JPH1044762A - リィンフォースバーを有する乗用車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員室の内部空間の拡大を容易に実現すると
共に、調温空気の吹出構造の新たな提案を可能とした車
両構造を提供する。 【解決手段】 中空管体からなるリィンフォースバー１
０を乗員室１２に露出させて配置すると共に、該リィン
フォースバー１０に所要数の調温空気の吹出口を開設す
る。このリィンフォースバー１０の中空部１８ａにエア
コンディショナ４２からの吹出管４４Ａを連通接続し
て、調温された空気を前記吹出口を介して乗員室１２へ
吹出させる。更にリィンフォースバー１０にブラケット
を設け、このブラケットを介して、例えば安全確保用の
エアバッグや身の回り品収納用のグラブボックスの如き
内装部材を取付け得るよう構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、リィンフォース
バーを有する乗用車に関し、更に詳細には、リィンフォ
ースバーを乗員室に露出させて配置するようにした乗用
車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車における乗員室内の前側には、一
般にダッシュボードが設けられている。このダッシュボ
ードの本体部には、スピードメータやタコメータ等の各
種計器類を備えた計器板が運転席側に配設され、各種の
身の回り物や車検証等を収納するグラブボックスやエア
バッグ等が必要に応じて助手席側に配設される。また、
エアコンディショナやオーディオ機器等の各種操作部を
備えるセンターコンソールが、運転席と助手席との中央
部に配設されている。更に、前記エアコンディショナに
連通する複数の吹出口が、センターコンソールの前面や
ダッシュボードの所要部位に設けられている。

【０００３】また図１３に示すように、乗用車における
前部エンジン室１３と乗員室１２とを区画する境界付近
には、リィンフォースバー８０が車体内部の対向し合う
両内側壁１６,１６に端部接続されて横方向に延在し
て、横方向の剛性を確保すると共に側面からの衝突に対
する大きな衝撃を受け止め得るようになっている。この
リィンフォースバー８０は、例えば断面円形状をなす中
空管体であって、その両端部に固着した取付部材８２,
８２を、前記内側壁１６,１６にボルトまたは溶接等で
回動不能に固着するようになっている。なお、図１４に
示すように、ステアリング５６のシャフト５６ａやエア
バッグ(図示せず)等は、このリィンフォースバー８０を
利用して装着するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の乗用
車の実施されるリィンフォースバー８０は、図１３から
判明する如く、ダッシュボード８４で全体的に覆うこと
により、乗員室１２の側に露出しない構造になってい
る。すなわちダッシュボード８４は、前記リィンフォー
スバー８０を覆蓋すると共に、各種計器や機器類を搭載
保持したりエアコンディショナからの調温空気の吹出部
を備える機能も併合的に果たしている。このため該ダッ
シュボード８４は、図１４に示すように、必然的にドア
の見切り１４より乗員室１２の後方へ突出した構成とな
っている。従って前記リィンフォースバー８０を有する
乗用車は、一般に前部座席および後部座席を順次後方側
へ設置せざるを得ず、殊に小型車にあっては室内空間を
拡張する上での大きな障害となっていた。更にダッシュ
ボード８４は、各種機器を確実に保持するために適宜位
置にリブ等を配設した成形品であることが要求され、こ
れを製造する成形金型は精密かつ複雑なものとなるため
に、該金型の製作費用も嵩んでしまう等の難点もあっ
た。

【０００５】

【発明の目的】この発明は、前述した欠点に鑑み、これ
を好適に解決するべく提案されたものであって、リィン
フォースバーを乗員室内へ露出させた状態で配設し、こ
のリィンフォースバーにエアコンディショナからの調温
空気の吹出口を開設することにより、該乗員室の内部空
間の拡大を容易に実現すると共に調温空気の吹出構造の
新たな提案を可能とした車両構造を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を克服し、所期
の目的を好適に達成するため、本発明に係るリィンフォ
ースバーを有する乗用車は、乗用車の前部エンジン室と
乗員室とを区画する境界付近で横方向に位置し、車体の
対向し合う両内側壁を端部で接続して横方向の剛性を補
強するようにしたリィンフォースバーにおいて、中空管
体からなるリィンフォースバーを乗員室に露出させて配
置すると共に、該リィンフォースバーに所要数の調温空
気の吹出口を開設し、このリィンフォースバーの中空部
にエアコンディショナからの調温空気吹出管を連通接続
して、調温された空気を前記吹出口を介して乗員室へ吹
出させるよう構成したことを特徴とする。

【０００７】同じく前記課題を克服し、所期の目的を好
適に達成するため、本発明に係る別のリィンフォースバ
ーを有する乗用車は、乗用車の前部の荷物室等と乗員室
とを区画する境界付近で横方向に位置し、車体の対向し
合う両内側壁を端部で接続して横方向の剛性を補強する
ようにしたリィンフォースバーにおいて、中空管体から
なるリィンフォースバーを乗員室に露出させて配置する
と共に、該リィンフォースバーに所要数の調温空気の吹
出口を開設し、このリィンフォースバーの中空部にエア
コンディショナからの調温空気吹出管を連通接続して、
調温された空気を前記吹出口を介して乗員室へ吹出させ
るよう構成したことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に本発明に係るリィンフォース
バーを有する乗用車につき、好適な実施例を挙げて、添
付図面を参照しながら、以下説明する。なお、前記従来
技術において示した部材と同一部材については、同一の
符号を付して説明する。

【０００９】

【第１実施例について】図１は、本発明の第１実施例に
係るリィンフォースバーを有する乗用車における乗員室
の前方部を概略で示す斜視図であって、従来実施されて
いたダッシュボードが廃止されて、リィンフォースバー
１０が乗員室１２内に完全に露出した状態で配設されて
いる。なお本実施例では、乗員室１２の前方にエンジン
室１３を有する「フロントエンジン」タイプの乗用車を例
示している。前記リィンフォースバー１０は、図３に示
すように、区画壁１５とフロントドアの見切り１４との
間において対向し合う両内側壁１６,１６間に、その端
部を接続した状態で略水平に架設されている。またリィ
ンフォースバー１０は、車体の横方向の剛性を補強する
と共に側面からの衝突等に対する外部からの衝撃を受け
止め得る強度を得るために、図５に示すように、例えば
鉄や鋼等を材質とする所要の肉厚を有する円筒状をなす
中空管体１８に形成されている。

【００１０】前記リィンフォースバー１０は、乗員室１
２の前方に露出した状態で配設されるので、図５および
図６に示すように、外観のグレードアップを図るために
塩化ビニール(ＰＶＣ)等の表皮材２０が外装されている
と共に、乗員の安全を図るために前記中空管体１８と表
皮材２０との間に、柔軟性と弾力性に富む発泡樹脂等の
クッション材２２を介在させてある。また、図１および
図５に示すように、乗員室１２の後方側を指向した部分
には、内部の中空部１８ａと連通した吹出口２４(実施
例では４個)が開設してあり、後述のエアコンディショ
ナ４２からの調温空気を該中空部１８ａに導いて乗員室
１２内に吹出し得るようになっている。更に左右中央に
は、エアコンディショナ４２に対する操作盤２６が、開
閉可能に配設されている。

【００１１】前述したように、本実施例の乗用車ではダ
ッシュボードを廃止したことに伴い、運転席と助手席
(共に図示せず)との間に、各種計器類や付属機器の操作
部が配設されたセンターコンソール３０が設置されてい
る。このセンターコンソール３０は、図２に示すよう
に、前記リィンフォースバー１０の前側から上方へ延出
する前半体３２Ａと、該リィンフォースバー１０の下側
から後方へ延在する後半体３２Ｂとからなり、全体とし
て縦断面略Ｌ形の箱体に形成されている。前記前半体３
２Ａの上部には、スピートメータ３４を代表とする各種
計器類や、オーディオや携帯電話等の音声を出力するス
ピーカ３６等が配設されている。また後半体３２Ｂの上
面には、身の回り物を収納するためのコンソールトレイ
３８が画成されていると共に、その後方には変速チェン
ジレバー４０等が配設されている。

【００１２】前記センターコンソール３０における前半
体３２Ａの下方には、前記エアコンディショナ４２が内
装されている。このエアコンディショナ４２からは調温
空気の吹出管としての複数のダクトが延出しており、そ
のうちのダクト４４Ａが、前記リィンフォースバー１０
の背面側における左右中央部に開設した通孔２８に接続
されており、該エアコンディショナ４２で調温された空
気が、該ダクト４４Ａおよび通孔２８を介して、リィン
フォースバー１０の中空部１８ａに導入されるようにな
っている。すなわちリィンフォースバー１０には、前述
したように、４個の吹出口２４が開設されているので、
前記エアコンディショナ４２からの調温空気は該各吹出
口２４から吹出され、乗員室１２内の空調がなされる。
なお各吹出口２４には、図５に示すように、枢支軸４６
ａを中心に回動可能なフィン４６が配設されており、調
温空気の吹出し方向を任意に調整し得るようになってい
る。

【００１３】また、前記エアコンディショナ４２から延
出した別のダクト４４Ｂ,４４Ｃが、前記前半体３２Ａ
の上面に開設された吹出口４８および後半体３２Ｂの後
側面に開設された吹出口５０に夫々連通接続されてお
り、該エアコンディショナ４２で調温された空気が該吹
出口４８,５０からも吹出して、乗員室１２全体が好適
に空調されるようになっている。

【００１４】乗員室１２に露出させて配置した前記リィ
ンフォースバー１０は、各種内装部材の取付けを許容す
る支持体として機能するようになっている。すなわちリ
ィンフォースバー１０における運転席と助手席の前方に
位置した背面下部には、図３および図４に示すように、
略水平に延出したブラケット５２,５２が一体的に配設
されており、このブラケット５２に、ボルト５４等を介
して内装部材が取付けられる。例えば運転席側では、図
３に示すように、ステアリング５６のステアリングシャ
フト５６ａに外装した取付部材５８を、前記ブラケット
５２にボルト５４を介して取付けることにより、該ステ
アリング５６が回動可能に固定される。なお前記ブラケ
ット５２部は、コラムカバー６０で好適に覆蓋される。

【００１５】一方助手席側では、図４に示すように、内
装部材としてのエアバッグ６２やダストボックス６４等
を選択的に取付け得るようになっている。この内装部材
としては、これらエアバッグ６２やダストボックス６４
の他に、図７に示すように、身の回り品を収納するため
のグラブボックス６６や上部に載置されるカバー６８、
そして図示しないが、スナック等を載置するテーブル、
携帯電話や煙草等の小間物を収納する小型ホルダ、ナビ
ゲーションシステムのモニタの取付けホルダ等、多種多
様なオプション部材として準備されている。また、前記
左右のブラケット５２は、左右対称位置に配設されてい
るので、図１に示した右ハンドル車に限らず、図示しな
い左ハンドル車にも好適に対応し得る。

【００１６】更に、エンジン室１３と乗員室１２とを区
画する区画壁１５における乗員室１２側には、図１〜図
４に示すように、表皮材付きのダッシュサイレンサ７０
が、全面に亘って展着状態に配設されている。このダッ
シュサイレンサ７０は、前記エンジン室１３に搭載され
た図示しないエンジンのノイズやロードノイズ等を遮断
したり、各種計器類やエアコンディショナ４２等に連結
されるハーネス７６を覆蓋するためのもので、乗員室１
２側に面した前面は塩化ビニール(ＰＶＣ)等の表皮材７
２で覆われており、外観上のグレードアップが図られて
いる。

【００１７】

【第１実施例の作用について】次に、前述のように構成
した本発明に係るリィンフォースバーを有する乗用車の
作用につき説明する。実施例のリィンフォースバー１０
は、区画壁１５とフロントドアの見切り１４との間にお
いて対向し合う両内側壁１６,１６間に、その端部を接
続した状態で略水平に架設されており、車体の横方向の
剛性を補強すると共に側面からの衝突等に対する外部か
らの大きな衝撃を受け止め、乗員室１２内の乗員を保護
する。

【００１８】そして図１に示すように、右ハンドル仕様
の乗用車においては、リィンフォースバー１０の右側背
面に配設されたブラケット５２を利用して、ステアリン
グシャフト５６ａを取付けてステアリング５６を固定す
る。また図４に示すように、リィンフォースバー１０の
左側背面に配設されたブラケット５２を利用して、例え
ばエアバッグ６２やダストボックス６４等の内装部材を
選択的に取付ける。

【００１９】このように構成された乗用車を運行するに
際して、乗員室１２内の空調をする場合には、リィンフ
ォースバー１０に配設された操作盤２６を開けて所要の
操作をすることにより、エアコンディショナ４２が駆動
される。これによりエアコンディショナ４２で調温され
た空気が、ダクト４４Ａを介して中空部１８ａ内に導入
された後に各吹出口２４から吹出し、乗員室１２内が所
望の温度に調温される。なお前記各吹出口２４に配設さ
れたフィン４６により、調温空気の吹出し方向を任意に
変更する。

【００２０】またリィンフォースバー１０の表面は、柔
軟性と弾力性とに富むクッション材２２および表皮材２
０による被覆処理がなされているので、例えば正面衝突
等により乗員が該リィンフォースバー１０に衝突して
も、その衝撃を吸収して怪我等を好適に軽減させる。

【００２１】

【第２実施例について】図８および図９は、本発明の第
２実施例に係るリィンフォースバーを有する乗用車を示
すものであり、リィンフォースバー１０の中央部を、前
後方向へ湾曲するカーブを付与させたものである。この
ように形成することにより、調温空気の吹出口２４を手
前側へ位置させて乗員室１２内の空調効果を向上させ得
ると共に、乗員室１２前方のデザインの変更を行なうこ
とができる。そして、カーブを付与した部分に補強板７
４を設けることにより、リィンフォースバー１０の本来
の目的である車体の横方向に対する剛性の補強に好適に
対応している。前記エアコンディショナ４２からのダク
ト４４Ａは、図９に示すように延出長さを適宜延長させ
ることで、該エアコンディショナ４２と中空部１８ａと
を連通させる。また図示しないが、中央部を上下方向へ
適宜湾曲するカーブを付与させたリィンフォースバーも
好適に実施し得る。なお、リィンフォースバー１０の表
面の被覆処理およびセンターコンソール３０は、前記第
１実施例と基本的に同一である。

【００２２】

【第３実施例について】図１０および図１１は、本発明
の第３実施例に係るリィンフォースバーを有する乗用車
を示すものであり、リィンフォースバー１０を所要のブ
ラケット７６,７６を介して端部接続することにより、
フロントドアの見切り１４よりも乗員室１２の後方へ変
位した位置に取付けたものである。例えば、フロントガ
ラス１７とフロントドアの見切り１４との間隔が短い車
種では、リィンフォースバー１０を適切な位置に取付け
不可能となる場合があり、前記センターコンソール３０
を装備し得ない不都合が生じてしまう。従って、リィン
フォースバー１０の取付け位置を乗員室１２の後方へ適
宜変位することにより、前述の如き不都合は解消され
る。なお、リィンフォースバー１０そのものは、前記第
１実施例に示したものと基本的に同一に構成されてい
る。

【００２３】

【第４実施例について】図１２は、本発明の第４実施例
に係るリィンフォースバーを有する乗用車に実施される
該リィンフォースバーを断面状態で示すものであって、
前記各実施例で示したリィンフォースバーが断面略真円
の中空管体に形成されていたのに対し、このリィンフォ
ースバー１０は異形中空管体として成形されている。従
って材質は鉄や鋼等に限定されるものではなく、例えば
高剛性樹脂や、カーボン繊維,ガラス繊維等で補強した
強化プラスチックとすることもでき、インジェンション
成形や押出成形等により製作が可能となる。また前記各
実施例同様に、回動可能なフィン４６を備えた吹出口２
４が、外表部の所要位置に開設されている。このリィン
フォースバー１０は、前記第１実施例および第３実施例
に示した直線形態のリィンフォースバー１０や、第２実
施例に示したカーブを付与した形態のリィンフォースバ
ー１０としても製作可能である。

【００２４】

【変更例】前記各実施例に示したリィンフォースバー１
０は、基本的には乗用車の車体に対し完全に固着した状
態で取付けられるようになっているが、両端で軸支させ
て径方向へ回動自在に取付ることも可能である。このよ
うに取付けることにより、リィンフォースバー１０の回
動に伴い、外周に開設した吹出口２４の位置が変位する
ので、調温空気の吹出し方向を変更することができる。

【００２５】また本発明のリィンフォースバーを有する
乗用車は、前記各実施例で示したように、乗員室１２の
前方に画成したエンジン室１３にエンジン(図示せず)を
搭載したタイプ、すなわち「フロントエンジン」タイプに
のみ実施されるものではない。例えば、乗員室１２の下
方または後方にエンジンを搭載すると共に、該乗員室１
２の前方に荷物室１９あるいは機器の搭載スペースを画
成したタイプ、すなわち「ミッドシップ」または「リアエ
ンジン」タイプの乗用車であってもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係るリィン
フォースバーを有する乗用車によれば、該リィンフォー
スバーを乗員室内に露出させて配置すると共に所要数の
調温空気の吹出口を開設したことにより、エアコンディ
ショナからの調温空気を該吹出口を介して乗員室へ吹出
させることができる。また乗員室内に露出したリィンフ
ォースバーは、各種内装部材の取付けを許容する支持体
としても機能するので、エアバッグやグラブボックス
等、必要とする内装部材を選択的に取付け得る利点があ
る。更に、従来のダッシュボードを不要としたので、乗
員室の前方部を開放的に画成して室内空間を拡張し得る
と共に、該ダッシュボードの製作に係る金型製作費用を
削減し得る等の有益な効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るリィンフォースバー
を有する乗用車における乗員室の前方部を概略で示す斜
視図である。

【図２】リィンフォースバーを配置した乗員室の前方部
を、センターコンソール部で破断して示す縦断側面図で
ある。

【図３】リィンフォースバーを配置した乗員室の前方部
を、運転席側で破断して示す縦断側面図である。

【図４】リィンフォースバーを配置した乗員室の前方部
を、助手席側で破断して示す縦断側面図である。

【図５】吹出口の開設位置で破断して示すリィンフォー
スバーの断面図である。

【図６】リィンフォースバーの一部拡大断面図である。

【図７】リィンフォースバーに各種内装部材を取付ける
状態を示す説明図である。

【図８】本発明の第２実施例に係るリィンフォースバー
を有する乗用車における乗員室の前方部を概略で示す斜
視図である。

【図９】第２実施例に係るリィンフォースバーを中央部
において破断して示す概略断面図である。

【図１０】本発明の第３実施例に係るリィンフォースバ
ーを有する乗用車における乗員室の前方部を概略で示す
斜視図である。

【図１１】第３実施例に係るリィンフォースバーが配設
された乗員室の前方部の概略側断面図である。

【図１２】第４実施例に係るリィンフォースバーの側断
面図である。

【図１３】従来のリィンフォースバーを有する乗用車に
おける乗員室の前方部を概略で示す斜視図である。

【図１４】従来のリィンフォースバーを有する乗用車に
おける乗員室の前方部の側断面図である。

【符号の説明】

１０ リィンフォースバー １２ 乗員室 １３ エンジン室 １６ 内側壁 １８ａ 中空部 １９ 荷物室 ２２ クッション材 ２４ 吹出口 ４４Ａ ダクト(調温空気吹出管) ５２ ブラケット ６２ エアバッグ ６６ グラブボックス ７６ ブラケット

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗用車の前部エンジン室(13)と乗員室(1
   2)とを区画する境界付近で横方向に位置し、車体の対向
   し合う両内側壁(16,16)を端部で接続して横方向の剛性
   を補強するようにしたリィンフォースバー(10)におい
   て、 中空管体からなるリィンフォースバー(10)を乗員室(12)
   に露出させて配置すると共に、該リィンフォースバー(1
   0)に所要数の調温空気の吹出口(24)を開設し、 このリィンフォースバー(10)の中空部(18a)にエアコン
   ディショナ(42)からの調温空気吹出管(44A)を連通接続
   して、調温された空気を前記吹出口(24)を介して乗員室
   (12)へ吹出させるよう構成したことを特徴とするリィン
   フォースバーを有する乗用車。
2. 【請求項２】 前記乗員室(12)に露出するよう配置した
   リィンフォースバー(10)は各種内装部材の取付けを許容
   する支持体として機能し、このリィンフォースバー(10)
   にブラケット(52)を介して、例えば安全確保用のエアバ
   ッグ(62)や身の回り品収納用のグラブボックス(66)の如
   き内装部材を取付けるようになっている請求項１記載の
   リィンフォースバーを有する乗用車。
3. 【請求項３】 前記乗員室(12)に露出するよう配置した
   リィンフォースバー(10)は、その表面に柔軟性と弾力性
   とに富むクッション材(22)の被覆処理がなされている請
   求項１記載のリィンフォースバーを有する乗用車。
4. 【請求項４】 前記乗員室(12)に露出するよう配置した
   リィンフォースバー(10)は、必要に応じて前後方向また
   は上下方向に湾曲するカーブを付与し得るようになって
   いる請求項１記載のリィンフォースバーを有する乗用
   車。
5. 【請求項５】 前記リィンフォースバー(10)は、車体の
   両内側壁(16,16)に所要のブラケット(76)を介して端部
   接続することにより、前記乗員室(12)に露出させるよう
   になっている請求項１記載のリィンフォースバーを有す
   る乗用車。
6. 【請求項６】 前記乗員室(12)に露出させられるリィン
   フォースバー(10)は、車体の両内側壁(16,16)に所要中
   心角の範囲内で回動可能に接続し、このリィンフォース
   バー(10)を回動させることにより、前記吹出口(24)から
   の調温空気の吹出し角度を変化させ得るようになってい
   る請求項１記載のリィンフォースバーを有する乗用車。
7. 【請求項７】 乗用車の前部の荷物室(19)等と乗員室(1
   2)とを区画する境界付近で横方向に位置し、車体の対向
   し合う両内側壁(16,16)を端部で接続して横方向の剛性
   を補強するようにしたリィンフォースバー(10)におい
   て、 中空管体からなるリィンフォースバー(10)を乗員室(12)
   に露出させて配置すると共に、該リィンフォースバー(1
   0)に所要数の調温空気の吹出口(24)を開設し、 このリィンフォースバー(10)の中空部(18a)にエアコン
   ディショナ(42)からの調温空気吹出管(44A)を連通接続
   して、調温された空気を前記吹出口(24)を介して乗員室
   (12)へ吹出させるよう構成したことを特徴とするリィン
   フォースバーを有する乗用車。