperrklappe (20)
jeweils manuell einstellbar sind. Zu beiden Seiten ragen vom
Luftmischraum (8) zwei Seitendüsen (15) ab, von denen eine der
Fahrerseite und die andere der Beifahrerseite zugeordnet sind.
In die Mitte des Fahrzeuginnenraums mündet eine Mitteldüse
(17), die ebenfalls aus dem Luftmischraum (8) abgezweigt ist.
Zur Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs hin ragen über die
Breite des Gehäuses der Klimaanlage (1b) verteilt mehrere Ent
frosterdüsen (16) nach oben ab, die ebenfalls aus dem Luft
mischraum (8) abgezweigt sind. Auch diese Entfrosterdüsen (16)
sind manuell oder automatisch durch Mischklappen (19) einstell
bar.
Claims (3)
1. Heizungs- oder Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug mit einem
Wärmetauscher zur Erzeugung von Warmluft, mit zwei jeweils
seitlich an dem Wärmetauscher vorbeigeführten Kaltluftkanälen
sowie mit mehreren in einen Fahrzeuginnenraum führenden Luft
austrittsdüsen,
dadurch gekennzeichnet,
daß in Strömungsrichtung anschließend an eine Austrittsseite
(12, 12a, 12b) des Wärmetauschers (5) ein Luftmischraumbereich
(8; 8a, 8b) vorgesehen ist, in den die seitlichen Kaltluftkanä
le (6, 7) münden, und von dem die Luftaustrittsdüsen (15, 16,
17, 18) in den Fahrzeuginnenraum abgezweigt sind, und daß die
Austrittsseite (12; 12a, 12b) des Wärmetauschers (5) mit wenig
stens einer Luftmischklappe (9a, 9b) zum Einstellen von Mi
schungsverhältnissen aus Kaltluft und Warmluft versehen ist.
2. Heizungs- oder Klimaanlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß von dem Luftmischraum (8) Entfrosterdüsen (16), Mitteldüsen
(17), Fußraumdüsen (18) und Seitendüsen (15) abzweigen.
3. Heizungs- oder Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Austrittsseite (12a, 12b) des Wärmetauschers (5) für
eine Fahrer- und eine Beifahrerseite zweigeteilt ist und jeder
Seite eine getrennt steuer- oder regelbare Luftmischklappe (9a,
9b) zugeordnet ist.
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