JP3389753B2 - スクロール形流体機械 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷凍機の圧縮機等
に用いるスクロール形流体機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開平４−３７０３８２号公報に
開示され、且つ、図７に示すように、ケーシングＤの内
部に、モータＭから延びるクランク軸Ｃの偏心ボス部Ｅ
に嵌合する公転式の第１スクロールＯと、これに噛合
い、ハウジングＨ側に固定する固定式の第２スクロール
Ｆとを備え、第１スクロールＯの中心部ボス部Ｂに、圧
縮室Ｗ内で圧縮した後の高圧側作動流体を通す通孔Ｔ
を、又、クランク軸Ｃに、該通孔Ｔに連通し、出口部を
ケーシングＤ内に開放した連通孔Ｊをそれぞれ設けてい
る。こうして、高圧側作動流体の通孔Ｔを、固定側の第
２スクロールＦに設けずに、公転側の第１スクロールＯ
に設けたことにより、第２スクロールＦの背面に高圧で
高温の作動流体が直接接触しないようにし、吸入過熱に
よる容積効率の低下を抑制し、高い能力が発揮できるよ
うにしている。

【０００３】また、第１スクロールＯとクランク軸Ｃと
の嵌合部には、組付状態でその軸方向嵌合しろの遊びが
あるため、第１スクロールＯの中心部ボス部Ｂの底部
に、対向側のクランク軸Ｃの偏心ボス部Ｅの底部に当接
させるシールリングＳを介装して、該シールリングＳを
偏心ボス部Ｅの底部に接触させることにより、高圧側作
動流体が、嵌合しろから流出してボス部Ｂ，Ｅ間の軸受
部Ｚの油に混入しないようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、以上のもので
は、高圧側作動流体の圧力が十分に高まった定常運転時
には、通孔Ｔを通る高圧側作動流体の圧力によりシール
リングＳは偏心ボス部Ｅの底部に押されて接触し、各ボ
ス部Ｂ，Ｅ間の軸方向嵌合しろの変化を吸収して作動流
体とボス部Ｂ，Ｅ間の軸受部Ｚとを隔離できるが、始動
時等で未だ高圧側作動流体の圧力が高まっていないとき
には、シールリングＳに付与する押圧力が不足し、該シ
ールリングＳは偏心ボス部Ｅの底部側に接触できず、作
動流体と各ボス部Ｂ，Ｅ間の軸受部Ｚとを隔離すること
はできない。このため、始動時等において、通孔Ｔから
流出する作動流体がボス部Ｂ，Ｅ間の軸受部Ｚ側に漏
れ、ただでさえ始動当初ということで油のまわりが少な
い軸受部Ｚでの油膜形成が妨げられ、該軸受部Ｚで焼き
付きが起こる問題がある。

【０００５】本発明は、このような始動時の問題に着眼
し、始動時から定常時に至る全運転中において、クラン
ク軸とこれに嵌合する第１スクロールとの間の軸受部に
高圧側作動流体が漏れるのを低減し、軸受部での焼き付
きを効果的に防止できるスクロール形流体機械を提供す
ることを主目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記主目的を達成するため、図１及び図２に示すよう
に、クランク軸８に嵌合する第１スクロール１と、これ
に噛合う第２スクロール２を備え、第１スクロール１に
高圧側作動流体の通孔１４を、クランク軸８に該通孔１
４に連通する連通孔８４をそれぞれ設けたスクロール形
流体機械において、図３〜図６の何れかに示すように、
第１スクロール１とクランク軸８との嵌合部に、通孔１
４及び連通孔８４に流す高圧側作動流体の外部漏れ面積
を極小に保つシール手段３を介装し、かつシール手段３
は、高圧側作動流体を通す孔に連続して設ける受入孔３
０に摺動自由に挿嵌し、付勢手段４により、先端部を軸
方向に突合わせる当接座５に圧接させる筒状の移動体３
１から成る構成にした。

【０００７】

【０００８】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明において、移動体３１の外周部を介した漏れを防止し
てシール機能の徹底を図るため、同図３〜図６の何れか
に示すように、移動体３１の外周と受入孔３０の内周と
の間に、シールリング３１０を介装している構成にし
た。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明において、組付けのために移動体３１を受入孔３０に
挿入したとき、移動体３１が受入孔３０から容易に脱落
することがないようにするため、図４に示すように、シ
ールリング３１０の環状当接面を、摺動壁側に設ける凹
所壁３００に接触させている構成にした。

【００１０】請求項４記載の発明は、請求項３記載の発
明と同様に、請求項２記載の発明において、組付けのた
めに移動体３１を受入孔３０に挿入したとき、移動体３
１が受入孔３０から容易に脱落することがないようにす
るため、図５に示すように、シールリング３１０は、径
方向に突っ張る環状リップ部をもったリップ形シールリ
ング３１２から成る構成にした。

【００１１】請求項５記載の発明は、請求項２又は請求
項３若しくは請求項４記載の発明において、シールリン
グ３１０周りの円周方向に沿う摺動を止め、該シールリ
ング３１０の摩耗を低減するため、図３〜図６の何れか
に示すように、移動体３１と受入孔３０との間に、移動
体３１の受入孔３０に対する回転を阻止する回転阻止体
６を介装している構成にした。

【００１２】請求項６記載の発明は、請求項５記載の発
明において、回転阻止体６を、簡易かつ信頼性よく構成
するため、図３に示すように、回転阻止体６は、移動体
３１と受入孔３０との一方に径方向に突出する突起６１
と、他方に設ける突起受入溝６２とから成り、突起受入
溝６２の軸方向開放端に、突起６１の脱落を阻止する抜
止体６３を設けている構成にした。

【００１３】請求項７記載の発明は、請求項１〜請求項
６何れか一記載の発明において、組付時、移動体３１を
介在させた状態で、第１スクロール１とクランク軸８と
の嵌合が簡易に行えるようにするため、図３〜図６の何
れかに示すように、移動体３１の受入孔３０を、第１ス
クロール１とクランク軸８との嵌合部におけるインナー
側嵌合部材の先端側に、当接座５を、アウター側嵌合部
材の底部側にそれぞれ設けている構成にした。

【００１４】請求項８記載の発明は、請求項７記載の発
明において、アウター側嵌合部材の底部側に設けられる
当接座５の平面度を簡易かつ良好に出せるようにするた
め、同図３〜図６の何れかに示すように、当接座５を、
移動体３１の先端部対向側に固定する環状部材５０の端
面に形成している構成にした。

【００１５】請求項９記載の発明は、請求項８記載の発
明において、当接座５を形成する環状部材５０を利用し
て、第１スクロール１とクランク軸８との嵌合部におけ
る軸受部に供給する油量を調節可能とするため、図４に
示すように、アウター側嵌合部材の底部に給油通路７を
開放しており、当接座５を形成する環状部材５０に、給
油通路７の開放側の末端通路７０を一体に設けている構
成にした。

【００１６】請求項１０記載の発明は、請求項１〜請求
項９何れか一記載の発明において、第１スクロール１と
クランク軸８との嵌合部における軸受部に良好に油を供
給すると共に、給油圧力が過大に上昇した場合の各部の
破損を防止するため、図３又は図４に示すように、アウ
ター側嵌合部材の底部に給油通路７を開放しており、移
動体３１の先端部外周に、給油通路７から開放する油の
過大圧力上昇時、移動体３１を反当接座側に退避させる
面取部３１Ｂを設けている構成にした。

【００１７】請求項１１記載の発明は、請求項１〜請求
項９何れか一記載の発明において、移動体３１の前後の
圧力分布の差をなくして、高圧側作動流体の脈動等によ
る移動体３１の先端部の浮上がりを防止し、良好なシー
ルを保つため、図５に示すように、移動体３１における
当接座側の端部外径と反当接座側の外径とをほぼ一致さ
せている構成にした。

【００１８】

【発明の作用効果】請求項１記載の発明では、第１スク
ロール１とクランク軸８との嵌合部に介装したシール手
段３により、通孔１４及び連通孔８４に流される高圧側
作動流体の外部漏れ面積を、前記嵌合部の組付状態にお
ける軸方向嵌合しろの変化範囲全域にわたって常に極小
に保持できるため、始動時から定常時に至る全運転中に
おいて、第１スクロール１とクランク軸８との間の軸受
部側に高圧側作動流体が漏れるのを低減することができ
て、軸受部での焼き付きを効果的に防止できる。

【００１９】また、シール手段３として、軸方向に突合
わせる滑り接触部分をもつ筒状の移動体３１を用い、該
移動体３１を高圧側作動流体を通す孔に連続して設けた
受入孔３０に摺動自由に挿嵌して、付勢手段４により移
動体３１の先端接触部分を当接座５に圧接させる構成と
しているため、この移動体３１により第１スクロール１
とクランク軸８との嵌合部を長期にわたって安定して確
実にシールできる。

【００２０】請求項２記載の発明では、移動体３１の外
周と受入孔３０の内周との間に介装したシールリング３
１０により、移動体３１の外周部から高圧側作動流体が
軸受部側に漏れるのを確実に阻止できてシール機能の徹
底化を図ることができる。

【００２１】請求項３記載の発明では、シールリング３
１０の環状当接面を摺動壁側に設ける凹所壁３００に接
触させる構成としているため、組付けのために移動体３
１を受入孔３０に挿入したとき、移動体３１が受入孔３
０から簡単には脱落することがなく、組付性を良好にで
きる。

【００２２】請求項４記載の発明では、シールリング３
１０を径方向に突っ張る環状リップ部をもったリップ形
シールリング３１２で形成しているため、請求項３記載
の発明と同様に、組付けのために移動体３１を受入孔３
０に挿入したとき、移動体３１が受入孔３０から簡単に
は脱落することがなく、組付性を良好にできる。

【００２３】請求項５記載の発明では、移動体３１と受
入孔３０との間に介装した回転阻止体６により、移動体
３１の受入孔３０に対する回転を阻止する構成としてい
るため、シールリング３１０の円周方向への摺動を止め
ることができて、該シールリング３１０の摩耗を低減で
きる。

【００２４】請求項６記載の発明では、回転阻止体６
を、移動体３１と受入孔３０との一方に径方向に突出す
る突起６１と、他方に設ける突起受入溝６２とで形成し
て、該受入溝６２の軸方向開放端には、突起６１の脱落
を阻止する抜止体６３を設けているため、回転阻止体６
の構成を簡易にできながら、抜止体６３で突起６１の脱
落を阻止することにより、組付時に移動体３１が受入孔
３０から脱落するのを防止でき、信頼性を高めつつシー
ルリング３１０の摩耗低減化を確実に図ることができ
る。

【００２５】請求項７記載の発明では、移動体３１の受
入孔３０は、第１スクロール１とクランク軸８との嵌合
部におけるインナー側嵌合部材の先端側に、また、当接
座５を、アウター側嵌合部材の底部側にそれぞれ設けて
いるため、組付時、移動体３１を受入孔３０に介在させ
た状態で、第１スクロール１とクランク軸８との嵌合を
簡易に行うことができる。

【００２６】請求項８記載の発明では、アウター側嵌合
部材の底部側に設ける当接座５を、移動体３１の先端部
対向側に固定する環状部材５０の端面に形成しているた
め、当接座５の平面度を簡易かつ良好に出すことがで
き、該当接座５に対する移動体３１の接触によるシール
機能を更に良好にできる。

【００２７】請求項９記載の発明では、アウター側嵌合
部材の底部に給油通路７を開放すると共に、当接座５を
形成する環状部材５０には、給油通路７の開放側の末端
通路７０を一体に設けているため、前記環状部材５０を
利用しながら、その末端通路７０により第１スクロール
１とクランク軸８との間の軸受部に供給する油量を調節
できて、この軸受部に最適油量を給油することができ
る。

【００２８】請求項１０記載の発明では、アウター側嵌
合部材の底部に給油通路７を開放すると共に、移動体３
１の先端部外周には、給油通路７から開放する油の過大
圧力上昇時、移動体３１を反当接座側に退避させる面取
部３１Ｂを設けているため、給油通路７により第１スク
ロール１とクランク軸８との間の軸受部に良好に給油で
きながら、給油圧力が過大に上昇したとき、その圧力を
面取部３１Ｂに付与して移動体３１を反当接座側に退避
させ、これら移動体３１と当接座５との隙間から過大給
油圧力を高圧側作動流体を通す孔側へと逃がすことがで
きて、第１スクロール１やクランク軸８など各部の破損
を未然に防止できる。

【００２９】請求項１１記載の発明では、移動体３１に
おける当接座側の端部外径と反当接座側の外径とをほぼ
一致させているため、移動体３１の前後における圧力分
布差をなくし、高圧側作動流体の脈動等による移動体３
１の先端部の浮上がりを防止することができて、良好な
シール機能を保持できる。

【００３０】

【発明の実施の形態】図１，図２に示すスクロール形流
体機械は、作動流体に冷媒を用いた冷凍機用圧縮機であ
って、密閉ケーシング１０の上部側に、鏡板１１上に渦
巻体１２を突設し、鏡板１１の中央裏面側に下方に延び
るボス部１３を設けた公転式の第１スクロール１と、同
じく鏡板２１に渦巻体２２を突設して成る固定式の第２
スクロール２とを内装して、この第２スクロール２を第
１スクロール１と噛合させた状態で上部側ハウジング１
００に組付けると共に、該ケーシング１０の下部側に
は、ロータ９１とステータ９２とから成るモータ９を設
け、そのロータ９１から延びるクランク軸８の上部側に
偏心孔８０をもつボス部８１を一体形成して、該ボス部
８１を上部側ハウジング１００に軸受支持し、かつ、前
記クランク軸８の下部を下部側ハウジング１０１に軸受
支持する一方、前記クランク軸８の偏心孔８０には、前
記第１スクロール１のボス部１３を嵌合して複数の軸受
メタル１０２により軸受支持させている。

【００３１】また、前記第１スクロール１のボス部１３
には、その鏡板１１の中心部に開口する吐出口１１ａに
連続し、前記各渦巻体１２，２２間の圧縮室１０３内で
圧縮された高圧作動流体を流す通孔１４を貫通形成する
と共に、前記クランク軸８には、前記通孔１４に連通
し、前記ケーシング１内に開放される連通孔８４を形成
している。尚、図中、１０４は上部側ハウジング１００
と第１スクロール１との間に介装したオルダムリング
で、第１スクロール１の自転を阻止するためのものであ
る。

【００３２】そして、前記モータ９の駆動に伴い第１ス
クロール１を公転させ、ケーシング上部側の吸入管１０
５から取り込む低圧作動流体を前記渦巻体１２，２２間
の圧縮室１０３で圧縮して、圧縮後の高圧作動流体を前
記吐出口１１ａから前記通孔１４及び連通孔８４を経て
密閉ケーシング１０の下部側に開放し、吐出管１０６か
ら外部に取出すことにより、上部側に位置される第２ス
クロール２の背面側には高温高圧の作動流体を直接接触
させることなく、その背面側を低圧低温域として、前記
吸入管１０５から圧縮室１０３に吸入される低圧作動流
体の過熱を少なくして容積効率の低下を抑制し、高い能
力で圧縮できるようにしている。

【００３３】しかして、以上の構成において、第１スク
ロール１のボス部１３とクランク軸８の偏心孔８０との
間には、両者間に軸受メタル１０２を介在させた状態
で、両者を嵌合して組付けるための軸方向嵌合しろ１０
７があり、この嵌合しろ１０７側に前記通孔１４及び連
通路８４を通る高圧作動流体が漏れると、前記軸受メタ
ル１０２での油膜形成が妨げられ、該軸受メタル１０２
の焼付事故を招くことになるので、この焼付事故を始動
時から定常時に至る全運転範囲にわたって効果的に阻止
するため、図３〜図６に示すように、前記ボス部１３と
偏心孔８０との組付状態における嵌合しろ１０７の変化
範囲全域において、常時、前記通孔１４及び連通孔８４
を流れる高圧作動流体の外部漏れ面積を極小に保持する
シール手段３を介装させる。即ち、前記第１スクロール
１の背面側中央部はケーシング１の高圧域に開放され
て、駆動時に第２スクロール２と密接するように上動さ
れ、また、駆動時には前記ロータ９１の上下振動等によ
りクランク軸８が前記嵌合しろ１０７の範囲で上下動さ
れることから、これらの上下動変化に拘りなく、常に、
前記高圧作動流体の前記嵌合しろ１０７側への漏れ面積
を極小とするシール手段３を設けるのである。

【００３４】前記シール手段３の好ましい実施形態とし
ては、図３で示すように、下端側に滑り接触面３１ａを
もつ筒状の移動体３１を用い、かつ、前記第１スクロー
ル１とクランク軸８との嵌合時、インナー側となる第１
スクロール１のボス部１３における通孔１４の下部側に
受入孔３０を連続状に形成して、この受入孔３０内に前
記移動体３１を上下動自由に挿嵌すると共に、アウター
側となる前記クランク軸８のボス部８１における偏心孔
８０の底部側には、その連通孔８４と連通する中心開口
部５０ａをもち、上面側に前記移動体３１の滑り接触面
３１ａに摺接する当接座５を形成した環状部材５０を埋
込状に固定し、また、前記移動体３１の上部外周囲に切
欠形成した段部３１ｂと、前記ボス部１３の通孔１４と
受入孔３０との境界部位に設けた段部３０ａとの間に
は、付勢手段４として例えばコイルばねを介装させる。

【００３５】そして、前記コイルばね４で前記移動体３
１を下方側に押圧して、その滑り接触面３１ａを前記当
接座５に常時摺接させることにより、前記第１スクロー
ル１やクランク軸８が前記嵌合しろ１０７において上下
動するにも拘らず、この嵌合しろ１０７の変化範囲全域
において、前記当接座５と移動体３１との間を長期にわ
たって安定的にシールし、前記通孔１４及び連通孔８４
を通る高圧作動流体が前記嵌合しろ１０７側すなわち軸
受メタル１０２側に漏れるのを効果的に阻止するのであ
る。また、前記移動体３１の上部側には、前記通孔１４
から連通孔８４に高圧作動流体を円滑に流すため、径方
向内方から斜め上方に向かって傾斜する面取部３１Ａを
形成している。１０２ａは、軸受メタル１０２の内周に
設けられたら旋溝である。

【００３６】また、前記受入孔３０と移動体３１との間
には、該移動体３１を上下動させるために隙間が形成さ
れているので、この隙間から前記高圧作動流体が嵌合し
ろ１０７側に漏れるのを阻止するため、同図で示すよう
に、前記移動体３１の外周囲にリング溝３１ｃを形成し
て、該リング溝３１ｃに前記受入孔３０の内面に常時接
触するシールリング３１０を介入させる。斯くするとき
には、以上のように、前記当接座５と移動体３１との間
から嵌合しろ１０７側への高圧作動流体の漏れが阻止さ
れことと相俟って、前記シールリング３１０により前記
受入孔３０と移動体３１との間から高圧作動流体の外部
漏れも阻止できるため、この高圧作動流体の嵌合しろ１
０７側への漏れがなくなってシール機能の徹底化が図ら
れる。

【００３７】さらに、前記クランク軸８の偏心孔８０に
第１スクロール１のボス部１３を組付けるときには、先
ず、その受入孔３０に前記移動体３１を挿嵌させた状態
で、前記クランク軸８の上方側から偏心孔８０へと挿嵌
させるのであるが、このとき前記移動体３１の受入孔３
０からの脱落を阻止して組付性を高めるために、図４に
示すように、前記受入孔３０のシールリング３１０との
対向部位に凹所壁３００を周設して、シールリング３１
０の外周当接面を前記凹所壁３００に接触させるのであ
る。

【００３８】また、前記シールリング３１０は、図５に
示すように、その径方向に突っ張る環状リップ部をもっ
たリップ形シールリング３１２で形成してもよい。この
リップ形シールリング３１２を用いることによっても、
前述した場合と同様に、前記移動体３１の受入孔３０か
らの脱落が阻止されて組付性が高められる。

【００３９】さらに、以上の構成において、前記受入孔
３０に対するシールリング３１０の相対回転を阻止し
て、このシールリング３１０の摩耗を防止し、その耐久
性を高めるために、各図に示すように、前記移動体３１
と受入孔３０との間に、両者の相対回転を阻止する回転
阻止体６を介装させる。

【００４０】この回転阻止体６の好ましい実施形態とし
ては、図３，図５に示すように、前記移動体３１側に径
方向外方に向けて突設したピンから成る突起６１と、前
記第１スクロール１のボス部１３で受入孔３０の形成部
位に設けた上下方向の長孔から成る受入溝６２とを用
い、この受入溝６２に突起６１を挿入させて、前記第１
スクロール１の回転時、そのボス部１３と移動体３１と
を一体回転させ、前記受入孔３０とシールリング３１０
との相対回転を阻止することにより、該シールリング３
１０の摩耗を防止する。前記突起６１は、図４に示すよ
うに、ピンを用いることなく、前記移動体３１の外周部
に突部を設けて形成してもよい。尚、前記突起６１をボ
ス部１３側に、また、前記受入溝６２を移動体３１側に
形成することもできる。

【００４１】また、前記突起６１の受入溝６２からの脱
落ひいては移動体３１の受入孔３０からの脱落を阻止し
て信頼性を高めるため、図３に示すように、前記ボス部
１３における受入溝６２の軸方向開放端部に、該受入溝
６２の一部を残存させることにより、前記突起６１の脱
落を阻止する抜止体６３を設ける。

【００４２】更に、図１，図２に示す実施形態では、前
記クランク軸８の内部で径方向に偏心した位置に前記連
通孔８４を、その上端がクランク軸８のボス部８１に設
けた偏心孔８０に開口し、かつ、下端側が前記モータ９
の下部近くにまで延びるように形成して、前記連通路８
４の下端側に密閉ケーシング１内に開放する出口孔８４
ａを開設し、該出口孔８４ａから吐出される高圧作動流
体を、前記モータ９のロータ９１及びステータ９２間の
エアギャップ９３と、ステータ９２の外周に設けた通路
９４を経て外部吐出管１０６へと取出すようにしてい
る。斯くすることにより、前記エアギャップ９３及び通
路９４を通過する高圧作動流体で前記モータ９を効果的
に冷却でき、しかも、油上がりを抑制することもでき
る。

【００４３】また、前記出口孔８４ａから吐出される高
圧作動流体の一部は、前記ハウジング１００に形成した
案内孔１０８から、該ハウジング１００と第１スクロー
ル１の裏面側との間に介装したシール体１０９の内方側
に案内させて、前記第１スクロール１を第２スクロール
２側に常時密接させるようにしている。

【００４４】さらに、前記クランク軸８の内部には、上
下方向に延びる給油通路７を形成して、この給油通路７
を前記クランク軸８のボス部８１に設けた偏心孔８０に
開放させると共に、前記クランク軸８の下部側には、１
回転あたりの汲み上げ油量が一定容量となるヨーク式容
量形油ポンプ１１０を取付けて、該ポンプ１１０により
ケーシング１０の底部油溜め１１１から常に一定容量の
油を前記給油通路７に汲上げ、この汲上げ油を前記偏心
孔８０と第１スクロール１のボス部１３との間に介装し
た軸受メタル１０２に給油し、また、該軸受メタル１０
２に形成した螺旋溝１０２ａを経て上流側の軸受個所に
給油するようにしている。

【００４５】そして、前記給油通路７は、前記連通孔８
４の側部に並列状に形成するのであり、斯くするときに
は、前記給油通路７を通る油と前記連通孔８４を流れる
高圧作動流体とを相互に熱交換することができので、例
えば始動時など油の温度が低いときには、該油を高圧作
動流体で加温し、一方、定常運転時など油の温度が高い
ときには、この油を高圧作動流体で冷却して、油上がり
を低く抑えることができる。

【００４６】また、以上の構成においては、図４に示す
ように、前記当接座５を形成する環状部材５０を、前記
クランク軸８のボス部８１に設けた偏心孔８０とほぼ同
一大きさに形成して、該環状部材５０における開口部５
０ａの外周部位で前記給油通路７との対向個所に、前記
軸受メタル１０２や上流側の軸受個所に給油する油を最
適量に調整する末端通路７０を形成することが好まし
い。

【００４７】さらに、以上のように、ヨーク式容量形油
ポンプ１１０で常に一定量の油を給油通路７に汲上げる
ときには、その給油圧力が過大に上昇して、前記第１ス
クロール１やクランク軸８など各部の破損を招く恐れが
あるので、これを防止するため、図３，図４において
は、前記移動体３１の下部外周で給油通路７との対向部
位に、前記過大圧力の発生により前記移動体３１を環状
部材５０から離間方向に退避させる面取部３１Ｂを形成
している。

【００４８】また、これとは異なり、給油圧力の過大上
昇が問題とならない機種には、前記給油通路７に汲上げ
られる油や高圧作動流体の脈動などにより、前記移動体
３１が浮き上がって、その滑り接触面３１ａが前記当接
座５から離間してシール性を損なう恐れを回避するた
め、図５に示すように、前記移動体３１の上下部位にお
ける外径をほぼ同一径とするのである。

【００４９】また、以上の実施形態においては、前記ク
ランク軸８のボス部８１に偏心孔８０を設け、該偏心孔
８０に前記第１スクロール１のボス部１３を挿嵌させた
アウタードライブタイプについて説明したが、本発明で
は、図６に示すように、前記ケーシング１の底部に第２
スクロール２を、その上部側に第１スクロール１を対接
させてハウジング１１２に支持し、この第１スクロール
１のボス部１３に中心孔１３ａを形成して、該中心孔１
３ａに前記クランク軸８の偏心されたボス部８１を軸受
メタル１０２を介して挿嵌支持させるようにしたインナ
ードライブタイプのものにも適用できる。

【００５０】この場合にも、前記第１スクロール１の吐
出口１１ａから前記中心孔１３ａ及びクランク軸８内の
連通孔８４に吐出される高圧作動流体の外部漏れを阻止
するために、前述した場合と同様のシール手段３を設け
る。即ち、このときには、前記クランク軸８の下部側に
前記移動体３１を収容する受入孔３０を形成すると共
に、前記第１スクロール１のボス部１３に設けた中心孔
１３ａの底部側に、上面に当接座５が、中心部に前記吐
出口１１ａと対向する開口部５０ａが形成された環状部
材５０を配設し、その当接座５に前記移動体３１の滑り
接触面３１ａをコイルばね４により常時接触させるので
ある。また、前記移動体３１には、前述した場合と同様
に、シールリング３１０と回転阻止体６とを設ける。

【００５１】尚、同図においては、前記ハウジング１１
２の上部側に油溜め１１１を設け、この油溜め１１１の
油を前記クランク軸８に取付けた回転式の汲上ポンプ１
１３により、前記ハウジング１１１に設けた油通路１１
１ａと、第１スクロール１に設けた油通路１ａとを介し
て前記各ボス部１３，８１間の軸受メタル１０２と、ク
ランク軸８のボス部８１とハウジング１１２との間に介
装した軸受メタル１０２に給油するようにしている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるスクロール形流体機械の上部側
の断面図。

【図２】同スクロール形流体機械の下部側の断面図。

【図３】同要部の拡大断面図。

【図４】別の実施形態を示す断面図。

【図５】同じく別の実施形態を示す断面図。

【図６】同じく別の実施形態を示す断面図。

【図７】従来例の断面図。

【符号の説明】

１…第１スクロール、１４…通孔、２…第２スクロー
ル、３…シール手段、３０…受入孔、３１…移動体、３
１Ｂ…面取部、３００…凹所壁、３１０…シールリン
グ、３１２…リップ形シールリング、４…付勢手段、５
…当接座、５０…環状部材、６…回転阻止体、６１…突
起、６２…受入溝、６３…抜止体、７…給油通路、７０
…末端通路、８…クランク軸、８４…連通孔。

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−370382（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−19382（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−180176（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−104197（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F04C 18/02 F04C 23/00 - 29/10 F04B 39/00 - 39/16

Claims (11)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランク軸（８）に嵌合する第１スクロ
   ール（１）と、これに噛合う第２スクロール（２）を備
   え、第１スクロール（１）に高圧側作動流体の通孔（１
   ４）を、クランク軸（８）に該通孔（１４）に連通する
   連通孔（８４）をそれぞれ設けたスクロール形流体機械
   において、第１スクロール（１）とクランク軸（８）と
   の嵌合部に、通孔（１４）及び連通孔（８４）に流す高
   圧側作動流体の外部漏れ面積を極小に保つシール手段
   （３）を介装し、かつシール手段（３）は、高圧側作動
   流体を通す孔に連続して設ける受入孔（３０）に摺動自
   由に挿嵌し、付勢手段（４）により、先端部を軸方向に
   突合わせる当接座（５）に圧接させる筒状の移動体（３
   １）から成ることを特徴とするスクロール形流体機械。
2. 【請求項２】 移動体（３１）の外周と受入孔（３０）
   の内周との間に、シールリング（３１０）を介装してい
   る請求項１記載のスクロール形流体機械。
3. 【請求項３】 シールリング（３１０）の環状当接面
   を、摺動壁側に設ける凹所壁（３００）に接触させてい
   る請求項２記載のスクロール形流体機械。
4. 【請求項４】 シールリング（３１０）は、径方向に突
   っ張る環状リップ部をもったリップ形シールリング（３
   １２）から成る請求項２記載のスクロール形流体機械。
5. 【請求項５】 移動体（３１）と受入孔（３０）との間
   に、移動体（３１）の受入孔（３０）に対する回転を阻
   止する回転阻止体（６）を介装している請求項２又は請
   求項３若しくは請求項４記載のスクロール形流体機械。
6. 【請求項６】 回転阻止体（６）は、移動体（３１）と
   受入孔（３０）との一方に径方向に突出する突起（６
   １）と、他方に設ける突起受入溝（６２）とから成り、
   突起受入溝（６２）の軸方向開放端に、突起（６１）の
   脱落を阻止する抜止体（６３）を設けている請求項５記
   載のスクロール形流体機械。
7. 【請求項７】 移動体（３１）の受入孔（３０）を、第
   １スクロール（１）とクランク軸（８）との嵌合部にお
   けるインナー側嵌合部材の先端側に、当接座（５）を、
   アウター側嵌合部材の底部側にそれぞれ設けている請求
   項１〜請求項６何れか一記載のスクロール形流体機械。
8. 【請求項８】 当接座（５）を、移動体（３１）の先端
   部対向側に固定する環状部材（５０）の端面に形成して
   いる請求項７記載のスクロール形流体機械。
9. 【請求項９】 アウター側嵌合部材の底部に給油通路
   （７）を開放しており、当接座（５）を形成する環状部
   材（５０）に、給油通路（７）の開放側の末端通路（７
   ０）を一体に設けている請求項８記載のスクロール形流
   体機械。
10. 【請求項１０】 アウター側嵌合部材の底部に給油通路
    （７）を開放しており、移動体（３１）の先端部外周
    に、給油通路（７）から開放する油の過大圧力上昇時、
    移動体（３１）を反当接座側に退避させる面取部（３１
    Ｂ）を設けている請求項１〜請求項９何れか一記載のス
    クロール形流体機械。
11. 【請求項１１】 移動体（３１）における当接座側の端
    部外径と反当接座側の外径とをほぼ一致させている請求
    項１〜請求項９何れか一記載のスクロール形流体機械。