JPH108788A - アウトハンドル装置のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】別個にシール用の部材を設けることなく、ドア
ガラスまたはドアの外板とハンドルベースとの高い水密
性を得る。 【解決手段】ドアガラスまたはドアの外板１とハンドル
ベース４との間にドアガラスまたはドアの外板１と密着
するベースシート６を設け、このベースシートに開口さ
れたハンドルレバー５の挿入杆８を挿通させるための透
孔６ａの周縁に突条３１を一体成形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の車両のキ
ャビンのドアに使用されるアウトハンドル装置に関し、
特に、キャビン内への防水を良好にするためのシール構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】トラクタ等の車両のキャビンのドアに使
用されるアウトハンドル装置は、扉であるドアガラスま
たはドアの外板の外側にアウトハンドル部を取付け、ド
アガラスまたはドアの外板の内側にドアロック部を取付
け、ドアガラスまたはドアの外板を挟んで相対峙して取
り付けられる。これらドアガラスまたはドアの外板及び
アウトハンドル部のハンドルベース並びにドアロック部
のベースプレートには、アウトハンドル部のハンドルレ
バーの一端に形成された挿入杆をドアロック部に挿入す
るための透孔が形成されているため、外部からの雨水や
洗浄水がこの透孔からキャビン内に侵入するのを防止す
る必要がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、従来のように
別途パッキング等のシール部材を用いて防水する方法が
考えられるが、この方法は、部品点数が増加するばかり
でなく、取付け作業が煩雑になるという欠点がある。本
発明は上記問題点に鑑み、別個にシール用の部材を設け
ることなく、ドアガラスとハンドルベースとの高い水密
性を得ることができるシール構造を提供することを目的
とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため本発明では、ド
アガラスまたはドアの外板の外側面に当接されたハンド
ルベースと、このハンドルベースに揺動自在に取付られ
るハンドルレバーとから成るアウトハンドル部並びにド
アガラスまたはドアの外板の内側面に当接されたベース
プレートに取付けられたドアロック部が、ドアガラスま
たはドアの外板を挟んで相対峙して取り付けられ、ハン
ドルレバーの一端に形成された挿入杆をドアロック部側
に挿入してハンドルレバーとドアロック部のオープンレ
バーとを連結するようにされたアウトハンドル装置にお
いて、前記ドアガラスまたはドアの外板とハンドルベー
スとの間にドアガラスまたはドアの外板と密着するベー
スシートを設け、このベースシートに開口されたハンド
ルレバーの挿入杆を挿通させるための透孔の周縁に突条
を一体成形したものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、図面に示した実施例によっ
て本発明の実施の形態を説明する。図１は装置全体の一
部破断側面図、図２はアウトハンドル部側の正面図、図
３はアウトハンドル部の側面図、図４は図３のＡ−Ａ線
断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線断面図、図６はアウトハ
ンドル部側の背面図、図７はアウトハンドル部の分解斜
視図、図８はドアロック部側の一部破断正面図である。

【０００６】

【実施例】図１において、１はドアガラスまたはドアの
外板、２はドアガラスまたはドアの外板の外側表面に設
けられるアウトハンドル部、３はドアガラスまたはドア
の外板の内側に設けられるドアロック部で、アウトハン
ドル部２とドアロック部３とはドアガラスまたはドアの
外板１を挟んで取付けられる。

【０００７】図１乃至図７に示すように、アウトハンド
ル部２は、ドアガラスまたはドアの外板１の表面に当接
されるハンドルベース４と、ハンドルベース４に揺動自
在に嵌合されるハンドルレバー５とから構成される。ハ
ンドルベース４は、ドアガラスまたはドアの外板１の表
面に密着するベースシート６を有し、その裏面の一端側
にはネジ溝が刻設されたインサートナット７が圧入され
ると共に、ハンドルレバーに一体的に形成されている挿
入杆８が挿入される透孔９が形成されている。ハンドル
ベース４の裏面の他端側にも同じくインサートナット１
０が圧入されると共に、キーシリンダ２０の取付穴１１
及び、ハンドルレバー５の他端側に形成したハンドルピ
ン挿入孔５ｂを有する凸部５ａが係合する係合凹部４ａ
が形成されている。この係合凹部４ａにハンドルレバー
５の凸部５ａを係合させてから、挿入杆８を透孔９に挿
入すると、挿入杆８はドアガラスまたはドアの外板１の
反対側に突出する。ここで、挿入杆８の基端には緩衝材
としてのゴム製のハンドルストッパー８ｂが貼着される
と共に、水密のために透孔９の周囲外表面にスポンジシ
ール９ａが貼着されている。

【０００８】ベースシート６は軟質のポリプロピレン製
で、図５及び図６に示すように、その上端部にハンドル
レバー５の挿入杆８を挿通させるための透孔６ａ及び下
端にキーシリンダ２０を挿通させるための透孔６ｂが形
成されている。ここで、これらの透孔６ａ及び６ｂの周
縁には突条３１及び３２が一体成形されており、ハンド
ルベース４をドアガラスまたはドアの外板１の表面に密
着させた際に、突条３１及び３２が押圧されて高い水密
性を得ることができるようにされている。

【０００９】図４に示すように、ハンドルレバー５の凸
部５ａはハンドルベース４の係合凹部４ａの内幅の略半
分程度の長さに一体成形されており、係合凹部４ａの内
壁の一方側にオフセットさせて（片寄らせて）係合する
ようにされている。

【００１０】ドアロック部３は、図１に示すように、ド
アガラスまたはドアの外板１の内側面にゴム製のドアロ
ックシート１３を介して密接されるベースプレート１４
と、このベースプレート１４にビス止めされるドアロッ
ク本体１５と、ベースプレート１４に取付けられるドア
ロック用の各部品により構成されている。ベースプレー
ト１４の中央部には直角に折曲して突出するドアロック
本体取付片１４ａが形成されており、ドアガラスまたは
ドアの外板１にベースプレート１４を当接させ上下２ヵ
所の透孔（図示せず）にビスを挿通してインサートナッ
ト７及び１０に螺合させて締付けると、ハンドルベース
４とベースプレート１４とは、ドアガラスまたはドアの
外板１を挟んで対峙して取付けられる。

【００１１】ベースプレート１４の取付片１４ａには、
ドアロック本体１５を重合させてビス止めして固定す
る。ドアロック本体１５は合成樹脂ボディの両側を金属
プレートにより挟んだ構造で、車体側に固定されている
ストライカと回転して係合するラッチ１６と、このラッ
チ１６に係合してラッチ１６の逆回転を防止するラチェ
ット（図示せず）とを有している。このラチェットは、
ドアロック本体１５下端に軸着されたロックレバー１７
と連動可能にドアロック本体１５内部に軸着されてお
り、同じくドアロック本体１５に取付けられたオープン
プレート１８によりラッチ１６に係合したラチェトを解
放することができるようにされている。ロッキングレバ
ー１７は、施錠位置でこのオープンプレート１８を空振
りさせる役目を持っており、ハンドルレバー５の操作を
無効にする。オープンプレート１８の一端に形成された
嵌合孔には、ベースプレート１４の取付片１４ａに軸着
されたインサイドハンドル３０にリンクするインナーレ
バー１９の一端が遊嵌されている。

【００１２】２０はキーシリンダー取付穴１１に取付け
られたキーシリンダーであり、キーシリンダー２０の先
端に設けられたインナーキャップ２０ａの周縁にスポン
ジ状シール部材１１ａを配して防水を施し、取付穴１１
に嵌着されるワイヤークリップ１１ｂよって固定され
る。ここでキーシリンダー２０のシール構造を詳述する
と、図８及び図９に示すように、インナーローター２０
ｂに係止されたインナーキャップ２０ａとキーシリンダ
ー取付穴１１との間にスポンジ状シール部材１１ａを介
在させるようにされている。このシール部材１１ａはス
ポンジ状樹脂材の表面をコーティング加工したものであ
り、防水・防塵作用は無論のことインナーキャップ２０
ａの回転を許容することができる。このため、従来のキ
ーシリンダー取付けに際し使用していたキーシリンダー
のアウターケース及びこのアウターケースを閉蓋するた
めインナーキャップに係合されるアウターカバーを廃止
することができ、極めて簡易な構成によりキーシリンダ
ー２０と取付穴１１とのシール構造を達成することがで
きる。

【００１３】２１はキーシリンダー２０とロックレバー
１７を連結するロッドであり、キーシリンダー２０を回
転させるとロッド２１を介してロックレバー１７は回転
し、ロックレバー１７が回動すると前記ラチェットが回
転してラッチ１６と係合又は非係合状態となり、ドアロ
ック本体１５がロックとアンロック状態に切り替わる。
２３はロックノブであり、ロッド２２を介してロックレ
バー１７に連結され、このロックノブ２３の操作によっ
てもロックレバー１７をロックとアンロックに切り替え
ることができる。

【００１４】インナーレバー１９の他端には、円弧形の
長孔１９ａが形成され、この円弧形の長孔１９ａに連結
ロッド２４の一端（下端）を円筒形のカラーを有するフ
ァスナー２５により係合させ、連結ロッド２４の他端
（上端）は「く」字状の回動レバー（ベルクランク）２
６の一端に同じくファスナー２７を介して連結されてい
る。回動レバー（ベルクランク）２６の基部はベースプ
レート１４のから折曲形成された左右の突片１４ｂにス
プリング２９を巻捲したレバーピン２８によって軸止さ
れ、ハンドルレバー８を常時挿入方向に付勢すると共
に、回動レバー（ベルクランク）２６の先端は透孔９よ
り挿入された挿入杆８の先端に形成された矩形の凹部８
ａに係合される。

【００１５】

【発明の効果】本発明では、ドアガラスまたはドアの外
板とハンドルベースとの間にドアガラスと密着するベー
スシートを設け、このベースシートに開口されたハンド
ルレバーの挿入杆を挿通させるための透孔の周縁に突条
を一体成形したので、別個にシール用の部材を設けるこ
となく、ドアガラスまたはドアの外板とハンドルベース
との高い水密性を得ることができるという優れた効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】装置全体の一部破断側面図である。

【図２】アウトハンドル部側の正面図である。

【図３】アウトハンドル部の側面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】アウトハンドル部の背面図である。

【図７】アウトハンドル部の分解斜視図である。

【図８】キーシリンダーの取付構造を示す側面断面図で
ある。

【図９】キーシリンダーの取付構造を示す拡大断面図で
ある。

【図１０】ドアロック部側の一部破断正面図である。

【符号の説明】

１ ドアガラスまたはドア外板 ２ アウトハンドル部 ３ ドアロック部 ４ ハンドルベース ４ａ 係合凹部 ５ ハンドルレバー ５ａ ハンドルレバーの凸部 ５ｂ ハンドルピン挿入孔 ６ ベースシート ６ａ 透孔 ６ｂ 透孔 ７ インサートナット ８ 挿入杆 ８ａ 凹部 ８ｂ ハンドルストッパー ９ 透孔 １０ インサートナット １１ キーシリンダの取付穴 １１ａ スポンジシール部材 １１ｂ ワイヤークリップ １２ ハンドルピン １３ ドアロックシート １４ ベースプレート １４ａ 取付片 １５ ドアロック本体 １６ ラッチ １７ ロックレバー １８ オープンレバー １９ インナーレバー １９ａ 長孔 ２０ キーシリンダー ２０ａ インナーキャップ ２０ｂ インナーローター ２１ 連結ロッド ２２ 連結ロッド ２３ ロックノブ ２４ 連結ロッド ２５ ファスナー ２６ 回動レバー（ベルクランク） ２７ ファスナー ２８ レバーピン ２９ スプリング ３０ インサイドハンドル ３１ 突条 ３２ 突条

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアガラスまたはドアの外板の外側面に当
   接されたハンドルベースと、このハンドルベースに揺動
   自在に取付られるハンドルレバーとから成るアウトハン
   ドル部と、ドアガラスまたはドアの外板の内側面に当接
   されたベースプレートに取付けられたドアロック部と
   が、ドアガラスまたはドアの外板を挟んで相対峙して取
   り付けられ、ハンドルレバーの一端に形成された挿入杆
   をドアロック部側に挿入してハンドルレバーとドアロッ
   ク部のオープンレバーとを連結するようにされたアウト
   ハンドル装置において、前記ドアガラスとハンドルベー
   スとの間にドアガラスと密着するベースシートを設け、
   このベースシートに開口されたハンドルレバーの挿入杆
   を挿通させるための透孔の周縁に突条を一体成形したこ
   とを特徴とするアウトハンドル装置のシール構造。