JP6102866B2 - 圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、圧縮機に関する。

従来、圧縮機外への冷凍機油の流出（油上がり）を抑制するため、バランスウェイトに半円筒状のカバーを取り付け、バランスウェイトが回転する際の冷凍機油の飛散を低減した圧縮機が知られている（例えば、特許文献１（特開２０１０−１３８８６３号公報）の図１）。

しかし、特許文献１（特開２０１０−１３８８６３号公報）中の図１のような圧縮機では、以下のような問題がある。

図１３は、特許文献１（特開２０１０−１３８８６３号公報）中の図１の圧縮機の、電動機のロータ上方に設けられたバランスウェイトＢを、上方から見た概略平面図である。クランク軸が回転し、クランク軸に取り付けられたバランスウェイトＢが図中の矢印のように反時計回りに回転すると仮定する。この場合、バランスウェイトＢに取り付けられたカバーに囲まれた空間において、バランスウェイトＢの回転方向前方側（図１３のＰで示した領域）の圧力が高くなり（正圧となり）、バランスウェイトＢの回転方向後方側（図１３のＮで示した領域）の圧力が低くなる（負圧となる）。

そして、バランスウェイトＢの回転方向後方側の負圧により、電動機のロータの下方空間と上方空間とを連通する通路（例えば、電動機のロータとステータとの間のエアギャップや、特許文献２（特開２０１０−２０９８５５号公報）に開示されるような、ロータを上下に貫通する貫通孔等）におけるガス流速が部分的に大きくなり、ロータの下方空間に存在する冷凍機油が、ロータの上方空間へと運ばれやすくなる。つまり、特許文献１（特開２０１０−１３８８６３号公報）の図１のような圧縮機においても、油上がりが引き起こされる可能性が比較的大きいという問題がある。

これに対し、特許文献１（特開２０１０−１３８８６３号公報）中の図２の圧縮機のように、カバーの下面を塞いだとすれば、バランスウェイトＢの回転方向後方側で生じる負圧の空間と、電動機のロータの下方空間と上方空間とを連通する通路とが直接連通しなくなる。そのため、特許文献１（特開２０１０−１３８８６３号公報）中の図２の圧縮機では、バランスウェイトＢが回転することで生じる負圧の影響による油上がりが低減される可能性がある。しかし、特許文献１（特開２０１０−１３８８６３号公報）に記載されているように、カバーの下面を塞いだとすれば、カバーに囲まれた空間内に冷凍機油が溜まり、油上がりが却って促進されたり、圧縮機の効率低下を発生させたりする可能性がある。

本発明の課題は、バランスウェイトを用いる圧縮機であって、バランスウェイトに起因した油上がりを抑制できる圧縮機を提供することにある。

本発明の第１観点に係る圧縮機は、クランク軸と、電動機と、バランスウェイトと、油上がり抑制部材と、を備える。電動機は、クランク軸に連結されるロータと、内部にロータがエアギャップを介して収容されるステータと、を有する。バランスウェイトは、ロータと隣接して配置され、クランク軸と一体となる。油上がり抑制部材は、クランク軸が３６０°回転した際に、バランスウェイトの少なくとも一部が通過する空間であるバランスウェイト通過空間の、上方、下方、および側方を囲み、前記バランスウェイト通過空間内への油の流入を抑制する。油上がり抑制部材は、クランク軸の軸方向に延びる円柱状に形成される。

ここでは、バランスウェイト通過空間が油上がり抑制部材により囲まれているため、ロータの一端側の空間と、ロータの他端側の空間とを連通する通路において、バランスウェイトが回転することで生じるバランスウェイト周りの圧力差を原因とした冷凍機油の移動が発生しにくい。また、ここでは、バランスウェイト通過空間が油上がり抑制部材により囲まれているため、バランスウェイト通過空間内に冷凍機油が溜まりにくい。そのため、バランスウェイトに起因した油上がりが抑制されやすい。

ここでは、油上がり抑制部材が軸方向に延びる円柱状に形成されているため、油上がり抑制部材周りで圧力差が生じにくい。そのため、油上がりが抑制されやすい。

本発明の第２観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機であって、油上がり抑制部材は、クランク軸と一体に回転する。

ここでは、油上がり抑制部材がクランク軸と一体に回転する構造であるため、バランスウェイト通過空間を油上がり抑制部材により囲むことが容易で、バランスウェイト周りで圧力差が発生しにくい。そのため、バランスウェイトに起因した油上がりが抑制されやすい。

本発明の第３観点に係る圧縮機は、第１観点又は第２観点に係る圧縮機であって、油上がり抑制部材は、バランスウェイト通過空間のロータ側を囲む円板を含む。バランスウェイトおよび円板は、クランク軸と一体に形成されている。

ここでは、油上がり抑制部材のロータ側の円板およびバランスウェイトが、クランク軸と一体に形成されているため、部品点数を削減できる。

本発明の第４観点に係る圧縮機は、第１観点又は第２観点に係る圧縮機であって、油上がり抑制部材は、バランスウェイト通過空間のロータ側を囲む円板を含む。円板は、環状に形成され、クランク軸とは別部材として形成されている。

ここでは、油上がり抑制部材のロータ側の円板が、クランク軸と別部材して形成されているため、クランク軸の形状を単純化することが可能で、クランク軸の製造工程を容易化できる。

本発明の第５観点に係る圧縮機は、第４観点に係る圧縮機であって、バランスウェイトは、第１バランスウェイトと、第２バランスウェイトと、を含む。第１バランスウェイトは、円板と一体に形成され、ロータ側に配置される。第２バランスウェイトは、クランク軸と一体に形成され、第１バランスウェイトと締結部材により連結される。締結部材は、円板よりロータ側に突出することがないように配置される。

ここでは、第１バランスウェイトと、第２バランスウェイトとを連結する締結部材が、円板よりロータ側に突出していないため、冷媒ガスが締結部材により撹拌されることで冷凍機油のミストが微小化し、冷凍機油が冷媒ガスと共に圧縮機外へと流出しやすくなることが防止されやすい。

本発明の第６観点に係る圧縮機は、第３観点から第５観点のいずれかに係る圧縮機であって、油上がり抑制部材は、カバーを含む。カバーは、バランスウェイト通過空間の側方と、バランスウェイト通過空間の、クランク軸の軸方向におけるロータに対する遠方側と、を囲む。

ここでは、カバーが別部材として製造されるため、油上がり抑制部材を一体形成する場合に比べ、油上がり抑制部材の製造が容易化されやすい。

本発明の第７観点に係る圧縮機は、第６観点に係る圧縮機であって、バランスウェイトはロータの上方に配置される。円板とカバーとの間には、少なくとも一部に隙間が形成されている。

ここでは、円板とカバーとの間に隙間が形成されているため、カバーとクランク軸との隙間等からバランスウェイト通過空間（油上がり抑制部材内の空間）に冷凍機油が入っても、これを排出することが可能である。そのため、バランスウェイト通過空間に冷凍機油が溜まることで生じる回転体のバランスの不釣合いを防止でき、圧縮機の効率低下を防止することができる。

本発明の第８観点に係る圧縮機は、第７観点に係る圧縮機であって、円板の外径は、円筒状に形成されたロータの外径より大きく、ロータが内部に収容されるステータの内径より小さい。

ここでは、円板の外径がロータの外形より大きいため、円板とカバーとの隙間からバランスウェイト通過空間内の冷凍機油が排出された時に、排出された冷凍機油がガス冷媒の流れにより飛散し、冷媒ガスと共に圧縮機外に持ちだされることが抑制されやすい。また、円板の外径がステータの内径より小さいため、油上がり抑制部材を取り付けたクランク軸をステータ内部に挿入することができ、円板が存在することで、圧縮機の組立作業が阻害されることがない。

本発明の第９観点に係る圧縮機は、第３観点から第７観点のいずれかに係る圧縮機であって、円板の半径は、半円状に形成されたバランスウェイトの半径と同一である。

ここでは、油上がり抑制部材の円板の半径と、バランスウェイトの半径とが同一に形成されているため、回転体周りでの圧力差が発生しにくい。

本発明の第１０観点に係る圧縮機は、第３観点から第７観点のいずれかに係る圧縮機であって、円板の外径は、円筒状に形成されたロータの外径以下である。

ここでは、油上がり抑制部材の円板の外径が、ロータの外径以下に形成されているため、油上がり抑制部材を取り付けたクランク軸をステータ内部に挿入することが容易で、圧縮機の組立を容易化できる。

本発明に係る圧縮機では、バランスウェイト通過空間が油上がり抑制部材により囲まれているため、ロータの一端側の空間と、ロータの他端側の空間とを連通する通路において、バランスウェイトが回転することで生じるバランスウェイト周りの圧力差を原因とした冷凍機油の移動が発生しにくい。また、ここでは、バランスウェイト通過空間が油上がり抑制部材により囲まれているため、バランスウェイト通過空間内に冷凍機油が溜まりにくい。そのため、バランスウェイトに起因した油上がりが抑制されやすい。また、ここでは、油上がり抑制部材が軸方向に延びる円柱状に形成されているため、油上がり抑制部材周りで圧力差が生じにくい。そのため、油上がりが抑制されやすい。

本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機の概略縦断面図である。 図１のスクロール圧縮機の上部バランスウェイト周辺の拡大図である。油上がり抑制部材のカバーを、クランク軸の軸方向に延びる面で切断した状態を描画している。 図１のスクロール圧縮機のクランク軸および上部バランスウェイトを、油上がり抑制部材のカバーを外した状態で上方から見た平面図である。 本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機の概略縦断面図である。 図４のスクロール圧縮機の上部バランスウェイト周辺の拡大図である。油上がり抑制部材のカバーを、クランク軸の軸方向に延びる面で切断した状態を描画している。 図４のスクロール圧縮機のクランク軸および上部バランスウェイトを、油上がり抑制部材のカバーを外した状態で上方から見た平面図である。 本発明の第３実施形態に係るスクロール圧縮機の概略縦断面図である。 図７のスクロール圧縮機の円筒部材を下方から見た平面図である。 図７のスクロール圧縮機の円筒部材および円筒部材に取り付けられた円板の縦断面図である。 本発明の第４実施形態に係るスクロール圧縮機の概略縦断面図である。 図１０のスクロール圧縮機の上部バランスウェイト周辺の拡大図である。油上がり抑制部材のカバーを、クランク軸の軸方向に延びる面で切断した状態を描画している。 図１０のスクロール圧縮機のクランク軸および上部バランスウェイトを、油上がり抑制部材のカバーを外した状態で上方から見た平面図である。 従来の、バランスウェイト通過空間の側方だけを中空の円筒で囲んだ圧縮機において、バランスウェイト周りで発生する圧力差について説明する図である。

本発明に係る圧縮機の実施形態を、図面を参照しながら説明する。なお、下記の実施形態は、実施例に過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０について説明する。

（１）全体構成
図１は、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０の概略縦断面図である。図２は、スクロール圧縮機１０の、後述する上部バランスウェイト６０周辺の拡大図である。図２では、後述する油上がり抑制部材７０のカバー７２を、後述するクランク軸５０の軸方向に延びる面で切断した状態を描画している。図３は、スクロール圧縮機１０のクランク軸５０および上部バランスウェイト６０を、油上がり抑制部材７０のカバー７２を外した状態で上方から見た平面図である。

スクロール圧縮機１０は、例えば、空気調和装置の室外機に使用され、空気調和装置の冷媒回路の一部を構成する。

スクロール圧縮機１０は、ケーシング２０、圧縮機構３０、電動機４０、クランク軸５０、上部バランスウェイト６０，油上がり抑制部材７０、下部バランスウェイト８０および下部軸受９０を主に有する（図１参照）。

（２）詳細構成
スクロール圧縮機１０の構成について以下に詳述する。なお、以下の説明では、方向や配置を説明するために、「上」、「下」等の表現を用いる場合があるが、特に断りの無い場合、図１中の矢印Ｕの方向を上とする。

（２−１）ケーシング
スクロール圧縮機１０は、縦長円筒状のケーシング２０を有する（図１参照）。ケーシング２０は、上下が開口した円筒状の筒状部材２１と、筒状部材２１の上端および下端にそれぞれ設けられた上蓋２２ａおよび下蓋２２ｂと、を有する（図１参照）。筒状部材２１と、上蓋２２ａおよび下蓋２２ｂとは、気密を保つように溶接により固定される。

ケーシング２０の内部には、圧縮機構３０、電動機４０、クランク軸５０、上部バランスウェイト６０，油上がり抑制部材７０、下部バランスウェイト８０、および下部軸受９０を含むスクロール圧縮機１０の構成機器が収容される（図１参照）。また、ケーシング２０の下部には、油溜空間２５が形成される（図１参照）。油溜空間２５には、圧縮機構３０等を潤滑するための冷凍機油Ｌが溜められる。

ケーシング２０の上部には、圧縮機構３０の圧縮対象であるガス冷媒を吸入する吸入管２３が、上蓋２２ａを貫通して設けられる（図１参照）。吸入管２３の下端は、後述する圧縮機構３０の固定スクロール３１に接続される。吸入管２３は、後述する圧縮機構３０の圧縮室Ｓｃと連通する。吸入管２３には、スクロール圧縮機１０が接続される冷媒回路から、圧縮前の低圧のガス冷媒が供給される。

ケーシング２０の筒状部材２１の中間部には、ケーシング２０外に吐出されるガス冷媒が通過する吐出管２４が設けられる（図１参照）。吐出管２４は、吐出管２４のケーシング２０内側の端部が、圧縮機構３０のハウジング３３の下方に突き出すように設置される。圧縮機構３０により圧縮された高圧のガス冷媒は、吐出管２４を通過し、ケーシング２０外に吐出される。

（２−２）圧縮機構
圧縮機構３０は、ケーシング２０内の上部に配置される（図１参照）。圧縮機構３０は、主に、ハウジング３３と、固定スクロール３１と、可動スクロール３２と、を有する（図１参照）。固定スクロール３１は、ハウジング３３の上方に配置される。固定スクロール３１と可動スクロール３２との間には、冷媒を圧縮する圧縮室Ｓｃが形成される。

（２−２−１）固定スクロール
固定スクロール３１は、円板状の固定側鏡板３１ａと、固定側鏡板３１ａの下面から下方に突出する渦巻状の固定側ラップ３１ｂと、固定側ラップ３１ｂを囲む外縁部３１ｃと、を主に有する（図１参照）。

固定側鏡板３１ａの中央部には、後述する圧縮室Ｓｃに連通する非円形形状の吐出口３１ａａが、固定側鏡板３１ａを厚さ方向に貫通して形成される（図１参照）。圧縮室Ｓｃで圧縮されたガス冷媒は、吐出口３１ａａから上方に吐出され、固定スクロール３１およびハウジング３３に形成された図示されない冷媒通路を通過して、ハウジング３３の下方の空間へと流入する。

外縁部３１ｃは、固定スクロール３１の下部外周縁に形成される。外縁部３１ｃは、環状に形成され、固定側ラップ３１ｂを取り囲むように配置される。固定スクロール３１は、外縁部３１ｃにおいて、ハウジング３３と固定されている。

（２−２−２）可動スクロール
可動スクロール３２は、円板状の可動側鏡板３２ａと、可動側鏡板３２ａの上面から突出する渦巻状の可動側ラップ３２ｂと、可動側鏡板３２ａの下面から突出する円筒状に形成されたボス部３２ｃとを有する（図１参照）。

固定側ラップ３１ｂと可動側ラップ３２ｂとは、固定側鏡板３１ａの下面と可動側鏡板３２ａの上面とが対向するように組み合わされ、隣接する固定側ラップ３１ｂと可動側ラップ３２ｂとの間に圧縮室Ｓｃが形成される。

ボス部３２ｃは、可動側鏡板３２ａにより上端が塞がれた円筒状部分である。ボス部３２ｃに後述するクランク軸５０の偏心部５１が挿入されることで、可動スクロール３２とクランク軸５０とが連結される。

可動スクロール３２は、図示しないオルダムリングを介して後述するハウジング３３に支持される。オルダムリングは、可動スクロール３２の自転を防止し公転させる部材である。偏心部５１がボス部３２ｃに挿入され、可動スクロール３２と連結されているクランク軸５０が回転すると、可動スクロール３２は、固定スクロール３１に対して自転することなく公転し、圧縮室Ｓｃ内の冷媒が圧縮される。

（２−２−３）ハウジング
ハウジング３３は、ケーシング２０の筒状部材２１に圧入され、ハウジング３３の外周面の全周が、筒状部材２１の内周面に固定されている。ハウジング３３の上方には、ハウジング３３の上面と外縁部３１ｃの下面とが密着するように、固定スクロール３１が配置されている（図１参照）。ハウジング３３と固定スクロール３１とは、図示しないボルト等により固定されている。ハウジング３３には、圧縮機構３０の圧縮室Ｓｃから、固定側鏡板３１ａに形成された吐出口３１ａａを介して吐出され、固定スクロール３１に形成された冷媒通路（図示せず）を通過した冷媒を、ハウジング３３の下方の空間へと導く冷媒通路（図示せず）が形成されている。

ハウジング３３には、図１のように、中央上部に凹部３３ａが形成されている。凹部３３ａは、平面視において円形状に形成されている。凹部３３ａの内側には、クランク軸５０の偏心部５１が連結された、可動スクロール３２のボス部３２ｃが収容される。

ハウジング３３の下部（凹部３３ａの下方）には、クランク軸５０を軸支する上部軸受３５が設けられる（図１参照）。上部軸受３５は、ハウジング３３と一体に形成された軸受ハウジング３５ａと、軸受ハウジング３５ａ内に収容された軸受メタル３５ｂと、を含む（図１参照）。軸受メタル３５ｂは、クランク軸５０の主軸５２を回転自在に軸支する。

（２−３）電動機
電動機４０は、圧縮機構３０を駆動する。電動機４０は、ハウジング３３に設けられた上部軸受３５と、後述する下部軸受９０との間に配置される（図１参照）。

電動機４０は、ステータ４１と、ロータ４２と、を主に有する（図１参照）。

ステータ４１は、厚肉円筒状に形成されている。ステータ４１の内部（中空部）には、ロータ４２が僅かな隙間（エアギャップＧ）を介して収容される（図１参照）。

ステータ４１は、ケーシング２０の筒状部材２１の内周面に固定されている。なお、ステータ４１の円筒状の外周面の一部には、径方向中心側に凹む様に切り欠かれた、コアカット部４１ａが形成されている（図１参照）。ステータ４１のコアカット部４１ａと筒状部材２１との間には、ステータ４１の上部空間と、ステータ４１の下部空間とを連通する、冷媒通路４３が形成される（図１参照）。

ロータ４２は、ステータ４１の中空部に、回転自在に収容されている。ロータ４２の中央部には、クランク軸５０の主軸５２を挿入するための中央穴４２ａが形成されている（図１参照）。ロータ４２の中央穴４２ａには、クランク軸５０の主軸５２が挿入される。ロータ４２は、焼き嵌めによりクランク軸５０と連結されている。

また、ロータ４２には、クランク軸５０の軸方向に延び、ロータ４２を上下に貫通する穴４２ｂが複数形成されている。

ロータ４２は、クランク軸５０を介して可動スクロール３２と連結される。ロータ４２が回転すると、可動スクロール３２が固定スクロール３１に対して公転する。

（２−４）クランク軸
クランク軸５０は、電動機４０の駆動力を可動スクロール３２に伝達する伝動軸である。クランク軸５０は、ケーシング２０の筒状部材２１の軸心に沿って上下方向に延びるように配置され、電動機４０のロータ４２と、圧縮機構３０の可動スクロール３２とを連結する（図１参照）。

クランク軸５０は、筒状部材２１の軸心と中心軸が一致する主軸５２と、筒状部材２１の軸心に対して偏心した偏心部５１とを有する（図１参照）。クランク軸５０の内部には、油流路５３が形成されている（図１参照）。

クランク軸５０は、後述する上部バランスウェイト６０（図１参照）および油上がり抑制部材７０の円板７１（図２参照）と一体に形成されている。上部バランスウェイト６０および円板７１は、クランク軸５０の軸方向（上下方向）において、圧縮機構３０のハウジング３３と、電動機４０のロータ４２との間に配置される。上部バランスウェイト６０および円板７１については後述する。

偏心部５１は、主軸５２の上端に配置され、可動スクロール３２のボス部３２ｃに連結される。

主軸５２は、ハウジング３３に設けられた上部軸受３５、および、後述する下部軸受９０により、回転自在に軸支される。また、主軸５２は、上部軸受３５と下部軸受９０との間で、電動機４０のロータ４２と連結される。

油流路５３は、スクロール圧縮機１０の摺動部に潤滑のための冷凍機油Ｌを供給するための冷凍機油Ｌの流路である。油流路５３は、クランク軸５０の軸方向に、クランク軸５０の下端から上端まで延び、クランク軸５０の上下の端部で開口する。クランク軸５０の下端は、油溜空間２５内に配置されており、油溜空間２５の冷凍機油Ｌは、油流路５３の下端側の開口から、上端側の開口まで運ばれる。油流路５３を流れる冷凍機油Ｌは、油流路５３と連通する図示しない油通路を流れて、スクロール圧縮機１０の各摺動部に供給される。

なお、スクロール圧縮機１０の各摺動部に供給された冷凍機油Ｌは、油溜空間２５に戻される。

例えば、圧縮機構３０の摺動部を摺動した冷凍機油Ｌの一部は、圧縮室Ｓｃに流入し、圧縮された高圧の冷媒と共にハウジング３３の下方の空間へと流入する。冷凍機油Ｌ混じりの高圧のガス冷媒は、ステータ４１と筒状部材２１との間に形成された冷媒通路４３を下降し、後述する下部軸受９０の軸受ハウジング９０ａに固定された油分離板９１と衝突する。冷凍機油Ｌ混じりの冷媒が油分離板９１と衝突することで、冷凍機油Ｌが冷媒から分離される。冷媒から分離された冷凍機油Ｌは、油分離板９１に形成された図示しない開口から油溜空間２５に流入する。また、例えば、クランク軸５０とボス部３２ｃとの摺動部、および、クランク軸５０と上部軸受３５との摺動部、を潤滑した冷凍機油Ｌは、ハウジング３３の下方の空間に漏出して落下し、油溜空間２５へと戻る。また、例えば、クランク軸５０と下部軸受９０との摺動部、を潤滑した冷凍機油Ｌも、落下して油溜空間２５へと戻る。

（２−５）上部バランスウェイト
上部バランスウェイト６０は、後述する下部バランスウェイト８０と共に用いられて、電動機４０のロータ４２およびクランク軸５０を含む回転体の質量分布の不釣合いを解消し、回転体の振動を抑制する。回転体の振動が抑制されることで、騒音の発生抑制、上部軸受３５および下部軸受９０の寿命低下の抑制、スクロール圧縮機１０の効率低下の抑制等の効果が得られる。

上部バランスウェイト６０は、ロータ４２の上方に配置される（図１参照）。上部バランスウェイト６０は、ロータ４２と隣接して配置される（図１参照）。また、上部バランスウェイト６０は、ハウジング３３の下方に、ハウジング３３と隣接して配置される（図１参照）。

上部バランスウェイト６０は、図３に示すように、上方から見て、クランク軸５０の主軸５２の中心Ｏを中心とする、半円環状に形成されている。また、上部バランスウェイト６０は、側方から見てクランク軸５０の軸方向に延びる。つまり、上部バランスウェイト６０は、クランク軸５０の軸方向に延びる中空半円柱形状に形成されている。中空半円柱形状の上部バランスウェイト６０の中空部には、クランク軸５０の主軸５２が配置される。

上部バランスウェイト６０は、クランク軸５０と一体に形成されている。つまり、上部バランスウェイト６０は、クランク軸５０と一体になる。上部バランスウェイト６０は、クランク軸５０と連結されたロータ４２が回転すると、クランク軸５０と一体に回転する。ここでは、クランク軸５０が３６０°回転した際に、上部バランスウェイト６０の少なくとも一部が通過する空間を、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗ（図１参照）と呼ぶ。

また、上部バランスウェイト６０は、後述する油上がり抑制部材７０の円板７１とも一体に形成されている。上部バランスウェイト６０は、円板７１の上面から上方に延びるように配置される。なお、外形が半円状に形成された上部バランスウェイト６０の外周の半径Ｒ１（図３参照）と、円板７１の外周の半径Ｒ２（図３参照）とは、同一である。

上部バランスウェイト６０の上部には、後述する油上がり抑制部材７０のカバー７２がボルト７３により取り付けられている（図２参照）。

上部バランスウェイト６０の下方に円板７１が設けられ、上部バランスウェイト６０にカバー７２が取り付けられることで、クランク軸５０の回転時に上部バランスウェイト６０が通過するバランスウェイト通過空間Ｓｂｗは、円板７１により下方が、カバー７２により側方および上方が囲まれる。

（２−６）油上がり抑制部材
油上がり抑制部材７０は、油上がりを抑制するための部材である。油上がり抑制部材７０は、磁性体であっても、非磁性体であってもよい。

ロータ４２の下方空間には、ガス冷媒が油分離板９１に衝突した際に分離された冷凍機油Ｌのミストや、上部軸受３５を潤滑後にスクロール圧縮機１０内を落下した冷凍機油Ｌの液滴等が存在する。油上がり抑制部材７０は、ロータ４２に形成された穴４２ｂや、ロータ４２とステータ４１とのエアギャップＧを通過して、冷凍機油Ｌのミスト等がロータ４２の下方空間からロータ４２の上方空間へと移送され、吐出管２４からスクロール圧縮機１０外へと、ガス冷媒と共に流出することを抑制するための部材である。

油上がり抑制部材７０は、クランク軸５０が３６０°回転した際に、上部バランスウェイト６０の少なくとも一部が通過するバランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、上方、下方、および側方を囲む。

油上がり抑制部材７０は、円板７１と、カバー７２と、を主に有する（図２参照）。

円板７１は、平面視において、クランク軸５０の主軸５２の中心Ｏを中心とする円形状に形成されている（図３参照）。円板７１は、クランク軸５０の主軸５２と一体に形成されている。主軸５２は、円板７１の平面と直交するように上下方向に延び、円板７１の中央部を貫通する（図２および図３参照）。円板７１は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、電動機４０のロータ４２側を囲む。言い換えれば、円板７１は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、下方を囲む。円板７１の外周の半径Ｒ２（図３参照）は、外形が半円状に形成された上部バランスウェイト６０の外周の半径Ｒ１（図３参照）と同一である。また、円板７１の直径、すなわち円板７１の外径Ｄ３（図２参照）は、円筒状に形成されたロータ４２の直径、すなわちロータ４２の外径Ｄ２（図１参照）よりも大きい。一方で、円板７１の外径Ｄ３（図２参照）は、ロータ４２が内部に収容されるステータ４１の中空部の直径、すなわちステータ４１の内径Ｄ１（図１参照）よりも小さい。

カバー７２は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、上方および側方を囲む。言い換えれば、カバー７２は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、側方と、クランク軸５０の軸方向におけるロータ４２に対する遠方側（ハウジング３３側）とを囲む。

カバー７２は、上部円板部７２ａと、側方部７２ｂと、を含む（図２参照）。

上部円板部７２ａは、薄い円板状に形成されている。上部円板部７２ａには、クランク軸５０の主軸５２が挿入される穴７２ａａが中央部に形成されている（図１参照）。カバー７２は、上部円板部７２ａの穴７２ａａに主軸５２が挿入された状態で、クランク軸５０と一体に形成された上部バランスウェイト６０の上部に、ボルト７３で固定されている（図２参照）。上部円板部７２ａは、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、クランク軸５０の軸方向における、ロータ４２に対する遠方側（ハウジング３３側）を囲む。つまり、上部円板部７２ａは、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの上方を囲む。

上部バランスウェイト６０に固定されたカバー７２の側方部７２ｂは、上部円板部７２ａの周縁から、クランク軸５０の軸方向に沿って、ロータ４２側に向かって延びる（図２参照）。つまり、上部バランスウェイト６０に固定されたカバー７２の側方部７２ｂは、上部円板部７２ａの周縁から下方に延びる。側方部７２ｂは、クランク軸５０の軸方向に沿って延びる薄肉円筒状に形成されている。側方部７２ｂは、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの側方を覆う。

カバー７２は、基本的には、カバー７２が上部バランスウェイト６０に固定された状態において、側方部７２ｂの内周面と円板７１の外周面とが密着し、隙間が形成されないように設計されている。ただし、カバー７２は、側方部７２ｂの周方向における一部分で、側方部７２ｂの内周面と円板７１の外周面との間に隙間Ｃが形成されるように設計されている（図２参照）。側方部７２ｂの内周面と円板７１の外周面との間に形成される隙間Ｃは、上部円板部７２ａの中央部に形成された穴７２ａａと、この穴７２ａａに挿入されるクランク軸５０の主軸５２との微小な隙間等から、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗ内（油上がり抑制部材７０内）に流入した冷凍機油Ｌを外部に排出するために設けられている。

油上がり抑制部材７０は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、下方（ロータ４２側）に配置される円板７１と、上方（ハウジング３３側）に配置される円板状の上部円板部７２ａと、中空円筒状の側方部７２ｂと、により、全体として、外形が、クランク軸５０の軸方向に延びる円柱状に形成される。

油上がり抑制部材７０は、円板７１がクランク軸５０と一体に形成され、カバー７２はクランク軸５０と一体に形成された上部バランスウェイト６０に固定されているため、クランク軸５０と一体に回転する。

（２−７）下部バランスウェイト
下部バランスウェイト８０は、上記のように、上部バランスウェイト６０と共に用いられて、電動機４０のロータ４２およびクランク軸５０を含む回転体の質量分布の不釣合いを解消し、回転体の振動を抑制する。

下部バランスウェイト８０は、ロータ４２の下部に固定される（図１参照）。つまり、下部バランスウェイト８０は、ロータ４２の下方に配置される。また、下部バランスウェイト８０は、下部軸受９０の上方に配置される。

（２−８）下部軸受
下部軸受９０は、クランク軸５０を軸支する軸受であって、電動機４０の下方に配置される（図１参照）。下部軸受９０は、ケーシング２０の筒状部材２１に固定された軸受ハウジング９０ａと、軸受ハウジング９０ａ内に収容された軸受メタル９０ｂと、を含む。軸受メタル９０ｂは、クランク軸５０の主軸５２を回転自在に軸支する。また、下部軸受９０の軸受ハウジング９０ａには、油分離板９１が固定されている。

（３）スクロール圧縮機の動作説明
スクロール圧縮機１０の動作について説明する。

電動機４０が駆動されると、ロータ４２が回転し、ロータ４２と連結されたクランク軸５０が回転する。クランク軸５０が回転することで、可動スクロール３２が駆動される。可動スクロール３２は、図示しないオルダムリングの働きにより、自転せず、固定スクロール３１に対して公転する。

可動スクロール３２の公転に伴い、圧縮機構３０の圧縮室Ｓｃの容積は周期的に変化する。圧縮室Ｓｃの容積が増加する際には、低圧のガス冷媒が、吸入管２３を通って圧縮室Ｓｃに供給される。より具体的には、最周縁側の圧縮室Ｓｃの容積が増加する際に、吸入管２３から供給される低圧のガス冷媒が、最周縁側の圧縮室Ｓｃに供給される。一方、圧縮室Ｓｃの容積が減少する際には、圧縮室Ｓｃ内でガス冷媒が圧縮され、最終的に高圧のガス冷媒となる。高圧のガス冷媒は、固定スクロール３１の上面の中心付近に位置する吐出口３１ａａから吐出される。吐出口３１ａａから吐出された高圧のガス冷媒は、固定スクロール３１およびハウジング３３に形成された図示されない冷媒通路を通過して、ハウジング３３の下方の空間へと流入する。圧縮機構３０により圧縮された高圧のガス冷媒は、最終的に吐出管２４からスクロール圧縮機１０外に吐出される。

（４）特徴
（４−１）
本実施形態のスクロール圧縮機１０は、クランク軸５０と、電動機４０と、バランスウェイトの一例としての上部バランスウェイト６０と、油上がり抑制部材７０と、を備える。電動機４０は、クランク軸５０に連結されるロータ４２と、内部にロータ４２がエアギャップＧを介して収容されるステータと４１、を有する。上部バランスウェイト６０は、ロータ４２と隣接して配置され、クランク軸５０と一体となる。油上がり抑制部材７０は、クランク軸５０が３６０°回転した際に、上部バランスウェイト６０の少なくとも一部が通過する空間であるバランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、上方、下方、および側方を囲む。

ここでは、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗが油上がり抑制部材７０により囲まれているため、ロータ４２の下方空間と上方空間とを連通する通路（ステータ４１とロータ４２との間のエアギャップＧや、ロータ４２を上下方向に貫通する穴４２ｂ等）において、上部バランスウェイト６０が回転することで生じる上部バランスウェイト６０周りの圧力差を原因とした冷凍機油Ｌの移動が発生しにくい。また、ここでは、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗが油上がり抑制部材７０により囲まれているため、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗ内に冷凍機油が溜まりにくい。そのため、バランスウェイトに起因した油上がりが抑制されやすい。

（４−２）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、油上がり抑制部材７０は、クランク軸５０と一体に回転する。

ここでは、油上がり抑制部材７０がクランク軸５０と一体に回転する構造であるため、
バランスウェイト通過空間Ｓｂｗを油上がり抑制部材７０により囲むことが容易で、上部バランスウェイト６０周りで圧力差が発生しにくい。そのため、上部バランスウェイト６０に起因した油上がりが抑制されやすい。

（４−３）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、油上がり抑制部材７０は、クランク軸５０の軸方向に延びる円柱状に形成される。

ここでは、油上がり抑制部材７０の外形が、クランク軸５０の軸方向に延びる円柱状に形成されているため、クランク軸５０と共に油上がり抑制部材７０が回転しても、油上がり抑制部材７０周りで圧力差が生じにくい。そのため、油上がりが抑制されやすい。

（４−４）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、油上がり抑制部材７０は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗのロータ４２側を囲む円板７１を含む。上部バランスウェイト６０および円板７１は、クランク軸５０と一体に形成されている。

ここでは、油上がり抑制部材７０のロータ４２側の円板７１および上部バランスウェイト６０が、クランク軸５０と一体に形成されているため、部品点数を削減できる。

（４−５）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、油上がり抑制部材７０は、カバー７２を含む。カバー７２は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの側方と、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、クランク軸５０の軸方向におけるロータ４２に対する遠方側と、を囲む。

ここでは、カバー７２が別部材として製造されるため、油上がり抑制部材７０を一体形成する場合に比べ、油上がり抑制部材７０の製造が容易化されやすい。

（４−６）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、上部バランスウェイト６０はロータ４２の上方に配置される。円板７１とカバー７２との間には、少なくとも一部に隙間Ｃが形成されている。

ここでは、円板７１とカバー７２との間に隙間Ｃが形成されているため、カバー７２とクランク軸５０との隙間等からバランスウェイト通過空間Ｓｂｗ（油上がり抑制部材７０内の空間）に冷凍機油Ｌが入っても、これを排出することが可能である。そのため、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗ内に冷凍機油Ｌが溜まることで生じるバランスの不釣合いを防止でき、スクロール圧縮機１０の効率低下を防止することができる。

（４−７）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、円板７１の外径Ｄ３は、円筒状に形成されたロータ４２の外径Ｄ２より大きく、ロータ４２が内部に収容されるステータ４１の内径Ｄ１より小さい。

ここでは、円板７１の外径Ｄ３が、ロータ４２の外径Ｄ２より大きいため、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗ内の冷凍機油Ｌが、円板７１とカバー７２との隙間から排出された時に、排出された冷凍機油Ｌがガス冷媒の流れにより飛散し、冷媒ガスと共にスクロール圧縮機１０外に持ちだされることを抑制できる。また、円板７１の外径Ｄ３がステータ４１の内径Ｄ１より小さいため、油上がり抑制部材７０を取り付けたクランク軸５０をステータ４１内部に挿入することができ、円板７１が存在することで、スクロール圧縮機１０の組立作業が阻害されることがない。

（４−８）
本実施形態のスクロール圧縮機１０では、円板７１の半径Ｒ２は、半円状に形成された上部バランスウェイト６０の半径Ｒ１と同一である。

ここでは、油上がり抑制部材７０の円板７１の半径Ｒ２と、上部バランスウェイト６０の半径Ｒ１とが同一に形成されているため、回転体周りでの圧力差が発生しにくい。

＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態に係るスクロール圧縮機１１０について説明する。

図４は、第２実施形態に係るスクロール圧縮機１１０の概略縦断面図である。図５は、スクロール圧縮機１１０の、後述する上部バランスウェイト１６０周辺の拡大図である。図５では、後述する油上がり抑制部材１７０のカバー７２を、クランク軸１５０の軸方向に延びる面で切断した状態を描画している。図６は、スクロール圧縮機１１０のクランク軸１５０および上部バランスウェイト１６０を、油上がり抑制部材１７０のカバー７２を外した状態で上方から見た平面図である。

第２実施形態に係るスクロール圧縮機１１０は、クランク軸１５０、上部バランスウェイト１６０および油上がり抑制部材１７０（図４参照）を除いて、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０と同様である。ここでは、スクロール圧縮機１０との相違点であるクランク軸１５０、上部バランスウェイト１６０および油上がり抑制部材１７０について説明し、その他の部分については説明を省略する。

（１）詳細構成
以下に、クランク軸１５０、上部バランスウェイト１６０および油上がり抑制部材１７０について詳細を説明する。なお、クランク軸１５０、上部バランスウェイト１６０および油上がり抑制部材１７０は、第１実施形態のスクロール圧縮機１０のクランク軸５０、上部バランスウェイト６０および油上がり抑制部材７０と同様の点も多いため、主に相違点について説明する。

（１−１）クランク軸
クランク軸１５０は、上部バランスウェイト１６０全体ではなく、後述する上部バランスウェイト１６０の一部とのみ一体に形成されている点が、第１実施形態のクランク軸５０と相違する。また、クランク軸１５０は、後述する油上がり抑制部材１７０の円板１７１と一体に形成されていない点が、第１実施形態のクランク軸５０と相違する。

上記の点を除き、クランク軸１５０は、第１実施形態のクランク軸５０と同様であるため、その他の説明は省略する。

（１−２）上部バランスウェイト
上部バランスウェイト１６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、下部バランスウェイト８０と共に用いられて、電動機４０のロータ４２およびクランク軸１５０を含む回転体の質量分布の不釣合いを解消し、回転体の振動を抑制する。

上部バランスウェイト１６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、ロータ４２と隣接して配置される（図４参照）。上部バランスウェイト１６０は、電動機４０のロータ４２の上方に配置される（図４参照）また、上部バランスウェイト１６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、ハウジング３３の下方に、ハウジング３３と隣接して配置される（図４参照）。

上部バランスウェイト１６０は、クランク軸１５０の軸方向に分割（第１バランスウェイト１６１および第２バランスウェイト１６２に二分割）されている点が、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と主に異なる（図５参照）。第１バランスウェイト１６１および第２バランスウェイト１６２から構成される上部バランスウェイト１６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、クランク軸１５０の軸方向に延びる中空半円柱形状に形成されている（図５および図６参照）。つまり、上部バランスウェイト１６０は、上方から見た時に、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、クランク軸１５０の主軸５２の中心Ｏを中心とする半円環状に形成されている（図５参照）。中空半円柱形状の上部バランスウェイト１６０の中空部には、クランク軸１５０の主軸５２が配置される（図６参照）。

第１バランスウェイト１６１は、第２バランスウェイト１６２よりも、電動機４０のロータ４２側に配置される（図５参照）。第１バランスウェイト１６１は、クランク軸１５０の軸方向に延びる中空半円柱形状に形成されている。第１バランスウェイト１６１は、上方から見た時に、クランク軸１５０の主軸５２の中心Ｏを中心とする半円環状に形成されている。

第１バランスウェイト１６１は、クランク軸１５０と一体に形成されていない。第１バランスウェイト１６１は、後述するようにクランク軸１５０と一体に形成された第２バランスウェイト１６２と、ボルト１６３により連結される（図５参照）。ボルト１６３は、締結部材の一例である。ここでは、クランク軸１５０と一体に形成された第２バランスウェイト１６２と、第１バランスウェイト１６１とがボルト１６３により固定されているため、上部バランスウェイト１６０全体が、クランク軸１５０と一体になる。

第１バランスウェイト１６１は、後述する油上がり抑制部材１７０の円板１７１と一体に形成されている。円板１７１の中央部には、クランク軸１５０の主軸５２を挿入するための穴（図示せず）が形成されている。第１バランスウェイト１６１と第２バランスウェイト１６２とは、円板１７１の中央部の穴に主軸５２が挿入された状態で、ボルト１６３によって固定される。第１バランスウェイト１６１は、円板１７１の上面からクランク軸１５０の軸方向に沿って上方に延びるような姿勢で、第２バランスウェイト１６２と固定されている（図５参照）。

第２バランスウェイト１６２は、第１バランスウェイト１６１よりも、電動機４０のロータ４２から遠方側、つまりハウジング３３側に配置される（図５参照）。第２バランスウェイト１６２は、クランク軸１５０の主軸５２と一体に形成されている。第２バランスウェイト１６２は、クランク軸１５０の軸方向に延びる、中空半円柱形状に形成されている。第２バランスウェイト１６２は、上方から見た時に、クランク軸１５０の主軸５２の中心Ｏを中心とする半円環状に形成されている（図６参照）。

第２バランスウェイト１６２の上面には、ボルト１６３を挿入するための穴が２箇所に形成されている。第２バランスウェイト１６２の上面に形成された穴に上方からボルト１６３を挿入し、第１バランスウェイト１６１に形成されたねじ穴にボルト１６３をねじ込むことで、第１バランスウェイト１６１と第２バランスウェイト１６２とが連結される（図５参照）。ボルト１６３は、円板１７１よりロータ４２側に突出することがないように、言い換えれば、円板１７１を貫通しない範囲で、第１バランスウェイト１６１にねじ込まれる（図５参照）。

なお、中空半円柱形状の第２バランスウェイト１６２の外周の半径は、中空半円柱形状の第１バランスウェイト１６１の外周の半径と同一である。また、上部バランスウェイト１６０の外周の半径Ｒ３（図６参照）、すなわち中空半円柱形状の第１バランスウェイト１６１および第２バランスウェイト１６２の外周の半径は、後述する円板１７１の外周の半径Ｒ４（図６参照）と同一である。

上部バランスウェイト１６０の上部（第２バランスウェイト１６２の上部）には、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、油上がり抑制部材１７０のカバー７２がボルト７３により取り付けられている（図５参照）。

上部バランスウェイト１６０の下方に円板１７１が設けられ（第１バランスウェイト１６１が円板１７１と一体に形成され）、上部バランスウェイト１６０の上部にカバー７２が取り付けられることで、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗは、円板１７１により下方が、カバー７２により側方および上方が囲まれる（図４参照）。なお、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗは、第１実施形態と同様に、クランク軸１５０が３６０°回転した際に、上部バランスウェイト１６０の少なくとも一部が通過する空間である。

（１−３）油上がり抑制部材
油上がり抑制部材１７０は、油上がりを抑制するための部材である。油上がり抑制部材１７０は、磁性体であっても、非磁性体であってもよい。

油上がり抑制部材１７０は、第１実施形態に係る油上がり抑制部材７０と同様に、クランク軸１５０が３６０°回転した際に、上部バランスウェイト１６０の少なくとも一部が通過するバランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、上方、下方、および側方を囲む。

油上がり抑制部材１７０は、第１実施形態の油上がり抑制部材７０と同様に、円板１７１と、カバー７２と、を主に有する（図５参照）。油上がり抑制部材１７０は、円板１７１がクランク軸１５０とは一体に形成されていない点で、第１実施形態の油上がり抑制部材７０と相違する。

円板１７１は、中央部にクランク軸１５０の主軸５２を挿入するための穴（図示せず）が形成された、円環状の平板である。円板１７１は、上部バランスウェイト１６０の第１バランスウェイト１６１と一体に形成されている（図５参照）。円板１７１と一体に形成された第１バランスウェイト１６１が第２バランスウェイト１６２に固定された状態において、円板１７１は、平面視において、クランク軸１５０の主軸５２の中心Ｏを中心とする環状に形成されている（図６参照）。また、第１バランスウェイト１６１が第２バランスウェイト１６２に固定された状態において、主軸５２は、円板１７１の平面に直交するように上下方向に延び、円板１７１の中央部を貫通する（図５および図６参照）。円板１７１は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、電動機４０のロータ４２側を囲む。言い換えれば、円板１７１は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、下方を囲む。

なお、円板１７１の外周の半径Ｒ４（図６参照）は、中空半円形状の上部バランスウェイト１６０の半径Ｒ３（図６参照）と同一である。また、円板１７１の直径、すなわち円板１７１の外径Ｄ４（図５参照）は、円筒状に形成されたロータ４２の直径、すなわちロータ４２の外径Ｄ２（図４参照）と同一である。その他の点については、円板１７１は、第１実施形態の油上がり抑制部材７０の円板７１と同様であるので、説明は省略する。

油上がり抑制部材１７０のカバー７２は、第１実施形態の油上がり抑制部材７０のカバー７２と同様であるので、説明は省略する。

油上がり抑制部材１７０は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、下方（ロータ４２側）に配置される円板１７１と、上方（ハウジング３３側）に配置される円板状のカバー７２の上部円板部７２ａと、中空円筒状のカバー７２の側方部７２ｂと、により、全体としての外形が、クランク軸１５０の軸方向に延びる円柱状に形成される。

油上がり抑制部材１７０は、円板１７１と一体に形成された第１バランスウェイト１６１が、クランク軸１５０と一体に形成された第２バランスウェイト１６２と連結され、カバー７２はクランク軸５０と一体に形成された第２バランスウェイト１６２に固定されているため、クランク軸５０と一体に回転する。

（２）特徴
第２実施形態のスクロール圧縮機１１０は、第１実施形態のスクロール圧縮機１０の特徴として記載した（４−１）、（４−２）、（４−３）、（４−５）、（４−６）、および（４−８）と同様の特徴を有する。

その他、第２実施形態のスクロール圧縮機１１０は、以下の特徴を有する。

（２−１）
本実施形態のスクロール圧縮機１１０では、油上がり抑制部材１７０は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗのロータ４２側を囲む円板１７１を含む。円板１７１は、環状に形成され、クランク軸１５０とは別部材として形成されている。

ここでは、油上がり抑制部材１７０のロータ４２側の円板１７１が、クランク軸１５０と別部材して形成されているため、クランク軸１５０の形状を単純化することが可能で、クランク軸１５０の製造工程を容易化できる。

（２−２）
本実施形態のスクロール圧縮機１１０では、上部バランスウェイト１６０は、第１バランスウェイト１６１と、第２バランスウェイト１６２と、を含む。第１バランスウェイト１６１は、円板１７１と一体に形成され、ロータ４２側に配置される。第２バランスウェイト１６２は、クランク軸１５０と一体に形成され、第１バランスウェイト１６１と締結部材の一例としてのボルト１６３により連結される。ボルト１６３は、円板１７１よりロータ４２側に突出することがないように配置される。

ここでは、第１バランスウェイト１６１と、第２バランスウェイト１６２とを連結するボルト１６３が、円板１７１よりもロータ４２側に突出していないため、冷媒ガスがボルト１６３により撹拌されることで冷凍機油Ｌのミストが微小化し、冷凍機油Ｌが冷媒ガスと共にスクロール圧縮機１１０外へと流出しやすくなるのを防止できる。

（２−３）
本実施形態のスクロール圧縮機１１０では、円板１７１の外径Ｄ４は、円筒状に形成されたロータ４２の外径Ｄ２以下である。特に、ここでは、円板１７１の外径Ｄ４は、円筒状に形成されたロータ４２の外径Ｄ２と同一である。

ここでは、油上がり抑制部材１７０の円板１７１の外径Ｄ４と、ロータ４２の外径Ｄ２以下に形成されているため、油上がり抑制部材１７０を取り付けた状態のクランク軸１５０をステータ４１内部に挿入することが容易で、スクロール圧縮機１１０の組立を容易化できる。

＜第３実施形態＞
本発明の第３実施形態に係るスクロール圧縮機２１０について説明する。

図７は、第２実施形態に係るスクロール圧縮機２１０の概略縦断面図である。図８は、スクロール圧縮機２１０の、後述する円筒部材２８０を下方側から見た図である。図９は、スクロール圧縮機２１０の円筒部材２８０および後述する円板２７１を、クランク軸２５０の軸方向（上下方向）に広がる面で切断した断面図である。

第３実施形態に係るスクロール圧縮機２１０は、上部バランスウェイト２６０と、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの側方および上方を囲う側面部２８１および上面部２８２とが一体に形成された円筒部材２８０を備える点で、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０と異なる。なお、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗは、第１実施形態と同様に、クランク軸２５０が３６０°回転した際に、上部バランスウェイト２６０の少なくとも一部が通過する空間である。

また、スクロール圧縮機２１０は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの下方を囲う円板２７１が、クランク軸２５０および上部バランスウェイト２６０のいずれとも一体に形成されていない点で第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０と異なる。円板２７１は、円筒部材２８０が有する上部バランスウェイト２６０と、締結部材の一例としてのボルト２７２によって固定されている。

また、スクロール圧縮機２１０は、クランク軸２５０と上部バランスウェイト２６０とが一体に形成されていない点で第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０と異なる。上部バランスウェイト２６０、側面部２８１および上面部２８２を有する円筒部材２８０は、クランク軸２５０に、焼き嵌めにより固定される。

以下では、クランク軸２５０、円筒部材２８０、および円板２７１について説明し、その他の部分については説明を省略する。

（１）詳細構成
（１−１）クランク軸
クランク軸２５０は、上部バランスウェイト２６０（上部バランスウェイト２６０を有する円筒部材２８０）と一体形成されていない点が、第１実施形態のクランク軸５０と相違する。また、クランク軸２５０は、後述する油上がり抑制部材２７０の円板２７１と一体に形成されていない点が、第１実施形態のクランク軸５０と相違する。

上記の点を除き、クランク軸２５０は、第１実施形態のクランク軸５０と同様であるため、その他の説明は省略する。

（１−２）円筒部材
円筒部材２８０は、上部バランスウェイト２６０と、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの側方を囲う側面部２８１と、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの上方を囲う上面部２８２と、が一体に形成された部材である。

具体的には、円筒部材２８０は、厚肉円筒を、周方向に概ね１８０°の区間にわたってバランスウェイト通過空間Ｓｂｗの側方を囲う側面部２８１と、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの上方を囲う上面部２８２と、厚肉円筒の中心側の内面部２８３と、を残して、クランク軸２５０の軸方向に刳り貫いた形状に形成されている（図８および図９参照）。言い換えれば、円筒部材２８０は、周方向に概ね１８０°の区間にわたって、側面部２８１、上面部２８２、および内面部２８３に囲まれた凹部が形成された厚肉円筒である（図８および図９参照）。円筒部材２８０では、厚肉円筒の刳り貫かれていない側（凹部が形成されていない側（図８では左側））が、上部バランスウェイト２６０として機能する。なお、上部バランスウェイト２６０の外縁側は側面部２８１として機能し、上部バランスウェイト２６０の上縁側は上面部２８２として機能する。なお、ここでは、円筒部材２８０が、厚肉円筒を刳り貫いた形状を有すると記載しているが、円筒部材２８０は、厚肉円筒を機械加工により刳り貫いて形成される必要はなく、鋳造等により上記の形状に形成されてもよい。

円筒部材２８０の中央には穴２８０ａ（図８参照）が形成されている。円筒部材２８０の穴２８０ａにはクランク軸２５０が挿入され、焼き嵌めにより固定されている。その結果、クランク軸２５０に固定された円筒部材２８０が有する上部バランスウェイト２６０は、クランク軸２５０と一体になる。なお、円筒部材２８０とクランク軸２５０との固定方法は例示であって、固定方法は焼き嵌めに限定されるものではない。

円筒部材２８０が有する上部バランスウェイト２６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、ロータ４２と隣接して配置される（図７参照）。上部バランスウェイト２６０は、電動機４０のロータ４２の上方に配置される（図７参照）また、上部バランスウェイト２６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、ハウジング３３の下方に、ハウジング３３と隣接して配置される（図７参照）。上部バランスウェイト２６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、下部バランスウェイト８０と共に用いられて、電動機４０のロータ４２およびクランク軸２５０を含む回転体の質量分布の不釣合いを解消し、回転体の振動を抑制する。

円筒部材２８０の側面部２８１および上面部２８２については、後述する。

（１−３）油上がり抑制部材
油上がり抑制部材２７０は、第１実施形態に係る油上がり抑制部材７０と同様に、油上がりを抑制するための部材である。油上がり抑制部材２７０は、磁性体であっても、非磁性体であってもよい。

油上がり抑制部材２７０は、円筒部材２８０が有する側面部２８１および上面部２８２と、円筒部材２８０が有する上部バランスウェイト２６０の下面に固定された円板２７１と、を主に含む。

側面部２８１は、円筒状に形成され、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの側方を囲む。上面部２８２は、円環状に形成され、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、上方を囲む。言い換えれば、上面部２８２は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、クランク軸２５０の軸方向における、ロータ４２に対する遠方側（ハウジング３３側）を囲む。円板２７１は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの下方を囲む円環状の部材である。油上がり抑制部材２７０は、クランク軸２５０に取り付けられた状態で（円筒部材２８０がクランク軸２５０に取り付けられ、円板２７１が上部バランスウェイト２６０に取り付けられた状態で）、全体として、外形が円柱状に形成されている。側面部２８１および上面部２８２を有する円筒部材２８０がクランク軸２５０に焼き嵌めにより固定され、円板２７１が（円筒部材２８０が有する）上部バランスウェイト２６０に固定されているため、油上がり抑制部材２７０は、クランク軸２５０と一体に回転する。

円板２７１は、中央部にクランク軸２５０の主軸５２を挿入するための穴２７１ａ（図９参照）が形成された、円環状の平板である。円板２７１は、ボルト２７２により上部バランスウェイト２６０の下面に固定される。円板２７１は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、電動機４０のロータ４２側を囲む。言い換えれば、円板２７１は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、下方を囲む。

なお、円板２７１の外周の半径Ｒ６（図９参照）は、円筒部材２８０の外周の半径Ｒ５（図８参照）と同一である。また、円板２７１の直径、すなわち円板２７１の外径Ｄ５（図９参照）は、円筒状に形成されたロータ４２の直径、すなわちロータ４２の外径Ｄ２（図７参照）と同一である。

第１実施形態とは異なり、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの側方を囲む円筒部材２８０の側面部２８１と、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの下方を囲む円板２７１との間には隙間は形成されない。図９のように、側面部２８１の下面と、円板２７１の上面とは、密着している。

ただし、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗ内に冷凍機油Ｌ等が進入する可能性がある場合には、回転体の不釣合いが解消されにくくなる可能性があることから、円板２７１と、側面部２８１との間に隙間を形成し、冷凍機油Ｌが排出されるように形成することが望ましい。

（２）特徴
第３実施形態のスクロール圧縮機２１０は、第１実施形態のスクロール圧縮機１０の特徴として記載した（４−１）、（４−２）、（４−３）、および（４−８）と同様の特徴を有する。また、第３実施形態のスクロール圧縮機２１０は、第２実施形態のスクロール圧縮機１１０の特徴として記載した（２−１）および（２−３）と同様の特徴を有する。

＜第４実施形態＞
本発明の第４実施形態に係るスクロール圧縮機３１０について説明する。

図１０は、第４実施形態に係るスクロール圧縮機３１０の概略縦断面図である。図１１は、スクロール圧縮機３１０の、後述する上部バランスウェイト３６０周辺の拡大図である。図１１では、後述する油上がり抑制部材３７０のカバー３７２を、クランク軸３５０の軸方向に延びる面で切断した状態を描画している。図１２は、スクロール圧縮機３１０のクランク軸３５０および上部バランスウェイト３６０を、油上がり抑制部材３７０のカバー３７２を外した状態で上方から見た平面図である。

第４実施形態に係るスクロール圧縮機３１０は、クランク軸３５０、上部バランスウェイト３６０および油上がり抑制部材３７０（図４参照）を除いて、第１実施形態に係るスクロール圧縮機１０と同様である。ここでは、スクロール圧縮機１０との相違点であるクランク軸３５０、上部バランスウェイト３６０および油上がり抑制部材３７０について説明し、その他の部分については説明を省略する。

（１）詳細構成
以下に、クランク軸３５０、上部バランスウェイト３６０および油上がり抑制部材３７０について詳細を説明する。なお、クランク軸３５０、上部バランスウェイト３６０および油上がり抑制部材３７０は、第１実施形態のスクロール圧縮機１０のクランク軸５０、上部バランスウェイト６０および油上がり抑制部材７０と同様の点も多いため、主に相違点について説明する。

（１−１）クランク軸
クランク軸３５０は、第１実施形態のクランク軸５０と同様に、上部バランスウェイト３６０と一体に形成されている。しかし、クランク軸３５０は、第１実施形態のクランク軸５０とは異なり、後述する油上がり抑制部材３７０の円板３７１とは一体に形成されていない。

上記の点を除き、クランク軸３５０は、第１実施形態のクランク軸５０と同様であるため、その他の説明は省略する。

（１−２）上部バランスウェイト
上部バランスウェイト３６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、下部バランスウェイト８０と共に用いられて、電動機４０のロータ４２およびクランク軸３５０を含む回転体の質量分布の不釣合いを解消し、回転体の振動を抑制する。

上部バランスウェイト３６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、電動機４０のロータ４２の上方に、ロータ４２と隣接して配置される（図１０参照）また、上部バランスウェイト３６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、ハウジング３３の下方に、ハウジング３３と隣接して配置される（図１０参照）。

上部バランスウェイト３６０は、油上がり抑制部材３７０の円板３７１と一体に形成されていない点で、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と相違する。上部バランスウェイト３６０の下部には、ボルト３７４（図１１参照）をねじ込むためのねじ穴（図示せず）が形成されている。上部バランスウェイト３６０の下面と、油上がり抑制部材３７０の円板３７１の上面とを密着させた状態で、ボルト３７４を円板３７１に形成された穴（図示せず）に挿通し、上部バランスウェイト３６０の下部のねじ穴にねじ込むことで、上部バランスウェイト３６０と円板３７１とが一体になる。なお、ボルト３７４による固定は、上部バランスウェイト３６０と円板３７１との固定方法の一例であって、例えば、リベット等の他の締結部材を用いて、上部バランスウェイト３６０と円板３７１とが固定されてもよい。

上部バランスウェイト３６０は、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、クランク軸３５０の軸方向に延びる中空半円柱形状に形成されている（図１１および図１２参照）。つまり、上部バランスウェイト３６０は、上方から見た時に、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、クランク軸３５０の主軸５２の中心Ｏを中心とする半円環状に形成されている（図１１参照）。中空半円柱形状の上部バランスウェイト３６０の中空部には、クランク軸３５０の主軸５２が配置される（図１２参照）。なお、外形が半円状に形成された上部バランスウェイト３６０の外周の半径Ｒ７は、後述する円板３７１の外周の半径Ｒ８よりも大きい（図１２参照）。

上部バランスウェイト３６０の上部には、第１実施形態の上部バランスウェイト６０と同様に、油上がり抑制部材３７０のカバー３７２がボルト７３により取り付けられている（図１１参照）。

上部バランスウェイト３６０の下方に円板３７１が設けられ、上部バランスウェイト３６０の上部にカバー３７２が取り付けられることで、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗは、円板３７１により下方が、カバー３７２により側方および上方が囲まれる（図１１参照）。なお、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗは、第１実施形態と同様に、クランク軸３５０が３６０°回転した際に、上部バランスウェイト３６０の少なくとも一部が通過する空間である。

（１−３）油上がり抑制部材
油上がり抑制部材３７０は、第１実施形態に係る油上がり抑制部材７０と同様に、クランク軸３５０が３６０°回転した際に、上部バランスウェイト３６０の少なくとも一部が通過するバランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、上方、下方、および側方を囲む。油上がり抑制部材３７０は、磁性体であっても、非磁性体であってもよい。

油上がり抑制部材３７０は、第１実施形態の油上がり抑制部材７０と同様に、円板３７１と、カバー３７２と、を主に有する（図１１参照）。

円板３７１は、クランク軸３５０および上部バランスウェイト３６０とは一体に形成されておらず、クランク軸３５０および上部バランスウェイト３６０とは別部材である。円板３７１は、中央部にクランク軸３５０の主軸５２を挿入するための穴（図示せず）が形成された、円環状の平板である。円板３７１には、ボルト３７４を挿通するための穴（図示せず）が更に形成されている。上記のように、円板３７１は、ボルト３７４により上部バランスウェイト３６０の下面に固定される。円板３７１は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、電動機４０のロータ４２側を囲む。言い換えれば、円板３７１は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、下方を囲む。

円板３７１の外周の半径Ｒ８は、上部バランスウェイト３６０の外周の半径Ｒ７より小さい（図１２参照）。また、円板３７１の直径、すなわち円板３７１の外径Ｄ６（図１１参照）は、円筒状に形成されたロータ４２の直径、すなわちロータ４２の外径Ｄ２（図１０参照）よりも小さい。

油上がり抑制部材３７０では、円板３７１の外周の半径Ｒ８が、カバー３７２の内部に収容される上部バランスウェイト３６０の外周の半径Ｒ７よりも小さいため、円板３７１の外周面３７１ａと、外周面３７１ａに対向するカバー３７２の側方部３７２ｂの内周面３７２ｂａとの間に隙間Ｃ’が形成される点で、第１実施形態の油上がり抑制部材７０と相違する。つまり、第１実施形態では、カバー７２の側方部７２ｂの下部の形状を一部変更することで、円板７１とカバー７２との間に隙間Ｃを生じさせているが、本実施形態では、カバー３７２の側方部３７２ｂの下部の形状は変更せずに（下部の形状を全周にわたって同一とし）、円板３７１の外径をカバー３７２の内径より小さくすることで、隙間Ｃ’を生じさせている。隙間Ｃ’の役割は、第１実施形態の隙間Ｃと同様である。

カバー３７２は、上記の点を除いて、第１実施形態のカバー７２と同様であるので、その他の説明は省略する。

油上がり抑制部材３７０は、バランスウェイト通過空間Ｓｂｗの、下方（ロータ４２側）に配置される円板３７１と、上方（ハウジング３３側）に配置される円板状のカバー３７２の上部円板部７２ａと、中空円筒状のカバー３７２の側方部３７２ｂと、により、全体としての外形が、クランク軸３５０の軸方向に延びる円柱状に形成される。

油上がり抑制部材３７０は、円板３７１およびカバー３７２がクランク軸３５０と一体に形成された上部バランスウェイト３６０に固定されているため、クランク軸３５０と一体に回転する。

（２）特徴
第４実施形態のスクロール圧縮機３１０は、第１実施形態のスクロール圧縮機１０の特徴として記載した（４−１）、（４−２）、（４−３）、（４−５）、および（４−６）と同様の特徴を有する。また、第４実施形態のスクロール圧縮機３１０は、第２実施形態のスクロール圧縮機１１０の特徴として記載した（２−１）および（２−３）と同様の特徴を有する。

その他、第４実施形態のスクロール圧縮機３１０は、以下の特徴を有する。

（２−１）
本実施形態のスクロール圧縮機３１０では、円板３７１の半径Ｒ８は、半円状に形成された上部バランスウェイト３６０の半径Ｒ７よりも小さい。

ここでは、上部バランスウェイト３６０にカバー３７２を取り付ける際に、円板３７１が阻害してカバー３７２を取り付けることが出来ないという状態が発生することを防止しやすい。

＜変形例＞
上記の第１，第２，第３，および第４実施形態に係るスクロール圧縮機１０，１１０，２１０，３１０の構成には、他の実施形態に係るスクロール圧縮機１０，１１０，２１０，３１０の構成の特徴の一部が組合せて適用されてもよい。

以下に第１，第２，第３，第４実施形態の変形例を示す。なお、以下に示す変形例は、互いに矛盾しない範囲で、複数組み合わして適用されてもよい。

（１）変形例Ａ
上記実施形態では、油上がり抑制部材７０，１７０，２７０，３７０は、円柱状に形成されているが、これに限定されるものではない。例えば、油上がり抑制部材７０，１７０，２７０，３７０は、多角形柱状や、楕円柱状に形成されてもよい。ただし、油上がりを抑制するためには、油上がり抑制部材７０，１７０，２７０，３７０がクランク軸５０，１５０，２５０，３５０と一体に回転した時に、油上がり抑制部材７０，１７０，２７０，３７０周りで圧力差が発生しないことが望ましいため、円柱状に形成されることが望ましい。

（２）変形例Ｂ
上記の第２実施形態では、第２バランスウェイト１６２がクランク軸１５０と一体に形成され、第１バランスウェイト１６１はクランク軸１５０と一体に形成されないが、これに限定されるものではない。例えば、第１バランスウェイト１６１をクランク軸１５０と一体に形成し、第２バランスウェイト１６２はクランク軸１５０と一体に形成しなくてもよい。ただし、クランク軸１５０の製造容易性の観点からは、円板１７１と一体に形成された第１バランスウェイト１６１をクランク軸１５０と別体とし、第２バランスウェイト１６２をクランク軸５０と一体に形成することが望ましい。

（３）変形例Ｃ
上記実施形態に係る圧縮機は、スクロール圧縮機であるが、これに限定されるものではない。例えば、ロータリ圧縮機に、電動機のロータと隣接し、クランク軸と一体となるバランスウェイト、および、バランスウェイト通過空間の上方、下方、および側方を囲む油上がり抑制部材が設けられてもよい。

（４）変形例Ｄ
上記実施形態に係る圧縮機は、クランク軸５０，１５０，２５０，３５０が上下方向に延びる縦型のスクロール圧縮機１０，１１０，２１０，３１０であるが、これに限定されるものではない。例えば、クランク軸が水平方向に延びる横型のスクロール圧縮機に同様の構成が適用されてもよい。

（５）変形例Ｅ
上記実施形態では、ロータ４２の上方に配置され、クランク軸５０，１５０，２５０，３５０と一体になる上部バランスウェイト６０，１６０，２６０，３６０に油上がり抑制部材７０，１７０，２７０，３７０が設けられるが、これに限定されるものではない。例えば、ロータ４２の下方に、上部バランスウェイト６０，１６０，２６０，３６０と同様のバランスウェイトが設けられる場合、図１３のような圧力差がバランスウェイト周りに生じ、冷凍機油Ｌのミストを、ロータ４２の下方空間からロータ４２の上方空間へと移動させるガス冷媒の流れが発生する可能性がある。そのため、ロータ４２の下方に上部バランスウェイト６０，１６０，２６０，３６０と同様のバランスウェイトが設けられる場合に、油上がり抑制部材７０，１７０，２７０，３７０と同様の構成の油上がり抑制部材が設けられることがより望ましい。

（６）変形例Ｆ
第２実施形態では、第１バランスウェイト１６１と第２バランスウェイトは１６２とを連結するための締結部材の一例としてボルト１６３を挙げたが、第１バランスウェイト１６１と第２バランスウェイトは１６２との連結方法はこれに限定されるものではなく、例えば、第１バランスウェイト１６１と第２バランスウェイトは１６２とはピン等で固定されてもよい。

本発明は、バランスウェイトに起因した油上がりを抑制可能な圧縮機として有用である。

１０，１１０，２１０，３１０ スクロール圧縮機（圧縮機）
４０ 電動機
４１ ステータ
４２ ロータ
５０，１５０，２５０，３５０ クランク軸
６０，１６０，２６０，３６０ 上部バランスウェイト（バランスウェイト）
１６１ 第１バランスウェイト
１６２ 第２バランスウェイト
１６３ ボルト（締結部材）
７０，１７０，２７０，３７０ 油上がり抑制部材
７１，１７１，２７１，３７１ 円板
７２，３７２ カバー
Ｃ，Ｃ' 隙間
Ｄ１ ステータの内径
Ｄ２ ロータの外径
Ｄ３，Ｄ４，Ｄ５，Ｄ６ 円板の外径
Ｒ２，Ｒ４，Ｒ６，Ｒ８ 円板の半径
Ｒ１，Ｒ３，Ｒ５，Ｒ７ バランスウェイトの半径
Ｓｂｗ バランスウェイト通過空間

特開２０１０−１３８８６３号公報 特開２０１０−２０９８５５号公報

Claims (10)

1. クランク軸（５０，１５０，２５０，３５０）と、
   前記クランク軸に連結されるロータ（４２）と、内部に前記ロータがエアギャップを介して収容されるステータ（４１）とを有する電動機（４０）と、
   前記ロータと隣接して配置され、前記クランク軸と一体となるバランスウェイト（６０，１６０，２６０，３６０）と、
   前記クランク軸が３６０°回転した際に、前記バランスウェイトの少なくとも一部が通過する空間であるバランスウェイト通過空間（Ｓｂｗ）の、上方、下方、および側方を囲み、前記バランスウェイト通過空間内への油の流入を抑制する油上がり抑制部材（７０，１７０，２７０，３７０）と、
   を備え、
   前記油上がり抑制部材は、前記クランク軸の軸方向に延びる円柱状に形成される、
   圧縮機（１０，１１０，２１０，３１０）。
2. 前記油上がり抑制部材は、前記クランク軸と一体に回転する、
   請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記油上がり抑制部材は、前記バランスウェイト通過空間の前記ロータ側を囲む円板（７１）を含み、
   前記バランスウェイトおよび前記円板は、前記クランク軸と一体に形成されている、
   請求項１又は２に記載の圧縮機（１０）。
4. 前記油上がり抑制部材は、前記バランスウェイト通過空間の前記ロータ側を囲む円板（１７１，２７１，３７１）を含み、
   前記円板は、環状に形成され、前記クランク軸とは別部材として形成されている、
   請求項１又は２に記載の圧縮機（１１０，２１０，３１０）。
5. 前記バランスウェイトは、前記円板と一体に形成され、前記ロータ側に配置される第１バランスウェイト（１６１）と、前記クランク軸と一体に形成され、前記第１バランスウェイトと締結部材（１６３）により連結される第２バランスウェイト（１６２）とを含み、
   前記締結部材は、前記円板より前記ロータ側に突出することがないように配置される、
   請求項４に記載の圧縮機（１１０）。
6. 前記油上がり抑制部材は、前記バランスウェイト通過空間の、側方と、前記クランク軸の軸方向における前記ロータに対する遠方側と、を囲うカバー（７２，３７２）を含む、
   請求項３から５のいずれか１項に記載の圧縮機（１０，１１０，３１０）。
7. 前記バランスウェイトは前記ロータの上方に配置され、
   前記円板と前記カバーとの間には、少なくとも一部に隙間（Ｃ，Ｃ'）が形成されている、
   請求項６に記載の圧縮機（１０，１１０，３１０）。
8. 前記円板の外径（Ｄ３）は、円筒状に形成された前記ロータの外径（Ｄ２）より大きく、前記ロータが内部に収容される前記ステータの内径（Ｄ１）より小さい、
   請求項７に記載の圧縮機（１０）。
9. 前記円板の半径（Ｒ２，Ｒ４，Ｒ６）は、半円状に形成された前記バランスウェイトの半径（Ｒ１，Ｒ３，Ｒ５）と同一である、
   請求項３から７のいずれか１項に記載の圧縮機（１０，１１０，２１０）。
10. 前記円板の外径（Ｄ４，Ｄ５，Ｄ６）は、円筒状に形成された前記ロータの外径（Ｄ２）以下である、
    請求項３から７のいずれか１項に記載の圧縮機（１１０，２１０，３１０）。

Images