JPH109160A - スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定及び可動スクロール１０，１１間の圧縮
室１４内やクランク軸８の軸受２８，２９に油を供給す
るようにしたスクロール圧縮機Ａに対して、電動モータ
７の損失熱や上記油で吸入ガスが加熱されるのを防いで
圧縮機Ａの性能を向上維持させるとともに、圧縮したガ
スから油を分離するためのコストアップを防止する。 【解決手段】 駆動手段７及び油溜り１ａを吐出室２２
に配置し、可動スクロール１１の鏡板１１ａに、圧縮室
１４で圧縮したガスを吐出するための吐出口１１ｃを形
成し、クランク軸８内に、その可動スクロール１１の吐
出口１１ｃから吐出されたガスを吐出室２２に流出させ
る吐出ガス通路８ｅを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】本発明は、スクロール圧縮機に関し、特に
そのスクロール圧縮機構内における圧縮室の気密性を保
持するためにその圧縮室に油を供給するものの技術分野
に属する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、このスクロール圧縮機は、例え
ば密閉ケーシング内に、モータ等の駆動手段によりクラ
ンク軸を介して公転駆動される可動スクロールと、ケー
シングに固定された固定スクロールとからなるスクロー
ル圧縮機構を有している。上記固定スクロールは鏡板に
渦巻体が突設されてなるものであり、一方、可動スクロ
ールは、この固定スクロールの鏡板と対向して配設され
る鏡板を有し、その鏡板には固定スクロールの渦巻体と
噛合して圧縮室を区画するように渦巻体が突設されてい
る。そして、可動スクロールの公転により上記両スクロ
ールの渦巻体の外周部から吸い込んだガスを上記圧縮室
で圧縮するようになっている。

【０００３】上記スクロール圧縮機では、性能上、その
圧縮室の気密性を保持する必要があり、そのためには、
上記各スクロールの渦巻体先端面と相手側スクロールの
鏡板との間の隙間をなくすことが要求される。そこで、
このような要求を満たすものとして、従来、例えば特開
平３−２３７２８７号公報に示されているように、クラ
ンク軸により駆動される給油ポンプを設け、そのポンプ
により、ケーシング内下部の油溜りから油を汲み上げた
後、クランク軸内の給油路を介して両スクロールの渦巻
体間に供給し、その油によって各渦巻体の先端面と相手
側の鏡板との間に発生する隙間を塞ぐようにすることが
提案されている。そして、このものでは、ケーシング内
は仕切壁により、スクロール圧縮機構からの吐出ガスで
満たされている吐出室と、圧縮機構への吸入ガスで満た
されている吸入室との２室に区画され、モータや油溜り
は上記吸入室に配設されている。

【０００４】また、吸油ポンプでクランク軸の軸受にそ
のクランク軸内の給油路を介して油溜りから油を供給
し、その軸受の潤滑を行うようにすることも知られてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記提案例の
ものでは、低圧の油を吸入ガスとともに両スクロールの
渦巻体外周部から圧縮室内に供給するため、その油によ
って吸入ガスが加熱されてしまう。また、モータの損失
熱によっても吸入室内のガスが加熱されるため、圧縮機
の性能が低下する。

【０００６】さらに、圧縮室での圧縮中にガスに混ざっ
てしまう油を吐出ガスから分離するための油分離機構
（デミスタ）や、その分離した油をケーシング内低圧側
の油溜りに戻すための油戻し機構（キャピラリ）等が必
要であり、コストアップを招く。

【０００７】また、クランク軸の軸受に油を供給する場
合も、低圧室内で低圧の油と吸入ガスとが混ざり合うの
で、上記と同様の問題がある。

【０００８】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、上記のように油の供
給により圧縮室の気密性を向上させたり、クランク軸の
軸受の潤滑を行ったりする場合に、圧縮機の構造を改良
することによって、モータの損失熱や上記油で吸入ガス
が加熱されるのを防いで圧縮機の性能を向上維持させる
とともに、圧縮ガスから油を分離するための特別な部材
を不要にしてコストアップするのを防止することにあ
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明では、駆動手段及び油溜りを吐出室に配
置するとともに、スクロール圧縮機構の圧縮室で圧縮し
たガスを可動スクロール側から吐出させた後、可動スク
ロールを駆動するクランク軸内を通って吐出室に流出さ
せるようにした。

【００１０】具体的には、請求項１の発明では、図１に
示すように、密閉ケーシング（１）内に、その内部空間
を吐出室（２２）と吸入室（２３）とに区画するように
配設された仕切壁（２５）と、上記ケーシング（１）内
に配設され、鏡板（１０ａ）に渦巻体（１０ｂ）が突設
された固定スクロール（１０）と、鏡板（１１ａ）に渦
巻体（１１ｂ）が上記固定スクロール（１０）の渦巻体
（１０ｂ）に対し噛合して圧縮室（１４）を区画するよ
うに突設された可動スクロール（１１）とからなり、可
動スクロール（１１）の公転により両スクロール（１
０），（１１）の渦巻体（１０ｂ），（１１ｂ）外周部
から吸い込んだガスを上記圧縮室（１４）で圧縮して上
記吐出室（２２）に吐出するスクロール圧縮機構（３）
と、クランク軸（８）を介して上記可動スクロール（１
１）を公転駆動させる駆動手段（７）と、ケーシング
（１）内の油溜り（１ａ）の油を吸い込んで上記クラン
ク軸（８）内の給油路（８ｂ）を介して該クランク軸
（８）の軸受（２８），（２９）に供給するための給油
ポンプ（８ａ）とを備えたスクロール圧縮機を前提とす
る。

【００１１】上記駆動手段（７）及び油溜り（１ａ）を
上記吐出室（２２）に配置し、上記可動スクロール（１
１）の鏡板（１１ａ）に、上記圧縮室（１４）で圧縮し
たガスを吐出するための吐出口（１１ｃ）を形成し、上
記クランク軸（８）内に、上記可動スクロール（１１）
の吐出口（１１ｃ）から吐出されたガスを上記吐出室
（２２）に流出させる吐出ガス通路（８ｅ）を設ける。

【００１２】このことにより、駆動手段（７）及び油溜
り（１ａ）が高圧の吐出室（２２）に配置されているの
で、吸入室（２３）内の吸入ガスがクランク軸（８）の
軸受（２８），（２９）に供給される油や電動モータ
（７）の損失熱によって加熱されることはない。また、
油溜り（１ａ）の油を圧縮室（１４）内に供給する場合
でも、スクロール圧縮機構（３）内外の圧力差を利用し
て高圧の油をガスの圧縮途中段階で供給することができ
るので、吸入ガスが油によって加熱されることもない。
そして、圧縮室（１４）内に供給された油によって圧縮
室（１４）の気密性は保持される。さらに、圧縮室（１
４）内で圧縮された高圧のガスは、その圧縮室（１４）
内に供給された油やクランク軸（８）の軸受（２８），
（２９）に供給された油が混ざった状態で可動スクロー
ル（１１）の吐出口（１１ｃ）から吐出された後、クラ
ンク軸（８）内の吐出ガス通路（８ｅ）を通って吐出室
（２２）に流出されるので、回転中のクランク軸（８）
における吐出ガス通路（８ｅ）内で吐出ガスと油とが分
離され、分離された油は吐出ガス通路（８ｅ）から出て
油溜り（１ａ）に戻される。一方、吐出ガスは駆動手段
（７）が配置された吐出室（２２）内の空間に満たされ
るが、この吐出ガスには油が混ざっていないので、駆動
手段（７）の油上りを防ぐことができる。よって、圧縮
機の性能を向上維持することができるとともに、デミス
タやキャピラリ等の特別な部材を必要とすることなくク
ランク軸内で効果的に油を分離することができ、吐出ガ
スから油を分離するためのコストアップを防ぐことがで
きる。

【００１３】請求項２の発明では、請求項１の発明にお
いて、図１に示すように、スクロール圧縮機構（３）を
吸入室（２３）に配置する。

【００１４】この発明により、スクロール圧縮機構
（３）が駆動手段（７）の損失熱の影響を受けることが
ないので、その損失熱が圧縮機構（３）内部の圧縮室
（１４）まで伝わってその熱によって吸入ガスが加熱さ
れることはない。よって、圧縮機の性能をより確実に向
上維持することができる。

【００１５】請求項３の発明では、請求項１又は２の発
明において、図１に示すように、クランク軸（８）内の
吐出ガス通路（８ｅ）下流端を駆動手段（７）に対しス
クロール圧縮機構（３）と反対側に開口させ、上記吐出
ガス通路（８ｅ）から吐出室（２２）内に流出した吐出
ガスをケーシング（１）外部に吐出させる吐出管（６）
を、駆動手段（７）に対しスクロール圧縮機構（３）と
同じ側に配設する。

【００１６】このことで、吐出ガスはクランク軸（８）
内を通って駆動手段（７）に対しスクロール圧縮機構
（３）と反対側に流れて吐出ガス通路（８ｅ）下流端開
口から吐出室（２２）に流出した後、駆動手段（７）に
対しスクロール圧縮機構（３）と同じ側に配設された吐
出管（６）からケーシング（１）外部に吐出される。こ
のことで、クランク軸（８）内で油と分離された吐出ガ
スが必ず駆動手段（７）の周囲を通って吐出管（６）の
方向へ流れることになる。よって、駆動手段（７）の油
上りを防ぎつつ、その駆動手段（７）の冷却を良好に行
うことができる。

【００１７】請求項４の発明では、請求項３の発明にお
いて、図１に示すように、駆動手段（７）と吐出ガス通
路（８ｅ）下流端開口との間の吐出室（２２）に油分離
機構（３７）を配設する。

【００１８】このことにより、駆動手段（７）がインバ
ータ等によって可変速とされている場合に、高速回転時
に圧縮室（１４）に多量の油が供給されて吐出ガスに多
量の油が含まれているとき、クランク軸（８）の吐出ガ
ス通路（８ｅ）で分離しきれなかった油をこの油分離機
構（３７）で確実に分離することができ、駆動手段
（７）の油上りを確実に防止することができる。しか
も、駆動手段（７）に対しスクロール圧縮機構（３）と
反対側には、通常、大きなスペースを確保することがで
きるので、油分離機構（３７）による油の分離効率を向
上させることができる。よって、駆動手段（７）の油上
りを確実に防止することができる。

【００１９】請求項５の発明では、請求項１、２、３又
は４の発明において、図１に示すように、可動スクロー
ル（１１）の吐出口（１１ｃ）と吐出ガス通路（８ｅ）
上流端開口との間に、上記吐出口（１１ｃ）から吐出さ
れたガスと給油ポンプ（８ａ）により給油路（８ｂ）を
介して汲み上げられた油とのシールを行うシール部材
（２６）を設ける。

【００２０】この発明により、シール部材によって吐出
口（１１ｃ）から吐出されたガスは、給油ポンプ（８
ａ）により給油路（８ｂ）を介して汲み上げられた油と
混ざることなく、確実に吐出ガス通路（８ｅ）に導かれ
る。よって、駆動手段（７）の油上りをより一層効果的
に防止することができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態に係るス
クロール圧縮機（Ａ）を示す。このスクロール圧縮機
（Ａ）は、密閉ケーシング（１）を有し、その内部の上
部には、このケーシング（１）内を下部の吐出室（２
２）と上部の吸入室（２３）とに気密状に区画する仕切
壁（２５）が配設され、この仕切壁（２５）はケーシン
グ（１）の側壁内周面に取付固定されている。上記吸入
室（２３）内には冷媒ガスを吸入圧縮するスクロール圧
縮機構（３）が、また吐出室（２２）内にはこのスクロ
ール圧縮機構（３）を駆動するための駆動手段としての
電動モータ（７）がそれぞれ収容されている。さらに、
吐出室（２２）内の下部には潤滑油が貯溜された油溜り
（１ａ）が設けられ、この油溜り（１ａ）は、上記電動
モータ（７）に対して上記スクロール圧縮機構（３）と
反対側に配設されている。

【００２２】上記吐出室（２２）の上部における上記電
動モータ（７）に対してスクロール圧縮機構（３）と同
じ側のケーシング（１）側壁には吐出管（６）が接続さ
れ、上記スクロール圧縮機構（３）によって圧縮した冷
媒ガスが吐出室（２２）内からこの吐出管（６）を経て
圧縮機（Ａ）外部へ吐出される。また、上記吸入室（２
３）のケーシング（１）側壁には吸入管（５）が接続さ
れ、この吸入管（５）により冷媒ガスが上記スクロール
圧縮機構（３）内に吸入される。

【００２３】上記電動モータ（７）はステータ（７ａ）
と、このステータ（７ａ）内に回転可能に配置されたロ
ータ（７ｂ）とを備えてなる。このロータ（７ｂ）の中
心部にはクランク軸（８）が貫通状態で圧入されて回転
一体に固定されている。

【００２４】上記クランク軸（８）の下端部には遠心給
油ポンプ（８ａ）が取付固定され、この遠心給油ポンプ
（８ａ）は上記油溜り（１ａ）に貯留された潤滑油に浸
漬されている。また、上記クランク軸（８）内には、そ
の遠心給油ポンプ（８ａ）によって汲み上げられた潤滑
油をクランク軸（８）の上部に供給するための軸方向に
延びる給油路（８ｂ）が形成されている。

【００２５】上記スクロール圧縮機構（３）は、上側に
位置する固定スクロール（１０）と、下側に位置する可
動スクロール（１１）とからなる。この固定スクロール
（１０）は、円板状の鏡板（１０ａ）の下面に渦巻状
（インボリュート状）の渦巻体（１０ｂ）が突設された
ものであり、ケーシング（１）の側壁内周面に取付固定
されている。

【００２６】上記可動スクロール（１１）は、円板状の
鏡板（１１ａ）の上面に渦巻状（インボリュート状）の
渦巻体（１１ｂ）が上記固定スクロール（１０）の渦巻
体（１０ｂ）に対し噛合して後述の圧縮室（１４）を区
画するように突設されたものであり、上記仕切壁（２
５）上面にオルダムリング（１３）を介して支持されて
いる。このオルダムリング（１３）は可動スクロール
（１１）の自転を防止するオルダム継手（１７）を構成
している。そして、可動スクロール（１１）の渦巻体
（１１ｂ）の先端面が固定スクロール（１０）の鏡板
（１０ａ）下面に、また固定スクロール（１０）の渦巻
体（１０ｂ）の先端面が可動スクロール（１１）の鏡板
（１１ａ）上面にそれぞれ接触するとともに、可動スク
ロール（１１）の渦巻体（１１ｂ）の外周側及び内周側
の各壁面は、固定スクロール（１０）の渦巻体（１０
ｂ）の外周側及び内周側の各壁面に複数箇所でそれぞれ
接触しており、これら各接触部間に冷媒ガスを圧縮する
ための圧縮室（１４）が区画形成されている。

【００２７】上記固定スクロール（１０）の側面には、
上記固定及び可動スクロール（１０），（１１）の渦巻
体（１０ｂ），（１１ｂ）外周部と上記吸入管（５）と
を連通させて低圧の冷媒ガスを上記圧縮室（１４）内に
吸い込むための吸入口（１０ｃ）が設けられている。一
方、上記可動スクロール（１１）の鏡板（１１ａ）の略
中央部には、上記圧縮室（１４）で圧縮した高圧の冷媒
ガスを可動スクロール（１１）背面側（下側）に吐出す
る吐出口（１１ｃ）が形成されている。

【００２８】また、上記可動スクロール（１１）の鏡板
（１１ａ）下面の略中央部には、下側に突出してなるボ
ス部（１１ｅ）が突設され、このボス部（１１ｅ）の下
面には、上記吐出口（１１ｃ）と連通するように上方に
凹陥してなる連結凹部（１１ｄ）が形成されている。こ
の連結凹部（１１ｄ）内の下側には、中心部に貫通孔
（２６ａ）を有するシール部材（２６）が上下方向に摺
動可能に嵌合され、このシール部材（２６）は、その上
部と連結凹部（１１ｄ）内の上下方向略中央部における
段差部との間に設けた圧縮ばね（２７）によって下側に
付勢されている。

【００２９】上記クランク軸（８）の上端部は外径が下
部よりも大きくされ、上記仕切壁（２５）に形成した軸
受孔（２５ａ）に軸受（２８）を介して支持されてい
る。また、このクランク軸（８）の上端面には、クラン
ク軸（８）の軸心に対して偏心した位置に上記可動スク
ロール（１１）のボス部（１１ｅ）外周面に軸受（２
９）を介して嵌合する凹陥部（８ｃ）が形成され、この
クランク軸（８）は、その凹陥部（８ｃ）にて上記可動
スクロール（１１）のボス部（１１ｅ）と連結されて回
転一体とされている。したがって、上記オルダム継手
（１７）により可動スクロール（１１）は自転すること
なくクランク軸（８）の軸心に対して公転して上記圧縮
室（１４）を収縮するようになっている。そして、上記
固定スクロール（１０）の吸入口（１０ｃ）より冷媒ガ
スを圧縮室（１４）内に吸い込み、その圧縮室（１４）
で冷媒ガスを圧縮して上記吐出口（１１ｃ）より吐出す
るようになっている。尚、クランク軸（８）の仕切壁
（２５）下側には、上記シール部材（２６）の偏心方向
に対して反対側の位置にあって、可動スクロール（１
１）に発生する遠心力を相殺するバランスウエイト（８
ｄ）が設けられている。

【００３０】上記クランク軸（８）の凹陥部（８ｃ）の
底部には、中央部に貫通孔（２４ａ）を有するブッシュ
（２４）が圧入固定され、上記シール部材（２６）は、
上記ばね（２７）によって下方に付勢されていること
で、その下端面がこのブッシュ（２４）の上端面に当接
するようになっている。このことで、クランク軸（８）
が回転しているときに、シール部材（２６）の下端面が
上記ブッシュ（２４）の上端面と回転摺動し、また、こ
のシール部材（２６）の外周面が上記可動スクロール
（１１）のボス部（１１ｅ）における連結凹部（１１
ｄ）の内周面と嵌合していることで、その箇所において
上記吐出口（１１ｃ）より吐出された吐出ガスと、後述
の如く上記凹陥部（８ｃ）の底部まで汲み上げられた潤
滑油とのシールがなされるようになっている。

【００３１】尚、上記ブッシュ（２４）は、上記クラン
ク軸（８）とシール部材（２６）との摺動性を向上させ
るためにその間に設けられたもので、その中央部には、
シール部材（２６）の貫通孔（２６ａ）と接続される貫
通孔（２４ａ）を有している。

【００３２】上記クランク軸（８）内の給油路（８ｂ）
は、上記凹陥部（８ｃ）の底部まで延びており、遠心給
油ポンプ（８ａ）によって汲み上げられた潤滑油は、可
動スクロール（１１）のボス部（１１ｅ）とクランク軸
（８）の凹陥部（８ｃ）との間の軸受（２９）の内外周
面を潤滑しながらクランク軸（８）の上端面と可動スク
ロール（１１）の鏡板（１１ａ）下面との間の空間（４
０）まで流れるようになっている。

【００３３】上記仕切壁（２５）の上面における軸受孔
（２５ａ）の外周側には、可動スクロール（１１）の鏡
板（１１ａ）下面との間にリング状のシール部材（３
０）が配設され、上記空間（４０）内の潤滑油が吸入室
（２３）側に漏れないようにされている。また、上記可
動スクロール（１１）の鏡板（１１ａ）のシール部材
（３０）よりも内側には油注入孔（１１ｆ）が開口され
ており、上記空間（４０）まで汲み上げられた潤滑油の
一部がその油注入孔（１１ｆ）からスクロール圧縮機構
（３）の圧縮室（１４）内に供給されるようになってい
る。すなわち、冷媒ガスの圧縮途中の段階でスクロール
圧縮機構（３）内外の圧力差を利用して高圧の潤滑油を
圧縮室（１４）内に供給するようになっている。そし
て、上記圧縮室（１４）内に供給された潤滑油の一部は
圧縮した冷媒ガスに混ざって上記可動スクロール（１
１）の吐出口（１１ｃ）から吐出される。

【００３４】上記空間（４０）における圧縮室（１４）
内に供給されない残りの潤滑油は、仕切壁（２５）の軸
受孔（２５ａ）に設けたクランク軸（８）との間の軸受
（２８）の内外周面を潤滑しながらその軸受（２８）の
下側に流れる。

【００３５】上記仕切壁（２５）と電動モータ（７）と
の間におけるクランク軸（８）の周囲には、上記軸受
（２８）の箇所を流れてきた潤滑油が電動モータ（７）
にかからないように保護カバー（３２）が設けられ、こ
の保護カバー（３２）は仕切壁（２５）の下面にボルト
（３３）により取付固定されている。そして、この保護
カバー（３２）の側面における上記クランク軸（８）の
バランスウエイト（８ｄ）側方には、上記潤滑油を油溜
り（１ａ）に戻すための油戻管（３４）が接続されてい
る。この油戻管（３４）は電動モータ（７）の上方をケ
ーシング（１）側壁まで水平に延びた後、略直角に曲げ
られ、電動モータ（７）のステータ（７ａ）とケーシン
グ（１）側壁との間を通って油溜り（１ａ）まで延びて
おり、そのステータ（７ａ）側面に支持されている。こ
の油戻管（３４）によって上記軸受（２８）の下側に流
れた潤滑油は油溜り（１ａ）に戻される。

【００３６】また、上記クランク軸（８）内には、上記
吐出口（１１ｃ）から吐出した冷媒ガスを吐出室（２
２）における上記電動モータ（７）に対してスクロール
圧縮機構（３）と反対側つまり油溜り（１ａ）側に流出
させる吐出ガス通路（８ｅ）が形成されている。この吐
出ガス通路（８ｅ）は、その上流端が上記ブッシュ（２
４）の貫通孔（２４ａ）と接続されている。このこと
で、上記シール部材（２６）は、上記可動スクロール
（１１）の吐出口（１１ｃ）とこの吐出ガス通路（８
ｅ）の上流端開口との間に設けられていることになる。
上記吐出ガス通路（８ｅ）は、上記給油路（８ｂ）より
も大きな径でその給油路（８ｂ）と平行に遠心給油ポン
プ（８ａ）近傍まで延び、その下流端には、上記電動モ
ータ（７）と油溜り（１ａ）との間の空間に連通するよ
うに吐出ガス出口（８ｆ）がクランク軸（８）側周面に
開口されている。そして、上記可動スクロール（１１）
の吐出口（１１ｃ）より吐出された冷媒ガスは、可動ス
クロール（１１）のボス部（１１ｅ）における連結凹部
（１１ｄ）、シール部材（２６）とブッシュ（２４）と
の貫通孔（２６ａ），（２４ａ）及びクランク軸（８）
の吐出ガス通路（８ｅ）を順に通って、吐出ガス出口
（８ｆ）から吐出室（２２）に流れ出るようになってい
る。

【００３７】上記電動モータ（７）と吐出ガス通路（８
ｅ）下流端のガス出口（８ｆ）との間の吐出室（２２）
におけるクランク軸（８）周囲には、油分離機構として
のデミスタ（３７）が配設されている。このデミスタ
（３７）は、上記吐出ガス通路（８ｅ）の吐出ガス出口
（８ｆ）に対して上下に位置するように配置された上下
水平部とその上下水平部を連結しかつケーシング（１）
側壁内周面に取付固定されている鉛直部とからなる支持
部材（３７ａ）と、その上水平部の下面に取付固定され
たフィルタ部材（３７ｂ）とで構成されている。このフ
ィルタ部材（３７ｂ）は、吐出ガス出口（８ｆ）から流
出した吐出冷媒ガスが電動モータ（７）側に流れていく
とき、上記吐出ガス通路（８ｅ）内で分離しきれなかっ
た潤滑油をそのフィルタ部材（３７ｂ）にて完全に分離
するようになっている。

【００３８】尚、図１中、（２０）は、電動モータ
（７）に電源を供給するためのターミナル部である。

【００３９】以上の構成からなるスクロール圧縮機
（Ａ）の動作について説明する。先ず、ターミナル部
（２０）に電源が接続されると、電動モータ（７）が作
動してロータ（７ｂ）及びクランク軸（８）がその軸心
回りに一体的に回転し、シール部材（２６）が上記クラ
ンク軸（８）の軸心に対して公転する。これに伴って可
動スクロール（１１）が固定スクロール（１０）対して
公転する。このことで、両スクロール（１０），（１
１）の渦巻体（１０ｂ），（１１ｂ）壁面の互いの接触
箇所が、スクロール圧縮機構（３）の中心部に向かって
移動し、圧縮室（１４）は外周部から中心部に向って渦
巻状に移動しながら収縮される。これら一連の動作によ
って吸入管（５）及び固定スクロール（１０）の吸入口
（１０ｃ）を通って低圧の冷媒ガスが圧縮室（１４）内
に吸い込まれた後、この圧縮室（１４）で圧縮されて高
圧となり、可動スクロール（１１）の吐出口（１１ｃ）
から吐出される。

【００４０】このとき、油溜り（１ａ）の潤滑油は遠心
給油ポンプ（８ａ）によって給油路（８ｂ）を経てクラ
ンク軸（８）の凹陥部（８ｃ）の底部まで汲み上げられ
た後、可動スクロール（１１）のボス部（１１ｅ）とク
ランク軸（８）の凹陥部（８ｃ）との間の軸受（２９）
内外周面を潤滑しながらクランク軸（８）の上端面と可
動スクロール（１１）の鏡板（１１ａ）下面との間の空
間（４０）まで流れる。そして、その潤滑油の一部は、
冷媒ガスの圧縮途中段階でスクロール圧縮機構（３）内
外の圧力差により上記可動スクロール（１１）の鏡板
（１１ａ）に開口された油注入孔（１１ｆ）から圧縮室
（１４）内に供給される。このことにより、固定及び可
動スクロール（１０），（１１）の渦巻体（１０ｂ），
（１１ｂ）の各先端面とそれぞれ相手側スクロール（１
１），（１０）の鏡板（１１ａ），（１０ａ）との間に
潤滑油が浸透し、その間の隙間が潤滑油によって塞がれ
て圧縮室（１４）の気密性が保持される。

【００４１】また、スクロール圧縮機構（３）に吸入さ
れる冷媒ガスは吸入管（５）より直接圧縮室（１４）に
吸入されるとともに、スクロール圧縮機構（３）は吸入
室（２３）に配置されているので、吐出室（２２）にあ
る電動モータ（７）の損失熱によって吸入冷媒ガスが加
熱されることはない。さらに、高圧の潤滑油が冷媒ガス
の圧縮途中段階で圧縮室（１４）内に供給されるので、
潤滑油によって吸入冷媒ガスが加熱されることもなく、
圧縮機（Ａ）の性能を向上維持することができる。尚、
吸入冷媒ガスを吸入管（５）より直接圧縮室（１４）に
吸入させずに一旦吸入室（２３）に流入させた後、その
吸入室（２３）内の吸入冷媒ガスを圧縮室（１４）に吸
入させるようにしても、その吸入冷媒ガスが電動モータ
（７）の損失熱によって加熱されることはない。

【００４２】上記空間（４０）における圧縮室（１４）
内に供給されなかった残りの潤滑油は仕切壁（２５）の
軸受孔（２５ａ）に設けたクランク軸（８）との間の軸
受（２８）内外周面を潤滑しながらその軸受（２８）の
下側に流れ、油戻管（３４）を経て油溜り（１ａ）に戻
される。

【００４３】上記可動スクロール（１１）の吐出口（１
１ｃ）から吐出された高圧冷媒ガスは、圧縮室（１４）
内に供給された潤滑油が混ざった状態で可動スクロール
（１１）のボス部（１１ｅ）における連結凹部（１１
ｄ）、シール部材（２６）とブッシュ（２４）との貫通
孔（２６ａ），（２４ａ）及びクランク軸（８）の吐出
ガス通路（８ｅ）を順に通って、吐出ガス通路（８ｅ）
の吐出ガス出口（８ｆ）から吐出室（２２）における電
動モータ（７）と油溜り（１ａ）との間の空間に流出す
る。

【００４４】このとき、シール部材（２６）は、ばね
（２７）により下方に付勢されて、そのシール部材（２
６）の下端面とブッシュ（２４）の上端面とが当接した
状態で回転摺動しており、また、シール部材（２６）の
外周面が可動スクロール（１１）のボス部（１１ｅ）に
おける連結凹部（１１ｄ）の内周面と嵌合しているの
で、吐出口（１１ｃ）から吐出された冷媒ガスと上記給
油路（８ｂ）を介してクランク軸（８）の上端部におけ
る凹陥部（８ｃ）底部まで汲み上げられた潤滑油とのシ
ールがなされ、冷媒ガスはその潤滑油と混ざることなく
確実に吐出ガス通路（８ｅ）に導かれる。

【００４５】また、回転中のクランク軸（８）における
吐出ガス通路（８ｅ）内を冷媒ガスが流れることによ
り、冷媒ガスと潤滑油とが分離される。そして、上記分
離された潤滑油は吐出ガス通路（８ｅ）の吐出ガス出口
（８ｆ）から流出して下方の油溜り（１ａ）に落下す
る。一方、冷媒ガスは上記デミスタ（３７）における支
持部材（３７ａ）の上水平部に取り付けられたフィルタ
部材（３７ｂ）を通過した後、電動モータ（７）の周囲
を通って電動モータ（７）の上側へ流れ、吐出管（６）
を経て圧縮機（Ａ）外部に吐出される。冷媒ガスがデミ
スタ（３７）のフィルタ部材（３７ｂ）を通過する際、
上記吐出ガス通路（８ｅ）内で分離しきれなかった潤滑
油が完全に分離される。このことで、電動モータ（７）
の油上りを防止することができるとともに、電動モータ
（７）の周囲を冷媒ガスが流れるようにしたことによ
り、電動モータ（７）の冷却を良好に行うことができ
る。また、冷媒ガスから分離した潤滑油をそのまま油溜
り（１ａ）に戻すことができるので、潤滑油を高圧から
低圧側に戻す際に使用するようなキャピラリ等は必要が
ない。

【００４６】尚、上記デミスタ（３７）は、電動モータ
（７）がインバータ等によって可変速とされている場
合、高速回転時に圧縮室（１４）に多量の潤滑油が供給
されて吐出ガスに多量の潤滑油が混じり、クランク軸
（８）の吐出ガス通路（８ｅ）内で潤滑油を分離しきれ
ないときにその効果を発揮するもので、電動モータ
（７）が可変速でなく高速回転しない場合は、このよう
なデミスタ（３７）を設けなくてもクランク軸（８）の
吐出ガス通路（８ｅ）内で潤滑油を略完全に分離するこ
とができるので、電動モータ（７）の油上りを防止する
ことはできる。一方、上記のようにデミスタを設ける場
合、電動モータ（７）と油溜り（１ａ）の間の大きなス
ペースに配置することができるので、油の分離効率を向
上させることができ、駆動手段の油上りを確実に防止す
ることができる。

【００４７】したがって、上記実施形態では、電動モー
タ（７）及び油溜り（１ａ）を吐出室（２２）に配置す
るとともに、スクロール圧縮機構（３）の圧縮室（１
４）で圧縮した冷媒ガスを可動スクロール（１１）側か
ら吐出させた後、可動スクロール（１１）を駆動するク
ランク（８）軸の吐出ガス通路（８ｅ）内を通して冷媒
ガスと潤滑油とを分離するようにしたことにより、吸入
冷媒ガスの加熱を防ぐことができるとともに、潤滑油を
効率良く分離して電動モータ（７）の油上りを防ぐこと
ができる。よって、圧縮機（Ａ）の性能を向上維持させ
ることができ、簡単かつ低コストで冷媒ガスと潤滑油と
を分離することができる。

【００４８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、密閉ケーシング内の空間を吐出室と吸入室とに
区画するように配設された仕切壁と、可動スクロールの
公転により固定及び可動スクロールの渦巻体外周部から
吸い込んだガスを渦巻体間の圧縮室で圧縮して上記吐出
室に吐出するスクロール圧縮機構と、クランク軸を介し
て可動スクロールを公転駆動させる駆動手段と、ケーシ
ング内の油溜りの油を吸い込んで上記クランク軸内の給
油路を介してそのクランク軸の軸受に供給するための給
油ポンプとを備えたスクロール圧縮機に対して、上記駆
動手段及び油溜りを吐出室に配置するとともに、上記ク
ランク軸内に、可動スクロールの鏡板に形成した吐出口
から吐出されたガスを上記吐出室に流出させる吐出ガス
通路を設けたことにより、圧縮機性能の向上維持を図る
ことができ、吐出ガスから油を分離するためのコストア
ップを防止することができる。

【００４９】請求項２の発明によると、スクロール圧縮
機構を吸入室に配置したことにより、圧縮機性能の向上
維持をより確実に図ることができる。

【００５０】請求項３の発明によると、クランク軸内の
吐出ガス通路下流端を駆動手段に対しスクロール圧縮機
構と反対側に開口させ、上記吐出ガス通路から吐出室内
に流出した吐出ガスをケーシング外部に吐出させる吐出
管を、駆動手段に対しスクロール圧縮機構と同じ側に配
設したことにより、駆動手段の油上りを防ぎつつ、その
駆動手段の冷却を良好に行うことができる。

【００５１】請求項４の発明によると、駆動手段と吐出
ガス通路下流端開口との間の吐出室に油分離機構を配設
したことにより、駆動手段の油上りによる不良の防止を
確実に図ることができる。

【００５２】請求項５の発明によると、可動スクロール
の吐出口と吐出ガス通路上流端開口との間に、上記吐出
口から吐出されたガスと給油ポンプにより給油路を介し
て汲み上げられた油とのシールを行うシール部材を設け
たことにより、駆動手段の油上りの防止をより一層有効
に図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るスクロール圧縮機を示
す断面図である。

【符号の説明】

（Ａ） スクロール圧縮機 （１） ケーシング （１ａ） 油溜り （３） スクロール圧縮機構 （５） 吸入管 （６） 吐出管 （７） 電動モータ（駆動手段） （８） クランク軸 （８ａ） 遠心給油ポンプ （８ｂ） 給油路 （８ｅ） 吐出ガス通路 （１０） 固定スクロール （１０ａ） 鏡板 （１０ｂ） 渦巻体 （１１） 可動スクロール （１１ａ） 鏡板 （１１ｂ） 渦巻体 （１１ｃ） 吐出口 （１４） 圧縮室 （２２） 吐出室 （２３） 吸入室 （２５） 仕切壁 （２６） シール部材 （２８），（２９） 軸受 （３４） 油戻管 （３７） デミスタ（油分離機構）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉ケーシング（１）内に、その内部空
   間を吐出室（２２）と吸入室（２３）とに区画するよう
   に配設された仕切壁（２５）と、 上記ケーシング（１）内に配設され、鏡板（１０ａ）に
   渦巻体（１０ｂ）が突設された固定スクロール（１０）
   と、鏡板（１１ａ）に渦巻体（１１ｂ）が上記固定スク
   ロール（１０）の渦巻体（１０ｂ）に対し噛合して圧縮
   室（１４）を区画するように突設された可動スクロール
   （１１）とからなり、可動スクロール（１１）の公転に
   より両スクロール（１０），（１１）の渦巻体（１０
   ｂ），（１１ｂ）外周部から吸い込んだガスを上記圧縮
   室（１４）で圧縮して上記吐出室（２２）に吐出するス
   クロール圧縮機構（３）と、 クランク軸（８）を介して上記可動スクロール（１１）
   を公転駆動させる駆動手段（７）と、 ケーシング（１）内の油溜り（１ａ）の油を吸い込んで
   上記クランク軸（８）内の給油路（８ｂ）を介して該ク
   ランク軸（８）の軸受（２８），（２９）に供給するた
   めの給油ポンプ（８ａ）とを備えたスクロール圧縮機に
   おいて、 上記駆動手段（７）及び油溜り（１ａ）を上記吐出室
   （２２）に配置し、 上記可動スクロール（１１）の鏡板（１１ａ）に、上記
   圧縮室（１４）で圧縮したガスを吐出するための吐出口
   （１１ｃ）を形成し、 上記クランク軸（８）内に、上記可動スクロール（１
   １）の吐出口（１１ｃ）から吐出されたガスを上記吐出
   室（２２）に流出させる吐出ガス通路（８ｅ）を設けた
   ことを特徴とするスクロール圧縮機。
2. 【請求項２】 請求項１記載のスクロール圧縮機におい
   て、 スクロール圧縮機構（３）を吸入室（２３）に配置した
   ことを特徴とするスクロール圧縮機。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のスクロール圧縮機
   において、 クランク軸（８）内の吐出ガス通路（８ｅ）下流端を駆
   動手段（７）に対しスクロール圧縮機構（３）と反対側
   に開口させ、 上記吐出ガス通路（８ｅ）から吐出室（２２）内に流出
   した吐出ガスをケーシング（１）外部に吐出させる吐出
   管（６）を、駆動手段（７）に対しスクロール圧縮機構
   （３）と同じ側に配設したことを特徴とするスクロール
   圧縮機。
4. 【請求項４】 請求項３記載のスクロール圧縮機におい
   て、 駆動手段（７）と吐出ガス通路（８ｅ）下流端開口との
   間の吐出室（２２）に油分離機構（３７）を配設したこ
   とを特徴とするスクロール圧縮機。
5. 【請求項５】 請求項１、２、３又は４記載のスクロー
   ル圧縮機において、 可動スクロール（１１）の吐出口（１１ｃ）と吐出ガス
   通路（８ｅ）上流端開口との間に、上記吐出口（１１
   ｃ）から吐出されたガスと給油ポンプ（８ａ）により給
   油路（８ｂ）を介して汲み上げられた油とのシールを行
   うシール部材（２６）を設けたことを特徴とするスクロ
   ール圧縮機。