WO1997049918A1 - Compresseur a vis sans fin - Google Patents

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WO1997049918A1
WO1997049918A1 PCT/JP1997/002066 JP9702066W WO9749918A1 WO 1997049918 A1 WO1997049918 A1 WO 1997049918A1 JP 9702066 W JP9702066 W JP 9702066W WO 9749918 A1 WO9749918 A1 WO 9749918A1
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WO
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scroll
oil
discharge
chamber
gas
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PCT/JP1997/002066
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English (en)
French (fr)
Inventor
Mikio Kajiwara
Yoshitaka Shibamoto
Keiji Yoshimura
Original Assignee
Daikin Industries, Ltd.
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/02—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/008—Hermetic pumps
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    • F04C18/0207—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form
    • F04C18/0215—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids of arcuate-engagement type, i.e. with circular translatory movement of co-operating members, each member having the same number of teeth or tooth-equivalents both members having co-operating elements in spiral form where only one member is moving
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
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    • F04C29/02—Lubrication; Lubricant separation
    • F04C29/026—Lubricant separation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F04C29/04—Heating; Cooling; Heat insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/60—Shafts
    • F04C2240/603—Shafts with internal channels for fluid distribution, e.g. hollow shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S418/00—Rotary expansible chamber devices
    • Y10S418/01—Non-working fluid separation

Definitions

  • the present invention relates to a scroll compressor, and particularly to a technical field of a scroll compressor in which oil is supplied to a compression chamber in a compression mechanism to maintain airtightness.
  • the object of the present invention is to improve the airtightness of the compression chamber by supplying oil as described above, or to lubricate the crankshaft bearings, and to reduce the heat loss of the motor and the intake gas by oil.
  • the purpose of the present invention is to prevent the heating of the compressor and improve and maintain the performance of the compressor, and to prevent a cost increase by eliminating a special member for separating oil from the compressed gas.
  • a partition is provided in a closed casing () so as to partition its internal space into a discharge chamber (22) and a suction chamber (23). Illustrating the wall (25).
  • a fixed scroll (10) disposed in the casing (]) and having a spiral body (10b) protruding from a head plate (10a), and a spiral body (11) mounted on a head plate (11a).
  • b) is a movable scroll (11) projecting so as to form a compression chamber (14) in a manner that the movable scroll (11 Ob) merges with the spiral body (1 Ob) of the fixed scroll (10).
  • an oil supply pump (8a) for supplying to the bow supports (28) and (29) of the crankshaft (S) is also provided.
  • (S) there is provided a discharge gas passage (8e) through which gas discharged from the discharge port (11c) of the orbiting scroll (11) flows out to the discharge chamber (22).
  • the drive means (7) and the oil sump (la) are disposed in the powerful high-pressure discharge chamber (22), so that the suction gas in the suction chamber (23) It is not heated by the oil supplied to the bearings (28), (29) or the heat generated by the electric motor (7).
  • high-pressure oil can be supplied in the middle of gas compression by utilizing the pressure difference between the inside and outside of the scroll compression mechanism (3). Inhaled gas is not heated by oil.
  • the oil supplied to the compression chamber (14) keeps the airtightness of the compression chamber (14).
  • the discharged gas is the force that fills the space inside the discharge chamber (22) where the g sleep means (7) is arranged. ⁇ Since the discharged gas is not mixed with oil, Can be prevented. Therefore, the performance of the compressor can be improved and maintained, and the oil can be effectively separated in the crankshaft without the need for special members such as a debris cab and the oil is removed from the discharge gas. Cost increase for separation can be prevented.
  • the scroll compression mechanism (3) may be arranged in the suction (23). In this case, the heat loss is not affected by the scroll compression mechanism (3) and the force driving means (7), and the heat loss is transmitted to the compression chamber (14) inside the compression mechanism (3), and the heat is used for suction. Gaska There is no heat. Therefore, it is possible to more reliably maintain and maintain the performance of the compressor. it can. .
  • the downstream end of the discharge gas passage (8e) in the crank (S) is opened on the side opposite to the scroll compression mechanism (3) with respect to the driving means (7), and the discharge chamber (22) (1)
  • the discharge pipe (6) for discharging the discharged gas into the outside may be arranged on the same side of the drive means (7) as the scroll compression mechanism (3). In this way, the discharged gas passes through the crankcase (S) and is discharged from the downstream end opening of the discharge gas passage (8e) toward the driving means (7) toward the side opposite to the scroll compression mechanism (3). After flowing into the chamber (22), it is discharged to the outside of the casing (1) from a discharge pipe (6) on the same side as the scroll compression mechanism (3) with respect to the driving means (7).
  • the discharge gas separated from the oil in the crankshaft (8) always flows to the discharge pipe (6) through the periphery of the driving means (7). Therefore, it is possible to satisfactorily cool the driving means (7) while preventing the oil rising of the driving means (7).
  • FIG. 1 is a sectional view showing a scroll compressor according to an embodiment of the present invention. (Best mode for carrying out the invention)
  • FIG. 1 shows a scroll compressor ( ⁇ ) according to an embodiment of the present invention.
  • This scroll compressor ( ⁇ ) has a closed casing (1).
  • a partition wall (25) that hermetically divides the casing (1) into a lower discharge chamber (22) and an upper suction chamber (23). Have been.
  • This partition wall (25) is attached and fixed to the inner peripheral surface of the side wall of the casing (1).
  • a scroll compression mechanism (3) for sucking and compressing the refrigerant gas is provided in the suction chamber (23), and a driving means for driving the scroll compression mechanism (3) is provided in an upper part of the discharge chamber (22).
  • the electric motors (7) are accommodated respectively.
  • the lower part of the discharge chamber (22) is provided with an oil reservoir (1a) for storing lubricating oil.
  • the oil sump (la) is disposed on the opposite side of the electric motor (7) from the scroll compression mechanism (3).
  • the casing (1) on the same side as the scroll compression mechanism (3) is connected to the frost motion motor (7) in the upper part of the discharge chamber (22) through the discharge pipe (6) in a gastight manner.
  • the refrigerant gas compressed by the scroll compression mechanism (3) is discharged from the discharge chamber (22) to the outside of the compressor (A) through the discharge pipe (6).
  • a suction pipe (5) is connected to the side wall of the casing (1) of the suction pipe (23) in an airtight manner. Inhaled into the compression mechanism (3).
  • the electric motor (7) includes a stay (7a) and a rotor (7b) rotatably arranged in the stay (7a).
  • a crankshaft (8) is press-fit into the center of the rotor (7b) in a penetrating state and is fixed integrally with the rotor.
  • a centrifugal lubrication pump (8a) is attached and fixed.
  • the centrifugal lubrication pump (8a) is immersed in lubricating oil stored in the oil sump (la).
  • the lubricating oil pumped by the centrifugal lubrication pump (8a) is supplied to the upper part of the crankshaft (S) in the crankshaft (8).
  • the scroll compressor (3) consists of a fixed scroll (10) located on the upper side and a movable scroll (11) located on the lower side.
  • the fixed scroll (10) comprises a disk-shaped end plate (10a) and a spiral (involute) spiral body (10b) protruding from the lower surface.
  • the fixed scroll (10) is attached and fixed to the inner peripheral surface of the side wall of the casing (1).
  • the orbiting scroll (11) is provided with a spiral (involuted) spiral (lib) force on the upper surface of the disk-shaped end plate (11a).
  • the compression chamber (14) is divided by babies against the spiral body (10b) of the fixed scroll (10).
  • the movable scroll (11) is supported on the upper surface of the partition wall (25) via an Oldham ring (13).
  • the Oldham ring (13) forms part of an Oldham coupling (17) that prevents the orbiting scroll (11) from rotating.
  • the tip surface of the scroll (lib) of the movable scroll (1 1) is on the lower surface of the end plate (10a) of the fixed scroll (10), and the tip surface of the scroll (10b) of the fixed scroll (10) is the movable scroll (1 1).
  • End plate (11a) is in contact with the top surface.
  • the outer and inner wall surfaces of the spiral (lib) of the movable scroll (11) are fixed to the spiral of the fixed scroll (10).
  • the outer wall and inner wall of (1 Ob) are in contact with each other at a plurality of locations.
  • the compression chamber (14) for compressing the refrigerant gas is defined between these contact portions.
  • the outer peripheral portions of the scrolls (10b) and (11b) of the fixed and movable scrolls (10) and (11) communicate with the suction pipe (5) to reduce the pressure.
  • An inlet (10c) for sucking the refrigerant gas into the compression chamber (14) is opened.
  • the high-pressure refrigerant gas compressed in the compression chamber (14) is discharged to the rear side (lower side) of the movable scroll (11) substantially at the center of the end plate (11a) of the movable scroll (11).
  • a discharge port (11c) is formed.
  • a boss (11e) projecting downward is protrudingly provided substantially at the center of the bottom surface of the mirror (S) (11a) of the orbiting scroll (11).
  • a connection recess (lid) is formed, which communicates with the discharge port (11c) and is recessed upward.
  • a through hole (26a) is formed in the center of the lower side of the connecting recess (11d).
  • a sealing member (26) is fitted so as to be slidable in the vertical direction. This seal member
  • connection recess (11d) is urged downward by a compression spring (27) provided between the upper part thereof and a stepped portion at a substantially central portion in the vertical direction in the connection recess (11d).
  • the recess (8c) that fits through (29) is formed.
  • the crankshaft (8) is connected to the boss (l ie) of the orbiting scroll (11) at the recessed portion (8c) to be integrally rotatable. Therefore, the movable scroll is provided by the Oldham coupling (17).
  • the movable scroll is located below the partition wall (25) of the crankshaft (8) at a position opposite to the eccentric direction of the seal member (26).
  • a balance weight (8d) is provided to offset the centrifugal force generated in (11).
  • a bush (24) having a through hole (24a) in the center is press-fitted and fixed to the bottom of the concave portion (8c) of the crankshaft (8).
  • the seal member (26) is urged downward by a spring (27), and its lower end ffij is in contact with the upper end surface of the bush (24).
  • the outer peripheral surface of the seal member (26) is fitted with the inner peripheral surface of the connecting concave portion (lid) in the boss portion (11e) of the orbiting scroll (11), so that at that position, The discharge gas discharged from the discharge port (11c) and the lubricating oil pumped up to the bottom of the recess (8c) are blocked (sealed) as described later.
  • the bush (24) is provided between the crank 1 iltl (8) and the seal member (26) in order to improve the slidability of the crank.
  • the lubrication 3 ⁇ 4 (8b) in the crankshaft (8) extends to the bottom of the recess (8c).
  • a ring-shaped sealing member (30) is pressed between the movable plate (11) and the bottom surface of the movable scroll (11).
  • the seal member (30) prevents the lubricating oil in the air gap (40) from leaking to the suction chamber (23).
  • An oil injection hole (11f) is opened in the end plate (11a) of the orbiting scroll (11) inside the seal member (30). Then, a part of the # 1 lubricating oil pumped up to the air gap (40) is supplied from the oil injection hole (11f) to the compression chamber (14) of the scroll compression mechanism (3).
  • high pressure lubricating oil is supplied into the compression chamber (14) by utilizing the pressure difference between the inside and outside of the scroll compression mechanism (3) during the compression of the refrigerant gas.
  • the compression chamber (14) in the discharge port of the supplied lubricating oil partially compressed refrigerant gas in mixed with the movable scroll (1 Interview) to (11 c) force and et ejection unloading 3 0
  • the lubricating oil remaining without being supplied into the compression chamber (14) in the space (40) is removed from the lubricating oil between the crankshaft (8) provided in the receiving hole (25a) of the partition wall (25). While lubricating the inner and outer peripheral surfaces of (28), it flows under the pongee (28).
  • the lubricating oil that has flowed through the lugs (28) does not reach the electric motor (7) around the crankshaft (8) between the partition wall (25) and the electric motor (7).
  • (32) Power is provided.
  • the praise cover (32) is fixed to the lower surface of the partition wall (25) by a bolt (33).
  • An oil return pipe (34) for returning the lubricating oil to the oil sump (1a) is connected to the side of the balance weight (8d) of the crank $ ⁇ (8) on the side of the protective cover (32). ing.
  • the discharge chamber (22) between the electric motor (7) and the gas outlet (8f) at the downstream end of the discharge gas passage (8e) has a crankshaft (8) (37) Power ⁇ is being arranged.
  • the upper and lower horizontal portions which are disposed vertically above and below the discharge gas outlet (8f) of the discharge gas passage (8e), and the two horizontal portions, are connected to each other, and Casing (1) Consists of a vertical support member (37a) fixed to the inner peripheral surface of the side wall and a filter member (37b) fixed to the lower surface of the upper horizontal portion. I have.
  • This filter member (37b) separates from the gas in the discharge gas passage (8e) when flowing to the discharge motor outlet (8f) force, the discharge refrigerant gas flow motor (7) side. This is to completely separate the lubricating oil that cannot be completely removed.
  • (20) is a terminal for supplying power to the electric motor (7).
  • the electric motor (7) operates with the power supply connected to the evening terminal (20).
  • the rotor (7b) and the crankshaft (8) force rotate integrally around its center, and the seal member (26) moves in the $ axis of the crankshaft (8). Revolves around.
  • the orbiting scroll (11 revolves with respect to the fixed scroll (10).
  • the lubricating oil in the oil sump (la) is pumped by the centrifugal lined oil pump (8a) through the oil supply passage (8b) to the bottom of the recess (8c) of the crank shaft (8), and then the movable scroll (1 1) Between the boss (11e) of the crank (8e) and the recess (8c) of the crank (8) (29) While lubricating the inner and outer peripheral surfaces, the upper end of the crank $ 8 (8) and the movable scroll (11) End plate CI 1 a) Flows to the space between the lower surface (40).
  • a part of the lubricating oil is supplied to the oil injection hole (11a) of the movable scroll (11) by the pressure difference between the inside and outside of the scroll compression mechanism (3) during the compression of the refrigerant gas. From 11 f), it is supplied to the compression chamber (14). As a result, the end surfaces of the scrolls (10b) and (lib) of the fixed and movable scrolls (10) and (11) and the end plates (11a), The lubricating oil penetrates the question (10a), and the gap between them is closed by the lubricating oil, and the airtightness of the compression chamber (14) is maintained.
  • the refrigerant gas sucked into the self-compression mechanism (3) is directly sucked into the compression chamber (14) from the suction pipe (5). Since the scroll compression mechanism (3) is disposed in the suction (23), the suction refrigerant gas is not heated by the heat loss of the electric motor (7) in the discharge chamber (22). Further, since the high-pressure lubricating oil is supplied into the compression chamber (14) in the middle of the compression of the refrigerant gas, the suction refrigerant gas is not heated by the lubricating oil. Therefore, the performance of the compressor (A) can be improved and maintained.
  • the suction refrigerant gas is not directly drawn into the compression chamber (14) from the suction pipe (5) but flows into the suction chamber (23) once, and then the suction refrigerant gas in the suction (23) is discharged into the compression chamber (14). ), The refrigerant gas power is not heated due to the heat loss of the electric motor (7).
  • the remaining lubricating oil not supplied into the compression chamber (14) in the space (40) is supplied to the bearing (28) between the receiving hole (25a) of the partition (25) and the crankshaft (8). Inner and outer circumference It flows under the bearing (28) while lubricating the surface, and is returned to the oil sump (1a) via the oil return pipe (34).
  • the high-pressure refrigerant gas discharged from the discharge port (11c) of the movable scroll (1) is mixed with the lubricating oil supplied into the compression chamber (14), and the boss of the movable scroll (11) is mixed.
  • the seal member (26) is urged downward by the spring (27), and is slidably rotated with its lower end surface in contact with the upper end surface of the bush (24). Also, since the outer peripheral surface of the seal member (26) is fitted with the inner peripheral surface of the connection concave portion (11d) of the boss portion (] e) of the orbiting scroll (11), the discharge port (11 The mixture of the refrigerant gas discharged from c) and the lubricating oil pumped up to the bottom of the recess (8c) at the upper end of the crank pong (8) through the oil supply path (8b) is shut off. Therefore, the refrigerant gas is surely guided to the discharge gas passage (8e) without being mixed with the lubricating oil.
  • the refrigerant gas flows through the discharge gas passage (8e) of the rotating crank (8), thereby separating the refrigerant gas and the lubricating oil. Then, the separated lubricating oil flows out of the discharge gas outlet (8f) of the discharge gas passage (Se) and falls into the lower oil reservoir (1a). On the other hand, the refrigerant gas passes through the filter member (37b) attached to the upper horizontal portion of the support member (37a) in the demister (37), and then passes around the 11 motor (7) to the electric motor (7). 7), and is discharged to the outside of the compressor (A) through the discharge pipe (6).
  • the above-mentioned Demis evening (37) has a variable speed due to 11 dynamic motor evenings (7) 97, a large amount of lubricating oil is supplied to the compression chamber (14) during high-speed rotation, and a large amount of lubricating oil is mixed into the discharge gas. It is effective when lubricating oil cannot be separated. Therefore, when the electric motor (7) is not variable speed and does not rotate at high speed, lubricating oil can be supplied through the discharge gas passage (8e) of the crank $ 8 without the provision of such a demister (37). Since it can be almost completely separated, the electric motor (7) can be prevented from oil rising.
  • the electric motor (7) and the oil sump (1a) are arranged in the discharge chamber (22), and the refrigerant gas compressed in the compression chamber (14) of the scroll compression mechanism (3) is enabled. After discharging from the moving scroll (11) side, the refrigerant gas and lubricating oil are separated through the discharge gas passage (8e) of the crank (8) shaft that drives the orbiting scroll (11).

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Description

明 細 書 スクロール圧縮機
(技術分野）
本発明は、 本発明は、 スクロール圧縮機に関し、 特にその圧縮機構内の圧縮室に気 密性を保持するために油を供給するようにしたものの技術分野に関する。
(背景技術）
この種のスクロール圧縮機は、 例えば密閉ケーシング内に、 モ一夕等の駆動手段に よりクランク軸を介して公転駆動される可動スクロールと、 ケ一シングに固定された 固定スクロールとからなるスクロール圧縮機構を有する。 上記固定スク口ールは鏡板 に渦巻体が突 Ιδされてなる。 一方、 可動スクロールは、 この固定スクロールの鏡板と 対向して配設される鏡板を有し、 その鏡板には固定スクロールの渦巻体と嚙合して圧 縮室を区画するように渦巻体が突設されている。 可動スクロールの公転により、 両ス クロールの渦巻体の外周部から吸 L、込んだガスを上記圧縮室で圧縮する。
上記スクロール圧縮機では、 性能上、 圧縮室の気密性を保持する必要がある。 その ために、 上記各スクロールの渦巻体先端 ffiと相手側スクロールの鏡板との間の隙間を なくすことが要求される。 この要求を満たすために、 従来、 例えば特開平 3— 2 3 7 2 8 7号公報に示されているように、 クランク illにより駆動される袷油ポンプにより、 油をケーシング内下部の油溜りから汲み上げた後、 クランク軸内の給油路を経て両ス クロールの渦巻体間に供給し、 この油によって各渦巻体の先端面と相手側の鏡板との 問に発生する隙間を塞ぐようにすること力《提案されている。 そして、 この提案例では、 ケ一シング内は仕 W壁により、 スクロ一ル圧縮機構からの吐出ガスで満たされている 吐出室と、 圧縮機構への吸入ガスで'満たされている吸入室との 2室に区画され、 モ一 タゃ油溜りは吸入室に配設されている。
しかし、 上記提案例のものでは、 ！SiEの油を吸入ガスと共に両スクロールの渦巻体 外周部から圧縮室内に供給するため、 その油によって吸入ガスカ<加熱される。 また、 モータの損失熱によっても吸入室内のガス力《加熱されるため、 圧縮機の性能が低下す る o
さらに、 圧縮室での圧縮中にガスに混ざってしまう油を吐出ガスから分離するため の油分離機構 （デミス夕） や、 その分離した油をケーシング内 iffi側の油溜りに戻す ための油戻し機構 （キヤビラリ） 等が必要であり、 コストアップを招く。
また、 従来、 給油ポンプでクランク軸の 受にそのクランク幸由内の給油路を介して 油溜りから油を供給することで、 その蚰受の潤滑を行うことも知られている。 しかし、 このようにクランク铀の^受に油を供給する場合も、 低圧室内で ί¾Εの油と吸入ガス とが混ざり台うので、 上記と同様の問題がある。
本発明の目的は、 上記のように油の供給により圧縮室の気密性を向上させたり、 ク ランク軸の蚰受の潤滑を行ったりする塡合に、 モー夕の損失熱や油により吸入ガスが 加熱されるのを防いで圧縮機の性能を向上維持させるとともに、 圧縮ガスから油を分 離するための特別な部材を不要にしてコストアツプするのを防止することにある。
(発明の開示）
上記の目的を達成するため、 この発明では、 駆動手段及び油溜りを吐出室に配置す る。 そして、 スクロール圧縮機構の圧縮室で圧縮したガスを可動スクロール側から吐 出させた後、 可動スクロールを駆動するクランク蚰内を通って吐出室に流出させるよ うにした。
具体的には、 本発明の前提とするスクロール圧縮機では、 密閉ケーシング （】） 内 に、 その内部空間を吐出室 （22) と吸 Λ¾ (23) とに区画するように配設された 仕切壁 （25) を illえている。 また、 上記ケ一シング （] ) 内に配設され、 鏡板 (1 0 a) に渦巻体 （10b)が突設された固定スクロール （10) 、 及び、 鏡板 （11 a) に渦巻体 （11 b)が上記固定スクロール （10) の渦巻体 （1 Ob) に対し喃 合して圧縮室 (14)を区画するように突設された可動スクロール （11)力、らなり、 可動スクロール （11) の公転により両スクロール （] 0) , (11) の渦巻体 （1 Ob) , (l ib)外周部から吸い込んだガスを上記圧縮室 (14)で圧縮して上記 吐出室 （22) に吐出するスクロール圧縮機構 (3) と、 クランク蚰 (8)を介して 上記可動スクロール （11)を公転駆動させる駆動手段 （7) と、 ケ一シング （1) 内の油溜り （l a) の油を吸い込んで上記クランク軸 (8)内の給油路 （8b) を介 一 して該クランク軸 (S) の舳受 （28) , (29) に供給するための給油ポンプ （8 a) とも備えている。
そして、 上記駆動手段 （7) 及び油溜り （1 a) を上記吐出室 （22) に配置する。 また、 上言己可動スクロール （11) の鏡板 (11 ) に、 上記圧縮室 (14) で圧縮 したガスを吐出するための吐出口 （11 c) を形成する。 さらに、 上言己クランク軸
(S) 内に、 上記可動スクロール （11) の吐出口 （11 c) から吐出されたガスを 上記吐出室 （22) に流出させる吐出ガス通路 （8e) を設ける。
この構成により、 駆動手段 (7) 及び油溜り （l a) 力く高圧の吐出室 （22) に配 置されているので、 吸入室 (23) 内の吸入ガスが、 クランク $由 (8) の軸受 （28) , (29) に供給される油や電動モ一タ （7) の ί跌熱によって加熱されることはな い。 また、 油溜り （l a) の油を圧縮室 (14) 内に供給する場合でも、 スクロール 圧縮機構 (3) 内外の圧力差を利用して高圧の油をガスの圧縮途中段階で供給できる ので、 吸入ガスカ<油によってカ卩熱されることもない。 そして、 圧縮室 (14) 内に供 給された油によって圧縮室 (14) の気密性は 持される。
さらに、 圧縮室 (14) 内で圧縮された高圧のガスは、 その圧縮室 (14) 内に供 給された油やクランク軸 (8) の軸受 （28) , (29) に供給された油が混ざった 状態で可動スクロール （11) の吐出口 （11 c) から吐出された後、 クランク軸
(8) 内の吐出ガス通路 （8e) を通って吐出室 （22) に流出される。 このため、 回転中のクランク ίώ (8) における吐出ガス通路 (8 e) 内で吐出ガスと油とが分離 され、 分離された油は吐出ガス通路 （8e) から出て油溜り （1 a) に戻される。一 方、 吐出ガスは g睡手段 （7) 力配置された吐出室 （22) 内の空間に満たされる力 \ この吐出ガスには油が混ざっていないので、 駆動手段 （7) の油上りを防ぐことがで きる。 よって、 圧縮機の性能を向上佳持することができるとともに、 デミス夕ゃキヤ ビラリ等の特別な部材を要することなくクランク軸内で効果的に油を分離することが でき、 吐出ガスから油を分離するためのコス卜アップを防ぐことができる。
上記スクロール圧縮機構 (3) を吸 (23) に配置することもできる。 こうす ると、 スクロール圧縮機構 (3) 力駆動手段 （7) の損失熱の影響を受けないので、 その損失熱が圧縮機構 (3) 内部の圧縮室 (14) まで伝わり、 その熱により吸入ガ スカ 口熱されることはない。 よって、 圧縮機の性能をより確実に向上維持することが できる。 .
また、 クランク蚰 (S) 内の吐出ガス通路 (8e) 下流端を駆動手段 （7) に対し スクロール圧縮機構 （3) と反対側に開口させ、 この吐出ガス通路 （8e) から吐出 室 （22) 内に流出した吐出ガスをケ一シング （1) 外部に吐出させる吐出管 （6) を、 駆動手段 （7) に対しスクロール圧縮機構 (3) と同じ側に配設してもよい。 こ うすることで、 吐出ガスはクランク紬 (S) 内を通って駆動手段 （7) に対しスクロ ール圧縮機構 (3) と反対側に向かって吐出ガス通路 （8e) 下流端開口から吐出室 (22) に流出した後、 駆動手段 （7) に対しスクロール圧縮機構 (3) と同じ側に ある吐出管 （6) からケーシング （1) 外部に吐出される。 つまり、 クランク軸 (8) 内で油と分離された吐出ガスカ<必ず駆動手段 （7) の周囲を通って吐出管 （6) 側へ 流れることになる。 よって、 駆動手段 （7) の油上りを防ぎつつ、 その駆動手段 (7) の冷却を良好に行うことができる。
さらに、 駆動手段 (7) と吐出ガス通路 (8e) 下流端開口との問の吐出室 （22) に油分離機構 (37) を配設してもよい。 このことにより、 例えば駆動手段 （7) が インバー夕等によって可変速とされていて、 その高速回 時に圧縮室 （14) に多量 の油が供給されて吐出ガスに多量の油が含まれている場合、 クランク軸 （8) の吐出 ガス通路 (8e) でガスから分離されなかった油を油分離機構 (37) で確実に分離 でき、 駆動手段 （7) の油上りを確実に防止することができる。 しか 、 駆動手段
(7) に対しスクロール圧縮機構 （3) と反対側には、 通常、 大きなスペースを確保 することができるので、 上記油分離機構 (37) による油の分離効率を向上させるこ とができる。 よって、 駆動手段 （7) の油上りを確実に防止することができる。
さらにまた、 可動スクロール （1 ] ) の吐出口 （11 c) と吐出ガス通路 （8e) 上流端開口との間に、 吐出口 （1 1 c) 力、ら吐出されたガスと給油ポンプ （8a) に より給油路 (8b) を介して汲み上げられた油との遮断を行うシール部材 （26) を 設けることもできる。 この構成により、 シール部材によって吐出口 （1 l c) 力、ら吐 出されたガスは、 給油ポンプ （8a) により給油路 (8b) を介して汲み上げられた 油と混ざることなく、 確実に吐出ガス通路 (8e) に導かれる。 よって、 駆動手段
( 7 ) の油上りをよりー曆効 的に防止することができる。 ―
(図 ιίαの簡単な説明） _
図 1は、 本発明の実施例に係るスクロール圧縮機を示す断面図である。 (発明を実施するための最良の形態）
本発叨を実施するための最良の形態を実施例として図面により説明する。
図 1は、 本発明の实施例に係るスクロール圧縮機 (Α) を示す。 このスクロール圧 縮機 (Α) は密閉ケーシング （1) を有する。 ケ一シング （1) 内の上部には、 この ケーシング （1) 内を下部の吐出室 （22) と上部の吸入室 (23) とに気密状に区 画する仕切壁 （25) が配設されている。 この仕切壁 (25) はケーシング （1) の 側壁内周面に取付固定されている。 上記吸入室 (23) 内には冷媒ガスを吸入して圧 縮するスクロール圧縮機構 (3) が、 また吐出室 （22) 内上部には上記スクロール 圧縮機構 (3) を駆動するための駆動手段としての電動モータ （7) がそれぞれ収容 されている。 吐出室 （22) 内の下部には潤滑油を溜める油溜り （1 a) が設けられ ている。 この油溜り （l a) は、 上記電動モータ （7) に対してスクロール圧縮機構 (3) と反対側に配設されている。
上記吐出室 （22)上部の霜動モータ （7) に対してスクロール圧縮機構 (3) と 同じ側のケーシング （1) 側壁には吐出管 （6) 力気密状に貫通して接続されている。 そして、 上記スクロール圧縮機構 (3) によって圧縮された冷媒ガスは、 吐出室 （2 2) 内から該吐出管 （6) を経て圧縮機 （A) 外部へ吐出される。 また、 上記吸 Λ¾ (23) のケーシング （1) 側壁には吸入管 (5) 力 <気密状に貫通して接铳されてお り、 この吸入管 （5) により冷媒ガスが上言己スクロール圧縮機構 (3) 内に吸入され る。
上記電動モー夕 （7) はステ一夕 （7a) と、 このステ一夕 （7 a) 内に回転可能 に配置されたロータ （7b) とを備えてなる。 ロータ （7b) の中心部にはクランク 軸 (8) が貫通状態で圧入されて回転一体に固定されている。
上記クランク ib (8) の下端部には遠心給油ポンプ （8a) 力《取付固定され、 この 遠心給油ポンプ （8a) は上記油溜り （l a) に貯留される潤滑油に浸清されている。 上記クランク軸 （8) 内には、 上記遠心給油ポンプ （8a) によって汲み上げられた 潤滑油をクランク軸 (S) の上部に供給するために、 方向に延びる給油路 (8b) が形成されている。 _
上記スクロール圧縮機 (3) は、 上側に位置する固定スクロール （10) と、 下 側に位置する可動スクロール （11) と力、らなる。 固定スクロール （10) は、 円板 状の鏡板 （10 a) の下面に渦巻状 （ィンボリュート状） の渦巻体 （10b) が突設 されたものである。 この固定スクロール （10) はケ一シング （1) の側壁内周面に 取付固定されている。
可動スクロール （11) は、 円板状の鏡板 (11 a) の上面に渦巻状 （インボリュ 一ト状） の渦巻体 （l i b) 力 ί突設されたもので、 この渦巻体 （l i b) は上記固定 スクロール （10) の渦巻体 （10b) に対し喃合して圧縮室 （14) を区画する。 また、 可動スクロール （11) は上記仕切壁 （25) 上面にオルダムリング （13) を介して支持されている。 このオルダムリング （13) は、 可動スクロール （11) の自転を防止するオルダム継手 （17) の一部を揹成している。 可動スクロール （1 1) の渦巻体 （l i b) の先端面は固定スクロール （10) の鏡板 （10a) 下面に、 また固定スクロール （10) の渦巻体 （10b) の先端面は可動スクロール （1 1) の鏡板 （11 a) 上面にそれぞれ接触している。 また、 可動スクロール （11) の渦 卷体 （l i b) の外周側及び内周側の各壁面は、 固定スクロール （10) の渦巻体
(1 Ob) の外周側及び内周側の各壁面に複数箇所でそれぞれ接触している。 そして、 これら各接 to部間に冷媒ガスを圧縮するための上記圧縮室 (14) が区画形成されて いる。
上記固定スクロール （10) の側面には、 上記固定及び可動スクロール （10) ， (11) の渦巻体 （10b) , (11 b) 外周部と上記吸入管 （5) とを連通させて 低圧の冷媒ガスを上記圧縮室 (14) 内に吸い込むための吸入口 （10 c) が開口さ れている。 一方、 上記可動スクロール （11) の鏡板 (11 a) の略中央部には、 上 記圧縮室 (14) で圧縮した高圧の冷媒ガスを可動スクロール （11) 背面側 （下側） に吐出する吐出口 （11 c) が形成されている。
また、 上記可動スクロール （11) の鏡; S (11 a) 下面の略中央部には、 下側に 突出してなるボス部 （11 e) が突設されている。 このボス部 （11 e) の下端面に は、 上記吐出口 （11 c) と連通し力つ上方に凹陥してなる連結凹部 （l i d) が形 成されている。 この連結凹部 （11 d) 内の下側には、 中心部に貫通孔 （26 a) を 一 有するシール部材 (26) が上下方向に摺動可能に嵌合されている。 このシ一ル部材
(26) は、 その上部と、 連結凹部 （11 d) 内の上下方向略中央部における段差部 との間に設けた圧縮ばね （27) によって下側に付勢されている。
上記クランク (8) 上 ¾部の外径は下部よりも大きく、 このクランク (8) 上 端部は上記仕切壁 （25) に形成した紬受孔 （25a) に軸受 （28) を介して支持 されている。 また、 このクランク ill (8) の上端面には、 クランク蚰 (S) の軸心に 対して偏心した位置に上記可動スクロール （11) のボス部 （11 e) 外周面に幸 ώ受
(29) を介して嵌合する凹陥部 （8c) 力 <形成されている。 この凹陷部 （8c) に てクランク軸 (8) が上記可動スクロール （11) のボス部 （l i e) と連結されて 回転一体とされている。 従って、 上記オルダム継手 (17) により可動スクロール
(11) は自転することなくクランク軸 (8) の軸心に対して公転して上記圧縮室
(14) を収縮させる。 そして、 上記固定スクロール （10) の吸入口 （10 c) よ り冷媒ガスを圧縮室 （14) 内に吸い込み、 その圧縮室 （14) で冷媒ガスを圧縮し て上記吐出口 （11 c) より吐出する。 尚、 クランク軸 （8) の仕切壁 (25) 下側 には、 上記シール部材 （26) の偏心方向に対して反対側の位置に、 可動スクロール
(11) に発生する遠心力を相殺するバランスウエイ ト （8d) が設けられている。 上記クランク軸 (8) の凹陥部 （8c) 底部には、 中央部に貫通孔 （24 a) を有 するブッシュ （24) が圧入固定されている。 上記シール部材 （26) はばね （27) によって下方に付勢されて、 その下端 ffijが上記ブッシュ （24) の上端面に当接して いる。 このことで、 クランク軸 (8) が回転しているときに、 シール部材 (26) の 下端面が上記ブッシュ （24) の上端面と回転しながら摺動する。 また、 このシール 部材 （26) の外周面は上記可動スクロール （11) のボス部 （11 e) における連 結凹部 （l i d) の内周面と嵌合しており、 このことで、 その箇所において上記吐出 口 （1 1 c) より吐出された吐出ガスと、 後述の如く上記凹陥部 (8 c) の底部まで 汲み上げられた潤滑油との遮断 （シール） がなされる。
尚、 上記ブッシュ （24) は、 上記クランク1 iltl (8) とシール部材 （26) との揩 動性を向上させるために両者間に設けられたもので、 その中央部に、 シール部材 （2
6) の貫通孔 (26a) と接続される貫通孔 （24 a) を有する。
上記クランク軸 (8) 内の給油 ¾ (8b) は上記凹陥部 （8c) の底部まで延びて
Ύ いる。 従って、 遠心給油ポンプ （8a) によって汲み上げられた潤滑油は、 可動スク ロール （11) のボス部 （11 e) とクランク帥 （8) の四陥部 （8 c) との間の軸 受 （29) の内外周面を濶滑しな力《らクランク ill ( 8 ) の上端 Iiと可動スクロール (11) の鏡板 (11 a) 下面との間の空問 (40) まで流れる。
上記 ί土切壁 (25) 上翻こおける軸受孔 (25 a) の外周側には、 可動スクロール (11) の鏡板 （11 a)下面との間にリング状のシール部材 (30) 力く配設されて おり、 このシール部材 （30) により、 上記空問 （40) 内の潤滑油が吸入室 (23) 側に漏れないようにしている。 また、 上記可動スクロール （11) の鏡板 (11 a) においてシール部材 （30) よりも内側には油注入孔 （11 f ) が開口されている。 そして、 上記空問 （40) まで汲み上げられた ¾1滑油の一部が油注入孔 （11 f) 力、 らスクロール圧縮機構 (3) の圧縮室 (14) 内に供給される。 すなわち、 冷媒ガス の圧縮途中の段階でスクロール圧縮機構 (3) 内外の圧力差を利用して高圧の潤滑油 を圧縮室 (14) 内に供給する。 上記圧縮室 （14) 内に供給された潤滑油の一部は 圧縮した冷媒ガスに混ざって上記可動スクロール （1ュ） の吐出口 （11 c) 力、ら吐 出 3れる 0
上記空間 (40) における圧縮室 （14) 内に供給されずに残った潤滑油は、 仕切 壁 （25) の^受孔 (25a) に設けたクランク軸 (8) との間の $由受 （28) の内 外周面を潤滑しながらその紬受 （28) の下側に流れる。
上記仕切壁 (25) と電動モー夕 （7) との問におけるクランク軸 (8) の周囲に は、 上記蚰受 （28) の箇所を流れてきた潤滑油が電動モー夕 （7) にかからないよ うにするための保護カバ一 （32) 力《設けられている。 この保讚カバー （32) は仕 切壁 (25) の下面にボル卜 （33) により取付固定されている。 保護カバー （32) の側面において上記クランク $Λ (8) のバランスウェイト （8d) 側方には、 上記潤 滑油を油溜り （1 a) に戻すための油戻管 （34) が接続されている。 この油戻管
(34) は、 電動モ一夕 （7) の上方をケ一シング （1) 側壁まで水平に延びた後、 略直角に下方に曲げられ、 電動モー夕 （7) のステ一夕 （7 a) とケーシング （1) 側壁との問を通って油溜り （l a) まで延びている。 この油戻管 （34) はステ一夕
(7 a)側面に支持されている。 従って、 上記蚰受 （28) の下側に流れた？ Γϋ滑油は この油戻管 （34) によって油溜り （l a) に戻される。 ― また、 上記クランク蚰 (8) 内には、 上記吐出口 （11 c) から吐出した冷媒ガス を吐出室 （22) の上記電動モータ （7) に対してスクロール圧縮機構 (3) と反対 側つまり油溜り （l a) 側に流出させるための吐出ガス通路 （8e) 力く形成されてい る。 この吐出ガス通路 （8e) の上流端は上記ブッシュ （24) の貫通孔 （24 a) と接統されている。 つまり、 上記シール部材 （26) は、 上記可動スクロール （11) の吐出口 （1 1 c) と、 吐出ガス通路 （8e) の上流端開口との間に設けられている。 上記吐出ガス通路 （8e) は、 上記給油路 (8b) よりも大きな径で該給油路 （8b) と平行に遠心給油ポンプ （8a) 近傍まで延びている。 その下流端は、 上記電動モー 夕 （7) と油溜り （l a) との間の空間に連適するようにクランク （8) 側周面に 開口する吐出ガス出口 （8 f ) に接続されている。 従って、 上記可動スクロール （1 1) の吐出口 （11 c) より吐出された冷媒ガスは、 可動スクロール （11) のボス 部 （1 1 e) における連結凹部 （11 d) 、 シール部材 （26) とブッシュ （24) との貫通孔 （26 a) , (24 a) 、 及びクランク紬 （8) の吐出ガス通路 （8e) を順に通って、 吐出ガス出口 （8 f ) から吐出室 （22) に流出する。
上記電動モ一夕 （7) と吐出ガス通路 （8e) 下流端のガス出口 （8 f ) との間の 吐出室 （22) にはクランク軸 (8) 周囲に、 油分離機構としてのデミス夕 （37) 力《配設されている。 このデミス夕 （37) は、 上記吐出ガス通路 （8e) の吐出ガス 出口 （8 f ) を挟んで上下に位置するように配置された上下水平部、 及びその両水平 部同士を連結し、 かつケ一シング （1) 側壁内周面に取付固定された鉛直部からなる 支持部材 (37 a) と、 その上側の水平部の下面に取付固定されたフィルタ部材 (3 7b) とで構成されている。 このフィルタ部材 （37 b) は、 吐出ガス出口 （8 f ) 力、ら流出した吐出冷媒ガスカ電動モー夕 （7) 側に流れていくとき、 上記吐出ガス通 路 （8e) 内でガスから分離しきれなかった潤滑油を完全に分離するためのものであ る。
図 1中、 （20) は電動モータ （7) に電源を供給するためのターミナル部である。 以上の構成からなるスクロール圧縮機 (A) の動作について説明する。 先ず、 夕一 ミナル部 （20) に電源が接続された状態で、 電動モータ （7) が作動する。 このモ —夕 （7) の作動によりロータ （7b) 及びクランク軸 (8) 力《その紬心回りに一体 的に回転し、 シール部材 （26) が上記クランク軸 (8) の $由心に対して公転する。 これに伴い、 可動スクロール （11 が固定スクロール （10) 対し公転する。 この ことで、 両スクロール （10) , (11) の渦巻体 （1 Ob) , (l i b) 壁面の互 いの接触箇所が、 スクロール圧縮機構 (3) の中心部に向かって移動し、 圧縮室 (1 4) の外周部から中心部に向って渦巻状に移動しながら収縮される。 これら一連の動 作により、 低圧の冷媒ガスが吸入管 (5) 及び固定スクロール （10) の吸入口 （1 0 c) を適って圧縮室 (14) 内に吸い込まれた後、 圧縮室 (14) で圧縮されて高 圧となり、 可動スクロール （11) の吐出口 （11 c) から吐出される。
油溜り （l a) の潤滑油は遠心袷油ポンプ （8a) により給油路 （8b) を経てク ランク軸 (8) の凹陥部 （8c) の底部まで汲み上げられた後、 可動スクロール （1 1) のボス部 （11 e) とクランク (8) の凹陷部 （8c) との間の蚰受 （29) 内外周面を潤滑しながらクランク $由 (8) の上端而と可動スクロール （11) の鏡板 CI 1 a) 下面との間の空間 （40) まで流れる。 この潤滑油の一部は、 冷媒ガスの 圧縮途中の段階でスクロール圧縮機構 (3) 内外の圧力差により、 上記可動スクロー ル （11) の鏡板 （11 a) に開口されている油注入孔 （11 f) から圧縮室 (14) 内に供給される。 このことにより、 固定及 動スクロール （10) , (11) の渦 卷体 （10b) , (l i b) の各先端面とそれぞれ相手側スクロール （ 11 ) , (1 0) の鏡板 （11 a) , (10 a) との問に潤滑油が浸透し、 その問の隙問が潤滑油 によって塞がれて圧縮室 (14) の気密性が保持される。
上言己スクロール圧縮機構 (3) に吸入される冷媒ガスは吸入管 (5) より直接圧縮 室 （14) に吸入される。 し力、も、 スクロール圧縮機構 (3) は吸 (23) に配 置されているので、 吐出室 （22) にある電動モータ （7) の損失熱によって吸入冷 媒ガスは加熱されない。 さらに、 高圧の斶滑油が冷媒ガスの圧縮途中の段階で圧縮室 (14) 内に供給されるので、 濶滑油によって吸入冷媒ガス力《加熱されることもない。 よって、 圧縮機 (A) の性能を向上維持することができる。 尚、 吸入冷媒ガスを吸入 管 （5) より直接圧縮室 （14) に吸入させずに一旦吸入室 (23) に流入させた後、 その吸 (23) 内の吸入冷媒ガスを圧縮室 (14) に吸入させるようにしても、 その吸入冷媒ガス力《電動モータ （7) の損失熱によって加熱されることはない。
上記空間 （40) における圧縮室 (14) 内に供給されなかった残りの潤滑油は、 仕切壁 （25) の奉 111受孔 （25a) とクランク軸 （8) との間の軸受 （28) 内外周 面を潤滑しながらその軸受 （28)の下側に流れ、 油戻管 （34) を経て油溜り （1 a) に戻される。
上記可動スクロール （1 ] ) の吐出口 （11 c) 力、ら吐出された高圧冷媒ガスは、 圧縮室 (14) 内に供給された潤滑油が混ざった状態で、 可動スクロール （11) の ボス部 （11 e) における連結凹部 （11 d) 、 シール部材 （26) とブッシュ （2 4) との貫通孔 （26 a) ， (24 a)及びクランク軸 (8) の吐出ガス通路 (8 e) を順に通って、 吐出ガス通路 (8 e) の吐出ガス出口 （8 ί) から吐出室 （22) に おける電動モータ （7) と油溜り （l a) との問の空間に流出する。
このとき、 シール部材 （26) は、 ばね （27) により下方に付勢されて、 その下 端面がブッシュ （24) 上端面と当接した状態で回転摺動している。 また、 シール部 材 （26) の外周面は、 可動スクロール （11) のボス部 （] ュ e) における連結凹 部 （11 d) の内周面と嵌合しているので、 吐出口 （11 c) から吐出された冷媒ガ スと、 上記給油路 (8b) を介してクランク紬 (8) の上端部における凹陥部 （8c) 底部まで汲み上げられた潤滑油との混ざり合いが遮断される。 このため、 冷媒ガスは その潤滑油と混ざることなく確実に吐出ガス通路 （8 e ) に導かれる。
また、 回転中のクランク蚰 (8) における吐出ガス通路 （8e) 内を冷媒ガスが流 れることで、 冷媒ガスと潤滑油とが分離される。 そして、 この分離された潤滑油は、 吐出ガス通路 （Se) の吐出ガス出口 （8 f) から流出して下方の油溜り （1 a) に 落下する。 一方、 冷媒ガスは上記デミスタ （37) における支持部材 （37 a) の上 側水平部に取り付けられたフィルタ部材 （37b) を通過した後、 11動モータ （7) の周囲を通って電動モータ （7) の上側へ流れ、 吐出管 （6) を経て圧縮機 （A) 外 部に吐出される。 この冷媒ガスがデミス夕 （37) のフィルタ部材 (37 b) を通過 する際、 上記吐出ガス通路 （8e) 内で分離しきれなかった潤滑油力《完全に分離され る。 このことで、 電動モー夕 （7) の油上りを防止することができる。 また、 電動モ —夕 （7) の周囲を冷媒ガスが流れるので、 電動モータ （7) の冷却を良好に行うこ とができる。 また、 冷媒ガスから分離した潤滑油をそのまま油溜り （l a) に戻すこ とができるので、 潤滑油を高圧から ί¾Ε側に戻す際に使用するようなキヤビラリ等は 不要である。
尚、 上記デミス夕 （37) は、 11動モー夕 （7) 力くインバ一夕等によって可変速と 97 されている場合、 高速回転時に圧縮室 (14) に多量の^滑油が ^給されて吐出ガス に多量の潤滑油が混じり、 クランク軸 （8) の吐出ガス通路 （8 e) 内で潤滑油を分 離しきれないときに良好な効果を発揮する。 従って、 電動モータ （7) が可変速でな く高速回転しない場合は、 このようなデミス夕 （37) を設けなくてもクランク $由 (8) の吐出ガス通路 （8e) 内で潤滑油を略完全に分離できるので、 電動モー夕 (7) の油上りは防止できる。 —力、 上記のようにデミス夕を設ける場合、 電動モー 夕 （7) と油溜り （l a) の間の大きなスペースに配置することができるので、 油の 分離効率を向上させることができ、 駆動手段の油上りを確実に防止することができる。 したがって、 この荬施例では、 電動モータ （7) 及び油溜り （1 a) を吐出室 （2 2) に配置し、 スクロール圧縮機構 (3) の圧縮室 (14) で圧縮した冷媒ガスを可 動スクロール （11) 側から吐出させた後、 可動スクロール （11) を駆動するクラ ンク （8) 軸の吐出ガス通路 (8 e) 内を通して冷媒ガスと潤滑油とを分離するよう にしたので、 吸入冷媒ガスの加熱を防ぐことができるとともに、 潤滑油を効率良く分 離して' 動モータ （7) の油上りを防ぐことができる。 よって、 圧縮機 （A) の性能 を向上維持させることができ、 簡単かつ低コストで冷媒ガスと潤滑油とを分離するこ と力《できる。
(産業上の利用可能性）
本発明は、 スクロール圧縮機における圧縮室の気密性を油供給により高め、 或いは 圧縮機構の可動スクロールを驱動用モー夕に駆動連結するクランク軸の幸 ώ受を油によ り潤滑するとき、 モー夕で発生する損失熱や油により吸入ガスが加熱されるのを防い で、 圧縮機の性能を向上できるとともに、 ガスからの油分離のための特別な部材が不 要となつて圧縮機の低コスト化を達成できる点で産業上の禾衡可能性は高 L、。

Claims

請求の範囲
1. 密閉ケ一シング （1) 内に、 その内部空間を吐出室 （22) と吸 (23) とに区画するように配設された仕切壁 （25) と、
上記ケーシング （1) 内に配設され、 鏡板 （1 Oa) に渦巻体 （10b) が 設された固定スクロール （10) と、 鏡板 （11 a) に渦巻体 （1 l b) が上記 固定スクロール （10) の渦巻体 （10 b) に嚙合して圧縮室 （14) を区画す るように突設された可動スクロール （1 1) と力、らなり、 可動スクロール （11) の公転により両スクロール （10) , (11) の渦巻体 （10 b) . (l i b) 外周部から吸い込んだガスを上記圧縮室 (14) で圧縮して上記吐出室 （22) に吐出するスクロール圧縮機構 (3) と、
クランク 由 (8) を介して上記可動スクロール （11) を公転駆動させる駆動 手段 （7) と、
ケ一シング （1) 内の油溜り （l a) の油を吸い込んで上記クランク軸 （8) 内の給油路 (8b) を介して該クランク軸 (8) の蚰受 （28) , (29) に供 給するための給油ポンプ （8a) とを備え、
上記駆動手段 （7) 及び油溜り （1 a) を上記吐出室 （22) に配置し、 上記可動スクロール （11) の鏡板 (1 1 a) に、 上記圧縮室 （14) で圧縮 したガスを吐出するための吐出口 （11 c) を形成し、
上記クランク illl (8) 内に、 上記可 !)スクロール （11) の吐出口 （11 c) から吐出されたガスを上記吐出室 （22) に流出させる吐出ガス通路 （8e) を 設けたことを特徴とするスクロ一ル圧縮機。
2. スクロール圧縮機構 (3) を吸 λ¾ (23) に配置したことを特徴とする請求 項 1記載のスクロール圧縮機。
3. クランク軸 (8) 内の吐出ガス通路 (8e) 下流端を駆動手段 （7) に対しス クロール圧縮機 (3) と反対側に開口させ、
上記吐出ガス通路 （8e) から吐出室 （22) 内に流出した吐出ガスをケーシ ング （1) 外部に吐出させる吐出管 （6) を、 駆動手段 （7) に対しスクロール 圧縮機構 (3) と同じ側に配設したことを特徴とする請求項 1記載のスクロール 圧縮 -
4. クランク軸 (8) 内の吐出ガス通路 （8e) 下流端を駆動手段 (7) に対しス クロール圧縮機構 (3) と反対側に開口させ、
上記吐出ガス通路 （8e) から吐出室 （22) 内に流出した吐出ガスをケーシ ング （1) 外部に吐出させる吐出管 （6) を、 駆動手段 (7) に対しスクロール 圧縮機構 (3) と同じ側に配設したことを特徴とする請求項 2記載のスクロール 圧縮
5. 駆動手段 （7) と吐出ガス通路 （8e) 下流端開口との間の吐出室 （22) に 油分離機構 (37) を配設したことを特徴とする請求項 3記載のスクロール圧縮 m
6. 駆動手段 （7) と吐出ガス通路 （8e) 下流端開口との間の吐出室 （22) に 油分離機構 (37) を配設したことを特徴とする請求項 4記載のスクロール圧縮
7. 可動スクロール （11) の吐出口 （1 1 c) と吐出ガス通路 （8 e) 上流端開 口との間に、 上記吐出口 （11 c) 力、ら吐出されたガスと給油ポンプ （8a) に より給油路 (8b) を介して汲み上げられた油との遮断を行ぅシール部材 （26) を設けたことを特徴とする請求项 1 ~ 6の L、ずれかに記載のスクロ一ル圧縮機。
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