JP2818544B2 - 車両用インサイドハンドル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用インサイドハ
ンドル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用インサイドハンドル装置に
おいて、ドアロックノブは、ドア側に取付けられるボデ
イ本体内に、インサイドハンドルと一緒に並んで設けら
れ、ボデイ本体から突出した非作動位置（ロック解除状
態）と、ボデイ本体内に収まる操作位置（ロック状態）
とに保持されるようになっている。

【０００３】ドアロックノブには、非作動位置の時に、
ロック解除状態であることが、目で確認できるよう標示
マークが設けられている。

【０００４】標示マークは、ドアロックノブの特定位置
に設けられ、赤色シールやタンポ印刷、ペイント塗布等
の手段があり、ドアロックノブが操作位置の時は、ボデ
イ本体内に隠れて見えず、ボデイ本体から突出する非作
動位置の時に見えるようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】標示マークには、前記
した如く各種手段があるが、いずれの手段も、特定位置
に設ける所から、標示マーク付けの作業が大変面倒で、
作業性の面で望ましくないことと併せて、特に、赤色シ
ールの手段にあっては、場合によってシール剥れを起こ
す虞れがある。また、ペイント塗布にあっては、塗料管
理が面倒となっている。このために、前記不具合いを解
消するために、例えば、実開平２−１２９５６０号公報
の手段が知られている。

【０００６】この手段は、ロッキングノブ側に、透孔を
設ける一方、ボデイ本体側に、ロッキングノブとは異な
る色の突片を設け、ロッキングノブが非作動位置の時
に、透孔から突片が見えることで、目による確認ができ
るようにしたものである。

【０００７】しかしながら、前記手段は、ロッキングノ
ブと異なる色の突片をボデイ本体側に設ける必要があ
り、加工が複雑になる点、また、非作動位置の時に突片
と透孔とを一致させる必要があり組付けに神経を使う
等、加工性、組付性の面で問題が残る。

【０００８】そこで、この発明は、ドアロックノブに設
けられるガタ止め用のブッシュに着目し、標示マークと
しての機能が得られることは無論として、部品管理工数
の削減、組付工数の削減が図れると共に作業性の面でも
優れた車両用インサイドハンドル装置を提供することを
目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、車両のドアパネルに取付けられるボデ
イ本体と、ドアロック装置に連動連繋され、ボデイ本体
にヒンジピンを中心として回動自在に枢支されると共
に、ドアロック装置をロック状態とする操作位置と、ド
アロック装置をロック解除状態とする非操作位置とに保
持される操作部材とを備えたインサイドハンドル装置に
おいて、前記操作部材の軸孔に嵌挿され、前記ヒンジピ
ンが貫通するブッシュ部と、ブッシュ部から延長され、
少なくとも操作部材が非操作位置の時、見える状態に出
現する標示部とを備えた位置標示部材を、前記ヒンジピ
ンの軸線と直交し合う操作部材の壁面側または、その壁
面と対向する対向面側に設ける。そして好ましい実施態
様として、位置標示部材の標示部を着色するものであ
る。

【００１０】

【作用】かかる車両用インサイドハンドル装置によれ
ば、ガタ止めを図るためのブッシュ部と標示部は一体形
状となるため、１つにまとまり、部品点数が少なくなる
と共に、標示部が脱落することもない。また、ブッシュ
部の組付け完了と同時に標示部の組付けも同時に完了
し、組付作業は一回で済むようになる。

【００１１】一方、操作部材が非作動位置に保持される
と同時に、標示部が見えるようになり、目によるロック
解除状態の確認が支障なく行なえるようになる。この場
合、着色された標示部によって視認性が向上する。

【００１２】

【実施例】以下、図１乃至図８の図面を参照しながらこ
の発明の一実施例を具体的に説明する。

【００１３】図１において、１はドアのインナパネル
（図示していない）に取付けられるボデイ本体を示して
いる。

【００１４】ボデイ本体１は、前半部（図面左側）が開
口した開口部３を有する底壁部５と、底壁部５から立上
がる前壁部７及び左右の両側壁部９，９とから成り、ボ
デイ本体１には、図１鎖線で示す如くエスカッション１
１が組付けられるようになる。ボデイ本体１の底壁部５
にはエスカッション組付用の係合フック部１３が、ま
た、両側壁部９，９にはエスカッション組付用の係合孔
１５がそれぞれ設けられている。

【００１５】ボデイ本体１内には、合成樹脂製のドアロ
ックノブ１７と、ドアロックノブ１７と並んでインサイ
ドハンドル１９がヒンジピン２３を中心として回動自在
に枢支されている。ヒンジピン２３は、ボデイ本体１の
両側壁部９，９に、一方がセレション嵌合による固着状
態で両端支持されている。

【００１６】ドアロックノブ１７は、前記ヒンジピン２
３が貫通したノブ本体１７ａと操作部１７ｂとを有し、
ノブ本体１７ａから延長された取付部２５には、ロッド
（図示していない）を介して図外のドアロック装置と連
動連繋している。

【００１７】したがって、図２実線の如く、操作部１７
ｂを指で矢印方向へ操作することで、ボデイ本体の両側
壁部９から突出する非作動位置ａ（ロック解除状態）に
保持される。また、非作動位置ａの操作部１７ｂを指で
矢印と反対方向へ操作することで、図１実線の如くボデ
イ本体１内に収まる作動位置ｂ（ロック状態）に保持さ
れるようになっている。

【００１８】ドアロックノブ１７には、図５に示す如く
ヒンジピン２３の軸線Ｘと直交し合う両壁面１７ｃ側に
位置標示部材２７が設けられ、ドアロックノブ１７と位
置標示部材２７は一体成形された一体成形タイプとなっ
ている。

【００１９】位置標示部材２７は、赤色の軟質合成樹脂
材又はゴム等の弾性材により形成された一対のブッシュ
部２９と、ブッシュ部２９から一体に延長された一対の
標示部３１とから成る断面コ字状の形状となっている。

【００２０】ブッシュ部２９は、ノブ本体１７ａの軸孔
３３の両端に嵌挿されると共に前記ヒンジピン２３が貫
通することで、ガタ付きが抑えられるようになってい
る。

【００２１】標示部３１は、ヒンジピン２３の軸線Ｘと
直交し合うドアロックノブ１７の両壁面１７ｃ，１７ｃ
に設けられ、ドアロックノブ１７が非作動位置ａに保持
された時に、図２に示す如く、見える状態に出現する位
置に配置され、赤色の標示マークとして機能するように
なる。これにより、ドアロックノブ１７は、両壁面１７
ｃ，１７ｃにブッシュ部２９と標示部３１がそれぞれ設
けられるため、右側ドア用、左側ドア用としての共用化
が可能となる。

【００２２】なお、図６に示す如く、ドアロックノブ１
７の一方の側壁１７ｃ側に位置標示部材２７を設ける一
体成形タイプであってもよい。

【００２３】図７と図８は、ヒンジピン２３の軸線Ｘと
直交するドアロックノブ１７の壁面１７ｃに、位置標示
部材２７を後付けする実施例を示したものである。

【００２４】位置標示部材２７は、赤色の軟質合成樹脂
材又はゴム等の弾性材により形成され、ブッシュ部２９
から一体に標示部３１が延長された形状となっている。
ブッシュ部２９には、ノブ本体１７ａの軸孔３３内に強
制的に嵌挿し合う軸筒部３５と、ボデイ本体１の側壁面
９と弾接し合う複数の弾性舌片３７が設けられている。

【００２５】標示部３１には、ノブ本体１７ａの貫通孔
３９内に強制的に嵌挿される嵌挿部４１が設けられてい
る。標示部３１は、ドアロックノブ１７が非作動位置ａ
に保持された時、出現し見える位置に配置され、赤色の
標示マークとして機能するようになる。

【００２６】一方、ドアロックノブ１７と並設されたイ
ンサイドハンドル１９は、ハンドル操作部４３の操作基
部４５に前記ヒンジピン２３が貫通している。操作基部
４５には、図３に示す如く、ハンドル操作部１９を矢印
方向へ操作した時に、ボデイ本体１内へ収まるよう復帰
させる復帰ばね４７と、ロッド（図示していない）を介
して図外のドアロック装置と連動連繋し合うレバー部４
９がそれぞれ設けられている。

【００２７】なお、図外のドアロック装置は、ロック
（施錠）状態とロック解除（解錠）状態が得られるよう
になっており、ドアロックノブ１７が操作位置ｂにある
ロック状態の時、インサイドハンドル１９のハンドル操
作部４３を操作しても、ハンドル操作部４３の操作は空
振りに終わるようになっている。

【００２８】このように構成された車両用インサイドハ
ンドル装置によれば、ドアロックノブ１７を操作位置ｂ
及び非操作位置ａに保持することで、図外のドアロック
装置のロック状態及びロック解除状態が得られると共
に、ブッシュ部２９によってドアロックノブ１７のガタ
付きが抑えられるようになる。

【００２９】一方、ドアロックノブ１７を非操作位置ａ
へ操作した時、図２に示す如く標示部３１はボデイ本体
１から突出して、見える位置に現われる。この結果、標
示部３１を見ることによりロック解除状態であること
が、目で知ることができる。

【００３０】なお、位置標示部材２７を設ける位置は、
必ずしもドアロックノブ１７に限定されない。例えば、
図９に示す如く、インサイドハンドル１９の操作基部４
５の上壁面側に位置標示部材２７を設けるようにしても
よい。この場合、標示部３１は、図１０に示す如く、ド
アロックノブ１７が非作動位置ａに保持された時に、現
われ見える位置に設定されるようになる。

【００３１】また、ドアロックノブ１７がボデイ本体１
内に単独で設けられる場合には、図１１に示す如く、ボ
デイ本体１の側壁部９の内側に位置標示部材２７を設け
てもよい。

【００３２】なお、本実施例においては、操作部材のロ
ック状態と、ロック解除状態の視認をドアロックノブの
旋錠、解錠に適用したものであるが、本発明はこれに限
定されるものではなく、例えば、インサイドハンドルが
操作位置と非操作位置に保持可能な構造においては、本
発明の位置標示部材をインサイドハンドルに適用するこ
ともできる。

【００３３】

【発明の効果】以上、説明したように、この発明によれ
ば、ロック解除状態であることが標示部を見ることによ
って確認できることは無論として、ブッシュ部と標示部
は一体形状となるため、標示部材が脱落することはな
く、安定した標示機能を有すると共に、部品点数の削減
を図ることができるため、部品管理工数の面でも大変好
ましいものとなる。

【００３４】また、ブッシュ部の取付完了と同時に標示
部の取付けも完了し、作業能率の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用インサイドハンドル装置を示した一部切
断平面図。

【図２】ドアロックノブを非作動位置に保持した説明
図。

【図３】車両用インサイドハンドル装置の正面図。

【図４】位置標示部材を一体成形して設けたドアロック
ノブの平面図。

【図５】図４のＡ−Ａ線断面図。

【図６】位置標示部材を片側に一体成形して設けた図５
と同様の断面図。

【図７】位置標示部材をドアロックノブの片側に後付け
した切断面図。

【図８】位置標示部材の斜視図。

【図９】位置標示部材を設けたインサイドハンドルの斜
視図。

【図１０】ドアロックノブの非作動位置の時にインサイ
ドハンドル側に設けた位置標示部材の標示部が見えるよ
うになる説明図。

【図１１】ドアロックノブの非作動位置の時にボデイ本
体の側壁面に設けた位置標示部材の標示部が見えるよう
になる説明図。

【符号の説明】

１ ボデイ本体 １７ ドアロックノブ（操作部材） １７ｃ 壁面 ２３ ヒンジピン ２７ 位置標示部材 ２９ ブッシュ部 ３１ 標示部 ３３ 軸孔 Ｘ 軸線 ａ 非作動位置 ｂ 作動位置

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアパネルに取付けられるボデイ
   本体と、ドアロック装置に連動連繋され、ボデイ本体に
   ヒンジピンを中心として回動自在に枢支されると共に、
   ドアロック装置をロック状態とする操作位置と、ドアロ
   ック装置をロック解除状態とする非操作位置とに保持さ
   れる操作部材とを備えたインサイドハンドル装置におい
   て、前記操作部材の軸孔に嵌挿され、前記ヒンジピンが
   貫通するブッシュ部と、ブッシュ部から延長され、少な
   くとも操作部材が非操作位置の時、見える状態に出現す
   る標示部とを備えた位置標示部材を、前記ヒンジピンの
   軸線と直交し合う操作部材の壁面側または、その壁面と
   対向する対向面側に設けることを特徴とする車両用イン
   サイドハンドル装置。
2. 【請求項２】 位置標示部材の標示部は、着色されてい
   ることを特徴とする請求項１記載の車両用インサイドハ
   ンドル装置。