JP3315076B2 - 車両ロック装置におけるラッチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両ロック装置におけ
るラッチに関するものである。

【０００２】

【従来技術】従来、図１のように、扉側に取付けられて
いる車両ロック装置本体の合成樹脂ボディａと、該ボデ
ィａに軸装されているラッチｂと、該ラッチｂの外周面
に形成された閉扉のとき車体側のストライカｃが係合す
る係合溝ｄと、前記ラッチｂの外周面に形成されたハー
フラッチ係合段部ｅ及びフルラッチ係合段部ｆと、前記
ボディａに軸装された閉扉のとき前記ハーフラッチ係合
段部ｅ又は前記フルラッチ係合段部ｆのいずれかに係合
してラッチｂの逆転を防止するラチェットｇとからな
り、前記ラッチｂにはボディａ方向に突出すピンｈを設
け、前記ボディａには、前記ピンｈが係合する溝ｉを設
け、溝ｉにはバネｊを嵌合させた構造は、公知である。
公知のロック装置は、開扉のときはバネｊの弾力で停止
ゴムｋに当接する完全開扉位置に回動し、閉扉すると、
図２のように、ラッチｂの係合溝ｄにストライカｃが係
合してバネｊの弾力に抗してラッチｂは左回転し、ラッ
チｂの外周面のフルラッチ係合段部ｆにラチェットｇが
係合してバネｊの弾力によるラッチｂの逆転を防止し、
開扉のときは、ラチェットｇはラッチｂより外れ、ラッ
チｂは戻しバネｊの弾力で図１の完全開扉位置の状態に
戻る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、図
３のように、ラッチｂの陰にバネｊを取付けるので、作
業が非常に行ないずらいという課題があった。指先で持
ったバネｊの一端を溝ｉに係合させ、バネｊの他端はラ
ッチｂの陰の係合ピンｈに係合させるが、そのときどう
してもバネｊから指先を離さなければならず、熟練した
組立作業人でも、バネ組立を失敗して、折損させたり、
噛込みさせたりする。また、バネｊの組付け忘れがあっ
ても、確認する手段がない。

【０００４】

【発明の目的】バネｊの不用なロック装置について、開
発する。

【０００５】

【課題を解決する手段】よって、本発明は、扉側に取付
けられたロック装置本体の合成樹脂ボディ１に、ラッチ
軸１０によりラッチ３をラチェット軸１１によりラチェ
ット８を軸装し、前記ラチェット８はラチェットバネ９
の弾力で前記ラッチ３の外周面に弾着させ、前記ラッチ
３の前記外周面には、閉扉のとき車体側のストライカ４
が係合して前記ラッチ３を回転させる係合溝５と、前記
ラチェット８が前記バネ９の弾力で係合して前記ラッチ
３の逆転を防止するハーフラッチ係合段部６及びフルラ
ッチ係合段部７を形成したものにおいて、前記フルラッ
チ係合段部７は前記ハーフラッチ係合段部６より前記ラ
ッチ３の前記外周面の開扉方向側に位置し、前記ハーフ
ラッチ係合段部６より反開扉方向側の前記ラッチ３の前
記外周面のうち前記ラチェット８が当接する部分を、前
記開扉方向の方が次第に前記ラッチ軸１０からの半径が
大きくなる形状とし、前記ラッチ３は前記ストライカ４
と非係合状態においては前記ラチェット８を付勢する前
記ラチェットバネ９の弾力のみにより完全開扉状態に向
けて付勢されるように構成した車両ロック装置における
ラッチとしたものである。

【０００６】

【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
図４以降において１は扉側に取付けられているロック装
置本体の合成樹脂ボディ、２は前記合成樹脂ボディ１の
表側に形成されている収容凹部、３は前記収容凹部２内
に軸装されているラッチ、４は車体側に固定されたスト
ライカ、５は前記ラッチ３の外周面に形成された閉扉の
とき前記ストライカ４が係合する係合溝、６は前記ラッ
チ３の外周面に形成されたハーフラッチ係合段部、７は
前記ラッチ３の外周面に形成されたフルラッチ係合段
部、８は前記収容凹部２内に軸装され前記ハーフラッチ
係合段部６又は前記フルラッチ係合段部７のいずれかに
係合して前記ラッチ３の逆転を防止するラチェット、９
は前記ラチェット８を前記ラッチ３に弾着させるバネ、
１０は前記ラッチ３を軸装するラッチ軸、１１は前記ラ
チェット８を軸装するラチェット軸である。

【０００７】しかして、前記ラッチ３は、従前公知の開
扉方向に前記ラッチ３を回転させる戻しバネｊを有して
いない。しかし、フルラッチされている扉を開扉する
と、扉は、ドア枠部分に取付けられたゴム状のシール部
材の弾力により開扉し、そのとき、前記ストライカ４は
前記ラッチ３の前記係合溝５に係合している関係で、前
記ストライカ４の離脱方向の移動で、前記ラッチ３は右
方向に回転し、図５のストライカ離脱位置になる。本願
は図５のストライカ離脱位置のラッチ３を、戻しバネは
なくても、図４の完全開扉位置まで回転させるもので、
ラチェット８の当接するラッチ３の外周当接面１２を、
扉開扉方向に半径を大きくして、ラッチ３の外周当接面
１２の扉開扉方向の半径をR2に反扉開扉方向の半径をR1
にすると、R1＜R2としたものであり、ラチェット８の当
接するバネ９の弾力でラッチ３はさらに完全開扉状態に
回動するようにしたものである。なお、前記バネ９の弾
力は戻しバネｊがなくてもラッチ３が扉開扉方向に回転
する程度に強くする。

【０００７】

【作用】次に作用を述べる。閉扉すると、ストライカ４
はラッチ３の係合溝５に係合してラッチ３は図において
左転し、ラッチ３のフルラッチ係合段部７にラチェット
８が係合してフルラッチされる。開扉するときは、扉内
外の開扉ハンドルを開扉操作してラチェット８をフルラ
ッチ係合段部７より離脱させると、扉は扉枠に取付けら
れているシール材（ゴムシール）の弾力で開扉し、その
ときの力で、ラッチ３の係合溝５に係合しているストラ
イカ４は抜け出す方向に強力に移動し、ストライカ４の
移動でラッチ３を回転させてストライカ４は図５のスト
ライカ離脱位置になる。

【０００８】しかし、ストライカ４がラッチ３より離脱
しても、本願は図１の戻しバネｊが取付けてないので、
停止ゴム１３に当接するまでは回転しないが、しかし、
本願は、ラチェット８の当接するラッチ３の外周当接面
１２の形状を、扉開扉方向に半径を大きくして、ラッチ
３の外周当接面１２の扉開扉方向の半径をR2に反扉開扉
方向の半径をR1にしたとき、R1＜R2としたものであり、
ラチェット８のバネ９の弾力と、外周当接面１２の勾配
とが相俟ってラッチ３は停止ゴム１３に当接する完全開
扉状態に回動する。

【０００９】

【発明の効果】前記したように公知のものは、図３のよ
うに、ラッチｂの陰にバネｊを取付けるので、作業が非
常に行ないずらいという課題があった。指先で持ったバ
ネｊの一端を溝ｉに係合させ、バネｊの他端はラッチｂ
の陰の係合ピンｈに係合させ、他の指先で持ったラッチ
ｂを係合させるが、そのときどうしてもバネｊから指先
を離さなければならず、熟練した組立作業人でも、バネ
組付を失敗して、折損させたり、噛込みさせたりする。
また、バネｊの組付け忘れがあっても、見えないから確
認する手段がない。しかるに、本発明は、扉側に取付け
られたロック装置本体の合成樹脂ボディ１に、ラッチ軸
１０によりラッチ３をラチェット軸１１によりラチェッ
ト８を軸装し、前記ラチェット８はラチェットバネ９の
弾力で前記ラッチ３の外周面に弾着させ、前記ラッチ３
の前記外周面には、閉扉のとき車体側のストライカ４が
係合して前記ラッチ３を回転させる係合溝５と、前記ラ
チェット８が前記バネ９の弾力で係合して前記ラッチ３
の逆転を防止するハーフラッチ係合段部６及びフルラッ
チ係合段部７を形成したものにおいて、前記フルラッチ
係合段部７は前記ハーフラッチ係合段部６より前記ラッ
チ３の前記外周面の開扉方向側に位置し、前記ハーフラ
ッチ係合段部６より反開扉方向側の前記ラッチ３の前記
外周面のうち前記ラチェット８が当接する部分を、前記
開扉方向の方が次第に前記ラッチ軸１０からの半径が大
きくなる形状とし、前記ラッチ３は前記ストライカ４と
非係合状態においては前記ラチェット８を付勢する前記
ラチェットバネ９の弾力のみにより完全開扉状態に向け
て付勢されるように構成した車両ロック装置におけるラ
ッチの構成としたものであるから、扉内外の開扉ハンド
ルを開扉操作してラチェット８をフルラッチ係合段部７
より離脱させると、扉は扉枠に取付けられているシール
材の弾力で開扉し、そのときの力で、ラッチ３の係合溝
５に係合しているストライカ４は抜け出す方向に移動
し、ストライカ４の移動でラッチ３を回転させてストラ
イカ４は図５のストライカ離脱位置まで回転して、ラッ
チ３より離脱する。しかし、ラッチ３には図１の戻しバ
ネｊが取付けてないので、それ以上はバネの力では回転
しないが、本願には、そのときラチェット８が当接する
前記ラッチ３の外周当接面１２の形状を、開扉方向の方
が次第に半径が大きくなる形状とし、前記ラチェット８
の当接するバネ９の弾力で前記ラッチ３は完全開扉状態
に向けて回動するように構成したので、ラッチ３は完全
開扉位置へ回動し、面倒な戻しバネｊの組付を不必要に
する効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】公知例開扉状態正面図。

【図２】公知例閉扉状態正面図。

【図３】公知例の欠陥を説明する作用図。

【図４】本願完全開扉状態正面図。

【図５】本願ストライカ離脱位置の正面図。

【符号の説明】

１…合成樹脂ボディ、２…収容凹部、３…ラッチ、４…
ストライカ、５…係合溝、６…ハーフラッチ係合段部、
７…フルラッチ係合段部、８…ラチェット、９…バネ、
１０…ラッチ軸、１１…ラチェット軸、１２…外周当接
面、１３…停止ゴム。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 扉側に取付けられたロック装置本体の合
   成樹脂ボディ１に、ラッチ軸１０によりラッチ３をラチ
   ェット軸１１によりラチェット８を軸装し、前記ラチェ
   ット８はラチェットバネ９の弾力で前記ラッチ３の外周
   面に弾着させ、前記ラッチ３の前記外周面には、閉扉の
   とき車体側のストライカ４が係合して前記ラッチ３を回
   転させる係合溝５と、前記ラチェット８が前記バネ９の
   弾力で係合して前記ラッチ３の逆転を防止するハーフラ
   ッチ係合段部６及びフルラッチ係合段部７を形成したも
   のにおいて、前記フルラッチ係合段部７は前記ハーフラ
   ッチ係合段部６より前記ラッチ３の前記外周面の開扉方
   向側に位置し、前記ハーフラッチ係合段部６より反開扉
   方向側の前記ラッチ３の前記外周面のうち前記ラチェッ
   ト８が当接する部分を、前記開扉方向の方が次第に前記
   ラッチ軸１０からの半径が大きくなる形状とし、前記ラ
   ッチ３は前記ストライカ４と非係合状態においては前記
   ラチェット８を付勢する前記ラチェットバネ９の弾力の
   みにより完全開扉状態に向けて付勢されるように構成し
   た車両ロック装置におけるラッチ。