JPH11189268A - ケース開口の防水密封構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】高い防水性を実現できて、しかもケースに対す
る蓋体の着脱が簡単なケース開口の防水密封構造の提供
である。 【解決手段】ケースＣの開口を蓋体ＬとＯリングＲとを
用いて防水密封するに際して、蓋体Ｌの裏面に、ケース
Ｃの開口凹部６の内周面形状に対応する環状をしたＯリ
ング装着体２１を突設して、該Ｏリング装着体２１の外
周面にＯリングＲを装着し、ケースＣの開口凹部６に蓋
体ＬのＯリング装着体２１を嵌合して、蓋体Ｌの裏面が
ケースＣの開口端面に当接した状態で、前記Ｏリング装
着体２１の外周面に装着されたＯリングＲは、ケースＣ
の開口凹部６の内周面６ａに弾接すると共に、ケースＣ
と蓋体Ｌとは、相互に設けられた係止部を介して解除可
能に係止される構造にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、蓋体とＯリングと
を用いてケースの開口部を防水密封する構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】蓋体とＯリングとによりケースの開口部
を防水密封する従来構造の一つとして、図９及び図１０
に示されているものが知られている。即ち、ケース３１
の開口端面３１ａに設けられたＯリング溝３２にＯリン
グ３３を嵌め込んで、ケース３１の開口を蓋体３４によ
り密封して、複数本のビス３５により蓋体３４をケース
３１の端面に密着させて、前記Ｏリング３３を弾性変形
させる構造である。

【０００３】しかし、上記防水密封構造は、蓋体３４に
よりケース３１の開口を開閉する毎に複数本のビス３５
の締付け、及びその解除を行う必要があって、蓋体の開
閉が極めて面倒である。このため、一定期間毎に蓋体３
４を開閉する必要がある場合には、採用し難い。また、
Ｏリング３３の周方向に沿った防水性は、複数本の各ビ
ス３５の締付状態に依存する構造であるために、各ビス
３５の締付状態を均等にしないと、Ｏリング３３の周方
向に沿った防水性が均等にならない。即ち、各ビス３５
の締付状態が不均等であると、Ｏリング３３の周方向に
沿った防水性も不均等になって、防水の信頼性に欠け
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、高い
防水性を実現できて、しかもケースに対する蓋体の着脱
が簡単なケース開口の防水密封構造の提供である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
の本発明は、ケースの開口を蓋体とＯリングとを用いて
防水密封する構造であって、蓋体の裏面には、ケースの
開口凹部の内周面形状に対応する環状をしたＯリング装
着体が突設されて、該Ｏリング装着体の外周面にＯリン
グが装着され、ケースの開口凹部に蓋体のＯリング装着
体が嵌合されて、蓋体の裏面がケースの開口端面に当接
した状態で、前記Ｏリング装着体の外周面に装着された
Ｏリングは、ケースの開口凹部の内周面に弾接されてい
ると共に、ケースと蓋体とは、相互に設けられた係止部
を介して解除可能に係止されていることを、その特徴と
している。

【０００６】ケースの開口端面に蓋体が当接した状態
で、ケースの開口凹部にＯリング装着体が嵌合されて、
その外周面に装着されたＯリングが、ケースの開口凹部
の内周面に弾接し、しかもケースと蓋体とは、相互に設
けられた係止部を介して互いに係止されているため、Ｏ
リングの断面視における弾性変形状態は、全周に亘って
均等となって、防水性が高まると同時に、ケースと蓋体
とは、解除可能に係止され、単なる係止によっても外れ
ない構造が実現される。また、ケースと蓋体との分離
は、両者の係止を単に解除するのみでよいので、即座に
行える。この場合において、蓋体に係止解除片を設けて
おくと、ケースと蓋体との解除が一層容易となる。ま
た、蓋体を透明体で構成すると、該蓋体とＯリングとに
よるケース開口の防水密封状態が視認できる利点があ
る。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、遠隔操作可能な自動車キー
のボタン電池を収容しているケースに対して本発明を実
施した例を挙げて、本発明を更に詳細に説明する。図１
は、本発明に係る防水密封構造によりケースＣ内にボタ
ン電池Ｂが収容されている遠隔操作可能な自動車キーＫ
の全体斜視図であり、図２は、一方のホルダー体３ｂを
取り外した状態の自動車キーＫの底面図であり、図３
は、自動車キーＫのホルダー部Ｈに収納される遠隔操作
ユニットＵの分解斜視図であり、図４は、蓋体ＬとＯリ
ングＲとを分離させた状態の斜視図であり、図５は、遠
隔操作ユニットＵのケースＣと蓋体Ｌとを分離させた状
態の断面図であり、図６は、ケースＣの裏面の開口凹部
６が蓋体Ｌにより防水密封された状態の斜視図であり、
図７は、同じく断面図（図２のＸ−Ｘ線拡大断面図）で
あり、図８は、蓋体Ｌを取り外した状態のケースＣの平
面図である。図１及び図２において、自動車キーＫは、
そのホルダー部Ｈにキー本体１が一体に設けられたもの
で、このホルダー部Ｈに設けられた収納溝２（図２参
照）内に、遠隔操作ユニットＵが収納されている。この
遠隔操作ユニットＵは、自動車キーＫを車室外に持ち出
した状態において、遠隔操作により、ドアの自動ロック
及びその解除、トランクの開閉等を行うための電子機器
である。ホルダー部Ｈは、一対のホルダー体３a,３b で
構成されて、一方のホルダー体３ａに前記キー本体１が
一体に取付けられており、該ホルダー体３ａに設けられ
た複数のボタン窓４には、前記遠隔操作ユニットＵの複
数の操作ボタン５が内側から挿入されて、該ボタン窓４
の開口に臨んでいる。この操作ボタン５は、遠隔操作ユ
ニットＵのケースＣの表面側に設けられていて、その内
部に制御基板Ｖ（図５参照）が収納されていると共に、
ケースＣの裏面（底面）側に設けられた開口凹部６に
は、電源となるボタン電池Ｂが収容されている。

【０００８】次に、本発明に係る前記ケースＣの開口部
の防水密封構造について説明する。図３ないし図７に示
されるように、ケースＣの底面側には、周囲が壁体７で
囲まれた開口凹部６が設けられていて、この開口凹部６
の中央部に、ボタン電池Ｂを挿入するための同じく円形
の電池挿入溝８が設けられている。前記壁体７の相対向
する部分は欠落されて、各欠落部は、前記電池挿入溝８
（図３及び図５参照）に挿入されたボタン電池Ｂを防水
構造で密封するための蓋体Ｌの各嵌合板部９a,９b が嵌
合される被嵌合部１０a,１０b となっている。図３及び
図８に示されるように、円形の電池挿入溝８は、前記壁
体７の内側において３分割された各円弧壁１１a,１１b,
１１c によって形成されている。これらの３分割された
各円弧壁１１a,１１b,１１c により形成され、円弧壁１
１ｃの上端部には、電池挿入溝８の側に向けて第１係止
片１２が設けられていると共に、円弧壁１１a,１１b の
間には、第２係止片１３が前記第１係止片１２と相対向
して設けられており、第１及び第２の各係止片１２，１
３は、電池挿入溝８に挿入されたボタン電池Ｂの外周縁
に解除可能に係止されて、ボタン電池Ｂが抜け出ないよ
うになっている。また、電池挿入溝８の底部と、前記円
弧壁１１ｃの内側には、それぞれボタン電池Ｂの第１及
び第２の各接点１４，１５が設けられている。各接点１
４，１５は、板バネ片で構成されている。

【０００９】また、図３ないし図７に示されるように、
ケースＣの底面側の開口凹部６の中央部に設けられた電
池挿入溝８にボタン電池Ｂが挿入された状態において、
該ケースＣの開口凹部６の開口部には、蓋体Ｌが覆蓋さ
れて、該開口凹部６の防水状態で開口部は密封される。
蓋体Ｌは、その全体が透明樹脂で成形されていて、円盤
状の本体部１６の外周面の相対向する部分にそれぞれ嵌
合板部９a,９b が外方に向けて突設されている。各嵌合
板部９a,９b には、それぞれ係止板部１７a,１７b が下
方に向けて設けられて、各係止板部１７a,１７b の下端
部には、それぞれ内側に向けて係止凸部１８a,１８b が
突設されている。図４及び図５に示されているように、
一方の嵌合板部９ｂには、その先端部に下方に向けて係
止板部１７ｂが設けられているが、他方の嵌合板部９ａ
には、その先端部から内側に入った部分に下方に向けて
係止板部１７ａが設けられていて、嵌合板部９ａにおけ
る係止板部１７ａよりも外方（先端側）の部分は、ケー
スＣに対して係止された蓋体Ｌの係止解除を容易にする
ための解除片１９となっている。また、蓋体Ｌの本体部
１６の裏面には、断面逆Ｌ字形をした環状のＯリング装
着体２１が一体に設けられて、該Ｏリング装着体２１の
外側にＯリングＲが装着されている。

【００１０】一方、ケースＣの底面側には、電池挿入溝
８を囲繞するようにして前記壁体７が設けられていて、
該壁体７の相対向する二箇所は、該壁体７の上面及び外
側面の双方に対して欠落されていて、当該欠落部に残っ
た壁体部分は、前記蓋体Ｌの各係止板部１７a,１７b の
下端部に設けられた各係止凸部１８a,１８b が係止され
る被係止部２２となっている。図５に示されるように、
被係止部２２の外側面には、前記各係止板部１７a,１７
b の下端部の係止凸部１８a,１８b が係止される被係止
凹部２２ａが設けられている。また、開口凹部６の内周
面６ａは、前記ＯリングＲが嵌合可能なような円形に形
成されている。

【００１１】そして、ケースＣの裏面側の開口凹部６の
中央部に設けられた電池挿入溝８には、ボタン電池Ｂが
挿入されて、該ボタン電池Ｂは、その周縁部が前記第１
及び第２の各係止片１２，１３により解除可能に係止さ
れて、前記電池挿入溝８に挿入されている。図６及び図
７に示されるように、電池挿入溝８にボタン電池Ｂが挿
入されて、ケースＣの裏面の壁体７の各欠落部に設けら
れた被嵌合部１０a,１０b に蓋体Ｌの各嵌合板部９ａ，
９ｂが嵌合された状態で、蓋体Ｌの本体部１６の全体
は、開口凹部６に嵌合されている。この状態では、図７
に示されるように、蓋体ＬのＯリング装着体２１の外側
に装着されたＯリングＲは、断面視で弾性変形されて、
開口凹部６の内周面６ａに弾接して、当該部分の防水が
図れると共に、蓋体Ｌの各係止板部１７a,１７b の下端
部に設けられた各係止凸部１８a,１８b は、ケースＣの
壁体７の欠落部の部分に設けられた被係止凹部２２ａに
係止されて、ケースＣに対して蓋体Ｌが外れないように
なっている。この構造によって、内部の電池挿入溝８に
ボタン電池Ｂが挿入されたケースの開口凹部６の開口部
は、蓋体Ｌによって防水状態で密封される。また、上記
実施例では、蓋体Ｌの全体が透明樹脂で成形されている
ために、ケースＣの開口凹部６を蓋体Ｌで防水密封した
状態において、その防水密封状態を視認できる利点があ
る。

【００１２】上記のようにして、ケースＣの壁体７の各
欠落部に設けられた各被嵌合部１０a,１０b に蓋体Ｌの
各嵌合板部９a,９b が嵌合されて、その本体部１６の全
体が開口凹部６に嵌合された状態では、図７に示される
ように、蓋体Ｌの各嵌合板部９a,９b の裏面が、ケース
Ｃの壁体７の各欠落部に設けられた被係止部２２の上端
面２２ｂに当接して、壁体７の端面７ａと蓋体Ｌの上面
とは、ほぼ同一面となっていて、凹凸部が生じない構成
になっている（図６参照）。また、上記のようにして、
ケースＣの開口凹部６の開口が蓋体Ｌにより覆蓋され
て、蓋体Ｌの各嵌合板部９a,９b の裏面が、ケースＣの
壁体７の各欠落部に設けられた被係止部２２の上端面２
２ｂに当接することにより、ケースＣに対する蓋体Ｌの
嵌合位置が一義的に定められる。この結果、蓋体ＬのＯ
リング装着体２１の外側に装着されたＯリングＲは、そ
の全周に亘って均等に弾性変形されるために、Ｏリング
Ｒの周方向に沿った防水性が均等になって、防水性が高
められる。

【００１３】また、ボタン電池Ｂの交換等のために、蓋
体Ｌを取り外すには、図７に示されるように、ケースＣ
の壁体７の一方の被嵌合部１０ａと、当該部分に配置さ
れている蓋体Ｌの解除片１９との間に形成された隙間２
３に指Ｆの先端部を差し込んで、該蓋体Ｌに対してケー
スＣとの係止が解除される方向に力を加えると、同図で
２点鎖線で示されるように、該蓋体Ｌは、解除片１９と
反対の係止部分を中心に回動されて、ケースＣと蓋体Ｌ
との係止が簡単に解除される。

【００１４】また、上記した例は、あくまでも、特許請
求の範囲において定義される本発明の一実施例であっ
て、上記実施例に対して種々に改変された以下の各形態
で実施されるものも、本発明に含まれるものである。例
えば、上記実施例では、開口凹部は、円形であるが、ケ
ースに収納される収納物との関係において、該開口凹部
は、円形に限られず、楕円形等の場合もあり、このよう
な円形以外の形状の開口凹部を有するケースの防水密封
に対しても、本発明は実施可能である。また、上記実施
例は、ケースＣに対する蓋体Ｌの密封状態において、蓋
体Ｌに設けられた各嵌合板部９a,９ｂが、ケースＣの壁
体７に設けられた各被嵌合部１０a,１０bに嵌合され
て、ケースＣの壁体７の端面７ａと、蓋体Ｌの上面とが
ほぼ同一面となって、蓋体ＬによりケースＣが防水密封
された状態において、蓋体Ｌの側には、凹凸が設けられ
ない構造となって、外観が良好になると共に、引掛かり
部分もなくなるという利点を有するが、ケースの開口凹
部の側の端面形状と、蓋体の全体形状とがほぼ同一であ
って、ケースの開口凹部の側の端面の全体が蓋体により
覆われる構造のものに対しても、実施可能である。

【００１５】また、上記実施例は、遠隔操作可能な自動
車キーＫのボタン電池Ｂを収容しているケースＣに対し
て本発明を実施して、ボタン電池Ｂを防水保護するもの
であるが、蓋体とＯリングとを用いてケースの開口部を
防水密封する構造のものであれば、自動車キー以外の他
の機器のケースに対しても実施して、ケースに収容され
た収容物の防水保護を図ることができる。この場合にお
いて、ケースに対する蓋体の係止解除が容易であるた
め、蓋体を定期的に取り外す必要がある場合の用途に対
しては、特に有効である。

【００１６】

【発明の効果】本発明は、ケースの開口端面に蓋体が当
接した状態で、ケースの開口凹部にＯリング装着体が嵌
合されて、その外周面に装着されたＯリングが、ケース
の開口凹部の内周面に弾接し、しかもケースと蓋体と
は、相互に設けられた係止部を介して互いに係止されて
いるので、Ｏリングの弾性変形状態は、全周に亘って均
等となって、防水性が高まると同時に、ケースと蓋体と
は、単なる係止によっても外れない構造が実現される。
また、ケースと蓋体との分離は、両者の係止を単に解除
するのみでよいので、即座に行える。この場合におい
て、蓋体に係止解除片を設けておくと、ケースと蓋体と
の解除が一層容易となる。また、蓋体を透明体で構成す
ると、該蓋体とＯリングとによるケース開口の防水密封
状態が視認できる利点がある。

【００１７】特に、蓋体の本体部の相対向する部分に、
それぞれ嵌合板部を外方に向けて突設して、ケースの開
口凹部を形成している周囲の壁体に、前記蓋体の各嵌合
板部がそれぞれ嵌合される被嵌合部を設け、蓋体の各嵌
合板部をケースの各被嵌合部に嵌合させて、蓋体に設け
られたＯリングが開口凹部の内周面に弾接した状態にお
いて、開口凹部の周囲の壁体の端面と、蓋体の上面とが
ほぼ同一面となる構成にすると、ケース内の収容物が蓋
体によって防水密封された状態において、ケースの蓋体
の側に凹凸部がなくなって、外観が良好になると共に、
周辺物品との引っ掛かりもなくなる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防水密封構造によりケースＣ内に
ボタン電池Ｂが収容されている遠隔操作可能な自動車キ
ーＫの全体斜視図である。

【図２】一方のホルダー体３ｂを取り外した状態の自動
車キーＫの底面図である。

【図３】自動車キーＫのホルダー部Ｈに収納される遠隔
操作ユニットＵの分解斜視図である。

【図４】蓋体ＬとＯリングＲとを分離させた状態の斜視
図である。

【図５】遠隔操作ユニットＵのケースＣと蓋体Ｌとを分
離させた状態の断面図である。

【図６】ケースＣの裏面の開口凹部６が蓋体Ｌにより防
水密封された状態の斜視図である。

【図７】同じく断面図（図２のＸ−Ｘ線拡大断面図）で
ある。

【図８】蓋体Ｌを取り外した状態のケースＣの平面図で
ある。

【図９】蓋体とＯリングとを用いたケース開口の従来の
防水密封構造の断面図である。

【図１０】従来の防水密封構造に係る構成部品の分解斜
視図である。

【符号の説明】

Ｃ：ケース Ｌ：蓋体 Ｒ：Ｏリング ６：開口凹部 ６ａ：開口凹部の内周面 ９a,９b ：蓋体の嵌合板部 １０a,１０b ：ケースの被嵌合部 １７a,１７b ：蓋体の係止板部 １８a,１８b ：蓋体の係止凸部（係止部） １９：解除片 ２１：Ｏリング装着体 ２２：被係止部 ２２ａ：被係止凹部（係止部）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースの開口を蓋体とＯリングとを用い
   て防水密封する構造であって、 蓋体の裏面には、ケースの開口凹部の内周面形状に対応
   する環状をしたＯリング装着体が突設されて、該Ｏリン
   グ装着体の外周面にＯリングが装着され、 ケースの開口凹部に蓋体のＯリング装着体が嵌合され
   て、蓋体の裏面がケースの開口端面に当接した状態で、
   前記Ｏリング装着体の外周面に装着されたＯリングは、
   ケースの開口凹部の内周面に弾接されていると共に、ケ
   ースと蓋体とは、相互に設けられた係止部を介して解除
   可能に係止されていることを特徴とするケース開口の防
   水密封構造。
2. 【請求項２】 蓋体には、ケースとの係止解除を容易に
   するための解除片が設けられていることを特徴とする請
   求項１に記載のケース開口の防水密封構造。
3. 【請求項３】 蓋体の本体部の相対向する部分には、そ
   れぞれ嵌合板部が外方に向けて突設され、ケースの開口
   凹部を形成している周囲の壁体には、前記蓋体の各嵌合
   板部がそれぞれ嵌合される被嵌合部が設けられ、蓋体の
   各嵌合板部をケースの各被嵌合部に嵌合させて、蓋体に
   設けられたＯリングが開口凹部の内周面に弾接した状態
   において、開口凹部の周囲の壁体の端面と、蓋体の上面
   とは、ほぼ同一面になっていることを特徴とする請求項
   １又は２に記載のケース開口の防水密封構造。
4. 【請求項４】 蓋体は、透明体で構成されて、蓋体とＯ
   リングによるケース開口の防水密封状態が視認できるこ
   とを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のケ
   ース開口の防水密封構造。