JP4553005B2 - 自動車の防盗装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のインストルメントパネルの内側に電子ユニットを配置した自動車の防盗装置に関する。

従来、自動車のインストルメントパネルに設けたにメータユニットの背面に電子ユニットを配置し、メータユニットを取り外すことで電子ユニットを露出させて電子ユニットボードの交換などの保守点検作業を行えるようにしたものが知られている（下記特許文献１参照）。
特開２００４−１５５３１７号公報（段落００１０）

しかしながら、上記した従来の電子ユニット配置構造では、メータユニットを取り外すことで電子ユニットが容易に露出することになるので、電子ユニットに対する不正なアクセスが可能となり、改善が望まれている。

そこで、本発明は、インストルメントパネルの内側に配置した電子ユニットに対する不正なアクセスを抑制することを目的としている。

本発明は、自動車のキーに記憶されたＩＤ情報と、自動車のインストルメントパネルの内部に設けられ、互いに連通する少なくとも２つからなる電子ユニットに記憶されたＩＤ情報とが、一致した場合に、前記自動車の駆動源が始動される自動車の防盗装置において、前記インストルメントパネルに設けた開口部に対し着脱可能となる取付部材を設け、前記少なくとも２つからなる電子ユニットのうちの１つを、前記取付部材を前記インストルメントパネルから取り外した状態で前記開口部から保守点検可能な位置に配置し、その他の電子ユニットを、前記インストルメントパネルの各種部材に囲まれた位置に配置し、前記インストルメントパネルを備える車室とその前方のエンジンルームとを隔てるダッシュパネルに、前記その他の電子ユニットに近接するよう前記車室側へ膨出する膨出部を設け、前記各種部材はこの膨出部を含むことを最も主要な特徴とする。

本発明によれば、取付部材をインストルメントパネルから取り外すことで、開口部から１つの電子ユニットの保守点検作業が可能となり、その他の電子ユニットについては、インストルメントパネルの、ダッシュパネルに設けた膨出部を含む各種部材に囲まれた位置にあるので、取付部材を外したとしても不正なアクセスを抑制することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係わる自動車の防盗装置を示す側面断面図で、運転席側のインストルメントパネル１の周辺を斜視図として示す図２のＡ−Ａ線断面に相当する。なお、図中の矢印ＦＲで示す方向が車体前方である。

自動車の車室９内に設けられるインストルメントパネル１の車体後方側に開口部１ａを設け、この開口部１ａに、取付部材としてのメータユニット３を着脱可能に取り付けている。なお、このメータユニット３は、開口部１ａに嵌め込んだ状態で複数の図示しないクリップによりインストルメントパネル１に固定している。

上記したメータユニット３の車体前方のやや下部には、車幅方向に延びるステアリングメンバ５を配置している。このステアリングメンバ５は、インストルメントパネル１などを省略した斜視図である図３に示すように、車幅方向両端（図３では車体右側の一方のみを示している）に取付ブラケット７を装着している。

一方、インストルメントパネル１を備える車室９とその前方のエンジンルーム１１とを隔てるダッシュパネル１３は、車幅方向両端から車体後方に向けて屈曲する側面部１３ａを備え、この側面部１３ａに、前記した取付ブラケット７を固定することで、ステアリングメンバ５を車体に取り付ける。

ステアリングメンバ５の運転席に対応する位置の車体後方及び前方には、コラムユニット取付ブラケット１５及び１７を取り付け、このコラムユニット取付ブラケット１５及び１７の下部に、図示しないステアリングが取り付けられるコラムユニット１９を取り付ける。より具体的には、車体後方側のコラムユニット取付ブラケット１５の車幅方向両側にて下方に向けて突出するボルト２１及びナット２３により、コラムユニット１９の後方取付部１９ａを締結固定するとともに、車体前方側のコラムユニット取付ブラケット１７の下面に、コラムユニット１９の上方に向けて突出する前方取付部１９ｂを固定する。

なお、これらコラムユニット取付ブラケット１５及び１７は、ステアリングメンバ５に設けた嵌合孔に嵌合爪１５ａ及び１７ａをそれぞれ嵌合して固定する。

また、車体前方側のコラムユニット取付ブラケット１５の上面には、板状の第１電子ユニット取付ブラケット２５を一体化して設け、この第１電子ユニット取付ブラケット２５の上面には、その他の電子ユニットである第１電子ユニット２７を取り付けている。

第１電子ユニット２７は、ケース２９内にユニット本体３１を収容固定している。ケース２９は、図４に分解斜視図として示すように、ロアケース３３とアッパケース３５とを備え、ロアケース３３を、２本のねじ３７によって第１電子ユニット取付ブラケット２５のねじ孔２５ａに締結して固定する。このロアケース３３には上部において内側に屈曲するフランジ３３ａを備え、ロアケース３３に被せるアッパケース３５の上から３本のねじ３９をフランジ３３ａに設けてあるねじ孔３３ｂに締結して固定する。

ユニット本体３１は、車体後方側の側面に左右一対の係合爪３１ａを備え、この係合爪３１ａの内側に、ロアケース３３から上方に延びる板状の係合舌片３３ｃを挿入し、この挿入状態でロアケース３３とアッパケース３５とによって上下が押さえられてケース２９内に固定される。

また、上記した車体前方側のコラムユニット取付ブラケット１７の車幅方向両側方におけるステアリングメンバ５には、車体前方に向けて延びる一対の第２電子ユニット取付ブラケット４１を、コラムユニット取付ブラケット１５及び１７と同様にして、ステアリングメンバ５に設けた嵌合孔に図示しない嵌合爪を嵌合して固定する。

そして、この第２電子ユニット取付ブラケット４１の前方上側に向けて屈曲する先端取付部４１ａに、第２電子ユニット４３を、その左右両側面に設けてあるユニット側取付部４５を介してボルト４７により取り付ける。この第２電子ユニット４３は、図１に示したメータユニット３の背面（車両前側の面）近傍に配されているため、メータユニット３をインストルメントパネル１から取り外すことで、その開口部１ａから第２電子ユニット４３が露出し、容易にアクセスできて交換などの保守点検作業が容易にできるよう配置している。すなわち、この第２電子ユニット４３は、少なくとも２つからなる電子ユニットのうちの１つを構成している。

第２電子ユニット４３は、自動車の各部の例えばパワーウインドウやリクライニング機構などの動作を制御するボディコントロールモジュール（ＢＣＭ）であって、第１電子ユニット２７に設定してあるキーＩＤ情報と共通のキーＩＤ情報を設定している。

このほか、特に図示していないが、エンジンルーム１１には、エンジン制御を行うための電子ユニットとなるエンジンコントロールモジュール（ＥＣＭ）も設置してあり、この電子ユニットについても、上記と共通のキーＩＤ情報を設定している。

そして、第１電子ユニット２７は、自動車の各部の動作を制御するために存在するものではなく、単に他の電子ユニットに関連するキーＩＤ情報を設定しておくものであり、例えば乗員が自動車に乗り込み、自動車の駆動源であるエンジンを始動させる場合に、乗員が持っているキーが記憶しているキーＩＤ情報と、第１電子ユニット２７が持つキーＩＤ情報と、他の２つの電子ユニット（ＢＣＭとＥＣＭ）が持つキーＩＤ情報とが一致しているときに、エンジン始動が可能となり、これによって防盗装置を構成している。

そして、上記した第２電子ユニット４３は、図１に示すようにメータユニット３の車体前方にあって該メータユニット３と第１電子ユニット２７との間に位置している。すなわち、この第２電子ユニット４３は、メータユニット３をインストルメントパネル１から取り外した状態で、その開口部１ａから第２電子ユニット４３を交換するなどの保守点検作業が可能な位置に配置しているとともに、開口部１ａと第１電子ユニット２７との間に第２電子ユニット４３が位置することから、開口部１ａから第１電子ユニット２７へアクセスしようとしても、第２電子ユニット４３が邪魔になってアクセスし難くなっている。

また、前記したステアリングメンバ５の上部には、図５に示すように該ステアリングメンバ５の長手方向（車幅方向）に沿ってワイヤハーネス４９のメインハーネス４９ａを配索し、メインハーネス４９ａに設けている複数の嵌合爪５１（図１参照）をステアリングメンバ５に設けた嵌入孔に嵌入して固定している。メインハーネス４９ａからは、サブハーネス４９ｂを適宜分岐させて、前記した各電子ユニット２７，４３や図示しない電気部品などに接続する。つまり、ワイヤハーネス４９は、ステアリングメンバ５の長手方向に延在してステアリングメンバ５と嵌合し、分岐するサブハーネス４９ｂがインストルメントパネル１内のさまざまな部品と絡みながら連結されているため、ワイヤハーネス４９を配置した場所から移動させるのは困難な状態になっている。

なお、図３では、インストルメントパネル１とともにワイヤハーネス４９及び後述する図５に示す空調ダクト５３を省略している。

上記したワイヤハーネス４９の特にメインハーネス４９ａは、図１に示すように、メータユニット３の車体前方にあって該メータユニット３と第１電子ユニット２７との間で、かつ第２電子ユニット４３とメータユニット３との間に位置している。

さらに、第１電子ユニット２７の上方のインストルメントパネル１の上面１ｂとの間には、空調用ダクト５３を配置している。空調用ダクト５３は、図２に示すサイドベント５５に開口部５７ａを接続して連通するサイドベント用ダクト５７と、サイドベント用ダクト５７から分岐して図２に示すサイドデフ５９に開口部６１ａを接続して連通するサイドデフ用ダクト６１と備えている。

サイドベント用ダクト５７は、その一部が図１に示すように第１電子ユニット２７の直上部に位置して図示しないエアコンユニットに接続され、これらサイドベント用ダクト５７と第１電子ユニット２７との間の車体後方側に第２電子ユニット４３の車体前方側の一部が位置している。サイドデフ用ダクト６１は、その一部がサイドベント用ダクト５７の車体前方のダッシュパネル１３との間に位置している。

図１に示すダッシュパネル１３は、第１電子ユニット２７に近接するよう車体後方に膨出する膨出部１３ｂを備え、この膨出部１３ｂと第１電子ユニット２７との間には僅かの隙間を形成するのみとしている。

また、第１電子ユニット２７の下方には、ブレーキユニット６３及びパーキングブレーキユニット６５を配置している。ブレーキユニット６３は、ブレーキペダル６７を、ペダル取付ブラケット６９を介してダッシュパネル１３に取り付け、パーキングブレーキユニット６５は、パーキングブレーキペダル７１をペダル取付ブラケット７３を介してダッシュパネル１３に取り付けている。

ここで上記したブレーキユニット６３は、第１電子ユニット２７のほぼ直下に位置し、パーキングブレーキユニット６５は第１電子ユニット２７のほぼ直下に対して車幅方向左側に少しずれた位置となっている。

以上から、第１電子ユニット２７は、インストルメントパネル１の近傍の各種部材である、ステアリングメンバ５，コラムユニット１９，ワイヤハーネス４９，空調用ダクト５３，ダッシュパネル１３の膨出部１３ｂ，ブレーキユニット６３及びパーキングブレーキユニット６５に囲まれた位置に配置していることになる。

上記したような自動車の防盗装置によれば、メータユニット３をインストルメントパネル１から取り外すことで、開口部１ａから第２電子ユニット４３に対して交換するなどの保守点検作業が可能となる。

一方、第１電子ユニット２７に対し、不正アクセス者が、メータユニット３を取り外すことで不正にアクセスしようとしても、第２電子ユニット４３が邪魔になって、アクセスが困難になる。

さらに、不正アクセス者が、邪魔をしている第２電子ユニット４３を外したとして、第１電子ユニット２７にアクセスしようとしても、開口部１ａと第１電子ユニット２７との間には、ステアリングメンバ５があり、さらにその上部にメインハーネス４９ａがあるので、開口部１ａから第１電子ユニット２７へのアクセス可能領域が狭いため、第１電子ユニット２７へのアクセスが困難となる。

また、インストルメントパネル１の上面１ｂを破壊して第１電子ユニット２７にアクセスしようとすると、第１電子ユニット２７の上部に空調用ダクト５３があるので、これが邪魔になって第１電子ユニット２７へのアクセスが困難となる。

さらに、インストルメントパネル１の下方から第１電子ユニット２７にアクセスしようとすると、第１電子ユニット２７の下方にはコラムユニット１９やブレーキユニット６３及びパーキングブレーキユニット６５があるので、これらが邪魔になって第１電子ユニット２７へのアクセスが困難となる。

また、ダッシュパネル１３の膨出部１３ｂと第１電子ユニット２７との間は僅かの隙間を形成していて狭くなっており、膨出部１３ｂと第１電子ユニット取付ブラケット２５との隙間も狭くなっているので、第１電子ユニット２７へのアクセスが困難となる。

以上より、不正アクセス者が、メータユニット３を取り外して第２電子ユニット４３に不正にアクセスしてキーＩＤ情報を変更したとしても、第１電子ユニット２７については、インストルメントパネル１の下方における各種部材に囲まれた位置にあるので、第１電子ユニット２７へのアクセスは極めて困難であり、第１電子ユニット２７のキーＩＤ情報の変更を抑制することができ、防盗装置を有効に機能させることができる。

また、第１電子ユニット２７及び第２電子ユニット４３を、ステアリングメンバ５に設けた第１電子ユニット取付ブラケット２５及び第２電子ユニット取付ブラケット４１を介してそれぞれ取り付けることで、第２電子ユニット４３は開口部１ａから容易にアクセスでき、第１電子ユニット２７は容易にアクセスできない位置に、簡単な構造で容易に設定することが可能となる。

本発明の一実施形態に係わる自動車の防盗装置を示す側面断面図である。 運転席側のインストルメントパネルの周辺を示す斜視図である。 図２のインストルメントパネルなどを省略した、第１，第２電子ユニットのステアリングメンバへの取付状態を示す斜視図である。 第１，第２電子ユニットのステアリングメンバへの取付状態を示す分解斜視図である。 図３に対しワイヤハーネス及び空調ダクトを配置した状態を示す斜視図である。

符号の説明

１ インストルメントパネル
１ａ インストルメントパネルの開口部
１ｂ インストルメントパネルの上面
３ メータユニット（取付部材）
５ ステアリングメンバ（各種部材）
１３ ダッシュパネル
１３ｂ ダッシュパネルの膨出部（各種部材）
１９ コラムユニット（各種部材）
２５ 第１電子ユニット取付ブラケット（電子ユニット取付ブラケット）
２７ 第１電子ユニット（その他の電子ユニット）
４１ 第２電子ユニット取付ブラケット（電子ユニット取付ブラケット）
４３ 第２電子ユニット（少なくとも２つの電子ユニットのうちの１つ）
４９ ワイヤハーネス（各種部材）
５３ 空調用ダクト（各種部材）
６３ ブレーキユニット（各種部材）
６５ パーキングブレーキユニット（ブレーキユニット，各種部材）

Claims (9)

1. 自動車のキーに記憶されたＩＤ情報と、自動車のインストルメントパネルの内部に設けられ、互いに連通する少なくとも２つからなる電子ユニットに記憶されたＩＤ情報とが、一致した場合に、前記自動車の駆動源が始動される自動車の防盗装置において、前記インストルメントパネルに設けた開口部に対し着脱可能となる取付部材を設け、前記少なくとも２つからなる電子ユニットのうちの１つを、前記取付部材を前記インストルメントパネルから取り外した状態で前記開口部から保守点検可能な位置に配置し、その他の電子ユニットを、前記インストルメントパネルの各種部材に囲まれた位置に配置し、前記インストルメントパネルを備える車室とその前方のエンジンルームとを隔てるダッシュパネルに、前記その他の電子ユニットに近接するよう前記車室側へ膨出する膨出部を設け、前記各種部材はこの膨出部を含むことを特徴とする自動車の防盗装置。
2. 前記取付部材はメータユニットであることを特徴とする請求項１に記載の自動車の防盗装置。
3. 前記各種部材は、前記その他の電子ユニットと前記開口部との間に位置するステアリングメンバを含むことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車の防盗装置。
4. 前記各種部材は、前記その他の電子ユニットと前記開口部との間に位置するワイヤハーネスを含むことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の自動車の防盗装置。
5. 前記各種部材は、前記その他の電子ユニットと前記インストルメントパネルの上面との間に位置する空調用ダクトを含むことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の自動車の防盗装置。
6. 前記各種部材は、前記その他の電子ユニットの下方に位置するコラムユニットを含むことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１項に記載の自動車の防盗装置。
7. 前記各種部材は、前記その他の電子ユニットの下方に位置するブレーキユニットを含むことを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１項に記載の自動車の防盗装置。
8. 前記少なくとも２つの電子ユニットを、ステアリングメンバに対し電子ユニット取付ブラケットを介して取り付けたことを特徴とする請求項３ないし７のいずれか１項に記載の自動車の防盗装置。
9. 前記少なくとも２つからなる電子ユニットのうちの１つは、自動車の各部の動作を制御するものであって、前記その他の電子ユニットと共通のキーＩＤ情報を有するときに、前記各部の動作の制御が可能となるよう構成されていることを特徴とする請求項１ないし８のいずれか１項に記載の自動車の防盗装置。

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