JP3315075B2 - 車両ロック装置におけるラッチ - Google Patents
車両ロック装置におけるラッチInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両ロック装置におけ
るラッチに関するものである。
るラッチに関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、図１〜３のように、扉側に取付けら
れている車両ロック装置本体の合成樹脂ボディａと、該
ボディａに軸装されているラッチｂと、該ラッチｂの外
周面に形成され閉扉のとき車体側のストライカｃが係合
する係合溝ｄと、前記ラッチｂの外周面に形成されたハ
ーフラッチ係合段部ｅ及びフルラッチ係合段部ｆと、前
記ボディａに軸装され閉扉のとき前記ハーフラッチ係合
段部ｅ又は前記フルラッチ係合段部ｆのいずれかに係合
してラッチｂの逆転を防止するラチェットｇとからな
り、前記ラッチｂにはボディａ方向に突出すピンｈを設
け、前記ボディａには、前記ピンｈが係合する溝ｉを設
け、溝ｉにはバネｊを嵌合させた構造は、公知である。
公知のロック装置は、閉扉すると、ラッチｂの係合溝ｄ
にストライカｃが係合してラッチｂは図２のように左回
転し、ラッチｂの外周面のフルラッチ係合段部ｆにラチ
ェットｇが係合してラッチｂの逆転を防止し、開扉のと
きは、ラチェットｇはラッチｂより外れ、ラッチｂは戻
しバネｊの弾力で図１の状態に戻る。
れている車両ロック装置本体の合成樹脂ボディａと、該
ボディａに軸装されているラッチｂと、該ラッチｂの外
周面に形成され閉扉のとき車体側のストライカｃが係合
する係合溝ｄと、前記ラッチｂの外周面に形成されたハ
ーフラッチ係合段部ｅ及びフルラッチ係合段部ｆと、前
記ボディａに軸装され閉扉のとき前記ハーフラッチ係合
段部ｅ又は前記フルラッチ係合段部ｆのいずれかに係合
してラッチｂの逆転を防止するラチェットｇとからな
り、前記ラッチｂにはボディａ方向に突出すピンｈを設
け、前記ボディａには、前記ピンｈが係合する溝ｉを設
け、溝ｉにはバネｊを嵌合させた構造は、公知である。
公知のロック装置は、閉扉すると、ラッチｂの係合溝ｄ
にストライカｃが係合してラッチｂは図２のように左回
転し、ラッチｂの外周面のフルラッチ係合段部ｆにラチ
ェットｇが係合してラッチｂの逆転を防止し、開扉のと
きは、ラチェットｇはラッチｂより外れ、ラッチｂは戻
しバネｊの弾力で図１の状態に戻る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知のものは、図
３のように、ラッチｂの陰にバネｊを取付けるので、作
業が非常に行ないずらいという課題があった。指先で持
ったバネｊの一端を溝ｉに係合させ、バネｊの他端はラ
ッチｂの陰の係合ピンｈに係合させるが、そのときどう
してもバネｊから指先を離さなければならず、熟練した
組立作業人でも、バネｊの組立を失敗して、折損させた
り、噛込みさせたりする。また、バネｊの組付け忘れが
あっても、確認する手段がない。
３のように、ラッチｂの陰にバネｊを取付けるので、作
業が非常に行ないずらいという課題があった。指先で持
ったバネｊの一端を溝ｉに係合させ、バネｊの他端はラ
ッチｂの陰の係合ピンｈに係合させるが、そのときどう
してもバネｊから指先を離さなければならず、熟練した
組立作業人でも、バネｊの組立を失敗して、折損させた
り、噛込みさせたりする。また、バネｊの組付け忘れが
あっても、確認する手段がない。
【０００４】
【発明の目的】バネｊの不用なロック装置について、開
発する。
発する。
【０００５】
【課題を解決する手段】よって、本発明は、扉側に取付
けられたロック装置本体の合成樹脂ボディ１と、該ボデ
ィ１にラッチ軸１０で軸装されているラッチ３と、閉扉
のとき前記ラッチ３の外周面に形成された係合溝５に係
合して前記ラッチ３を回転させる車体側のストライカ４
と、前記ラッチ３の外周面に形成されたハーフラッチ係
合段部６及びフルラッチ係合段部７に係合して前記ラッ
チの逆転を防止するラチェット８とからなり、前記ラッ
チ３の外周面の全部又は一部を弾力を有する物体で包囲
して被覆部１２を形成し、該被覆部１２の一部は前記ラ
ッチ軸１０の軸芯方向又は半径方向に突出させて弾性突
起１３とし、該弾性突起１３は閉扉されたドアが開扉さ
れることにより前記ラッチ３が前記ストライカ４から外
れるストライカ離脱位置まで回転すると前記ボディ１に
形成した係合凹部１４に係合し、前記ストライカ離脱位
置の前記ラッチ３は前記係合凹部１４に係合した前記弾
性突起１３の係合弾力のみで完全開扉位置に戻される構
成として前記ラッチ３には圧縮コイルバネによる戻し付
勢力を作用させない車両ロック装置におけるラッチの構
成としたものである。また、扉側に取付けられたロック
装置本体の合成樹脂ボディ１と、該ボディ１にラッチ軸
１０で軸装されているラッチ３と、閉扉のとき前記ラッ
チ３の外周面に形成された係合溝５に係合して前記ラッ
チ３を回転させる車体側のストライカ４と、前記ラッチ
３の外周面に形成されたハーフラッチ係合段部６及びフ
ルラッチ係合段部７に係合して前記ラッチの逆転を防止
するラチェット８とからなり、前記ラッチ３の外周面の
全部又は一部を弾力を有する物体で包囲して被覆部１２
を形成し、該被覆部１２の一部は前記ラッチ軸１０の軸
芯方向又は半径方向に突出させて弾性突起１３とし、該
弾性突起１３は閉扉されたドアが開扉されることにより
前記ラッチ３が前記ストライカ４から外れるストライカ
離脱位置まで回転するとカバープレートに形成した係合
突起１５を乗り越えるようにして前記係合突起１５に係
合し、前記ストライカ離脱位置の前記ラッチ３は前記係
合突起１５ に係合した前記弾性突起１３の係合弾力のみ
で完全開扉位置に戻される構成として前記ラッチ３には
圧縮コイルバネによる戻し付勢力を作用させない車両ロ
ック装置におけるラッチとしたものである。
けられたロック装置本体の合成樹脂ボディ１と、該ボデ
ィ１にラッチ軸１０で軸装されているラッチ３と、閉扉
のとき前記ラッチ３の外周面に形成された係合溝５に係
合して前記ラッチ３を回転させる車体側のストライカ４
と、前記ラッチ３の外周面に形成されたハーフラッチ係
合段部６及びフルラッチ係合段部７に係合して前記ラッ
チの逆転を防止するラチェット８とからなり、前記ラッ
チ３の外周面の全部又は一部を弾力を有する物体で包囲
して被覆部１２を形成し、該被覆部１２の一部は前記ラ
ッチ軸１０の軸芯方向又は半径方向に突出させて弾性突
起１３とし、該弾性突起１３は閉扉されたドアが開扉さ
れることにより前記ラッチ３が前記ストライカ４から外
れるストライカ離脱位置まで回転すると前記ボディ１に
形成した係合凹部１４に係合し、前記ストライカ離脱位
置の前記ラッチ３は前記係合凹部１４に係合した前記弾
性突起１３の係合弾力のみで完全開扉位置に戻される構
成として前記ラッチ３には圧縮コイルバネによる戻し付
勢力を作用させない車両ロック装置におけるラッチの構
成としたものである。また、扉側に取付けられたロック
装置本体の合成樹脂ボディ１と、該ボディ１にラッチ軸
１０で軸装されているラッチ３と、閉扉のとき前記ラッ
チ３の外周面に形成された係合溝５に係合して前記ラッ
チ３を回転させる車体側のストライカ４と、前記ラッチ
３の外周面に形成されたハーフラッチ係合段部６及びフ
ルラッチ係合段部７に係合して前記ラッチの逆転を防止
するラチェット８とからなり、前記ラッチ３の外周面の
全部又は一部を弾力を有する物体で包囲して被覆部１２
を形成し、該被覆部１２の一部は前記ラッチ軸１０の軸
芯方向又は半径方向に突出させて弾性突起１３とし、該
弾性突起１３は閉扉されたドアが開扉されることにより
前記ラッチ３が前記ストライカ４から外れるストライカ
離脱位置まで回転するとカバープレートに形成した係合
突起１５を乗り越えるようにして前記係合突起１５に係
合し、前記ストライカ離脱位置の前記ラッチ３は前記係
合突起１５ に係合した前記弾性突起１３の係合弾力のみ
で完全開扉位置に戻される構成として前記ラッチ３には
圧縮コイルバネによる戻し付勢力を作用させない車両ロ
ック装置におけるラッチとしたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
図４以降において１は扉側に取付けられているロック装
置本体の合成樹脂ボディ、２は前記合成樹脂ボディ１の
表側に形成されている収容凹部、３は前記収容凹部２内
に軸装されているラッチ、４は車体側に固定されたスト
ライカ、５は前記ラッチ３の外周面に形成され閉扉のと
き前記ストライカ４が係合する係合溝、６は前記ラッチ
３の外周面に形成されたハーフラッチ係合段部、７は前
記ラッチ３の外周面に形成されたフルラッチ係合段部、
８は前記収容凹部２内に軸装され前記ハーフラッチ係合
段部６又は前記フルラッチ係合段部７のいずれかに係合
して前記ラッチ３の逆転を防止するラチェット、９は前
記ラチェット８を前記ラッチ３に弾着させるバネ、１０
は前記ラッチ３を軸装するラッチ軸、１１は前記ラチェ
ット８を軸装するラチェット軸である。
図４以降において１は扉側に取付けられているロック装
置本体の合成樹脂ボディ、２は前記合成樹脂ボディ１の
表側に形成されている収容凹部、３は前記収容凹部２内
に軸装されているラッチ、４は車体側に固定されたスト
ライカ、５は前記ラッチ３の外周面に形成され閉扉のと
き前記ストライカ４が係合する係合溝、６は前記ラッチ
３の外周面に形成されたハーフラッチ係合段部、７は前
記ラッチ３の外周面に形成されたフルラッチ係合段部、
８は前記収容凹部２内に軸装され前記ハーフラッチ係合
段部６又は前記フルラッチ係合段部７のいずれかに係合
して前記ラッチ３の逆転を防止するラチェット、９は前
記ラチェット８を前記ラッチ３に弾着させるバネ、１０
は前記ラッチ３を軸装するラッチ軸、１１は前記ラチェ
ット８を軸装するラチェット軸である。
【０００７】しかして、前記ラッチ３は、従前公知の開
扉方向に前記ラッチ３を回転させる戻しバネｊを有して
いない。しかし、フルラッチされている扉を開扉する
と、扉は、ドア枠部分に取付けられたゴム状のシール部
材の弾力により開扉し、そのとき、前記ストライカ４は
前記ラッチ３の前記係合溝５に係合している関係で、前
記ストライカ４の離脱方向の移動で、前記ラッチ３は右
方向に回転し、図６のストライカ離脱位置になる。本願
は図６のストライカ離脱位置のラッチ３を、戻しバネは
なくても、図４の完全開扉位置まで回転させるもので、
ラッチ３の外周面にはその全部又は一部を弾力を有する
物体で包囲して被覆部１２を形成し、被覆部１２の一部
をラッチ軸１０の軸芯方向又は半径方向に突出させて弾
性突起１３を形成し、前記ボディ１には、前記ラッチ３
がストライカ離脱位置（図６）まで回転したとき、前記
弾性突起１３が係合する係合凹部１４を形成したもので
ある。
扉方向に前記ラッチ３を回転させる戻しバネｊを有して
いない。しかし、フルラッチされている扉を開扉する
と、扉は、ドア枠部分に取付けられたゴム状のシール部
材の弾力により開扉し、そのとき、前記ストライカ４は
前記ラッチ３の前記係合溝５に係合している関係で、前
記ストライカ４の離脱方向の移動で、前記ラッチ３は右
方向に回転し、図６のストライカ離脱位置になる。本願
は図６のストライカ離脱位置のラッチ３を、戻しバネは
なくても、図４の完全開扉位置まで回転させるもので、
ラッチ３の外周面にはその全部又は一部を弾力を有する
物体で包囲して被覆部１２を形成し、被覆部１２の一部
をラッチ軸１０の軸芯方向又は半径方向に突出させて弾
性突起１３を形成し、前記ボディ１には、前記ラッチ３
がストライカ離脱位置（図６）まで回転したとき、前記
弾性突起１３が係合する係合凹部１４を形成したもので
ある。
【０００８】前記ラッチ３は、係合凹部１４に、図５の
ように、弾性突起１３が係合すると、弾性突起１３の弾
力で、図４の完全開扉状態まで回転する。なお、図７
は、前記係合凹部１４に相当する係合突起１５をカバー
プレート１６に形成したもので、係合突起１５の勾配と
弾性突起１３の弾力で、ラッチ３は図４の完全開扉状態
まで回転する。なお、図８は、他の実施例で、弾性突起
１３と係合凹部１４又は係合突起１５との係合作用を助
長させるために、ラチェット８の当接するラッチ３の外
周面の半径をR1＜R2としたものであり、ラチェット８の
当接する弾力でラッチ３はさらに完全開扉状態に回動す
るようにしたものである。
ように、弾性突起１３が係合すると、弾性突起１３の弾
力で、図４の完全開扉状態まで回転する。なお、図７
は、前記係合凹部１４に相当する係合突起１５をカバー
プレート１６に形成したもので、係合突起１５の勾配と
弾性突起１３の弾力で、ラッチ３は図４の完全開扉状態
まで回転する。なお、図８は、他の実施例で、弾性突起
１３と係合凹部１４又は係合突起１５との係合作用を助
長させるために、ラチェット８の当接するラッチ３の外
周面の半径をR1＜R2としたものであり、ラチェット８の
当接する弾力でラッチ３はさらに完全開扉状態に回動す
るようにしたものである。
【０００９】
【作用】次に作用を述べる。閉扉すると、ストライカ４
はラッチ３の係合溝５に係合してラッチ３は図において
左転し、ラッチ３のフルラッチ係合段部７にラチェット
８が係合してフルラッチされる。開扉するときは、扉内
外の開扉ハンドルを開扉操作してラチェット８をフルラ
ッチ係合段部７より離脱させると、扉は扉枠に取付けら
れているシール材（ゴムシール）の弾力で開扉し、その
ときの力で、ラッチ３の係合溝５に係合しているストラ
イカ４は抜け出す方向に強力に移動し、ストライカ４の
移動でラッチ３は図６のストライカ離脱位置まで回転
し、ストライカ４はラッチ３より離脱する。
はラッチ３の係合溝５に係合してラッチ３は図において
左転し、ラッチ３のフルラッチ係合段部７にラチェット
８が係合してフルラッチされる。開扉するときは、扉内
外の開扉ハンドルを開扉操作してラチェット８をフルラ
ッチ係合段部７より離脱させると、扉は扉枠に取付けら
れているシール材（ゴムシール）の弾力で開扉し、その
ときの力で、ラッチ３の係合溝５に係合しているストラ
イカ４は抜け出す方向に強力に移動し、ストライカ４の
移動でラッチ３は図６のストライカ離脱位置まで回転
し、ストライカ４はラッチ３より離脱する。
【００１０】しかして、ストライカ４がラッチ３より離
脱しても、本願のラッチ３には図１の戻しバネｊが取付
けてないので、それ以上はバネの力では回転しないが、
本願では、ラッチ３の被覆部１２の一部に弾性突起１３
を形成し、ボディ１にはラッチ３がストライカ離脱位置
になると弾性突起１３が係合する係合凹部１４を形成し
ていて、図５のように、係合凹部１４の形状が勾配して
いるから、弾性突起１３の弾力と係合凹部１４の勾配と
により、ストライカ離脱位置のラッチ３を図４の位置ま
で静かに戻し、確実にラッチ３の完全開扉位置への戻し
は終了する。誠に、合理的である。
脱しても、本願のラッチ３には図１の戻しバネｊが取付
けてないので、それ以上はバネの力では回転しないが、
本願では、ラッチ３の被覆部１２の一部に弾性突起１３
を形成し、ボディ１にはラッチ３がストライカ離脱位置
になると弾性突起１３が係合する係合凹部１４を形成し
ていて、図５のように、係合凹部１４の形状が勾配して
いるから、弾性突起１３の弾力と係合凹部１４の勾配と
により、ストライカ離脱位置のラッチ３を図４の位置ま
で静かに戻し、確実にラッチ３の完全開扉位置への戻し
は終了する。誠に、合理的である。
【００１１】
【発明の効果】前記したように公知のものは、図３のよ
うに、ラッチｂの陰にバネｊを取付けるので、作業が非
常に行ないずらいという課題があった。指先で持ったバ
ネｊの一端を溝ｉに係合させ、バネｊの他端はラッチｂ
の陰の係合ピンｈに係合させ、他の指先で持ったラッチ
ｂを係合させるが、そのときどうしてもバネｊから指先
を離さなければならず、熟練した組立作業人でも、バネ
組付を失敗して、折損させたり、噛込みさせたりする。
また、バネｊの組付け忘れがあっても、見えないから確
認する手段がない。しかるに、本発明は、扉側に取付け
られたロック装置本体の合成樹脂ボディ１と、該ボディ
１にラッチ軸１０で軸装されているラッチ３と、閉扉の
とき前記ラッチ３の外周面に形成された係合溝５に係合
して前記ラッチ３を回転させる車体側のストライカ４
と、前記ラッチ３の外周面に形成されたハーフラッチ係
合段部６及びフルラッチ係合段部７に係合して前記ラッ
チの逆転を防止するラチェット８とからなり、前記ラッ
チ３の外周面の全部又は一部を弾力を有する物体で包囲
して被覆部１２を形成し、該被覆部１２の一部は前記ラ
ッチ軸１０の軸芯方向又は半径方向に突出させて弾性突
起１３とし、該弾性突起１３は閉扉されたドアが開扉さ
れることにより前記ラッチ３が前記ストライカ４から外
れるストライカ離脱位置まで回転すると前記ボディ１に
形成した係合凹部１４に係合し、前記ストライカ離脱位
置の前記ラッチ３は前記係合凹部１４に係合した前記弾
性突起１３の係合弾力のみで完全開扉位置に戻される構
成として前記ラッチ３には圧縮コイルバネによる戻し付
勢力を作用させない車両ロック装置におけるラッチとし
たものであるから、開扉するとき、扉内外の開扉ハンド
ルを開扉操作してラチェット８をフルラッチ係合段部７
より離脱させると、扉は扉枠に取付けられているシール
材（ゴムシール）の弾力で開扉し、そのときの力で、ラ
ッチ３の係合溝５に係合しているストライカ４は抜け出
す方向に強力に移動し、ストライカ４の移動でラッチ３
は図６のストライカ離脱位置まで回転し、ストライカ４
はラッチ３より離脱する。しかして、ストライカ４がラ
ッチ３より離脱しても、本願のラッチ３ には図１の戻し
バネｊが取付けてないので、それ以上はバネの力では回
転しないが、本願では、ラッチ３の被覆部１２の一部に
弾性突起１３を形成し、ボディ１にはラッチ３がストラ
イカ離脱位置になると弾性突起１３が係合する係合凹部
１４を形成していて、図５のように、係合凹部１４の形
状が勾配しているから、弾性突起１３の弾力と係合凹部
１４の勾配とにより、ストライカ離脱位置のラッチ３を
図４の位置まで静かに戻し、確実にラッチ３の完全開扉
位置への戻しは終了するので、面倒な戻しバネの組付を
不必要にする効果を奏する。また、扉側に取付けられた
ロック装置本体の合成樹脂ボディ１と、該ボディ１にラ
ッチ軸１０で軸装されているラッチ３と、閉扉のとき前
記ラッチ３の外周面に形成された係合溝５に係合して前
記ラッチ３を回転させる車体側のストライカ４と、前記
ラッチ３の外周面に形成されたハーフラッチ係合段部６
及びフルラッチ係合段部７に係合して前記ラッチの逆転
を防止するラチェット８とからなり、前記ラッチ３の外
周面の全部又は一部を弾力を有する物体で包囲して被覆
部１２を形成し、該被覆部１２の一部は前記ラッチ軸１
０の軸芯方向又は半径方向に突出させて弾性突起１３と
し、該弾性突起１３は閉扉されたドアが開扉されること
により前記ラッチ３が前記ストライカ４から外れるスト
ライカ離脱位置まで回転するとカバープレートに形成し
た係合突起１５を乗り越えるようにして前記係合突起１
５に係合し、前記ストライカ離脱位置の前記ラッチ３は
前記係合突起１５に係合した前記弾性突起１３の係合弾
力のみで完全開扉位置に戻される構成として前記ラッチ
３には圧縮コイルバネによる戻し付勢力を作用させない
車両ロック装置におけるラッチとしたものであるから、
弾性突起１３はストライカ離脱位置ではカバープレート
の係合突起１５に係合しており、図７のように、弾性突
起１３の弾力と係合突起１５の勾配とにより、ラッチ３
を図４の位置まで静かに戻し、確実にラッチ３の完全開
扉位置への戻しは終了するので、面倒な戻しバネの組付
を不必要にする効果を奏する。
うに、ラッチｂの陰にバネｊを取付けるので、作業が非
常に行ないずらいという課題があった。指先で持ったバ
ネｊの一端を溝ｉに係合させ、バネｊの他端はラッチｂ
の陰の係合ピンｈに係合させ、他の指先で持ったラッチ
ｂを係合させるが、そのときどうしてもバネｊから指先
を離さなければならず、熟練した組立作業人でも、バネ
組付を失敗して、折損させたり、噛込みさせたりする。
また、バネｊの組付け忘れがあっても、見えないから確
認する手段がない。しかるに、本発明は、扉側に取付け
られたロック装置本体の合成樹脂ボディ１と、該ボディ
１にラッチ軸１０で軸装されているラッチ３と、閉扉の
とき前記ラッチ３の外周面に形成された係合溝５に係合
して前記ラッチ３を回転させる車体側のストライカ４
と、前記ラッチ３の外周面に形成されたハーフラッチ係
合段部６及びフルラッチ係合段部７に係合して前記ラッ
チの逆転を防止するラチェット８とからなり、前記ラッ
チ３の外周面の全部又は一部を弾力を有する物体で包囲
して被覆部１２を形成し、該被覆部１２の一部は前記ラ
ッチ軸１０の軸芯方向又は半径方向に突出させて弾性突
起１３とし、該弾性突起１３は閉扉されたドアが開扉さ
れることにより前記ラッチ３が前記ストライカ４から外
れるストライカ離脱位置まで回転すると前記ボディ１に
形成した係合凹部１４に係合し、前記ストライカ離脱位
置の前記ラッチ３は前記係合凹部１４に係合した前記弾
性突起１３の係合弾力のみで完全開扉位置に戻される構
成として前記ラッチ３には圧縮コイルバネによる戻し付
勢力を作用させない車両ロック装置におけるラッチとし
たものであるから、開扉するとき、扉内外の開扉ハンド
ルを開扉操作してラチェット８をフルラッチ係合段部７
より離脱させると、扉は扉枠に取付けられているシール
材（ゴムシール）の弾力で開扉し、そのときの力で、ラ
ッチ３の係合溝５に係合しているストライカ４は抜け出
す方向に強力に移動し、ストライカ４の移動でラッチ３
は図６のストライカ離脱位置まで回転し、ストライカ４
はラッチ３より離脱する。しかして、ストライカ４がラ
ッチ３より離脱しても、本願のラッチ３ には図１の戻し
バネｊが取付けてないので、それ以上はバネの力では回
転しないが、本願では、ラッチ３の被覆部１２の一部に
弾性突起１３を形成し、ボディ１にはラッチ３がストラ
イカ離脱位置になると弾性突起１３が係合する係合凹部
１４を形成していて、図５のように、係合凹部１４の形
状が勾配しているから、弾性突起１３の弾力と係合凹部
１４の勾配とにより、ストライカ離脱位置のラッチ３を
図４の位置まで静かに戻し、確実にラッチ３の完全開扉
位置への戻しは終了するので、面倒な戻しバネの組付を
不必要にする効果を奏する。また、扉側に取付けられた
ロック装置本体の合成樹脂ボディ１と、該ボディ１にラ
ッチ軸１０で軸装されているラッチ３と、閉扉のとき前
記ラッチ３の外周面に形成された係合溝５に係合して前
記ラッチ３を回転させる車体側のストライカ４と、前記
ラッチ３の外周面に形成されたハーフラッチ係合段部６
及びフルラッチ係合段部７に係合して前記ラッチの逆転
を防止するラチェット８とからなり、前記ラッチ３の外
周面の全部又は一部を弾力を有する物体で包囲して被覆
部１２を形成し、該被覆部１２の一部は前記ラッチ軸１
０の軸芯方向又は半径方向に突出させて弾性突起１３と
し、該弾性突起１３は閉扉されたドアが開扉されること
により前記ラッチ３が前記ストライカ４から外れるスト
ライカ離脱位置まで回転するとカバープレートに形成し
た係合突起１５を乗り越えるようにして前記係合突起１
５に係合し、前記ストライカ離脱位置の前記ラッチ３は
前記係合突起１５に係合した前記弾性突起１３の係合弾
力のみで完全開扉位置に戻される構成として前記ラッチ
３には圧縮コイルバネによる戻し付勢力を作用させない
車両ロック装置におけるラッチとしたものであるから、
弾性突起１３はストライカ離脱位置ではカバープレート
の係合突起１５に係合しており、図７のように、弾性突
起１３の弾力と係合突起１５の勾配とにより、ラッチ３
を図４の位置まで静かに戻し、確実にラッチ３の完全開
扉位置への戻しは終了するので、面倒な戻しバネの組付
を不必要にする効果を奏する。
【図１】公知例開扉状態正面図。
【図２】公知例閉扉状態正面図。
【図３】公知例の欠陥を説明する作用図。
【図４】本願開扉状態正面図。
【図５】Ａ−Ａ断面図。
【図６】ストライカ離脱位置の正面図。
【図７】第２実施例図。
【図８】ラチェットの作用状態図。
【図９】第３実施例図。
１…合成樹脂ボディ、２…凹部、３…ラッチ、４…スト
ライカ、５…係合溝、６…ハーフラッチ係合段部、７…
フルラッチ係合段部、８…ラチェット、９…バネ、１０
…ラッチ軸、１１…ラチェット軸、１２…被覆部、１３
…弾性突起、１４…係合凹部、１５…係合突起、１６…
カバープレート。
ライカ、５…係合溝、６…ハーフラッチ係合段部、７…
フルラッチ係合段部、８…ラチェット、９…バネ、１０
…ラッチ軸、１１…ラチェット軸、１２…被覆部、１３
…弾性突起、１４…係合凹部、１５…係合突起、１６…
カバープレート。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 65/20 E05C 3/26
Claims (2)
- 【請求項１】 扉側に取付けられたロック装置本体の合
成樹脂ボディ１と、該ボディ１にラッチ軸１０で軸装さ
れているラッチ３と、閉扉のとき前記ラッチ３の外周面
に形成された係合溝５に係合して前記ラッチ３を回転さ
せる車体側のストライカ４と、前記ラッチ３の外周面に
形成されたハーフラッチ係合段部６及びフルラッチ係合
段部７に係合して前記ラッチの逆転を防止するラチェッ
ト８とからなり、前記ラッチ３の外周面の全部又は一部
を弾力を有する物体で包囲して被覆部１２を形成し、該
被覆部１２の一部は前記ラッチ軸１０の軸芯方向又は半
径方向に突出させて弾性突起１３とし、該弾性突起１３
は閉扉されたドアが開扉されることにより前記ラッチ３
が前記ストライカ４から外れるストライカ離脱位置まで
回転すると前記ボディ１に形成した係合凹部１４に係合
し、前記ストライカ離脱位置の前記ラッチ３は前記係合
凹部１４に係合した前記弾性突起１３の係合弾力のみで
完全開扉位置に戻される構成として前記ラッチ３には圧
縮コイルバネによる戻し付勢力を作用させない車両ロッ
ク装置におけるラッチ。 - 【請求項２】 扉側に取付けられたロック装置本体の合
成樹脂ボディ１と、該ボディ１にラッチ軸１０で軸装さ
れているラッチ３と、閉扉のとき前記ラッチ３の外周面
に形成された係合溝５に係合して前記ラッチ３を回転さ
せる車体側のストライカ４と、前記ラッチ３の外周面に
形成されたハーフラッチ係合段部６及びフルラッチ係合
段部７に係合して前記ラッチの逆転を防止するラチェッ
ト８とからなり、前記ラッチ３の外周面の全部又は一部
を弾力を有する物体で包囲して被覆部１２を形成し、該
被覆部１２の一部は前記ラッチ軸１０の軸芯方向又は半
径方向に突出させて弾性突起１３とし、該弾性突起１３
は閉扉されたドアが開扉されることにより前記ラッチ３
が前記ストライカ４から外れるストライカ離脱位置まで
回転するとカバープレートに形成した係合突起１５を乗
り越えるようにして前記係合突起１５に係合し、前記ス
トライカ離脱位置の前記ラッチ３は前記係合突起１５に
係合した前記弾性突起１３の係合弾力のみで完全開扉位
置に戻される構成として前記ラッチ３には圧縮コイルバ
ネによる戻し付勢力を作用させない車両ロック装置にお
けるラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8285098A JP3315075B2 (ja) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | 車両ロック装置におけるラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8285098A JP3315075B2 (ja) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | 車両ロック装置におけるラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11256905A JPH11256905A (ja) | 1999-09-21 |
| JP3315075B2 true JP3315075B2 (ja) | 2002-08-19 |
Family
ID=13785859
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8285098A Expired - Fee Related JP3315075B2 (ja) | 1998-03-13 | 1998-03-13 | 車両ロック装置におけるラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3315075B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10239553A1 (de) * | 2002-08-23 | 2004-03-18 | Brose Schließsysteme GmbH & Co.KG | Kraftfahrzeug-Türschloß |
-
1998
- 1998-03-13 JP JP8285098A patent/JP3315075B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11256905A (ja) | 1999-09-21 |
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