JPH10934A - 自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヒンジおよびウエザーストリップより室内側
にワイヤハーネスを配索する。 【解決手段】 ワイヤハーネスの挿入口１０ｅと引出口
１０ｇとを離れた位置に開口した薄幅の三角形状等のガ
イド枠１０を設け、該ガイド枠の挿入口にワイヤハーネ
スを固定して挿入すると共に、ガイド枠の内部で迂回さ
せて引出口からワイヤハーネスを引き出すように収容
し、該ガイド枠をドアあるいは車体のいずれか一方に固
定すると共に、上記ガイド枠の引出口から引き出された
ワイヤハーネスの先端を上記ドアあるいは車体のいずれ
か他方まで延在させて配索し、ドアの開閉動作に応じて
上記ガイド枠よりワイヤハーネスが出没して追従できる
構成としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明の自動車のドアヒンジ
部におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、ヒン
ジ部支点より室内側で、ウエザーストリップよりに内側
にワイヤハーネスを配索して、配索作業の容易化および
防水対策の簡略化を図ることができるようにするもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車の車体側とドア側とを開閉自在に
連結するドアヒンジ部には、ドア側からドアハーネスを
車体側へと配索して、車体側でインストルメントパネル
ハーネス（以下、インパネハーネスと略称する）と接続
しているか、あるいは車体側からインパネハーネスをド
ア側ヘ配索して、ドア側でドアハーネスと接続してい
る。従来、このドアヒンジ部に配索されるワイヤハーネ
スは、ヒンジ支点位置と略同一位置で上下高さ方向を変
えた位置に配索して、ドア開閉に伴ってワイヤハーネス
にはねじれのみが発生して、ワイヤハーネスが伸縮しな
くてもよいようにし、上記ねじれはワイヤハーネスがね
じれることにより吸収している。

【０００３】上記のように、ワイヤハーネスをヒンジ支
点位置に配索する場合、図１６およ図１７に示すよう
に、車体側ＣとドアＤのヒンジＨはドアパネル１の端面
１ａの略中央に取り付けられるため、ドアハーネスＷ／
Ｈは、ドアパネル１の内部を通して、端面１ａに穿設し
た貫通穴１ｂを通してドア外部に取り出す必要があり、
ドアパネル１の内部へのワイヤハーネスの配索および貫
通穴１ｂを通す作業に手数がかかる問題があった。

【０００４】また、ドアＤには防水を図るために、ウエ
ザーストリップ２が取り付けられており、該ウエザース
トリップ２はヒンジＨよりも室内側に取り付けられてい
るため、ワイヤハーネスＷ／Ｈもウエザーストリップ２
より室外側となる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配
索箇所はウエザーストリップ２による防水が図られない
ため、防水構造とする必要がある。よって、従来は、ド
ア側および車体側の貫通位置に防水グロメットＧを取り
付けると共に、ワイヤハーネスＷ／Ｈにも防水対策を施
す必要があり、その分、コスト高になると共に手数がか
かる問題があった。

【０００５】上記した問題は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを
ウエザーストリップ２よりも室内側に配置すれば解決で
きるが、その場合には、ヒンジ支点位置とワイヤハーネ
スＷ／Ｈとの配索位置とがずれるため、ドア開閉時にワ
イヤハーネスＷ／Ｈを伸縮させる必要が生じる。即ち、
ドアヒンジ部に配索するワイヤハーネスには伸縮機能と
ねじれ吸収機能との両機能が要求されることとなる。

【０００６】上記ウエザーストリップよりも室内側にワ
イヤハーネスを配索した構造のものが、特開平８−４８
１４６号において提案されている。即ち、図１８および
図１９に示すように、インストルメントパネルのサイド
カバー３とこれに対向するドア内面１ｃとの間に空調用
ダクトを覆う蛇腹状ダクト４を取り付け、このダクト４
の内部にワイヤハーネスＷ／Ｈを螺旋状に巻いて余裕長
を持たせて配索している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造では蛇腹状ダクト４の内部に蛇腹状のワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを配索しているため、下記に列挙する不具合が発
生する。

【０００８】ワイヤハーネスＷ／Ｈが図２０（Ａ）
（Ｂ）に示すように、蛇腹状ダクト内部の中心位置を通
る場合は、蛇腹状ダクト４および蛇腹状ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈは共に正規状態で伸縮することができる。しかし
ながら、図２１（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ
／Ｈの一部Ｗがダクト４の蛇腹部の凹部４ａに入り込む
と、ダクト４が収縮できなくなる。この状態で図２１
（Ｂ）に示すようにドアＤが閉じられると、ドアパネル
１とサイドカバー３に挟まれて、ダクト４およびワイヤ
ハーネスＷ／Ｈに損傷が発生し、電線が断線する可能性
もある。

【０００９】蛇腹状のワイヤハーネスＷ／Ｈが伸縮す
る際、常時一定の形状に復元するとは限らず、蛇腹状ダ
クト４の内径よりもワイヤハーネスの外径が大きくなっ
た場合、蛇腹状ダクトが破壊され、収縮できなくなる。

【００１０】蛇腹状ダクト４が室内側に露出している
ため、外力により変形する可能性があり、その場合、内
部の蛇腹状ワイヤハーネスＷ／Ｈがダクト４の凹部４ａ
に入り込み、上記の問題が発生しやすい。

【００１１】ドアを開閉する際に、ドアを開閉操作す
る力のほか、蛇腹状ダクト４を伸縮させる操作力が必要
となり、乗員にとってドア開閉が重く感じられる不具合
が生じる。

【００１２】本発明は上記した不具合を解消し、ヒンジ
部支点より室内側で且つウエザーストリップより内側位
置で、ワイヤハーネスにねじれ吸収機能と伸縮機能の両
機能を持たせて配索し、配索作業の容易化および防水対
策の簡略化を図ることを課題としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、車体とドアとの間に配索す
るワイヤハーネスを、車体とドアとを連結するヒンジの
取付位置およびウエザーストリップより室内側に配索す
るものであって、ワイヤハーネスの挿入口と引出口とを
離れた位置に開口した薄幅のガイド枠を設け、該ガイド
枠の挿入口にワイヤハーネスを固定して挿入すると共
に、ガイド枠の内部で迂回させて引出口からワイヤハー
ネスを引き出すように収容し、該ガイド枠をドアあるい
は車体のいずれか一方に固定すると共に、上記ガイド枠
の引出口から引き出されたワイヤハーネスの先端を上記
ドアあるいは車体のいずれか他方まで延在させて配索
し、ドアの開閉動作に応じて上記ガイド枠よりワイヤハ
ーネスが出没して追従できる構成としていることを特徴
とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配
索構造を提供している。

【００１４】上記ガイド枠の内部に挿入口から引出口に
かけて直線状ではなく迂回させて収容しておくことによ
り、ドア開放時にワイヤハーネスはガイド部材から引き
出されて追従させることができる。また、ドア閉鎖時
は、伸長したワイヤハーネスは引出口からガイド部材の
内部に挿入される。さらに、ドア開閉時のねじれはガイ
ド部材から引き出されたワイヤハーネス自体がねじれる
ことにより追従できる。また、本発明は、請求項２で、
車体とドアとの間に配索するワイヤハーネスを、車体と
ドアとを連結するヒンジの取付位置およびウエザースト
リップより室内側に配索するものであって、ワイヤハー
ネスの挿入口と引出口とを離れた位置に開口した薄幅の
ガイド枠を設け、該ガイド枠の挿入口にワイヤハーネス
を固定して挿入すると共に、ガイド枠の内部で迂回させ
て引出口からワイヤハーネスを引き出すように収容し、
該ガイド枠をドアおよび車体にそれぞれ固定し、両方の
ガイド枠の上記引出口から引き出されたワイヤハーネス
を連続させ、ドアの開閉動作に応じて上記ガイド枠より
ワイヤハーネスが出没して追従できる構成としているこ
とを特徴とする自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハ
ーネス配索構造を提供している。

【００１５】すなわち、請求項１ではガイド枠は、ドア
側あるいは車体側のいずれか一方に取り付けているが、
請求項２のように、ドア側と車体側の両方に取り付けて
おき、ドア開放時には両方のガイド枠からワイヤハーネ
スを引き出すようにする一方、ドア閉鎖時には両方のガ
イド枠内部に引き込むようにしている。

【００１６】上記ガイド枠は略三角形状で、その第１の
頂点に上記挿入口、第２の頂点に上記引出口を設け、第
３の頂点側へとワイヤハーネスを迂回させてガイド枠内
に収容していることが好ましい。（請求項３）すなわ
ち、ガイド枠の形状は限定されないが、上記のように略
三角形状としておくと、簡単な形状で、ワイヤハーネス
をガイド枠の内部で内周面に沿って迂回させておくこと
ができる。

【００１７】上記ガイド枠はドア端面あるいはドア室内
側内面、あるいはドア端面と対向する車体端面あるいは
インストルメントパネルのドア側端面に形成した凹部に
垂直方向に収容して固定している。（請求項４）このよ
うに垂直方向に収容すると収容幅を小さくでき、設置ス
ペースが小さいドアに容易に取り付けることができる。
よって、設置スペースが比較的広いインストルメントパ
ネルあるいは車体にガイド枠を取り付ける場合には、ガ
イド枠を水平方向に固定してもよい。要するに、ガイド
枠の内部にドア開放時に引き出される分だけ余分に収容
できるようにしておきは、ガイド枠の設置方向は限定さ
れない。

【００１８】上記ガイド枠は裏面開口あるいは薄幅のボ
ックス状で、ドアあるいは車体に設けた係止溝に着脱自
在にロックされる係止爪を突設し、上記裏面開口のガイ
ド枠では上記ドアあるいは車体の内面との間にワイヤハ
ーネスを摺動自在に収容する一方、ボックス形状のガイ
ド枠ではその内部にワイヤハーネスを摺動自在に収容し
ている。（請求項５） ガイド枠の占有するスペースが
小さいほど好ましいため、ドアあるいは車体とガイド枠
との間にワイヤハーネスを摺動自在に挟み込むような構
成としている。また、上記のように係止爪を設けてドア
側あるいは車体側の係止爪と係止する構成とすると、ガ
イド枠の取り付けがワンタッチで行える。ガイド枠をボ
ックス状とする場合は、その中空部の幅をワイヤハーネ
スの外径よりわずかに大として、ワイヤハーネスがガイ
ド枠の内部で重ならないようにしている。

【００１９】上記ガイド枠の上記挿入口および引出口に
筒部を突設し、挿入口の筒部とワイヤハーネスとをテー
プ巻で固定することが好ましい。（請求項６）すなわ
ち、ワイヤハーネスの挿入口および引出口は定位置に規
制する必要があるため、ワイヤハーネスが挿通する筒状
とし、かつ、挿入口側ではテープでワイヤハーネスを筒
部に固定している。このように筒部を突設するとテープ
による固定が容易である。

【００２０】上記ワイヤハーネスを両端開口の規制筒に
通し、該規制筒を、上記ガイド枠の内部で引出口と連続
した位置に摺動自在に配置することが好ましい。（請求
項７）このようにガイド枠の内部で規制筒にワイヤハー
ネスを通しておくと、ドア閉鎖時に、ワイヤハーネスが
ガイド枠の内部に引出口から引き込まれる時、規制筒を
通して確実に引き込むことができる。

【００２１】上記規制筒にワイヤハーネスを密嵌して通
して連動するようにし、かつ、該規制筒とガイド枠との
間にスプリングを張架して、ワイヤハーネスをガイド枠
内に引く方向に付勢していることが好ましい。（請求項
８）このように規制筒をスプリングで引き込み方向に付
勢しておくと、ドア閉鎖時に、ドアの閉鎖速度よりも早
くワイヤハーネスを引き込むことができる。

【００２２】なお、上記ガイド枠を通して、ドアと車体
の間に引き出す部分のワイヤハーネスには剛性を有する
チューブ等で外装しておくことが好ましい。また、ガイ
ド枠から引き出されて、車体側あるいはドア側に取り付
けるワイヤハーネスの先端部分にはゴム製の取付部材を
取り付けて、該ゴム製取付部材の箇所でもワイヤハーネ
スのねじれを吸収するようにしてもよい。

【００２３】上記ガイド枠をドア側に固定する一方、ガ
イド枠を通したワイヤハーネスの先端をインストルメン
トパネルのドア側端面あるいはドア側下面に穿設した開
口に挿通させて配索してよい。（請求項９）

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して詳細に説明する。

【００２５】図１乃至図５は第１実施形態を示し、ドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈをドアパネル１の前側端面１ａより
車体側へと延ばして、ドアＤと車体Ｃとの間のドアヒン
ジ部に配索している。上記ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈのド
アヒンジ部に配索される前側部は、図２および図３
（Ａ）（Ｂ）に示す形状のガイド枠１０を通している。

【００２６】上記ガイド枠１０は樹脂製で、略三角形状
とし、三角形の表面板部１０ａの三辺に薄幅の周壁１０
ｂを設け、裏面側は開口１０ｃとしている。該ガイド枠
１０の上側の第１の頂点には円筒部１０ｄを突出させて
一体に形成し、ワイヤハーネスの挿入口１０ｅを形成す
ると共に、下側の第２の頂点にも円筒部１０ｆを突出さ
せて一体に形成し、ワイヤハーネスの引出口１０ｇとし
ている。また、上記挿入口側の円筒部１０ｄには更に舌
片１０ｐを突設してテープ巻部としている。また、周壁
１０ｂには係止爪１０ｈを突設している。この係止爪１
０ｈは図４（Ａ）に示す形状としているが、後述するド
アパネル側に形成する係止部が係止孔である場合には、
図４（Ｂ）に示す形状としている。なお、上記挿入口１
０ｅと引出口１０ｇには、上記円筒部を設ける代わり
に、円弧形状の開口を周壁に形成しておくだけもよい
し、また、半円筒部を形成しておいてもよい。

【００２７】上記ガイド枠１０に、図３（Ａ）（Ｂ）に
示すようにドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを取り付けている。
即ち、挿入口１０ｅを通して、周壁１０ｂと表面板部１
０ａに囲まれた空間に挿入し、第３の頂点１０ｋ側へ辺
１０ｊに沿ってはわせた後、引出口１０ｇへと辺１０ｍ
に沿ってはわせ、引出口１０ｇより引き出している。上
記挿入口１０ｅの部分ではドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈと円
筒部１０ｄの外周面にテープ１１を巻き付けて、ドアハ
ーネスＤ・Ｗ／Ｈを位置決め固定している。

【００２８】ドアハーネスを取り付けたガイド枠１０
は、図１に示すように、ドアパネル１の端面１ａより内
板１ｃの内面にかけて凹ませて形成した凹部１ｆの内部
に、裏面側の開口１０ｃを凹部底面側に向けて垂直方向
で、かつ、引出口１０ｇが車体Ｃ側と対向するように取
り付けている。該凹部１ｆの底面には上記係止爪１０ｈ
が係止する被係止爪（図示せず）を設けており、この被
係止爪に係止爪１０ｈを係止してワンタッチで固定して
いる。

【００２９】この状態で、ガイド枠１０の表面板部１０
ａと凹部１ｆの底面との間にはドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ
の外径より若干大きな空間が形成され、この空間内で、
ドアハーネスが自在に摺動するが、重なることはできな
い状態で収容される。

【００３０】ガイド枠１０の引出口１０ｇより引き出さ
れたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは車体Ｃ側へと延在させ
て、その先端に取り付けたゴム製取付部材１３を車体Ｃ
の取付孔１４に取り付けている。上記ゴム製取付部材１
３は従来用いられているグロメットでもよい。

【００３１】ドアＤのドアパネル１には、車体Ｃとのヒ
ンジ結合部Ｈより、室内側にウエザーストリップ２が取
り付けられており、上記ガイド枠１０を取り付けた凹部
１ｆは上記ウエザーストリップ２の取付位置より更に室
内側に位置する。よって、ガイド枠１０を取り付けるド
アハーネスＤ・Ｗ／Ｈには特別に防水対策を施す必要は
ない。

【００３２】図１に示すように、ガイド枠１０に前端部
を通したドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈはドアパネル１の内板
内面１ｇに沿って配索している。

【００３３】上記のように、ヒンジＨの支点位置および
ウエザーストリップ２よりも室内側に形成した凹部１ｆ
にガイド枠１０固定しているため、ドアハーネスＤ・Ｗ
／Ｈは、ドア解放時にはドアの開閉角度に応じてねじれ
ながら伸びる必要がある。同様に、ドア閉鎖時には、ね
じれが戻りながら縮む必要がある。

【００３４】図５（Ａ）に示すように、ガイド枠１０の
内部にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈに迂回させて余裕長さで
収容しているため、ドア開放時には、図５（Ｂ）に示す
ように、引出口１０ｇからドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが引
き出されて伸びる。即ち、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは辺
１０ｎに沿う位置まで引き出される。また、引出口１０
ｇより引き出されたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈ自体がねじ
れることにより、ドア開放作動時に必要なねじれを吸収
できる。よって、ドア開放動作にドアハーネスを追従さ
せることができる。

【００３５】一方、ドア閉鎖時には、連動して、引き出
されたドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈが引出口１０ｇよりガイ
ド枠１０の内部に引き込まれ、図５（Ａ）の状態に戻
る。

【００３６】上記したように、ガイド枠１０はドアハー
ネスを伸縮させる機能を備えている一方、ドアハーネス
Ｄ・Ｗ／Ｈがガイド枠１０より引き出され、この引き出
されたドアハーネス自体がねじれることができるため、
ドアの開閉動作に追従して、ドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈは
ねじりながら伸びると共に、ねじりが戻りながら縮むこ
とができる。

【００３７】図６および図７は第２実施形態を示し、図
６（Ａ）に示す両端開口の円筒形状の規制筒１５を設
け、該規制筒１５の内部にドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを略
密嵌状態で通し、ドアハーネスと規制筒１５とが連動し
て移動するようにしている。この規制筒１５の両端には
上方へ突出したストッパ１５ａ、１５ｂを突設してい
る。

【００３８】一方、ガイド枠１０の引出口１０ｇの筒部
１０ｆ’は半円筒形状として、側方開口から上記規制筒
１５を横入れして、図７（Ａ）に示すように、ガイド枠
１０内に挿入し、引出口１０ｇと連続した位置に、即
ち、辺１０ｍに沿って摺動自在に配置している。かつ、
この取付状態で、前端のストッパ１５ａは引出口１０ｇ
の外側に位置し、後端のストッパ１５ｂはガイド枠１０
の内部に位置させている。ストッパ１５ａ、１５ｂは半
円筒部１０ｆ’よりも大きく設定し、ストッパ１５ａ、
１５ｂが半円筒部１０ｆ’に当たると、規制筒１５およ
びドアハーネスは停止するようにしている。

【００３９】よって、ドア開放時にドアハーネスが引き
出された時、ストッパ１５ｂが半円筒部１０ｆ’に当接
した位置で停止し、この位置でドアが全開状態となる。
また、ドア閉鎖時にドアハーネスがガイド枠１０内に引
き込まれた時、ストッパ１５ａが半円筒部１０ｆ’に当
接した位置で停止し、この位置でドアは全閉状態とな
る。

【００４０】上記のように、規制筒１５を設けておく
と、ドアハーネスは引出口１０ｇより直線状に引き出さ
れると共に、直線状に引き込まれ、ドアハーネスの伸縮
作動がスムーズに行える。また、ストッパを設けている
ため、ドアハーネスの伸縮長さを設定値に保持でき、余
分に引き出されてドアと車体との間でたるむ事などが防
止できる。

【００４１】図８は第３実施形態を示し、上記規制筒１
５の後端とガイド枠１０の第３の頂点１０ｋとの間にリ
ターン・スプリング１６を張架し、規制筒１５を引き込
み方向に付勢している。このリターン・スプリング１６
を取り付けると、ドア閉鎖時にドアの閉鎖速度よりもド
アハーネスの引き込み（縮み）速度を早くできる。

【００４２】図９は第４実施形態を示し、ガイド枠１０
の挿入口１０ｅ側の円筒部１０ｄに、別部材のゴム製の
引張吸収具２０を取り付けている。該引張吸収具２０は
図示のように円筒部１０ｄに被せる円筒部２０ａと、該
円筒部２０ａから突出する舌片２０ｂを備え、上記円筒
部２０ａには一対の脚部２０ｃを突設している。上記舌
片２０ｂをドアハーネスにテープ２１で固定すると共
に、上記脚部２０ｃをテープ２２でガイド枠１０に巻い
て固定している。このように、ガイド枠１０の挿入口１
０ｅの部分に引張吸収具２０を取り付けると、ドア開放
時にドアハーネスが引っ張られた時に、挿入口１０ｅの
部分で確実に位置決め固定できる。

【００４３】図１０は第５実施形態を示し、ガイド枠１
０’を薄幅のボックス形状としている。即ち、第１〜第
４実施形態のガイド枠１０は裏面開口であったが、裏面
にも裏面板部１０ｑを設けて閉鎖し、ボックス状として
いる。このボックス状のガイド枠１０’の幅はワイヤハ
ーネスが摺動できる幅であるが、重なることはできない
寸法としている。

【００４４】図１１（Ａ）は第６実施形態を示し、車体
Ｃ側にガイド枠１０を固定している。この場合、インパ
ネハーネスＩ・Ｗ／Ｈをガイド枠１０に通し、ドア側で
ドアハーネスと接続している。図１１（Ｂ）は第７実施
形態を示し、車体ＣとドアＤの両方にガイド枠１０を固
定している。この第７実施形態では、両方のガイド枠１
０の引出口１０ｇより引き出されたハーネスを連続させ
ており、ドア開放時には、両方のガイド枠からハーネス
が引き出されると共に、ドア閉鎖時には両方のガイド枠
にハーネスが引き込まれる。

【００４５】図１２および図１３（Ａ）（Ｂ）は第７実
施形態を示し、第１実施形態と同様なガイド枠１０を、
ドアＤの内板内面に設けた凹部に収容固定する一方、該
ガイド枠１０を挿通して車体側へと伸びるドアハーネス
Ｄ・Ｗ／Ｈの先端側をＬ字形状に屈曲させた蛇腹管３０
に通し、インストルメントパネル３１のドア側端面３１
ａへと配索している。上記蛇腹管３０の先端に車体固定
部３０ａを設け、インストルメントパネル３１のドア側
端面に穿設した開口３１ｂに車体固定部３０ａを嵌合固
定している。即ち、ドアハーネスＤ・Ｗ／ＨをドアＤか
ら車体側のインストルメントパネル３１のドア側端面ま
で延在させて配索している。図１３中、３２はピラー、
２３はフェンダーパネルである。

【００４６】上記インストルメントパネル３１とドア内
面との間に配索した場合、ドア閉鎖時には、図１３
（Ａ）に示すように、インストルメントパネル３１の端
面３１ａとドアＤの前面側の内面とが対向して、その隙
間にガイド枠１０が収まり、室内側からは見えない。一
方、ドア開放時には、図１３（Ｂ）に示すように、ドア
ハーネスＤ・Ｗ／Ｈ１０がねじれながら伸びて、ドアの
開放動作にワイヤハーネスが追従できる。

【００４７】図１４および図１５（Ａ）（Ｂ）は第８実
施形態を示し、ドア側に取り付けたガイド枠１０から伸
びるドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを、屈曲した蛇腹管３０’
に通して屈曲させた後、ストルメントパネル３１の下面
側に沿ってドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを配線し、ピラー３
３にクリップ３５で係止して配索している。

【００４８】上記第７および第８実施形態のように、イ
ンストルメントパネルにドアハーネスＤ・Ｗ／Ｈを配索
すると、ドアと対向する車体端面にハーネスを取り付け
る必要がなく、車体に取付孔を設ける必要がなくなると
共に、狭い箇所での取付作業を無くし、ワイヤハーネス
の配索作業性を改善することができる。即ち、車体側の
取付スペースを広くとることができる。

【００４９】なお、上記いずれの実施形態においても、
ガイド枠をドアあるいは／および車体に対して垂直に取
り付けているが、水平に取り付けてもよい。

【００５０】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わる自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス
配索構造では、ヒンジ位置と同一位置ではなく室内側の
内部位置にワイヤハーネスを配索しているため、ドア開
閉時にワイヤハーネスには伸縮機能とねじれ機能の両機
能が要求されるが、これらガイド枠を設け、該ガイド枠
にワイヤハーネスを取り付けているため、ドア開閉時に
ワイヤハーネスを伸縮させることができると共に、ガイ
ド枠から引き出されたワイヤハーネス自体がねじられる
ため、ドアの開閉動作に連動して、伸縮およびねじりな
がらスムーズに追従させることができる。

【００５１】また、上記ガイド枠はワイヤハーネスを挿
通するだけの薄く小さい枠状あるいは薄いボックス状と
しているため、ドアまたは／および車体の間の小さいス
ペースに取り付けることができる。かつ、取付後にトリ
ムを取り付けることにより、室内側に露出させず、外観
を損なわない。さらに、ガイド枠は小さく且つ軽量であ
るため、ガイド枠を取り付けたことにより、ドアの開閉
操作力が大きくなることはなく、ドアの開閉が重くなら
ない。

【００５２】さらに、ワイヤハーネスをヒンジ位置より
も内部位置で、かつ、ウエザーストリップより内部位置
に配索しているため、ワイヤハーネスには防水対策を施
す必要はなく、従来用いられていたグロメット等を不要
とできる。さらに、ワイヤハーネスをトアパネ内面側に
配索することができ、よって、従来必要とされたドアパ
ネル内部ヘワイヤハーネスを配索して、ドアパネル先端
面に設けた貫通穴よりワイヤハーネスを取り出す作業を
無くすことができ、ドアパネルへのワイヤハーネスの配
索作業を従来と比較して格段に容易とすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態の斜視図である。

【図２】 第１実施形態に用いるガイド枠の図面であ
る。

【図３】 図２のガイド枠にハーネスを取り付けた状態
を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は背面図である。

【図４】 （Ａ）（Ｂ）は上記ガイド枠に設ける係止爪
を示す斜視図である

【図５】 （Ａ）（Ｂ）は第１実施形態のハーネスの動
作を説明する概略図である。

【図６】 第２実施形態に用いる規制筒を示し、（Ａ）
は規制筒の斜視図、（Ｂ）は規制筒にハーネスを取り付
けた状態の正面図である。

【図７】 （Ａ）（Ｂ）は第２実施形態の作動を説明す
る概略図である。

【図８】 （Ａ）（Ｂ）は第３実施形態の作動を説明す
る概略図である。

【図９】 第３実施形態を示し、（Ａ）は引張吸収具を
ガイド枠に取り付けた状態の背面図、（Ｂ）は引張吸収
具の斜視図である。

【図１０】 第４実施形態のガイド枠を示し、（Ａ）は
正面側から見た斜視図、（Ｂ）は背面側から見た斜視図
である。

【図１１】 （Ａ）は第５実施形態の概略図、（Ｂ）は
第６実施形態の概略図である。

【図１２】 第７実施形態の斜視図である。

【図１３】 （Ａ）は第７実施形態のドア閉鎖時の概略
平面図、（Ｂ）はドア開放時の概略平面図である。

【図１４】 第８実施形態の斜視図である。

【図１５】 （Ａ）は第８実施形態のドア閉鎖時の概略
平面図、（Ｂ）はドア開放時の概略平面図である。

【図１６】 従来例を示すドアヒンジ部の分解斜視図で
ある。

【図１７】 ヒンジの位置とウエザーストリップの位置
関係を示す平面図である。

【図１８】 他の従来例の斜視図である。

【図１９】 図１８の従来例の要部拡大断面図である。

【図２０】 （Ａ）（Ｂ）は図１８の従来例の正常状態
を示す概略図である。

【図２１】 （Ａ）（Ｂ）は図１８の従来例の異常状態
を示す概略図である。

【符号の説明】

Ｃ 車体 Ｄ ドア Ｄ・Ｗ／Ｈ ドアハーネス Ｈ ヒンジ位置 １ ドアパネル １ａ 端面 １ｆ 凹部 ２ ウエザーストリップ １０ ガイド枠 １０ａ 表面板部 １０ｂ 周壁 １０ｅ 挿入口 １０ｇ 引出口 １０ｈ 係止爪 １５ 規制筒 ２０ 引張吸収具

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 将久 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 船木 哲也 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とドアとの間に配索するワイヤハー
   ネスを、車体とドアとを連結するヒンジの取付位置およ
   びウエザーストリップより室内側に配索するものであっ
   て、 ワイヤハーネスの挿入口と引出口とを離れた位置に開口
   した薄幅のガイド枠を設け、該ガイド枠の挿入口にワイ
   ヤハーネスを固定して挿入すると共に、ガイド枠の内部
   で迂回させて引出口からワイヤハーネスを引き出すよう
   に収容し、該ガイド枠をドアあるいは車体のいずれか一
   方に固定すると共に、上記ガイド枠の引出口から引き出
   されたワイヤハーネスの先端を上記ドアあるいは車体の
   いずれか他方まで延在させて配索し、ドアの開閉動作に
   応じて上記ガイド枠よりワイヤハーネスが出没して追従
   できる構成としていることを特徴とする自動車のドアヒ
   ンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
2. 【請求項２】 車体とドアとの間に配索するワイヤハー
   ネスを、車体とドアとを連結するヒンジの取付位置およ
   びウエザーストリップより室内側に配索するものであっ
   て、 ワイヤハーネスの挿入口と引出口とを離れた位置に開口
   した薄幅のガイド枠を設け、該ガイド枠の挿入口にワイ
   ヤハーネスを固定して挿入すると共に、ガイド枠の内部
   で迂回させて引出口からワイヤハーネスを引き出すよう
   に収容し、該ガイド枠をドアおよび車体にそれぞれ固定
   し、両方のガイド枠の上記引出口から引き出されたワイ
   ヤハーネスを連続させ、ドアの開閉動作に応じて上記ガ
   イド枠よりワイヤハーネスが出没して追従できる構成と
   していることを特徴とする自動車のドアヒンジ部におけ
   るワイヤハーネス配索構造。
3. 【請求項３】 上記ガイド枠は略三角形状で、その第１
   の頂点に上記挿入口、第２の頂点に上記引出口を設け、
   第３の頂点側へとワイヤハーネスを迂回させてガイド枠
   内に収容している請求項１または請求項２に記載の自動
   車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
4. 【請求項４】 上記ガイド枠はドア端面あるいはドア室
   内側内面、あるいはドア端面と対向する車体端面あるい
   はインストルメントパネルのドア側端面に形成した凹部
   に垂直方向に収容して固定している請求項乃至請求項３
   のいずれか１項に記載の自動車のドアヒンジ部における
   ワイヤハーネス配索構造。
5. 【請求項５】 上記ガイド枠は裏面開口あるいは薄幅の
   ボックス状で、ドアあるいは車体に設けた係止溝に着脱
   自在にロックされる係止爪を突設し、上記裏面開口のガ
   イド枠では上記ドアあるいは車体との間にワイヤハーネ
   スを摺動自在に収容する一方、ボックス形状のガイド枠
   ではその内部にワイヤハーネスを摺動自在に収容してい
   る請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車
   のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
6. 【請求項６】 上記ガイド枠の上記挿入口および引出口
   に筒部を突設し、挿入口の筒部とワイヤハーネスとをテ
   ープ巻で固定している請求項１乃至請求項５のいずれか
   １項に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワイヤハー
   ネス配索構造。
7. 【請求項７】 上記ワイヤハーネスを両端開口の規制筒
   に通し、該規制筒を、上記ガイド枠の内部で、引出口と
   連続した位置に摺動自在に配置している請求項１乃至請
   求項６のいずれか１項に記載の自動車のドアヒンジ部に
   おけるワイヤハーネス配索構造。
8. 【請求項８】 上記規制筒にワイヤハーネスを密嵌して
   通して連動するようにし、かつ、該規制筒とガイド枠の
   間にスプリングを張架して、ワイヤハーネスをガイド枠
   内に引き込む方向に付勢している請求項７に記載の自動
   車のドアヒンジ部におけるワイヤハーネス配索構造。
9. 【請求項９】 上記ガイド枠をドア側に固定する一方、
   ガイド枠を通したワイヤハーネスの先端をインストルメ
   ントパネルのドア側端面あるいはドア側下面に穿設した
   開口に挿通させて配索している請求項１乃至請求項８の
   いずれか１項に記載の自動車のドアヒンジ部におけるワ
   イヤハーネス配索構造。