DE19639321C1 - Klimaanlage für Fahrzeuginnenräume - Google Patents
Klimaanlage für FahrzeuginnenräumeInfo
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- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
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Description
Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage für
Fahrzeuginnenräume gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Bei Klimaanlagen zum Heizen und/oder Kühlen (Klimatisieren)
von Fahrzeuginnenräumen wird klimatisierte Luft über im
Bereich des Armaturenbretts angeordnete Mittel- und
Seitendüsen sowie über Fußraumdüsen und längs der Front- oder
Windschutzscheibe angeordnete Defrosterdüsen in den
Fahrzeuginnenraum eingeblasen. Von den Fahrzeuginsassen wird
es mitunter als unangenehm empfunden, wenn dabei aus der
Mitteldüse und aus den Seitendüsen Luft mit gleicher
Temperatur austritt wie die Luft aus den Fußraumdüsen, dieses
insbesondere in der kalten Jahreszeit, wo die
Klimatisierungsluft besonders stark aufgeheizt ist.
Bei einer bekannten Klimaanlage der eingangs genannten Art (DE 40 18 892 A1)
ist daher der Mischkammer ein Bypass zugeordnet, der
aus dem Warmluftkanal abzweigt und der Mischkammer unabhängig
von der Stellung von Kalt- und Warmluftklappe Warmluft
zuführt, deren Zumischung mittels einer Bypassklappe
steuerbar ist. Die Anordnung der Abzweigöffnungen zu den
Seitendüsen im Mischluftkanal ist so mit der für die
Luftverteilung sorgenden Mischluftklappe abgestimmt, daß in
einer bestimmten Stellung der Mischluftklappe die über den
Bypass zuströmende Warmluft hauptsächlich in die Seitendüsen
abströmt, so daß die über die Seitendüsen ausströmende Luft
eine höhere Temperatur als die über die Mitteldüsen
ausströmende Luft aufweist.
Bei einer ebenfalls bekannten Klimaanlage (DE 40 00 990 A1),
bei welcher zur getrennten Klimatisierung der Fahrer- und
Beifahrerseite des Fahrzeuginnenraums im sog. Klimakasten
eine getrennte Luftführung zu den Fahrzeugseiten vorgesehen
ist, versucht man eine für die Fahrzeuginsassen angenehme
Klimatisierung dadurch zu schaffen, daß die auf jeder Seite
des Fahrzeuginnenraums in den Fußraum einströmende Luft eine
höhere Temperatur aufweist, als die aus den Düsen in der
Mittelebene des Fahrzeuginnenraums, also im Bereich des
Armaturenbretts des Fahrzeugs, ausströmende Luft, so daß im
Bereich des Armaturenbretts eine kühlere Luft die
Fahrzeuginsassen anströmt. Hierzu ist der einem Wärmetauscher
nachgeordnete Warmluftkanal in zwei Teilkanäle und die
Mischluftkammer in zwei Teilkammern aufgeteilt, die jeweils
voneinander hermetisch getrennt sind. Jeder Teilkammer ist
ein separater Kaltluftkanal zugeleitet, der von einer
Kaltluftklappe gesteuert wird und in einer Ausblasdüse endet,
deren Düsenöffnung in jeder Teilkammer in Strömungsrichtung
gesehen vor den Abzweigöffnungen für die Ausblasdüsen im
Armaturenbrett und hinter den Abzweigöffnungen für die
anderen Ausblasdüsen, wie Fußraumdüsen und Defrosterdüsen,
liegt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer
Klimaanlage für Fahrzeuginnenräume der eingangs genannten Art
mit geringem konstruktiven Aufwand eine Einstellmöglichkeit
für individuelle Temperaturabsenkung der aus den Ausblasdüsen
in der Mittelebene des Fahrzeuginnenraums austretenden Luft
zu realisieren, wobei zugleich eine getrennte Beeinflussung
der Fahrer- und Beifahrerseite im Fahrzeuginnenraum möglich
sein soll.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch
die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Klimaanlage hat den Vorteil, daß der
individuell für die Fahrer- und Beifahrerseite durch
entsprechende Einstellung der Warmluftklappe und den beiden
seitlichen Kaltluft-Teilklappen klimatisierten Luft speziell
für den Mittelebenenbereich noch zusätzlich Kaltluft
zugemischt werden kann, die über die Einstellung der
mittleren Kaltluft-Teilklappe individuell dosierbar ist, so
daß die Temperatur der im Armaturenbereich über Mittel- und
Seitendüsen in den Fahrzeuginnenraum aus strömenden Luft
gegenüber der Temperatur der aus den Fußraum- und
Defrosterdüsen austretenden Luft nach Wunsch reduziert ist.
Trotz Aufteilung des Fahrzeuginnenraums in getrennte
Klimatisierungszonen und vergrößerter Einstellmöglichkeit für
die Temperierung ist kein erhöhter Aufwand an Luftklappen
erforderlich. Im Automatikbetrieb läßt sich die
Mittelebenenbelüftung mittels der Mischluftklappe gänzlich
absperren, ohne daß die mittlere Kaltluft-Teilklappe extra
betätigt werden müßte.
Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen
Klimaanlage mit zweckmäßigen Weiterbildungen und
Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren
Patentansprüchen angegeben.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die
Mischluftklappe in zwei voneinander getrennte, jeweils eine
der Einlaßöffnungen der Seitenkanäle für die Mischluftführung
zur Fahrer- und Beifahrerseite steuernde Mittelebenenklappen
unterteilt. Durch diese konstruktive Maßnahme läßt sich auch
die Größe der Mischluftströme zu den Düsen in der Mittelebene
des Fahrzeuginnenraums in dessen beiden Klimazonen zusätzlich
beeinflussen und dadurch eine feinfühligere
Temperatureinstellung erreichen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist
die der mittleren Zone der Kaltluftkanalmündung zugeordnete
mittlere Kaltluft-Teilklappe manuell und die beiden anderen
Kaltluft-Teilklappen sowie die beiden Mittelebenenklappen
motorisch verstellbar. Dadurch kann unabhängig vom
Automatikbetrieb die Zumischung der Kaltluft nach
individuellem Wunsch des Fahrers oder Beifahrers vorgenommen
werden.
Alle Luftklappen der Klimaanlage werden gemäß einer weiteren
Ausführungsform der Erfindung bevorzugt als Jalousieklappen
ausgeführt, die einen relativ geringen Einbauraum innerhalb
des die Klimaanlage aufnehmenden Klimakastens erfordern.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es
zeigen:
Fig. 1 ausschnittweise ein Längsschnitt einer Klimaanlage
für einen Fahrzeuginnenraum,
Fig. 2 ausschnittweise einen Schnitt längs der
Linie II-II in Fig. 1.
Die in Fig. 1 ausschnittweise dargestellte Klimaanlage ist in
einem sog. Klimakasten 10 integriert und umfaßt einen
Kaltluftkanal 11 und einen Warmluftkanal 12, die beide in
einer Mischkammer 13 münden. Von der Mischkammer 13 geht ein
Mischluftkanal 14 ab, der mit in der Mittelebene des
Fahrzeuginnenraums, insbesondere im Armaturenbrett,
angeordneten Luftaustrittsdüsen wie Mittel- und Seitendüsen,
in Verbindung steht. Der Mischluftkanal 14 ist dabei - wie
aus Fig. 2 ersichtlich ist - in zwei voneinander getrennte
Seitenkanäle 141 und 142 unterteilt, deren in der
Abgangsöffnung 15 des Mischluftkanals 14 liegende
Einlaßöffnungen 151, 152 jeweils der halben Abgangsöffnung 15
entsprechen. Jeweils ein Seitenkanal 141 bzw. 142 führt zu
einer Mitteldüse und einer Seitendüse in der Fahrer- bzw.
Beifahrerseite des Fahrzeuginnenraums. Die Abzweigöffnung zur
Seitendüse im Seitenkanal 141 ist in Fig. 1 mit 16
bezeichnet. Wie hier nicht weiter dargestellt ist, führen aus
der Mischkammer 13 auch jeweils ein linker und rechter
Luftführungskanal zu im Fußraum auf der Fahrer- und
Beifahrerseite angeordneten Fußraumdüsen und zu längs der
Windschutzscheibe angeordneten Entfrosterdüsen.
Im Kaltluftkanal 11 durchströmt die von einem Gebläse
gelieferte Luft einen Verdampfer 17. Am Eingang des
Warmluftkanals 12 ist eine Verteilerklappe 18 angeordnet, die
je nach Stellung aus dem Kaltluftkanal 11 einen mehr oder
weniger großen Teilstrom in den Warmluftkanal 12 abzweigt,
der hier einen Wärmetauscher 19 durchströmt. An der Mündung
20 des Warmluftkanals 12 in der Mischkammer 13 ist eine
Warmluftklappe 21 angeordnet, die vorzugsweise motorisch
verstellt wird, und an der Mündung 22 des Kaltluftkanals 11
in der Mischkammer 13 ist eine Kaltluftklappe 23 angeordnet
Die Mündung 22 des Kaltluftkanals 11 in der Mischkammer 13
ist in drei Zonen 221, 222 und 223 unterteilt, und die
Kaltluftklappe 23 ist dreiteilig ausgeführt, wobei jeweils
eine Kaltluft-Teilklappe 231 bzw. 232 bzw. 233 einer der drei
Zonen 221 bzw. 222 bzw. 223 zugeordnet ist und deren
Öffnungsquerschnitt steuert. Von der mittleren Zone 222 führt
ein Zentralkanal 24 durch die Mischkammer 13 hindurch bis zur
Abgangsöffnung 15 des Mischluftkanals 14. Wie in Fig. 2 zu
sehen ist, ragt der in der Abgangsöffnung 15 liegende
Auslaßquerschnitt des Zentralkanals 24 zu gleichen Teilen in
die Einlaßöffnung 151 des Seitenkanals 141 und in die
Einlaßöffnung 152 des Seitenkanals 142 hinein. Die beiden
seitlichen Kanalwände 241 und 242 des Zentralkanals 24 sind
in Fig. 2 im Schnitt zu sehen, während die obere und untere
Kanalwand 243 und 244 im Schnitt in Fig. 1 zu erkennen sind.
Der gegenüber der Mischkammer 13 abgeschottete Zentralkanal
24 führt bei geöffneter Kaltluft-Teilklappe 232
ausschließlich Kaltluft. Die Kaltluft-Teilklappe 232 wird
mittels eines Handeinstellers 25 manuell betätigt, während
die beiden seitlichen Kaltluft-Teilklappen 231 und 233
motorisch verstellt werden.
Zur Beeinflussung des in den Mischluftkanal 14 abströmenden
klimatisierten Mischluftstroms ist eine die Abgangsöffnung 15
steuernde Mischluftklappe 26 vorgesehen, die vorzugsweise in
zwei Teilklappen, und zwar in die Mittelebenenklappen 261 und
262, aufgeteilt ist, die getrennt einstellbar sind und
jeweils eine Einlaßöffnung 151 bzw. 152 des Seitenkanals 141
bzw. 142 steuern. Die Betätigung der Mittelebenenklappen 261
und 262 erfolgt motorisch. Alle Luftklappen im Klimakasten 10
sind als sog. Jalousienklappen ausgebildet.
Über die Warmluftklappe 21 und über die linke und rechte
Kaltluft-Teilklappe 231 und 233 wird die Mischlufttemperatur
für den Fahrzeuginnenraum eingestellt. Diese klimatisierte
Mischluft wird über die Seitenkanäle 141 und 142 zu den
Luftaustrittsdüsen in der Mittelebene des Fahrzeuginnenraums,
also zu den im Armaturenbrett auf der Fahrer- und
Beifahrerseite angeordneten Mittel- und Seitendüsen geführt.
Je nach Einstellung der Mittelebenenklappen 161, 162 können
die Luftströme zu den einzelnen Luftaustrittsdüsen
unterschiedlich eingestellt werden. Wie nicht weiter
dargestellt ist, strömt die gleich temperierte Mischluft aus
der Mischkammer 13 anteilig auch zu den auf der Fahrer- und
Beifahrerseite angeordneten Fußraum- und Defrosterdüsen, je
nach Einstellung entsprechender Luftklappe.
Wird nunmehr die mittlere Kaltluft-Teilklappe 232 mehr oder
weniger geöffnet, so strömt zusätzliche Kaltluft direkt in
die beiden Seitenkanäle 241, 242 ein, die sich mit der in den
Seitenkanälen 141, 142 strömenden klimatisierten Luft aus der
Mischkammer 13 mischt, so daß die über die Düsen in der
Mittelebene des Fahrzeuginnenraums austretende Luft eine
niedrigere Temperatur aufweist als die über die Fußraum- oder
Defrosterdüse austretende Luft. Je nach Einstellung der
mittleren Kaltluft-Teilklappe 232 kann somit die in der
Mittelebene des Fahrzeuginnenraums die Fahrzeuginsassen
anströmende Luft in ihrer Temperatur nach Wunsch mehr oder
weniger gesenkt werden, was für die Fahrzeuginsassen einen
erhöhten Klimakomfort bedeutet.
Erfordert der Automatikbetrieb die Schließung der
Luftaustrittsdüsen in der Mittelebene des Fahrzeuginnenraums,
so werden die beiden Mittelebenenklappen 261 und 262
motorisch geschlossen. Damit tritt keine Luft mehr in die
beiden Seitenkanäle 241, 242 ein. Eine zusätzliche Schließung
der mittleren Kaltluft-Teilklappe 232 ist nicht notwendig.
Über die Einstellung der beiden seitlichen Kaltluft-
Teilklappen 231 und 233 und der Warmluftklappe 21 wird die
Mischtemperatur für die Fußraum- oder Defrosterdüsen
geregelt.
Claims (4)
1. Klimaanlage für Fahrzeuginnenräume mit einem Kaltluftkanal
und einem Warmluftkanal, die in einer Mischkammer münden, mit
einem von der Mischkammer abgehenden Mischluftkanal, der mit
in der Mittelebene des Fahrzeuginnenraums, insbesondere im
Armaturenbrett, angeordneten Luftaustrittsdüsen, wie Mittel- und
Seitendüsen, in Verbindung steht, mit einer die Mündung
des Kaltluftkanals steuernden Kaltluftklappe, mit einer die
Mündung des Warmluftkanals steuernden Warmluftklappe und mit
einer die Abgangsöffnung zum Mischluftkanal steuernden
Mischluftklappe,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Mischluftkanal (14) in zwei Seitenkanäle (141, 142)
mit jeweils der halben Abgangsöffnung (15) entsprechenden
Einlaßöffnungen (151, 152) zur getrennten Klimatisierung der
rechten und linken Seite des Fahrzeuginnenraums aufgeteilt
ist, daß die Kaltluftkanalmündung (22) in drei Zonen
(221, 222, 223) und die Kaltluftklappe (23) in drei jeweils
einer der Zonen (221, 222, 223) zugeordnete, voneinander
getrennte Kaltluft-Teilklappen (231, 232, 233) unterteilt ist
und daß die Mischkammer (13) von einem von der mittleren Zone
(222) bis zur Abgangsöffnung (15) zum Mischluftkanal (14)
reichenden Zentralkanal (24) durchzogen ist, dessen in der
Abgangsöffnung (15) liegender Auslaßquerschnitt zu gleichen
Teilen in die Einlaßöffnungen (151, 152) der Seitenkanäle
(141, 142) des Mischluftkanals (14) hineinragt.
2. Klimaanlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Mischluftklappe (26) in zwei voneinander getrennte,
in jeweils eine der Einlaßöffnungen (151, 152) der
Seitenkanäle (141, 142) des Mischluftkanals (14) steuernde
Mittelebenenklappen (261, 262) unterteilt ist.
3. Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die der mittleren Zone (222) zugeordnete mittlere
Kaltluft-Teilklappe (232) manuell und die beiden anderen
Kaltluft-Teilklappen (231, 233) sowie die beiden
Mittelebenenklappen (261, 262) motorisch verstellbar sind.
4. Klimaanlage nach einem der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kaltluft-Teilklappen (231, 232, 233), die
Warmluftklappe (21) und die Mischluftklappe (26) bzw. die
beiden Mittelebenenklappen (261, 262) jeweils als
Jalousieklappe ausgebildet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1996139321 DE19639321C1 (de) | 1996-09-25 | 1996-09-25 | Klimaanlage für Fahrzeuginnenräume |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
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8364 | No opposition during term of opposition | ||
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Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |