JPH1067259A - 自動車用インストルメントパネル - Google Patents
自動車用インストルメントパネルInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 空調装置又は暖房装置が簡単にインストルメ
ントパネル内に一体化可能となり、インストルメントパ
ネルの十分な曲げ剛性が保証されるようにする。また、
インストルメントパネルの製造費を低減する。 【解決手段】 部材（６、７）が大きな壁厚を有し、イ
ンストルメントパネル（１）の内部空間は、暖房装置又
は空調装置の構成要素用に必要な構造空間を除き、殆ど
完全に充填されている。更に、エアダクト（１３）を用
意するための他の措置を必要とすることなくエアダクト
（１３）を構成するように部材（６、７）を形成した自
動車用インストルメントパネル。
ントパネル内に一体化可能となり、インストルメントパ
ネルの十分な曲げ剛性が保証されるようにする。また、
インストルメントパネルの製造費を低減する。 【解決手段】 部材（６、７）が大きな壁厚を有し、イ
ンストルメントパネル（１）の内部空間は、暖房装置又
は空調装置の構成要素用に必要な構造空間を除き、殆ど
完全に充填されている。更に、エアダクト（１３）を用
意するための他の措置を必要とすることなくエアダクト
（１３）を構成するように部材（６、７）を形成した自
動車用インストルメントパネル。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも２つの
部材からなる自動車用インストルメントパネルに関し、
たとえば、これらの部材が、嵌め込まれるべき構成要素
を受容し且つエアダクトを構成するための凹部を有し
て、発泡樹脂成形品として構成されており、部材の組立
後にこれらの構成要素が位置を固定して保持されている
ものに関する自動車用インストルメントパネルである。
部材からなる自動車用インストルメントパネルに関し、
たとえば、これらの部材が、嵌め込まれるべき構成要素
を受容し且つエアダクトを構成するための凹部を有し
て、発泡樹脂成形品として構成されており、部材の組立
後にこれらの構成要素が位置を固定して保持されている
ものに関する自動車用インストルメントパネルである。
【０００２】
【従来の技術】ＥＰ０１８５８５６Ｂ１により公知の自
動車用インストルメントパネルは２つの部材を有し、こ
れらの部材は、それぞれ、空調装置又は暖房装置の構成
要素を受容するために一体に形成された壁を有する。こ
の公知のインストルメントパネルでは欠点として、空調
装置又は暖房装置を受容するために、一方の部材に一体
に形成される適宜な空調装置ハウジング若しくは暖房装
置ハウジングが必要である。これらのハウジングを構成
するのに必要な壁は比較的肉薄に構成されており、高い
組付け費用を要求する。
動車用インストルメントパネルは２つの部材を有し、こ
れらの部材は、それぞれ、空調装置又は暖房装置の構成
要素を受容するために一体に形成された壁を有する。こ
の公知のインストルメントパネルでは欠点として、空調
装置又は暖房装置を受容するために、一方の部材に一体
に形成される適宜な空調装置ハウジング若しくは暖房装
置ハウジングが必要である。これらのハウジングを構成
するのに必要な壁は比較的肉薄に構成されており、高い
組付け費用を要求する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、空調
装置又は暖房装置が簡単にインストルメントパネル内に
一体化可能となり、インストルメントパネルの十分な曲
げ剛性が保証されるようにインストルメントパネルを構
成することである。
装置又は暖房装置が簡単にインストルメントパネル内に
一体化可能となり、インストルメントパネルの十分な曲
げ剛性が保証されるようにインストルメントパネルを構
成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、請求項１〜９
のいずれかに記載の自動車用インストルメントパネルを
要旨としている。
のいずれかに記載の自動車用インストルメントパネルを
要旨としている。
【０００５】
【発明の実施の形態】前述の課題を解決するために、本
発明は、部材が低発泡樹脂からなり、且つインストルメ
ントパネルの内部空間を実質的に充填する中実部材とし
て構成されており、構成要素を形状結合式に受容するた
めに及び／又はエアダクトを形成するために、これらの
部材に凹部が設けられていることを特徴としている。
発明は、部材が低発泡樹脂からなり、且つインストルメ
ントパネルの内部空間を実質的に充填する中実部材とし
て構成されており、構成要素を形状結合式に受容するた
めに及び／又はエアダクトを形成するために、これらの
部材に凹部が設けられていることを特徴としている。
【０００６】本発明で達成される利点は、特に、部材を
肉厚部材として構成することによってインストルメント
パネルの未利用内部空間が殆ど完全に充填されているこ
とにある。そのことからインストルメントパネルは横方
向及び縦方向で高い曲げ剛性を有することになる。同時
に、インストルメントパネルを中実ブロックとして構成
することによって固体伝搬音及び空気伝搬音の伝搬が効
果的に低減される。エアダクトが厚壁を有することによ
って、既に音の発生場所で音若しくは固体伝搬音の減衰
が達成される。更に、エアダクトとして役立つ管状凹部
を部材の適宜な成形によって形成することによって、こ
のインストルメントパネルに嵌め込むべき空調装置又は
暖房装置の所要構成要素数が減少する。それ故に、専用
の凹部内に嵌め込まれる付加的空気ホースが必要ではな
い。更に、例えば暖房装置又は空調装置のハウジング部
材等の付加的部材を必要とすることなく空調装置又は暖
房装置の構成要素、例えばヒータ又は蒸発器が簡単に保
持されるように、少なくとも一方の部材の内面は成形さ
れている。こうして構成要素は簡単に、正確な位置で嵌
め込むことができる。部材が低発泡成形品として構成さ
れていることによって、エアダクトの任意の形状若しく
は任意の横断面を達成することができる。複数の部材を
設けることによって、さまざまな方向に延びる複数のエ
アダクトを上下に配置して構成することが可能となる。
こうしてインストルメントパネルは有利なことに省スペ
ースで構成しておくことができる。
肉厚部材として構成することによってインストルメント
パネルの未利用内部空間が殆ど完全に充填されているこ
とにある。そのことからインストルメントパネルは横方
向及び縦方向で高い曲げ剛性を有することになる。同時
に、インストルメントパネルを中実ブロックとして構成
することによって固体伝搬音及び空気伝搬音の伝搬が効
果的に低減される。エアダクトが厚壁を有することによ
って、既に音の発生場所で音若しくは固体伝搬音の減衰
が達成される。更に、エアダクトとして役立つ管状凹部
を部材の適宜な成形によって形成することによって、こ
のインストルメントパネルに嵌め込むべき空調装置又は
暖房装置の所要構成要素数が減少する。それ故に、専用
の凹部内に嵌め込まれる付加的空気ホースが必要ではな
い。更に、例えば暖房装置又は空調装置のハウジング部
材等の付加的部材を必要とすることなく空調装置又は暖
房装置の構成要素、例えばヒータ又は蒸発器が簡単に保
持されるように、少なくとも一方の部材の内面は成形さ
れている。こうして構成要素は簡単に、正確な位置で嵌
め込むことができる。部材が低発泡成形品として構成さ
れていることによって、エアダクトの任意の形状若しく
は任意の横断面を達成することができる。複数の部材を
設けることによって、さまざまな方向に延びる複数のエ
アダクトを上下に配置して構成することが可能となる。
こうしてインストルメントパネルは有利なことに省スペ
ースで構成しておくことができる。
【０００７】本発明の１構成によれば、部材が発泡ポリ
プロピレン（ＥＰＰ）からなり、機械的強度の値は必要
に応じて部材の製造操作のとき確定することができる。
更に、この材料は部材のリサイクルを可能とし、製造プ
ロセスへの材料の帰還が保証されている。
プロピレン（ＥＰＰ）からなり、機械的強度の値は必要
に応じて部材の製造操作のとき確定することができる。
更に、この材料は部材のリサイクルを可能とし、製造プ
ロセスへの材料の帰還が保証されている。
【０００８】本発明の１展開によれば、暖房装置又は空
調装置の送風機はインストルメントパネルの内部で助手
席側に配置され、他の構成要素、例えばヒータと蒸発器
はインストルメントパネルの中央領域、コンソールの延
長上に配置されている。こうして、インストルメントパ
ネル内部の通常は利用されない空間は構成要素を受容す
るのに利用することができ、インストルメントパネルの
下方の足元空間内にスペースが得られる。
調装置の送風機はインストルメントパネルの内部で助手
席側に配置され、他の構成要素、例えばヒータと蒸発器
はインストルメントパネルの中央領域、コンソールの延
長上に配置されている。こうして、インストルメントパ
ネル内部の通常は利用されない空間は構成要素を受容す
るのに利用することができ、インストルメントパネルの
下方の足元空間内にスペースが得られる。
【０００９】本発明のその他の利点は以下の記載や、各
請求項の記載から明らかとなる。
請求項の記載から明らかとなる。
【００１０】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の１実施例を詳
しく説明する。
しく説明する。
【００１１】図１にインストルメントパネル１が組立状
態で示されており、コックピット２を受容し且つステア
リングハンドル３に結合されたステアリングコラムを受
容するために凹部を有する。インストルメントパネル１
は中央領域４でコンソール５に結合されている。
態で示されており、コックピット２を受容し且つステア
リングハンドル３に結合されたステアリングコラムを受
容するために凹部を有する。インストルメントパネル１
は中央領域４でコンソール５に結合されている。
【００１２】インストルメントパネル１は実質的に２つ
の部材、つまり上側部材６と下側部材７とを有し、これ
らの部材はそれぞれ、図示しない第１インナサイドパネ
ルから反対側の第２インナパネルへと延びて、結合要素
８を介してこれらに摩擦結合式に結合されている。
の部材、つまり上側部材６と下側部材７とを有し、これ
らの部材はそれぞれ、図示しない第１インナサイドパネ
ルから反対側の第２インナパネルへと延びて、結合要素
８を介してこれらに摩擦結合式に結合されている。
【００１３】図１から特に良好に認めることができるよ
うに、インストルメントパネル１に空調装置９が収容さ
れている。部材６、７がそれぞれくぼみを有し、これら
のくぼみに空調装置９の構成要素が嵌め込まれて、形状
・摩擦結合式に、好ましくはプレス嵌めによって、保持
されている。図１が示すように、送風機１０は助手席側
１１に配置されており、図示しない循環空気・新鮮空気
ダンパの位置に基づいて車室内から循環空気口１２を通
して新鮮空気及び／又は循環空気を吸入する。選択的
に、暖房装置又は空調装置が実質的に対称にインストル
メントパネル１内に配置されるように、送風機１０は中
央領域４に配置しておくこともできる。吸入された空気
はエアダクト１３を介して蒸発器１４に供給され、その
なかで冷やされ、次にヒータ１５に送られる。ヒータ１
５から空気が流出した後、温度調節された空気は空気分
配室１６内に達して、そのなかでさまざまなノズルに分
配される。図２から認めることができるように、風を足
元空間の方向に制御するために空気分配室１６内に足元
空間制御ダンパ１７が設けられて、レバー機構１８を介
して調整要素１９に結合されている。この調整要素１９
は負圧容器として構成されている。選択的に、足元空間
制御ダンパ１７は電動機によってその位置を調整するこ
とができる。デフロスタダンパ２０を制御するために、
従ってデフロスタエアダクト２１を通して外側に配置さ
れるデフロスタノズル２２へと流れる風量を制御するた
めに、他の調整要素１９が設けられている。中間ノズル
ダンパ２３は、図示しないエアダクトを介して中間ノズ
ル２４へと送られる風量を調整するのに役立つ。混合ダ
ンパ２５が蒸発器１４の領域に配置されており、蒸発器
１４によって冷やされた空気を図示しないバイパスダク
トを介してヒータ１５の脇を通過させて空気分配室１６
内に導くことを可能とする。更に、空気分配室１６から
リヤエアダクト２６及びサイドノズルエアダクト２７が
分岐して、リヤ吹出し口若しくは側部に配置されるサイ
ドノズル２９へと通じている。
うに、インストルメントパネル１に空調装置９が収容さ
れている。部材６、７がそれぞれくぼみを有し、これら
のくぼみに空調装置９の構成要素が嵌め込まれて、形状
・摩擦結合式に、好ましくはプレス嵌めによって、保持
されている。図１が示すように、送風機１０は助手席側
１１に配置されており、図示しない循環空気・新鮮空気
ダンパの位置に基づいて車室内から循環空気口１２を通
して新鮮空気及び／又は循環空気を吸入する。選択的
に、暖房装置又は空調装置が実質的に対称にインストル
メントパネル１内に配置されるように、送風機１０は中
央領域４に配置しておくこともできる。吸入された空気
はエアダクト１３を介して蒸発器１４に供給され、その
なかで冷やされ、次にヒータ１５に送られる。ヒータ１
５から空気が流出した後、温度調節された空気は空気分
配室１６内に達して、そのなかでさまざまなノズルに分
配される。図２から認めることができるように、風を足
元空間の方向に制御するために空気分配室１６内に足元
空間制御ダンパ１７が設けられて、レバー機構１８を介
して調整要素１９に結合されている。この調整要素１９
は負圧容器として構成されている。選択的に、足元空間
制御ダンパ１７は電動機によってその位置を調整するこ
とができる。デフロスタダンパ２０を制御するために、
従ってデフロスタエアダクト２１を通して外側に配置さ
れるデフロスタノズル２２へと流れる風量を制御するた
めに、他の調整要素１９が設けられている。中間ノズル
ダンパ２３は、図示しないエアダクトを介して中間ノズ
ル２４へと送られる風量を調整するのに役立つ。混合ダ
ンパ２５が蒸発器１４の領域に配置されており、蒸発器
１４によって冷やされた空気を図示しないバイパスダク
トを介してヒータ１５の脇を通過させて空気分配室１６
内に導くことを可能とする。更に、空気分配室１６から
リヤエアダクト２６及びサイドノズルエアダクト２７が
分岐して、リヤ吹出し口若しくは側部に配置されるサイ
ドノズル２９へと通じている。
【００１４】図３と図４から認めることができるよう
に、空調装置の構成要素は２つの部材６、７によって実
質的に保持され若しくは構成される。送風機１０、蒸発
器１４及びヒータ１５を受容するために上側部材６と下
側部材７がそれぞれ内面３０にくぼみ３１を有し、構成
要素の縁側壁３２がこれらのくぼみに嵌め込まれて、平
面的にこれに当接する。部材６、７は発泡樹脂からな
り、一定の公差補償が可能であるような且つ構成要素が
くぼみ３１内で締付けて保持されているような厚さを有
する。部材は、内部空間を充填する形状安定性材料から
なる。更に部材６、７はエアダクト２１、２６、２７を
構成するために凹部３３を有する。この目的のために部
材６、７は適宜に構成された金型内で低発泡成形品とし
て製造される。部材６、７は好ましくは発泡ポリプロピ
レンフォーム、例えば製造業者ファゲルダラ・ワールド
・フォームズのＦａｗｏ・Ｃｅｌフォームからなる。部
材は更にポリエチレンフォーム又はウレタンフォームで
構成することもできる。
に、空調装置の構成要素は２つの部材６、７によって実
質的に保持され若しくは構成される。送風機１０、蒸発
器１４及びヒータ１５を受容するために上側部材６と下
側部材７がそれぞれ内面３０にくぼみ３１を有し、構成
要素の縁側壁３２がこれらのくぼみに嵌め込まれて、平
面的にこれに当接する。部材６、７は発泡樹脂からな
り、一定の公差補償が可能であるような且つ構成要素が
くぼみ３１内で締付けて保持されているような厚さを有
する。部材は、内部空間を充填する形状安定性材料から
なる。更に部材６、７はエアダクト２１、２６、２７を
構成するために凹部３３を有する。この目的のために部
材６、７は適宜に構成された金型内で低発泡成形品とし
て製造される。部材６、７は好ましくは発泡ポリプロピ
レンフォーム、例えば製造業者ファゲルダラ・ワールド
・フォームズのＦａｗｏ・Ｃｅｌフォームからなる。部
材は更にポリエチレンフォーム又はウレタンフォームで
構成することもできる。
【００１５】上側部材６の上方に、同じ材料からなる覆
い部材３４が配置されている。覆い部材３４には支持機
能よりもむしろ充填機能が帰属するので、覆い部材３４
は低密度発泡樹脂からなり、事故があった場合に覆い部
材から衝撃減衰作用が派生する。こうして同乗者の損傷
する危険は低減することができる。
い部材３４が配置されている。覆い部材３４には支持機
能よりもむしろ充填機能が帰属するので、覆い部材３４
は低密度発泡樹脂からなり、事故があった場合に覆い部
材から衝撃減衰作用が派生する。こうして同乗者の損傷
する危険は低減することができる。
【００１６】車内側で部材６、３４が表皮３５に結合さ
れており、この表皮は部材６、３４の外面に平面的に被
着されて、機械的に又は接着によって部材に結合されて
いる。表皮３５は密度の異なる同一合成樹脂の複数層と
外面に被着される皮膜とで構成することができる。表皮
は、例えば、高密度樹脂薄層とその上に配置される低密
度樹脂層とデザイン上の観点から構成される皮膜とで構
成することができる。
れており、この表皮は部材６、３４の外面に平面的に被
着されて、機械的に又は接着によって部材に結合されて
いる。表皮３５は密度の異なる同一合成樹脂の複数層と
外面に被着される皮膜とで構成することができる。表皮
は、例えば、高密度樹脂薄層とその上に配置される低密
度樹脂層とデザイン上の観点から構成される皮膜とで構
成することができる。
【００１７】エンジンルーム側で部材６、７はダッシュ
ボード３６によって締付けて取り囲まれている。部材
６、７は締付けて、及び／又は機械的結合手段によっ
て、又は接着によって、このダッシュボード３６に結合
しておくことができる。それ故に、インストルメントパ
ネル１を組付けるのに必要となるのは、適宜に形成した
成形品を部材６、７、３４として用意した後、例えば蒸
発器１４、ヒータ１５又は調整要素１９等の当該構成要
素を下側部材７の当該くぼみ３１に嵌め込むことだけで
ある。引き続き、他の部材が装着される。部材は嵌め込
まれた構成要素のプレス嵌めによって互いに保持され
る。付加的に、組立てられた部材は部材の緊締によって
保持しておくこともできる。表皮を被着し、部材６、７
をダッシュボード３６に固着することによって、インス
トルメントパネルの組立は完了している。構成要素用保
持作用の他に、インストルメントパネルを形成するため
の部材の中実構成と、そのことから帰結する低発泡ポリ
プロピレンプラスチックによる構成要素の包囲は、構成
要素の断熱を可能とする。これにより、特に図示しない
膨張弁に関して、効率の向上が得られる。
ボード３６によって締付けて取り囲まれている。部材
６、７は締付けて、及び／又は機械的結合手段によっ
て、又は接着によって、このダッシュボード３６に結合
しておくことができる。それ故に、インストルメントパ
ネル１を組付けるのに必要となるのは、適宜に形成した
成形品を部材６、７、３４として用意した後、例えば蒸
発器１４、ヒータ１５又は調整要素１９等の当該構成要
素を下側部材７の当該くぼみ３１に嵌め込むことだけで
ある。引き続き、他の部材が装着される。部材は嵌め込
まれた構成要素のプレス嵌めによって互いに保持され
る。付加的に、組立てられた部材は部材の緊締によって
保持しておくこともできる。表皮を被着し、部材６、７
をダッシュボード３６に固着することによって、インス
トルメントパネルの組立は完了している。構成要素用保
持作用の他に、インストルメントパネルを形成するため
の部材の中実構成と、そのことから帰結する低発泡ポリ
プロピレンプラスチックによる構成要素の包囲は、構成
要素の断熱を可能とする。これにより、特に図示しない
膨張弁に関して、効率の向上が得られる。
【００１８】図２、図３から認めることができるよう
に、ウインドシールドガラス４０の下方にケーブルダク
ト３９を構成するために上側部材６が上面３７に他の凹
部３８を有する。このケーブルダクト３９は一部の領域
でインストルメントパネル１に沿って延びて、エンジン
ルームからコックピット２へと延びる電気ケーブルを通
す。流れ方向で蒸発器１４の後方で下側部材７に穴４１
が設けられており、凝縮水が溜るとこの穴を通して排出
することができる。
に、ウインドシールドガラス４０の下方にケーブルダク
ト３９を構成するために上側部材６が上面３７に他の凹
部３８を有する。このケーブルダクト３９は一部の領域
でインストルメントパネル１に沿って延びて、エンジン
ルームからコックピット２へと延びる電気ケーブルを通
す。流れ方向で蒸発器１４の後方で下側部材７に穴４１
が設けられており、凝縮水が溜るとこの穴を通して排出
することができる。
【００１９】車内側近傍領域で下側部材７と覆い部材３
４との間に支持管４２が配置されており、この支持管は
実質的にインストルメントパネル１に沿って延びて、コ
ックピット２の領域にコックピット２を取付けるための
保持手段を有し、中央領域４には暖房装置又は空調装置
を取付けるための保持手段を有する。
４との間に支持管４２が配置されており、この支持管は
実質的にインストルメントパネル１に沿って延びて、コ
ックピット２の領域にコックピット２を取付けるための
保持手段を有し、中央領域４には暖房装置又は空調装置
を取付けるための保持手段を有する。
【００２０】図３から認めることができるように、覆い
部材３４が凹部４３を有し、ヒータ１５へと及びそこか
ら冷却液を送る加熱管４４が形状結合式に保持されてい
る。中央領域４では車内側で部材６、７に前側部材４５
が続いており、これが複数の扇状凹部４６、４７、４８
を有する。上側凹部４６は空調装置の操作部品を受容す
るのに役立ち、中央凹部４７はラジオ受信機を受容する
のに役立ち、下側凹部４８はカセットプレーヤ又はＣＤ
プレーヤを受容するのに役立つ。
部材３４が凹部４３を有し、ヒータ１５へと及びそこか
ら冷却液を送る加熱管４４が形状結合式に保持されてい
る。中央領域４では車内側で部材６、７に前側部材４５
が続いており、これが複数の扇状凹部４６、４７、４８
を有する。上側凹部４６は空調装置の操作部品を受容す
るのに役立ち、中央凹部４７はラジオ受信機を受容する
のに役立ち、下側凹部４８はカセットプレーヤ又はＣＤ
プレーヤを受容するのに役立つ。
【００２１】当該ノズルに通じるエアダクト２１、２
６、２７が、風量及び圧力低下防止に関して個々のエア
ダクトに求められる条件に合わせて構成されているよう
に、部材６、７、３４は成形されている。更に、エアダ
クトが段部４９を有し、閉位置のとき空気ダンパの縁側
末端５０がこれらの段部に当接するので、空気ダンパ２
０、２３、２５は縁側シールを必要としない。エアダク
トの吹出し領域でノズルはノズルユニットとして穴に嵌
め込むことができる。図３に示すように、中間ノズルユ
ニット５１は中間ノズルダクト２３の穴に嵌め込まれ
て、好ましくは締付けによって部材６、３４に結合され
ている。エアダクト２１、２６、２７は当該部材６、
７、３４によって形成される肉厚壁を有しており、イン
ストルメントパネル１の構造がコンパクトになる他に、
固定伝搬音の伝搬が低減する。
６、２７が、風量及び圧力低下防止に関して個々のエア
ダクトに求められる条件に合わせて構成されているよう
に、部材６、７、３４は成形されている。更に、エアダ
クトが段部４９を有し、閉位置のとき空気ダンパの縁側
末端５０がこれらの段部に当接するので、空気ダンパ２
０、２３、２５は縁側シールを必要としない。エアダク
トの吹出し領域でノズルはノズルユニットとして穴に嵌
め込むことができる。図３に示すように、中間ノズルユ
ニット５１は中間ノズルダクト２３の穴に嵌め込まれ
て、好ましくは締付けによって部材６、３４に結合され
ている。エアダクト２１、２６、２７は当該部材６、
７、３４によって形成される肉厚壁を有しており、イン
ストルメントパネル１の構造がコンパクトになる他に、
固定伝搬音の伝搬が低減する。
【００２２】図４に示すように、部材６、７によって形
成される空洞の内部で活性炭フィルタ５２が締付けて保
持されている。図１に示されていない活性炭フィルタ５
２は送風機１０と蒸発器１４との間に配置されて、空気
中に現れる揮発性物質を濾別する。活性炭フィルタ５２
はエアダクト１３の内部に配置されている。活性炭フィ
ルタ５２の前に配置される図示されない空気ダンパは、
活性炭フィルタ５２が作動しないように、風が活性炭フ
ィルタ５２の周りでバイパスダクト５３を通過するのを
可能とする。活性炭フィルタ５２が交換可能となるよう
に、下側部材７は取外し可能部材として構成されてい
る。この目的のために下側部材７は丁番によって上側部
材６に結合しておくことができ、下側部材７はダンパに
応じて下方に揺動することができる。インストルメント
パネル１の前側領域ではこの領域に更にグローブボック
ス５４とその上にエアバッグ５５が配置されている。こ
の目的のために前側部材５４はエアバッグ５５を受容す
るための凹部５６を有する。グローブボックス５４は下
方に開閉可能に保持されている。グローブボックス５４
の開位置のとき挿入部材５７は前方に引出し可能であ
り、風の方向で活性炭フィルタ５２の前に配置される粒
子フィルタ５８が自由に接近可能となる。粒子フィルタ
５８はその寿命の尽きた後、グローブボックス５４の開
口部を通して水平方向に簡単に引き出して、新しいもの
と取り替えることができる。
成される空洞の内部で活性炭フィルタ５２が締付けて保
持されている。図１に示されていない活性炭フィルタ５
２は送風機１０と蒸発器１４との間に配置されて、空気
中に現れる揮発性物質を濾別する。活性炭フィルタ５２
はエアダクト１３の内部に配置されている。活性炭フィ
ルタ５２の前に配置される図示されない空気ダンパは、
活性炭フィルタ５２が作動しないように、風が活性炭フ
ィルタ５２の周りでバイパスダクト５３を通過するのを
可能とする。活性炭フィルタ５２が交換可能となるよう
に、下側部材７は取外し可能部材として構成されてい
る。この目的のために下側部材７は丁番によって上側部
材６に結合しておくことができ、下側部材７はダンパに
応じて下方に揺動することができる。インストルメント
パネル１の前側領域ではこの領域に更にグローブボック
ス５４とその上にエアバッグ５５が配置されている。こ
の目的のために前側部材５４はエアバッグ５５を受容す
るための凹部５６を有する。グローブボックス５４は下
方に開閉可能に保持されている。グローブボックス５４
の開位置のとき挿入部材５７は前方に引出し可能であ
り、風の方向で活性炭フィルタ５２の前に配置される粒
子フィルタ５８が自由に接近可能となる。粒子フィルタ
５８はその寿命の尽きた後、グローブボックス５４の開
口部を通して水平方向に簡単に引き出して、新しいもの
と取り替えることができる。
【図１】組み込まれたインストルメントパネルの助手席
側を切り開いて示す斜視図である。
側を切り開いて示す斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿ったインストルメント
パネルの横断面図である。
パネルの横断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿ったインストルメ
ントパネルの横断面図である。
ントパネルの横断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿ったインストルメント
パネルの横断面図である。
パネルの横断面図である。
１ インストルメントパネル ２ コックピット ３ ステアリングハンドル ４ 中央領域 ５ コンソール ６ 上側部材 ７ 下側部材 ８ 結合要素 ９ 空調装置 １０ 送風機 １１ 助手席側 １２ 循環空気口 １３ エアダクト １４ 蒸発器 １５ ヒータ １６ 空気分配室 １７ 足元空間制御ダンパ １８ レバー機構 １９ 調整要素 ２０ デフロスタダンパ ２１ デフロスタエアダクト ２２ デフロスタノズル ２３ ノズルダンパ ２４ 中間ノズル ２５ 混合ダンパ ２６ リヤエアダクト ２７ サイドノズルエアダクト ２９ サイドノズル ３０ 内面 ３１ くぼみ ３２ 縁側壁 ３３ 凹部 ３４ 覆い部材 ３５ 表皮 ３６ ダッシュボード ３７ 上面 ３８ 凹部 ３９ ケーブルダクト ４０ ウインドシールドガラス ４１ 穴 ４２ 支持管 ４３ 凹部 ４４ 加熱管 ４５ 前側部材 ４６，４７，４８ 扇状凹部 ４９ 段部 ５０ 縁側末端 ５１ 中間ノズルユニット ５２ 活性炭フィルタ ５３ バイパスダクト ５４ グローブボックス ５５ エアバッグ ５６ 凹部 ５７ 挿入部材 ５８ 粒子フィルタ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年６月１１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルクス フリーク ドイツ連邦共和国、70193 ストットガル ト、 ハウプトマンスロイテ 154 (72)発明者 ミカエル フェルスター ドイツ連邦共和国、70439 ストットガル ト、 ヴィキンガーベック ５ (72)発明者 ヴァルター ヴォルフ ドイツ連邦共和国、71570 オッペンヴァ イラー・ツェル、 シュタインバッハース トラッセ 34／１
Claims (9)
- 【請求項１】 少なくとも２つの部材からなる自動車用
インストルメントパネルであって、これらの部材が、嵌
め込まれるべき構成要素を受容し且つエアダクトを構成
するための凹部を有して、発泡樹脂成形品として構成さ
れており、部材の組立後にこれらの構成要素が位置を固
定して保持されているものにおいて、部材（６、７、３
４）が低発泡樹脂からなり、且つインストルメントパネ
ル（１）の内部空間を実質的に充填する中実部材として
構成されており、構成要素（１０、１４、１５）を形状
結合式に受容するために及び／又はエアダクト（１３、
２３、２６、２７）を形成するために、これらの部材に
凹部が設けられていることを特徴とする、インストルメ
ントパネル。 - 【請求項２】 部材（６、７、３４）が発泡ポリプロピ
レン（ＥＰＰ）から低発泡成形品として構成されている
ことを特徴とする、請求項１記載のインストルメントパ
ネル。 - 【請求項３】 暖房装置又は空調装置のすべての構成要
素（１０、１４、１５）を受容するためのくぼみ（３
１）を有する下側部材（７）及び上側部材（６）が設け
られていることを特徴とする、請求項１又は２記載のイ
ンストルメントパネル。 - 【請求項４】 構成要素（１０、１４、１５）がプレス
嵌めによってくぼみ（３１）のなかで保持されて、縁側
で密封されていることを特徴とする、請求項３記載のイ
ンストルメントパネル。 - 【請求項５】 蒸発器（１４）及び／又はヒータ（１
５）が各２つの正面を向き合わせて対応するくぼみ（３
１）に嵌込み可能であることを特徴とする、請求項３又
は４記載のインストルメントパネル。 - 【請求項６】 送風機（１０）が、暖房装置又は空調装
置の構成要素として、インストルメントパネル（１）の
内部で助手席側に配置され、蒸発器（１４）とヒータ
（１５）が暖房装置又は空調装置の他の構成要素として
インストルメントパネル（１）の中央領域（４）に配置
されていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか
１項又は複数項記載のインストルメントパネル。 - 【請求項７】 部材（６、７、３４）が接着によって、
又はそれらの緊締によって、互いに結合されていること
を特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項又は複数項
記載のインストルメントパネル。 - 【請求項８】 部材（６、７、３４）が車内側で装飾皮
革又は樹脂フィルムからなる薄い表皮（３５）で被覆さ
れていることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１
項又は複数項記載のインストルメントパネル。 - 【請求項９】 他の部材が助手席側で覆い部材（３４）
として構成されて、上側部材（６）の上方に配置されて
おり、この覆い部材（３４）が他の部材（６、７）とは
異なる密度を有することを特徴とする、請求項１〜８の
いずれか１項又は複数項記載のインストルメントパネ
ル。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19620919.6 | 1996-05-24 | ||
| DE19620919A DE19620919A1 (de) | 1996-05-24 | 1996-05-24 | Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1067259A true JPH1067259A (ja) | 1998-03-10 |
| JP3930099B2 JP3930099B2 (ja) | 2007-06-13 |
Family
ID=7795196
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|---|---|---|---|
| JP10833797A Expired - Fee Related JP3930099B2 (ja) | 1996-05-24 | 1997-04-11 | 自動車用インストルメントパネル |
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| US (1) | US5997078A (ja) |
| EP (1) | EP0808736B1 (ja) |
| JP (1) | JP3930099B2 (ja) |
| BR (1) | BR9703392A (ja) |
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| ES (1) | ES2150162T3 (ja) |
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| JPH11165563A (ja) * | 1997-12-01 | 1999-06-22 | Moriroku Company Ltd | 自動車の前部内装部品組立体 |
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