CN114651128A - 涡旋式压缩机 - Google Patents

Abstract

涡旋式压缩机具备密闭容器、框架、固定涡盘、回转涡盘以及曲轴。并且，具备：设于上述回转涡盘的与涡卷侧相反的一侧的回转轴；设于曲轴的主轴部；供回转轴插入的偏心孔；设于回转轴与偏心孔之间的回转轴承；设于曲轴的主轴部与框架之间而且设于与回转轴承在轴向上大致相同的位置的主轴承；形成于主轴部上端面与回转涡盘背面之间的主轴部上端侧供油路；设于框架与回转涡盘的端板背面之间且设为比主轴承更靠外周侧的密封部件；形成于曲轴且与偏心孔的底部连通的曲轴供油路；以及积油部。经由曲轴供油路向偏心孔供给积油部的润滑油，润滑回转轴承后的油的大致全部在通过主轴部上端侧供油路后，从主轴承的上端部向下方沿一个方向流动。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本发明涉及使用HFC系的制冷剂、作为自然系的制冷剂的空气、二氧化碳、其它压缩性气体的涡旋式压缩机，尤其涉及在设于回转涡盘的背面的回转轴承和设于框架的主轴承中使用滑动轴承的涡旋式压缩机。

背景技术

为了实现空调设备等的性能提高以及节能消耗，要求涡旋式压缩机能够使喷出能力在大范围内可变。并且，对涡旋式压缩机的高速化、大容量化的需求也变高。

为了使喷出能力能够在大范围内可变，扩大涡旋式压缩机的运转速度范围是有效的。尤其是，通过提高最高运转速度，能够实现大容量化，并且也能够在不扩大压缩机的尺寸的情况下提高最大喷出能力。由此，能够实现小型且高能力的涡旋式压缩机。

为了提高涡旋式压缩机的最高运转速度，即为了实现压缩机的高速化，能够缩短对回转涡盘的回转运动进行支撑的回转轴承与对传递电动机的旋转的曲轴进行支撑的主轴承的轴向距离的双滑动轴承(double slide bearing)构造是有效的。通过设为该双滑动轴承构造，能够缩短回转轴承与主轴承的跨距，因此能够降低对主轴承作用的载荷且能够缩小曲轴的变形，进而能够缩小旋转轴的倾斜。由此，能够提高滑动轴承的可靠性。

作为具有该双滑动轴承构造的现有的涡旋式压缩机，例如有日本特开昭62-23595号(专利文献1)所记载的装置。该专利文献1所记载的涡旋式压缩机的结构为，在回转涡盘的背面侧设有回转轴，在相对于该回转轴滑动的回转轴承(轴承套筒)的外周侧配置有支撑曲轴的主轴承(轴承滑动部)。并且，从设于上述曲轴的内部的供油孔供给的润滑油被分配供给至上述回转轴承和上述主轴承。

因此，通过上述回转轴承与上述主轴承的轴承间隙(轴承缝隙)的设定，向主轴承供给大部分的润滑油，向回转轴承的供油不足。此外，专利文献1的装置构成为，将对上述回转轴所插入的回转轴承外周的间隙部分的上部进行封堵的圆环状环状件设于上述回转轴承的上表面，来向回转轴承和主轴承双方供油。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开昭62-23595号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在上述的专利文献1的装置中，由于向回转轴承以及主轴承的供油是通过轴承间隙进行的分配供油(并行供油)，所以根据回转轴承与主轴承的轴承间隙的差异来决定向各轴承部的分配供油量。例如，若将主轴承的通路截面积(轴承间隙)设定为比回转轴承的通路截面积大，则向回转轴承的供油量变少，有回转轴承发热胶着的课题。

并且，管理轴承间隙来进行向回转轴承、主轴承等滑动轴承供给润滑油的供油量调节，一般将滑动轴承的直径与轴承间隙的设定比(“间隙/直径”)设为0.001左右。但是，轴承直径越大，则轴承间隙也越宽，向背压室供给的供油量也越多。由于供油量与轴承间隙的立方成比例关系，所以由轴承间隙调节成适当的供油量存在限度。

本发明的目的在于得到一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机具备缩短了对回转涡盘的回转运动进行支撑的回转轴承与对传递电动机的旋转的曲轴进行支撑的主轴承的轴向距离的双滑动轴承构造，而且能够可靠地向上述主轴承和上述回转轴承供给足够量的润滑油。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，本发明的涡旋式压缩机具备：密闭容器；框架，其固定于上述密闭容器；固定涡盘，其设于上述密闭容器内，且具有端板和竖立设置于该端板的螺旋状的涡卷；回转涡盘，其具有端板和竖立设置于该端板的螺旋状的涡卷，且与上述固定涡盘啮合来形成压缩室；以及曲轴，其能够使上述回转涡盘进行回转运动，上述涡旋式压缩机的特征在于，具备：回转轴，其突出地设于上述回转涡盘的与涡卷侧相反的一侧；主轴部，其设于上述曲轴的上述回转涡盘侧端部；偏心孔，其设于该主轴部的端部且供上述回转轴插入；回转轴承，其设于上述回转轴与上述偏心孔之间；主轴承，其设于上述曲轴的主轴部与上述框架之间，而且设于与上述回转轴承在轴向上大致相同的位置；主轴部上端侧供油路，其形成于上述曲轴的主轴部上端面与回转涡盘背面之间；密封部件，其设于上述框架与上述回转涡盘的端板背面之间，且设为比上述主轴承更靠外周侧；曲轴供油路，其形成于上述曲轴且与上述偏心孔的底部连通；以及积油部，其形成于上述密闭容器的底部，构成为，经由上述曲轴供油路向上述偏心孔供给上述积油部的润滑油，该润滑油从上述回转轴承的下端部朝向上端部沿一个方向流动，润滑上述回转轴承后的油的大致全部在通过上述主轴部上端侧供油路后，从上述主轴承的上端部朝向下方沿一个方向流动。

发明的效果如下。

根据本发明，有得到如下涡旋式压缩机的效果：该涡旋式压缩机具备缩短了对回转涡盘的回转运动进行支撑的回转轴承与对传递电动机的旋转的曲轴进行支撑的主轴承的轴向距离的双滑动轴承构造，而且能够可靠地向上述主轴承和上述回转轴承供给足够量的润滑油。

附图说明

图1是示出本发明的涡旋式压缩机的实施例1的纵剖视图。

图2是放大地示出图1所示的压缩机构部附近的主要部分剖视图。

图3是放大地示出图2所示的曲轴的上端部侧的立体图。

图4是示出本发明的涡旋式压缩机的实施例2的图，且是相当于图2的图。

图5是示出本发明的涡旋式压缩机的实施例3的图，且是相当于图2的图。

图6是示出本发明的涡旋式压缩机的实施例4的图，且是相当于图2的图。

图7是示出本发明的涡旋式压缩机的实施例5的纵剖视图。

图8是放大地示出图7所示的压缩机构部附近的主要部分剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的涡旋式压缩机的具体的实施例进行说明。各图中，标注同一符号的部分表示相同或相当的部分。

实施例1

使用图1～图3对本发明的涡旋式压缩机的实施例1进行说明。图1是示出本实施例1的涡旋式压缩机的纵剖视图，图2是放大地示出图1所示的压缩机构部附近的主要部分剖视图，图3是放大地示出图2所示的曲轴的上端部侧的立体图。

图1所示的本实施例1的涡旋式压缩机构成为压差供油方式的涡旋式压缩机，即，以利用密闭容器内的压力差的压差供油方式将积油部的润滑油供给至偏心孔的底部，在润滑油从此处流向回转轴承后连续地流向主轴承，之后向背压室流出。

首先，使用图1对本实施例1的涡旋式压缩机的整体结构进行说明。

涡旋式压缩机1构成为在密闭容器4内收纳压缩机构部2和驱动部3。上述压缩机构部2由固定涡盘21、回转涡盘22、固定于上述密闭容器4的框架23、以及构成防止上述回转涡盘22自转的机构的欧氏联轴节24等构成。

上述固定涡盘21具有端板21a和垂直地竖立设置于该端板21a的螺旋状的涡卷(ラップ)(固定涡卷)21b，而且在上述涡卷21b的中央部形成有喷出口21c，上述固定涡盘21通过多个螺栓25固定于上述框架23。

上述回转涡盘22具有端板22a和垂直地竖立设置于该端板22a的螺旋状的涡卷(回转涡卷)22b，在上述端板22a的与涡卷侧相反的一侧(背面侧)的中央，突出地设有大致呈圆筒状的回转轴22c。

通过使上述固定涡盘21与上述回转涡盘22啮合来形成压缩室26，通过使回转涡盘22进行回转运动来减少上述压缩室26的容积，从而进行压缩动作。在该压缩动作中，伴随回转涡盘22的回转运动，从吸入口5向压缩室26吸入制冷剂气体等工作流体，所吸入的工作流体经由压缩行程而从固定涡盘21的喷出口21c向密闭容器4内的喷出空间6喷出。

喷出至喷出空间6的工作流体之后在分别形成于上述固定涡盘21的端板21a外周面以及上述框架23的外周面的流路(未图示)通过而向配置有上述驱动部3的空间7流入，并且经由喷出管8从密闭容器4内向冷冻循环等喷出。通过像这样构成，密闭容器4内的空间大致保持为喷出压力。

使上述回转涡盘22进行回转运动的上述驱动部3由电动机31和驱动上述回转涡盘22的曲轴32等构成，其中，电动机31具备固定于密闭容器4的定子31a以及转子31b，曲轴32固定于上述转子31b的中心而一体地旋转。

在上述框架23的内周面设有对上述曲轴32的端部进行支撑的主轴承27。并且，在上述曲轴32的端部设有供上述回转涡盘22的回转轴22c插入的偏心孔32b，在上述回转轴22c与上述偏心孔32b之间设有回转轴承28。在上述回转轴承28插入上述回转轴22c，上述回转轴承28配置为能够相对于该回转轴22c和上述偏心孔32b沿旋转轴方向移动且旋转自如。

本实施例的涡旋式压缩机1构成为上述主轴承27和上述回转轴承28在轴向上大致设于相同位置的双滑动轴承构造。

并且，在本实施例中，上述曲轴32的上端部侧构成为大径的主轴部32a，由上述主轴承27对该主轴部32a进行旋转支撑。并且，上述曲轴32的下端部侧的副轴部32c由副轴承9进行旋转支撑。上述副轴承9设于副轴承壳体10，上述副轴承壳体10被固定于密闭容器4的副框架11固定。

将上述曲轴32支撑为旋转自如的上述主轴承27和上述副轴承9相对于上述电动机31分别配置于压缩机构部2侧和积油部12侧，该积油部12设于密闭容器4的底部。

上述偏心孔32b形成于上述主轴部32a，且在上述回转涡盘22侧开口。上述回转涡盘22的回转轴22c经由上述回转轴承28插入至该偏心孔32b。若上述曲轴32旋转，则上述偏心孔32b进行回转运动，与此相伴随地回转涡盘22因欧氏联轴节24的作用不进行自转而进行回转运动。上述回转轴22c相对于上述偏心孔32b以能够沿轴向移动且旋转自如的方式卡合。

上述欧氏联轴节24配设于由回转涡盘22和框架23等形成的背压室29，与设于回转涡盘22和框架23的键槽卡合来实现防止回转涡盘22自转的机构的作用。即，在上述欧氏联轴节24设有正交的两组键，并构成为一组键在形成于框架23的键槽内滑动，剩下的一组键在形成于回转涡盘22的背面的键槽内滑动。

在上述曲轴32的下端部设有供油管32d，构成为利用压差汲取积油部12的油并向形成于曲轴32的中心的曲轴供油路32e供给。

接下来，根据图2，详细地对本实施例1的涡旋式压缩机中的压缩机构部2附近的结构进行说明。

图2是放大地示出图1所示的压缩机构部附近的主要部分剖视图，如该图2所示，曲轴32的主轴部32a被设于框架23的内周侧的主轴承27支撑为旋转自如而滑动。在上述主轴部32a的内周侧，且在相对于主轴部32a的中心(曲轴32的中心)偏心的位置形成有上部开口的偏心孔32b，在该偏心孔32b插入有回转涡盘22的回转轴22c和回转轴承28，它们滑动而旋转自如地卡合。由此构成为，伴随曲轴32的旋转运动，回转涡盘22进行回转运动。

在上述回转涡盘22的背面侧的中央侧，设有由回转涡盘22和曲轴32的主轴部32a等形成的高压室30，在该高压室30的外周侧，设有由上述回转涡盘22、框架23及固定涡盘21等形成的上述背压室29。

上述高压室30与上述背压室29通过密封部件40分离，该密封部件40设于上述框架23与上述回转涡盘22的端板背面之间且设为比上述主轴承27更靠外周侧。上述密封部件40配设于环状槽41，该环状槽41形成于与回转涡盘22的端板22a背面相面对的框架23的端面。上述密封部件40以压力的方式将上述高压室30与上述背压室29分离。

即，如图1所示，经由供油管32d以及曲轴供油路32e向上述高压室30引导成为喷出压力的密闭容器4内底部的积油部12的润滑油，因此上述高压室30大致成为喷出压力。另一方面，经由形成于主轴承27的下部的油孔27a以及形成于框架23的排出通路23a向上述背压室29引导通过上述回转轴承28、形成于上述曲轴32的主轴部32a上端面与回转涡盘22背面之间的主轴部上端侧供油路42以及上述主轴承27后的润滑油。被引导至上述背压室29的润滑油构成为流向涡旋式压缩机1的吸入侧或压缩室26侧，因此上述背压室29的压力成为喷出压力与吸入压力之间的压力(中间压力)。

这样，本实施例的涡旋式压缩机1构成为，利用上述喷出压力与上述中间压力的压差使积油部12的润滑油流向各滑动部。

更详细地对润滑油的流动进行说明。积油部12的喷出压力的润滑油在经由曲轴供油路32e流入至偏心孔32b后，润滑回转轴承28，向主轴部上端侧供油路42流入。上述高压室30通过上述密封部件40而与上述背压室29以压力的方式分离。因此，上述主轴部上端侧供油路42大致维持在喷出压力的压力空间。

之后，上述主轴部上端侧供油路42的润滑油在流入至上述主轴承27而润滑主轴承27后，在设于框架23的排出通路23a通过，向上述背压室29流入。润滑油在流经上述主轴承27以及上述排出通路23a的过程中，由基于其通路面积和长度的通路阻力减压而向上述背压室29流入，因此在上述主轴部上端侧供油路42与上述背压室29之间形成压差。通过该压差，流入至上述主轴部上端侧供油路42的润滑油能够大致全部流向上述主轴承27而润滑该主轴承27。即，由于能够使润滑上述回转轴承28后的润滑油大致全部流向主轴承，所以能够和上述回转轴承28与上述主轴承27的轴承缝隙无关地，总是向上述回转轴承28和上述主轴承27供给大致同量的润滑油。并且，能够经由上述排出通路23a连续地向背压室供给润滑油。

即，如图2的箭头所示，本实施例中的润滑油通过曲轴供油路32e而向偏心孔32b流入，在润滑回转轴承28后，流向主轴部上端侧供油路42，且从此处向主轴承27流入而润滑主轴承27。之后，润滑油构成为通过框架23的排出通路23a而流向背压室29。

流入至上述背压室29的润滑油在润滑设于该背压室29内的上述欧氏联轴节24等滑动部后，流向涡旋式压缩机1的吸入侧或上述压缩室26，润滑固定涡盘21与回转涡盘22之间的滑动面等。

此外，通过经由在曲轴32下部的副轴部32c设置的横向供油孔32f供给从积油部12被供给至曲轴供油路32e的润滑油的一部分，来进行向图1所示的上述副轴承9的供油。

图3是放大地示出图2所示的曲轴32上端部侧的主轴部32a的立体图。如该图所示，在主轴部32a的内侧加工出成为润滑油的供油路径的“コ”形状的凹槽32g，由回转轴承28的轴承间隙和上述凹槽32g构成供润滑油流动的供油路径。并且，在主轴部32a的外周面加工出平面切割部32h，由主轴承27的轴承间隙和上述平面切割部32h构成供润滑油流动的供油路径。这样，在本实施例中，由于也设有上述凹槽32g、上述平面切割部32h，所以能够可靠且充分地向回转轴承28、主轴承27供油，也能够容易进行供油量的调节。

即，如上所述，由于供油量与轴承间隙的立方成比例关系，所以仅用轴承间隙难以调节成适当的供油量。在本实施例中，由于在成为与回转轴承28以及主轴承27的滑动面的曲轴的一部分设有上述凹槽32g、平面切割部32h，所以通过调节它们的大小，能够容易地调节流向回转轴承28以及主轴承27的供油量。也就是说，由于供油量与供油路径的截面积成比例关系，所以与仅用轴承间隙调节供油量的情况相比，在同时也调整上述凹槽32g、平面切割部32h的截面积来调节供油量的情况下能够更容易进行供油量的调节。

如上所述，根据本实施例1，高压室30与背压室29通过密封部件40分离，将主轴部上端侧供油路42大致维持在喷出压力的压力空间，设为经由曲轴供油路32e流入至偏心孔32b的润滑油大致全部依次流向回转轴承28、主轴部上端侧供油路42、主轴承27的连续供油方式。因此，能够使润滑回转轴承28后的润滑油大致全部流向主轴承27，从而能够向回转轴承28和主轴承27充分地供给大致同量的润滑油，能够提高轴承的可靠性。

这样，根据本实施例，能够得到一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机具备缩短了对回转涡盘22的回转运动进行支撑的回转轴承28与对传递电动机31的旋转的曲轴32进行支撑的主轴承27的轴向距离的双滑动轴承构造，而且能够可靠地向上述主轴承27和上述回转轴承28供给足够量的润滑油。

并且，根据本实施例，由于设为润滑回转轴承28后的润滑油大致全部流向主轴承27的连续供油方式，所以润滑回转轴承28而流入至主轴部上端侧供油路42的润滑油在通过上述回转轴承28后稍微减压，从而润滑油中所含有的液体制冷剂的一部分减压而蒸发。通过该液体制冷剂的蒸发作用，润滑油冷却而温度降低，温度降低了的润滑油流向主轴承27。因此，根据本实施例，也得到能够提高主轴承27的可靠性的效果。

实施例2

使用图4对本发明的涡旋式压缩机的实施例2进行说明。图4是示出本实施例2的涡旋式压缩机的图，且是相当于图2的图。此外，在本实施例2的说明中，以与上述的实施例1不同的部分为中心进行说明，标注与上述的实施例1的附图相同的符号的部分是相同或相当的部分，省略对重复的部分的说明。

在上述的实施例1中，以将主轴承27的下端部侧与背压室29连通的方式在框架23倾斜地形成有排出通路23a，该排出通路23a用于使从上述主轴承的上端部朝向下方沿一个方向流动的润滑油流向上述背压室29。与此相对，在本实施例2中，上述排出通路23a由纵向槽23aa和横向孔23ab构成，该纵向槽23aa位于上述主轴承27的外周面与上述框架23之间且从上述主轴承27的下端部侧朝向上方形成，该横向孔23ab以将该纵向槽23aa的上端部侧与上述背压室29连接的方式沿水平方向(横向)设于上述框架23。

通过像这样构成，从曲轴32的曲轴供油路32e被供给至偏心孔32b的润滑油通过回转轴22c所插入的回转轴承28的部分的轴承间隙并润滑此处，之后经由主轴部上端侧供油路42流向主轴承27而润滑该主轴承27的滑动部分。之后，润滑油在形成于上述主轴承27的下端部侧的油孔27a通过，进入上述纵向槽23aa，从此处沿纵向槽23aa上升，之后通过上述横向孔23ab而向背压室29流出。

此外，上述纵向槽23aa也可以形成于主轴承27的外周面，但在形成于与上述主轴承27的外周面相面对的框架23的内周面的情况下能够更容易地加工。

如本实施例2那样构成，也得到与上述的实施例1相同的效果。即，被供给至偏心孔32b的润滑油在润滑回转轴承28后，流向主轴部上端侧供油路42，能够将该部分大致保持为喷出压力的高压。因此，能够设为上述主轴部上端侧供油路42的润滑油大致全部流向主轴承27的连续供油方式，润滑主轴承27后的油一边在由形成于框架23的纵向槽23aa以及横向孔23ab构成的排出通路23a减压一边向背压室29流出。

另外，根据本实施例2，关于上述纵向槽23aa，通过以“コ”形状的槽或者圆弧状槽的方式形成于框架23的内周面，从而能够更容易地加工。并且，由于上述横向孔23ab是水平方向的孔，所以能够用钻头等容易地加工。因此，与倾斜地形成排出通路23a的实施例1相比，能够容易地进行排出通路的加工，从而也有生产率提高、能够降低制作成本的效果。

其它结构与实施例1相同。

实施例3

使用图5对本发明的涡旋式压缩机的实施例3进行说明。图5是示出本实施例3的涡旋式压缩机的图，且是相当于图2的图。此外，在本实施例3的说明中，也以与上述的实施例1不同的部分为中心进行说明，标注与上述的实施例1的附图相同的符号的部分是相同或相当的部分，省略对重复的部分的说明。

在本实施例3中，也与实施例1相同，在框架23，倾斜地形成有将主轴承27的下部与背压室29连通的排出通路23a。本实施例3与实施例1的不同之处在于：在上述排出通路23a的一部分，通过压入等设有比该排出通路23a的通路截面积小的通路截面积的节流构件(节流部件)23ac。

通过像这样设有节流构件23ac，能够增大上述排出通路23a的直径，并且不需要用其通路截面积来调节润滑油量，因此不需要高精度地加工排出通路23a。另外，由于利用上述节流构件23ac来调整通路截面积即可，所以也得到能够降低制作成本且也能够进行高精度的流量调整的效果。

另外，由于利用上述节流构件23ac能够容易地调节向背压室29的排出量，所以即使较大地形成图3所示的形成于主轴部32a的凹槽32g、平面切割部32h的截面积，也能够将流向背压室29的润滑油排出量调整为必要最小量。若向背压室29的润滑油排出量过剩，则高温的润滑油大量地流向压缩室26侧，加热损失增大且引起性能降低。与此相对，若设为本实施例3的结构，则能够恰当地调节流向背压室29的润滑油排出量，因此也能够实现抑制了加热损失且性能良好的涡旋式压缩机。

另外，由于本实施例3也以与实施例1相同的连续供油方式润滑回转轴承28以及主轴承27，所以也得到与实施例1相同的效果。

其它结构与实施例1相同。

实施例4

使用图6对本发明的涡旋式压缩机的实施例4进行说明。图6是示出本实施例4的涡旋式压缩机的图，且是相当于图2的图。此外，在本实施例4的说明中，也以与上述的实施例1不同的部分为中心进行说明，标注与上述的实施例1的附图相同的符号的部分是相同或相当的部分，省略对重复的部分的说明。

在本实施例4中，也设为润滑回转轴承28后的油大致全部经由主轴部上端侧供油路42而流向主轴承27的连续供油方式，这一点与实施例1相同，得到相同的效果。

本实施例4与实施例1的不同之处在于：在曲轴32的主轴部32a下部侧，设置将曲轴供油路32e与主轴承27的下端部侧连通的横向孔供油路32i，构成为使流经曲轴供油路32e的润滑油的一部分流向主轴承27的下端部。并且，在本实施例4中，将形成于框架23的排出通路23a和形成于主轴承27的油孔27a配置在比上述主轴承27的上下方向的中间部分更靠上部侧，并且上述排出通路23a沿水平方向(横向)形成而与背压室29连通。

通过像这样构成，能得到以下的效果。

从曲轴供油路32e被供给至回转轴承28的润滑油有时在通过回转轴承28后由主轴部上端侧供油路42减压，润滑油中所含有的液体制冷剂蒸发而成为气体制冷剂。因此，有时在从主轴部上端侧供油路42被供给至主轴承27的润滑油中夹入气体制冷剂，若在主轴承27夹入制冷剂气体，则有主轴承27所产生的油膜压力降低的担忧。

与此相对，根据本实施例4，由于设置上述横向孔供油路32i，向上述主轴承27的下端部供给流经曲轴供油路32e的润滑油的一部分，所以高压的润滑油从主轴承27的下端部侧供给而流向主轴承27的上方，并从上述油孔27a以及上述排出通路23a向背压室29流出。因此，即使在从主轴部上端侧供油路42供给的润滑油中夹入气体制冷剂之类的情况下，也能够充分地确保主轴承27中的油膜压力，能够提高轴承可靠性。

其它结构与实施例1相同。

实施例5

使用图7及图8对本发明的涡旋式压缩机的实施例5进行说明。图7是示出本发明的涡旋式压缩机的实施例5的纵剖视图，图8是放大地示出图7所示的压缩机构部附近的主要部分剖视图。此外，在本实施例5的说明中，也以与上述的实施例1不同的部分为中心进行说明，标注与上述的实施例1的附图相同的符号的部分是相同或相当的部分，省略对重复的部分的说明。

上述的实施例1～4均对使用积油部12的高压压力与背压室29的中间压力的压差来向回转轴承28和主轴承27连续供油的情况进行了说明。与此相对，本实施例5的涡旋式压缩机1设为如下方式：在曲轴32的下端部侧，设置汲取积油部12的润滑油而将其供给至上述曲轴供油路32e的供油泵13、以及安装于框架23且将上述主轴承27的下端部侧与上述积油部12连通的排油管14，由供油泵进行供油。

上述供油泵13可以由次摆线泵等容积泵、离心泵等构成。在本实施例中，作为上述供油泵13，如图7所示地采用了次摆线泵。并且，上述供油泵13构成为，使副轴承壳体10向下方延长而设置延长部10a，上述供油泵13安装于该延长部10a的下端部。

像这样构成，设为将主轴部上端侧供油路42的压力大致保持为喷出压力的高压的连续供油方式。其它结构与实施例1相同。

对本实施例5中的润滑油的流动进行说明。

若驱动涡旋式压缩机1，曲轴32旋转，则通过该曲轴32的旋转来驱动供油泵13，将积油部12的润滑油供给至曲轴供油路32e。被供给至曲轴供油路32e的润滑油向偏心孔32b流入而润滑回转轴承28，之后经由主轴部上端侧供油路42而流向主轴承27，在润滑主轴承27后经由上述排油管14返回至上述积油部12。

构成为，从回转轴承28流动至主轴部上端侧供油路42的润滑油大部分流向主轴承，一部分润滑油从密封部件40的部分漏出而向背压室29流入，在润滑欧氏联轴节24等滑动部后流向压缩室26侧。在本实施例中，由于使用供油泵13向回转轴承28以及主轴承27连续供给积油部12的润滑油，所以即使润滑油的一部分从主轴部上端侧供油路42向背压室29漏出，也能够充分地确保向上述回转轴承28以及上述主轴承27的供油量。

即使如本实施例那样设为使用了供油泵13的供油方式，也能够得到与上述的使用压差的供油方式相同的效果，而且根据本实施例，由于使用供油泵13，所以能够可靠地向回转轴承28以及主轴承27供油。因此，能够提高轴承可靠性且实现性能提高。

此外，本发明不限定于上述的实施例，包括各种变形例。并且，能够将某实施例的结构的一部分置换成其它实施例的结构，也能够在某实施例的结构中追加其它实施例的结构。

另外，上述的实施例是为了容易理解地说明本发明而详细地进行了说明的实施例，不限定于必须具备所说明的所有结构。

符号的说明

1—涡旋式压缩机，2—压缩机构部，3—驱动部，4—密闭容器，5—吸入口，6—喷出空间，7—空间，8—喷出管，9—副轴承，10—副轴承壳体，10a—延长部，11—副框架，12—积油部，13—供油泵，14—排油管，21—固定涡盘，21a—端板，21b—涡卷，21c—喷出口，22—回转涡盘，21a—端板，22b—涡卷，22c—回转轴，23—框架，23a—排出通路，23aa—纵向槽，23ab—横向孔，23ac—节流构件，24—欧氏联轴节，25—螺栓，26—压缩室，27—主轴承，27a—油孔，28—回转轴承，29—背压室，30—高压室，31—电动机，31a—定子，31b—转子，32—曲轴，32a—主轴部，32b—偏心孔，32c—副轴部，32d—供油管，32e—曲轴供油路，32f—横向供油孔，32g—凹槽，32h—平面切割部，32i—横向孔供油路，40—密封部件，41—环状槽，42—主轴部上端侧供油路。

Claims (9)

1.一种涡旋式压缩机，具备：

密闭容器；框架，其固定于上述密闭容器；固定涡盘，其设于上述密闭容器内，且具有端板和竖立设置于该端板的螺旋状的涡卷；回转涡盘，其具有端板和竖立设置于该端板的螺旋状的涡卷，且与上述固定涡盘啮合来形成压缩室；以及曲轴，其能够使上述回转涡盘进行回转运动，

上述涡旋式压缩机的特征在于，具备：

回转轴，其突出地设于上述回转涡盘的与涡卷侧相反的一侧；

主轴部，其设于上述曲轴的上述回转涡盘侧端部；

偏心孔，其设于该主轴部的端部且供上述回转轴插入；

回转轴承，其设于上述回转轴与上述偏心孔之间；

主轴承，其设于上述曲轴的主轴部与上述框架之间，而且设于与上述回转轴承在轴向上大致相同的位置；

主轴部上端侧供油路，其形成于上述曲轴的主轴部上端面与回转涡盘背面之间；

密封部件，其设于上述框架与上述回转涡盘的端板背面之间且设为比上述主轴承更靠外周侧；

曲轴供油路，其形成于上述曲轴且与上述偏心孔的底部连通；以及

积油部，其形成于上述密闭容器的底部，

构成为，经由上述曲轴供油路向上述偏心孔供给上述积油部的润滑油，该润滑油从上述回转轴承的下端部朝向上端部沿一个方向流动，润滑上述回转轴承后的油的大致全部在通过上述主轴部上端侧供油路后，从上述主轴承的上端部朝向下方沿一个方向流动。

2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

上述密闭容器内的上述积油部构成为喷出压力的气氛，

以利用了上述密闭容器内的压力差的压差供油方式将上述积油部的润滑油供给至上述偏心孔的底部。

3.根据权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述框架与上述回转涡盘的背面之间设有成为喷出压力与吸入压力之间的压力的背压室，且在上述框架形成有用于使从上述主轴承的上端部朝向下方沿一个方向流动的润滑油流向上述背压室的排出通路。

4.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

上述排出通路的一端与上述主轴承的下端部侧连通。

5.根据权利要求4所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

上述排出通路具有位于上述主轴承的外周面与上述框架之间且从上述主轴承的下端部侧朝向上方形成的纵向槽、以及将该纵向槽的上端部侧与上述背压室连接的横向孔。

6.根据权利要求3所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述排出通路的一部分设有节流构件。

7.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

在上述曲轴的主轴部下部侧，设有将上述曲轴供油路与上述主轴承的下端部侧连通的横向孔供油路。

8.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

具备：供油泵，其设于上述曲轴的下端部侧，汲取上述积油部的润滑油并供给至上述曲轴供油路；以及排油管，其安装于上述框架，且将上述主轴承的下端部侧与上述积油部连通。

9.根据权利要求8所述的涡旋式压缩机，其特征在于，

上述供油泵是容积泵或离心泵。

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