JP3793978B2 - 電子機器装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は電子機器装置に関し、例えば、カーナビゲーション装置やカーオーディオ等の複数の車載用電装部品にコネクタを介して接続されるようにした電子機器装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の市販されている車載用電装部品では、操作スイッチ等の操作部は各々のユニット毎に設けられており、乗員はこれらの車載用電装部品の操作部を任意に操作している。
【０００３】
また、特開昭６１−２４４６３６号公報には、チューナやテーププレーヤ等の車載用電装部品の交換や追加を容易にできるように、これらの電装部品を規格化されたシャシ内に交換可能に取り付け、このシャシに前面板を設けて各電装部品の操作部を操作可能にするものが開示されている。
【０００４】
また、特開平６−１０７０８２号公報には、オーディオ機器の装着作業と配線作業とを同時に行なえるように、車体側ブラケットにカーラジオの接続を堅固にする配線用コネクタを取り付け、カーラジオの後部にラジオ側コネクタを設けて、カーラジオの取り付け時に配線用コネクタとラジオ側コネクタとを連結するものが開示されている。
【０００５】
また、近年では、自動車に搭載される電装部品が増加しているため、これら電装部品間を結ぶ配線（ワイヤハーネス）の肥大化、複雑化が問題となっている。この問題を解消するために、複数の電装部品に設けられた通信用ノードを共通の多重通信線に接続し、各電装部品間の信号伝送を通信用ノードにより行う車載用ＬＡＮ(LOCAL AREA NETWORK)システムが注目されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術では、車載用電装部品のコネクタは各々のユニット毎に設けられているため、車体側コネクタと電装部品間を結ぶワイヤハーネスが複雑化する。また、電装部品をグレードアップしたい場合には、各部品毎に交換して車体側コネクタで接続する必要があり、後での取り付け作業が煩雑になる。
【０００７】
本発明は上記問題点を解決するために提案され、その目的は、複数の電装部品と車体側コネクタとの接続を統合することにより、電装部品の組付け性や作業性を向上させる電子機器装置を提供することである。
【０００８】
また、本発明の目的は、電装部品に入出力されるデータを統括することにより、他の電装部品の演算処理負荷を軽減することができる電子機器装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の課題を解決し、目的を達成するために、本発明の電子機器装置は、以下の構成を備える。即ち、
車両に搭載される電子機器装置であって、互いに独立して設けられた複数の電装ユニットと、前記複数の電装ユニットの情報を統括して出力するユニット側連結部と、前記ユニット側連結部に連結され、前記電装ユニットに関する情報を入出力する車体側連結部と、前記電装ユニットに結線され、該複数の電装ユニットに対する操作部及び表示部を有するパネル部材とを備え、前記各電装ユニットを、前記パネル部材に対して並列に、上下方向に積層状態で重合して一体的に連結するように配置し、前記ユニット側連結部を、特定の電装ユニットの前記パネル部材とは反対側の面に設け、前記電装ユニットを車体側に支持する支持部を、前記特定の電装ユニットよりも上方に位置する電装ユニットの前記パネル部材とは反対側の面に設けた。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本願発明の実施の形態について添付図面を参照して詳細に説明する。
【００１１】
尚、本実施形態の電子機器装置は、ナビゲーション装置やオーディオ機器等に接続され、ディスプレイや操作パネルを介してこれら装置をコントロールできるように電子機器の複合体を構成している。従って、以下の説明では、電子機器装置をセンタモジュールと呼ぶ。
【００１２】
このセンタモジュールは、オーディオ装置やカーナビゲーション装置等の車載用電装部品に通常設けられている操作スイッチ等を廃止し、その代わりに車載用電装部品に接続されて集中して操作可能とするものである。
【００１３】
このようにすれば、従来個々に装着されていた車載用電装部品を一体的に構成することがき、車種に応じて機能やデザインの異なるセンタモジュールを用意して、購入者の選択肢が広がり、車室内の装飾性を考慮できることになる。
【００１４】
［参考例のセンタモジュールの外観構成］
図１は、参考例のセンタモジュールの外観図である。図２は、図１のＡ−Ａ矢視断面図である。図３は、図１に示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の断面図である。図４は、図１に示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の外観図である。
【００１５】
図１に示すように、参考例のセンタモジュール１００は、運転席と助手席の間のダッシュボード１の中央付近であって、従来オーディオ等が設置されていたセンタコンソール上部に配置されている。
【００１６】
センタモジュール１００は、縦長の四角形に形成されたモジュール本体に、カーエアコンのエア吹出口１０１、ＬＣＤパネル等からなるディスプレイ１０２、各種スイッチ操作パネル１０３、灰皿１０４等が設けられている。
【００１７】
図２に示すように、センタモジュール１００のエア吹出口１０１はダッシュボード内に配管されている空調ダクト２に接続されている。センタモジュール１００の背面には、オーディオ機器やカーナビゲーション装置等が一体的なユニットに構成された複合機器１０が機械的及び電気的に接続されている。この複合機器１０の詳細については後述する。複合機器１０の背面にはコネクタ１１と固定ピン１２が設けられている。図３に示すように、モジュール側コネクタ１１は、エアコン装置５等に接続されたワイヤハーネスや多重通信ＬＡＮハーネスが集約されたプラグインコネクタ４に接続される。固定ピン１２は、ダッシュボード１を支持する車幅方向に延設された補強部材３に設けられたステーにボルト／ナット等で固定される。
【００１８】
図４に示すように、センタモジュール１００及び複合機器１０とは、ダッシュボード１に形成された中央開口部１ａに取り付けられる。
【００１９】
［センタモジュールの種類］
次に、参考例のセンタモジュールの種類について説明する。参考例のセンタモジュール１００は、搭載する車両のグレードや室内装備等に応じて、機能や装備を変更することができるようになっている。
【００２０】
図５は、最も簡易的な機能を有するセンタモジュールの正面図である。図６は、中程度の機能を有するセンタモジュールの正面図である。図７は、最も多機能なセンタモジュールの正面図である。
【００２１】
＜タイプ１＞
図５に示すように、タイプ１のセンタモジュール１００ａは、複合機器１０として主にオーディオ機器が搭載され、ドイツ工業規格１ＤＩＮサイズのディスプレイ１０２ａが搭載されている。ディスプレイ１０２ａは、モノクロのドットマトリクスディスプレイ又はセグメントディスプレイである。エア吹出口１０１とディスプレイ１０２ａの間には、ハザードランプスイッチ１０８とファンクションキー群１０５が配置されている。このファンクションキー群１０５は、主にオーディオのモード表示や時計表示の切換ボタンとして用いられる。
【００２２】
また、ディスプレイ１０２ａの下方にはＣＤトレイカバー１０９が設けられている。このＣＤトレイカバー１０９は、複合機器１０におけるＣＤプレイヤの位置に適応され、ＣＤプレイヤ側のＣＤトレイの開閉動作に応じて開閉される。ＣＤトレイカバー１０９の下方には、オーディオ操作ボタン１０６が設けられている。このオーディオ操作ボタン１０６は、ラジオのチューニングボタンやボリューム調整ボタン等が設けられている。オーディオ操作ボタン１０６の下方には、エアコン操作ボタン１０７が設けられてる。このエアコン操作ボタン１０７は、エアコン装置の温度調節ボタンや風量調整ボタン等が設けられている。
【００２３】
灰皿１０４に隣接する位置には、シガーライタ１１０が設けられている。
【００２４】
＜タイプ２＞
図６に示すように、センタモジュール１００ｂは、複合機器１０としてオーディオ装置やDIS(DRIVE INFORMATION SYSTEM)装置が搭載され、ドイツ工業規格１ＤＩＮサイズのディスプレイ１０２ｂが搭載されている。ディスプレイ１０２ｂは、カラーのドットマトリクスディスプレイである。ファンクションキー群１０５は、主にオーディオのモード表示、時計表示、ＦＭ多重表示、ＤＩＳ表示の切換ボタンとして用いられる。ＤＩＳ装置は、車両の平均燃費や走行時間等を演算して乗員に報知するシステムである。エアコン操作ボタン１１１は、エアコン装置の温度調節ボタンや風量調整ボタンの他にオート／マニュアル切換ボタンが設けられている。
【００２５】
その他の構成について、図５に示すタイプ１と同一構成には同一の番号を付して説明を省略する。
【００２６】
＜タイプ３＞
図７に示すように、センタモジュール１００ｃは、複合機器１０としてオーディオ装置、ＤＩＳ装置、カーナビゲーション装置が搭載され、７インチワイドディスプレイ１０２ｃが搭載されている。ディスプレイ１０２ｃは、カラーのドットマトリクスディスプレイである。ディスプレイ１０２ｃの両側には、カーナビゲーション装置の操作ボタン１１２が設けられている。
【００２７】
その他の構成について、図５に示すタイプ２と同一構成には同一の番号を付して説明を省略する。
【００２８】
［第１実施形態のセンタモジュールの外観構成］
図８は、本発明に基づく第１実施形態のセンタモジュールの外観図である。図９は、図８のＢ−Ｂ矢視断面図である。図１０は、図８に示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の断面図である。図１１は、図８に示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の外観図である。
【００２９】
図８に示すように、第１実施形態のセンタモジュール２００は、運転席と助手席の間のダッシュボード１の中央付近であって、従来オーディオ等が設置されていたセンタコンソール上部に配置されている。
【００３０】
センタモジュール２００は、逆三角形に形成されたモジュール本体に、カーエアコンのエア吹出口１０１、ＬＣＤパネル等からなるディスプレイ１０２、各種スイッチ操作パネル１０３、灰皿１０４等が設けられている。
【００３１】
図９に示すように、センタモジュール２００のエア吹出口１０１はダッシュボード内に配管されている空調ダクト２に接続されている。センタモジュール２００の背面には、オーディオ機器やカーナビゲーション装置等が一体的なユニットに構成された複合機器１０が機械的及び電気的に接続されている。この複合機器１０の詳細については後述する。複合機器１０の背面にはコネクタ１１と固定ピン１２が設けられている。図１０に示すように、モジュール側コネクタ１１は、エアコン装置５等に接続されたワイヤハーネスや多重通信ＬＡＮハーネスが集約されたプラグインコネクタ４に接続される。
【００３２】
図１１に示すように、センタモジュール２００及び複合機器１０とは、ダッシュボード１に形成された中央開口部１ｂに取り付けられる。
【００３３】
［センタモジュールの種類］
次に、第１実施形態のセンタモジュールの種類について説明する。第１実施形態のセンタモジュール２００は、搭載する車両のグレードや室内装備等に応じて、機能や装備を変更することができるようになっている。
【００３４】
図１２は、最も簡易的な機能を有するセンタモジュールの正面図である。図１３は、中程度の機能を有するセンタモジュールの正面図である。図１４は、最も多機能なセンタモジュールの正面図である。
【００３５】
＜タイプ４＞
図１２に示すように、タイプ４のセンタモジュール２００ａは、タイプ１のセンタモジュール１００ａとエア吹出口１０１の位置が異なるだけで、その他の機能は同一である。従って、その他の構成について、図５に示すタイプ１と同一構成には同一の番号を付して説明を省略する。
【００３６】
＜タイプ５＞
図１３に示すように、センタモジュール２００ｂは、タイプ２のセンタモジュール１００ｂとエア吹出口１０１の位置が異なるだけで、その他の機能は同一である。従って、その他の構成について、図６に示すタイプ２と同一構成には同一の番号を付して説明を省略する。
【００３７】
＜タイプ６＞
図１４に示すように、センタモジュール２００ｃは、タイプ３のセンタモジュール１００ｃとエア吹出口１０１の位置が異なるだけで、その他の機能は同一である。従って、その他の構成について、図７に示すタイプ３と同一構成には同一の番号を付して説明を省略する。
【００３８】
［ディスプレイの表示例］
次に、上述したタイプ１乃至３、又はタイプ４乃至６のセンタモジュールに搭載されるディスプレイ１０２ａ〜１０２ｃの表示例について説明する。
【００３９】
図１５は、ディスプレイ１０２ａの表示例を示す図である。図１６Ａ乃至図１６Ｄは、ディスプレイ１０２ｂの表示例を示す図である。図１７は、ディスプレイ１０２ｃの表示例を示す図である。
【００４０】
図１５に示すように、ディスプレイ１０２ａでは、オーディオのチューニングチャンネルや時計、温度等が表示される。
【００４１】
図１６Ａに示すように、ディスプレイ１０２ｂでは、エアコン装置の運転モード、設定温度、風量、或いはオーディオのチューニングチャンネル、或いは時計、温度、ＶＩＣＳ情報等が表示されている。
【００４２】
また、ディスプレイ１０２ｂは、ファンクションキー群１０５で表示を切り換えることにより、図１６Ｂに示すように、ＤＩＳ情報の表示に切り換えられたり、図１６Ｃに示すように、ＣＤプレイヤの表示に切り換えられる。また、図１６Ｄに示すように、車両に何らかの故障を検出した場合にはワーニングが表示される。
【００４３】
図１７に示すように、ディスプレイ１０２ｃでは、タイプ１、２に表示される情報の他にカーナビゲーション装置の地図情報が表示される。
【００４４】
［センタモジュールの取付構造］
次に、センタモジュールのダッシュボードへの取付構造について説明する。
【００４５】
尚、以下では、第１の実施形態のセンタモジュール２００の取付例について説明する。
【００４６】
＜第１の取付構造＞
図１８は、センタモジュール及び複合機器の第１の取付構造を示す断面図である。
【００４７】
図１８に示すように、第１の取付構造では、剛性を有する補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔３ｃが形成されたステー３ａが設けられると共に、プラグインコネクタ４及びハーネス４ａを支持するアーム３ｂが設けられており、複合機器１０の中央部分に配置されるオーディオ装置やナビゲーション装置の裏側に固定ピン１２が設けられ、この固定ピン１２より下方にモジュール側コネクタ１１が設けられている。即ち、モジュール側コネクタ１１は、複合機器１０の最下部に配置されるＤＩＳ装置やエアコン制御ユニットに設けられている。
【００４８】
複合機器１０の固定ピン１２に対する係合方向は、モジュール側コネクタのプラグインコネクタ４に対する連結方向と略じである。
【００４９】
ダッシュボードへの取り付け時には、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入される。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等でステー３ａに固定することにより、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口部１ｂに固定される。
【００５０】
＜第２の取付構造＞
図１９は、センタモジュール及び複合機器の第２の取付構造を示す断面図である。
【００５１】
図１９に示すように、第２の取付構造では、補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔３ｃが形成されたステー３ａが設けられ、補強部材３の下面にはプラグインコネクタ４及びハーネス４ａが直接固定されており、複合機器１０の中央部分に配置されるオーディオ装置やナビゲーション装置の裏側に固定ピン１２が設けられ、この固定ピン１２より下方にモジュール側コネクタ１１が設けられている。即ち、モジュール側コネクタ１１は、複合機器１０の最下部に配置されるＤＩＳ装置やエアコン制御ユニットに設けられている。
【００５２】
ダッシュボードへの取り付け時には、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入される。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等でステー３ａに固定することにより、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口部１ｂに固定される。
【００５３】
＜第３の取付構造＞
図２０は、センタモジュール及び複合機器の第３の取付構造を示す断面図である。
【００５４】
図２０に示すように、第３の取付構造では、第２の取付構造と同様に、補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔３ｃが形成されたステー３ａが設けられている。プラグインコネクタ４及びハーネス４ａは、補強部材３の下方であって開口部１ｂのフレーム１ｃに支持されている。モジュール側コネクタ１１は、固定ピン１２より下方であって複合機器１０の底部に設けられている。
【００５５】
固定ピン１２は、複合機器１０の中央部分に配置されるオーディオ装置やナビゲーション装置の裏側に固定ピン１２が設けられ、この固定ピン１２より下方にモジュール側コネクタ１１が設けられている。即ち、モジュール側コネクタ１１は、複合機器１０の最下部に配置されるＤＩＳ装置やエアコン制御ユニットに設けられている。
【００５６】
ダッシュボードへの取り付け時には、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入される。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等でステー３ａに固定することにより、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口部１ｂに固定される。
【００５７】
＜第４の取付構造＞
図２１は、センタモジュール及び複合機器の第４の取付構造を示す断面図である。
【００５８】
図２１に示すように、第４の取付構造では、固定ピン１２が複合機器１０の最上部に配置されるオーディオ装置やナビゲーション装置の裏側に設けられ、補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔３ｃが形成されたステー３ａが複合機器１０の上部まで延設されている。プラグインコネクタ４は、補強部材３の上方においてステー３ａに支持されている。モジュール側コネクタ１１は、固定ピン１２より下方であって複合機器１０の中央部分に配置されるオーディオ装置やナビゲーション装置の裏側に設けられている。
【００５９】
ダッシュボードへの取り付け時には、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入される。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等でステー３ａに固定することにより、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口部１ｂに固定される。
【００６０】
＜第５の取付構造＞
図２２は、センタモジュール及び複合機器の第５の取付構造を示す断面図である。
【００６１】
図２２に示すように、第５の取付構造では、固定ピン１２が複合機器１０の中央部に設けられ、補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔３ｃが形成されたステー３ａが複合機器１０の中央部まで延設されている。プラグインコネクタ４及びハーネス４ａは、補強部材３の下方において剛性を有するヒータユニット７から延設されるアーム３ｂに支持されている。ヒータユニット７は、エアコン装置からの制御信号に基づいてファン回転数やダクト風向等をモータやアクチュエータにより駆動する。モジュール側コネクタ１１は、固定ピン１２より下方であって複合機器１０の裏側の下部に設けられている。
【００６２】
ダッシュボードへの取り付け時には、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入される。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等でステー３ａに固定することにより、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口部１ｂに固定される。
【００６３】
＜第６の取付構造＞
図２３は、センタモジュール及び複合機器の第６の取付構造を示す断面図である。
【００６４】
図２３に示すように、第６の取付構造では、固定ピン１２が複合機器１０の中央部に設けられ、補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔３ｃが形成されたステー３ａが複合機器１０の中央部まで延設されている。プラグインコネクタ４及びハーネス４ａは、補強部材３の下方において剛性を有するヒータユニット７から延設されるアーム３ｂに支持されている。ヒータユニット７は、エアコン装置からの制御信号に基づいてファン回転数やダクト風向等をモータやアクチュエータにより駆動する。モジュール側コネクタ１１は、複合機器１０の下部にアーム３ｄを介して設けられている。
【００６５】
ダッシュボードへの取り付け時には、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体をダッシュボードの開口部１ｂに挿入することにより、モジュール側コネクタ１１とプラグインコネクタ４とが嵌合すると共に、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入される。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等でステー３ａに固定することにより、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体は、ダッシュボードの開口部１ｂに固定される。
【００６６】
＜参考例の取付構造＞
図２４は、センタモジュール及び複合機器の参考例の取付構造を示す断面図である。
【００６７】
図２４に示すように、参考例の取付構造は、複合機器１０の上部に他のオーディオ機器等を後付けする場合である。この取付構造では、固定ピン１２は後付け機器１３側に設けられ、補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔が形成されたステー３ａが延設されている。プラグインコネクタ４及びハーネス４ａは、補強部材３から延設されたアーム３ｂに支持されている。モジュール側コネクタ１１は、複合機器１０の裏側に設けられている。
【００６８】
ダッシュボードへの取り付け時には、他の機器１３に設けられた中間ハーネス１４をプラグインコネクタ４に接続し、固定ピン１２がステー３ａの嵌合孔３ｃに挿入される。この状態で、固定ピン１２をボルト／ナット等でステー３ａに固定することにより、他の機器１３は、センタモジュール２００と複合機器１０の組立体と共に、ダッシュボードの開口部１ｂに固定される。
【００６９】
＜第７の取付構造＞
図２５は、センタモジュール及び複合機器の第７の取付構造を示す断面図である。
【００７０】
図２５に示すように、第７の取付構造は、複合機器１０の下部に他のオーディオ機器等を後付けする場合である。この取付構造では、固定ピン１２はセンタモジュール側に設けられ、補強部材３の上面に固定ピン１２を嵌合する嵌合孔が形成されたステー３ａが延設されている。
【００７１】
ダッシュボードへの取り付け時には、他の機器１３に設けられた中間ハーネス１４を複合機器１０に接続する。他の構成については、参考例の取付構造と同様であるので、説明を省略する。
【００７２】
以上説明した第１〜第７の取付構造によれば、センタモジュール及び複合機器と車体側コネクタとの接続を統合することにより、それらの組付け性や作業性を向上することができる。
【００７３】
また、複合機器は固定ピンにより固定されるので、モジュール側コネクタが設けられた機器に対する荷重を低減してモジュール側コネクタとプラグインコネクタとの接続部分の信頼性を向上することができる。
【００７４】
［センタモジュールと複合機器との接続構造］
次に、センタモジュールと複合機器との接続構造について説明する。
【００７５】
尚、以下では、複合機器１０がナビゲーション装置１５、オーディオ機器１６、ＤＩＳ装置１７からなる場合の接続例について説明する。
【００７６】
＜第１の接続構造＞
図２６は、センタモジュールと複合機器の第１の接続構造を示す断面図である。
【００７７】
図２６に示すように、第１の接続構造では、ナビゲーション装置１５、オーディオ機器１６、ＤＩＳ装置１７は、互いに固定部材６により機械的に固定されると共に、夫々個別にコネクタ配線１５ａ、１６ａ、１７ａによりセンタモジュール１００に電気的に接続される。
【００７８】
＜第２の接続構造＞
図２７は、センタモジュールと複合機器の第２の接続構造を示す断面図である。
【００７９】
図２７に示すように、第２の接続構造では、ナビゲーション装置１５、オーディオ機器１６、ＤＩＳ装置１７は、互いに固定部材６により機械的に固定されると共に、ナビゲーション装置１５はコネクタ配線１５ａを介してオーディオ機器１６に電気的に接続され、オーディオ機器１６はコネクタ配線１６ａを介してＤＩＳ装置１７に電気的に接続されている。ＤＩＳ装置１７は、コネクタ配線１７ａを介してセンタモジュール１００に電気的に接続され、ナビゲーション装置１５やオーディオ機器１６の各種信号を集約してセンタモジュールとの間で入出力する。
【００８０】
＜第３の接続構造＞
図２８は、センタモジュールと複合機器の第３の接続構造を示す断面図である。
【００８１】
図２８に示すように、第３の接続構造では、ナビゲーション装置１５、オーディオ機器１６、ＤＩＳ装置１７は、互いに固定部材６により機械的に固定されると共に、ナビゲーション装置１５はコネクタ配線１５ａを介してオーディオ機器１６に電気的に接続され、オーディオ機器１６はコネクタ配線１６ａを介してＤＩＳ装置１７に電気的に接続されている。ＤＩＳ装置１７は、コネクタ配線１７ａを介してセンタモジュール１００に電気的に接続され、ナビゲーション装置１５やオーディオ機器１６の各種信号を集約してセンタモジュール１００との間で入出力する。センタモジュール１００には、オーディオ機器１６とＤＩＳ装置１７の間を通って複合機器１０の後部に突出し、プラグインコネクタ４に電気的に接続される延設部１００ａを有する。
【００８２】
＜第４の接続構造＞
図２９は、センタモジュールと複合機器の第４の接続構造を示す断面図である。
【００８３】
図２９に示すように、第４の接続構造では、ナビゲーション装置１５、オーディオ機器１６、ＤＩＳ装置１７は、互いに固定部材６により機械的に固定されると共に、ナビゲーション装置１５はコネクタ配線１５ａを介してオーディオ機器１６に電気的に接続され、オーディオ機器１６はコネクタ配線１６ａを介してＤＩＳ装置１７に電気的に接続されている。ＤＩＳ装置１７は、センタモジュール１００と一体的に構成され、ナビゲーション装置１５やオーディオ機器１６の各種信号を集約してセンタモジュール１００との間で入出力する。ＤＩＳ装置１７の裏側には、モジュール側コネクタ１１が設けられ、プラグインコネクタ４に電気的に接続される。また、複合機器１０の重み等を考慮してＤＩＳ装置１７の下部には、ラバー等の緩衝材１８を介在させている。
【００８４】
＜他の接続構造＞
図３０は、センタモジュールと複合機器の他の接続構造を示す断面図である。
【００８５】
図３０に示すように、この接続構造では、ナビゲーション装置１５とオーディオ機器１６とは、オス型コネクタ１５ｂとメス型コネクタ１６ｂとを嵌合させることにより機械的及び電気的に接続され、同様に、オーディオ機器１６とＤＩＳ装置１７とは、オス型コネクタ１６ｂとメス型コネクタ１７ｂとを嵌合させることにより機械的及び電気的に接続されている。更に、ＤＩＳ装置１７とセンタモジュール１００とは、オス型コネクタ１７ｃとメス型コネクタ１００ｂとを嵌合させることにより機械的及び電気的に接続される。
【００８６】
以上のように、オス型コネクタとメス型コネクタとを嵌合させて接続させることにより、固定部材５が不要となり、複合機器の接続強度が増加するという利点がある。
【００８７】
［センタモジュール及び複合機器の電気的構成］
次に、センタモジュール及び複合機器の電気的構成について説明する。
【００８８】
尚、本実施形態に適用する多重通信方式は、所謂CSMA(Carrier Sense Multiple Access)/CD(Collision Detection)と呼ばれるネットワークアクセス方式である。
【００８９】
＜第１の電気的構成＞
図３１は、本実施形態及び参考例のセンタモジュールの第１の電気的構成を示すブロック図である。
【００９０】
センタモジュールは、図５、図６、図１２、及び図１３に示すような最も簡易的な機能を有するセンタモジュール、或いは中程度の機能を有するセンタモジュールである。
【００９１】
図３１に示すセンタモジュールは、センタモジュール全体の制御を司る中央演算処理装置となるＥＣＵ１２０と、デジタルスイッチ信号が入力されるデジタルインターフェース（Ｉ／Ｆ）回路１２６と、アナログスイッチ信号が入力されるアナログインターフェース（Ｉ／Ｆ）回路１２８と、ディスプレイ１０２と、描画回路１３４とを有する。
【００９２】
また、センタモジュールには、複合機器としてオーディオ装置１５が接続されると共に、ドライバ回路１３８を介して各種インジケータ１３９〜１４２が接続されている。更に、センタモジュール１００又は２００には、通信回路１４６を介してプラグインコネクタ２５によりエアコン装置５が通信可能に接続されている。オーディオ装置１５もプラグインコネクタ２５を介して外部スピーカ７〜１０とＦＭアンテナ１１が接続される。
【００９３】
デジタルＩ／Ｆ回路１２６には、ナビゲーションの操作スイッチ１２７ａ、ＣＤ（コンパクトディスク）の操作スイッチ１２７ｂ、ＭＤ（ミニディスク）の操作スイッチ１２７ｃ、ＤＶＤ（デジタルビデオディスク）の操作スイッチ１２７ｄ、カセットデッキの操作スイッチ１２７ｅ、ラジオの操作スイッチ１２７ｆ、ＤＩＳ装置の操作スイッチ１２７ｇ、ＦＭ文字多重の操作スイッチ１２７ｈ、エアコン装置の操作スイッチ１２７ｉの操作によるデジタルスイッチ信号が入力され、このデジタルスイッチ信号は、ＥＣＵ１２０のインプット／アウトプット（Ｉ／０）ポート１２１を介してＥＣＵ１２０に入力される。
【００９４】
アナログＩ／Ｆ回路１２８には、ダイヤル式のエアコンモードを切り換える操作スイッチ１２９、ダイヤル式のエアコン設定温度を切り換える操作スイッチ１３０、ダイヤル式のエアコンファンを切り換える操作スイッチ１３１の操作によるアナログスイッチ信号が入力され、このアナログスイッチ信号は、ＥＣＵ１２０のアナログ／デジタル（Ａ／Ｄ）変換ポート１２３を介してデジタル信号に変換されてＥＣＵ１２０に入力される。
【００９５】
また、ＥＣＵ１２０には、イグニッションスイッチ１３２や電源スイッチ１３３のスイッチ信号が入力される。
【００９６】
ＥＣＵ１２０は、Ｉ／Ｏポート１２２を介してデジタルＩ／Ｆ回路１２６のスイッチ信号に応じてオーディオ装置１５を制御するスイッチ操作信号を出力する。オーディオ装置１５は、ＥＣＵ１２０から入力したスイッチ操作信号に応じてオーディオ装置の制御を実行すると共に、オーディオ装置１５の操作状態をディスプレイ１０２に表示するための画像信号をＥＣＵ１２０に出力する。オーディオ装置１５は、アンプ部１５Ａ、ＣＤ部１５Ｂ、ＭＤ部１５Ｃ、カセットデッキ部１５Ｄ、ＤＶＤ部１５Ｅとを有する。
【００９７】
ＥＣＵ１２０は、Ｉ／Ｏポート１２２を介して描画回路１３４に画像信号を出力する。描画回路１３４では、画像信号に基づいて主制御部１３６にてディスプレイ１０２に表示する描画信号を形成し、描画制御回路１３７にてディスプレイ１０２を表示制御する一方、オーディオ装置１５から出力されるＦＭ文字多重信号に基づいてディスプレイ１０２に表示する描画信号を形成して描画制御回路１３７にてディスプレイ１０２を表示制御する。
【００９８】
ＥＣＵ１２０は、ドライバ回路１３８に対して、Ｉ／Ｏポート１２４を介してデジタルＩ／Ｆ回路１２６又はアナログＩ／Ｆ回路１２８のスイッチ操作信号に応じたインジケータ駆動信号を出力する。ドライバ回路１３８は、ＥＣＵ１２０からのインジケータ駆動信号に応じてエアコンのオート／マニュアルモードのインジケータ１３９、ＤＥＦスイッチのインジケータ１４０、ＲＥＣスイッチのインジケータ１４１、エアコンのオン／オフスイッチのインジケータ１４２を点灯又は消灯する。
【００９９】
また、ＥＣＵ１２０は、通信回路１４６に対して、ＲＳ−２３２Ｃ等のシリアルインターフェース方式のシリアルインプット／シリアルアウトプット（ＳＩ／ＳＯ）ポート１２５を介して、デジタルＩ／Ｆ回路１２６又はアナログＩ／Ｆ回路１２８のスイッチ操作信号に応じたエアコン制御信号を出力する。通信回路１４６は、エアコン装置５に対してＥＣＵ１２０からのエアコン制御信号を出力する。通信回路１４６とエアコン装置５とは、例えば、CSMA(Carrier Sense Multiple Access)/CD(Collision Detection)と呼ばれるネットワークアクセス方式により通信可能となっている。
【０１００】
また、描画回路１３４に簡易的なナビゲーション装置の機能を持たせることができ、この場合にはＧＰＳアンテナ１３５が搭載され、自車両の位置情報がディスプレイ１０２を介して表示される。
【０１０１】
更に、ハザードスイッチ４ｂ、リヤＤＥＦスイッチ４ｃ、シガーライタ４ｄ等はプラグインコネクタ２５を介して車体側ハーネスに接続されている。
【０１０２】
＜第２の電気的構成＞
図３２は、本実施形態及び参考例のセンタモジュールの第２の電気的構成を示すブロック図である。
【０１０３】
センタモジュールは、図７及び図１４に示すような最も多機能なセンタモジュールである。
【０１０４】
図３２に示すセンタモジュールは、ナビゲーション装置１６やＤＩＳ装置１７が搭載され、ディスプレイへの表示制御は、ナビゲーション装置１６の描画回路１４７にて直接的に実行される。ナビゲーション装置では、地図情報等の表示すべき情報量が多く、高速で動作することが要求されるが、ＥＣＵ１２０に搭載された描画回路ではこれらの要求に答えられないからである。即ち、ＥＣＵ１２０は、Ｉ／Ｏポート２２を介してスイッチ操作信号をオーディオ装置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７に出力すると共に、描画回路１４７にオーディオ装置１５の画像信号を出力する。また、ナビゲーション装置１６やＤＩＳ装置１７は、ＥＣＵ１２０からのスイッチ操作信号に応じてナビゲーション装置１６の描画回路１４７に画像信号を出力する。描画回路１４７では、画像信号に基づいてディスプレイ１０２に表示する描画信号を形成してディスプレイ１０２を表示制御する一方、オーディオ装置１５から出力されるＦＭ文字多重信号に基づいてディスプレイ１０２に表示する描画信号を形成してディスプレイ１０２を表示制御する。
【０１０５】
従って、センタモジュールに搭載された描画回路は不要となり、動作しない状態となっている。
【０１０６】
その他の構成については、第１の電気的構成と同一の構成に同一の番号を付して説明を省略する。
【０１０７】
＜第３の電気的構成＞
図３３は、本実施形態及び参考例のセンタモジュールの第３の電気的構成を示すブロック図である。
【０１０８】
第３の電気的構成は、第１の電気的構成と略同じであるが、ＥＣＵ１２０とオーディオ装置１５との間の通信形態が、赤外線等の無線通信となっている点で異なっている。
【０１０９】
その他の構成については、第１の電気的構成と同一の構成に同一の番号を付して説明を省略する。
【０１１０】
以上のように、センタモジュール自体の機能は変更せずに、複合機器の種類を増減したり、機能を加減することができるので、センタモジュールを共通化することで生産コストを低減できると共に、複合機器も操作スイッチ等が不要となるため部品コスト等の低減を図ることができる。
【０１１１】
［センタモジュールと複合機器との信号入出力形態］
次に、センタモジュールと複合機器との信号の入出力形態について説明する。
【０１１２】
センタモジュールのＥＣＵ１２０は、デジタルＩ／Ｆ回路１２６或いはアナログＩ／Ｆ回路１２８を介して入力されたスイッチ操作信号を、オーディオ装置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７に対応するように分配して出力する。そして、オーディオ装置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７は、スイッチ操作信号に応じて各ユニットを制御すると共に、ＥＣＵ１２０に対して画像信号を出力する。この画像信号は、スイッチ操作信号に応じてユニットを制御したことを表わし、スイッチ操作信号の返答信号として機能する。
【０１１３】
ＥＣＵ１２０は、スイッチ操作信号に応じた制御を表わす画像信号が返答されない場合やスイッチ操作信号に一致しない画像信号が返答された場合には、出力先のユニットの故障を判定する。
【０１１４】
ＥＣＵ１２０は、オーディオ装置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７から画像信号を入力し、スイッチ操作信号に応じた制御を表わす画像信号が返答されたか否か、或いはスイッチ操作信号に一致する画像信号が返答されたか否かを判定してから、描画回路に対して画像信号を出力する。
【０１１５】
＜他の入出力形態＞
図５６は、センタモジュールと複合機器との他の信号入出力形態に該当する操作を示す図である。
【０１１６】
センタモジュールと複合機器との他の信号入出力形態として、センタモジュールのＥＣＵ１２０は、デジタルＩ／Ｆ回路１２６或いはアナログＩ／Ｆ回路１２８を介して入力されたスイッチ操作信号を、オーディオ装置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７に対応するように分配して出力すると共に、スイッチ操作信号に応じた制御を表わす画像信号を描画回路に出力し、オーディオ装置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７の制御とディスプレイの表示制御とを略同時に行なってもよい。
【０１１７】
この場合には、例えば、エアコン装置の温度設定時やダクトの風向設定時等での、ユーザの操作に対する制御の応答性が良くなる。
【０１１８】
図５６に示すように、スイッチ操作信号の出力と同時に、画像信号を出力するして表示制御した方がよいものとして、電源初期投入時についてはオーディオ装置１５、ナビゲーション装置１６、ＤＩＳ装置１７が考えられ、スイッチ操作信号の入力時についてはオーディオ装置や、エアコン装置のオート時の温度設定、マニュアル時のファン、温度、ダクト設定等が考えられる。
【０１１９】
また、図５６に示すように、スイッチ操作信号を出力し、画像信号を入力した後に表示制御した方がよいものとして、電源初期投入時については無く、スイッチ操作信号の入力時についてはエアコン装置のオート時のファン設定やダクト設定等が考えられる。
【０１２０】
センタモジュールのＥＣＵ１２０は、スイッチ操作と同時に表示制御する第１モードと、スイッチ操作信号を出力した後画像信号を入力してから表示制御する第２モードとを入力されるスイッチ操作信号に応じて使い分けるように制御している。
【０１２１】
［センタモジュールとエアコン装置との通信形態］
次に、センタモジュールとエアコン装置との通信形態について説明する。
【０１２２】
＜センタモジュールからエアコン装置に転送されるデータ＞
図３４は、センタモジュールからエアコン装置に転送されるスイッチ信号転送データを示す図である。図３６は、命令コマンド領域の転送内容を指定するデータを示す図である。
【０１２３】
図３４に示すように、センタモジュールからエアコン装置に転送されるスイッチ信号転送データは、２４ビットのデータ長を有し、１ビット〜８ビットまでがスイッチ信号転送内容を指定する命令コマンド領域で、９ビット〜２０ビットまでがスイッチ操作の内容を表わすスイッチ内容領域で、２１ビット〜２４ビットまでがパリティ領域である。
【０１２４】
スイッチ信号転送内容は、図３６に示すように、命令コマンド領域のデータCM0-CM7で指定され、続いてスイッチ操作の内容がスイッチ内容領域で指定される。
【０１２５】
エアコン装置５は、命令コマンド領域でスイッチ信号転送データであることを認識し、続くスイッチ内容領域で指定されたスイッチ操作を実行する。
【０１２６】
＜エアコン装置からセンタモジュールに転送されるデータ＞
図３５Ａ、図３５Ｂは、エアコン装置からセンタモジュールに転送される表示信号転送データを示す図である。
【０１２７】
図３５Ａ、図３５Ｂに示すように、エアコン装置からセンタモジュールに転送される表示信号転送データは、７２ビットのデータ長を有し、１ビット〜８ビットまでが表示信号転送内容を指定する命令コマンド領域で、９ビット〜６６ビットまでが表示内容を表わす表示内容領域で、６７ビット〜７２ビットまでがパリティ領域である。
【０１２８】
表示信号転送内容は、図３６に示すように、命令コマンド領域のデータCM0-CM7で指定され、続いて表示内容が表示内容領域で指定される。表示内容領域の３４ビットから５５ビットまでのデータは、例えば、温度表示等の表示内容を表わすデータとなり、ディスプレイがドットマトリクス表示の場合には数値を表わすデータとされ、セグメント表示の場合には各セグメントの表示内容を表わすデータとされる。
【０１２９】
センタモジュールは、命令コマンド領域で表示信号転送データであることを認識し、続く表示内容領域で指定された表示処理を実行する。
【０１３０】
［センタモジュールの動作］
次に、センタモジュールの動作について説明する。尚、以下では、複合機器として、オーディオ装置、ナビゲーション装置、ＤＩＳ装置、インテリジェントクルーズコントロール（ＩＣＣ）装置、駐車支援システム（ＰＡＳ）、車載電話が搭載されている。
【０１３１】
図３７は、センタモジュールのメイン制御動作を表わすフローチャートである。図３８は、センタモジュールにセットされるフラグの意味を表わす図である。
【０１３２】
図３７に示すように、ステップＳ２では、初期化処理が実行される。この初期化処理では、パワーオンリセット／前画面の設定、フラグの初期化、電源初期投入時又はリセット時の初期画面フラグＦ４のセットを行う。前画面の設定は、イグニッションスイッチオフ直前に表示していた画面をメモリに記憶しておき、イグニッションスイッチオン（或いはパワーオンリセット）時にその画面をメモリから読み出す処理を行う。
【０１３３】
ステップＳ４では、故障の検出／診断処理が実行される。この故障の検出／診断処理は、他装置（複合機器）とセンタモジュール内の故障診断を行ない、重大故障が発生している場合にはフラグＦ７をセットし、中程度の故障が発生している場合にはフラグＦ６をセットし、軽度の故障が発生している場合にはフラグＦ５をセットする。
【０１３４】
ステップＳ６では、スイッチ操作の検出処理が実行される。このスイッチ操作の検出処理は、センタモジュールの操作スイッチが操作されてスイッチ操作信号が入力されたか否かを検出し、スイッチ操作がなされた場合にはフラグＦ３をセットする。
【０１３５】
ステップＳ８では、センタモジュールの演算処理が実行される。このセンタモジュールの演算処理は、例えば、時計の計時演算や表示内容の変更時に演算され、情報更新時にフラグＦ１がセットされる。
【０１３６】
ステップＳ１０では、他装置へスイッチ操作信号が出力される。
【０１３７】
ステップＳ１２では、他装置からの制御結果を表わす画像信号の入力処理が実行され、他装置の情報（例えば、エアコン風量）が更新され、表示内容が変更された場合にフラグＦ２がセットされる。
【０１３８】
ステップＳ１４では、センタモジュールにセットされたフラグを判定し、画面表示の調停処理を実行する。
【０１３９】
ステップＳ１６では、ステップＳ１４での調停結果に基づいてディスプレイへの描画処理が実行される。
【０１４０】
ステップＳ１８では、画面設定処理が実行される。この画面設定処理は、ディスプレイの表示をユーザが自由に設定できる処理である。
【０１４１】
図３８に示すように、フラグＦ７は重大な故障発生時にセットされ、故障復帰時にリセットされ、フラグＦ６は中程度の故障発生時にセットされ、故障復帰時にリセットされ、フラグＦ５は軽度な故障発生時にセットされ、故障復帰時にリセットされ、フラグＦ４は電源初期投入時にセットされ、他のイベント発生時にリセットされ、フラグＦ３はスイッチ操作時にセットされ、スイッチ操作が所定時間無い場合にリセットされ、フラグＦ２は他装置の情報更新時にセットされ、調停処理終了時にリセットされ、フラグＦ１はセンタモジュールの情報更新時にセットされ、調停処理終了時にリセットされる。フラグＦ０は、予備的に準備されたフラグである。
【０１４２】
＜調停処理＞
次に、図３７に示すセンタモジュールの調停処理動作について説明する。
【０１４３】
図３９は、センタモジュールの調停処理動作を表わすフローチャートである。図４０は、故障発生時のディスプレイの表示パターンを示す図である。図４１は、初期化時のディスプレイの表示パターンを示す図である。図４２、図４３は、調停処理時のディスプレイの表示パターンの切換え状態を示す図である。図４４は、故障のランクを示す図である。
【０１４４】
図３９に示すように、ステップＳ２０では、故障が発生したか否かが判定される。この故障発生の判定は、フラグＦ５〜Ｆ７のいずれかがセットされいるか否かにより判定される。ステップＳ２０で故障が発生している場合（ステップＳ２０でＹｅｓ）、ステップＳ４０に進み、故障が発生していない場合（ステップＳ２０でＮｏ）、ステップＳ２２に進む。
【０１４５】
ステップＳ２２では、初期画面が表示されているか否かが判定される。この初期画面の判定は、フラグＦ４がセットされているか否かにより判定される。ステップＳ２２で初期画面が表示されている場合（ステップＳ２２でＹｅｓ）、ステップＳ２４に進んで、図４１に示すように、図４６Ｆに示す表示パターンで初期画面表示処理を実行し、エリアＫに故障内容を表示する（表示例、図５０Ｈ参照）。尚、ステップＳ２２において、ＦＭ多重スイッチが操作された状態では、図４７に示すように、図４６Ｄに示す表示パターンで初期画面表示処理が実行され、エリアＩに故障内容を表示する。
【０１４６】
＜初期画面表示処理の別実施形態＞
また、初期画面表示処理の別実施形態として、バッテリ接続時やセンタモジュールのメモリ消去時には、図５０Ｈの表示例Ｅ８に示すように、初期画面を時計表示或いは時計とカレンダ表示画面とし、表示初期段階ではディスプレイの故障を診断するためのＲＧＢ全面表示を行うこともできる。
【０１４７】
また、イグニッションスイッチオン時には、前回のイグニッションスイッチオフ時の表示画面とし、前回の表示画面がナビゲーション画面の場合にはナビゲーション画面を表示せず、ラジオ等の表示は新規にデータを更新して表示することもできる。
【０１４８】
ステップＳ２２で初期画面が表示されていない場合（ステップＳ２２でＹｅｓ）、ステップＳ２６に進んで、ユーザによるスイッチ操作がなされたか否かを判定する。このスイッチ操作の判定は、フラグＦ３がセットされているか否かにより判定される。ステップＳ２６でスイッチ操作がなされていない場合（ステップＳ２６でＮｏ）、ステップＳ３４に進み、ステップＳ２６でスイッチ操作がなされている場合（ステップＳ２６でＹｅｓ）、ステップＳ２７に進む。
【０１４９】
ステップＳ２７では、スイッチ操作が２度行われたか否かを判定する。ステップＳ２７でスイッチ操作が２度行われた場合（ステップＳ２７でＹｅｓ）、ステップＳ２８に進み、ステップＳ２７でスイッチ操作が２度行われない場合（ステップＳ２７でＮｏ）、ステップＳ３４に進む。
【０１５０】
ステップＳ２８では、図４２に従って、スイッチの種類に応じて表示画面の表示パターンの表示切替処理を実行して、図４６Ａ又は図４６Ｄに示す表示パターンで画面表示処理を実行する。
【０１５１】
ステップＳ３０では、ステップＳ２８で表示された画面で所定時間（約３秒）経過したか否かを判定する。ステップＳ３０で所定時間経過した場合（ステップＳ３０でＹｅｓ）、ステップＳ３２に進み、ステップＳ３０で所定時間経過していない場合（ステップＳ３０でＮｏ）、ステップＳ３６に進む。
【０１５２】
ステップＳ３２では、図４２に示すように、表示画面の調停処理を実行して、図４６Ｂ又は図４６Ｄに示す表示パターンで画面表示処理を実行する。
【０１５３】
ステップＳ３４では、後述する表示処理を実行する。
【０１５４】
ステップＳ３６では、他装置の情報が更新されたか否かを判定する。この情報更新の判定は、フラグＦ１又はＦ２がセットされているか否かを判定される。ステップＳ３６で情報が更新されていない場合（ステップＳ３６でＮｏ）、本プログラムの開始時点にリターンする一方、ステップＳ３６で情報が更新されている場合（ステップＳ３６でＹｅｓ）、ステップＳ３８に進んで、情報の更新処理を実行する。
【０１５５】
＜故障発生時＞
故障発生時の調停処理としては、(1)故障のランクに応じて表示画面の表示面積を変更し、(2)ユーザのスイッチ操作により故障表示が消えないようにし、(3)ユーザが故障を認識して所定のスイッチが操作されたならば、故障のランクに応じて表示面積を縮小表示し、(4)同時に複数の故障が発生したならば交互に故障表示を行っている。
【０１５６】
ステップＳ２０で故障が発生したと判定された場合（ステップＳ２０でＹｅｓ）、ステップＳ４０に進む。
【０１５７】
ステップＳ４０では、発生した故障が重大な故障か否かを判定する。重大故障か否かの判定は、フラグＦ７がセットされているか否かで判定される。ステップＳ４０で重大故障でない場合（ステップＳ４０でＮｏ）、ステップＳ４４に進み、ステップＳ４０で重大故障である場合（ステップＳ４０でＹｅｓ）、ステップＳ４２に進む。
【０１５８】
ステップＳ４２では、図４０に示すように、図４６Ｇに示す表示パターンで故障画面表示処理を実行し、エリアＬに故障内容を表示する（表示例、図５０Ｊ参照）。
【０１５９】
ステップＳ４４では、発生した故障が中程度な故障か否かを判定する。中程度な故障か否かの判定は、フラグＦ６がセットされているか否かで判定される。ステップＳ４４で中程度な故障でない場合（ステップＳ４４でＮｏ）、軽度な故障であると判定されて、ステップＳ４８に進み、ステップＳ４４で中程度な故障である場合（ステップＳ４４でＹｅｓ）、ステップＳ４６に進む。
【０１６０】
ステップＳ４６では、図４０に示すように、図４６Ｈに示す表示パターンで故障画面表示処理を実行し、エリアＭに故障内容を表示する（表示例、図５０Ｌ参照）。
【０１６１】
ステップＳ４８では、図４０に示すように、図４６Ｂ又は図４６Ｃに示す表示パターンで故障画面表示処理を実行し、エリアＤに故障内容を表示する（表示例、図５０Ｎ参照）。
【０１６２】
尚、ステップＳ４４、Ｓ４６で同程度の故障が複数発生した場合には所定時間（例えば、３秒）毎に交互に画面表示を切り換える。
【０１６３】
図４４に示すように、重大故障とは、例えば、ブレーキ故障や走行時に支障のある故障であり、中程度の故障とは、例えば、タイヤの空気圧低下、残ガソリン量低下、ＩＣＣ故障、エアバッグ故障、電圧異常等であり、軽度の故障とは、例えば、ウォッシャ液不足や複合機器の動作不良等である。
【０１６４】
＜表示処理＞
次に、図３９に示すセンタモジュールの表示処理動作について説明する。
【０１６５】
この表示処理では、(1)２種以上の表示アイテムを表示中にスイッチが操作された場合には、その操作されたアイテムを所定時間、色変更や拡大表示により強調してユーザの視認性を向上し、(2)ユーザにより同時に表示できるアイテム数を設定し、(3)表示可能アイテム数以上の表示アイテムが発生した場合には、優先順位に基づいて最大表示可能アイテム数以下に絞り、表示面積が小さくなる場合には所定ルールに従って表示アイテムを省く処理が行われる。
【０１６６】
これにより、スイッチ操作された表示アイテムは強調表示してユーザの視認性を向上させている。また、ユーザにより表示画面の表示エリアのカスタマイズを可能としている。
【０１６７】
図４５はセンタモジュールの表示処理動作を表わすフローチャートである。
【０１６８】
図４５に示すように、ステップＳ６０では、フラグＦ３〜Ｆ７のいずれかがセットされて表示パターンが設定されているか否かが判定される。ステップＳ６０で表示パターンが設定されていない場合（ステップＳ６０でＮｏ）、ステップＳ６２に進み、表示パターンが設定されている場合（ステップＳ６０でＹｅｓ）、ステップＳ７８に進む。
【０１６９】
ステップＳ６２では、ナビゲーション装置の画面が表示されているか否かが判定される。ステップＳ６２でナビゲーション装置の画面が表示されていない場合（ステップＳ６２でＮｏ）、ステップＳ６４に進み、ステップＳ６２でナビゲーション装置の画面が表示されている場合（ステップＳ６２でＹｅｓ）、ステップＳ７２に進む。
【０１７０】
ステップＳ６４では、車載電話が動作中であるか否かが判定される。ステップＳ６４で車載電話が動作中でない場合（ステップＳ６４でＮｏ）、ステップＳ６８に進み、ステップＳ６４で車載電話が動作中である場合（ステップＳ６４でＹｅｓ）、ステップＳ６６に進む。
【０１７１】
ステップＳ６６では、図４６Ｅに示す表示パターンで、エリアＪに表示する。
【０１７２】
ステップＳ６８では、表示パターンを決定する。この表示パターンの決定は、図４８に示すように、予め設定されたアイテム最大表示可能数と表示したいアイテム数から決定され、図４３の手順に従って行われる。
【０１７３】
ステップＳ７０では、表示領域を決定する。この表示領域の決定は、図４９Ａ及び図４９Ｂに示すように、表示したいアイテムの優先度と決定された表示パターンにおける表示優先順位から決定される。但し、エアコン装置に関するアイテムを表示する場合は、表示パターンＰ１、Ｐ４においてエリアＡが空いていれば優先順位を考慮せずにエリアＡに設定される。これは、エアコン装置に関するアイテム表示は、常に一定の位置にレイアウトしてユーザの視認性の向上を図るためである。
【０１７４】
ステップＳ７２では、車載電話が動作中であるか否かが判定される。ステップＳ７２で車載電話が動作中でない場合（ステップＳ７２でＮｏ）、ステップＳ７６に進み、ステップＳ７２で車載電話が動作中である場合（ステップＳ７２でＹｅｓ）、ステップＳ７４に進む。
【０１７５】
ステップＳ７４では、ナビゲーション装置の画面と車載電話の画面とを、図４６Ｅに示す表示パターンで、エリアＪに交互に表示する。
【０１７６】
ステップＳ７６では、ナビゲーション装置の画面を、図４６Ｅに示す表示パターンで、エリアＪに表示する。
【０１７７】
ステップＳ７８では、残された表示領域があるか否かが判定される。ステップＳ７８で残された表示領域がない場合（ステップＳ７８でＮｏ）、本プログラムの開始時点にリターンする。また、ステップＳ７８で残された表示領域がある場合（ステップＳ７８でＹｅｓ）、ステップＳ８０に進む。
【０１７８】
ステップＳ８０では、フラグＦ６又はＦ５がセットされているか否かが判定される。ステップＳ８０でフラグＦ５がセットされている場合、ステップＳ８４に進み、フラグＦ６がセットされている場合、ステップＳ８２に進む。
【０１７９】
ステップＳ８２では、中程度の故障であるため、図４６Ｈに示す表示パターンでエリアＡに、図５２に示す故障以外の最も優先度の高いアイテムを表示する。
【０１８０】
ステップＳ８４では、軽度の故障であるため、他に表示したいアイテムが２種以上あるか否かが判定される。ステップＳ８４で他に表示したいアイテムが２種以上ある場合（ステップＳ８４でＮｏ）、ステップＳ８６に進み、ステップＳ８４で他に表示したいアイテムが２種以上ない場合（ステップＳ８４でＹｅｓ）、ステップＳ８８に進む。
【０１８１】
ステップＳ８６では、図４６Ｂに示す表示パターンでエリアＡに、図４９Ａに示す故障以外の最も優先度の高いアイテムを表示する。
【０１８２】
ステップＳ８８では、図４６Ｃに示す表示パターンでエリアＢ、Ａに、図４９Ａに示す故障以外の最も優先度の高いアイテムから表示する。
【０１８３】
尚、表示画面は、図４３に示すように、現在の表示画面から表示アイテム数が増加する場合の表示画面の切替え手順を示す図である。
【０１８４】
以上のように、表示画面の調停処理を行うことにより、スイッチ操作により他の複合機器から複数の画像信号を入力した場合でも故障程度や優先順位に応じてユーザに必要な表示を適切に行うことができる。
【０１８５】
［調停処理の画面表示例］
＜故障発生時＞
図５１、図５２、図５３Ａ〜図５５Ｃは、図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【０１８６】
先ず、図５１に示すように、調停処理において重大故障が発生したと判定された場合、故障前の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、故障発生後の画面表示である図５０Ｊに示す表示例Ｅ１０に切替わり、ユーザが了解スイッチをオンすることにより図５０Ｋに示す表示例Ｅ１１に画面表示が切替わる。
【０１８７】
また、図５１に示すように、中程度の故障が発生したと判定された場合、故障前の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、故障発生後の画面表示である図５０Ｌに示す表示例Ｅ１２に切替わり、ユーザが了解スイッチをオンすることにより図５０Ｍに示す表示例Ｅ１３に画面表示が切替わる。
【０１８８】
更に、図５１に示すように、軽度の故障が発生したと判定された場合、故障前の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、故障発生後の画面表示である図５０Ｎに示す表示例Ｅ１４に切替わる。
【０１８９】
尚、故障発生時の画面表示（表示例Ｅ１０〜Ｅ１４）は、通常時の画面色（例えば、青色地の画面）から非常時の画面色（例えば、赤色地の画面）に変更して表示する。
【０１９０】
＜電源初期投入時＞
図５２に示すように、調停処理において初期画面を表示している場合には、図５０Ｈに示す表示例Ｅ８が表示されている。
【０１９１】
＜情報更新時＞
図５２に示すように、調停処理において情報が更新されている場合には、図５０Ｇに示す表示例Ｅ７から、情報更新後の画面表示である表示例Ｅ７’に切替わる。
【０１９２】
＜表示アイテム数に変化のないスイッチ操作時＞
（３アイテム表示時）
図５３Ａに示すように、調停処理においてスイッチ操作がなされたと判定された場合、表示するアイテム数に変化がなく、３アイテムが表示されている状態では、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ａに示す表示例Ｅ１から、ユーザが温度スイッチを操作することにより操作途中の画面表示である図５０Ｂに示す表示例Ｅ２に切替わり、ユーザが温度スイッチの操作を終了するとスイッチ操作後の画面表示である図５０Ｃに示す表示例Ｅ３に画面表示が切替わる。
【０１９３】
（４アイテム表示時）
図５３Ｂに示すように、４アイテムが表示されている状態では、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、ユーザが温度スイッチを操作することにより操作途中の画面表示である図５０Ｂに示す表示例Ｅ２に切替わり、ユーザが温度スイッチの操作を終了するとスイッチ操作後の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４に画面表示が切替わる。
【０１９４】
（５アイテム表示時）
図５３Ｃに示すように、５アイテムが表示されている状態では、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ｅに示す表示例Ｅ６から、ユーザが温度スイッチを操作することにより操作途中の画面表示である図５０Ｂに示す表示例Ｅ２に切替わり、ユーザが温度スイッチの操作を終了するとスイッチ操作後の画面表示である図５０Ｅに示す表示例Ｅ６に画面表示が切替わる。
【０１９５】
＜表示アイテム数が減少する場合のスイッチ操作時＞
（２アイテム→１アイテム表示時）
図５４Ａに示すように、調停処理においてスイッチ操作がなされたと判定され、表示するアイテム数が２アイテム（例えば、時計とエアコン）から１アイテム（例えば、時計）に減少して表示される場合には、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ａに示す表示例Ｅ１から、ユーザがエアコンスイッチをオフすることによりエアコンオフ後の画面表示である図５０Ｈに示す表示例Ｅ８に画面表示が切替わる。
【０１９６】
尚、表示するアイテム数が１アイテムから０アイテムに減少する場合には、図５０Ｈに示す表示例Ｅ８を表示する。
【０１９７】
（３アイテム→２アイテム表示時）
図５４Ｂに示すように、調停処理においてスイッチ操作がなされたと判定され、表示するアイテム数が３アイテム（例えば、時計とエアコンとラジオ）から２アイテム（例えば、時計とエアコン）に減少して表示される場合には、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、ユーザがラジオのスイッチをオフすることによりラジオオフ後の画面表示である図５０Ｃに示す表示例Ｅ３に画面表示が切替わる。
【０１９８】
（４アイテム→３アイテム表示時）
図５４Ｃに示すように、調停処理においてスイッチ操作がなされたと判定され、表示するアイテム数が４アイテム（例えば、時計とエアコンとラジオとＤＩＳ）から３アイテム（例えば、時計とエアコンとラジオ）に減少して表示される場合には、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ｅに示す表示例Ｅ６から、ユーザがＤＩＳスイッチをオフすることによりＤＩＳオフ後の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４に画面表示が切替わる。
【０１９９】
＜表示アイテム数が増加する場合のスイッチ操作時＞
（３アイテム→４アイテム表示時）
図５５Ａに示すように、調停処理においてスイッチ操作がなされたと判定され、表示するアイテム数が３アイテム（例えば、時計とエアコンとラジオ）から４アイテム（例えば、時計とエアコンとラジオとＤＩＳ）に増加して表示される場合には、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、ユーザがＤＩＳスイッチをオンすることによりＤＩＳオン後の画面表示である図５０Ｅに示す表示例Ｅ６に画面表示が切替わる。
【０２００】
（表示方法の変更時）
図５５Ｂに示すように、調停処理においてスイッチ操作により表示方法を変更したい場合には、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ｄに示す表示例Ｅ４から、ユーザがＤＩＳスイッチを１回オンすることにより図５０Ｇに示す表示例Ｅ７に画面表示が切替わり、ユーザがＤＩＳスイッチを２回続けてオンすることによりＤＩＳオン後の画面表示である図５０Ｅに示す表示例Ｅ６に画面表示が切替わる。
【０２０１】
（４アイテム→５アイテム表示時）
図５５Ｃに示すように、調停処理においてスイッチ操作がなされたと判定され、表示するアイテム数が４アイテム（例えば、エアコンとラジオとＤＩＳ）から５アイテム（例えば、エアコンとラジオとＤＩＳとナビゲーション）に増加して表示される場合には、スイッチ操作前の画面表示である図５０Ｅに示す表示例Ｅ６から、ユーザがナビゲーションスイッチをオンすることによりナビゲーションオン後の画面表示である図５０Ｉに示す表示例Ｅ９に画面表示が切替わる。
【０２０２】
尚、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で、上記実施形態を修正又は変形したものに適用可能である。
【０２０３】
例えば、複合機器には、ナビゲーション装置、ＤＩＳ装置、或いは車両に標準に装備されるカセットプレイヤやラジオ等のオーディオ装置の他に、テレビチューナやエアコン装置のモータやアクチュエータをコントロールする制御ユニット等を搭載してもよい。
【０２０４】
また、本実施形態では、複合機器をセンタモジュールの後方に配置した例を説明したが、複合機器をシート下部やトランクルーム内に配置し、ダッシュボードにはセンタモジュールのみを配置するようにしてもよい。この場合、センタモジュールと複合機器とはプラグインコネクタにより接続される。
【０２０５】
また、本実施形態のセンタモジュールは、車両に搭載される電装機器以外にも適用できることは言うまでもない。
【０２０６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、複数の電装ユニットと、電装ユニットに設けられ、該電装ユニットの情報を統括して出力するユニット側連結部と、ユニット側連結部に連結され、電装ユニットに関する情報を入出力する車体側連結部とを備えることにより、複数の電装部品と車体側コネクタとの接続を統合し、電装部品の組付け性や作業性を向上できる。
【０２０７】
また、電装部品に入出力されるデータを統括することにより、他の電装部品の演算処理負荷を軽減することができる。
【０２０８】
更には、車体側への連結が複数の電装ユニットの情報を統括して出力するユニット側連結部によりなされるため、従来のように複数の電装ユニット毎にコネクタで連結する煩わしさがなくなる。尚、ユニット側連結部と複数の電装ユニット間での連結は車体側への連結時である必要はなく、所謂サブアッセンブリ（予め互いに連結しておくこと）ができるので、車体への連結作業性が向上する。
【０２０９】
【図面の簡単な説明】
【図１】 参考例のセンタモジュールの外観図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】 図１に示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の断面図である。
【図４】 図１に示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の外観図である。
【図５】 最も簡易的な機能を有するセンタモジュールの正面図である。
【図６】 中程度の機能を有するセンタモジュールの正面図である。
【図７】 最も多機能なセンタモジュールの正面図である。
【図８】 本発明に基づく第１実施形態のセンタモジュールの外観図である。
【図９】 図８のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図１０】 図８に示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の断面図である。
【図１１】 図８に示すセンタモジュールを車室内に取り付ける場合の外観図である。
【図１２】 最も簡易的な機能を有するセンタモジュールの正面図である。
【図１３】 中程度の機能を有するセンタモジュールの正面図である。
【図１４】 最も多機能なセンタモジュールの正面図である。
【図１５】 ディスプレイの表示例を示す図である。
【図１６Ａ】 ディスプレイの表示例を示す図である。
【図１６Ｂ】 ディスプレイの表示例を示す図である。
【図１６Ｃ】 ディスプレイの表示例を示す図である。
【図１６Ｄ】 ディスプレイの表示例を示す図である。
【図１７】 ディスプレイの表示例を示す図である。
【図１８】 センタモジュール及び複合機器の第１の取付構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。
【図１９】 センタモジュール及び複合機器の第２の取付構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。
【図２０】 センタモジュール及び複合機器の第３の取付構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。
【図２１】 センタモジュール及び複合機器の第４の取付構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。
【図２２】 センタモジュール及び複合機器の第５の取付構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。
【図２３】 センタモジュール及び複合機器の第６の取付構造を示す断面図（ａ）及び外観図（ｂ）である。
【図２４】 センタモジュール及び複合機器の参考例の取付構造を示す断面図である。
【図２５】 センタモジュール及び複合機器の第７の取付構造を示す断面図である。
【図２６】 センタモジュールと複合機器の第１の接続構造を示す断面図である。
【図２７】 センタモジュールと複合機器の第２の接続構造を示す断面図である。
【図２８】 センタモジュールと複合機器の第３の接続構造を示す断面図である。
【図２９】 センタモジュールと複合機器の第４の接続構造を示す断面図である。
【図３０】 センタモジュールと複合機器の他の接続構造を示す断面図である。
【図３１】 センタモジュールの第１の電気的構成を示すブロック図である。
【図３２】 センタモジュールの第２の電気的構成を示すブロック図である。
【図３３】 センタモジュールの第３の電気的構成を示すブロック図である。
【図３４】 センタモジュールからエアコン装置に転送されるスイッチ信号転送データを示す図である。
【図３５Ａ】 エアコン装置からセンタモジュールに転送される表示信号転送データを示す図である。
【図３５Ｂ】 エアコン装置からセンタモジュールに転送される表示信号転送データを示す図である。
【図３６】 命令コマンド領域の転送内容を指定するデータを示す図である。
【図３７】 センタモジュールのメイン制御動作を表わすフローチャートである。
【図３８】 センタモジュールにセットされるフラグの意味を表わす図である。
【図３９】 センタモジュールの調停処理動作を表わすフローチャートである。
【図４０】 故障発生時のディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４１】 初期化時のディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４２】 スイッチ操作時の表示画面の切替え手順を示す図である。
【図４３】 スイッチ操作により表示アイテムを追加する場合の表示画面の切替え手順を示す図である。
【図４４】 故障のランクを示す図である。
【図４５】 センタモジュールの表示処理動作を表わすフローチャートである。
【図４６Ａ】 ディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４６Ｂ】 ディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４６Ｃ】 ディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４６Ｄ】 ディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４６Ｅ】 ディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４６Ｆ】 ディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４６Ｇ】 ディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４６Ｈ】 ディスプレイの表示パターンを示す図である。
【図４７】 ＦＭ多重スイッチが操作された場合の表示パターンを示す図である。
【図４８】 予め設定されたアイテム最大表示可能数と表示したいアイテム数から決定される表示パターンを示す図である。
【図４９Ａ】 表示アイテムの優先度を示す図である。
【図４９Ｂ】 優先順位に応じた表示パターンを示す図である。
【図５０Ａ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｂ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｃ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｄ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｅ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｆ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｇ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｈ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｉ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｊ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｋ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｌ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｍ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５０Ｎ】 ディスプレイの表示パターンに応じた画面表示例を示す図である。
【図５１】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５２】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５３Ａ】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５３Ｂ】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５３Ｃ】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５４Ａ】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５４Ｂ】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５４Ｃ】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５５Ａ】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５５Ｂ】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５５Ｃ】 図３９に示す調停処理の画面表示例を示す図である。
【図５６】 センタモジュールと複合機器との他の信号入出力形態に該当する操作を示す図である。
【符号の説明】
１…ダッシュボード
４…プラグインコネクタ
５…他装置（エアコン装置）
１０…複合機器
１１…モジュール側コネクタ
１５…オーディオ装置
１６…ナビゲーション装置
１７…ＤＩＳ装置
１００、２００…センタモジュール（電子機器装置）
１０２…ディスプレイ

Claims (7)

1. 車両に搭載される電子機器装置であって、
   互いに独立して設けられた複数の電装ユニットと、
   前記複数の電装ユニットの情報を統括して出力するユニット側連結部と、
   前記ユニット側連結部に連結され、前記電装ユニットに関する情報を入出力する車体側連結部と、
   前記電装ユニットに結線され、該複数の電装ユニットに対する操作部及び表示部を有するパネル部材とを備え、
   前記各電装ユニットを、前記パネル部材に対して並列に、上下方向に積層状態で重合して一体的に連結するように配置し、
   前記ユニット側連結部を、特定の電装ユニットの前記パネル部材とは反対側の面に設け、
   前記電装ユニットを車体側に支持する支持部を、前記特定の電装ユニットよりも上方に位置する電装ユニットの前記パネル部材とは反対側の面に設けたことを特徴とする電子機器装置。
2. 前記電装ユニットの前記支持部に対する係合方向と、前記ユニット側連結部の前記車体側連結部に対する連結方向とが略同一になっていることを特徴とする請求項１に記載の電子機器装置。
3. 前記車体側連結部は、車体において剛性を有するヒータユニット本体に固定されることを特徴とする請求項１に記載の電子機器装置。
4. 前記車体側連結部は、車体において剛性を有するインストルメントパネルを支持する部材に固定されることを特徴とする請求項１に記載の電子機器装置。
5. 前記特定の電装ユニットは、エアコン制御ユニットであることを特徴とする請求項１に記載の電子機器装置。
6. 前記特定の電装ユニットは、前記重合された複数の電装ユニットの中で最下部に配置されるユニットであることを特徴とする請求項１に記載の電子機器装置。
7. 前記車体側連結部と前記支持部とが車体側に設けられた単一のステーに共通に支持されることを特徴とする請求項１に記載の電子機器装置。

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