JP4130262B2 - 車両におけるグローブボックスの配設構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両における乗員室の内部前方に設置されて、小間物や車検証等を収納するグローブボックスの配設構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に乗用車等の車両における乗員室内の前方には、所要形状に成形されて車幅方向に延在するインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、スピードメータやタコメータその他各種表示灯等を備えた計器盤が運転席からの視認容易な位置に配設され、助手席側に身の回りの小間物や車検証等の各種物品を収納するグローブボックスが配設されると共に、左右略中央にエアコンユニット用の空調操作ユニットやオーディオユニット等が位置している。
【０００３】
また乗員室の内部前方には、前記空調操作ユニットで運転制御されるエアコンユニットが配設されており、前記インストルメントパネルの所要位置に設けた空気吹出口とを空気案内ダクトで連通接続して、該エアコンユニットから送出される調温空気を空気吹出口から乗員室内に吹出すようになっている。なお前記エアコンユニットは、一般的に前記インストルメントパネルで完全に覆蓋して、乗員室側へは露出させないような考慮が施されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、前述したように従来のグローブボックスは、各種車載機器,部材の総合的な設置基体として機能する前記インストルメントパネルにおける助手席側の手前下部に設置されるため、助手席前方の足元空間が狭くなる問題があった。しかも、インストルメントパネル自体の上下方向の寸法も大きくなるため、車体に対する組付位置を上方に変位させて足元空間を確保しようとすれば、該パネルの上面部がフロントガラスの下端見切線よりも上方へ突出するようになり、場合によっては前方視界が遮られて安全運転に支障を来たす不都合が指摘される。また、インストルメントパネルの前後方向の寸法もかなり大きくなるため、前部座席および後部座席を順次後方側へ位置させて設置せざるを得ず、殊に小型車においては室内空間の拡大を図るうえで大きな障害となっていた。更にインストルメントパネルは、それ自体の大型化に伴って適宜位置にリブ等を配設して剛性を確保する必要が生じ、これを製造する成型金型が大型で精密かつ複雑なものとなり、該金型設備費が嵩んで製造コストアップを招来する欠点も指摘される。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、前述した課題を好適に解決するため新規に提案されたもので、インストルメントパネルに対するグローブボックスの設置を廃止することで、該パネルの廃止化または小型化を図って前方視界の確保および助手席前方の足元空間の拡大を可能とする車両におけるグローブボックスの配設構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を克服し、初期の目的を達成するため、本発明に係る車両におけるグローブボックスの配設構造は、
車両の助手席側前方の所要位置に設けられ、各種物品を収納するグローブボックスの配設構造であって、
乗員室の室内幅方向に沿って空気案内ダクトを配設し、
ケース体に内蔵されて乗員室へ前記空気案内ダクトを介して調温空気を送出すエアコンユニットを、該乗員室における内部前方の中央に設置し、
前記エアコンユニットのブロアを内蔵した空気取入れ用のケース部品を、前記空気案内ダクトの下方であって前記ケース体における助手席側の側面に配設し、
前記ケース部品における乗員室を指向する壁面部に、前記各種物品の出し入れをなし得る開口部を有する収納部を、前記空気案内ダクトの乗員室に臨む面を構成する外側壁体よりも前方に位置するよう形成したことを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両におけるグローブボックスの配設構造につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。図１は、本発明の好適な一実施例に係るグローブボックスの配設構造を示した乗員室前方の概略斜視図であり、また図２は、図１に示すグローブボックスの配設構造を一部破断して示す縦断側面図である。なお本実施例では、室内全幅に亘って延在する従来形態の大型インストルメントパネルが廃止され、車体の横方向の剛性を高めると共に側面からの衝突に対する衝撃を受け止めるリィンフォースバー１２が、乗員室１０に露出した状態で配設されている。そしてこのリィンフォースバー１２には、後で詳述する空気案内ダクト７０が配設されている。
【０００８】
(センターユニット部)
そして本実施例の乗用車では、前述したように、各種車載機器を固定設置するためのインストルメントパネルを廃止したことに伴い、乗員室１０の前方中央における前記リィンフォースバー１２とファイヤーウォール(区画壁)１４との間に、各種車載機器を総合的に配置セットして構成されるセンターユニット部２０が配置されている。なお、説明の便宜上、図１における左側をセンターユニット部の「左側」、右側をセンターユニット部の「右側」とすると共に、同図の手前側を「後側」、フロントガラス側を「前側」とする。
【０００９】
本実施例のセンターユニット部２０は、図２および図３に示すように、蒸発器やヒータコアからなる熱交換系を備えたエアコンユニット２２を、筺体形状のケース本体２４内に収容する共に、該ケース本体２４の左側面に該ユニット２２の一構成部品であるブロア２６を内蔵した空気取入れ用のブロアケース(ケース部品)２８が固定されている。前記ケース本体２４は、左右対称形に成形されたバケット状の半体２４ａ,２４ａから構成され、これら各半体２４ａ,２４ａを互い合体させることにより前記エアコンユニット２２を収納し得る内部空間３０が画成される。また、ケース本体２４における両側面の後端部には、上下に所要間隔に離間した位置で側外方へ延出して取付孔３４を形成した取付片３２が一体成形されており、また前記ファイヤーウォール１４の所要位置には、各取付孔３４に対応的に整合するネジ孔１８が形成されている。従って、互いに整合させた各取付孔３４とネジ孔１８との間にボルト３６を締め付けることにより、前記ケース本体２４が該ファイヤーウォール１４に固定される。
【００１０】
前記ケース本体２４の上面前側には、スピードメータやタコメータおよび各種表示灯等を総合的に備えた計器盤４４を設置するための第１設置部３８が形成され、上面後側には前記上面カバー部材５０を設置するための第２設置部４０が形成される一方、ケース本体２４の前面には、オーディオユニット６０や空調操作ユニット６２および灰皿(図示せず)等を設置するための第３設置部４２が形成されている。
【００１１】
(計器盤)
前記計器盤４４は、前記フード部材４６の内側において、その表示面４４ａを前面開口部４６ａに整合させた状態で組み付けられ、このフード部材４６を前記第１設置部３８に設置することでケース本体２４の上面に位置決めされる。すなわち図４に示すように、前記フード部材４６における左右両側の下端縁部には、下方に突出した鉤状の係止フック４８が形成されており、また第１設置部３８には、該係止フック４８に対応する位置に上方開口した係止孔３８ａが形成してある。従って、前記各係止フック４８を対応の係止孔３８ａに整合させた状態において、フード部材４６を上方から押圧することにより、該フード部材４６は前記ケース本体２４に好適に設置される。なお前記フード部材４６は、ネジやボルト等によって前記ケース本体２４に固定するようにしてもよい。
【００１２】
(上面カバー部材)
前記上面カバー部材５０は、図４に示すように、正面倒伏コ字形のバケット状を呈し、前記第２設置部４０に設置された際に、その前端縁が前記フード部材４６の後端縁に整合すると共に該フード部材４６の外郭形状に連続的に延在し、デザイン的に一体化する形状となっている。そして、上面カバー部材５０における左右両側の下端縁部には、下方に突出した鉤状の係止フック５２が形成されており、また第２設置部４０には、該係止フック５２に対応した位置に上方開口した係止孔４０ａが形成してある。従って、前記各係止フック５２を対応の係止孔４０ａに整合させた状態において、上面カバー部材５０を上方から押圧することにより、該上面カバー部材５０は前記ケース本体２４に好適に設置される。なお、上面カバー部材５０も、前記フード部材４６と同様に、ネジやボルト等によって前記ケース本体２４に固定するようにしてもよい。
【００１３】
また、前記上面カバー部材５０には、図２および図４に示すように、その上面から左右側面に亘って横長に延在する空気吹出口５６と、該部材５０の裏側に配設されて前記空気吹出口５６に整合して下方に延在する空気案内筒５８とから構成される空気吹出部５４が形成されている。この空気案内筒５８における空気流入口５８ａは、前記上面カバー部材５０を第２設置部４０に設置した際に、前記エアコンユニット２２の第１空気排出口７６に好適に整合するように設定されており、該第１空気排出口７６と前記空気吹出口５６とが連通接続される。そして、実施例のエアコンユニット２２が乗員室１０の前方中央に設置された際には、空気吹出部５４の前記空気吹出口５６がフロントガラス１８の下方に臨むようになり(図２参照)、前記エアコンユニット２２から第１空気排出口７６側へ送出される調温空気は、該フロントガラス１８の内面に吹き付けられる。すなわち、上面カバー部材５０に形成された空気吹出部５４は、前記フロントガラス１８の内面に付着する曇りや外面に形成される霜等の除去(デフロスト)のために供される。
【００１４】
(オーディオユニットおよび空調操作ユニット)
前記オーディオユニット６０および空調操作ユニット６２は、図１および図４に示すように、ケース本体２４の乗員室１０に臨む面において前記第３設置部４２の左右両側に設置固定される一対のブラケット６４,６４を利用して、該第３設置部４２に所要の傾斜状態で上下段状に設置される。また、前記オーディオユニット６０の下方には、乗員室１０内での喫煙に供される灰皿(図示せず)が、スライド可能に配設されている。なお前記各ブラケット６４は、その上部側が前記リィンフォースバー１２に固定されるようになっており、このリィンフォースバー１２の中央部がセンターユニット部２０で車体に間接的に固定されると共に、前記オーディオユニット６０や空調操作ユニット６２の重量が該リィンフォースバー１２で受け止められるようになる。これによりセンターユニット部２０は、前記ファイヤーウォール１４およびリィンフォースバー１２の両部材で固定保持されるので、例えば前記ブロア２６の回転駆動による振動や共鳴音の発生が好適に阻止される。なおケース本体２４の乗員室１０に臨む側には、前記オーディオユニット６０や空調操作ユニット６２の操作面に整合する開口部６８ａ,６８ｂを形成した所要形状の化粧板６８が取り付けられる。
【００１５】
(空気案内ダクト)
前記空気案内ダクト７０は、図２に示すように、前記リィンフォースバー１２の外周部にボルト等を利用して固定され、前記センターユニット部２０側に位置する内側壁体７２と、乗員室１０の後方側へ位置する外側壁体７４とから構成され、これら両壁体７２,７４を長手方向に接合することで、前記エアコンユニット２２から送出される調温空気用の空気流通路が内部に画成される。そして前記内側壁体７２では、その長手方向における中央部に、前記エアコンユニット２２の第２空気排出口７８に整合する第１空気流入口８２と、第３空気排出口８０,８０に整合する第２空気流入口８４,８４が開口形成されている。また前記外側壁体７４では、乗員室１０後方を指向した長手方向中央および左右両端近傍に、上下左右に姿勢変向する風向制御板８８を備えて調温空気を後方へ吹出し案内する合計４個の空気吹出装置８６が配設され、また乗員室１０上方を指向した左右両端近傍に、調温空気を左右へ吹出し案内する２個の空気吹出口９０,９０が配設されている。
【００１６】
そして空気案内ダクト７０の内部は、図５に示すように、外側壁体７４の所要位置に成形したリブ状の隔壁９２により、前記第１空気流入口８２と前記各空気吹出装置８６とを連通する第１空気流通路９４と、正面左側の第２空気流入口８４と左側の空気吹出口９０とを連通する第２空気流通路９６と、正面右側の第２空気流入口８４と右側の空気吹出口９０とを連通する第３空気流通路９８とが画成されている。従って、エアコンユニット２２から前記第２空気排出口７８側へ送出された調温空気は、第１空気流入口８２を介して第１空気流通路９４へ流入した後に各空気吹出装置８６から乗員室１０の後方側へ吹出し、後部座席側を含む乗員室１０全体の空気調温に供される。また、エアコンユニット２２から左側の第３空気排出口８０側へ送出された調温空気は、第２空気流入口８４を介して第２空気流通路９６へ流入した後に左側の空気吹出口９０から吹出し案内され、左ドアのサイドガラスに対する霜取り(デフロスト)に供される。同様に、エアコンユニット２２から右側の第３空気排出口８０側へ送出された調温空気は、右側の第２空気流入口８４を介して第３空気流通路９８へ流入した後に右側の空気吹出口９０から吹出し案内され、右ドアのサイドガラスに対する霜取りに供される。
【００１７】
また、前記外側壁体７４の外郭意匠面には、表面にシボ加工等が施されて適宜の弾力性および断熱性を有すると表皮材１００が貼着されており、質感向上と空気案内ダクト７０内部と乗員室１０(外部)との温度差によって起こる結露発生を好適に防止するようになっている。また、前記内側壁体７２の裏側には、前記エアコンユニット２２,計器盤４４,オーディオユニット６０,空調操作ユニット６２等の車載機器を電気的に接続するワイヤーハーネス１０４用の係止片１０２が一体成形されている。なお、前記表皮材１０８を貼着しないインストルメントパネルにおいては、例えば前記外側壁体７４の裏面に適宜の断熱材を装着して結露発生の防止が図られる。
【００１８】
(グローブボックス)
そして本実施例では、前記センターユニット部２０におけるケース本体２４の左側面に配設して助手席前方に臨んだ前記ブロアケース２８を利用して、身の回りの小間物や車検証等の各種物品を収納するためのグローブボックス１０６が形成配置されている。このグローブボックス１０６は、図２および図３に示すように、前記ブロアケース２８における乗員室１０を指向した壁面部側において、上端縁部が平面略コ字状を呈した壁部１０７が該ケース２８に一体的に膨出成形され、この壁部１０７により上方に開口部１０８を有する有底ポケット状の収納部１１０が画成されている。そして各種物品は、前記開口部１０８を介して収納部１１０へ収納されるようになっている。すなわち実施例のグローブボックス１０６は、前記リィンフォースバー１２よりも前方に配設される前記センターユニット部２０の側方において、図１および図２から判明するように、助手席前方の奥まった位置でかつ乗員が手を差し入れ得る位置に臨んでいる。
【００１９】
なお、その他の構成として、助手席側の前方において、前記ファイヤーウォール１４とリィンフォースバー１２との間に、該リィンフォースバー１２に固定された助手席乗員用のエアバッグ１１２が配設される。また、運転席側の前方には、前記リィンフォースバー１２を利用してステアリングコラム１１４が配設固定される。
【００２０】
【実施例の作用】
次に、前述のように構成された本実施例に係る車両におけるグローブボックスの配設構造の作用につき説明する。なお乗員室１０の前方には、ファイヤーウォール１４およびリィンフォースバー１２が配設されている。
【００２１】
(センターユニット部の形成および取付け)
前記各半体２４ａ,２４ａを合体接合させるに際して前記エアコンユニット２２をケース本体２４の内部に収納固定すると共に、該ケース本体２４の左側面にブロア２６を内蔵したブロアケース２８を組み付ける。なお、このブロアケース２８は、グローブボックス１０６が一体的に形成してあり、このグローブボックス１０６を前面側に位置させた状態で前記ケース本体２４に組み付けられる。また、計器盤４４を組み付けたフード部材４６を該ケース本体２４の第１設置部３８に設置し、空気吹出部５４を備えた上面カバー部材５０を第２設置部４０に設置すると共に、オーディオユニット６０,空調操作ユニット６２を第３設置部４２に設置した後に、前記化粧板６８を取り付ける。このようにして組み立てられたセンターユニット部２０は、乗員室１０の内部前方における左右中央において、前記ファイヤーウォール１４とリィンフォースバー１２との間に位置決めし、各取付片３２および前記ブラケット６４,６４を利用してファイヤーウォール１４およびリィンフォースバー１２へ固定する。なお、センターユニット部２０が所定位置に固定設置されると、前記グローブボックス１０６は、助手席側の前方において乗員室１０側に臨んでいる。
【００２２】
そして、内側壁体７２と外側壁体７４とを長手方向に接合して形成した空気案内ダクト７０を、前記リィンフォースバー１２を利用して車体に取付ける。また、助手席側の前方に、前記リィンフォースバー１２を利用して助手席乗員用のエアバッグ１１２を固定設置すると共に、運転席側の前方に、該リィンフォースバー１２を利用してステアリングコラム１１４を固定する。
【００２３】
(グローブボックスの使用態様)
前述のように構成された本実施例のグローブボックス１０６では、小間物等の物品を収納するに際しては、前記空気案内ダクト７０(リィンフォースバー１２)の下方から手を差し込み、開口部１０８を介して上方から収納部１１０へ該物品を挿入する。従って、開閉蓋の開閉操作等を一切必要とせずに、物品の簡単かつ容易な収納をなし得る。またグローブボックス１０６は、空気案内ダクト７０の前面部から奥まった位置に配設されているので、助手席前方の足元空間が狭くなることがなく、該助手席に着座した乗員の居住性が損なわれることはない。また、グローブボックス１０６に収納した物品の取出しに際しては、前記空気案内ダクト７０の下方から手を差し込めば収納部１１０まで容易に手が届き、該物品を簡単かつ容易に取り出すことが可能である。なお前記収納部１１０は、開口部１０８を介して常に上方へ開口しているので、該収納部１１０へ収まりきれない長尺物の物品であっても好適に収納し得る(図３参照)。
【００２４】
また本実施例では、前記センターユニット部２０のブロアケース２８にグローブボックス１０６を配設したので、従来から実施されていた大型のインストルメントパネルを不要とし、乗員室１０の居住空間の拡大化を容易に図り得ると共に、前方視界の拡大化をも可能となる。また、大型のインストルメントパネルの製作費用が不要となるから、コストの大幅な低減も可能となる。
【００２５】
【変更例】
図６は、本発明に係る車両におけるグローブボックスの配設構造の変更例を示すもので、前記グローブボックス１０６とは物品の収納形態が相違している。すなわち変更例のグローブボックス１２０は、インストルメントパネルに設置される従来のグローブボックスと基本的に同一形態であって、前記ブロアケース２８の外面に開閉可能なバケット状の収納ケース１２２を設置して構成されている。この収納ケース１２２は、起立した閉成状態に係止された状態においては、その外郭面が前記ブロアケース２８と一対となる形状に成形されており(図６(ａ)参照)、後方へ傾倒した開放状態においては、その上部開口部１２４を乗員室側に指向させて、収納部１２６に対する物品の収納および取出しを簡単かつ容易に行ない得るようになっている(図６(ｂ)参照)。
【００２６】
なおグローブボックスは、図３に示した固定タイプや図６に示した開閉タイプの他に、前記ブロアケース２８における乗員室１０を指向した前面に対して着脱可能に装着する形態であってもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明に係る車両におけるグローブボックスの配設構造によれば、各種物品を収納するグローブボックスを、エアコンユニットを内蔵したケース体の一部を構成して助手席前方で乗員が手を差し入れ得る位置に臨ませたケース部材の該乗員室を指向した壁面部に設けるようにしたので、インストルメントパネルにおいてグローブボックスを配置していた部位を廃止することが可能となり、コスト低減の大幅な削減を図り得る極めて有益な効果を奏する。またグローブボックスは、助手席前方の奥まった位置に配設されるので、該助手席前方の足元空間が広くなる利点もある。
【００２８】
そして、エアコンユニットのケース部材に固定されて上方に開口部を有するタイプのグローブボックスでは、収納部が該開口部を介して常に上方へ開口しているので、収納部内に収まりきれない長尺の物品を収納し得る利点がある。また、前記ケース部材に開閉可能に設置したタイプのグローブボックスでは、開口部が乗員室側に臨むので物品の出し入れを簡単かつ容易になし得る利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好適な実施例に係るグローブボックスの配設構造を示す概略斜視図である。
【図２】実施例に係るグローブボックスの配設構造を示す縦断側面図である。
【図３】実施例に係るグローブボックスの配設構造が実施されるエアコンユニットの斜視図である。
【図４】図３に示すエアコンユニットの各構成部材を、組付前の状態で示す分解斜視図である。
【図５】エアコンユニットに接続される空気案内ダクトの概略構成図である。
【図６】変更例に係るグローブボックスの配設構造を示す概略斜視図であって、(ａ)は収納ケースを閉成した状態を示し、(ｂ)は収納ケースを開放した状態を示している。
【符号の説明】
１０ 乗員室
２２ エアコンユニット
２４ ケース本体
２６ ブロア
２８ ブロアケース(ケース部品)
７０ 空気案内ダクト
７４ 外側壁体
１０７ 壁部
１０８ 開口部
１１０ 収納部
１２２ 収納ケース
１２４ 開口部
１２６ 収納部

Claims (3)

1. 車両の助手席側前方の所要位置に設けられ、各種物品を収納するグローブボックスの配設構造であって、
   乗員室 (10) の室内幅方向に沿って空気案内ダクト (70) を配設し、
   ケース体(24)に内蔵されて乗員室(10)へ前記空気案内ダクト (70) を介して調温空気を送出すエアコンユニット(22)を、該乗員室(10)における内部前方の中央に設置し、
   前記エアコンユニット (22) のブロア (26) を内蔵した空気取入れ用のケース部品 (28) を、前記空気案内ダクト (70) の下方であって前記ケース体 (24) における助手席側の側面に配設し、
   前記ケース部品(28)における乗員室(10)を指向する壁面部に、前記各種物品の出し入れをなし得る開口部(108/124)を有する収納部(110/126)を、前記空気案内ダクト (70) の乗員室 (10) に臨む面を構成する外側壁体 (74) よりも前方に位置するよう形成した
   ことを特徴とする車両におけるグローブボックスの配設構造。
2. 前記収納部(110)は、前記ケース部品(28)の壁面部と、該ケース部品(28)に固定的に形成された壁部(107)との間に画成される請求項１記載の車両におけるグローブボックスの配設構造。
3. 前記収納部(126)は、前記ケース部品(28)の外面に枢支されて、起立した閉成状態と傾倒した開放状態とに回動させ得る収納ケース(122)の内部に画成される請求項１記載の車両におけるグローブボックスの配設構造。

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