JP2000190755A

JP2000190755A - インストルメントパネル

Info

Publication number: JP2000190755A
Application number: JP10373263A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Suzuki; 浩鈴木
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 1998-12-28
Filing date: 1998-12-28
Publication date: 2000-07-11

Abstract

(57)【要約】【課題】車載電子機器の組付作業の合理化とワイヤー
ハーネスの材料費削減によるコスト低減を図る。【解決手段】アウターパネル２１の所要位置に、車載
電子機器１５の位置決めおよび組付保持を許容する機器
設置部２６を形成する。アウターパネル２１に接合した
インナーパネル２２において、前記機器設置部２６の奥
側に臨んだ位置にコネクタ設置部５１を形成する。ワイ
ヤーハーネス５８の端部に配設された第１コネクタ端子
６０ａを、車載電子機器１５の組付け方向前方を指向し
た状態でコネクタ設置部５１に固定する。第１コネクタ
端子６０ａに嵌合的に連結される第２コネクタ端子６１
ａを、車載電子機器１５の背面部１５ｂに組付け方向後
方を指向した状態で固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、インストルメン
トパネルに関し、更に詳細には、各種車載電子機器を所
要位置に形成した設置部に設置するに際し、ワイヤーハ
ーネスと該車載電子機器との電気的な連結が自動的にな
されるよう構成したインストルメントパネルに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】一般的に乗用車における乗員室内の前方
には、所要形状に成形されて車幅方向の略全幅に亘って
延在するインストルメントパネルが設けられている。こ
のインストルメントパネルには、スピードメータやタコ
メータその他各種表示灯等を備えた計器ユニット、カー
ナビゲーションの地図やテレビの映像等を表示する画像
表示ユニット、エアコンユニット用の空調操作ユニット
やオーディオユニット、身の回りの各種小間物や車検証
等を収納するグローブボックス等が、乗員から視認し得
る位置または直接操作可能な位置に設置されている。ま
た、乗員室を指向した前面部分やフロントガラスの下方
に臨む上面部分等には、乗員室前方に配設されたエアコ
ンユニットからの調温空気の吹出案内を図る空気吹出口
が設けられており、該乗員室内の空調やフロントガラス
等の曇取りに供されるようになっている。

【０００３】前述した計器ユニット,画像表示ユニット,
空調操作ユニット,オーディオユニットおよびコンソー
ルボックス等は比較的に重量が嵩むことから、これらを
搭載する前記インストルメントパネルは、それを保持す
るに充分な剛性を有するよう形成する必要がある。また
従前のインストルメントパネルは、空気案内ダクト等を
含めると多数の部品から構成されることから、部品製造
や組立作業等を含めて製造コストが嵩む難点が指摘され
ていた。そこで近年に至っては、部品点数削減によるコ
スト低減および剛性向上の両立を図るため、乗員室側に
露出して所要の意匠形状に形成されたアウターパネル
と、エアコンユニットからの調温空気の流路を形成する
と共に補強材としても機能するインナーパネルとから構
成し、両基材を振動溶着して形成されるインストルメン
トパネルが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記計器ユ
ニット,画像表示ユニット,空調操作ユニットおよびオー
ディオユニット等は、車両の様々な位置に搭載された他
の車載機器や車載コンピュータおよびバッテリー(電源)
等と、ワイヤーハーネスを介して電気的に接続される所
謂「車載電子機器」である。従って、インストルメントパ
ネルに対する前記車載電子機器の設置に際しては、車体
に取付けた該パネルの内側に予め配線処理した前記ワイ
ヤーハーネスのコネクタ端子を、該電子機器の設置部か
ら手を差し込んで把持しながら該設置部を介して乗員室
側へ一旦引出し、ワイヤーハーネス側のコネクタ端子と
該電子機器側のコネクタ端子とを接合して電気的な連結
を図った後、該ハーネスを戻しながら当該電子機器を設
置部に組付固定する作業を要することになり、車載電子
機器の組付作業が面倒で時間がかかる問題点を内在して
いた。しかも前記ワイヤーハーネスは、乗員室側への引
出しによる連結作業を考慮すると、電子機器が設置部に
設置された状態で必要とされる長さよりも長めに(例え
ば３０ｃｍ程度)設定しておく必要があり、総生産台数
で観ると無視できない程のコストアップを招来してい
た。

【０００５】一方、前記各電子機器を含む全て電子機器
とバッテリーとは、過電流による保護をなすヒューズを
介して連結されているが、各電子機器に対応した各ヒュ
ーズは一般的に樹脂製のヒューズボックスに纏められ、
例えば乗員室の前方下部やエンジンルーム等に配設され
ている。従って、前記ヒューズボックスと前記各電子機
器との配設位置が離れていることから、これらを連結す
るに必要とされるワイヤーハーネスの長さも必然的に長
くなり、面倒な配線処理作業と材料費増加によるコスト
アップを招来するものとなっていた。また前記ヒューズ
ボックスは、それ自体を単独で車体に固定しなければな
らないから、取付用のブラケットを該ボックスに一体的
に成形する必要も生じ、これによる製造コストアップも
避けられなかった。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るために新規に提案されたもので、アウターパネルに設
けた機器設置部に臨むインナーパネルに形成したコネク
タ設置部にワイヤーハーネス側のコネクタ端子を固定す
る一方、車載電子機器の背面部に前記コネクタ端子に嵌
合的に連結されるコネクタ端子を固定して設けておき、
該車載電子機器を前記機器設置部に組付けるだけで両コ
ネクタ端子の連結が自動的になされるよう構成すること
で、車載電子機器の組付作業の合理化とワイヤーハーネ
スの材料費削減によるコスト低減等を可能としたインス
トルメントパネルを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前述した課題を克服し、
所期の目的を達成するため本発明に係るインストルメン
トパネルは、所要形状に成形されて乗員室の前方に露出
状態で組付けられるアウターパネルと、このアウターパ
ネルの裏側に接合されてエアコンユニットからの調温空
気の流路を形成するインナーパネルとからなるインスト
ルメントパネルにおいて、前記アウターパネルの所要位
置において前記乗員室側に開口し、各種の車載電子機器
の位置決めおよび組付保持を許容する機器設置部と、前
記インナーパネルに形成され、前記アウターパネルとの
接合時に前記機器設置部の奥側に臨んで位置するコネク
タ設置部と、前記車載電子機器を電気的に接続するワイ
ヤーハーネスの端部に配設され、前記コネクタ設置部に
固定されて前記車載電子機器の組付け方向前方を指向す
る第１コネクタ端子と、前記車載電子機器の背面部に固
定されて組付け方向後方を指向し、前記第１コネクタ端
子と嵌合的に連結される第２コネクタ端子とからなり、
前記車載電子機器を対応の機器設置部に組付けた際に、
前記第２コネクタ端子が前記第１コネクタ端子に嵌合的
に連結して、両端子の電気的な導通がなされるよう構成
したことを特徴とする。

【０００８】また前述した課題を克服し、所期の目的を
達成するため別の発明に係るインストルメントパネル
は、所要形状に成形されて乗員室の前方に露出状態で組
付けられるアウターパネルと、このアウターパネルの裏
側に接合されてエアコンユニットからの調温空気の流路
を形成するインナーパネルとからなるインストルメント
パネルにおいて、前記インナーパネルの所要位置におい
て前記乗員室側に開口し、車載電子機器の位置決めおよ
び組付保持を許容する機器設置部と、前記機器設置部の
奥側に形成されたコネクタ設置部と、前記車載電子機器
を電気的に接続するワイヤーハーネスの端部に配設さ
れ、前記コネクタ設置部に固定されて前記車載電子機器
の組付け方向前方を指向する第１コネクタ端子と、前記
車載電子機器の背面部に固定されて組付け方向後方を指
向し、前記第１コネクタ端子と嵌合的に連結される第２
コネクタ端子とからなり、前記車載電子機器を対応の機
器設置部に組付けた際に、前記第２コネクタ端子が前記
第１コネクタ端子に嵌合的に連結して、両端子の電気的
な導通がなされるよう構成したことを特徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係るインストルメ
ントパネルにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を
参照しながら以下説明する。

【００１０】(インストルメントパネルの概略説明)図１
は、本発明の好適な一実施例に係るインストルメントパ
ネルの概略斜視図であり、また図２は、図１に示したイ
ンストルメントパネルの構成部品を分解状態で示す概略
斜視図である。本実施例のインストルメントパネル２０
は、図４等に示すように、所要の意匠形状に形成されて
乗員室１０側に露出するアウターパネル２１と、該乗員
室１０の前方下部に設置されたエアコンユニット１４か
らの調温空気用の空気流通路４４,４６を画成するイン
ナーパネル２２とから構成され、車体補強用のデッキク
ロスメンバー１２に形成したインパネブラケット１３等
を利用して車体に強固に組付けられる。なお、説明の便
宜上、図１における右側をインストルメントパネル２０
の「右側」、左側をインストルメントパネル２０の「左側」
とすると共に、乗員側(手前側)を「前側」、フロントガラ
ス１１側を「後側」とする。

【００１１】(アウターパネル)前記アウターパネル２１
は、所要形状のパネル基材２３と、このパネル基材２３
の乗員室１０側に面した外面上方部に装着される表皮材
２４と、これらパネル基材２３と表皮材２４との間に介
在するクッション材２５とから構成されている。前記パ
ネル基材２３は、例えば所要量のタルクやガラス繊維等
を混入したポリプロピレン(ＰＰ)等のオレフィン系樹脂
素材を、インジェクション成形によりインストルメント
パネル２０の基本となる形状に形成されている。また前
記表皮材２４は、ポリプロピレン(ＰＰ)等のオレフィン
系の樹脂素材から形成され、例えばシート状素材を真空
成形で所要形状に成形する方法や、粉末樹脂素材をパウ
ダースラッシュ成形で所要形状に成形する方法等で製造
され、その表面には凹凸状の「シボ」加工が施されてい
る。また、前記クッション材２５はウレタンフォーム等
が好適に使用され、インストルメントパネル２０の表面
に適宜の弾力性を付与することで、質感および触感の向
上や衝撃吸収を図るようになっている。

【００１２】そして前記アウターパネル２１には、各種
車載電子機器や部材等の設置部が形成されており、これ
ら車載電子機器や部材の設置用基体として機能するよう
になっている。すなわち、運転席の正面に位置して該運
転席からの視認が容易である正面右側には、スピードメ
ーターやタコメータ等の計器類やその他各種表示灯を備
えてユニット化された計器ユニット１５用の第１機器設
置部２６が形成され、また運転席と助手席との間に位置
して両席からの視認および操作が容易である正面中央部
には、カーナビゲーションの画像やテレビの映像を表示
する画像表示ユニット(ディスプレイ)１６用の第２機器
設置部２７と、オーディオユニット１８および空調操作
ユニット１７用の第３機器設置部２８が形成されてい
る。更に、助手席の正面に位置して該助手席からの開閉
操作が容易である正面左側には、各種の小間物や車検証
等を収納するグローブボックス１９用の部材設置部３１
が形成されている。一方、左右両側面に位置して乗員席
側から視認し得ない位置には、後述する電気素子の収納
ボックスとして代表されるヒューズボックス６５用の第
４機器設置部２９を露出させる側面開口部３０が形成さ
れている。

【００１３】また前記アウターパネル２１には、前記エ
アコンユニット１４から送出される調温空気を乗員室１
０へ吹出案内するための各種の空気吹出口が形成されて
いる。例えば、乗員席側を指向する前面の中央付近およ
び左右両側近傍には、乗員室１０の後方側へ調温空気を
吹出案内して該乗員室１０の空調を主目的とした合計４
個の第１空気吹出口３２が開設され、上面の後方側に
は、フロントガラス１１の内側全体に調温空気を吹出案
内して該ガラス１１の曇取りを主目的とした左右細長の
第２空気吹出口３３が開設されると共に、上面の左右両
側には、左右のサイドガラス(図示せず)の内側へ調温空
気を吹出案内して該ガラスの曇取りを主目的とした第３
空気吹出口３４が開設されている。なお前記各第１空気
吹出口３２には、調温空気の吹出方向を上下左右に調整
する風向制御装置３５が配設されている(図１および図
６参照)。

【００１４】(インナーパネル)前記インナーパネル２２
は、図２および図３に示すように、例えばポリプロピレ
ン(ＰＰ)等のオレフィン系樹脂素材を、インジェクショ
ン成形により前記アウターパネル２１の裏側に収納し得
るサイズに形成されている。そしてインナーパネル２２
は、前記エアコンユニット１４からの調温空気を流通案
内する２つの空気流通路４４,４６を画成する樋部４０,
４２が連設されており、空気案内ダクトとして機能する
ようになっている。このようなインナーパネル２２は、
例えば振動溶着法を利用することにより、前記各樋部４
０,４２における隔壁４１,４３の上端面４１ａ,４３ａ
を前記アウターパネル２１の裏面２１ａに密着させた状
態で接合され、両パネル２１,２２の溶着一体化により
インストルメントパネル２０の剛性が好適に向上する。

【００１５】前記第１空気流通路４４は、左右対称形状
に成形された前記樋部４０とアウターパネル２１の裏面
２１ａにより左右全幅に亘って延在形成され、前記エア
コンユニット１４の第１空気排出口１４ａに整合する空
気流入口４５が主流路４４ａの左右中央に形成されると
共に、該主流路４４ａの左右両端および中央部位から前
方へ延出した合計４つの副流路４４ｂが、前記各第１空
気吹出口３２に整合している。すなわち、第１空気排出
口１４ａから第１空気流通路４４へ送出された調温空気
は、各第１空気吹出口３２へ案内されて乗員室１０の空
調用に供される。また前記第２空気流通路４６は、左右
対称形状に成形された前記樋部４２とアウターパネル２
１の裏面２１ａとにより前記第１空気流通路４４の後方
側で左右全幅に亘って延在形成され、前記エアコンユニ
ット１４の第２空気排出口１４ｂに整合する空気流入口
４７が主流路４６ａの左右中央に形成され、該主流路４
６ａが前記第２空気吹出口３３に整合すると共に、主流
路４６ａの左右両端から前方へ延出した副流路４６ｂが
前記第３空気吹出口３４に整合している。すなわち、第
２空気排出口１４ｂから第２空気流通路４６へ送出され
た調温空気は、第２空気吹出口３３および第３空気吹出
口３４へ案内されてフロントガラス１１およびサイドガ
ラスの曇取り用に供される。

【００１６】また前記インナーパネル２２では、前記第
１空気流通路４４における各副流路４４ｂの間に、前記
隔壁４１の前面側から前下方へ延出傾斜した壁部４８,
４９,５０が一体的に形成されている。そして、実施例
のインストルメントパネル２０では、前記アウターパネ
ル２１に形成した前記第１機器設置部２６および第２機
器設置部２７の後方(奥方)側に、前記壁部４８,４９が
夫々臨むように設定されている。なお各壁部４８,４９,
５０には、後で詳述するワイヤーハーネス５８の端部に
接続された第１コネクタ端子６０(６０ａ,６０ｂ)を固
定するためのコネクタ設置部５１,５２,５３が形成され
ている。また、前記隔壁４１から下方へ連設された壁部
５５には、前記コネクタ設置部５１,５２,５３と隣接し
た位置に、上方開放した側面Ｌ形を呈する複数個の係止
片５６と、下方開放した側面Ｌ形を呈する複数個の係止
片５６が前方へ延出した状態で交互に一体成形され、後
述するワイヤーハーネス５８用のハーネス設置部５５を
形成している。なお前記インナーパネル２２は、実施例
に示す右ハンドル仕様のインストルメントパネル２０
と、図示しない左ハンドル仕様のインストルメントパネ
ルの両方に対応し得るように左右対称形状に形成されて
おり、正面左側の壁部５０は左ハンドル仕様のアウター
パネルにおける計器ユニット１５の第１機器設置部に対
応するものである。

【００１７】(ワイヤーハーネス)ワイヤーハーネス５８
は、各車種に共通的に必要とされる共用ハーネスと、オ
プションパーツの有無により任意的に必要となる専用ハ
ーネスとから構成される。これらのうち共用ハーネスと
しては、例えば車載電子機器において、前記計器ユニッ
ト１５，エアコンユニット１４，エンジン制御ユニット
等の電気的な接続に供されるものであり、また前記専用
ハーネスとしては、オートマチック・トランスミッショ
ン(ＡＴ)，アンチロック・ブレーキ・システム(ＡＢＳ)等
の電気的な接続に供されるものである。なお実施例で
は、各ワイヤーハーネス５８(５８ａ,５８ｂ,５８ｃ,５
８ｄ等)を、角筒状のハーネスケース５９に挿通して一
つに纏めてあり、該ハーネスケース５９の両端部または
途中から外方へ延出させてある。そして各ワイヤーハー
ネス５８は、インナーパネル２２に形成した前記ハーネ
ス設置部５５に前記ハーネスケース５９を係着させるこ
とにより、該インナーパネル２２の左右方向に延在した
状態に配設される。なお、各ワイヤーハーネス５８の末
端部には、対応の車載電子機器に連結する第１コネクタ
端子６０が接続されている。

【００１８】次に、本実施例のインストルメントパネル
２０に形成した各機器設置部に対しする車載電子機器の
組付態様につき、いくつかの具体例を挙げながら詳細に
説明する。なお、ここでは、前記第１機器設置部２６に
対する計器ユニット１５の組付態様、前記第２機器設置
部２７に対する画像表示ユニット１６の組付態様、前記
第４機器設置部２９に対するヒューズボックス(電気素
子の収納ボックス)６５の組付態様につき説明する。

【００１９】

【第１実施形態例】第１実施形態例は、前記図４,図７
および図８に示すように、前記第１機器設置部２６に対
する計器ユニット１５の組付態様を例示している。第１
機器設置部２６は、アウターパネル２１における運転席
側において、メーターフード３６の内側から内部に向っ
て後下方へ傾斜延出し、前記計器ユニット１５における
ケース１５ａの外郭形状に合致した内面形状の筒体に形
成され、前後両方に開口している。この第１機器設置部
２６の後側の開口部には、アウターパネル２１の裏側に
接合したインナーパネル２２の壁部４８に形成した前記
コネクタ設置部５１が臨んで位置している。そしてこの
コネクタ設置部５１には、前記ワイヤーハーネス５８
(５８ａ)の第１コネクタ端子６０(６０ａ)が、壁部４８
の背面側から計器ユニット１５の組付け方向前方へ向け
て延出した状態で固定してある。従って前記ワイヤーハ
ーネス５８ａは、前記ハーネスケース５９の所定位置か
ら延出した後、殆ど弛むことなくコネクタ設置部５１に
向けて略最短の長さで延びている。

【００２０】一方、前記計器ユニット１５では、前記ケ
ース１５ａにおける背面部１５ｂに、該計器ユニット１
５の組付け方向後方へ向けて延出した第２コネクタ端子
６１(６１ａ)が固定してある。この第２コネクタ端子６
１ａは、前記第１コネクタ端子６０ａに嵌合的に連結し
て電気的な導通を図るようになっており、前記計器ユニ
ット１５を前記第１機器設置部２６の前側から押込んだ
ときに、該第１コネクタ端子６０ａに整合する位置に固
定されている。このような第１コネクタ端子６０ａおよ
び第２コネクタ端子６１ａは、実用に供されている既存
のものが使用されるので、ここでは図示する程度に留め
具体的な説明は省略する。なお実施例では、前記計器ユ
ニット１５におけるケース１５ａの背面部１５ｂに、該
計器ユニット１５の組付け方向後方へ向けて延出した係
合突部材６２が配設してあり、第１機器設置部２６の後
方側には該係合突部材６２の突入を許容する係合受部６
３が形成してあり、第１機器設置部２６に組付けられた
計器ユニット１５は両部６２,６３の係合下に固定され
る。

【００２１】

【第１実施形態例の作用】前述のように構成された第１
実施形態例では、前記インナーパネル２２のハーネス設
置部５５にハーネスケース５９を固定すると共に、前記
壁部４８のコネクタ設置部５１にワイヤーハーネス５８
ａの第１コネクタ端子６０ａを固定した前提において、
前記計器ユニット１５を第１機器設置部２６に対して乗
員室１０側から組付けるだけで、該第１コネクタ端子６
０ａと第２コネクタ端子６１ａの連結が自動的になされ
る。すなわち計器ユニット１５は、第１機器設置部２６
の内周面とケース１５ａの外郭面とが整合して摺接する
ことにより、単に押込むだけで好適な位置決めがなされ
るから、第１コネクタ端子６０ａに対して第２コネクタ
端子６１ａが好適に位置決めされ、計器ユニット１５の
組付作業と同時に両コネクタ端子６０ａ,６１ａの連結
もなされる。

【００２２】このように第１実施形態例では、第１機器
設置部２６に対する計器ユニット１５の組付作業に際し
て、ワイヤーハーネス５８ａの第１コネクタ端子６０ａ
を外方へ引出して、該第１コネクタ端子６０ａと第２コ
ネクタ端子６１ａとの連結作業を行なう必要がなくな
り、組付作業の合理化を図ることが可能である。また、
第１コネクタ端子６０ａの外方への引出しを許容するた
めにワイヤーハーネス５８ａの長さを長めに設定する必
要もなく、第１コネクタ端子６０ａをコネクタ設置部５
１に固定することを許容する長さに設定すれば良くなる
から、該ワイヤーハーネス５８ａの短縮化による材料費
の節減を図ることも可能である。

【００２３】

【第２実施形態例】第２実施形態例は、前記図５および
図９に示すように、前記第２機器設置部２７に対する画
像表示ユニット１６の組付態様を例示している。第２機
器設置部２７は、アウターパネル２１における左右中央
の上部から内部に向かって後下方へ傾斜突出し、前記画
像表示ユニット１６におけるケース１６ａの外郭形状に
略合致したテーパ状の凹部に形成され、前後両方に開口
している。そして、この第２機器設置部２７の後側の開
口部には、アウターパネル２１の裏側に接合した前記イ
ンナーパネル２２の壁部４９に形成した前記コネクタ設
置部５２が臨んで位置している。そしてこのコネクタ設
置部５１には、画像表示ユニット１６に接続されるワイ
ヤーハーネス５８(５８ｂ)の第１コネクタ端子６０(６
０ｂ)が、壁部４９の背面側から画像表示ユニット１６
の組付け方向前方へ向けて延出した状態で固定してあ
る。従って前記ワイヤーハーネス５８ｂは、前記ハーネ
スケース５９の所定位置から延出した後、殆ど弛むこと
なくコネクタ設置部５２に向けて略最短の長さで延びて
いる。

【００２４】一方、前記画像表示ユニット１６では、前
記ケース１６ａにおける背面部１６ｂに、該画像表示ユ
ニット１６の組付け方向後方へ向けて延出した第２コネ
クタ端子６１(６１ｂ)が固定してある。この第２コネク
タ端子６１ｂは、前記第１コネクタ端子６０ｂに嵌合的
に連結して電気的な導通を図るようになっており、前記
画像表示ユニット１６を前記第２機器設置部２７の前側
から組付けたときに、前記第１コネクタ端子６０ｂに整
合する位置に固定されている。この第２実施形態例にお
ける第１コネクタ端子６０ｂおよび第２コネクタ端子６
１ｂも、実用に供されている既存のものが使用されるの
で、ここでは具体的な図示および説明は省略する。

【００２５】

【第２実施形態例の作用】前述のように構成された第２
実施形態例では、前記インナーパネル２２のハーネス設
置部５５にハーネスケース５９を固定すると共に、前記
壁部４９のコネクタ設置部５２にワイヤーハーネス５８
ｂの第１コネクタ端子６０ｂを固定した前提において、
前記画像表示ユニット１６を第２機器設置部２７に対し
て乗員室１０側から組付けるだけで、該第１コネクタ端
子６０ｂと第２コネクタ端子６１ｂの連結が自動的にな
される。すなわち画像表示ユニット１６は、第２機器設
置部２７の内周面とケース１６ａの外郭面とが整合する
ことにより、単に押込むだけで好適な位置決めがなされ
るから、第１コネクタ端子６０ｂに対して第２コネクタ
端子６１ｂが好適に位置決めされ、画像表示ユニット１
６の組付作業と同時に両コネクタ端子６０ｂ,６１ｂの
連結もなされる。

【００２６】このように第２実施形態例では、第２機器
設置部２７に対する画像表示ユニット１６の組付作業に
際して、ワイヤーハーネス５８ｂの第１コネクタ端子６
０ｂを外方へ引出して、該第１コネクタ端子６０ｂと第
２コネクタ端子６１ｂとの連結作業を行なう必要がなく
なり、組付作業の合理化を図ることが可能である。ま
た、第１コネクタ端子６０ｂの外方への引出しを許容す
るためにワイヤーハーネス５８ｂの長さを長めに設定す
る必要もなく、第１コネクタ端子６０ｂをコネクタ設置
部５２に固定することを許容する長さに設定すれば良く
なるから、該ワイヤーハーネス５８ｂの短縮化による材
料費の節減を図ることも可能である。

【００２７】

【第３実施形態例】第３実施形態例は、前記図１０およ
び図１１に示すように、前記インナーパネル２２の左右
両側に形成した第４機器設置部２９に対するヒューズボ
ックス６５の組付態様を例示している(図は左側の第４
機器設置部２９のみを示している)。なお、各第４機器
設置部２９は、基本的に同一形態に形成されているの
で、左側の第４機器設置部２９についてのみ説明する。
この第４機器設置部２９は、インナーパネル２２におけ
る第１空気流通路４４における左側の副流路４４ｂの下
方に一体成形され、複数個のヒューズ６６を設置した矩
形状のヒューズボックス６５の外郭形状に略合致した凹
部に形成され、アウターパネル２１の前記側面開口部３
０を介して側外方へ開口している。そして、この第４機
器設置部２９の奥側の壁部６７には、ヒューズボックス
６５に接続されるワイヤーハーネス５８(５８ｃ)の端部
に連結した第１コネクタ端子６０(６０ｃ)を固定するた
めのコネクタ設置部６８が形成してあり、該第１コネク
タ端子６０ｃは、壁部６７の背面側からヒューズボック
ス６５の組付け方向前方へ向けて延出した状態で固定し
てある。従って前記ワイヤーハーネス５８ｃは、前記ハ
ーネスケース５９の端部から延出した後、殆ど弛むこと
なくコネクタ設置部６８に向けて略最短の長さで延びて
いる。

【００２８】一方、前記ヒューズボックス６５では、そ
の背面部６５ａに、該ボックス６５の組付け方向後方へ
向けて延出した第２コネクタ端子６１(６１ｃ)が固定し
てある。この第２コネクタ端子６１ｃは、前記第１コネ
クタ端子６０ｃに嵌合的に連結して電気的な接続を図る
ようになっており、前記ヒューズボックス６５を第４機
器設置部２９の外方から組付けたときに、前記第１コネ
クタ端子６０ｃに整合する位置に固定されている。な
お、この第３実施形態例における第１コネクタ端子６０
ｃおよび第２コネクタ端子６１ｃも、実用に供されてい
る既存のものが使用されている。

【００２９】

【第３実施形態例の作用】前述のように構成された第３
実施形態例では、前記インナーパネル２２のハーネス設
置部５５にハーネスケース５９を配設すると共に、前記
壁部６７のコネクタ設置部６８にワイヤーハーネス５８
ｃの第１コネクタ端子６０ｃを固定した前提において、
前記ヒューズボックス６５を第４機器設置部２９に対し
て乗員室１０側から組付けるだけで、該第１コネクタ端
子６０ｃと第２コネクタ端子６１ｃの連結が自動的にな
される。すなわちヒューズボックス６５は、第４機器設
置部２９の内側面と該ボックス６５の外側面とが整合す
ることにより、単に押込むだけで好適な位置決めがなさ
れるから、第１コネクタ端子６０ｃに対して第２コネク
タ端子６１ｃが好適に位置決めされ、ヒューズボックス
６５の組付作業と同時に両コネクタ端子６０ｃ,６１ｃ
の連結もなされる。

【００３０】このように第３実施形態例では、第４機器
設置部２９に対するヒューズボックス６５の組付作業に
際して、ワイヤーハーネス５８ｃの第１コネクタ端子６
０ｃを外方へ引出して、該第１コネクタ端子６０ｃと第
２コネクタ端子６１ｃとの連結作業を行なう必要がなく
なり、組付作業の合理化を図ることが可能である。ま
た、第１コネクタ端子６０ｃの外部への引出しを許容す
るためにワイヤーハーネス５８ｃの長さを長めに設定す
る必要もなく、第１コネクタ端子６０ｃをコネクタ設置
部６８に固定することを許容する長さに設定すれば良く
なるから、該ワイヤーハーネス５８ｃの短縮化による材
料費の低減を図ることも可能である。

【００３１】更に実施例のインストルメントパネル２０
では、前述したように、ヒューズボックス６５をインナ
ーパネル２２の側方に設置するようにしたので、ヒュー
ズボックス６５と各車載電子機器との設置位置が近くな
り、必要とされるワイヤーハーネス５８ｃの長さの短縮
化による材料費の節減が可能となる。またヒューズボッ
クス６５は、インナーパネル２２に成形した第４機器設
置部２９に押込むだけで組付られるので、該ヒューズボ
ックス６５を固定するためのブラケット等を一切必要と
せず、これによるコスト低減も可能となる。

【００３２】また実施例のインストルメントパネル２０
では、前述したように、該パネル２０を構成する既存の
インナーパネル２２の一部を利用して各ワイヤーハーネ
ス５８の第１コネクタ端子６０を固定するよう構成して
ある。すなわち、前記第１コネクタ端子６０を各機器設
置部の奥側に固定するために、新規に別部材を成形準備
したり該部材を組付ける等の作業を一切必要としないか
ら、これによる製作コストのアップも好適に回避され
る。

【００３３】なお前記第３実施形態例では、電気素子の
収納ボックスとしてヒューズボックス６５を例示した
が、電気素子の収納ボックスとしてはこの他に、例えば
リレーユニット用のボックスや、マイクロコンピュータ
等を内蔵した電子制御ユニット(ＥＣＵ)用のボックス等
も対象とされ、第４機器設置部２９に対する組付けの合
理化を図り得る。また、第４機器設置部２９の形状やサ
イズおよび形成位置は、前記第３実施形態例に示したも
のに限定されるものではなく適宜変更される。

【００３４】また本実施例では、前記第３機器設置部２
８に設置される前記空調操作ユニット１７およびオーデ
ィオユニット１８に関しては、従来の設置方法による形
態例を例示した(図５参照)。しかし、例えば前記インナ
ーパネル２２の前方下部から第３設置部２８の後方側に
延出する壁部を一体的に形成し、この壁部にワイヤーハ
ーネス５８ｄの第１コネクタ端子６０ｄ用のコネクタ設
置部を設け、このコネクタ設置部に該第１コネクタ端子
６０ｄを固定するよう構成すれば、これら空調操作ユニ
ット１７およびオーディオユニット１８に対しても、前
記各実施形態例と同様な組付形態を実施することが可能
となる。

【００３５】

【発明の効果】以上に説明した如く、本発明に係るイン
ストルメントパネルでは、機器設置部に対する車載電子
機器の組付作業に際して、ワイヤーハーネスに連結した
第１コネクタ端子を外方へ引出して、車載電子機器側の
第２コネクタ端子と前記第１コネクタ端子との連結作業
を行なう必要がなくなり、組付作業の合理化を図り得る
利点がある。また、第１コネクタ端子の外部への引出し
を許容するためにワイヤーハーネスの長さを長めに設定
する必要もなくなるから、該ワイヤーハーネスの短縮化
による材料費の低減を図り得る極めて有益な効果を奏す
る。しかも、インストルメントパネルを構成する既存の
インナーパネルの一部を利用して各ワイヤーハーネスの
第１コネクタ端子を固定するよう構成したので、該第１
コネクタ端子の固定のために新規に別部材を成形準備し
たり該部材を組付ける等の作業を一切必要としないか
ら、これによる製作コストのアップも好適に回避され
る。

【００３６】また、別の発明に係るインストルメントパ
ネルでは、各種電気素子の収納ボックス(ヒューズボッ
クス等)をインナーパネルに設置するようにしたので、
該電気素子の収納ボックスと他の車載電子機器との設置
位置が近くなり、ワイヤーハーネスの短縮化による材料
費の節減が可能となる利点がある。しかも電気素子の収
納ボックスは、インナーパネルに成形した機器設置部に
押込むだけで組付られるので、該電気素子の収納ボック
スを固定するためのブラケット等を一切必要とせず、こ
れによるコスト低減も可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の好適な実施例に係るインストルメント
パネルの概略斜視図である。

【図２】図１に示すインストルメントパネルの構成部材
を、デッキクロスメンバーと共に分解状態で示す概略斜
視図である。

【図３】インストルメントパネルを構成するインナーパ
ネルを、ワイヤーハーネスを組付けた状態で示す概略斜
視図である。

【図４】インストルメントパネルの運転席前方部を図１
のIV−IV線で破断した側断面図である。

【図５】インストルメントパネルの中央部を図１のV−V
線で破断した側断面図である。

【図６】インストルメントパネルの助手席前方部を図１
のVI−VI線で破断した側断面図である。

【図７】第１機器設置部に計器ユニットを組付ける直前
の状態を示す側断面図である。

【図８】インナーパネルのコネクタ設置部に固定した第
１コネクタ端子と、計器ユニットにおけるケース体の背
面部に固定した第２コネクタ端子との外観を示す斜視図
である。

【図９】第２機器設置部に画像表示ユニットを組付ける
直前の状態を示す側断面図である。

【図１０】第３機器設置部にヒューズボックスを組付け
た状態を、一部破断して示すインナーパネルの要部正面
図である。

【図１１】第３機器設置部にヒューズボックスを組付け
る直前の状態を示す概略斜視図である。

【符号の説明】

１０乗員室１５計器ユニット(車載電子機器) １５ｂ背面部１６画像表示ユニット(車載電子機器) １６ｂ背面部２１アウターパネル２２インナーパネル２６第１機器設置部２７第２機器設置部２９第４機器設置部５１コネクタ設置部５２コネクタ設置部５５ハーネス設置部５８(５８ａ,５８ｂ,５８ｃ) ワイヤーハーネス６０(６０ａ,６０ｂ,６０ｃ) 第１コネクタ端子６１(６１ａ,６１ｂ,６１ｃ) 第２コネクタ端子６５電気素子の収納ボックス(車載電子機器) ６５ａ背面部６８コネクタ設置部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】所要形状に成形されて乗員室(10)の前方
に露出状態で組付けられるアウターパネル(21)と、この
アウターパネル(21)の裏側に接合されてエアコンユニッ
トからの調温空気の流路を形成するインナーパネル(22)
とからなるインストルメントパネルにおいて、前記アウ
ターパネル(21)の所要位置において前記乗員室(10)側に
開口し、各種の車載電子機器(15,16)の位置決めおよび
組付保持を許容する機器設置部(26,27)と、前記インナ
ーパネル(22)に形成され、前記アウターパネル(21)との
接合時に前記機器設置部(26,27)の奥側に臨んで位置す
るコネクタ設置部(51,52)と、前記車載電子機器(15,16)
を電気的に接続するワイヤーハーネス(58/58a,58b)の端
部に配設され、前記コネクタ設置部(51,52)に固定され
て前記車載電子機器(15,16)の組付け方向前方を指向す
る第１コネクタ端子(60/60a,60b)と、前記車載電子機器
(15,16)の背面部(15b,16b)に固定されて組付け方向後方
を指向し、前記第１コネクタ端子(60/60a,60b)と嵌合的
に連結される第２コネクタ端子(61/61a,61b)とからな
り、前記車載電子機器(15,16)を対応の機器設置部(26,2
7)に組付けた際に、前記第２コネクタ端子(61/61a,61b)
が前記第１コネクタ端子(60/60a,60b)に嵌合的に連結し
て、両端子(60,61)の電気的な導通がなされるよう構成
したことを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】前記インナーパネル(22)は、前記コネク
タ設置部(51,52)と隣接した位置に、前記ワイヤーハー
ネス(58/58a,58b)を固定するためのハーネス設置部(55)
を形成した請求項１記載のインストルメントパネル。
【請求項３】前記車載電子機器(15)は、運転席からの
視認が容易な位置に設けた機器設置部(26)に設置される
速度計や表示灯等の各種計器類を有する計器ユニットで
ある請求項１または２記載のインストルメントパネル。
【請求項４】前記車載電子機器(16)は、乗員席からの
視認が容易な位置に設けた機器設置部(27)に設置される
カーナビゲーションやテレビ等の画像表示ユニットであ
る請求項１または２記載のインストルメントパネル。
【請求項５】所要形状に成形されて乗員室(10)の前方
に露出状態で組付けられるアウターパネル(21)と、この
アウターパネル(21)の裏側に接合されてエアコンユニッ
トからの調温空気の流路を形成するインナーパネル(22)
とからなるインストルメントパネルにおいて、前記イン
ナーパネル(22)の所要位置において前記乗員室(10)側に
開口し、車載電子機器(65)の位置決めおよび組付保持を
許容する機器設置部(29)と、前記機器設置部(29)の奥側
に形成されたコネクタ設置部(68)と、前記車載電子機器
(65)を電気的に接続するワイヤーハーネス(58/,58c)の
端部に配設され、前記コネクタ設置部(68)に固定されて
前記車載電子機器(65)の組付け方向前方を指向する第１
コネクタ端子(60/,60c)と、前記車載電子機器(65)の背
面部(65a)に固定されて組付け方向後方を指向し、前記
第１コネクタ端子(60/,60c)と嵌合的に連結される第２
コネクタ端子(61/,61c)とからなり、前記車載電子機器
(65)を対応の機器設置部(29)に組付けた際に、前記第２
コネクタ端子(61/,61c)が前記第１コネクタ端子(60/,60
c)に嵌合的に連結して、両端子(60,61)の電気的な導通
がなされるよう構成したことを特徴とするインストルメ
ントパネル。
【請求項６】前記インナーパネル(22)は、前記コネク
タ設置部(68)と隣接した位置に、前記ワイヤーハーネス
(58/,58c)を固定するためのハーネス設置部(55)を形成
した請求項５記載のインストルメントパネル。
【請求項７】前記車載電子機器(65)は、乗員席から視
認し得ない位置に設けた機器設置部(29)に設置される各
種電気素子の収納ボックスである請求項５または６記載
のインストルメントパネル。