CN110462216B - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供涡旋压缩机，能够抑制运转中的固定涡旋件的变形且效率良好。涡旋压缩机具备：具有固定侧端板(32)和从固定侧端板的正面(32a)突出的涡卷状的固定侧涡旋齿(34)的固定涡旋件(30)；具有与固定侧涡旋齿组合而形成压缩室(Sc)的涡卷状的可动侧涡旋齿(44)的可动涡旋件(40)；以及配置在固定侧端板的背面(32b)侧的高压空间内并安装于固定涡旋件的罩部件(60)。固定侧端板具有其正面与压缩室相接的压缩室邻接部(33)。压缩室邻接部包括配置在压缩室邻接部中央部且固定侧端板的正面与高压的压缩室相接的高压邻接部分(33a)、以及配置在相比高压邻接部分靠外侧的中低压邻接部分(33b)。罩部件限定低压或中间压的背面邻接空间(S3)，所述背面邻接空间(S3)与固定侧端板的压缩室邻接部的中低压邻接部分的背面的至少一部分相接。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及涡旋压缩机，尤其涉及在运转中在固定涡旋件的端板的背面侧(与固定侧涡旋齿突出的面相反侧)配置有高压空间的涡旋压缩机。

背景技术

在运转中与固定涡旋件的端板的背面(与固定侧涡旋齿突出的正面相反侧的面)相接的空间成为高压(排出压力)的空间的涡旋压缩机已被公众所知。

在这样的涡旋压缩机中，例如如专利文献1(日本专利公开公报特开2003-206873号)所公开的那样，在固定涡旋件的端板的、正面与压缩室相接的整个区域中，背面与在运转中成为高压的空间接触。

然而，在涡旋压缩机的运转中，固定涡旋件的端板所相接的压缩室在中央部成为高压的空间，但在其周围成为低压(吸入压力)或中间压(吸入压力与排出压力的中间的压力)的空间。因此，在专利文献1(日本专利公开公报特开2003-206873号)所公开的涡旋压缩机中，固定涡旋件的端板有可能由于作用于背面侧的高压制冷剂而被推向低压或中间压的压缩室而变形。然后，如果像这样固定涡旋件的端板变形，则有可能引起固定/可动涡旋件的涡旋齿前端和与其对置的可动/固定涡旋件的端板的间隙(齿顶间隙)增大、齿顶间隙的不均匀，导致涡旋压缩机的效率降低。

发明内容

本发明的目的是提供能抑制运转中的固定涡旋件的变形的效率良好的涡旋压缩机。

本发明的第一观点的涡旋压缩机具备固定涡旋件、可动涡旋件以及罩部件。固定涡旋件具有平板状的固定侧端板、以及从固定侧端板的正面突出的涡卷状的固定侧涡旋齿。可动涡旋件具有平板状的可动侧端板、以及从可动侧端板的正面突出并与固定侧涡旋齿组合而形成压缩室的涡卷状的可动侧涡旋齿。罩部件配置在固定侧端板的背面侧的高压空间内，安装于固定涡旋件。固定侧端板具有固定侧端板的正面与压缩室相接的压缩室邻接部。压缩室邻接部包括配置在压缩室邻接部的中央部且固定侧端板的正面与高压的压缩室相接的高压邻接部分、以及配置在相比高压邻接部分靠外侧的中低压邻接部分。罩部件限定低压或中间压的背面邻接空间，所述背面邻接空间与固定侧端板的压缩室邻接部的中低压邻接部分的背面的至少一部分相接。

另外，此处，低压是指涡旋压缩机稳定运转时的涡旋压缩机的吸入压力。高压是指涡旋压缩机稳定运转时的涡旋压缩机的排出压力。中间压是指低压与高压的中间的压力。

此外，此处，压缩室邻接部的高压邻接部分是指，压缩室邻接部中的、与在涡旋压缩机稳定运转时压力上升至排出压力的压缩室相接的部分。压缩室邻接部的中低压邻接部分是指，压缩室邻接部中的、与在涡旋压缩机稳定运转时压力未上升至排出压力(即，最大压力为低压或中间压)的压缩室相接的部分。

在本涡旋压缩机中，通过罩部件限定低压或中间压的背面邻接空间，所述背面邻接空间与其正面与压缩室相接的固定侧端板的压缩室邻接部的背面中的、中低压邻接部分(即压缩室邻接部中低压或中间压的压缩室和相接的部分)的背面的至少一部分相接。通过形成为这样的结构，能够减小涡旋压缩机的运转中的固定侧端板的正面侧与背面侧的压力差，抑制固定涡旋件的变形，实现效率良好的涡旋压缩机。

此外，由于高压的制冷剂也为高温，所以在压缩室邻接部的背面的整体与高压空间邻接的涡旋压缩机中，高压空间的热量容易传递到低压或中间压的压缩室的制冷剂，压缩气体有可能过热。此外，由于这样的从高压空间向低压或中间压的压缩室侧的传热，有可能引起固定/可动涡旋件的涡旋齿前端和与其对置的可动/固定涡旋件的端板之间的间隙(齿顶间隙)的不均匀。与此相对，在本涡旋压缩机中，在高压空间与固定侧端板之间具有低压或中间压的背面邻接空间，因此能够抑制伴随着从高压空间向低压或中间压的压缩室侧的传热的上述问题的发生。

本发明的第二观点的涡旋压缩机为，在第一观点的涡旋压缩机中，中低压邻接部分包括固定侧端板的正面与低压的压缩室相接的低压邻接部分。

背面邻接空间至少与低压邻接部分的背面相接。

此处，压缩室邻接部的低压邻接部分是指，压缩室邻接部中的、与在涡旋压缩机稳定运转时压力不从吸入压力上升的压缩室相接的部分。

在本发明的第二观点的涡旋压缩机中，当稳定运转时，在固定侧端板不存在正面侧为低压且背面侧为高压的部分，能够防止固定涡旋件的比较大的变形。因此，能够实现效率良好的涡旋压缩机。

本发明的第三观点的涡旋压缩机为，在第一观点或第二观点的涡旋压缩机中，中低压邻接部分包括固定侧端板的正面与中间压的压缩室相接的中间压邻接部分。背面邻接空间至少具有低压的低压背面邻接空间。低压背面邻接空间以压缩室邻接部的中央部为基准，配置在相比中间压邻接部分靠外侧的位置。

此处，压缩室邻接部的中间压邻接部分是指，压缩室邻接部中的、与在涡旋压缩机稳定运转时尽管压力变得大于吸入压力但尚未达到排出压力的压缩室相接的部分。换言之，压缩室邻接部的中间压邻接部分是压缩室邻接部中的、除了高压邻接部分和低压邻接部分以外的部分。

在本发明的第三观点的涡旋压缩机中，当稳定运转时，在固定侧端板不存在正面侧为中间压且背面侧为低压的部分，能够防止固定涡旋件的变形。因此，能够实现效率良好的涡旋压缩机。

本发明的第四观点的涡旋压缩机为，在第一观点的涡旋压缩机中，背面邻接空间包括中间压的第一背面邻接空间和低压的第二背面邻接空间。第二背面邻接空间以压缩室邻接部的中央部为基准而配置在相比第一背面邻接空间靠外侧的位置。

作为一般性特征，在涡旋压缩机中，在涡旋件的中央侧配置高压的压缩室，在外侧配置低压的压缩室，在它们之间配置中间压的压缩室。在本发明的第四观点的涡旋压缩机中，配合这样的压力分布，以压缩室邻接部的中央部为基准，在内侧配置中间压的第一背面邻接空间，在外侧配置低压的第二背面邻接空间。因此，当涡旋压缩机稳定运转时，在固定侧端板的正面侧与背面侧难以产生压力差，能够抑制固定涡旋件的变形，实现高效率的涡旋压缩机。

本发明的第五观点的涡旋压缩机为，在第四观点的涡旋压缩机中，中低压邻接部分包括使固定侧端板的正面与低压的压缩室相接的低压邻接部分、以及固定侧端板的正面与中间压的压缩室相接的中间压邻接部分。第一背面邻接空间与中间压邻接部分的背面相接。第二背面邻接空间与低压邻接部分的背面相接。

在本发明的第五观点的涡旋压缩机中，在固定侧端板的压缩室邻接部的整个区域正面侧的压力和背面侧的压力大致相等，因此特别容易抑制固定涡旋件的变形，实现效率良好的涡旋压缩机。

本发明的第六观点的涡旋压缩机为，在第一观点至第五观点中的任一观点的涡旋压缩机中，背面邻接空间的体积小于高压空间的体积。

在本发明的第六观点的涡旋压缩机中，能够实现能够抑制固定涡旋件的变形、高效率且紧凑的涡旋压缩机。

本发明的第七观点的涡旋压缩机为，在第一观点至第六观点中的任一项的涡旋压缩机中，罩部件形成环状的背面邻接空间。

在本发明的第七观点的涡旋压缩机中，能够遍布整周减小涡旋压缩机稳定运转时的固定侧端板的正面侧与背面侧的压力差，能够抑制固定涡旋件的局部变形。

本发明的第八观点的涡旋压缩机为，在第一观点至第七观点中的任一项的涡旋压缩机中，还具备向背面邻接空间供给中间压的油的供油路径。在固定侧端板形成有将背面邻接空间的油向压缩室引导的油通路。

在本发明的第八观点的涡旋压缩机中，背面邻接空间的至少一部分由中间压的油充满，因此，即使在产生了运转条件的变化的情况下，与在背面邻接空间仅存在气体的情况相比，能够抑制背面邻接空间的急剧的压力变化。此外，由于将背面邻接空间的油供给到压缩室，所以能够确保压缩机构的润滑，提高涡旋压缩机的可靠性和性能。

本发明的第九观点的涡旋压缩机为，在第一观点至第八观点中的任一项的涡旋压缩机中，还具备放出阀。放出阀以封闭将高压空间与背面邻接空间连通且形成于罩部件的连通孔的方式安装于罩部件。放出阀当背面邻接空间内的压力上升到高于规定压力时打开。

在本发明的第九观点的涡旋压缩机中，在背面邻接空间内的压力由于某种原因而异常上升的情况下，能够向高压空间释放压力，能够确保涡旋压缩机的可靠性。

在本发明的涡旋压缩机中，通过罩部件限定低压或中间压的背面邻接空间，所述背面邻接空间与其正面与压缩室相接的固定侧端板的压缩室邻接部的背面中的、中低压邻接部分(即压缩室邻接部中的与低压或中间压的压缩室相接的部分)的背面的至少一部分相接。通过形成为这样的结构，能够减小涡旋压缩机的运转中的固定侧端板的正面侧与背面侧的压力差，抑制固定涡旋件的变形，实现效率良好的涡旋压缩机。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的涡旋压缩机的示意图。

图2是示意性地描绘图1的涡旋压缩机的压缩机构周边的截面图。

图3是对图1的涡旋压缩机的固定涡旋件的固定侧端板的压缩室邻接部中包括的、高压邻接部分、中压邻接部分以及低压邻接部分的配置进行说明的图。在图3中，简要描绘了从上侧观察的固定涡旋件。此外，分别用虚线和双点划线描绘从上侧看不到的固定侧涡旋齿和可动涡旋件。

图4是简要描绘图1的涡旋压缩机的罩部件的立体图。

图5是示意性地描绘变形例A的涡旋压缩机的压缩机构周边的截面图。

图6是示意性地描绘变形例B的涡旋压缩机的压缩机构周边的截面图。

图7是示意性地描绘变形例C的涡旋压缩机的压缩机构周边的截面图。

具体实施方式

参照附图对本发明的涡旋压缩机的一个实施方式进行说明。

另外，下述的实施方式只不过是本发明的具体而言，例而已，并非限定本发明。

下述的实施方式能够在不脱离本发明的主旨的范围内适当地变更。

(1)整体结构

对本发明的一个实施方式的涡旋压缩机100进行说明。图1是示意性地示出涡旋压缩机100的图。

涡旋压缩机100例如是冷冻装置中使用的制冷剂的压缩机。在冷冻装置中，涡旋压缩机100与作为制冷剂的冷却器(冷凝器)发挥功能的热交换器、作为制冷剂的加热器(蒸发器)发挥功能的热交换器以及制冷剂的膨胀机构等一起构成冷冻循环。冷冻装置例如包括空调装置、热水供给系统和除湿装置等。

另外，以下，作为表示压力的表现，有时使用低压、高压和中间压这样的用语。此处的低压是指，涡旋压缩机100形成其一部分的冷冻循环中的低压。而且，低压是指稳定运转时的涡旋压缩机100的吸入压力。此外，此处的高压是指，涡旋压缩机100形成其一部分的冷冻循环中的高压。而且，高压是指稳定运转时的涡旋压缩机100的排出压力。此外，此处的中间压是指低压(吸入压力)与高压(排出压力)的中间的压力。

涡旋压缩机100的压缩对象的制冷剂例如是通过压缩而容易成为高温高压的制冷剂。换言之，涡旋压缩机100的压缩对象的制冷剂是冷凝压力比较高的制冷剂。

在涡旋压缩机100中，在压缩机构20的固定涡旋件30的背面侧(与可动涡旋件40不对置的一侧，在本实施方式中为上侧)形成供压缩机构20排出后的制冷剂流入的第一空间S1(参照图1)。作为使用本实施方式中例示的冷凝压力比较高的制冷剂的结果，该第一空间S1比较容易成为高温高压。

具体而言，涡旋压缩机100的压缩对象的制冷剂例如是R32(R32单体)、包含50％以上的R32的混合制冷剂(例如，R410A、R452B、R454B等)、以及R1123与R32的混合制冷剂等。另外，此处的涡旋压缩机100的压缩对象的制冷剂特别是R32、R1123与R32的混合制冷剂等的、冷凝压力比R410A高的制冷剂。

但是，涡旋压缩机100的压缩对象的制冷剂并不限定于上述制冷剂，也可以是与所例示的制冷剂相比冷凝压力比较低的制冷剂。

如图1所示，涡旋压缩机100主要具有外壳10、压缩机构20、罩部件60、马达70、曲轴80和下部轴承90。压缩机构20主要包括固定涡旋件30、可动涡旋件40以及壳体50(参照图1)。

涡旋压缩机100是所谓高压圆顶结构的涡旋压缩机。在涡旋压缩机100稳定运转时(例如，涡旋压缩机100在起动后，在运转条件没有变化状态下比较长时间运转的状态)，第一空间S1、第二空间S2、储油空间16和曲轴室54a成为高压的空间。另外，第一空间S1配置在固定涡旋件30的上方，是由压缩机构20压缩后的制冷剂所排出到的空间。第二空间S2形成在壳体50的下方，是配置马达70的空间。第一空间S1和第二空间S2通过形成于固定涡旋件30和壳体50的制冷剂通路22连通(参照图1)。储油空间16形成在外壳10的下部，是储存油O(冷冻机油)的空间。曲轴室54a由壳体50形成，是配置后述的可动涡旋件40的凸台部46的空间。

(2)详细结构

以下对涡旋压缩机100的结构进行详细说明。另外，在以下的说明中，在没有特别说明的情况下，将图1中的箭头U的方向设为向上进行位置和方向的说明。

(2－1)外壳

涡旋压缩机100具有纵长圆筒状的外壳10。

虽然省略了图示，但外壳10具有上下开口的圆筒状的圆筒部件、以及分别设置于圆筒部件的上方和下方的上盖和下盖。圆筒部件与上盖以及下盖以保持气密的方式通过焊接固定。

如图1所示，在外壳10中收纳有包括压缩机构20、罩部件60、马达70、曲轴80和下部轴承90的涡旋压缩机100的各种结构。如图1所示，在外壳10的下部形成有储油空间16。在储油空间16中储存有用于润滑压缩机构20等的油O(冷冻机油)。储油空间16与形成于压缩机构20的壳体50的下方的第二空间S2连通。

如图1所示，在外壳10的上部贯通外壳10的侧面而设置有用于吸入作为压缩机构20的压缩对象的气体制冷剂的吸入管12。吸入管12与压缩机构20的固定涡旋件30连接。吸入管12与后述的压缩机构20的外周侧的压缩室Sc连通。在吸入管12中流动由涡旋压缩机100压缩前的低压的制冷剂。

如图1所示，在外壳10的垂直方向上的中央部设置有供向外壳10外排出的气体制冷剂通过的排出管14。排出管14以排出管14的外壳10内侧的端部向形成于压缩机构20的壳体50的下方的第二空间S2突出的方式安装于外壳10的侧面。在涡旋压缩机100中，在排出管14中流动由压缩机构20压缩后的高压的制冷剂。

(2－2)压缩机构

如图1所示，压缩机构20主要具有固定涡旋件30、与固定涡旋件30组合而形成压缩室Sc的可动涡旋件40、以及配置在固定涡旋件30的下方的壳体50。固定涡旋件30固定于壳体50。

此外，在固定涡旋件30和壳体50形成有用于供由压缩机构20压缩后的制冷剂流动的制冷剂路径22(参照图1)。制冷剂通路22是将固定涡旋件30的上方的第一空间S1与壳体50的下方的第二空间S2连通的通路。

此外，在固定涡旋件30和壳体50形成有用于向后述的背面邻接空间S3供给油O的供油路径24(参照图2)。供油路径24是将曲轴室54a与背面邻接空间S3连通的路径。供油路径24的说明与罩部件60的说明一起在后面叙述。

(2－2－1)固定涡旋件

固定涡旋件30具有平板状的固定侧端板32、从固定侧端板32的正面32a(与可动涡旋件40侧对置的一侧的面)突出的固定侧涡旋齿34以及包围固定侧涡旋齿34的周缘部36(参照图1)。

固定侧端板32是圆板状的部件。

在固定侧端板32的中央，在厚度方向(铅垂方向)上贯通固定侧端板32而形成与后述的压缩室Sc连通的排出口32c。在压缩室Sc压缩后的气体制冷剂从排出口32c排出，流入固定侧端板32的背面32b侧(与固定侧涡旋齿34突出的正面32a相反的一侧)的第一空间S1。从压缩室Sc流入第一空间S1的制冷剂，通过形成于固定涡旋件30和壳体50的制冷剂路径22(参照图1)，向壳体50的下方的第二空间S2流入。

此外，在固定侧端板32形成有在厚度方向(铅垂方向)上贯通固定侧端板32而形成的油通路32d。油通路32d是将配置于固定侧端板32的背面32b侧的后述的背面邻接空间S3与压缩室Sc连通的通路。尤其地，油通路32d是在稳定运转时将背面邻接空间S3与低压或中间压的压缩室Sc连通的路径。油通路32d将背面邻接空间S3内的油O向压缩室Sc引导。另外，在图2中描绘了2个油通路32d，但是油通路32d的数量并不限定于2个，可以是1个或3个以上。

固定侧涡旋齿34形成涡卷状。固定侧涡旋齿34与后述的可动涡旋件40的可动侧涡旋齿44通过以固定侧端板32的正面32a与可动侧端板42的正面42a对置的方式组合，在固定涡旋件30与可动涡旋件40之间形成压缩室Sc。

周缘部36形成为厚壁的环状，以包围固定侧涡旋齿34的方式配置。周缘部36作为与可动涡旋件40的可动侧端板42滑动相接的推力部发挥功能。

在周缘部36的下表面以从周缘部36的内周缘向外周侧延伸的方式形成有连通槽36a(参照图1)。连通槽36a形成为与在涡旋压缩机100的稳定运转时成为中间压(压缩中途)的压缩室Sc连通。

连通槽36a在涡旋压缩机100运转、可动涡旋件40旋转时，经由形成在后述的可动涡旋件40的可动侧端板42的连通孔42c(参照图1)，在一个旋转循环的规定期间内与背压空间S4(面向可动侧端板42的周缘侧的背面42b的空间)连通(参照图1)。此外，连通槽36a与中间压(压缩中途)的压缩室Sc连通。也就是说，在可动涡旋件40的一个旋转循环的规定期间内，中间压的压缩室Sc与背压空间S4经由连通槽36a以及连通孔42c连通。通过如此构成，当涡旋压缩机100稳定运转时，背压空间S4的压力成为中间压。

(2－2－2)可动涡旋件

如图1所示，可动涡旋件40主要具有平板状的可动侧端板42、从可动侧端板42的正面42a突出的涡卷状的可动侧涡旋齿44、以及从可动侧端板42的背面42b突出的凸台部46。另外，可动侧端板42的正面42a是与固定涡旋件30对置的面(上表面)。可动侧端板42的背面42b是与正面42a相反的一侧的面，与壳体50的上表面对置。

可动侧端板42是圆板状的部件。如图1所示，在可动侧端板42形成有在厚度方向(铅垂方向)上贯通可动侧端板42的连通孔42c。连通孔42c形成在下述位置：当可动涡旋件40旋转时，仅在一个旋转循环的规定期间内与形成在固定涡旋件30的周缘部36的连通槽36a连通。

可动侧涡旋齿44以从可动侧端板42的正面42a向上方突出的方式延伸。可动侧涡旋齿44与固定侧涡旋齿34组合而形成压缩室Sc。

凸台部46形成为圆筒状。凸台部46以从可动侧端板42的背面42b向下方突出的方式延伸。圆筒状的凸台部46的上部由可动侧端板42关闭。在凸台部46的中空部设置有轴瓦(省略图示)。

凸台部46配置在由壳体50形成的曲轴室54a内。可动涡旋件40和曲轴80通过在凸台部46的中空部插入后述的曲轴80的偏心部84而连结(参照图2)。如后所述，由于曲轴80也与马达70连结，所以可动涡旋件40经由曲轴80与马达70连结。并且，当马达70运转时，可动涡旋件40旋转。

另外，由马达70旋转的可动涡旋件40在配置在可动侧端板42的背面42b侧的十字头联轴节48的作用下，不自转而相对于固定涡旋件30公转(参照图1)。当可动涡旋件40相对于固定涡旋件30公转时，压缩机构20的压缩室Sc内的气体制冷剂被压缩。更具体而言，当可动涡旋件40公转时，气体制冷剂通过吸入管12被吸引到周缘侧的压缩室Sc，之后，压缩室Sc向固定侧端板32和可动侧端板42的中心侧移动。随着压缩室Sc向中心侧移动，压缩室Sc的容积减少，压缩室Sc内的压力上升。即，中央侧的压缩室Sc成为比周缘侧的压缩室Sc高的压力。由压缩机构20压缩后的高压气体制冷剂，从中央侧的压缩室Sc通过形成于固定侧端板32的排出口32c向固定涡旋件30的上侧(固定侧端板32的背面32b侧)的第一空间S1排出。第一空间S1是高压空间的一例。排出到第一空间S1的高压的制冷剂，通过形成于固定涡旋件30和壳体50的制冷剂通路22向壳体50的下方的第一空间S1流入。

此处，进一步说明基于位置的压缩室Sc的压力的不同。另外，此处的压缩室Sc的压力是指，涡旋压缩机100稳定运转时的压缩室Sc的压力。

压缩室Sc当沿着曲轴80的轴向(此处从上方)观察压缩机构20时，从外周侧依次配置低压的压缩室Sc、中间压的压缩室Sc、高压的压缩室Sc。此处，将涡旋压缩机100稳定运转时压力不会上升到吸入压力的压缩室Sc称为低压的压缩室Sc。此外，将涡旋压缩机100稳定运转时压力上升至排出压力的压缩室Sc称为高压的压缩室Sc。将涡旋压缩机100稳定运转时其压力的最大值成为吸入压力与排出压力的中间的值的压缩室Sc称为中间压的压缩室Sc。

更具体而言，说明各压力的压缩室Sc的配置。

此处，将制冷剂的吸入结束时的最外侧的压缩室Sc称为低压的压缩室Sc。低压的压缩室Sc是形成在从固定涡旋件30的固定侧涡旋齿34的卷绕终端到约1周的量的内侧为止的范围内的压缩室。

此外，此处，将压缩后的制冷剂即将开始从排出口排出之前的最内侧的压缩室Sc称为高压的压缩室Sc。高压的压缩室Sc是形成在从固定涡旋件30的固定侧涡旋齿34的卷绕始端到约1周的量的外侧为止的范围内的压缩室(参照图3中的固定涡旋件30的中央部的点的阴影部)。

此外，此处，中间压的压缩室Sc是位于低压的压缩室Sc的内侧且高压的压缩室Sc的外侧的压缩室(参照图3中的固定涡旋件30的斜线阴影部)。

另外，固定侧端板32包括固定侧端板32的正面32a与压缩室Sc相接的压缩室邻接部33(参照图2)。压缩室邻接部33包括配置在中央部且固定侧端板32的正面32a与高压的压缩室Sc相接的高压邻接部分33a、以及配置在相比高压邻接部分33a靠外侧的中低压邻接部分33b(参照图2和图3)。中低压邻接部分33b包括固定侧端板32的正面32a与低压的压缩室Sc相接的低压邻接部分33b2、以及固定侧端板32的正面32a与中间压的压缩室Sc相接的中间压邻接部分33b1(参照图2和图3)。

(2－2－3)壳体

壳体50是被压入固定在外壳10的圆筒部件的部件。壳体50的外周与外壳10的圆筒部件的内表面紧密接触。

固定涡旋件30在固定涡旋件30的周缘部36的下表面与壳体50的上表面对置的状态下固定于壳体50。固定涡旋件30通过未图示的固定部件(例如螺栓)固定于壳体50。此外，壳体50经由配置于其上方的十字头联轴节48在下方支承可动涡旋件40。

如图1所示，壳体50具有以向上部中央凹陷的方式配置的第一凹部54、以包围第一凹部54的方式配置的第二凹部56、以及配置在第一凹部54的下方的上部轴承52(参照图1和图2)。此外，在壳体50形成有供油路径24的一部分(参照图2)。

第一凹部54包围配置可动涡旋件40的凸台部46的曲轴室54a的侧面。

第二凹部56形成包围背压空间S4的下表面和侧面的一部分。第一凹部54与第二凹部56由配置在第一凹部54与第二凹部56的边界的环状的壁部55隔开(参照图2)。

背压空间S4是形成在第二凹部56的上方的空间。背压空间S4配置在由第一凹部54形成的曲轴室54a的周围。在与可动侧端板42的背面42b对置的壁部55的上端配置有未图示的密封环，通过该密封环将背压空间S4与曲轴室54a隔开。

在涡旋压缩机100稳定运转时，高压的油O如后述那样从储油空间16流入曲轴室54a。因此，曲轴室54a的压力在涡旋压缩机100稳定运转时成为高压。并且，在面向曲轴室54a(即中央部)的可动侧端板42的背面42b，通过曲轴室54a内的压力，产生将可动涡旋件40朝向固定涡旋件30推压的力。

如上所述，背压空间S4在涡旋压缩机100运转时与压缩中途的压缩室Sc连通。并且，在涡旋压缩机100稳定运转时，背压空间S4的压力成为中间压。在面向背压空间S4(即周缘部)的可动侧端板42的背面32b，通过背压空间S4内的压力，产生将可动涡旋件40朝向固定涡旋件30推压的力。

这样，在涡旋压缩机100运转时，通过由曲轴室54a内的压力产生的力和由背压空间S4内的压力产生的力，朝向固定涡旋件30推压可动涡旋件40。

在上部轴承52设置有轴瓦(省略图示)。上部轴承52将曲轴80的主轴82轴支承为旋转自如。另外，在配置于上部轴承52的轴瓦的外侧形成有上部轴承部油通路(省略图示)。从形成于后述的曲轴80的油通路86供给并润滑轴瓦和曲轴80的油O的一部分，通过上部轴承部油通路向曲轴室54a流入。

(2－3)罩部件

罩部件60是配置在固定涡旋件30的固定侧端板32的背面32b侧的第一空间S1内的部件。

罩部件60通过图示的固定单元(例如螺栓)安装于固定涡旋件30。另外，通过螺栓将罩部件60固定于固定涡旋件30是固定方法的一例，只要适当选择罩部件60向固定涡旋件30的固定方法即可。例如，罩部件60也可以通过焊接等固定于固定涡旋件30。另外，罩部件60以在形成于罩部件60与固定侧端板32之间的背面邻接空间S3与第一空间S1之间保持气密的方式，换言之在背面邻接空间S3不成为与第一空间S1相同的高压的空间的状态下，安装于固定涡旋件30。例如，为了保持气密，可以在罩部件60与固定涡旋件30之间的适当位置配置垫圈等密封件。

罩部件60虽然没有特定形状，但例如具有图5的形状。罩部件60主要包括环状部62、圆筒部64和凸缘部66。环状部62是在中央部形成有圆形孔62a的圆板状的部分。圆筒部64是从环状部62的外缘向下方延伸的圆筒状的部分。凸缘部66是从圆筒部64的下端朝向外侧(朝向固定涡旋件30的外周侧)沿径向延伸的部分。罩部件60例如在环状部62和凸缘部66通过未图示的固定单元固定于固定涡旋件30。罩部件60在环状部62的下表面与固定侧端板32的背面32b之间形成背面邻接空间S3(参照图2)。形成在环状部62的下表面与固定侧端板32的背面32b之间的背面邻接空间S3是环状的空间。背面邻接空间S3的体积小于配置罩部件60的第一空间S1的体积。

此处，背面邻接空间S3是在稳定运转中通过形成于壳体50和固定涡旋件30的供油路径24供给中间压的油O的中间压的空间。背面邻接空间S3是与固定侧端板32的压缩室邻接部33的中低压邻接部分33b的背面32b的至少一部分相接的空间。尤其地，优选背面邻接空间S3至少与固定侧端板32的压缩室邻接部33的低压邻接部分33b2的背面32b相接(参照图2)。进而，优选背面邻接空间S3与固定侧端板32的压缩室邻接部33的中间压邻接部分33b1的背面32b相接(参照图2)。

另外，背面邻接空间S3也可以与固定侧端板32的压缩室邻接部33的高压邻接部分33a的背面32b的一部分相接。但是，优选背面邻接空间S3与固定侧端板32的压缩室邻接部33的高压邻接部分33a的背面32b不相接。换言之，优选在罩部件60的环状部62，在与固定侧端板32的压缩室邻接部33的高压邻接部分33a的位置对应的部分形成圆形孔62a。这是因为，优选作用于固定侧端板32的压缩室邻接部33的高压邻接部分33a的正面32a的压力与作用于背面32b的压力相等。

假设涡旋压缩机100不具有罩部件60，不形成背面邻接空间S3的现有的结构。在该情况下，固定侧端板32的压缩室邻接部33的低压邻接部分33b2的正面32a侧的压力为低压。与此相对，由于固定侧端板32的压缩室邻接部33的低压邻接部分33b2的背面32b与第一空间S1相接，所以固定侧端板32的低压邻接部分33b2的背面32b侧的压力为高压。此外，在该情况下，固定侧端板32的压缩室邻接部33的中间压邻接部分33b1的正面32a侧的压力为中间压。与此相对，由于固定侧端板32的压缩室邻接部33的中间压邻接部分33b1的背面32b与第一空间S1相接，所以固定侧端板32的中间压邻接部分33b1的背面32b侧的压力为高压。当处于这样的压力关系时，在固定侧端板32的压缩室邻接部33的低压邻接部分33b2和中间压邻接部分33b1容易产生变形。由此，可动侧涡旋齿44的齿顶与固定侧端板32的正面32a之间的间隙(齿顶间隙)、以及固定侧涡旋齿34的齿顶与可动侧端板42的正面42a之间的间隙(齿顶间隙)容易扩大，涡旋压缩机100的效率容易降低。

此外，由于高压的制冷剂为高温，所以在固定侧端板32的压缩室邻接部33的背面32b整体与第一空间S1相接的情况下，热量向低压或中间压的压缩室Sc的制冷剂传递，压缩气体有可能过热。此外，由于这样的从第一空间S1的传热，有可能引起固定侧涡旋齿34的齿顶和与其对置的可动侧端板42之间的间隙、以及可动侧涡旋齿44的齿顶和与其对置的固定侧端板32之间的间隙的不均匀。

与此相对，通过设置罩部件60，以与固定侧端板32的压缩室邻接部33的低压邻接部分33b2的背面32b的至少一部分(优选全部)相接的方式形成中间压的背面邻接空间S3，低压邻接部分33b2的正面32a侧与背面32b侧的压力差变得比较小，容易抑制固定涡旋件30的变形。进而，在以与固定侧端板32的压缩室邻接部33的中间压邻接部分33b1的背面32b的至少一部分(优选全部)相接的方式形成中间压的背面邻接空间S3的情况下，由于中间压邻接部分33b1的正面32a侧与背面32b侧的压力差容易平衡，所以特别容易抑制固定涡旋件30的变形。

此外，通过背面邻接空间S3的存在，第一空间S1的热量难以传递到低压和中间压的压缩室Sc的制冷剂，因此容易抑制压缩气体的过热。此外，通过背面邻接空间S3的存在，第一空间S1的热量难以传递到低压和中间压的压缩室Sc的制冷剂，因此容易抑制伴随从第一空间S1向低压或中间压的压缩室Sc侧的传热的齿顶间隙的不均匀等而引起的涡旋压缩机的效率降低。

形成于固定涡旋件30和壳体50的供油路径24是向背面邻接空间S3供给中间压的油O的油的路径。通过形成于曲轴80内部的油通路86向由壳体50形成的曲轴室54a流入向涡旋压缩机100的各种滑动接触部供给的油O。例如，向曲轴室54a流入向曲轴80的偏心部84与可动涡旋件40的凸台部46的滑动接触部供给的油O、以及向曲轴80的主轴82与上部轴承52的滑动接触部供给的油O。供油路径24是将存在于这样的曲轴室54a的油O向背面邻接空间S3引导的通路。另外，虽然此处省略了图示，但为了将向背面邻接空间S3供给的油O的压力降低到适当的压力，优选在供油路径24配置缩窄路径的流路面积的流量限制部件。

另外，此处，通过形成于固定涡旋件30和壳体50的供油路径24将曲轴室54a的油O向背面邻接空间S3引导，但是并不限定于此，也可以将存在于其他空间的油O通过其他路径向背面邻接空间S3引导。

另外，在环状部62形成有将第一空间S1与背面邻接空间S3连通的连通孔62b。在罩部件60以封闭该连通孔62b的方式安装有放出阀68。放出阀68构成为，在背面邻接空间S3的压力上升到高于规定压力时(例如，背面邻接空间S3的压力比第一空间S1的压力大规定值以上时)打开。

在涡旋压缩机100稳定运转时，背面邻接空间S3的压力成为中间压。然而，根据运转条件，考虑例如在涡旋压缩机100达到稳定运转的过渡时等，背面邻接空间S3的压力会异常上升的可能性。与此相对，通过在罩部件60设置连通孔62b，进而在与连通孔62b对应的位置设置放出阀68，即使背面邻接空间S3的压力异常上升，也能够向第一空间S1释放压力，能够确保涡旋压缩机100的可靠性。

(2－4)马达

马达70具有固定于外壳10的圆筒部件的内壁面的环状的定子72、以及配置在定子72的内侧的转子74(参照图1)。

转子74与定子72隔开少许间隙(气隙路径)而旋转自如地收纳在定子72的内侧。转子74经由曲轴80和可动涡旋件40连结。具体而言，转子74经由曲轴80与可动涡旋件40的凸台部46连结(参照图1)。马达70通过使转子74旋转而使可动涡旋件40旋转。

(2－5)曲轴

曲轴80将马达70的转子74与压缩机构20的可动涡旋件40连结，将马达70的驱动力传递到可动涡旋件40。

曲轴80以沿着外壳10的圆筒部件的轴向在铅垂方向上延伸的方式配置在外壳10的内部(参照图1)。

曲轴80具有中心轴与外壳10的圆筒部件的轴心一致的主轴82、以及相对于主轴82偏心的偏心部84(参照图1)。

主轴82由壳体50的上部轴承52和下部轴承90支承为旋转自如(参照图1)。此外，主轴82在上部轴承52与下部轴承90之间与马达70的转子74连结(参照图1)。

偏心部84插入可动涡旋件40的凸台部46。曲轴80在偏心部84与可动涡旋件40连结。

在曲轴80的内部形成有油通路86(参照图1)。油通路86是用于向各种滑动接触部供给润滑用的油O的油路径。在油通路86的下端开口设置有未图示的容积式的供油泵(参照图1)。供油泵抽取储油空间16的高压的油O，向油通路86供给油O。

油通路86在曲轴80内从曲轴80的下端沿着铅垂方向延伸至上端。油通路86在曲轴80的上下的端部开口。油通路86包括分支通路，该分支通路从沿着铅垂方向延伸的主通路沿水平方向延伸，向配置在上部轴承52的轴瓦及配置在下部轴承90的轴瓦供给油O。

从油通路86的上端开口流出的油O，在将曲轴80的偏心部84与配置于可动涡旋件40的凸台部46的轴瓦的滑动接触部润滑后，流入曲轴室54a。此外，在油通路86的分支路径中流动并将主轴82与配置于上部轴承52的轴瓦的滑动接触部润滑后的油O，通过形成于壳体50的未图示的上部轴承部油通路或者从配置于上部轴承52的轴瓦的上端流入曲轴室54a。

(2－6)下部轴承

下部轴承90配置在马达70的下方。下部轴承90与外壳10的圆筒部件固定。在下部轴承90配置有未图示的轴瓦。下部轴承90将曲轴80的主轴82支承为旋转自如。

(3)涡旋压缩机的动作

对涡旋压缩机100的动作进行说明。

(3－1)压缩动作

对涡旋压缩机100的压缩动作进行说明。

当马达70被驱动时，转子74旋转，与转子74连结的曲轴80旋转。当曲轴80旋转时，与曲轴80连结的可动涡旋件40旋转。另外，可动涡旋件40在十字头联轴节48的作用下不自转而相对于固定涡旋件30公转。当可动涡旋件40回旋时，低压(吸入压力)的气体制冷剂通过吸入管12被吸引到外壳10内。更具体而言，低压的气体制冷剂从吸入管12被吸引到周缘侧的压缩室Sc。随着可动涡旋件40的回旋，吸入管12与压缩室Sc不再连通，伴随着压缩室Sc的容积减少，压缩室Sc的压力上升。气体制冷剂的压力随着从周缘侧的压缩室Sc向中央侧的压缩室Sc移动而上升，最终成为高压(排出压力)。由压缩机构20压缩后的高压的气体制冷剂从位于固定侧端板32的中央附近的排出口32c排出。从排出口32c排出的高压的气体制冷剂向第一空间S1流入。第一空间S1的气体制冷剂通过形成于固定涡旋件30和壳体50的制冷剂路径22流入壳体50的下方的第二空间S2，最终从排出管14向外壳10外排出。

(3－2)供油动作

当曲轴80旋转时，储油空间16的油O由设置在曲轴80的下端的未图示的供油泵抽取，通过油通路86向上方流动到曲轴80的上端的开口，从上端的开口流出。此外，在油通路86中流动的油O的一部分，从以与设置于上部轴承52的轴瓦的内表面对置的方式开口的分支油通路流出。从油通路86的上端开口流出的油O，在将偏心部84与凸台部46的滑动接触部润滑后流入曲轴室54a，一部分的油O储存在曲轴室54a内。此外，在油通路86的分支油通路中流动的油O，在将主轴82与配置于上部轴承52的轴瓦的滑动接触部润滑后流入曲轴室54a，一部分的油O储存在曲轴室54a内。

曲轴室54a内的油O通过曲轴室54a与背面邻接空间S3的差压，经由供油路径24向背面邻接空间S3供给。高压的油O由配置于供油路径24的未图示的流量限制部件减压至规定的压力，作为中间压的油O流入背面邻接空间S3。其结果是，背面邻接空间S3成为中间压的空间。另外，流入背面邻接空间S3的油O从形成于固定侧端板32的油通路32d流入压缩室Sc，用于压缩机构20的润滑。

(4)特征

(4－1)

上述实施方式的涡旋压缩机100具备固定涡旋件30、可动涡旋件40和罩部件60。固定涡旋件30具有平板状的固定侧端板32、以及从固定侧端板32的正面32a突出的涡卷状的固定侧涡旋齿34。可动涡旋件40具有平板状的可动侧端板42、以及从可动侧端板42的正面42a突出并与固定侧涡旋齿34组合而形成压缩室Sc的涡卷状的可动侧涡旋齿44。罩部件60配置在固定侧端板32的背面32b侧的第一空间S1内，安装于固定涡旋件30。第一空间S1是高压空间的一例。固定侧端板32具有固定侧端板32的正面32a与压缩室Sc相接的压缩室邻接部33。压缩室邻接部33包括高压邻接部分33a和中低压邻接部分33b。高压邻接部分33a配置在压缩室邻接部33的中央部，固定侧端板32的正面与高压的压缩室Sc相接。中低压邻接部分33b配置在相比高压邻接部分33a靠外侧的位置。罩部件60形成与固定侧端板32的压缩室邻接部33的中低压邻接部分33b的背面32b的至少一部分相接的中间压的背面邻接空间S3。

在本涡旋压缩机100中，与其正面32a与压缩室Sc相接的固定侧端板32的压缩室邻接部33的背面32b中的、中低压邻接部分33b(也就是与压缩室邻接部33中的低压或中间压的压缩室Sc相接的部分)的背面32b的至少一部分相接的低压或中间压的背面邻接空间S3由罩部件60形成。通过形成为这样的结构，涡旋压缩机100运转中的固定侧端板32的正面32a侧与背面32b侧的压力差降低，能够抑制固定涡旋件30的变形，实现效率良好的涡旋压缩机100。

此外，由于在第一空间S1与固定侧端板32之间具有低压或中间压的背面邻接空间S3，因此能够抑制伴随着从第一空间S1向低压或中间压的压缩室Sc侧的传热的、压缩气体的加热和效率降低等问题的发生。

(4－2)

根据上述实施方式的涡旋压缩机100，中低压邻接部分33b包括固定侧端板32的正面32a与低压的压缩室Sc相接的低压邻接部分33b2。背面邻接空间S3至少与低压邻接部分33b2的背面相接。

在本涡旋压缩机100中，在稳定运转时，在固定侧端板32不存在正面32a侧为低压且背面32b侧为高压的部分，能够防止固定涡旋件30的比较大的变形。因此，能够实现效率良好的涡旋压缩机100。

(4－3)

在上述实施方式的涡旋压缩机100中，背面邻接空间S3的体积小于第一空间S1的体积。

在本涡旋压缩机100中，能够实现能够抑制固定涡旋件30的变形、高效率且紧凑的涡旋压缩机100。

(4－4)

在上述实施方式的涡旋压缩机100中，罩部件60形成环状的背面邻接空间S3。

在本涡旋压缩机100中，能够遍及整周降低涡旋压缩机100稳定运转时的固定侧端板32的正面32a侧与背面32b侧的压力差，能够抑制固定涡旋件30的局部变形。

(4－5)

上述实施方式的涡旋压缩机100具备向背面邻接空间S3供给中间压的油O的供油路径24。在固定侧端板32形成有将背面邻接空间S3的油向压缩室Sc引导的油通路32d。

在本涡旋压缩机100中，背面邻接空间S3的至少一部分由中间压的油O充满，因此，即使在产生了运转条件的变化的情况下，与在背面邻接空间S3仅存在气体的情况相比，能够抑制背面邻接空间S3的急剧压力变化。此外，由于背面邻接空间S3的油O被供给到压缩室Sc，所以能够确保压缩机构20的润滑，提高涡旋压缩机100的可靠性和性能。

(4－6)

上述实施方式的涡旋压缩机100具备放出阀68。放出阀68以将连通第一空间S1和背面邻接空间S3且形成于罩部件60的连通孔62b封闭的方式安装于罩部件60。放出阀68在背面邻接空间S3内的压力上升到高于规定压力时打开。

在本涡旋压缩机100中，在背面邻接空间S3内的压力由于某种原因而异常上升的情况下，能够向第一空间S1释放压力，能够确保涡旋压缩机100的可靠性。

(5)变形例

以下对上述实施方式的变形例进行说明。另外，各变形例的结构的一部分或全部也可以在与其他变形例的结构的一部分或全部不相互矛盾的范围内组合多个。

(5－1)变形例A

在上述实施方式中，由罩部件60形成的中间压的背面邻接空间S3与固定侧端板32的压缩室邻接部33的中低压邻接部分33b的至少一部分相接，但是并不限定于此。

例如涡旋压缩机的固定涡旋件和罩部件也可以如图5那样形成。另外，此处仅对与上述实施方式的不同点进行说明，省略对共同点的说明。另外，在图5中，对与上述实施方式相同的结构标注与上述实施方式相同的附图标记。

首先，在变形例A中，形成背面邻接空间S31的罩部件160包括第一罩部件162和第二罩部件164。第一罩部件162和第二罩部件164各自的形状与在图3中描绘的上述实施方式的罩部件60相同。如图5所示，第二罩部件164配置成覆盖第一罩部件162。

背面邻接空间S31包括第一背面邻接空间S31a和第二背面邻接空间S31b。第二罩部件164形成第一背面邻接空间S31a。第一罩部件162在第一背面邻接空间S31a的内部形成第二背面邻接空间S31b。具体而言，第二背面邻接空间S31b以压缩室邻接部33的中央部(配置高压邻接部分33a的部分)为基准，配置在相比第一背面邻接空间S31a靠外侧的位置。另外，第一罩部件162和第二罩部件164以在第一背面邻接空间S31a、第二背面邻接空间S31b与第一空间S1之间相互保持气密的状态安装于固定涡旋件130。为了保持气密，也可以在适当的位置配置垫圈等密封件。

第一背面邻接空间S31a与上述实施方式相同，是通过供油路径24供给中间压的油O的空间。

另一方面，第二背面邻接空间S31b主要是由低压的气体制冷剂充满的空间。对低压的气体制冷剂向第二背面邻接空间S31b的供给进行说明。在固定涡旋件130的固定侧端板32的压缩室邻接部33的低压邻接部分33b2，形成有在上下方向上贯通固定侧端板32的贯通孔132e(参照图5)。贯通孔132e在可动涡旋件40回旋一周的过程中，将低压的压缩室Sc与第二背面邻接空间S31b至少连通规定期间。

通过如此构成，在涡旋压缩机100稳定运转时，第一空间S1成为高压的空间，第一背面邻接空间S31a成为中间压的空间，第二背面邻接空间S31b成为低压的空间。

另外，此处，通过使低压的压缩室Sc与第二背面邻接空间S31b连通，主要将气体制冷剂取入到第二背面邻接空间S31b，由此使第二背面邻接空间S31b成为低压的空间，但是并不限定于此。例如，也可以与通过供油路径24向第一背面邻接空间S31a供给中间压的油O相同，向第二背面邻接空间S31b供给低压的油O。由于第二背面邻接空间S31b也由油O充满，因此，即使在产生了运转条件的变化的情况下，与在第二背面邻接空间S31b仅存在气体的情况相比，能够抑制背面邻接空间S3的急剧的压力变化。

此外，优选向第一背面邻接空间S31a供给中间压的油O，但是并不限定于此。例如，也可以与通过贯通孔132e将第二背面邻接空间S31b与低压的压缩室Sc连通相同，构成为通过贯通孔将第一背面邻接空间S31a与中间压的压缩室Sc连通，向第一背面邻接空间S31a供给中间压的气体制冷剂。对于上述实施方式也是相同的。

背面邻接空间S31(第一背面邻接空间S31a以及第二背面邻接空间S31b)是与固定侧端板32的压缩室邻接部33的中低压邻接部分33b的背面32b的至少一部分相接的空间。尤其地，优选第一背面邻接空间S31a至少与固定侧端板32的压缩室邻接部33的中间压邻接部分33b1的背面32b相接(参照图5)。优选第二背面邻接空间S31b至少与固定侧端板32的压缩室邻接部33的低压邻接部分33b2的背面32b相接(参照图5)。优选低压的第二背面邻接空间S31b以压缩室邻接部33的中央部(配置高压邻接部分33a的部分)为基准，配置在相比固定侧端板32的压缩室邻接部33的中间压邻接部分33b1靠外侧的位置。

在本涡旋压缩机中，中低压邻接部分33b包括固定侧端板32的正面32a与中间压的压缩室Sc相接的中间压邻接部分33b1。背面邻接空间S31至少具有低压的第一背面邻接空间S31a。第一背面邻接空间S31a是低压背面邻接空间的一例。第一背面邻接空间S31a以压缩室邻接部33的中央部为基准，配置在相比中间压邻接部分33b1靠外侧的位置。因此，在本涡旋压缩机中，在稳定运转时，在固定侧端板32不存在正面32a侧为中间压且背面32b侧为低压的部分，能够防止固定涡旋件130的变形。因此，能够实现效率良好的涡旋压缩机。

此外，在本涡旋压缩机中，背面邻接空间S31包括中间压的第一背面邻接空间S31a和低压的第二背面邻接空间S31b。第二背面邻接空间S31b以压缩室邻接部33的中央部为基准而配置在相比第一背面邻接空间S31a靠外侧的位置。作为一般性特征，在涡旋压缩机中，在涡旋件的中央侧配置高压的压缩室，在外侧配置低压的压缩室，在其间配置中间压的压缩室。在本涡旋压缩机中，配合这样的压力分布，以压缩室邻接部33的中央部为基准，在内侧配置中间压的第一背面邻接空间S31a，在外侧配置低压的第二背面邻接空间S31b。因此，在涡旋压缩机稳定运转时，固定侧端板32的正面32a侧与背面32b侧难以产生压力差，能够抑制固定涡旋件130的变形，实现高效率的涡旋压缩机。

此外，在本涡旋压缩机中，中低压邻接部分33b包括固定侧端板32的正面32a与低压的压缩室Sc相接的低压邻接部分33b2、以及固定侧端板32的正面32a与中间压的压缩室Sc相接的中间压邻接部分33b1。第一背面邻接空间S31a与中间压邻接部分33b1的背面相接。第二背面邻接空间S31b与低压邻接部分33b2的背面相接。在本涡旋压缩机中，在固定侧端板32的压缩室邻接部33的整个区域中正面32a侧的压力与背面32b侧的压力大致相等，因此，特别容易抑制固定涡旋件130的变形，实现效率良好的涡旋压缩机。

(5－2)变形例B

在变形例A中，使用两个罩部件162、164形成中间压的第一背面邻接空间S31a和低压的第二背面邻接空间S31b，但是并不限定于此。

例如，可以如图6所示，在固定涡旋件230设置环状的突起部232g，将与上述实施方式相同的罩部件60以其内表面与突起部232g抵接的方式覆盖固定涡旋件30，由此，在相比突起部232g靠内侧形成中间压的第一背面邻接空间S31a，在相比突起部232g靠外侧形成低压的第二背面邻接空间S31b。固定涡旋件230除了突起部232g以外，与变形例A的固定涡旋件130相同。

另外，也可以将分隔第一背面邻接空间S31a与第二背面邻接空间S31b的突起部不设置在固定涡旋件230侧而设置在罩部件60侧。

(5－3)变形例C

在上述实施方式的涡旋压缩机100中，通过罩部件60形成与固定侧端板32的压缩室邻接部33的中低压邻接部分33b的背面32b的至少一部相接的中间压的背面邻接空间S3，但是并不限定于此。

例如，在涡旋压缩机中，也可以如图7那样，通过罩部件360形成背面邻接空间S32，通过与在变形例A中说明的结构相同的设置于固定涡旋件的贯通孔132e，向背面邻接空间S32供给低压的气体制冷剂。

优选这样的低压的背面邻接空间S32与固定侧端板32的压缩室邻接部33的低压邻接部分33b2相接，而不与中间压邻接部分33b1相接。也就是说，优选低压的背面邻接空间S32(低压背面邻接空间)以固定侧端板32的压缩室邻接部33的中央部(高压邻接部分33a)为基准，配置在相比中间压邻接部分33b1靠外侧的位置。

另外，此处，在固定涡旋件330和壳体350不形成供油路径，但也可以取代如在变形例A中说明的那样将背面邻接空间S32与低压的压缩室Sc经由形成于固定涡旋件330的贯通孔132e连通，例如转而使用形成于固定涡旋件330和壳体350的供油路径，向背面邻接空间S32供给低压的油O。

(5－4)变形例D

在上述实施方式中，以仅与固定侧端板32的背面32b相接的方式形成背面邻接空间S3，但是并不限定于此。背面邻接空间S3也可以构成为在更宽范围内与固定涡旋件相接。例如，也可以如图7中描绘的背面邻接空间S32那样，形成也与固定涡旋件330的侧面相接的背面邻接空间S3。

(5－5)变形例E

在上述实施方式中，可动涡旋件40由马达70驱动，但是涡旋压缩机100的驱动源并不限定于马达。例如，涡旋压缩机的驱动源例如也可以是发动机。

(5－6)变形例F

在上述实施方式中，涡旋压缩机100为高压圆顶结构的涡旋压缩机，但是本发明的涡旋压缩机也可以是所谓低压圆顶结构的涡旋压缩机。也就是说，涡旋压缩机也可以是如下类型的涡旋压缩机：向配置马达70的第二空间S2供给低压的制冷剂，将该制冷剂引导至压缩机构20进行压缩，从压缩机构20向第一空间S1排出的高压的制冷剂从设置于外壳10的上部的排出管向外部流出。在这样的低压圆顶结构的涡旋压缩机中，也由罩部件形成上述的背面邻接空间，构成为使固定侧端板32的正面32a与背面32b的压力差变小，由此容易抑制齿顶间隙的扩大而引起的涡旋压缩机的效率降低和压缩气体的过热。

(5－7)变形例G

在上述实施方式中，涡旋压缩机100是曲轴80沿着铅垂方向延伸的立式的涡旋压缩机，但是并不限定于此。本发明的涡旋压缩机也可以是卧式的涡旋压缩机。

(5－8)变形例H

在上述实施方式中，在曲轴室54a的周围设置有中间压的背压空间S4，但是并不限定于此。例如，也可以不形成固定涡旋件30的周缘部36的连通槽36a以及可动涡旋件40的可动侧端板42的连通孔42c，而将上述实施方式的背压空间S4作为低压的空间。

(5－9)变形例I

在上述实施方式中，通过罩部件60形成环状的背面邻接空间S3，但是并不限定于此。例如，罩部件60也可以形成在周向上不连续的1个或多个背面邻接空间。但是，为了遍布整周抑制固定涡旋件30的固定侧端板32的变形，优选背面邻接空间为环状的空间。

产业上的可利用性

本发明能够广泛应用于在固定侧端板的背面侧配置高压空间的涡旋压缩机。

附图标记说明：

24：供油路径；30、130、230、330：固定涡旋件；32：固定侧端板；32a：固定侧端板的正面；32b：固定侧端板的背面；32d：油通路；33：压缩室邻接部；33a：高压邻接部分；33b：中低压邻接部分；33b1：中间压邻接部分；33b2：低压邻接部分；34：固定侧涡旋齿；40：可动涡旋件；42：可动侧端板；42a：可动侧端板的正面；44：可动侧涡旋齿；60、160、360：罩部件；62b：连通孔；68：放出阀；100：涡旋压缩机；Sc：压缩室；S1：第一空间(高压空间)；S3、S31：背面邻接空间；S31a：第一背面邻接空间；S31b：第二背面邻接空间(低压背面邻接空间)；S32：背面邻接空间(低压背面邻接空间)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开公报特开2003-206873号

Claims (14)

1.一种涡旋压缩机(100)，其具备：

固定涡旋件(30、130、230、330)，具有平板状的固定侧端板(32)和从所述固定侧端板的正面(32a)突出的涡卷状的固定侧涡旋齿(34)；

可动涡旋件(40)，具有平板状的可动侧端板(42)和从所述可动侧端板的正面(42a)突出并与所述固定侧涡旋齿组合而形成压缩室(Sc)的涡卷状的可动侧涡旋齿(44)；以及

罩部件(60、160、360)，配置在所述固定侧端板的背面(32b)侧的高压空间(S1)内，安装于所述固定涡旋件，

所述固定侧端板具有所述固定侧端板的所述正面与所述压缩室相接的压缩室邻接部(33)，

所述压缩室邻接部包括配置在所述压缩室邻接部的中央部且所述固定侧端板的所述正面与高压的所述压缩室相接的高压邻接部分(33a)、以及配置在相比所述高压邻接部分靠外侧的中低压邻接部分(33b)，

所述罩部件限定低压或中间压的背面邻接空间(S3、S31、S32)，所述低压或中间压的背面邻接空间(S3、S31、S32)与所述固定侧端板的所述压缩室邻接部的所述中低压邻接部分的背面的至少一部分相接，

其中，

所述涡旋压缩机还具备向所述背面邻接空间供给中间压的油的供油路径(24)，

在所述固定侧端板形成有将所述背面邻接空间的油向所述压缩室引导的油通路(32d)。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述中低压邻接部分包括所述固定侧端板的所述正面与低压的所述压缩室相接的低压邻接部分(33b2)，

所述背面邻接空间至少与所述低压邻接部分的背面相接。

3.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述中低压邻接部分包括所述固定侧端板的所述正面与中间压的所述压缩室相接的中间压邻接部分(33b1)，

所述背面邻接空间至少具有低压的低压背面邻接空间(S31b、S32)，

所述低压背面邻接空间以所述压缩室邻接部的所述中央部为基准，配置在相比所述中间压邻接部分靠外侧的位置。

4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述背面邻接空间包括中间压的第一背面邻接空间(S31a)、以及以所述压缩室邻接部的所述中央部为基准而配置在相比所述第一背面邻接空间靠外侧的低压的第二背面邻接空间(S31b)。

5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述中低压邻接部分包括所述固定侧端板的所述正面与低压的所述压缩室相接的低压邻接部分(33b2)、以及所述固定侧端板的所述正面与中间压的所述压缩室相接的中间压邻接部分(33b1)，

所述第一背面邻接空间与所述中间压邻接部分的背面相接，

所述第二背面邻接空间与所述低压邻接部分的背面相接。

6.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述背面邻接空间的体积小于所述高压空间的体积。

7.根据权利要求1或2所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述罩部件形成环状的所述背面邻接空间。

8.一种涡旋压缩机(100)，其具备：

固定涡旋件(30、130、230、330)，具有平板状的固定侧端板(32)和从所述固定侧端板的正面(32a)突出的涡卷状的固定侧涡旋齿(34)；

可动涡旋件(40)，具有平板状的可动侧端板(42)和从所述可动侧端板的正面(42a)突出并与所述固定侧涡旋齿组合而形成压缩室(Sc)的涡卷状的可动侧涡旋齿(44)；以及

罩部件(60、160、360)，配置在所述固定侧端板的背面(32b)侧的高压空间(S1)内，安装于所述固定涡旋件，

所述固定侧端板具有所述固定侧端板的所述正面与所述压缩室相接的压缩室邻接部(33)，

所述压缩室邻接部包括配置在所述压缩室邻接部的中央部且所述固定侧端板的所述正面与高压的所述压缩室相接的高压邻接部分(33a)、以及配置在相比所述高压邻接部分靠外侧的中低压邻接部分(33b)，

所述罩部件限定低压或中间压的背面邻接空间(S3、S31、S32)，所述低压或中间压的背面邻接空间(S3、S31、S32)与所述固定侧端板的所述压缩室邻接部的所述中低压邻接部分的背面的至少一部分相接，

其中，

所述涡旋压缩机还具备放出阀(68)，该放出阀(68)以封闭将所述高压空间与所述背面邻接空间连通且形成于所述罩部件的连通孔(62b)的方式安装于所述罩部件，当所述背面邻接空间内的压力上升到高于规定压力时打开。

9.根据权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述中低压邻接部分包括所述固定侧端板的所述正面与低压的所述压缩室相接的低压邻接部分(33b2)，

所述背面邻接空间至少与所述低压邻接部分的背面相接。

10.根据权利要求8或9所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述中低压邻接部分包括所述固定侧端板的所述正面与中间压的所述压缩室相接的中间压邻接部分(33b1)，

所述背面邻接空间至少具有低压的低压背面邻接空间(S31b、S32)，

所述低压背面邻接空间以所述压缩室邻接部的所述中央部为基准，配置在相比所述中间压邻接部分靠外侧的位置。

11.根据权利要求8所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述背面邻接空间包括中间压的第一背面邻接空间(S31a)、以及以所述压缩室邻接部的所述中央部为基准而配置在相比所述第一背面邻接空间靠外侧的低压的第二背面邻接空间(S31b)。

12.根据权利要求11所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述中低压邻接部分包括所述固定侧端板的所述正面与低压的所述压缩室相接的低压邻接部分(33b2)、以及所述固定侧端板的所述正面与中间压的所述压缩室相接的中间压邻接部分(33b1)，

所述第一背面邻接空间与所述中间压邻接部分的背面相接，

所述第二背面邻接空间与所述低压邻接部分的背面相接。

13.根据权利要求8或9所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述背面邻接空间的体积小于所述高压空间的体积。

14.根据权利要求8或9所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述罩部件形成环状的所述背面邻接空间。

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