JPS5936612Y2

JPS5936612Y2 - 自動車用アウトドアハンドルのシ−ト取付装置

Info

Publication number: JPS5936612Y2
Application number: JP1980001378U
Authority: JP
Inventors: 哲夫蓮尾; 治寺本
Original assignee: 三井金属鉱業株式会社
Priority date: 1980-01-10
Filing date: 1980-01-10
Publication date: 1984-10-08
Also published as: JPS56102362U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動車用アウトドアハンドルのシート取付装
簿に係るものである。

前記アウトドアハンドルは、車体外壁の塗装面上に強く
取付けられ、且つ、金属で形成されているから、前記塗
装面を傷めないようにする目的、及び、取付を確実にし
て雨水等の侵入を阻止する目的で、ゴム又は合成樹脂等
で形成されているシートを介して取付けている。

該シートは、アウトドアハンドルを取付けるとき、車体
とハンドルの間に介在させればよいのであるが、少しで
も、能率よく作業する目的と、定められた位置に正確に
取付ける目的のために、予め、前記ハンドル側に取付け
ており、シート付きの前記−・ンドルを、車体外面に当
接して固着するようにしている。

前述した先行技術につき、図をもって説明すると、第１
図は外壁Ａに取付けたアウトドアハンドルの正面図で、
Ｂは固定座板、Ｃは可動把手、Ｄがシートである。

そして、第１図の■−■断面の分解図を第２図に示すと
、固定座板Ｂに接着剤Ｅを塗布したシートＤを当接して
固着し、前記シートＤを介して外壁Ａに固定していた。

Ｆは塗装面である。

而して、前記のようにシー）Ｄを糊着する場合、その接
着剤Ｅが少しでも外にはみ出すと、高価な自動車の価値
を著しく損ねるから、接着剤Ｅの使用は非常に少ないた
めと、前記のように糊着した部材を次々に大量に生産し
、別々に組立工場に搬送するために、作業の中途でシー
トＤが外れることが非常に多い。

又、接着剤Ｅを塗布して前記のように接着する作業は、
その塗布に細心の注意を払うために、非常に時間を必要
とし、コスト高の原因を作っている。

本考案は、この点改善し、接着剤を用いずに、前記シー
トを固定する方法について開発したものである。

添付の第３図も先行技術の斜視図である。

先行技術に於いては、周知の如く、固定座板Ｂ上に可動
把手Ｃが取付けられているが、可動把手Ｃは、バネの弾
力に依って弾力的に閉じるので、可動把手Ｃが固定座板
Ｂに対して衝突する位置に頭部Ｇ及び脚部Ｈが大きく形
成されているストッパーゴムＩを取付けている。

該ストッパーゴム■は弾力的に縮小させて固定座板Ｂに
形成した貫通孔に嵌合させているのであるが、本考案は
、このストッパーゴム■の構造を少し変更させ、且つ、
前記シー）Ｄの形状も少し変更させて、該ストッパーゴ
ムＩによって、前記シートＤを取付けるようにしたもの
である。

即ち、本考案は、−個のストッパーゴムによりシートの
固定も兼ねさせようとするものである。

本考案の要旨は、車体の外側に固定座板と可動把手から
なるアラトドアノ為ンドルをシートを介して取付け、前
記固定座板の、該固定座板に対して可動把手が当る位置
には貫通孔を形成し、該貫通孔には、頭部及び脚部が大
径に形成されているストッパーゴムを縮小させて嵌め込
んだものに於いて、前記シートはその一部を前記貫通孔
位置迄突出させて突出部を形成し、該突出部の前記貫通
孔に臨む位置に透孔を形成し、前記ストンパーゴムは前
記シートの透孔にも挿通させて該ストンパーゴムにより
固定座板にシートを固定した自動車用アウトドアハンド
ルのシート取付装置としたものである。

図により説明すると、第４図〜第６図に示したものが本
件考案であり、１は固定座板、２は固定座板１に対して
可動自在である可動把手、３は可動把手２を弾力的に閉
じるバネである。

可動把手２の内側の両側には、閉じたとき固定座板１に
突当る突起４，４が設けられ、該突起４，４が突当る固
定座板１のその部分には外側から内側に向う貫通孔５が
形成される。

而して固定座板１と外壁６との間に介在させるシート７
は、その一部を突出させて突出部８を形成し、該突出部
８は、前記貫通孔５の部分を塞ぐように突出させ、前記
貫通孔５と合う位置に透孔９を形成する。

前記ストツバ−コムＩに相当するストッパーゴム１０は
、第５図及び第６図に示したように、頭部１１と脚部１
２は共に大きく形成され、その中間に貫通孔５と透孔９
の内径に相当する外径の小径部１３が形成されるが、ス
トッパーゴムＩとの相違点は、その小径部１３の長さＴ
が長く、固定座板１とシート７を共に固定し得るように
した点である。

次に作用を述べる。

本考案は上述の構成であるから、固定座板１の裏面側に
、シー）７を当接し、固定座板１０貫通孔５と、シート
７の透孔９とを合致させ、貫通孔５側より、ストッパー
ゴム１０の脚部１２の針状部ａを挿入すると、第７図の
ように針状部ａは反対側に突き出るので、これを指先す
でつまんで強く引張れば、ゴムで形成されているストン
パーゴム１０は簡単に縮小してすっばり嵌まり込み、第
６図の状態となる。

即ち、全く簡単に、シート７を止着し得る。

そして、一旦止着されたシート７は、ゴムが外れない限
り取れることがない。

本考案は、公知のシートの固着方法に比べると、全く手
間がかふらず、殆んど費用を必要とせず、確実無比に止
着することが出来る。

例えば、前記した接着剤による止着方法と比べると、接
着剤による場合は、剥れる惧れが多分にあるし、又、接
着剤が外にはみ出したりすると、著しく緩装形状を損ね
る。

その点を惧れて、接着剤塗布作業に注意を払うと、能率
が上がらなくなる。

それに対して、本考案は、ストッパーゴム１００針状部
ａを第７図のように貫通孔５と透孔９に差し込み、突き
出た針状部ａを指先すで引張れば、ただそれだけでシー
ト７を固着し得るのである。

その上、大径の頭部１１と脚部１２により挾持するので
あるから、ひとたび固着したのちは、少々乱暴に取扱っ
ても外れることがない。

仮に外れたとしても、再び指先すで針状部ａを引張りさ
えすれば、たちまち、元の状態に固着される。

更に、本考案は、前記ストッパーゴム１０は、可動把手
２の衝突の緩和も行なうので、−石二鳥の効果を期待し
得るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知例の正面図、第２図は■−■断面図、第３
図は公知例のストッパーゴムの取付状態図、第４図は本
考案の平面図、第５図は分解図、第６図は要部の拡大断
面図、第７図はストッパーゴムの取付状態図である。符号の説明、１・・・・・・固定座板、２・・・・・・
可動把手、３・・・・・・バネ、４・・・・・・突起、
５・・・・・・貫通孔、５・・・・・・外壁、７・・・
・・・シート、８・・・・・・突出部、９・・・・・・
透孔、１０・・・・・・ストッパーゴム、１１・・・・
・・頭部、１２・・・・・・脚部、１３・・・・・・小
径部、Ａ・・・・・・外壁、Ｂ・・・・・・固定座板、
Ｃ・・・・・・可動把手、Ｄ・・・・・・シート、Ｅ・
・・・・・接着剤、Ｆ・・・・・・塗装面、Ｇ・・・・
・・頭部、Ｈ・・・・・・脚部、■・・・・・・ストッ
パーゴム、ａ・・・・・・針状部、ｂ・・・・・・指先
、Ｔ・・・・・・長さ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体の外側に固定座板と可動把手からなるアウトドアハ
ンドルをシートを介して取付け、前記固定座板の、該固
定座板に対して可動把手が当る位置には貫通孔を形成し
、該貫通孔には、頭部及び脚部が大径に形成されている
ストンパーゴムを縮小させて嵌め込んだものに於いて、
前記シートはその二部を前記貫通孔位置迄突出させて突
出部を形成し、該突出部の前記貫通孔に臨む位置に透孔
を形成し、前記ストッパーゴムは前記シートの透孔にも
挿通させて該ストッパーゴムにより固定座板に７−トを
固定した自動車用アウトドアハンドルのシート取付装置
。