JP2002205527A

JP2002205527A - インストルメントパネルのダクト構造

Info

Publication number: JP2002205527A
Application number: JP2001000808A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Suzuki; 浩鈴木
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2001-01-05
Filing date: 2001-01-05
Publication date: 2002-07-23

Abstract

(57)【要約】【課題】空気流通路を画成するダクト部材を硬質発泡
ウレタンから形成することで、断熱機能や衝撃吸収機能
を付与する。【解決手段】パネル基材１２の裏側にダクト部材４０
を密着固定することで、エアコンユニット２６およびエ
アアウトレット２４に連通接続される空気流通路４４を
画成する。このダクト部材４０を硬質発泡ウレタンから
形成することで、断熱機能を付与し得る。また、前記ダ
クト部材４０に設けた支持部４２をリィンフォースバー
２８に当接させることで、衝撃吸収機能を付与し得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両乗員室に設
置されるインストルメントパネルの裏側に設け、エアコ
ンユニットとエアアウトレットとを連通接続するダクト
構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等の車両における乗員室には、計
器盤や空調操作パネルおよびオーディオ等の各種車載機
器等を設置した車両内装部材として、大型のインストル
メントパネルが設置されている。また乗員室前方には、
前記空調操作パネルによって運転制御されるエアコンユ
ニットが、前記インストルメントパネルに覆われた状態
で設置されており、このエアコンユニットで所定温度に
調節された調温空気は、前記インストルメントパネルの
所要位置に設けたエアアウトレット等から乗員室内へ吹
出すようになっている。すなわちインストルメントパネ
ルの裏側(内側)には、前記エアコンユニットの空気送出
口とエアアウトレットとを連通接続した空気ダクトが設
けられている。

【０００３】従来のダクト構造は、例えば図４に示すよ
うに、前記インストルメントパネル１０を構成するパネ
ル基材１２とは別体とされる空気ダクト２０を主体と
し、この空気ダクト２０を前記パネル基材１２の裏側に
ビス２２等で組付け、パネル基材１２の内側に設置した
エアコンユニット２６および該パネル基材１２の所要位
置に設けたエアアウトレット２４を、前記空気ダクト２
０で連通接続するようにした形態が多い。すなわち空気
ダクト２０は、調温空気の流通方向と交差する方向の横
断面が円筒形状または異形状をなす中空体であって、高
密度ポリエチレン等を材質とする中空パリソンをブロー
成形した一体成形品が主流とされていた。このようなブ
ロー成形製の空気ダクト２０は、軽量化を図りつつも適
度の剛性確保が可能であり、更には成形が容易で成形コ
ストを低く抑え得る等の利点があるから、現在の車両に
は広く実施されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４に
示した従来のダクト構造では、前記空気ダクト２０の壁
部が比較的薄肉であることや高密度ポリエチレン等を材
質とすることから、該ダクト２０の内部および外部の温
度差が大きいと内・外壁面が結露し易くなる。このた
め、例えば前記空気ダクト２０の下方に車載コンピュー
タ(ＥＣＵ)等の電子機器が搭載されている場合は、該電
子機器の上に結露による水滴が落下して、該電子機器の
故障や誤動作を招来する問題を生じてしまう。従って、
前述の不都合を回避するために、例えば前記電子機器に
保護カバー材を装着したり、或いは前記空気ダクト２０
の壁面に断熱シート材を被着する等の対策を施さなけれ
ばならず、コストが嵩んでしまうのが実状であった。ま
た前記空気ダクト２０は、他部材との接触により不快な
異音が発生し易く、更には前記エアコンユニット２６の
運転騒音を反響させて前記エアアウトレット２４を介し
て乗員室内へ伝播させてしまう等の欠点も指摘されてい
る。

【０００５】一方、前記インストルメントパネル１０
は、車両乗員室の最前方に設置される大型部材であるか
ら、衝突事故時に前方へ投げ出された乗員の衝突により
過大な押圧力が加わった際に、乗員保護を図るための衝
撃吸収機能を有することが要求されている。このため前
記パネル基材１２は、該基材１２の裏側所要位置に設け
たスチール製のブラケットを、前記エアコンユニット２
６の本体やリィンフォースバー(車体補強部材)２８等の
剛性を有する部材に固定することで、前記パネル基材１
２を固定支持すると共に衝撃吸収機能を付与する構造と
なっている。すなわち前述した従来のダクト構造では、
前記空気ダクト２０がパネル基材２０を支持する構造で
はなかったから、該空気ダクト２０には衝撃吸収機能が
付与されていなかった。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るべく提案されたもので、空気流通路を画成するダクト
部材を硬質発泡ウレタンから形成することで、断熱機能
を付与して結露防止を図る一方、更に前記ダクト部材を
車体構成部材に支持させたもとで衝撃吸収機能を付与し
て衝撃吸収を図るよう構成したインストルメントパネル
のダクト構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、所期
の目的を達成するため本願の第１発明は、所要位置に空
調用のエアアウトレットを有し、車載用のエアコンユニ
ットを覆った状態で車両乗員室に設置されるパネル基材
と、硬質発泡ウレタンから樋状部材として形成され、そ
の長手方向に延在する２つの壁部端面において前記パネ
ル基材の裏側に密着固定されるダクト部材とからなり、
前記パネル基材の裏側と前記ダクト部材との間に画成さ
れる空気流通路を、前記エアコンユニットおよびエアア
ウトレットに連通接続するよう構成したことを特徴とす
る。

【０００８】同じく、前記課題を解決し、所期の目的を
達成するため本願の第２発明は、所要位置に空調用のエ
アアウトレットを有し、車載用のエアコンユニットおよ
び車体構成部材を覆った状態で車両乗員室に設置される
パネル基材と、硬質発泡ウレタンから樋状部材として形
成され、その長手方向に延在する２つの壁部端面におい
て前記パネル基材の裏側に密着固定されるダクト部材
と、前記ダクト部材の壁部外面に設けられ、該ダクト部
材を前記パネル基材に固定した際に前記車体構成部材に
当接可能な支持部とからなり、前記パネル基材の裏側と
前記ダクト部材との間に画成される空気流通路を、前記
エアコンユニットおよびエアアウトレットに連通接続す
ると共に、前記パネル基材を前記ダクト部材の支持部を
介して前記車体構成部材に支持させるよう構成したこと
を特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本願の各発明に係るインス
トルメントパネルのダクト構造につき、好適な実施例を
挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。

【００１０】

【第１発明の実施例】図１は、第１発明の好適実施例に
係るインストルメントパネルのダクト構造を、助手席側
の所要位置で破断して概略的に示す側断面図である。実
施例では、合成樹脂製のパネル基材１２と、このパネル
基材１２の外表面を被覆した表皮材１４とから構成した
２層構造のインストルメントパネル１０を例示してい
る。但し第１発明のダクト構造は、実施例に示した２層
構造のインストルメントパネルだけを対象とするもので
はなく、パネル基材のみから構成された単層構造のイン
ストルメントパネルや、パネル基材、クッション材およ
び表皮材から構成された３層構造のインストルメントパ
ネル等にも実施可能である。

【００１１】前記パネル基材１２は、例えばポリプロピ
レン等の樹脂素材をインジェクション成形に基づいて所
要の意匠形状に形成され、かつ剛性向上を図るために必
要に応じてガラス繊維を混入してある。但し、衝突事故
等により前方へ投げ出された乗員が外方から衝突する
等、パネル基材１２の外方から過大な押圧力が加わった
際には、内側へ陥凹的に変形し得るようになっている。
そしてパネル基材１２には、図示しない計器ユニットや
空調操作パネルおよびオーディオユニット等の設置部が
設けられていると共に、空調用のエアアウトレット２４
を外側から装着するための設置開口部１６が、乗員席側
を指向した前側の所要位置に設けられている。また、後
述するダクト部材３０を装着するための設置部１８が、
裏側に設けられている。このようなパネル基材１２は、
車両乗員室内に予め搭載されたエアコンユニット２６を
覆った状態で車両乗員室に設置される。

【００１２】前記表皮材１４は、例えば樹脂シート材を
真空成形して予備成形したものや、樹脂粉末をパウダー
スラッシュ成形して予備成形したもの等が採用され、適
宜の接着剤等を使用して前記パネル基材１２の外表面に
被着される。なおこの表皮材１４は、表面に「シボ」加
工等が施されてインストルメントパネル１０の質感や触
感の向上を図ることを主たる目的としているが、後述す
るように断熱材としての機能も期待できる。

【００１３】このようなインストルメントパネル１０に
実施される第１発明の実施例に係るダクト構造は、所要
位置に空調用の前記エアアウトレット２４を有し、車載
用の前記エアコンユニット２６を覆った状態で車両乗員
室に設置される前記パネル基材１２と、硬質発泡ウレタ
ンから樋状部材として形成され、その長手方向に延在す
る２つの壁部端面３４,３４において前記パネル基材１
２の裏側に設けた前記設置部１８に密着固定されるダク
ト部材３０とから構成されている。すなわち実施例のダ
クト構造は、前記パネル基材１２の一部を構成して前記
設置部１８に臨む壁部１２ａと前記ダクト部材３０との
間に、パネル基材１２の裏側に沿って延在する空気流通
路３２を画成するものである。

【００１４】前記ダクト部材３０は、ウレタン材料を発
泡成形してなる硬質発泡ウレタンから形成され、空気流
通路３２の流通方向と直交する方向の横断面が略コ字形
を呈した樋状部材とされ、長手方向に沿って対向する壁
部の壁部端面３４,３４が、前記パネル基材１２の裏側
(設置部１８)に密着する形状とされている。なおダクト
部材３０は、例えばホットメルト等の接着剤を利用して
パネル基材１２に接着して固定される。

【００１５】前述した硬質発泡ウレタンは、内部に無数
の発泡空間を有する発泡成形材であるから、周知の如
く、肉厚の設定に自由度があると共に比較的軽量であ
り、断熱性や吸音性に優れた特性を有しているので断熱
材や吸音材として好適に実施され得る。従って前記ダク
ト部材３０は、前述した特性を有する硬質発泡ウレタン
から形成することで、断熱機能や吸音(防音)機能等が付
与されている。

【００１６】そして、前記パネル基材１２の裏側と前記
ダクト部材３０との間に画成された前記空気流通路３２
の一方の開口部を、前記エアアウトレット２４用の設置
開口部１６の裏側に連通接続すると共に、当該ダクト構
造を設けたインストルメントパネル１０を前記エアコン
ユニット２６を覆った状態で車両乗員室に設置した際
に、前記空気流通路３２の他方の開口部を該エアコンユ
ニット２６の空気送出部に連通接続する。これによりエ
アコンユニット２６から送出された調温空気を、前記空
気流通路３２を介してエアアウトレット２４から乗員室
内へ吹出案内することが可能となる。

【００１７】このように第１発明の実施例に係るダクト
構造では、前記ダクト部材３０に断熱機能が付与されて
いるから、空気流通路３２の内部と該空気流通路３２の
外部との温度差が大きい場合でも、該ダクト部材３０に
おける壁面の結露が好適に防止される。従って、ダクト
部材３０から結露による水滴の落下がなくなるから、例
えばダクト部材３０の下方に電子機器が設置されていて
も、水滴による該電子機器の故障や誤作動が防止され
る。なお実施例のインストルメントパネル１０では、パ
ネル基材１２の外面に表皮材１４が被着されているか
ら、空気流通路３２に臨む壁部１２ａも該表皮材１４に
より適度に断熱され得る。

【００１８】また第１発明の実施例に係るダクト構造で
は、前記ダクト部材３０に吸音(防音)機能が付与されて
いるから、例えばインストルメントパネル１０の裏側に
配設された他の部材に該ダクト部材３０が接触した場合
に、不快な異音の発生が好適に防止される。更にエアコ
ンユニット２６の運転音は、前記ダクト部材３０で適度
に吸収されてしまうから、エアアウトレット２４を介し
て乗員室へ殆ど洩れなくなる。

【００１９】

【第２発明の実施例】図２は、第２発明の好適実施例に
係るインストルメントパネルのダクト構造を、助手席側
の所要位置で破断して概略的に示す側断面図である。な
お、この実施例におけるインストルメントパネル１０
は、合成樹脂製のパネル基材１２と、このパネル基材１
２の外表面を被覆した表皮材１４とから構成した２層構
造であり、図１のインストルメントパネル１０と基本的
には同一である。従って、インストルメントパネル１０
を構成するパネル基材１２および表皮材１４について
は、その詳細な説明を省略する。但し、第２発明のダク
ト構造も、実施例に示した２層構造のインストルメント
パネルだけを対象とするものではなく、パネル基材のみ
から構成された単層構造のインストルメントパネルや、
パネル基材、クッション材および表皮材から構成された
３層構造のインストルメントパネル等にも実施可能であ
る。

【００２０】第２発明の実施例に係るダクト構造は、所
要位置に空調用の前記エアアウトレット２４を有し、車
載用のエアコンユニット２６および車体構成部材として
のリィンフォースバー２８を覆った状態で車両乗員室に
設置される前記パネル基材１２と、硬質発泡ウレタンか
ら樋状部材として形成され、その長手方向に延在する２
つの壁部端面４６,４６において前記パネル基材１２の
裏側に密着固定されるダクト部材４０と、このダクト部
材４０の壁部外面４８に設けられ、該ダクト部材４０を
前記パネル基材１２に固定した際に前記リィンフォース
バー２８に当接可能な支持部４２とから構成されてい
る。すなわち実施例のダクト構造は、前記パネル基材１
２の裏側と前記ダクト部材４０との間に画成される空気
流通路４４を、前記エアコンユニット２６およびエアア
ウトレット２４に連通接続すると共に、前記パネル基材
１２を前記ダクト部材４０の支持部４２を介して前記リ
ィンフォースバー２８に支持させるよう構成したもので
ある。

【００２１】前記ダクト部材４０は、ウレタン材料を発
泡成形してなる硬質発泡ウレタンから形成され、空気流
通路４４の流通方向と直交する方向の横断面が略Ｅ字形
を呈した樋状部材とされ、長手方向に沿って対向する壁
部の壁部端面４６,４６が、前記パネル基材１２の裏側
(設置部１８)に密着する形状とされている。そして実施
例では、ダクト部材４０の内側に、前記空気流通路４４
を２つに仕切り可能な仕切壁５０を一体的に設けてあ
り、該仕切壁５０の壁部端面５２も前記パネル基材１２
の裏面に密着する形状とされている。なおダクト部材４
０は、例えばホットメルト等の接着剤を利用してパネル
基材１２に接着して固定される。

【００２２】また前記ダクト部材４０は、前述の如き特
性を有する硬質発泡ウレタンから形成することで、第１
発明のダクト部材３０と同様に、断熱機能および吸音
(防音)機能が付与されている。また前記硬質発泡ウレタ
ンは、外方から過大な押圧力が作用した際に、適度に圧
壊変形することで衝撃吸収性にも優れた特性を具有して
いる。従って前記ダクト部材４０は、衝撃吸収機能(Ｅ
Ａ(エネルギー・アブゾーバー機能))も付与され、イン
ストルメントパネル１０に外方から過大な押圧力が加わ
った際の衝撃を吸収し得るようになっている。

【００２３】そして、前記パネル基材１２の裏側と前記
ダクト部材４０との間に画成された前記空気流通路４
４,４４の一方の開口部を、前記エアアウトレット２４
用の設置開口部１６の裏側に連通接続すると共に、該ダ
クト構造を設けたインストルメントパネル１０を前記エ
アコンユニット２６を覆った状態で車両乗員室に設置し
た際に、前記空気流通路４４,４４の他方の開口部を該
エアコンユニット２６の空気送出部に連通接続する。こ
れによりエアコンユニット２６から送出された調温空気
を、前記空気流通路４４,４４を介してエアアウトレッ
ト２４から乗員室内へ吹出案内することが可能となる。

【００２４】また、前記ダクト部材４０を前記パネル基
材１２に固定したインストルメントパネル１０を車両乗
員室に設置した際には、該ダクト部材４０の壁部外面４
８に設けた前記支持部４２が、前記リィンフォースバー
２８の外面に整合して当接支持される。これによりパネ
ル基材１２は、ダクト部材４０および支持部４２を介し
てリィンフォースバー２８に支持された状態となる。

【００２５】従って第２発明の実施例に係るダクト構造
では、前記ダクト部材４０に断熱機能が付与されている
から、空気流通路４４の内部と該空気流通路４４の外部
との温度差が大きい場合でも、該ダクト部材４０におけ
る壁面の結露が好適に防止される。従って、ダクト部材
４０から結露による水滴の落下がなくなるから、例えば
ダクト部材４０の下方に電子機器が設置されていても、
水滴による該電子機器の故障や誤作動が防止される。な
お実施例のインストルメントパネル１０では、パネル基
材１２の外面に表皮材１４が被着されているから、空気
流通路４４に臨む壁部１２ａも該表皮材１４により適度
に断熱され得る。

【００２６】また第２発明の実施例に係るダクト構造で
は、前記ダクト部材４０に吸音(防音)機能が付与されて
いるから、例えばインストルメントパネル１０の裏側に
配設された他の部材に該ダクト部材４０が接触した場合
に、不快な異音の発生が好適に防止される。更にエアコ
ンユニット２６の運転音は、前記ダクト部材４０で適度
に吸収されてしまうから、エアアウトレット２４を介し
て乗員室へ殆ど洩れなくなる。

【００２７】更に第２発明の実施例に係るダクト構造で
は、前記ダクト部材４０に衝撃吸収機能が付加されてい
るから、例えば衝突事故等に際して前方へ投げ出された
乗員がパネル基材１２に衝突して、該パネル基材１２を
介してダクト部材４０に外方から過大な押圧力が加わっ
た際には、図３に示すように、支持部４２を介してリィ
ンフォースバー２８に支持されたダクト部材４０が圧壊
変形し、これにより好適な衝撃吸収が図られる。

【００２８】なお、前記ダクト部材４０の上部には、図
３に示すように、例えばワイヤハーネス５６の収容を許
容する収容凹部５４が形成されている。これにより、前
記収容凹部５４にワイヤハーネス５６を収容したもと
で、ダクト部材４０をパネル基材１２の設置部１８に装
着すれば、該ワイヤハーネス５６の好適な固定保持が図
られる。すなわち実施例のダクト構造では、ワイヤハー
ネス５６の保持機能も付与されている。なお、収容凹部
５４の形状を変更すれば、ワイヤーハーネス５６以外の
部材を保持させることも可能である。

【００２９】また、図１に示した第１発明のダクト構造
において、ワイヤハーネス５６等の収容凹部を前記ダク
ト部材３０に形成し、この収容凹部に収容可能なワイヤ
ハーネス５６を固定保持するようにすれば、第１発明の
ダクト構造にもワイヤーハーネス等の保持機能を付与す
ることが可能となる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明した如く、第１発明に係るイン
ストルメントパネルのダクト構造によれば、空気流通路
を画成するダクト部材を硬質発泡ウレタンから形成して
断熱機能を付与したことにより、該ダクト部材における
壁面の結露が好適に防止される利点がある。

【００３１】また、第２発明に係るインストルメントパ
ネルのダクト構造によれば、空気流通路を画成するダク
ト部材を硬質発泡ウレタンから形成して断熱機能を付加
したことにより、該ダクト部材における壁面の結露が好
適に防止されると共に、前記ダクト部材に衝撃吸収機能
を付加したことにより、パネル基材に外方から過大な押
圧力が加わった際に該ダクト部材が車体構成部材に支持
された状態で圧壊変形するから、これにより好適な衝撃
吸収を図り得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１発明に係る実施例のダクト構造を設けたイ
ンストルメントパネルを、助手席前方の適宜位置で破断
して示す側断面図である。

【図２】第２発明に係る実施例のダクト構造を設けたイ
ンストルメントパネルを、助手席前方の適宜位置で破断
して示す側断面図である。

【図３】図２に示したダクト構造を構成するダクト部材
が、パネル基材に外方から過大な押圧力が加わったこと
により、リィンフォースバーに支持されながら圧壊変形
した状態を示す側断面図である。

【図４】従来のダクト構造を設けたインストルメントパ
ネルを、助手席前方の適宜位置で破断して示す側断面図
である。

【符号の説明】

１２パネル基材２４エアアウトレット２６エアコンユニット２８リィンフォースバー(車体構成部材) ３０ダクト部材３２空気流通路３４壁部端面４０ダクト部材４２支持部４４空気流通路４６壁部端面４８壁部外面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所要位置に空調用のエアアウトレット(2
4)を有し、車載用のエアコンユニット(26)を覆った状態
で車両乗員室に設置されるパネル基材(12)と、硬質発泡ウレタンから樋状部材として形成され、その長
手方向に延在する２つの壁部端面(34,34)において前記
パネル基材(12)の裏側に密着固定されるダクト部材(30)
とからなり、前記パネル基材(12)の裏側と前記ダクト部材(30)との間
に画成される空気流通路(32)を、前記エアコンユニット
(26)およびエアアウトレット(24)に連通接続するよう構
成したことを特徴とするインストルメントパネルのダク
ト構造。
【請求項２】前記ダクト部材(30)を前記硬質発泡ウレ
タンから形成することで断熱機能を付与し、これにより
該ダクト部材(30)における壁面の結露が防止される請求
項１記載のインストルメントパネルのダクト構造。
【請求項３】所要位置に空調用のエアアウトレット(2
4)を有し、車載用のエアコンユニット(26)および車体構
成部材(28)を覆った状態で車両乗員室に設置されるパネ
ル基材(12)と、硬質発泡ウレタンから樋状部材として形成され、その長
手方向に延在する２つの壁部端面(46,46)において前記
パネル基材(12)の裏側に密着固定されるダクト部材(40)
と、前記ダクト部材(40)の壁部外面(48)に設けられ、該ダク
ト部材(40)を前記パネル基材(12)に固定した際に前記車
体構成部材(28)に当接可能な支持部(42)とからなり、前記パネル基材(12)の裏側と前記ダクト部材(40)との間
に画成される空気流通路(44)を、前記エアコンユニット
(26)およびエアアウトレット(24)に連通接続すると共
に、前記パネル基材(12)を前記ダクト部材(40)の支持部(42)
を介して前記車体構成部材(28)に支持させるよう構成し
たことを特徴とするインストルメントパネルのダクト構
造。
【請求項４】前記ダクト部材(40)を前記硬質発泡ウレ
タンから形成することで断熱機能を付与し、これにより
該ダクト部材(40)における壁面の結露が防止される請求
項３記載のインストルメントパネルのダクト構造。
【請求項５】前記ダクト部材(40)を前記硬質発泡ウレ
タンから形成することで衝撃吸収機能を付与し、これに
より前記パネル基材(12)に外方から過大な押圧力が加わ
った際に、前記ダクト部材(40)が前記車体構成部材(28)
に支持された状態で圧壊変形して衝撃吸収が図られる請
求項３または４記載のインストルメントパネルのダクト
構造。
【請求項６】前記車体構成部材(28)は、車体内部に固
定的に設けられる剛性を有する部材であって、例えばリ
ィンフォースバーである請求項３〜５の何れかに記載の
インストルメントパネルのダクト構造。