JPH115496A - 車両用制御装置の取付構造および取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】パネル体と複数制御ユニットとを接続した接続
体を、インストルメントパネルにしっかりと組み込める
ようにする。 【解決手段】パネル体Ｐの表面に、制御ユニットＵ１、
Ｕ２用のスイッチ７やディスプレイ５が設けられる。パ
ネル体Ｐが、インストルメントパネル１に形成された開
口部２を施蓋して、インストルメントパネル１の一部を
構成する。インストルメントパネル１内に、ステアリン
グ支持部材５４およびインストルメントパネル１に固定
された取付部材１３が配置される。ラジオやＣＤデッキ
等の制御ユニットＵ１、Ｕ２は、開口部２を通してイン
ストルメントパネル１内に挿入されて、取付部材１３に
対して固定具１４によって固定される。パネル体Ｐを開
口部２を施蓋するように接近させることによって、制御
ユニット側のコネクタ１５〜１７とパネル体側のコネク
タ２１〜２３とが自動的に接続される。パネル体Ｐは、
インストルメントパネル１に対して固定具１８によって
固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用制御装置の取付
構造および取付方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両、特に自動車においては、乗員の操
作に応じて作動される制御ユニット（情報処理ユニッ
ト、空間占有ユニットと称されることもある）の数（種
類）が多くなる傾向にあり、特にインストルメントパネ
ルのうち運転席と助手席との中間部分に集中して配置さ
れる傾向がある。すなわち、この部分には、空調制御
用、オ−ディオ制御用のユニットが配置されて、その前
面つまり車室内面側にはその操作用のスイッチ等の乗員
に操作される入力部や、ユニットの作動状況を表示する
ディスプレイ等の出力部が配置される。そして、最近で
は、オ−ディオ用ユニットの種類も増加して、ＡＭ／Ｆ
Ｍラジオの他、カセットデッキ、ＣＤプレ−ヤ、ＭＤプ
レ−ヤ、イコライザ等々、オ−ディオのみでも相当の数
になる。また、これに加えて、最近ではナビゲ−ション
も搭載する傾向が強くなっており、ナビゲ−ションの地
図表示用のディスプレイも必要になってくる。

【０００３】従来、機能（制御内容あるいは情報処理の
内容）が異なるユニットは、個々独立した存在であり、
個々独立したユニット毎に、その前面つまり車室側に臨
む面に、乗員により操作される入力部や乗員に対する出
力部を有していた。そして、出力部や多数の入力部を極
力集中あるいは兼用させるために、複数の異なる機能を
有する各ユニットを１つのユニットにまとめるようにす
ることも行われている。

【０００４】特開昭６１−２４４６３６号公報には、互
いに機能の異なる個々独立した複数のユニットを、１つ
の枠体を利用して１セット化することが提案されてい
る。すなわち、複数のユニットを上下方向に積層した状
態で１つに連結するシャシ−部分と、車室内壁面を構成
する前面板部とを有する枠体が提案されている。しかし
ながら、各ユニットは、個々独立して出力部や入力部を
有しており、上記前面板部には、車室内から出力部を目
視できるようにするための開口や、入力部に対して車室
側から操作できるようにするための開口が形成されてい
るのみとなっている。つまり、上記枠体は、単に、複数
の個々独立したユニットを１つにセット化するための締
結体として機能しているのみである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、多くの
ユニットが狭い箇所に集中することは、出力部や多数の
入力部の配置に大きな制約を受けることになり、操作性
や視認性の上で好ましくなく、ユニットの数が多くなる
ほど、一部のユニットに対する操作性や視認性が悪くな
ってしまう。

【０００６】操作性や視認性を向上させる１つの手法と
して、前述のように、互いに異なる機能をまとめて１つ
のユニットとして構成することである。しかしながら、
この場合は、同じ車種であってもグレ−ドによって搭載
するユニットの数や種類（機能の数や種類）が異なるこ
とを勘案すると、搭載するユニットの数と種類の組合せ
は相当な数となり、この多数の組合せに対応した数のも
のについてそれぞれ１セット化したものを用意すること
は、１セット化されたものの数（種類）も相当に多くな
ってしまうことになる。このことは、必然的に、１セッ
ト化するにも限界があり、しかも１セット化したもの１
種類毎の生産個数が少なくなることになって、コスト的
にも好ましくないものとなる。

【０００７】とりわけ、最近の車両では、インストルメ
ントパネルの車幅方向略中間部には、空調用の操作部が
あらかじめ車両設計段階から配置されて、この空調用操
作部を除いた部分に２ＤＩＮ規格分の開口部が設けられ
て、この２ＤＩＮのスペ−ス内においてオ−ディオ用や
ナビゲ−ション等のユニットを設置しなければならず、
ユニットの操作部や出力部の配置に大きな制約を与える
原因ともなっている。

【０００８】上述のような問題を解消するため、本出願
人は、車両に搭載される次のような制御装置を開発し
た。すなわち、表面側に乗員に対する出力部および乗員
により操作される入力部とを有するパネル体と、それぞ
れ前記パネル体とは別体に形成されて該パネル体に着脱
自在に接続される複数の制御ユニットとを備えて、前記
入力部の操作に応じて前記制御ユニットが作動されると
共に、少なくとも一部の制御ユニットの作動状況が前記
出力部に出力されるように設定されたものを開発した。
このような制御装置は、インストルメントパネルに形成
された開口部を通して前記複数の制御ユニットが該イン
ストルメントパネル内に収納されると共に、前記パネル
体が該開口部を施蓋して該インストルメントパネルの一
部を構成することになる。

【０００９】上述の制御装置にあっては、各制御ユニッ
トに対する乗員の入力部つまり操作部や制御ユニットの
作動状況を乗員へ告知する出力部は、全てパネル体に設
けられて、制御ユニット毎には入力部や出力部が設けら
れないものとなる。このことは、車種やグレ−ドに応じ
てパネル体を選択して、この選択されたパネル体に応じ
て制御ユニットを選択して制御装置を構成すればよいこ
とになり、制御ユニットは、車種やグレ−ドに応じて個
々専用のものを容易することなく共通化することが可能
となる。

【００１０】上述の制御装置を車体つまりインストルメ
ントパネルに組込むとき、制御装置は全体としてかなり
の重量を有するので、いかに確実にインストルメントパ
ネルに取付けるかが問題となる。

【００１１】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、その目的は、パネル体と該パネル体とは別
体に形成された複数の制御ユニットとを接続してなる制
御装置を、インストルメントパネルに確実に組込めるよ
うにした車両用制御装置の取付構造および取付方法を提
供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明の取付構造にあっては次のような解決手法を
採択してある。すなわち、インストルメントパネル内に
おいて車体側に設けられた取付部材と、前記取付部材に
固定、保持された複数の制御ユニットと、前記複数の制
御ユニットとは別体に形成され、該複数の制御ユニット
に臨むように前記インストルメントパネルに形成された
開口部を施蓋して該インストルメントパネルの一部を構
成するパネル体と、を備え、前記パネル体の表面側に乗
員に対する出力部および乗員により操作される入力部が
設けられ、前記パネル体が前記複数の制御ユニットに着
脱自在に接続されていて、該接続が行われた状態で前記
入力部の操作に応じて前記制御ユニットが作動されると
共に、少なくとも一部の制御ユニットの作動状況が前記
出力部に出力されるように設定されている、ようにして
ある。上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許
請求の範囲における請求項２〜請求項７に記載のとおり
である。

【００１３】前記目的を達成するため、本発明の取付方
法にあっては次のような解決手法を採択してある。すな
わち、複数の制御ユニットを、インストルメントパネル
に形成された開口部を通して該インストルメントパネル
内に挿入して、該インストルメントパネル内に配置され
た取付部材に対して固定、保持させる第１ステップと、
前記第１ステップの後に、乗員に対する出力部および乗
員により操作される入力部が設けられたパネル体を、前
記複数の制御ユニットに対して着脱自在に接続する共に
該パネル体で前記開口部を施蓋する第２ステップと、を
備え、前記接続が行われた状態で前記入力部の操作に応
じて前記制御ユニットが作動されると共に、少なくとも
一部の制御ユニットの作動状況が前記出力部に出力され
る、ようにしてある。上記解決手法を前提とした好まし
い態様は、特許請求の範囲における請求項９に記載のと
おりである。

【００１４】

【発明の効果】請求項１によれば、制御ユニットとは別
体に形成されたパネル体に、制御ユニットの出力部や入
力部が設けられているので、この入力部や出力部の配置
の自由度が飛躍的に向上されて、操作性や視認性向上の
上で好ましいものとなる。また、パネル体は制御ユニッ
トとは別体に形成されているので、パネル体、特にパネ
ル体のうち車室側に臨む面を、車体内壁面として好適な
ものにデザインして、装飾性向上の上で好ましいものと
なる。さらに、パネル体を交換するだけで、異なる機能
の制御ユニットをそのまま使用することができる。つま
り、制御ユニットの数や種類の組合せに応じてパネル体
を交換するだけで、異なる機能を有する複数のユニット
を１つにセット化したものと同じように機能させること
ができる。このことは、異なる機能の複数の制御ユニッ
トの組合せにより柔軟に対応して、この組合せの数を容
易により多くすることが可能となり、またそのためのコ
ストの点でも有利となる。さらに又、制御ユニットの配
設位置に対する制約が、制御ユニット毎にそれぞれ出力
部や入力部を設けていた場合に比して操作性、視認性を
考慮する必要がないためはるかに小さくなり、車室内壁
面内側にある空間の有効利用という点でも好ましいもの
となる。

【００１５】以上に加えて、複数の制御ユニットは、イ
ンストルメントパネル内に配置された取付部材に固定、
保持されるので、重量物となる複数制御ユニット全体を
しっかりとつまり確実に車体側に固定させることができ
る。また、パネル体は、複数制御ユニットの取付とは別
個独立して行えばよいので、その組付も容易である。

【００１６】請求項２によれば、コネクタを介してパネ
ル体と複数制御ユニットとを着脱自在に接続するので、
その接続が容易となる。請求項３によれば、パネル体を
開口部を施蓋するようにインストルメントパネルに接近
させる動きを利用してコネクタの接続を行って、別途接
続を行う手間が省略されることになる。

【００１７】請求項４によれば、パネル体をインストル
メントパネルに対して固定具によって固定することによ
り、パネル体の車体への取付もしっかりとしたものとな
る。請求項５によれば、複数制御ユニットと別の機器類
との接続をパネル体を介して行うことにより、全体とし
て接続関係がすっきりとしたものとなる。

【００１８】請求項６によれば、パネル体と複数制御ユ
ニットと別の機器類との接続関係を、パネル体を開口部
を施蓋するようにインストルメントパネルに接近させる
動きを利用して行って、別途接続を行う手間が省略され
ることになる。請求項７によれば、パネル体の複数制御
ユニットに対する接続と別の機器類に対する接続とを明
確に区分けする上で好ましいものとなる。

【００１９】請求項８によれば、パネル体に施蓋される
開口部を利用して複数制御ユニットをインストルメント
パネル内に組み込むことができ、また組み込み後も、取
付部材に複数制御ユニットが固定保持されて、しっかり
としたつまり確実な取付を確保することができる。ま
た、パネル体は、複数制御ユニットのインストルメント
パネル内への組み込みとは別個独立して行えるので、全
体として取付けが極めて容易となる。請求項９によれ
ば、パネル体のインストルメントパネルへの組み込み動
作をそのまま有効利用して、パネル体と複数制御ユニッ
トとの接続関係を得ることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】

［図１〜図５の説明］まず、図１、図２を参照しつつ、
本発明の全体的な概要について説明する。図１、図２に
おいて、１は車室内壁面を構成するパネル部材としての
インストルメントパネルであり、その車幅方向略中間部
には、開口部２が形成されている。この開口部２は、上
下方向および左右方向共に、２ＤＩＮ規格の大きさより
も大きくされている。このような開口部２は、パネル体
Ｐにより施蓋されて、車室内から目視できないようにさ
れている。そして、パネル体Ｐが、実質的にインストル
メントパネル１の一部を構成している。

【００２１】パネル体Ｐの背面側つまり車室とは反対側
には、開口部２内つまりインストルメントパネル１内に
位置するように、２つの制御ユニット（情報処理ユニッ
ト、空間占有ユニット）Ｕ１、Ｕ２が配置されている。
パネル体Ｐと各ユニットＵ１、Ｕ２とは、信号伝達のた
めに互いに着脱自在として接続されている。なお、ユニ
ットＵ１はＡＭ／ＦＭラジオ用であり、ユニットＵ２は
ＣＤプレ−ヤ用である。各ユニットＵ１、Ｕ２は、それ
ぞれほぼ１ＤＩＮ規格内の大きさに形成されて、上下方
向に薄幅のボックス状として形成されており、互いに上
下方向に積層されている。

【００２２】各ユニットＵ１、Ｕ２は、それぞれ、乗員
により操作される入力部や、作動状況等を表示する表示
部は有しないものとされ（このことは以下に説明する他
の制御ユニットについても同じ）、このユニットＵ１、
Ｕ２用の出力部や入力部は全てパネル体Ｐに設けられて
いる。すなわち、パネル体Ｐの表面側には、液晶表示部
から成る視覚的な表示部（出力部に対応）としてのディ
スプレイ５と、ディスプレイ５の下方において形成され
たユニットＵ１に対するＣＤディスクの出入れ用開口６
と、当該開口６の周囲に配置されたオ−ディオ用の操作
スイッチ群７とを備えている。パネル体Ｐには、この
他、制御ユニットＵ１、Ｕ２とは直接関係しないが、空
調制御用のスイッチ群８（スイッチ群が入力部に対応）
が設けられている。

【００２３】ディスプレイ５は、各ユニットＵ１、Ｕ２
用として兼用されている。スイッチ群７は、各ユニット
Ｕ１、Ｕ２用として兼用とされている。また、スイッチ
群８は、空調専用とされている。このように、ユニット
Ｕ１、Ｕ２に対する乗員の操作は、パネル体Ｐに設けら
れた入力部としてのスイッチ群７を利用して行われ、ス
イッチ群７の操作状況に応じた各ユニットＵ１、Ｕ２の
作動状況が、スイッチ群７の操作状態（操作選択状態）
をも含めてディスプレイ５に表示されるようになってい
る。なお、ディスプレイ５には、空調の制御状態をも表
示されるようになっている。

【００２４】パネル体Ｐには、さらに、空調制御用スイ
ッチ群８の下方において、灰皿９とシガ−ライタ１０と
が車幅方向に互いに並列に設けられている。また、パネ
ル体Ｐには、その左右方向端部において、空調用エアの
吹出し口１１が設けられている。

【００２５】前記開口部２は、左右一対の上下方向の伸
びる隔壁３によって、左右方向に３つの小開口部分２Ａ
〜２Ｃに分割されている。もっとも大きい小開口部分２
Ａに、各ユニットＵ１、Ｕ２が収納される。小開口部分
２Ａの左右に形成される小開口部分２Ｃが、パネル体Ｐ
の空調用エア吹出し口１１に整合される空調用エアの通
路となり、図示を略す空調用エアのダクトが接続される
ものである。小開口部分２Ｂに、灰皿９、シガ−ライタ
１０が位置される。

【００２６】各ユニットＵ１、Ｕは、開口部２を通して
インストルメントパネル１内に挿入されて、後述のよう
にして車体に固定、保持される。また、パネル体Ｐは、
制御ユニットＵ１、Ｕ２のインストルメントパネル１内
への組付後に、開口部２を施蓋するようにインストルメ
ントパネル１に固定される。そして、組み付け完了状態
では、パネル体Ｐがインストルメントパネル１の一部を
実質的に構成することになる。なお、パネル体Ｐの外周
縁部は、インストルメントパネル１への組み付け完了状
態において、開口部２の開口端縁部つまりインストルメ
ントパネル１と略面一となるようにされる。

【００２７】図３、図４に示すように、インストルメン
トパネル１内には、左右方向つまり車幅方向に伸びるス
テアリング車軸部材５４が位置されている。このステア
リング車軸部材５４は、既知のように車体側の強度部材
となっており、このステアリング車軸部材５４には、鉄
板等の金属板を加工してなるブラケット１２が例えば溶
接等により固定されている。このブラケット１２には、
取付部材１３（図２では省略）が溶接等により固定され
ている。

【００２８】取付部材１３は、図５にも示すように、上
下に積層された制御ユニットＵ１、Ｕ２の少なくとも側
方を囲むようなケ−ス状とされており、前述した左右一
対の隔壁３間にがたつきなく位置されるようになってい
る。また、取付部材１３は、その後方つまり開口部２に
臨む側の面が大きく開口されていて、制御ユニットＵ
１、Ｕ２を受け入れることができるようになっている。

【００２９】制御ユニットＵ１、Ｕ２は、開口部２を通
してインストルメントパネル１内つまり取付部材１３内
に位置されて、図５に示すように、隔壁３の外側から取
付ねじ１４によって、取付部材１３（隔壁３）に対して
しっかりと固定保持される。

【００３０】制御ユニットＵ１、Ｕ２の開口部２に臨む
側の面にはそれぞれ、第２コネクタ１５あるいは１６が
固定されている。また、取付部材１３の下部には、開口
部２に臨むようにして、第３コネクタ１７が固定されて
いる。第３コネクタ１７は、制御ユニットＵ１、Ｕ２以
外の別の機器類、例えば前述した空調用の制御ユニット
や、アンテナ、スピ−カ、電源等が接続されているもの
である。

【００３１】開口部２を施蓋するパネル体Ｐは、その外
周縁部において、固定具としてのねじ１８によって、イ
ンストルメントパネル１に固定されている。このパネル
体Ｐの背面つまり制御ユニットＵ１、Ｕ２に臨む側の面
には、上方から下方へ順次、合計３つの第１コネクタ２
１、２２、２３が固定されている。各コネクタ１５〜１
７、２１〜２３は、調芯式のクイックコネクタとされて
いる。コネクタ１５は、パネル体Ｐのコネクタ２１に着
脱自在に接続され、コネクタ１６は、パネル体Ｐのコネ
クタ２２に着脱自在に接続され、コネクタ１７は、パネ
ル体Ｐのコネクタ２３に着脱自在に接続される。

【００３２】取付部材１３側の３つのコネクタ１５〜１
７は、前後方向ほぼ同一位置に配置され、同様に、パネ
ル体Ｐの３つのコネクタ２１〜２３も前後方向ほぼ同一
位置に配置されている。これにより、パネル体Ｐを開口
部２を施蓋するようにインストルメントパネル１に接近
させたとき、上述のように、各コネクタ１５と２１の接
続、１６と２２の接続および１７と２３の接続が自動的
に行われるようになっている。コネクタ１５〜１７に対
してコネクタ２１〜２３が若干位置ずれしても、調芯機
能によって互いに嵌合可能つまり接続可能とされてい
る。

【００３３】次に、前述した制御ユニットＵ１、Ｕ２と
パネル体Ｐとをインストルメントパネル１に組み込み手
順について説明する。まず、制御ユニットＵ１、Ｕ２
を、車室内側から開口部２を通して、インストルメント
パネル１内に挿入して、取付部材１３内の所定位置に位
置させる。次いで、取付ねじ１４によって、制御ユニッ
トＵ１、Ｕ２を、取付部材１３に固定する。

【００３４】この後、パネル体Ｐを、開口部２を施蓋す
るように接近させるが、施蓋した段階では、前述のよう
に、各コネクタ１５〜１７に対してコネクタ２１〜２３
の接続が自動的に行われていることになる。この後は、
ねじ１８によって、パネル体Ｐをインストルメントパネ
ル１に固定すればよい。このパネル体Ｐのインストルメ
ントパネル１への固定によって、コネクタ１５〜１７に
対するコネクタ２１〜２３の位置関係がしっかりとした
ものとなり、走行中に不用意に接続解除されてしまう事
態が確実に防止される。制御ユニットＵ１、Ｕ２、パネ
ル体Ｐのインストルメントパネル１からの取外しは、上
記手順と逆の手順で行えばよい。

【００３５】［図６の説明］次に、図６を参照しつつ、
パネル体Ｐと制御ユニットＵ１、Ｕ２との関係につい
て、参照しつつ詳細に説明するが、図６では、高級グレ
−ド用とされていて、パネル体Ｐに付加し得る機能を総
合的に含めて表示したものとなっており、図１、図２の
ものでは、図６に示す機能の一部のみが実現されたもの
となっている。なお、図６では、図１〜図５の制御ユニ
ットＵ１、Ｕ２がまとめて符号ＵＯで示され、さらに高
級グレ−ド用として用いられるナビゲ−ション用の制御
ユニットが符号Ｕ４で示される。

【００３６】以上のことを前提として、図１２一点鎖線
で囲まれた部分がパネル体Ｐを示す。このパネル体Ｐ
は、マイクロコンピュ−タつまりＣＰＵを有して、複数
のＩ／Ｏポ−ト２１〜２３と、Ａ／Ｄポ−ト２４と、Ｓ
Ｉ／ＳＯポ−ト２５とを有する。Ｉ／Ｏポ−ト２１は、
デジタルＩ／Ｆ２６を介して、各種スイッチ等Ｓ１〜Ｓ
１１が接続されている。なお、スイッチ等Ｓ１〜Ｓ２１
１は、図６では代表的に１つのみ示してあるが、実際に
は複数のスイッチ等から構成される場合もある。

【００３７】Ｓ１はナビゲ−ション用スイッチであり、
Ｓ２はＣＤプレ−ヤ用スイッチであり、Ｓ３はＭＤ（ミ
ニディスク）プレ−ヤ用スイッチである。Ｓ４はＤＶＤ
（デジタルビデオディスク）用スイッチであり、Ｓ５は
カセットデッキ用スイッチであり、Ｓ６はＡＭ／ＦＭラ
ジオ用スイッチである。Ｓ７はドライバインフォメ−シ
ョンシステム用スイッチであり、現在の車両走行状態や
道路環境状態等を表示するように要求するためのもので
あり、例えば交通情報や現在の燃費、現在までの平均車
速等を表示することを要求するためのものである。

【００３８】Ｓ８は車室内環境を検知するセンサであ
り、例えば車室内の温度や騒音レベル等を検知する。Ｓ
９は受信部としての受光部であり、別途設けたリモコン
スイッチからの無線信号（例えば赤外線信号等）の入力
部となる。Ｓ１０はマイクであり、例えば自動車電話使
用時における乗員の発声音を検知したり、ユニットに対
して音声入力したりする。Ｓ１１は空調制御用スイッチ
である。

【００３９】前記Ａ／Ｄポ−ト２４は、アナログＩ／Ｆ
２７を介して、スイッチ等Ｓ１２〜Ｓ１４からの信号が
入力される。Ｓ１２は空調用エアの吹出しモ−ド選択用
スイッチである。Ｓ１３は空調用エアの温度選択スイッ
チである。Ｓ１４は空調用エアの吹出し量選択スイッチ
である。

【００４０】パネル体Ｐは、モニタ／画面モジュ−ル２
８を有して、このモジュ−ル２８に、表示部としてのデ
ィスプレイ５が接続されている。なお、ディスプレイ５
としては、図１、図２に示したような大型の液晶を利用
した例えば７インチディスプレイが用いることができ、
この他、１ＤＩＮ規格のカラ−ディスプレイ、あるいは
１ＤＩＮ規格のモノクロディスプレイ等を用いることも
できる。

【００４１】パネル体Ｐには、パネル体Ｐに連結される
ユニット以外の他の制御ユニットに関連したスイッチ等
Ｓ１５〜Ｓ１７が設けられる。Ｓ１５は、エンジンスイ
ッチであり、通常設けられているイグニッションスイッ
チの機能を果たす。Ｓ１６はハザ−ドスイッチである。
Ｓ１７はリアウインドガラスのくもり止め熱線用のスイ
ッチである。

【００４２】パネル体Ｐに関連して設けられるユニット
として、図６ではナビゲ−ションユニットＵ４と、オ−
ディオユニットＵＯとが示されており、オ−ディオユニ
ットＵＯとしては、例えばＡＭ／ＦＭラジオ、カセット
テ−ププレ−ヤ、ＭＤプレ−ヤ、ＤＶＤプレ−ヤ等の各
種オ−ディオ用ユニットが含まれる。オ−ディオユニッ
トＵＯには、スピ−カ２９が接続される。

【００４３】パネル体Ｐの外部には、さらにドライバ３
０と通信ＩＣ３１とが設けられて、ドライバ３０にはデ
フロスタ等各種の大きな駆動力（電力）を要する機器類
が接続される。また、通信ＩＣ３１には、多重通信ケ−
ブルを介して、パネル体Ｐに設けたスイッチ類やディス
プレイに関連した機器類が接続される。

【００４４】［図７の説明］図７は、あらかじめ用意さ
れた複数の制御ユニットおよび複数のパネル体とから、
車両のグレ−ドの相違に応じたユニットとパネル体との
接続体を得るための状況を概念的に示すものである。図
７では、制御ユニットとしてＵ１１〜Ｕ１５の５種類用
意されている。この複数のユニットＵ１１〜Ｕ１５の中
から選択されるユニットの組合せは、Ｋ１〜Ｋ６の合計
６種類とされている。そして、パネル体は、Ｋ１〜Ｋ６
の６種類に対応して、合計６種類用意されている。

【００４５】車両のグレ−ドに応じて、ユニットの組合
せＫ１〜Ｋ６の中からいずれか１つの組合せが選択され
る。同様に、グレ−ドに応じて、複数のパネル体Ｐ１１
〜Ｐ１６の中から１つのパネル体が選択される。そし
て、選択されたＫ１〜Ｋ５のいずれか１つの組合せと、
選択されたパネル体Ｐ１１〜Ｐ１６のいずれか１つと
が、互いに接続されることにより、ＫＰ１〜ＫＰ６のい
ずれか１つの接続体が得られ、この接続体が前述のよう
にして車両に搭載される。

【００４６】組合せＫ１〜Ｋ６を基準に考えたときは、
この組合せに応じて必要なパネル体が選択されて（Ｐ１
１〜Ｐ１６の中から１つが選択される）、ユニットの組
合せに対応した接続体（ＫＰ１１〜ＫＰ１６）が得られ
る。パネル体Ｐ１１〜Ｐ１６を基準に考えたとき、パネ
ル体に対応したユニットの組合せが選択されて（Ｋ１〜
Ｋ５の中から１つが選択される）、パネル体に対応した
接続体ＫＰ１１〜ＫＰ１６が得られる。

【００４７】ユニットの数（種類）に応じた組合せの数
は、ユニットの数と同じでも、ユニットの数よりも少な
くても、ユニットの数よりも多くてもよい。また、パネ
ル体は、通常は、組合せの数と同じ数（種類）だけ用意
されるが、例えば上位グレ−ドのパネル体によって下位
グレ−ドのパネル体を兼用することにより、組合せの数
よりも少ない数とすることも可能である（不用な開口は
盲蓋で施蓋したり、一部のスイッチをダミ−化する）。
勿論、ユニットの数（種類）、組合せの数（種類）、パ
ネル体の数（種類）は、図４４に示す数（種類）に限ら
ず、適宜の数（種類）とすることができ、ユニットの数
や組合せの数が多くなるほど本発明の利点が大きくな
る。

【００４８】以上実施の形態について説明したが、本発
明はこれに限らず、例えば次のような場合をも含むもの
である。パネル体Ｐに接続されるユニットとしては、図
示したものに限らず、この他、車両制御ユニット、エン
ジン制御ユニット、自動変速機の制御ユニット、ＡＢＳ
制御ユニット、オ−トクル−ズ制御ユニット、ステアリ
ング制御ユニット、盗難防止制御ユニット、車高調整用
制御ユニット、運転者識別用制御ユニット（例えばＩＤ
カ−ドを用いた識別）、車両のランプ類の点灯制御ユニ
ット等適宜のものとすることができる。この場合、制御
ユニットによっては、その出力部と入力部との少なく一
方がパネル体Ｐに設けられて、他方が当該パネル体Ｐと
は離れた位置に配置されたものであってもよい（パネル
体Ｐに対する連結はされない）。とりわけ、乗員により
操作されるスイッチ等の入力部の数が少ない制御ユニッ
トに関しては、パネル体Ｐとの連結は行わないようにし
ておくのが好ましい。

【００４９】パネル体Ｐには、比較的高価なＣＰＵを装
備することなく、このＣＰＵおよびこれに関連したＲＯ
Ｍ等の付属電子部品は、共通制御ユニットとしてパネル
体Ｐとは別体に形成して、パネル体Ｐに接続するように
することもできる。共通制御ユニットを、図１〜図５に
示す制御ユニットＵ１、Ｕ２と同じようにして取付部材
１３に固定、保持させることができ、この場合、パネル
体Ｐに設けたスイッチからの信号は、一旦共通制御ユニ
ットを介して、別の制御ユニットに出力させ、また当該
別の制御ユニットの作動状況は共通制御ユニットを介し
てパネル体Ｐの出力部に伝達するようにしてもよい。た
だし、ナビゲ−ション用の画像信号は、伝達信号量が多
大となるので、共通制御ユニットの負担軽減のために当
該共通制御ユニットを経ることなく、ナビゲ−ション用
制御ユニットからパネル体Ｐの出力部（ディスプレイ）
へ直接出力させるようにするのが好ましい。

【００５０】取付部材１３の形状等の構造は、制御ユニ
ットを固定、保持できるのであれば、適宜のものを採択
し得る。また、取付部材１３は、ステアリング支持部材
５４に固定することなく、インストルメントパネル１に
直接固定保持させることもできる（図３のブラケット１
２を廃止する）。また、複数制御ユニットＵ１、Ｕ２
を、あらかじめ例えばケース状の連結部材（例えば図３
の符号１３の部材）によって１セット化して、この１セ
ット化されたものをインストルメントパネル１内に設け
られた取付部材（例えば図３の隔壁３）に固定するよう
にしてもよい。

【００５１】コネクタ１５〜１７と２１〜２３の接続
は、パネル体Ｐの開口部２の施蓋動作とは別途独立して
行うようにしてもよい。すなわち、コネクタ１５〜１７
と２１〜２３のうち、少なくともいずれか一方を、ある
程度の長さを有する配線のたわみを利用して任意方向に
移動できるようにしておき、パネル体Ｐで開口部２を施
蓋する前に、別途コネクタ１５〜１７と２１〜２３との
接続作業を行うようにしてもよい。

【００５２】制御ユニットＵ１、Ｕ２側の接続コネクタ
１５、１６をまとめて１つのコネクタとしてパネル体に
対する接続コネクタとして構成してもよく、また、第３
コネクタ１７もコネクタ１５、１６とまとめて１つのコ
ネクタとして構成することもできる（これに対応して、
パネル体Ｐ側のコネクタ２１〜２３も、２１と２２とが
１つにまとめられ、あるいは２１〜２３が１つにまとめ
られる）。

【００５３】パネル体Ｐを、固定具を利用してインスト
ルメントパネル１に固定することなく、例えばインスト
ルメントパネル１の開口部２に嵌合させるだけとしてそ
の取付を行うこともできる。特に、図４に示すようなコ
ネクタ１５〜１７と２１〜２３の接続構造を採択すれ
ば、パネル体Ｐのインストルメントパネル１からの不用
意な外れというものが防止される。もっとも、パネル体
Ｐをインストルメントパネル１に固定具によって別途固
定する方が、パネル体Ｐの確実な取付確保ばかりでな
く、コネクタ１５〜１７、２１〜２３への負担軽減の上
で好ましいものとなる。

【００５４】本発明の目的は、明記されたものに限ら
ず、実質的に好ましいあるいは利点として記載された内
容のものを提供することをも暗黙的に含むものである。

【００５５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明をインストルメントパネル部分に適用し
た場合の一例を示す斜視図。

【図２】図１の要部分解斜視図。

【図３】制御装置のインストルメントパネルへの組付途
中を示す側面断面図。

【図４】制御装置のインストルメントパネルへの組付完
了状態を示す側面断面図。

【図５】制御装置の取付部材に対する取付状態を、イン
ストルメントパネルの開口部側から見たときの一部断面
正面図。

【図６】パネル体と制御ユニット等との接続例を示す系
統図。

【図７】複数の制御ユニットと複数のパネル体とから必
要な接続体を得る状況を示す説明図。

【符合の説明】

１：インストルメントパネル ２：開口部 ５：ディスプレイ（出力部） ７：スイッチ群（オ−ディオ用−入力部） １３：取付部材 １４：取付ねじ １５、１６：第１コネクタ １７：第３コネクタ １８：ねじ（固定具） ２１〜２３：第１コネクタ Ｓ１〜Ｓ７、Ｓ１１〜Ｓ１７：スイッチ（入力部） Ｕ１、Ｕ２：制御ユニット Ｕ１１〜Ｕ１５：制御ユニット Ｐ：パネル体 Ｐ１１〜Ｐ１６：パネル体 Ｋ１〜Ｋ６：ユニットの組合せ ＫＰ１〜ＫＰ６：制御装置接続体

フロントページの続き (72)発明者 大坪 善徳 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】インストルメントパネル内において車体側
   に設けられた取付部材と、 前記取付部材に固定、保持された複数の制御ユニット
   と、 前記複数の制御ユニットとは別体に形成され、該複数の
   制御ユニットに臨むように前記インストルメントパネル
   に形成された開口部を施蓋して該インストルメントパネ
   ルの一部を構成するパネル体と、を備え、 前記パネル体の表面側に乗員に対する出力部および乗員
   により操作される入力部が設けられ、 前記パネル体が前記複数の制御ユニットに着脱自在に接
   続されていて、該接続が行われた状態で前記入力部の操
   作に応じて前記制御ユニットが作動されると共に、少な
   くとも一部の制御ユニットの作動状況が前記出力部に出
   力されるように設定されている、ことを特徴とする車両
   用制御装置の取付構造。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記パネル体に設けた第１コネクタと、前記制御ユニッ
   トに設けた第２コネクタとを接続することにより、前記
   着脱自在な接続が行われる、ことを特徴とする車両用制
   御装置の取付構造。
3. 【請求項３】請求項２において、 前記第１コネクタが前記パネル体の背面に固定され、 前記第２コネクタが、前記制御ユニットの前記開口部に
   臨む面に固定され、 前記パネル体を前記開口部を施蓋するように前記インス
   トルメントパネルに接近させる動作によって、前記第１
   コネクタと第２コネクタとの接続が行われるように設定
   されている、ことを特徴とする車両用制御装置の取付構
   造。
4. 【請求項４】請求項３において、 前記パネル体が、前記インストルメントパネルに対して
   固定具によって固定され、ことを特徴とする車両用制御
   装置の取付構造。
5. 【請求項５】請求項１において、 前記パネル体が、前記取付部材に固定、保持される制御
   ユニットとは別の機器類に対してコネクタを介して接続
   され、 前記別の機器類と前記取付部材に固定、保持された少な
   くとも一部の制御ユニットとの間での入出力が、前記パ
   ネル体を介して行われるように設定されている、ことを
   特徴とする車両用制御装置の取付構造。
6. 【請求項６】請求項１において、 前記パネル体の背面に第１コネクタが固定され、 前記制御ユニットの前記開口部に臨む面に第２コネクタ
   が固定され、 前記取付部材に固定、保持される制御ユニットとは別の
   機器類んい接続された第３コネクタが、前記開口部に臨
   むようにして前記インストルメントパネル内に固定配置
   され、 前記パネル体を前記開口部を施蓋するように前記インス
   トルメントパネルに接近させる動作によって、前記第１
   コネクタと第２コネクタとの接続が行われると共に、該
   第１コネクタと前記第３コネクタとの接続が行われるよ
   うに設定され、 前記別の機器類と前記取付部材に固定、保持された少な
   くとも一部の制御ユニットとの間での入出力が、前記パ
   ネル体を介して行われるように設定されている、ことを
   特徴とする車両用制御装置の取付構造。
7. 【請求項７】請求項６において、 前記第１コネクタが、前記第２コネクタ用と、前記第３
   コネクタ用とに別個独立して設けられている、ことを特
   徴とする車両用制御装置の取付構造。
8. 【請求項８】複数の制御ユニットを、インストルメント
   パネルに形成された開口部を通して該インストルメント
   パネル内に挿入して、該インストルメントパネル内に配
   置された取付部材に対して固定、保持させる第１ステッ
   プと、 前記第１ステップの後に、乗員に対する出力部および乗
   員により操作される入力部が設けられたパネル体を、前
   記複数の制御ユニットに対して着脱自在に接続する共に
   該パネル体で前記開口部を施蓋する第２ステップと、を
   備え、前記接続が行われた状態で前記入力部の操作に応
   じて前記制御ユニットが作動されると共に、少なくとも
   一部の制御ユニットの作動状況が前記出力部に出力され
   る、ことを特徴とする車両用制御装置の取付方法
9. 【請求項９】請求項８において、 前記パネル体の背面に第１コネクタが固定され、 前記制御ユニットの前記開口部に臨む面に第２コネクタ
   が固定され、 前記パネル体を前記開口部を施蓋するように前記インス
   トルメントパネルに接近させる動作によって、前記第１
   コネクタと第２コネクタとの接続が行われる、ことを特
   徴とする車両用制御装置の取付方法。