JP4621056B2 - 車体情報表示部の取付け構造 - Google Patents
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Description
本発明は、車体情報を表示する車体情報表示部と、インストルメントパネルとを有する車体情報表示部の取付け構造に関する。
車室内において、運転席および助手席の前方には、車体情報として速度メータ・タコメータおよび各種表示灯等を備えた車体情報表示部としての計器盤、各種の小物等を収納する筐体部材、乗員保護用のエアバッグ、オーディオ機器等、の各種車載機器を設置したインストルメントパネルが内装してある。
例えば特許文献１には、車体情報表示部を、インストルメントパネルにおける左右略中央位置の上部に設けた構成が開示してある。
即ち、車体情報表示部を付設するための開口部を、インストルメントパネルの左右略中央位置に設け、この開口部に備えてある取付け部（特許文献１における部材４２）に車体情報表示部を取付ける。このようにして、車体情報表示部はインストルメントパネルによって支持される。このとき、車体情報表示部は、インストルメントパネルの上面より突出した状態となる。
即ち、車体情報表示部を付設するための開口部を、インストルメントパネルの左右略中央位置に設け、この開口部に備えてある取付け部（特許文献１における部材４２）に車体情報表示部を取付ける。このようにして、車体情報表示部はインストルメントパネルによって支持される。このとき、車体情報表示部は、インストルメントパネルの上面より突出した状態となる。
インストルメントパネルは、通常、ＡＢＳ樹脂やポリプロピレン等の合成樹脂により製造してある。
そして、インストルメントパネルには、車体情報表示部を取付けるための開口部を設けてあることから、インストルメントパネル自体の強度は低下している。
ここで、乗員は乗降時に、突出した状態でインストルメントパネルに取付けてある車体情報表示部を掴む、或いは、押圧することがある。そして、乗員が車体情報表示部を押圧したときには、車体情報表示部はインストルメントパネルのみに支持されるため、強度の低下したインストルメントパネルは変形する虞があった。このような変形が繰り返されると、合成樹脂製のインストルメントパネルが劣化し、インストルメントパネルの強度が更に低下するという問題点があった。
そして、インストルメントパネルには、車体情報表示部を取付けるための開口部を設けてあることから、インストルメントパネル自体の強度は低下している。
ここで、乗員は乗降時に、突出した状態でインストルメントパネルに取付けてある車体情報表示部を掴む、或いは、押圧することがある。そして、乗員が車体情報表示部を押圧したときには、車体情報表示部はインストルメントパネルのみに支持されるため、強度の低下したインストルメントパネルは変形する虞があった。このような変形が繰り返されると、合成樹脂製のインストルメントパネルが劣化し、インストルメントパネルの強度が更に低下するという問題点があった。
従って、本発明の目的は、車体情報表示部を取付けたインストルメントパネルの強度を確保できる車体情報表示部の取付け構造を提供することにある。
上記目的を達成するための本発明に係る車体情報表示部の取付け構造は、車体情報を表示する車体情報表示部と、インストルメントパネルとを有する車体情報表示部の取付け構造であって、その特徴構成は、前記インストルメントパネルの左右略中央位置の上部に開口部を設けて、前記車体情報表示部が前記インストルメントパネルの上面から車室内に突出する状態で、且つ、前記車体情報表示部の前部及び後部に設けられた係止爪を前記開口部の周縁部に設けられた係止部に係合させた状態で、前記開口部に前記車体情報表示部を付設し、車体の側壁と連設した支持部材を前記車体情報表示部の真下に配備し、前記支持部材の上面に設けられたブラケットに、前記開口部を介して前記インストルメントパネルの上面よりも下側に入り込んだ前記車体情報表示部の下部を連結することで、前記車体情報表示部を前記支持部材によって真下から支持した点にある。
インストルメントパネルには、車体情報表示部を取付けるための開口部を設けてあることから、インストルメントパネル自体の強度は低下している。
しかし、上記特徴構成によれば、車体情報表示部を、車体の側壁と連設した支持部材によって支持できるため、インストルメントパネルの強度を確保することができる。
例えば、乗員は乗降時等において車体情報表示部を押圧することがある。このとき、車体情報表示部は支持部材によって支持してあるため、車体情報表示部が押圧されたとしても、この押圧力を支持部材で受けることができる。そのため、開口部の形成により強度が低下したインストルメントパネルは、当該押圧力が発生したとしても変形し難くなる。
そのため、当該押圧力が発生する度にインストルメントパネルの変形が繰り返されることがなく、インストルメントパネルの強度が低下するのを防止できる。
しかし、上記特徴構成によれば、車体情報表示部を、車体の側壁と連設した支持部材によって支持できるため、インストルメントパネルの強度を確保することができる。
例えば、乗員は乗降時等において車体情報表示部を押圧することがある。このとき、車体情報表示部は支持部材によって支持してあるため、車体情報表示部が押圧されたとしても、この押圧力を支持部材で受けることができる。そのため、開口部の形成により強度が低下したインストルメントパネルは、当該押圧力が発生したとしても変形し難くなる。
そのため、当該押圧力が発生する度にインストルメントパネルの変形が繰り返されることがなく、インストルメントパネルの強度が低下するのを防止できる。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本発明は、車体情報を表示する車体情報表示部と、車体情報表示部を付設可能な取付け部を備えた開口部を設けたインストルメントパネルと、を有する車体情報表示部の取付け構造である。
本発明は、車体情報を表示する車体情報表示部と、車体情報表示部を付設可能な取付け部を備えた開口部を設けたインストルメントパネルと、を有する車体情報表示部の取付け構造である。
図１〜２に示したように、インストルメントパネル１０は、車室内において、運転席および助手席の前方に内装してあるパネルである。このインストルメントパネル１０は、車室内における車両の幅方向（左右方向）に亘って配設してある。
インストルメントパネル１０には、車体情報表示部２０の他に、各種の小物等を収納する筐体部材（グローブボックス）１５、乗員保護用のエアバッグ１６、オーディオ機器１７等の各種車載機器を設置してある。インストルメントパネル１０は、ガラス繊維入りのＡＢＳや、ナイロンまたはポリプロピレン等の合成樹脂により製造されるが、これに限られるものではない。
インストルメントパネル１０には、車体情報表示部２０の他に、各種の小物等を収納する筐体部材（グローブボックス）１５、乗員保護用のエアバッグ１６、オーディオ機器１７等の各種車載機器を設置してある。インストルメントパネル１０は、ガラス繊維入りのＡＢＳや、ナイロンまたはポリプロピレン等の合成樹脂により製造されるが、これに限られるものではない。
本実施形態では、車体情報表示部２０は、乗員からの視認性や操作性等に鑑み、インストルメントパネル１０の左右略中央位置、かつ、上部に設けた場合を例示する。しかし、視認性や操作性が確保できる位置であれば、この位置に限られるものではない。
そして、インストルメントパネル１０の左右略中央位置において、車体情報表示部２０を付設するための開口部１１を設け、取付け部１２に車体情報表示部２０を係止することにより、車体情報表示部２０を、インストルメントパネル１０の上面より突出した状態で取付けることができる。
そして、インストルメントパネル１０の左右略中央位置において、車体情報表示部２０を付設するための開口部１１を設け、取付け部１２に車体情報表示部２０を係止することにより、車体情報表示部２０を、インストルメントパネル１０の上面より突出した状態で取付けることができる。
車体情報表示部２０は、車体情報として、アナログ或いはデジタル表示の速度メータやエンジンメータ（タコメータ）、および、各種表示灯等を備えた計器盤２１が例示される（図３参照）。また、当該表示部２０に配設される機器は計器盤２１に限らず、例えばテレビやナビゲーションシステムにおける画像情報を表示できる機器とすることも可能である。
車体情報表示部２０には、メータークラスターパネル２２が装着してある。このとき、車体情報表示部２０とメータークラスターパネル２２とは一体的に形成しても、別体としてもよい。
車体情報表示部２０には、メータークラスターパネル２２が装着してある。このとき、車体情報表示部２０とメータークラスターパネル２２とは一体的に形成しても、別体としてもよい。
この車体情報表示部２０は、車体のフロントピラー３０（車体の側壁の一例）と連設した支持部材４０によって支持してある（図１〜２参照）。
車体のフロントピラー３０は、車の強度を支えているピラーであって、フロントガラス左右のピラー３０ａ〜ｂのことを指す。
支持部材４０は、インストルメントパネル１０の内側に設け、かつ、フロントピラー３０ａ〜ｂ間に設置してある態様であればよい。例えば、一方のフロントピラー３０のみと連設する態様とするか、或いは、各フロントピラー３０ａ〜ｂ間に亘って横架する態様とすることが可能である。この場合、車体のフロントピラー３０ａ〜ｂに支持部材４０を連設するのではなく、車体のフロントピラー３０ａ〜ｂに補強部材等を介して連設される車体のパネル（図示せず）（車体の側壁の一例）に、支持部材４０を連設することも可能である。
この支持部材４０は、金属製の円筒状パイプ体等で構成できる。また、支持部材４０は、例えば、車体のフロントピラー３０ａ〜ｂ間に横架して車体の剛性を向上させる既存のフレーム部材、或いは、ステアリングを支持するフレーム部材等を適用することが可能である。
支持部材４０は、インストルメントパネル１０の内側に設け、かつ、フロントピラー３０ａ〜ｂ間に設置してある態様であればよい。例えば、一方のフロントピラー３０のみと連設する態様とするか、或いは、各フロントピラー３０ａ〜ｂ間に亘って横架する態様とすることが可能である。この場合、車体のフロントピラー３０ａ〜ｂに支持部材４０を連設するのではなく、車体のフロントピラー３０ａ〜ｂに補強部材等を介して連設される車体のパネル（図示せず）（車体の側壁の一例）に、支持部材４０を連設することも可能である。
この支持部材４０は、金属製の円筒状パイプ体等で構成できる。また、支持部材４０は、例えば、車体のフロントピラー３０ａ〜ｂ間に横架して車体の剛性を向上させる既存のフレーム部材、或いは、ステアリングを支持するフレーム部材等を適用することが可能である。
支持部材４０には、車体情報表示部２０を配設可能なブラケット４１を設けてある（図３〜４参照）。そして、車体情報表示部２０において、当該ブラケット４１と結合する結合部２３を設ける。本実施形態では、一対の結合部２３ａ〜ｂを設けた場合を例示する。
車体情報表示部２０は、特に運転者からの視認性や操作性等を良好にするため、運転者側に向けられて設置すると都合がよい。このとき、一対の結合部２３ａ〜ｂのうち、一方を屈曲させる、或いは、両者を反対方向に屈曲させることにより、車体情報表示部２０を所望の方向に向けて設置できる。
車体情報表示部２０は、特に運転者からの視認性や操作性等を良好にするため、運転者側に向けられて設置すると都合がよい。このとき、一対の結合部２３ａ〜ｂのうち、一方を屈曲させる、或いは、両者を反対方向に屈曲させることにより、車体情報表示部２０を所望の方向に向けて設置できる。
そして、車体情報表示部２０に設けてある係止爪２４ａ〜ｂが、取付け部１２に設けてある係止部１３ａ〜ｂとそれぞれ係合する（図４参照）。
即ち、車体情報表示部２０は、インストルメントパネル１０の上方から取付け部１２に取付け可能な態様となっている。
即ち、車体情報表示部２０は、インストルメントパネル１０の上方から取付け部１２に取付け可能な態様となっている。
このようにして車体情報表示部２０は、取付け部１２においてインストルメントパネル１０と係止し、ブラケット４１に配設されることで支持部材４０に支持される。
インストルメントパネル１０には、車体情報表示部２０を取付けるための開口部１１を設けてあることから、インストルメントパネル１０自体の強度は低下している。
しかし、車体情報表示部２０を、車体のフロントピラー３０と連設した支持部材４０によって支持することにより、インストルメントパネル１０の強度を確保することができる。
例えば、乗員は乗降時等において車体情報表示部２０を押圧することがある。このとき、車体情報表示部２０は支持部材４０によって支持してあるため、車体情報表示部２０が押圧されたとしても、この押圧力を支持部材４０で受けることができる。そのため、開口部１１の形成により強度が低下したインストルメントパネル１０は、当該押圧力が発生したとしても変形し難くなる。
しかし、車体情報表示部２０を、車体のフロントピラー３０と連設した支持部材４０によって支持することにより、インストルメントパネル１０の強度を確保することができる。
例えば、乗員は乗降時等において車体情報表示部２０を押圧することがある。このとき、車体情報表示部２０は支持部材４０によって支持してあるため、車体情報表示部２０が押圧されたとしても、この押圧力を支持部材４０で受けることができる。そのため、開口部１１の形成により強度が低下したインストルメントパネル１０は、当該押圧力が発生したとしても変形し難くなる。
１０ インストルメントパネル
１１ 開口部
１３ａ，１３ｂ 係止部
２０ 車体情報表示部
２４ａ，２４ｂ 係止爪
３０ 車体の側壁
４０ 支持部材
４１ ブラケット
１１ 開口部
１３ａ，１３ｂ 係止部
２０ 車体情報表示部
２４ａ，２４ｂ 係止爪
３０ 車体の側壁
４０ 支持部材
４１ ブラケット
Claims (1)
- 車体情報を表示する車体情報表示部と、インストルメントパネルとを有する車体情報表示部の取付け構造であって、
前記インストルメントパネルの左右略中央位置の上部に開口部を設けて、前記車体情報表示部が前記インストルメントパネルの上面から車室内に突出する状態で、且つ、前記車体情報表示部の前部及び後部に設けられた係止爪を前記開口部の周縁部に設けられた係止部に係合させた状態で、前記開口部に前記車体情報表示部を付設し、
車体の側壁と連設した支持部材を前記車体情報表示部の真下に配備し、前記支持部材の上面に設けられたブラケットに、前記開口部を介して前記インストルメントパネルの上面よりも下側に入り込んだ前記車体情報表示部の下部を連結することで、前記車体情報表示部を前記支持部材によって真下から支持してある車体情報表示部の取付け構造。
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| JP2005101373A JP4621056B2 (ja) | 2005-03-31 | 2005-03-31 | 車体情報表示部の取付け構造 |
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| JP2005101373A JP4621056B2 (ja) | 2005-03-31 | 2005-03-31 | 車体情報表示部の取付け構造 |
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| JP2006281855A JP2006281855A (ja) | 2006-10-19 |
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| JPH1029447A (ja) * | 1996-07-12 | 1998-02-03 | Mitsubishi Motors Corp | 車両のインストルメントパネル組付構造および組付方法 |
| JPH11321385A (ja) * | 1998-05-15 | 1999-11-24 | Inoac Corporation:Kk | 車両用フェーシア |
| JP2000062497A (ja) * | 1998-08-25 | 2000-02-29 | Inoac Corp | インストルメントパネル |
| JP2004291744A (ja) * | 2003-03-26 | 2004-10-21 | Calsonic Kansei Corp | メータ取付構造 |
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2005
- 2005-03-31 JP JP2005101373A patent/JP4621056B2/ja not_active Expired - Fee Related
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