JP3301118B2 - 圧縮機の給油ポンプ装置 - Google Patents
圧縮機の給油ポンプ装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主にスクロールタイプ
の圧縮要素を用い、駆動軸の軸受部分の給油の他に、圧
縮要素の内部に油を注入する所謂油インジェクションを
行うようにした圧縮機の給油ポンプ装置に関する。
の圧縮要素を用い、駆動軸の軸受部分の給油の他に、圧
縮要素の内部に油を注入する所謂油インジェクションを
行うようにした圧縮機の給油ポンプ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開平４−１４３４８５号公報に
開示され、且つ図４に示すように、圧縮要素を駆動する
駆動軸Ｄの端部に、第一ヨークＸとの間で小容量のポン
プ室Ｐを画成する第一偏心軸部Ａと、第二ヨークＹとの
間で大容量のポンプ室Ｑを画成する第二偏心軸部Ｂとを
備え、内部に各ポンプ室Ｐ，Ｑに油を取り込む吸入通路
Ｎ，Ｍと各ポンプ室Ｐ，Ｑから油を排出する排出通路
Ｔ，Ｕとをもつ給油通路Ｒを設けたポンプ本体Ｈを嵌合
している。そして、大容量のポンプ室Ｑから延びる排出
通路Ｕを、駆動軸Ｄの側方に開口する連通路Ｆを介して
油インジェクション通路Ｊに連通させ、該通路Ｊを介し
て圧縮要素を構成する一対のスクロール間に油を注入
し、圧縮流体の冷却及びシールを行うと共に、小容量の
ポンプ室Ｐから延びる排出通路Ｔを、駆動軸Ｄ内に設け
る油穴Ｋに開放し、駆動軸Ｄの上部軸受や、圧縮要素を
駆動するクランク部軸受等に給油を行うようにしてい
る。
開示され、且つ図４に示すように、圧縮要素を駆動する
駆動軸Ｄの端部に、第一ヨークＸとの間で小容量のポン
プ室Ｐを画成する第一偏心軸部Ａと、第二ヨークＹとの
間で大容量のポンプ室Ｑを画成する第二偏心軸部Ｂとを
備え、内部に各ポンプ室Ｐ，Ｑに油を取り込む吸入通路
Ｎ，Ｍと各ポンプ室Ｐ，Ｑから油を排出する排出通路
Ｔ，Ｕとをもつ給油通路Ｒを設けたポンプ本体Ｈを嵌合
している。そして、大容量のポンプ室Ｑから延びる排出
通路Ｕを、駆動軸Ｄの側方に開口する連通路Ｆを介して
油インジェクション通路Ｊに連通させ、該通路Ｊを介し
て圧縮要素を構成する一対のスクロール間に油を注入
し、圧縮流体の冷却及びシールを行うと共に、小容量の
ポンプ室Ｐから延びる排出通路Ｔを、駆動軸Ｄ内に設け
る油穴Ｋに開放し、駆動軸Ｄの上部軸受や、圧縮要素を
駆動するクランク部軸受等に給油を行うようにしてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、以上のもので
は、油経路を二系統に完全に分離したことにより、油イ
ンジェクション用の油量を十分確保できると共に軸受給
油に必要最小限の給油を確保することはできるが、ポン
プ本体Ｈに二つの偏心軸部Ａ，Ｂを設ける必要があり、
しかも、これに対応して二つのヨークＸ，Ｙを必要と
し、更に、各ポンプ室Ｐ，Ｑに対応して、各一対の吸入
通路Ｎ，Ｍ及び排出通路Ｔ，Ｕを設ける必要があって、
構造が複雑となり、加工及び組付が困難になる問題があ
る。
は、油経路を二系統に完全に分離したことにより、油イ
ンジェクション用の油量を十分確保できると共に軸受給
油に必要最小限の給油を確保することはできるが、ポン
プ本体Ｈに二つの偏心軸部Ａ，Ｂを設ける必要があり、
しかも、これに対応して二つのヨークＸ，Ｙを必要と
し、更に、各ポンプ室Ｐ，Ｑに対応して、各一対の吸入
通路Ｎ，Ｍ及び排出通路Ｔ，Ｕを設ける必要があって、
構造が複雑となり、加工及び組付が困難になる問題があ
る。
【０００４】本発明では、構造を簡易化しながら、油イ
ンジェクション用の給油量を十分確保できると共に軸受
給油をも確保でき、油量の異なる二系統の給油を低コス
トで良好に実現することができる圧縮機の給油ポンプ装
置を提供することを主目的とする。
ンジェクション用の給油量を十分確保できると共に軸受
給油をも確保でき、油量の異なる二系統の給油を低コス
トで良好に実現することができる圧縮機の給油ポンプ装
置を提供することを主目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、上記主目的を達
成するため、第一に、圧縮要素を駆動する駆動軸１の端
部に、内部に給油通路２を設けたポンプ本体３を嵌合し
た圧縮機の給油ポンプ装置において、前記ポンプ本体３
の頂面対向側に間座４を配設して、これらポンプ本体３
と間座４との間に、前記駆動軸１内に設ける油穴５に対
して区画する油室６を設け、この油室６に前記給油通路
２の出口を開口すると共に、前記油室６を、前記駆動軸
１の側方に開口する連通路７を介して圧縮要素に至る油
インジェクション通路８に連通させる一方、前記間座４
に、前記油室６を前記油穴５に連通させるオリフィス９
を開口した。
成するため、第一に、圧縮要素を駆動する駆動軸１の端
部に、内部に給油通路２を設けたポンプ本体３を嵌合し
た圧縮機の給油ポンプ装置において、前記ポンプ本体３
の頂面対向側に間座４を配設して、これらポンプ本体３
と間座４との間に、前記駆動軸１内に設ける油穴５に対
して区画する油室６を設け、この油室６に前記給油通路
２の出口を開口すると共に、前記油室６を、前記駆動軸
１の側方に開口する連通路７を介して圧縮要素に至る油
インジェクション通路８に連通させる一方、前記間座４
に、前記油室６を前記油穴５に連通させるオリフィス９
を開口した。
【０００６】第二に、一層の構成の簡易化を図るため、
駆動軸１に、油穴５に対し径大なポンプ本体嵌合穴１０
を設けると共に、前記ポンプ本体３の頂面に、突起３０
を突設して、前記嵌合穴１０の底面と前記突起３０の頂
面との間に、板状とした間座４を挾持させた。
駆動軸１に、油穴５に対し径大なポンプ本体嵌合穴１０
を設けると共に、前記ポンプ本体３の頂面に、突起３０
を突設して、前記嵌合穴１０の底面と前記突起３０の頂
面との間に、板状とした間座４を挾持させた。
【０００７】
【作用】上記第一の手段により、油室６に開放された油
の大半は連通路７を介して油インジェクション通路８に
受け渡され、一部はオリフィス９を介して駆動軸１内の
油穴５に受け渡される。こうして、油インジェクション
通路８を介して圧縮要素に多量の油を注入できると共
に、油穴５を介して軸受部分の給油をも確保することが
できる。この場合、ポンプ本体３の内部に設ける給油通
路２の出口は、油室６に開口するだけで足り、二系統の
独立したポンプ室を設ける必要性もなく、それだけ、構
造を簡易化することができる。
の大半は連通路７を介して油インジェクション通路８に
受け渡され、一部はオリフィス９を介して駆動軸１内の
油穴５に受け渡される。こうして、油インジェクション
通路８を介して圧縮要素に多量の油を注入できると共
に、油穴５を介して軸受部分の給油をも確保することが
できる。この場合、ポンプ本体３の内部に設ける給油通
路２の出口は、油室６に開口するだけで足り、二系統の
独立したポンプ室を設ける必要性もなく、それだけ、構
造を簡易化することができる。
【０００８】上記第二の手段により、ポンプ本体嵌合穴
１０の底面と突起３０の頂面との間に板状とした間座４
を挾持させることにより、油室６を簡易に画成すること
ができ、一層の構成の簡易化を図ることができる。
１０の底面と突起３０の頂面との間に板状とした間座４
を挾持させることにより、油室６を簡易に画成すること
ができ、一層の構成の簡易化を図ることができる。
【０００９】
【実施例】図３に示すものは、本発明に係る給油ポンプ
装置１００を内蔵し、作動流体にヘリウムガスを用いた
極低温用のスクロール圧縮機２００をもつ圧縮機ユニッ
トである。密閉形の圧縮機ケーシング１１の内部上方に
は、固定スクロール１２ａ及び公転スクロール１２ｂか
ら成る圧縮要素１２を配設していると共に、その下方
に、クランク部１２ｃをもつ駆動軸１を直結したモータ
１３を配設している。そして、吸入管１４から取り込む
低圧ガスを各スクロール１２ａ，１２ｂで圧縮し、圧縮
後の高圧ガスを吐出管１５からガス冷却器１６及び油分
離器１７を通過させた後、外部に取り出すようにしてい
る。
装置１００を内蔵し、作動流体にヘリウムガスを用いた
極低温用のスクロール圧縮機２００をもつ圧縮機ユニッ
トである。密閉形の圧縮機ケーシング１１の内部上方に
は、固定スクロール１２ａ及び公転スクロール１２ｂか
ら成る圧縮要素１２を配設していると共に、その下方
に、クランク部１２ｃをもつ駆動軸１を直結したモータ
１３を配設している。そして、吸入管１４から取り込む
低圧ガスを各スクロール１２ａ，１２ｂで圧縮し、圧縮
後の高圧ガスを吐出管１５からガス冷却器１６及び油分
離器１７を通過させた後、外部に取り出すようにしてい
る。
【００１０】給油ポンプ装置１００は、圧縮機ケーシン
グ１１の底部油溜１８から駆動軸１内に設ける油穴５に
潤滑油を汲み上げ、上部軸受１９及びクランク部軸受２
０等の潤滑を行うと共に、油インジェクション通路８に
油を受け渡し、油冷却器８１を通過させた後、各スクロ
ール１２ａ，１２ｂ間に油を注入して、圧縮流体の冷却
及びシールを行うようにしている。
グ１１の底部油溜１８から駆動軸１内に設ける油穴５に
潤滑油を汲み上げ、上部軸受１９及びクランク部軸受２
０等の潤滑を行うと共に、油インジェクション通路８に
油を受け渡し、油冷却器８１を通過させた後、各スクロ
ール１２ａ，１２ｂ間に油を注入して、圧縮流体の冷却
及びシールを行うようにしている。
【００１１】尚、このものでは、油分離器１７の底部油
域からオリフィス１７ａを介して延びる油戻し通路８０
を油インジェクション通路８に合流させていると共に、
油冷却器８１の下流域から枝管８２を分岐し、該枝管８
２を吸入管１４に接続しており、回収油をインジェクシ
ョン油として再利用すると共に、インジェクション油の
一部を吸入管１４を介してモータ１３にも供給し、該モ
ータ１３の冷却をも行えるようにしている。又、油分離
器１７には、油面高さが所定値を越えると吸入管１４側
に開くオリフィス１７ｂをもつバイパス通路１７ｃを接
続している。
域からオリフィス１７ａを介して延びる油戻し通路８０
を油インジェクション通路８に合流させていると共に、
油冷却器８１の下流域から枝管８２を分岐し、該枝管８
２を吸入管１４に接続しており、回収油をインジェクシ
ョン油として再利用すると共に、インジェクション油の
一部を吸入管１４を介してモータ１３にも供給し、該モ
ータ１３の冷却をも行えるようにしている。又、油分離
器１７には、油面高さが所定値を越えると吸入管１４側
に開くオリフィス１７ｂをもつバイパス通路１７ｃを接
続している。
【００１２】以上の構成で、給油ポンプ装置１００は、
図１及び図２に明示するように、駆動軸１の下端部に圧
入嵌合するボス部３１と、外方側に環状に張り出す鍔部
３２と、駆動軸１の中心Ｏに対し偏心した軸心Ｅをもつ
偏心軸部３３とをもつポンプ本体３を備えると共に、偏
心軸部３３の外周部に套嵌され、内部にポンプ室３４を
画成する半円二つを直線部分で結んだ長穴３５と、該長
穴３５の短軸方向に延びる一対のキー３６，３６とをも
つヨーク３７を備えている。ポンプ本体３の内部には、
油吸込口２ａからポンプ室３４に油を取り込む吸入通路
２１と、ポンプ室３４から油を排出する排出通路２２と
から成る給油通路２を形成している。ポンプ本体３の下
面は、駆動軸１の下部軸受ハウジング３８に取付けるス
ラストプレート３９に支持しており、又、ヨーク３７の
キー３６，３６は、下部軸受ハウジング３８に設ける一
対の摺動溝４０，４０に摺動自由に係合させている。そ
して、駆動軸１の回転により、底部油溜１８からポンプ
室３４の容積に見合う定容量の油を汲み上げるようにし
ている。
図１及び図２に明示するように、駆動軸１の下端部に圧
入嵌合するボス部３１と、外方側に環状に張り出す鍔部
３２と、駆動軸１の中心Ｏに対し偏心した軸心Ｅをもつ
偏心軸部３３とをもつポンプ本体３を備えると共に、偏
心軸部３３の外周部に套嵌され、内部にポンプ室３４を
画成する半円二つを直線部分で結んだ長穴３５と、該長
穴３５の短軸方向に延びる一対のキー３６，３６とをも
つヨーク３７を備えている。ポンプ本体３の内部には、
油吸込口２ａからポンプ室３４に油を取り込む吸入通路
２１と、ポンプ室３４から油を排出する排出通路２２と
から成る給油通路２を形成している。ポンプ本体３の下
面は、駆動軸１の下部軸受ハウジング３８に取付けるス
ラストプレート３９に支持しており、又、ヨーク３７の
キー３６，３６は、下部軸受ハウジング３８に設ける一
対の摺動溝４０，４０に摺動自由に係合させている。そ
して、駆動軸１の回転により、底部油溜１８からポンプ
室３４の容積に見合う定容量の油を汲み上げるようにし
ている。
【００１３】こうして、ポンプ本体３の頂面対向側に間
座４を配設し、これらポンプ本体３と間座４との間に、
油穴５に対して区画する油室６を設ける。具体的には、
駆動軸１に、油穴５に対し径大とし、ポンプ本体３を嵌
合するポンプ本体嵌合穴１０を設け、且つ、ポンプ本体
３の頂面に、突起３０を突設して、これら嵌合穴１０の
底面と突起３０の頂面との間に、板状とした間座４を挾
持させ、環状の油室６を形成する。
座４を配設し、これらポンプ本体３と間座４との間に、
油穴５に対して区画する油室６を設ける。具体的には、
駆動軸１に、油穴５に対し径大とし、ポンプ本体３を嵌
合するポンプ本体嵌合穴１０を設け、且つ、ポンプ本体
３の頂面に、突起３０を突設して、これら嵌合穴１０の
底面と突起３０の頂面との間に、板状とした間座４を挾
持させ、環状の油室６を形成する。
【００１４】そして、油室６に給油通路２の出口となる
排出通路２２の末端を開口する。
排出通路２２の末端を開口する。
【００１５】又、油室６を、駆動軸１の側方に開口する
連通路７、つまり駆動軸１の径方向に設ける横穴７１、
駆動軸１と下部軸受３８ａの間に設ける環状溝７２及び
外方に延設する接続穴７３を介して油インジェクション
通路８に連通させる。
連通路７、つまり駆動軸１の径方向に設ける横穴７１、
駆動軸１と下部軸受３８ａの間に設ける環状溝７２及び
外方に延設する接続穴７３を介して油インジェクション
通路８に連通させる。
【００１６】一方、間座４の軸方向に、油室６を油穴５
に連通させる小穴から成るオリフィス９を開口する。
に連通させる小穴から成るオリフィス９を開口する。
【００１７】以上の構成により、油室６に開放された油
の大半は連通路７１，７２，７３を介して油インジェク
ション通路８に受け渡され、一部はオリフィス９を介し
て油穴５に受け渡される。こうして、油インジェクショ
ン通路８を介して各スクロール１２ａ，１２ｂ間に多量
の油を注入できると共に、油穴５を介して上部軸受１９
やクランク部軸受２０等の給油をも確保することができ
る。この場合、排出通路２２を油室６に開口するだけで
足り、二系統の独立したポンプ室を設ける必要性もな
く、それだけ、構造を簡易化することができる。
の大半は連通路７１，７２，７３を介して油インジェク
ション通路８に受け渡され、一部はオリフィス９を介し
て油穴５に受け渡される。こうして、油インジェクショ
ン通路８を介して各スクロール１２ａ，１２ｂ間に多量
の油を注入できると共に、油穴５を介して上部軸受１９
やクランク部軸受２０等の給油をも確保することができ
る。この場合、排出通路２２を油室６に開口するだけで
足り、二系統の独立したポンプ室を設ける必要性もな
く、それだけ、構造を簡易化することができる。
【００１８】更に、以上のものでは、ポンプ本体嵌合穴
１０の底面と突起３０の頂面との間に板状とした間座４
を挾持させたから、油室６を簡易に画成することがで
き、一層の構成の簡易化を図ることができる。
１０の底面と突起３０の頂面との間に板状とした間座４
を挾持させたから、油室６を簡易に画成することがで
き、一層の構成の簡易化を図ることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上、請求項１記載の発明によれば、ポ
ンプ本体３に設ける給油通路２の出口を油室６に開口す
れば足り、油インジェクション用と軸受給油用との二系
統の給油経路に対して独立したポンプ室を設ける必要性
を無くせ、それだけ構造の簡易化が図れながら、油イン
ジェクション用の給油量を十分確保できると共に軸受給
油をも確保でき、油量の異なる二系統の給油を低コスト
で良好に実現することができるのである。
ンプ本体３に設ける給油通路２の出口を油室６に開口す
れば足り、油インジェクション用と軸受給油用との二系
統の給油経路に対して独立したポンプ室を設ける必要性
を無くせ、それだけ構造の簡易化が図れながら、油イン
ジェクション用の給油量を十分確保できると共に軸受給
油をも確保でき、油量の異なる二系統の給油を低コスト
で良好に実現することができるのである。
【００２０】請求項２記載の発明によれば、油室６を形
成を簡易化でき、構成の一層の簡易化を図ることができ
るのである。
成を簡易化でき、構成の一層の簡易化を図ることができ
るのである。
【図１】本発明に係る圧縮機の給油ポンプ装置の断面
図。
図。
【図２】同図１のＺ，Ｚ線での部分断面図。
【図３】同給油ポンプ装置を具備する圧縮機を含む圧縮
機ユニットの配管図。
機ユニットの配管図。
【図４】従来の給油ポンプ装置の断面図。
１；駆動軸、２；給油通路、３；ポンプ本体、４；間
座、５；油穴、６；油室、７；連通路、８；油インジェ
クション通路、９；オリフィス、１０；ポンプ本体嵌合
穴、３０；突起
座、５；油穴、６；油室、７；連通路、８；油インジェ
クション通路、９；オリフィス、１０；ポンプ本体嵌合
穴、３０；突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04C 29/00 - 29/10 F04C 18/00 - 18/077
Claims (2)
- 【請求項１】圧縮要素を駆動する駆動軸１の端部に、内
部に給油通路２を設けたポンプ本体３を嵌合した圧縮機
の給油ポンプ装置において、前記ポンプ本体３の頂面対
向側に間座４を配設して、これらポンプ本体３と間座４
との間に、前記駆動軸１内に設ける油穴５に対して区画
する油室６を設け、この油室６に前記給油通路２の出口
を開口すると共に、前記油室６を、前記駆動軸１の側方
に開口する連通路７を介して圧縮要素に至る油インジェ
クション通路８に連通させる一方、前記間座４に、前記
油室６を前記油穴５に連通させるオリフィス９を開口し
ていることを特徴とする圧縮機の給油ポンプ装置。 - 【請求項２】駆動軸１に、油穴５に対し径大なポンプ本
体嵌合穴１０を設けると共に、前記ポンプ本体３の頂面
に、突起３０を突設して、前記嵌合穴１０の底面と前記
突起３０の頂面との間に、板状とした間座４を挾持させ
ている請求項１記載の圧縮機の給油ポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21997392A JP3301118B2 (ja) | 1992-08-19 | 1992-08-19 | 圧縮機の給油ポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21997392A JP3301118B2 (ja) | 1992-08-19 | 1992-08-19 | 圧縮機の給油ポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0666282A JPH0666282A (ja) | 1994-03-08 |
| JP3301118B2 true JP3301118B2 (ja) | 2002-07-15 |
Family
ID=16743935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21997392A Expired - Fee Related JP3301118B2 (ja) | 1992-08-19 | 1992-08-19 | 圧縮機の給油ポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3301118B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5143041B2 (ja) * | 2008-04-14 | 2013-02-13 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 圧縮機 |
| CN103790830B (zh) * | 2012-11-02 | 2016-05-18 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 润滑油分配装置、包括该分配装置的压缩机主轴及相应的压缩机 |
-
1992
- 1992-08-19 JP JP21997392A patent/JP3301118B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0666282A (ja) | 1994-03-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020326 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |