JP2000062497A - インストルメントパネル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 上部半体を形成する各部材の成形面積を小さ
くして小,中型のインジェクション成形機および成形用
金型での対応を可能とすると共に、部品点数の少数化お
よび組付作業の合理化により製作コストの低減を図る。 【解決手段】 パネル基体の上部半体１３は、車載機器
のための開口設置部４２を左右中央部位に形成したカバ
ー蓋部材４０と、開口設置部４２の左右から壁部５４を
乗員室９側へ露出させた状態でカバー蓋部材４０に組付
けられるカバーダクト部材４１とから構成される。これ
らカバー蓋部材４０の外表面４０ａと、カバーダクト部
材４１における壁部５４の外表面５４ａで、上部半体１
３の外側の意匠面が形成される。更に、カバー蓋部材４
０に他の車載機器に整合する開口部４３,４４が適宜位
置に形成され、これによりインジェクション成形時にお
ける成形面積が小さく設定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、インストルメン
トパネルに関し、更に詳細には、パネル基体を構成する
上部半体を複数のセグメントに分割することで、製造コ
ストの低減および組立作業の合理化等を図ったインスト
ルメントパネルに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車における運転席および助手席の前
方には、スピードメータやタコメータおよび各種表示灯
等を備えた計器盤、各種の小間物や車検証等を収納する
グローブボックス、乗員保護用のエアバッグ、オーディ
オ機器等の各種車載機器を多数設置したインストルメン
トパネルが設けられている。このインストルメントパネ
ルは、車両用内装部材としても重要な位置を占め、これ
に対する前記諸機器の取付けは、例えば図９に示すよう
な形態で実施される。すなわち図９に示すインストルメ
ントパネル９０のパネル基体９１には、計器盤１０４の
取付けを許容する開口部９２、ハンドルコラムの挿入を
許容する開口部９３、グローブボックス１００の取付け
を許容する開口部９４、空調操作機器１０１の取付けを
許容する開口部９５、オーディオ機器１０２の取付けを
許容する開口部９６等が必要数だけ開設されている。そ
して、乗員室９における運転席および助手席(何れも図
示せず)の前方定位置に前記パネル基体９１を予め取付
固定した後に、前記諸機器をパネル基体９１自体または
車体補強用のリィンフォースバー１０５に取付けるよう
になっている。なお、パネル基体９１の外表面に合成樹
脂製の表皮材が必要に応じて貼着され、インストルメン
トパネル９０全体の質感向上が図られている。

【０００３】また乗員室９の前方には、図１０に示すよ
うに、前記空調操作機器１０１によって運転制御される
空調機器(エアコンユニット)６が配設され、常には前記
インストルメントパネル９０によって乗員室９から覆蓋
されるようになっている。一方前記パネル基体９１にお
いて、乗員室９側を指向した外表面の中央部や両端近傍
等には、前記空調機器６に空気ダクト１０３を介して連
通接続された複数個の空気吹出部９７が設けられてい
る。従って、前記空調操作機器１０１における適宜のス
イッチ操作により、空調機器６から送出されて各空気吹
出部９７から吹出す調温空気の温度や風量が適宜設定さ
れ、冷・暖房を含めた乗員室９の総合的な空調を行ない
得るようになっている。

【０００４】前記パネル基体９１は、インジェクション
成形による合成樹脂製品が主流となっているが、乗員室
９前方の左右全幅に亘って延在するものであるからその
外形外郭サイズが相当に大型なものとなるうえに、外面
略全体が乗員室９に大きく露出するようになるので、複
雑な３次曲面に造形して内装部品としての機能をも付加
する必要がある。従って、パネル基体９１の大型化およ
び形状複雑化に伴い、全体を一体成形することは主に製
造コストの面から困難となるため、例えば上部半体(ア
ッパーインパネ)９８と下部半体(ロアインパネ)９９と
に分割して夫々をモジュール化し、別々にインジェクシ
ョン成形された両半体９８,９８をビスや係合部材等で
接合して一体化するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記インス
トルメントパネル９０における上部半体９８や下部半体
９９を成形するためのインジェクション成形は、周知の
ように、溶融樹脂を高圧の下に成形用金型のキャビティ
内に射出するため、この射出圧力で金型が開放すること
のないよう所要の型締力で該金型を締付保持する必要が
ある。この型締力は、 型締力(ｋｇ) ＞ 製品の成形面積(ｃｍ²) × 型内平均
圧力(ｋｇ／ｃｍ²) の式で得られる。ここで成形面積は、成形用金型のキャ
ビティ部を成形機のダイプレートの開閉方向から見た面
積、すなわち金型の開閉方向に対する垂直面への投影面
積であり、また型内平均圧力は、汎用樹脂材料の場合、
約３００〜４００ｋｇ／ｃｍ²程度となっている。従っ
て、型内平均圧力が同一条件であることを前提とすれ
ば、前記成形面積が大きくなるほど大きな型締力を要す
る。

【０００６】ところが従来のインストルメントパネル９
０では、パネル基体９１を上部半体９８と下部半体９９
とに分割したとしても、夫々の半体９８,９９における
成形面積は依然として相当に大きなものとなり、１６０
０〜２０００トンまたはそれ以上の型締力を発揮し得る
大型のインジェクション成形機でなければ対応し得なか
った。また成形用金型においては、射出される樹脂の圧
力に耐え得る強度を具備させる必要があるから大型重量
化が避けられず、これにより金型製作に係るコストアッ
プも課題となっていた。従って、パネル基体９１の成形
に係る機械設備および金型製作費が大幅に嵩むこととな
るため、インストルメントパネル自体の製造コストのア
ップを招来する問題を内在していた。

【０００７】更に従来のインストルメントパネル９０で
は、前述すると共に図１０に示すように、上部半体９８
に配設した空気吹出部９７と空調機器６とを連通接続す
る空気ダクト１０３は、該上部半体９８と一体成形する
ことが不可能であるため、両部材を別々に成形した後に
上部半体９８の裏側に空気ダクト１０３を組付固定する
ようになっている。このため、インストルメントパネル
９０を構成する部品点数が増加して製作コストが更にア
ップすると共に、組付工数の増加に伴い組立作業の合理
化や簡素化を図り得ない等の欠点をも内在していた。

【０００８】

【発明の目的】この発明は、前述した課題を好適に解決
するべく新規に提案されたもので、パネル基体を構成す
る上部半体を複数のセグメントに分割することで、該上
部半体を形成する各部材の成形面積を小さくして小,中
型のインジェクション成形機および成形用金型での対応
を可能とすると共に、部品点数の少数化および組付作業
の合理化によって製作コストの低減を図ったインストル
メントパネルを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を克服し、所期
の目的を好適に達成するために、本発明に係るインスト
ルメントパネルは、乗員室の内部前方で車体に取付けら
れる下部半体と、この下部半体に上方から組付けられる
上部半体とから構成され、空調機器からの調温空気を前
記乗員室内へ吹出す空気吹出部を前記上部半体の所定位
置に備えたインストルメントパネルにおいて、前記上部
半体は、乗員室に臨む外表面の一側をフロントガラスの
下縁部に臨ませた状態で前記下部半体の上方を覆蓋し、
車載機器のための開口設置部を左右中央部位に形成した
カバー蓋部材と、空気流通空間を内部に画成した中空ケ
ースの壁部を、前記開口設置部の左右から乗員室側へ露
出させた状態で前記カバー蓋部材に組付けられ、前記壁
部に前記空気吹出部を備えると共に前記空調機器に連通
接続されるカバーダクト部材とから構成され、前記カバ
ー蓋部材の外表面と、前記カバーダクト部材における壁
部の外表面で前記上部半体における外側の意匠面を形成
するよう構成したことを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るインストルメ
ントパネルにつき、好適な実施例を挙げ、添付図面を参
照しながら以下説明する。

【００１１】

【第１実施例】図１は、本発明の好適な第１実施例に係
るインストルメントパネルの外観を概略で示す斜視図、
図２は、該インストルメントパネルをセンターコンソー
ル部で破断した状態で示す縦断側面図、図３は、該イン
ストルメントパネルを助手席側前方部で破断した状態で
示す縦断側面図である。この第１実施例に係るインスト
ルメントパネル１０では、合成樹脂製のパネル基体１１
が下部半体１２および上部半体１３とから構成され、下
部半体１２の上方に対して上部半体１３が組付けられる
ようになっている。なお説明の便宜上、図１における左
側をインストルメントパネル１０の「左側」、右側をイン
ストルメントパネル１０の「右側」とすると共に、同図の
手前側(乗員室後方を指向する側)を該インストルメント
パネル１０の「前側」、奥のフロントガラス７側を「後側」
とする。

【００１２】前記下部半体１２は、図４および図６に示
すように、乗員室９前方の車体に左右方向に架設されて
該車体の剛性向上を図るべく機能するリィンフォースバ
ー８の中央部に固定されるセンターコンソール部２０
と、このセンターコンソール部２０の左側に装着されて
助手席前方に位置する左下パネル２１と、前記センター
コンソール部２０の右側に装着されて運転席前方に位置
する右下パネル２２とに分割構成されている。なおリィ
ンフォースバー８は、例えばスチール等の金属を材質と
する所要径の円筒状パイプ体であって、その両端部に固
定したブラケット８ａ,８ａで車体の対向し合う両内壁
面に強固に固定される。なおリィンフォースバー８の形
状に関しては、図４に示した直線形態の他に、車体形状
に合わせて長手方向の所定位置で適宜屈曲成形した形態
等も実施されると共に、また径方向の断面形状に関して
は、実施例の真円形状の他に楕円形状や四角形状等のも
のも好適に実施される。

【００１３】前記センターコンソール部２０は、例えば
ガラス繊維入りのＡＢＳやナイロンまたはポリプロピレ
ン等を材質とする合成樹脂製であって、前記リィンフォ
ースバー８の外周面に密着的に外接される半円筒状の基
体部２３と、この基体部２３の中央外周面から乗員室９
側へ延出してカーナビゲーションやカーテレビのディス
プレイ１４,オーディオ機器を一体化した空調操作機器
１５および灰皿１６等の設置部２５,２６,２７を上下に
形成した第１ブラケット２４と、エアバッグ(車載機器)
１７用の設置部２９を形成した第２ブラケット２８と、
収納ボックス(車載機器)１８用の設置部３１を有する第
３ブラケット３０とが一体成形されている。このように
形成されたセンターコンソール部２０は、前記基体部２
３をリィンフォースバー８の外周面に密着させた状態に
おいて、該リィンフォースバー８を挟んだ反対側からセ
ットされる合計４個の取着部材３２をボルト等で締付固
定することにより、リィンフォースバー８に強固に固定
される。なお各ブラケット２４,２８,３０の上面には、
複数のハーネス３３が配設される。

【００１４】前記左下パネル２１は、図４に示すように
平面略Ｌ字形を呈し、図示しない係合手段を利用してそ
の右側端部を前記センターコンソール部２０の左側部に
接合されるようになっている。なお左下パネル２１の前
面下方に形成された設置部３５には、小間物や車検証等
を収納するためのグローブボックス３４が、開閉自在に
枢支されるようになっている。また前記右下パネル２２
は、図４に示すように平面略逆Ｌ字形を呈し、図示しな
い係合手段を利用してその左側端部を前記センターコン
ソール部２０の右側部に接合するようになっている。な
お右下パネル２２の前面下方に、小間物入れを設けた下
部カバー３６を取着することで、該左下パネル２１の前
面中央にステアリング用のコラム(図示せず)が挿通する
開口部３７が画成される。

【００１５】前記上部半体１３は、図５に示すように、
外表面４０ａを含む全体が所要形状に成形された板状の
カバー蓋部材４０と、このカバー蓋部材４０の前端縁部
４６側に配設されるカバーダクト部材４１とから構成さ
れている。前記カバー蓋部材４０は、例えばポリプロピ
レン(ＰＰ)等のオレフィン系の樹脂素材から一体成形さ
れ、その左右中央部には、速度,エンジン回転数,燃料残
料および各種警告情報等を総合的に表示し得る計器盤
(車載機器)１９を装着するための開口設置部４２が形成
されていると共に、正面左側には前記エアバッグ１７の
上面カバー板１７ａが整合し得る形状に開口した開口部
４３が形成され、更に正面右側には前記収納ボックス１
８の開閉蓋１８ａが整合し得る形状に開口した開口部４
４が形成されている。またカバー蓋部材４０の下側に
は、前記空調機器６に連結されてデフロスト機能に供さ
れるデフロスタダクト４５が装着され、フロントガラス
７側へ調温空気を吹出すための横長の第１空気吹出口４
５ａが該カバー蓋部材４０の後端縁部に沿って延在し、
サイドガラス(図示せず)側へ調温空気を吹出すための第
２空気吹出口４５ｂ,４５ｂが、該カバー蓋部材４０の
左右端部近傍に形成した空気吹出部４８,４８に整合す
るようになっている。なお前記開口設置部４２には、計
器盤１９を取付固定するための固定杆４２ａが架設され
ている。

【００１６】前述のように構成されたカバー蓋部材４０
は、例えばインジェクション成形により所定形状に成形
される。なお第１実施例におけるカバー蓋部材４０は、
従来の上部半体に比較して後述するカバーダクト部材４
１を乗員室９に露出させることにより外郭サイズが小さ
くなり、しかも前記開口設置部４２や開口部４３,４４
等を開設したことにより、その外表面４０ａの面積が大
幅に減少している。このためインジェンション成形に際
しては、前述したように成形面積(投影面積)が小さくな
るので成形用金型に付加する型締力が小さくてすみ、
中,小型のインジェクション成形機で対応することが可
能となっている。なおカバー蓋部材４０の外表面４０ａ
全体には、必要に応じて表皮材４７が貼着される。

【００１７】前記カバーダクト部材４１は、前記カバー
蓋部材４０と同様にオレフィン系の樹脂素材から成形さ
れ、図２および図３に示すように、全体として内部に空
気流通空間５１が画成された薄肉中空構造の中空ケース
５０として形成され、乗員室９前方の左右中央部に配設
される空調機器６の調温空気送出口に接合連結される平
面略Ｕ字形の空気案内筒部５２と、この空気案内筒部５
２の左右端部から左右両側に延在する空気流通筒部５３
とが、左右対称形状に一体成形されている。そして前記
カバー蓋部材４０に接合した際に、各空気流通筒部５３
において乗員室９に露出する側の壁部５４の外表面５４
ａには、必要に応じて表皮材５５が貼着される。なお前
記表皮材４７,５５は、予めシボ加工が施された樹脂製
のシート材を真空成形によって所定形状に成形したもの
や、樹脂粉末をパウダースラッシュ成形によって所定形
状に成形したもの等が実施される。また前記各空気流通
筒部５３の壁部５４には、左右に所定間隔をおいた夫々
２個ずつの開口部５６が形成されており、各開口部５６
には乗員室９側を指向する空気吹出部５７が配設され
る。すなわち第１実施例におけるカバーダクト部材４１
は、前記各壁部５４,５４がパネル基体１１の外郭意匠
面の一部を構成するカバー部材として機能すると共に、
前記空調機器６と連結された空気ダクトとしても機能す
るようになっており、該空調機器６からの調温空気は、
前記空気流通空間５１に流入した後に各空気吹出部５７
から乗員室９へ吹出すようになる。

【００１８】前述のように構成された中空ケース５０
は、例えばブロー成形により前記空気流通空間５１を画
成した中空構造に一体成形される。また前記表皮材５５
は、前記中空ケース５０の成形に先立って、ブロー成形
用金型におけるキャビティの所定位置にセットしておく
ことで、該中空ケース５０の成形と同時に該ケース５０
の前記各壁部５４に装着される。すなわち、裏面に所定
の接着剤を予め塗布した表皮材５５を成形用金型にセッ
トした状態でブロー成形を開始すると、所定のブロー圧
力が付加されて膨張する樹脂素材(パリソン)が表皮材５
５の裏面に密着し、成形完了時には前記壁部５４の表面
部位に該表皮材５５が接着されるに至る。このブロー成
形に際して溶融樹脂に加えられるブロー圧力は、インジ
ェンション成形に際して溶融樹脂に加えられる射出圧力
と比較して極めて小さいから、このブロー成形により表
皮材５５に形成された「シボ」が潰れることはない。なお
前記中空ケース５０は、複数からなるインジェクション
成形部品を互いに組付けて形成するものでもよい。

【００１９】前記計器盤１９を装着する開口設置部４２
には、図６に示すように、該計器盤１９の表示部１９ａ
に整合する開口部６１を形成したフード部材６０が上方
から取着されるようになっている。また、前記センター
コンソール部２０の前側には、各設置部２５,２６,２７
に装着した前記ディスプレイ１４,空調操作機器１５,灰
皿１６に整合する開口部６３,６４,６５を形成したセン
ターパネル６２が、前側から取着されるようになってい
る。なお、センターパネル６２の上部後方側は、前記フ
ード部材６０の前端部に整合するようになっている。ま
た前記フード部材６０の外表面には、必要に応じて表皮
材が貼着される。

【００２０】

【第１実施例の作用】次に、前述のように構成された第
１実施例に係るインストルメントパネルの作用につき説
明する。

【００２１】下部半体１２を構成するセンターコンソー
ル部２０,左下パネル２１および右下パネル２２は、イ
ンジェクション成形によって所定形状に成形される。そ
して、センターコンソール部２０はリィンフォースバー
８に取付固定され、このセンターコンソール部２０を取
付固定したリィンフォースバー８は、乗員室９の前方に
おける車体に固定される。そして前記左下パネル２１
は、前記リィンフォースバー８に取付固定された前記セ
ンターコンソール部２０に右端部を結合すると共に車体
に左端部を固定することにより組付けられる。また前記
左下パネル２１は、前記センターコンソール部２０に左
端部を結合すると共に車体に右端部を固定することによ
り組付けられる。そして、センターコンソール部２０の
第１ブラケット２４における各設置部２５,２６,２７に
ディスプレイ１４,空調操作機器１５および灰皿１６等
を取付固定すると共に、第２ブラケット２８における設
置部２９にエアバッグ１７を取付固定し、更に第３ブラ
ケット３０における設置部３１に収納ボックス１８を取
付固定する。また、各ブラケット２４,２８,３０の上面
にハーネス３３を装着する(図６参照)。なお、センター
コンソール部２０において乗員室９に露出する部分や左
下パネル２１および右下パネル２２の乗員室９に露出す
る部分には、必要に応じて表皮材を貼着する。

【００２２】上部半体１３を構成するカバー蓋部材４０
はインジェクション成形によって所要形状に成形され、
カバーダクト部材４１はブロー成形によって所要形状に
成形される。なお、カバー蓋部材４０における外表面４
０ａやカバーダクト部材４１における壁部５４の外表面
５４ａには、必要に応じて表皮材４７,５５を貼着する
と共に、該壁部５４に形成された各開口部５６に空気吹
出部５７を装着する。このように成形されたカバー蓋部
材４０とおよびカバーダクト部材４１とは、該カバー蓋
部材４０の前端縁部４６と、各空気流通筒部５３の後端
縁部５８とを整合させて所要の係合手段で係着すること
により両者４０,４１は一体化される。すなわち、カバ
ー蓋部材４０の外表面４０ａとカバーダクト部材４１の
各壁部５４の外表面５４ａにより、上部半体１３におけ
る外側の意匠面が形成される。また前記カバー蓋部材４
０の下側に、デフロスタダクト４５を取付ける。

【００２３】そして、カバー蓋部材４０とカバーダクト
部材４１とが一体結合した上部半体１３を、図６に示す
ように、車体に取付固定された下部半体１２に対して上
方から取付固定する。この際に、カバー蓋部材４０に形
成した開口部４３に前記エアバッグ１７の上面カバー板
１７ａが整合すると共に、開口部４４に前記収納ボック
ス１８の開閉蓋１８ａが好適に整合する。また、前記カ
バーダクト部材４１の空気案内筒部５２と前記デフロス
タダクト４５の各空気流入口が、乗員室９前方の車体に
取付けられた空調機器６の調温空気送出口に好適に整合
連結される。

【００２４】次いで、前記カバー蓋部材４０に形成した
開口設置部４２の固定杆４２ａに前記計器盤１９を装着
すると共に、該設置部４２にフード部材６０を取付固定
する。更にセンターコンソール部２０の前面側にセンタ
ーパネル６２を取着する。

【００２５】このように組立てられた第１実施例に係る
インストルメントパネル１０では、前記空調操作機器１
５において所要の設定操作を行なうことにより前記空調
機器６の運転が制御され、これにより所定温度に調温さ
れた空気が、カバーダクト部材４１における中空ケース
５０の空気流通空間５１に流入した後に各空気吹出部５
７から乗員室９内へ吹出し、該乗員室９内が所定温度に
空調制御される。しかも、前記空調機器６を乗員室９の
左右中央部に配設すると共に、前記計器盤１９を上部半
体１３の左右中央部に配設したことにより、前記カバー
ダクト部材４１が前記空調機器６との連結部を中心とし
て左右対称形状に形成され、調温空気が両空気流通筒部
５３に均一的に送出案内されるので、各空気吹出部５７
から平均的に吹出すようになる。

【００２６】また、第１実施例に係るインストルメント
パネル１０の上部半体１３では、カバー蓋部材４０とカ
バーダクト部材４１とに分割して構成したことにより、
該カバー蓋部材４０においては、その外郭サイズの小型
化と共に前記開口設置部４２や開口部４３,４４の開設
により、その外表面４０ａの面積が大幅に減少する。こ
れにより、カバー蓋部材４０のインジェンション成形に
際しては、成形面積(投影面積)の大幅な減少に伴い、
小,中型のインジェクション成形機で対応することが可
能となると共に成形用金型も小型化することができ、機
械設備費や金型製作費を低く抑えて製作コスト低減を図
り得る。またカバーダクト部材４１においては、壁部５
４を含む中空ケース５０をブロー成形によって一体成形
し得るので、部品点数が少なくなって製造コストを大幅
に低減し得ると共に、組立工数も少なくなって組立作業
の合理化を図り得る。

【００２７】

【第２実施例】図７および図８は、本発明に係るインス
トルメントパネルの第２実施例を示すもので、この第２
実施例のインストルメントパネル７０は、前記第１実施
例のインストルメントパネル１０と比較すると、上部半
体７２を構成するカバー蓋部材７３とカバーダクト部材
７４との接合形態が異なっている。なお、下部半体７１
やフード部材およびセンターパネルに関しては、前記第
１実施例と同一に構成されているので同一の符号を付し
て説明は省略し、上部半体７２についてのみ説明する。

【００２８】第２実施例のインストルメントパネル７０
における上部半体７２は、図７に示すように、所要形状
に成形された板状のカバー蓋部材７３と、このカバー蓋
部材７３の前方裏側に配設されるカバーダクト部材７４
とから構成されている。このカバー蓋部材７３は、例え
ばポリプロピレン(ＰＰ)等のオレフィン系の樹脂素材か
ら成形され、その左右中央部には、速度,エンジン回転
数,燃料残料および各種警告情報等を総合的に表示し得
る計器盤１９を装着するための開口設置部７５が形成さ
れていると共に、正面左側の後方にはエアバッグ１７の
上面カバー板１７ａが整合し得る形状に開口した開口部
７６が形成され、更に正面右側の後方には収納ボックス
１８の開閉蓋１８ａが整合し得る形状に開口した開口部
７７が形成されている。また、前記開口部７６,７７の
前側部分には、カバーダクト部材７４における中空ケー
ス８０の壁部８３が整合し得る形状の開口部７８,７９
が形成されている。なお、カバー蓋部材７３の下側にデ
フロスタダクト４５が装着される。

【００２９】前述のように構成されたカバー蓋部材７３
は、例えばインジェクション成形により所定形状に成形
される。なお第２実施例におけるカバー蓋部材７３は、
従来の上部半体に比較してその外郭サイズは殆ど同じで
あるが、前記開口設置部７５や開口部７６,７７等を開
設すると共に、カバーダクト部材７４の壁部８３を乗員
室９に露出させる前記開口部７８,７９を形成したこと
により、その外表面７３ａの面積は大幅に減少してい
る。このためインジェンション成形に際しては、成形面
積(投影面積)が小さくなるので成形用金型に対する型締
力を小さくすることができ、中,小型のインジェクショ
ン成形機で対応することが可能となっている。なおカバ
ー蓋部材７３の外表面７３ａの全面には、必要に応じて
表皮材８６が貼着される。

【００３０】前記カバーダクト部材７４は、前記カバー
蓋部材７３と同様にオレフィン系の樹脂素材から成形さ
れるもので、図７に示すように、全体として内部に空気
流通空間が画成された薄肉中空構造の中空ケース８０と
して形成され、乗員室９の前方に配設される空調機器６
の調温空気送出口に接合連結される平面略Ｕ字形の空気
案内筒部８１と、この空気案内筒部８１の左右端部から
左右両側に延在する空気流通筒部８２とが、左右対称形
状に一体成形されている。そして前記カバー蓋部材７３
に接合した際に、前記開口部７８,７９に整合して乗員
室９に露出する壁部８３の外表面８３ａには、必要に応
じて表皮材８７が貼着される。また壁部８３には、左右
に所定間隔をおいた夫々２個ずつの開口部８４が形成さ
れており、各開口部８４には乗員室９側を指向する空気
吹出部８５が配設される。すなわち第２実施例における
カバーダクト部材７４においても、前記各壁部８３,８
３が上部半体７２における外側の意匠面の一部を構成す
るカバー部材として機能すると共に、前記空調機器６と
連結された空気ダクトとしても機能するようになってお
り、該空調機器６からの調温空気は各空気吹出部８５か
ら乗員室９へ吹出すようになる。

【００３１】前述のように構成された中空ケース８０
は、例えばブロー成形により空気流通空間を画成した中
空構造に一体成形される。また前記表皮材８７は、前記
中空ケース８０の成形に先立って、ブロー成形用金型に
おけるキャビティの所定位置にセットしておくことで、
該中空ケース８０の成形と同時に該ケース８０の前記各
壁部８３に装着される。

【００３２】

【第２実施例の作用】次に、前述のように構成された第
２実施例に係るインストルメントパネルの作用につき説
明する。

【００３３】上部半体７２を構成するカバー蓋部材７３
はインジェクション成形によって所要形状に成形され、
カバーダクト部材７４はブロー成形によって所要形状に
成形される。なお、カバー蓋部材７３における外表面７
３ａやカバーダクト部材７４における壁部８３の外表面
８３ａには、必要に応じて表皮材８６,８７を貼着する
と共に、該壁部８３に形成された各開口部８４に空気吹
出部８５を装着する。このように成形されたカバー蓋部
材７３とおよびカバーダクト部材７４とは、該カバー蓋
部材７３に形成した各開口部７８,７９に各空気流通筒
部８２の壁部８３,８３を整合させ、所要の係合手段で
係着することにより両者７３,７４は一体化される。す
なわち、カバー蓋部材７３の外表面７３ａとカバーダク
ト部材７４の各壁部８３の外表面８３ａにより、上部半
体７２における外側の意匠面が形成される。また前記カ
バー蓋部材７３の下側に、デフロスタダクト４５を取付
ける(図７)。

【００３４】そして、カバー蓋部材７３とカバーダクト
部材７４とが一体結合した上部半体７２を、図８に示す
ように、車体に取付固定された下部半体１２に対して上
方から取付固定する。この際に、カバー蓋部材７３に形
成した開口部７６に前記エアバッグ１７の上面カバー板
１７ａが整合すると共に、開口部７７に前記収納ボック
ス１８の開閉蓋１８ａが好適に整合する。また、前記カ
バーダクト部材７４の空気案内筒部８１と前記デフロス
タダクト４５の各空気流入口が、乗員室９前方の車体に
取付けられた空調機器６の調温空気送出口に好適に整合
連結される。次いで、前記カバー蓋部材７３の開口設置
部７５に前記計器盤１９を装着すると共に、該設置部７
５にフード部材６０を取付固定し、センターコンソール
部２０の前側にセンターパネル６２を取着する(図８)。

【００３５】このように組立てられた第２実施例に係る
インストルメントパネル７０では、前記空調操作機器１
５において所要の設定操作を行なうことにより前記空調
機器６の運転が制御され、これにより所定温度に調温さ
れた空気が、カバーダクト部材７４における中空ケース
８０の空気流通空間に流入した後に各空気吹出部８５か
ら乗員室９内へ吹出し、該乗員室９内が所定温度に空調
制御される。しかも、前記空調機器６が乗員室９前方の
左右中央部に配設されると共に、前記計器盤１９を上部
半体７２の左右中央部に配設したことにより、前記カバ
ーダクト部材７４が該空調機器６との連結部を中心とし
て左右対称形状に形成され、調温空気が両空気流通筒部
８２に均一的に送出案内され、各空気吹出部８５から平
均に吹出すようになる。

【００３６】また、第２実施例に係るインストルメント
パネル７０の上部半体７２では、カバー蓋部材７３とカ
バーダクト部材７４とに分割して構成したことにより、
該カバー蓋部材７３においては、前記開口設置部４２や
開口部７６,７７,７８,７９の開設により、その外表面
７３ａの面積が大幅に減少した。これにより、カバー蓋
部材７３のインジェンション成形に際しては、成形面積
(投影面積)の大幅な減少に伴い、小,中型のインジェク
ション成形機で対応することが可能となり、機械設備費
や金型製作費を低く抑えて製作コスト低減を図り得る。
またカバーダクト部材７４においては、壁部８３を含む
中空ケース８０をブロー成形によって一体成形し得るの
で、部品点数が少なくなって製造コストを大幅に低減し
得ると共に、組立工数も少なくなって組立作業の合理化
を図り得る。

【００３７】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明に係るイ
ンストルメントパネルによれば、該パネルを構成する上
部半体を、カバー蓋部材とカバーダクト部材とに分割し
て構成したことにより、インジェクション成形される該
カバー蓋部材の外表面の面積が大幅に減少するから、こ
れに伴い成形面積(投影面積)が小さくなって小,中型の
インジェクション成形機で対応することが可能となり、
機械設備費や金型製作費を低く抑えて製作コスト低減を
図り得る極めて有益な効果を奏する。またカバーダクト
部材においては、乗員室に露出する壁部を含む全体をブ
ロー成形によって一体成形し得るので製造コストを大幅
に低減し得ると共に、組立工数も少なくなって組立作業
の合理化を図り得る利点もある。しかも、車載機器を上
部半体の左右中央部に配置したことにより、前記カバー
ダクト部材が空調機器を中心として左右対称形状に成形
されるので、空調機器から送出された調温空気が各空気
吹出部から平均的に吹出される利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るインストルメントパ
ネルを概略的に示す斜視図である。

【図２】図１に示すインストルメントパネルを、センタ
ーコンソール部で破断して示す縦断側面図である。

【図３】図１に示すインストルメントパネルを、助手席
側前方の適宜部位で破断して示す縦断側面図である。

【図４】第１実施例に係るインストルメントパネルにお
ける下部半体と該下部半体に装着される各種車載機器を
組立前状態で示す斜視図である。

【図５】第１実施例に係るインストルメントパネルにお
ける上部半体を組立前状態で示す斜視図である。

【図６】第１実施例に係るインストルメントパネルにお
ける下部半体と上部半体との組付態様を示す概略斜視図
である。

【図７】第２実施例に係るインストルメントパネルにお
ける上部半体を組立前状態で示す斜視図である。

【図８】第２実施例に係るインストルメントパネルにお
ける下部半体と上部半体との組付態様を示す概略斜視図
である。

【図９】従来のインストルメントパネルにおける上部半
体と下部半体とを、車体への組付状態で示す概略斜視図
である。

【図１０】従来のインストルメントパネルをセンターコ
ンソール部で破断して示す縦断側面図である。

【符号の説明】

６ 空調機器 ７ フロントガラス ９ 乗員室 １２,７１ 下部半体 １３,７２ 上部半体 １７ エアバッグ(車載機器) １８ 収納ボックス(車載機器) １９ 計器盤(車載機器) ４０,７３ カバー蓋部材 ４０ａ,７３ａ 外表面 ４１,７４ カバーダクト部材 ４２,７５ 開口設置部 ４３,４４,７６,７７ 開口部 ５０,８０ 中空ケース ５１ 空気流通空間 ５４,８３ 壁部 ５４ａ,８３ａ 外表面 ５７,８５ 空気吹出部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員室(9)の内部前方で車体に取付けられ
   る下部半体(12/71)と、この下部半体(12/71)に上方から
   組付けられる上部半体(13/72)とから構成され、空調機
   器(6)からの調温空気を前記乗員室(9)内へ吹出す空気吹
   出部(57/85)を前記上部半体(13/72)の所定位置に備えた
   インストルメントパネルにおいて、前記上部半体(13/7
   2)は、乗員室(9)に臨む外表面(40a/73a)の一側をフロン
   トガラス(7)の下縁部に臨ませた状態で前記下部半体(12
   /71)の上方を覆蓋し、車載機器(19)のための開口設置部
   (42/75)を左右中央部位に形成したカバー蓋部材(40/73)
   と、空気流通空間(51)を内部に画成した中空ケース(50/
   80)の壁部(54/83)を、前記開口設置部(42/75)の左右か
   ら乗員室(9)側へ露出させた状態で前記カバー蓋部材(40
   /73)に組付けられ、前記壁部(54/83)に前記空気吹出部
   (57/85)を備えると共に前記空調機器(6)に連通接続され
   るカバーダクト部材(41/74)とから構成され、前記カバ
   ー蓋部材(40/73)の外表面(40a/73a)と、前記カバーダク
   ト部材(41/74)における壁部(54/83)の外表面(54a/83a)
   で前記上部半体(13/72)における外側の意匠面を形成す
   るよう構成したことを特徴とするインストルメントパネ
   ル。
2. 【請求項２】 前記カバー蓋部材(40/73)には、前記下部
   半体(12/71)側に取付けた各種車載機器(17,18)に整合す
   る開口部(43,44/76,77)が適宜位置に形成され、これに
   よりインジェクション成形時における成形面積が小さく
   設定される請求項１記載のインストルメントパネル。
3. 【請求項３】 前記カバーダクト部材(41/74)の壁部(54/
   83)は、前記開口設置部(42/75)を挟んで乗員室(9)側へ
   左右対称的に露出する請求項１記載のインストルメント
   パネル。