JP2003312388A

JP2003312388A - 車載制御装置

Info

Publication number: JP2003312388A
Application number: JP2002124143A
Authority: JP
Inventors: Yuji Ito; 裕司伊藤; Reiro Kamiya; 玲朗神谷; Nobuaki Koshobu; 信明小勝負; Takamasa Kawai; 孝昌河合
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-04-25
Filing date: 2002-04-25
Publication date: 2003-11-06

Abstract

(57)【要約】【課題】ユーザが希望する一連の車載機器の操作を記
憶させ、この記憶させた操作をユーザによる簡単な操作
によって一括して実行する。【解決手段】スイッチＥＣＵ１は、ユーザの操作によ
る複数の車載機器（エアコン５、エアピュリファイヤ
６、オーディオ７、シート９、ドアロック１１、ウィン
ドウ開閉装置１２等）の動作状態を多重信号線１３を介
して監視すると共に、この監視した動作状態を記憶す
る。そして、ユーザがスイッチ２を操作することで、記
憶した複数の車載機器の動作状態に対応する操作指令を
複数の車載機器に出力する。これにより、ユーザによる
複数の車載機器の一連の操作を一括して簡単に実行する
ことが可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載制御装置に関
し、例えば、車両に搭載されるオーディオ、エアコン、
パワーウィンドウ、エアピュリファイヤ等を一括して操
作することができる車載制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両のコックピットには、オー
ディオ、エアコン、パワーウィンドウ、エアピュリファ
イヤ等の車載機器を各々操作する操作部が配置されてい
る。ユーザは、このコックピットに配置された各々の操
作部を操作することで、所望の車載機器を使用すること
ができる。例えば、ユーザがタバコを吸う場合には、タ
バコを吸う前に灰皿を開け、エアコンの内外気モードを
外気導入モードに変更し、エアピュリファイヤを作動さ
せ、サイドウィンドウを少し開ける等の操作を行う。こ
の他、車両がトンネルに進入する場合には、ヘッドライ
トを点灯させ、サイドウィンドウを閉め、エアコンの内
外気モードを内気循環モードに変更し、エアピュリファ
イヤを作動させる等の操作を行う。このようなユーザに
よる車載機器の一連の操作は、タバコを吸う場合やトン
ネルに進入する場合等に、ユーザによって毎回繰り返さ
れる。従って、上述のような一連の操作は、特に運転操
作中のユーザにとって煩わしく面倒な操作であり、これ
ら一連の操作を簡単に行うことができるものが求められ
ていた。

【０００３】そこで、この問題に対する１つの提案とし
て、特開昭５９−１０２６４４号公報に開示されている
車載装置がある。この車載装置は、ユーザによる音声命
令を認識し、この認識した音声に相当するプログラムを
読み出し、このプログラムに書き込まれた一連の車載機
器の操作に対応する指令を複数の車載機器に送信するも
のである。この車載装置により、ユーザは発声すること
で、予めプログラムされた車載機器の一連の操作が行え
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車載装置は、予めプログラムされた一連の操作のみを実
行するものであるため、その操作内容をユーザが任意に
変更することができなかった。ユーザの希望する操作
は、車載機器を使用する状況によって様々であったり、
さらに、操作するユーザによっても多様であったりす
る。従って、上述の車載装置は、頻繁にユーザが行う車
載機器の操作にプログラムを変更したいというユーザの
ニーズに対応していないという問題があった。

【０００５】本発明は、かかる従来の問題点を鑑みてな
されたもので、ユーザの望む一連の操作を記憶すると共
に、簡単な操作で車載機器の一連の操作を実行すること
が可能な車載制御装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の車載制
御装置によれば、それぞれ操作部を有する複数の車載機
器と電気的に接続された車載制御装置であって、車載制
御装置は、ユーザの操作によって操作部から複数の車載
機器に対して動作の開始が指示されたときに、複数の車
載機器の動作状態を監視する監視手段と、この監視手段
によって監視された複数の車載機器の動作状態を記憶す
る記憶手段と、所定の指示がなされたときに、記憶手段
に記憶された複数の車載機器の動作状態に対応する操作
指令を複数の車載機器に出力する出力手段とを有するこ
とを特徴とする。

【０００７】このように、本発明の車載制御装置は、ユ
ーザによって操作された複数の車載機器の動作状態を監
視しつつ記憶すると共に、ユーザが所定の指示を行った
ときには、その記憶された動作状態に対応する操作指令
を各車載機器に出力することができる。これにより、ユ
ーザは、上述のようなタバコを吸う場合やトンネルに進
入する場合等の一連の車載機器の操作を、実際に各車載
機器が所望の動作状態となるように各車載機器の操作部
を操作するだけで、予め車載制御装置に記憶させておく
ことができる。また、ユーザは、所定の指示を行うこと
で簡単に記憶させた一連の車載機器の操作を行うことが
できる。その結果、ユーザが運転に集中しながら、一連
の車載機器を操作することができるようになる。

【０００８】請求項２に記載の車載制御装置は、ユーザ
の指示によって信号を発生する指示信号発生手段を有
し、記憶手段は、指示信号発生手段により第１の信号が
発生した場合には、複数の車載機器の動作状態の記憶を
開始し、指示信号発生手段により第２の信号が発生した
場合には、複数の車載機器の動作状態の記憶を終了する
ことを特徴とする。

【０００９】このように、本発明の車載制御装置は、ユ
ーザの指示によって信号を発生する指示信号発生手段を
有している。ユーザは、この指示信号発生手段を、記憶
させる一連の車載機器の操作を開始する前に一度操作し
（第１の信号を発生させる）、一連の車載機器の操作が
終了した後に再度操作する（第２の信号を発生させる）
ことで、この指示信号発生手段を操作する間に操作した
一連の車載機器の操作を記憶させることができる。その
結果、ユーザは、所望の車載機器を所定の指示を行うこ
とで使用することができる。

【００１０】なお、車載制御装置が第１の信号を受けて
記憶を開始する際、車載制御装置の記憶手段が過去に動
作状態を記憶したことがある場合には、この過去の動作
状態を消去した後に、ユーザによって新たに操作された
動作状態のみを記憶すると良い。これによって、ユーザ
が操作した最新の車載機器の動作状態を記憶手段に記憶
させることができる。

【００１１】請求項３に記載の車載制御装置は、記憶手
段は、監視手段によって監視された複数の車載機器の動
作状態とともに、その動作の開始が指示された順序を記
憶することを特徴とする。

【００１２】これにより、例えば、上述のように、車両
がトンネルに進入する場合には、始めにヘッドライトを
点灯させ、その次にサイドウィンドウを閉める等の順序
で複数の車載機器を動作させることが可能となる。その
結果、例えば、車両がトンネルに進入する際、安全上最
優先で行うべきヘッドライトの点灯を最初に行うことが
できる。

【００１３】請求項４に記載の車載制御装置のように、
記憶手段に記憶された記憶内容を表示する表示部を有し
ても良い。例えば、表示部は、記憶させた操作の対象と
なる車載機器の名称や、ユーザが指示した車載機器の動
作開始順序を表示したり、名称と共にその動作状態も表
示するように構成できる。このように、表示部を有する
ことで、例えば、ユーザが記憶手段に記憶させた車載機
器の動作状態を忘れた場合でも、この表示部に表示され
た記憶内容を参照することで、ユーザは記憶手段に記憶
させた内容を容易に思い出すことが可能となる。

【００１４】請求項５に記載の車載制御装置のように、
指示信号発生手段はステアリングに配置されても良い。
運転中のユーザは、通常ステアリングを操作しているた
め、ステアリングに指示信号発生手段を配置すること
で、ユーザは容易に指示を出すことができる。

【００１５】請求項６に記載の車載制御装置のように、
複数の車載機器のいずれかの車載機器に、本発明の車載
制御装置が内蔵されても良い。車室内前部に設けられる
インストルメントパネルには、通常ラジオ等のオーディ
オが設けられるが、例えば、このオーディオに車載制御
装置を内蔵することで、車載制御装置を装備するための
スペースや配線を別途設ける必要がなくなる。なお、オ
ーディオに限らず、他の車載機器に本発明の車載制御装
置が内蔵されても良い。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態におけ
る車載制御装置に関して、図面に基づいて説明する。

【００１７】図１は、本実施形態に係わる車載制御装置
と複数の車載機器との接続関係を示すブロック図であ
る。同図に示すように、本実施形態の車載制御装置は、
スイッチＥＣＵ１、及びスイッチＥＣＵ１に接続された
スイッチ２、表示部３とから構成されている。スイッチ
ＥＣＵ１は、各種の車載機器を制御する各ＥＣＵと多重
信号線１３を介して接続されている。すなわち、スイッ
チＥＣＵ１は、エアコン５及びエアピュリファイヤ６等
の制御を行うエアコンＥＣＵ４、図示しないＥＣＵを有
するオーディオ７、車室内の各シート９のシート位置等
を制御するシートＥＣＵ８、及び車両の各ドアに備えら
れたドアロック１１とウィンドウ開閉装置１２とを制御
するドアＥＣＵ１０等と多重信号線１３によって接続さ
れている。

【００１８】スイッチ２は、図１に示すように、本実施
形態では３つのプッシュスイッチ（２ａ、２ｂ、２ｃ）
によって構成されている。また、同図のように、このス
イッチ２は表示部３を有しており、各々のスイッチに対
応して３つの表示部（３ａ、３ｂ、３ｃ）が装備されて
いる。なお、スイッチ２については、本実施形態のよう
なスイッチに限らず、ジョイスティックやジョグダイヤ
ル等を採用しても良い。

【００１９】エアコン５は、図示しないＨＶＡＣ（Heat
ing、Ventilation、and Air-Conditioning）ユニット、
コンプレッサ、熱交換機等から構成されている。また、
エアコン５は、図示しない操作パネルを有しており、こ
の操作パネルによりユーザから動作開始等の指示を受け
ると、その指示内容に基づいてエアコンＥＣＵ４がエア
コン５の動作を制御する。同様に、エアピュリファイヤ
６についても、図示しない操作パネルによりユーザから
の指示を受けると、エアコンＥＣＵ４がエアピュリファ
イヤ６の動作を制御する。

【００２０】オーディオ７は、一般的に車載されるＡＭ
／ＦＭラジオ、ＣＤ／ＭＤ／カセットデッキ、増幅器等
から構成されている。なお、このオーディオ７は、例え
ば、カーナビゲーション装置と一体となって構成されて
いるものも含まれる。

【００２１】車室内のシート９は、モータ等を駆動させ
てシート位置や背もたれ角度等を制御することが可能
な、いわゆる電動シートと呼ばれるものである。図示し
ていないが、このシート９は操作部を有しており、この
操作部によりユーザから動作開始等の指示を受けると、
その指示信号がシートＥＣＵ８に送信され、シートＥＣ
Ｕ８は指示信号に基づいて各シート９のシート位置や背
もたれ角度等を制御する。

【００２２】ドアロック１１は、車両の各ドアに装備さ
れており、ユーザの操作により各ドアをロック状態若し
くはアンロック状態に切り換える。また、ウィンドウ開
閉装置１２は、ドアロック１１と同様に、基本的に車両
の各ドアに装備されており、モータ等を駆動させて各ド
アのウィンドウの開閉を制御するものである。なお、図
示していないが、ドアロック１１及びウィンドウ開閉装
置１２は共に操作部を有しており、この操作部によりユ
ーザからの指示を受けると、その指示信号がドアＥＣＵ
１０に送信される。ドアＥＣＵ１０は、その指示信号に
基づいて各ドアのロック・アンロック状態や各ウィンド
ウの開閉動作を制御する。

【００２３】多重信号線１３は、例えば、車内ＬＡＮ
（Local Area Network）に用いられる信号伝送のための
配線である。この多重信号線１３は、図１に示すよう
に、車載機器や各車載機器を制御するＥＣＵとスイッチ
ＥＣＵ１との接続に用いられている。

【００２４】次に、スイッチＥＣＵ１の機能構成を図２
に示す。同図に示すように、スイッチＥＣＵ１は、スイ
ッチ２及び表示部３と接続されたモード切換部１ａ、多
重信号線１３と接続される入出力部１ｂ、及び入出力部
１ｂを介して入力した制御コマンドを記憶する記憶部１
ｃ等によって構成されている。

【００２５】モード切換部１ａは、ユーザの操作による
スイッチ２からの指示信号により、スイッチＥＣＵ１が
実行する２つのモード（制御コマンド記憶モード、制御
コマンド出力モード）の切換を行う。この２つのモード
のうち、制御コマンド記憶モードとは、入出力部１ｂが
多重信号線１３を介して各ＥＣＵからの制御コマンドを
受信すると共に、受信した制御コマンドを記憶部１ｃに
記憶するものである。一方、制御コマンド出力モードと
は、入出力部１ｂが記憶部１ｃに記憶された制御コマン
ドを多重信号線１３を介して各ＥＣＵへ送信するもので
ある。ここで制御コマンドとは、制御対象となる車載機
器の種類、目標とする制御量等の車載機器の動作に関す
る必要な情報を含んだものである。

【００２６】入出力部１ｂは、上述のように、モード切
換部１ａのモードに応じて、多重信号線１３を介して制
御コマンドを送受信する。また、記憶部１ｃは、通常の
コンピュータ等に使用されているＲＯＭ及びＲＡＭ等で
構成されている。ＲＯＭには、スイッチＥＣＵ１が実行
するためのプログラムが書き込まれており、ＲＡＭには
上記の入出力部１ｂが受信した制御コマンドが記憶され
る。ここで、制御コマンドは、スイッチ２の各々のスイ
ッチ（２ａ、２ｂ、２ｃ）と対応してＲＡＭに記憶され
る。すなわち、図３に示すように、ＲＡＭは、スイッチ
ＥＣＵ１の処理に必要な主記憶エリアの他に、各々が重
複しない３つの区分されたコマンド記憶エリア（１ｃ
ａ、１ｃｂ、１ｃｃ）を有しており、この３つの記憶領
域がスイッチ２の各スイッチ（２ａ、２ｂ、２ｃ）と各
々対応している。

【００２７】次に、本発明の特徴である、ユーザの操作
する車載機器の動作に対応する制御コマンドを記憶し、
ユーザの指示によって記憶された制御コマンドが出力さ
れるまでの処理について、図１の車載制御装置と複数の
車載機器との接続関係を示すブロック図、図２のスイッ
チＥＣＵ１の機能構成図、図３の記憶部１ｂのイメージ
図、及び図４のフローチャートを用いて説明する。な
お、ユーザがタバコを吸うための一連のユーザによる操
作を例として、下記に示す具体的な操作を想定して説明
する。エアコン５を外気導入モードにする。エアピュリファイヤ６を作動させる。運転席側のウィンドウを少し開ける。

【００２８】まず、図示しない車両のイグニションがＯ
Ｎの状態になると、ステップＳ１００において、スイッ
チＥＣＵ１は所定の初期化処理を行う。この初期化処理
とは、例えばスイッチＥＣＵ１内部のフラグ等のリセッ
ト処理や各車載機器との通信リンクの確立等である。さ
らに、表示部３の各々（３ａ、３ｂ、３ｃ）には、スイ
ッチ２（２ａ、２ｂ、２ｃ）と対応する記憶部１ｃの記
憶エリア（１ｃａ、１ｃｂ、１ｃｃ）内の制御コマンド
の有無が表示される。例えば、制御コマンドが既に記憶
されている場合には「コマンド有り」等のメッセージが
表示されたり、制御コマンドが記憶されていない場合に
は「コマンド無し」等のメッセージが表示される。

【００２９】続いてステップＳ１０２では、スイッチＥ
ＣＵ１に接続されたスイッチ２のいずれか（２ａ、２
ｂ、２ｃ）がユーザによって押されたかどうかを判断す
る。もし、スイッチ２のいずれのスイッチも押されてい
なければ、ステップＳ１０１で所定時間スイッチ２の入
力を待機したのち、再び、ステップＳ１０２に戻る。こ
のステップＳ１０２で、スイッチ２のいずれかのスイッ
チが押されたと判断した場合には、ステップＳ１０３に
処理が移行する。なお、本実施形態では、スイッチ２の
うちスイッチ２ａがユーザによって押されたと想定して
説明を続ける。

【００３０】ステップＳ１０３では、スイッチ２ａの押
された時間が所定以上（例えば１秒以上等）であったか
どうかを判断する。もし、所定時間以上であった場合に
は、ステップＳ１０５の処理に移行する。また、所定時
間に満たない場合には、ステップＳ１０４に処理が移行
する。

【００３１】ステップＳ１０４では、始めにスイッチＥ
ＣＵ１のモード切換部１ａが制御コマンド出力モードに
モードを切り換える。そして、既にスイッチＥＣＵ１の
記憶部１ｃに記憶されているスイッチ２ａに対応する記
憶エリア１ｃａの制御コマンドを、入出力部１ｂから多
重信号線１３を介して各車載機器の各ＥＣＵへ出力す
る。この出力を受けた各ＥＣＵは、その制御コマンドに
従って車載機器を制御する。そして、入出力部１ｂによ
る出力が終了すると、ステップＳ１０１で次のスイッチ
２の入力待ちとなる。なお、入出力部１ｂから記憶エリ
ア１ｃａの制御コマンドが出力される際、表示部３のス
イッチ２ａに対応する表示部３ａには、「コマンド出力
中」等のメッセージを表示すると良い。

【００３２】ステップＳ１０３において、スイッチ２
（本実施形態ではスイッチ２ａ）の押された時間が所定
以上であった場合には、ステップＳ１０５で、既にスイ
ッチＥＣＵ１に記憶されているスイッチ２ａに対応する
記憶部１ｃのＲＡＭの記憶エリア１ｃａの制御コマンド
が消去される。このとき、スイッチ２ａに対応する表示
部３ａには「コマンド消去」等のメッセージを表示する
と良い。

【００３３】続いて、ステップＳ１０６では、再度スイ
ッチ２ａが所定時間以上押されたかどうかを判断する。
ここで、所定時間以上押されたと判断した場合には、ス
テップＳ１０１でスイッチ２の入力を待機する状態とな
る。一方、スイッチ２ａの押された時間が所定時間に満
たない場合には、ステップＳ１０７に処理が移行する。

【００３４】ステップＳ１０７では、始めにスイッチＥ
ＣＵ１のモード切換部１ａが制御コマンド記憶モードに
モードを切り換える。そして、入出力部１ｂは、モード
が制御コマンド記憶モードに切り換わったことにより、
制御コマンドの受信を開始する。ここで、各ＥＣＵから
制御コマンドの送信がなければ、ステップＳ１０８にお
いて制御コマンドの受信を待機する状態となる。

【００３５】このステップＳ１０７において、制御コマ
ンドの受信が開始されたのち、ユーザは複数の車載機器
の操作を行うことで、想定する一連の車載機器の動作を
スイッチ２ａに関連付けられている記憶部１ｃのＲＡＭ
の記憶エリア１ｃａに記憶させることができる。

【００３６】前述したように、始めに、ユーザがエアコ
ン５の操作パネルを操作して、内外気モードとして外気
導入モードを選択したとする（）。このとき、エアコ
ンＥＣＵ４は、エアコン５から内外気モードを外気導入
モードに設定するという制御コマンドを受信する。そし
て、エアコンＥＣＵ４は、エアコン５の内外気モードを
外気導入モードに変更する動作信号をエアコン５へ送信
し、さらに、受信した制御コマンドを多重信号線１３を
介してスイッチＥＣＵ１へ送信する。そして、スイッチ
ＥＣＵ１の入出力部１ｂは、エアコンＥＣＵ４が送信し
た制御コマンドを多重信号線１３を介して受信する。

【００３７】ステップＳ１０９では、記憶部１ｃのＲＡ
Ｍの記憶エリア１ｃａに、この入出力部１ｂが受信した
制御コマンド（外気導入モードにする）を記憶させる。
これと同時に、表示部３ａには、制御コマンドの対象と
なる車載機器の名称、車載機器の動作開始順序や、車載
機器の名称と共にその動作状態等を表示したりすると良
い。そして、この制御コマンドの記憶を終えると、ステ
ップＳ１０６に処理が移行し、スイッチ２ａが所定時間
以上押されたかどうかを判断する。

【００３８】続いて、ユーザは次の動作であるエアピュ
リファイヤ６を作動させるため、図示しないエアピュリ
ファイヤ６の操作パネルを操作したとする（）。する
と、上述のステップＳ１０６を経て、ステップＳ１０７
において、入出力部１ｂはエアピュリファイヤ６を作動
させる制御コマンドを受信し、前述の内外気モードを外
気導入モードにするといった制御コマンドの次に、エア
ピュリファイヤ６を作動させる制御コマンドを記憶部１
ｃのＲＡＭの記憶エリア１ｃａに追加記憶する（ステッ
プＳ１０９）。さらに、ユーザは運転席側のウィンドウ
を少し開ける操作（）を行えば、これに対応する制御
コマンドがエアピュリファイヤ６を作動させる制御コマ
ンドの次に追加記憶される。

【００３９】このようにして、ユーザの記憶させたい一
連の操作が終了したら、ユーザは制御コマンドの記憶を
終了させるため、スイッチ２ａを所定時間以上押す。こ
のとき、表示部３ａには、記憶終了のメッセージ（例え
ば「コマンド記憶完了」等）を表示すると良い。制御コ
マンドの記憶が終了すると、ステップＳ１０６からステ
ップＳ１０１に処理が移行し、その後ユーザがスイッチ
２ａを所定時間に満たない長さで押すことで、記憶部１
ｃのＲＡＭの記憶エリア１ｃａに記憶させた一連の車載
機器の操作に相当する複数の制御コマンドが各車載機器
に出力される。このとき、出力される順序は、記憶エリ
ア１ｃａに記憶された順序（、、の順）に従って
出力される。

【００４０】このように、本発明の車載制御装置を用い
ることで、ユーザは頻繁に操作する一連の車載機器の動
作を記憶させ、また一括して記憶させた動作を実行する
ことが可能となる。さらに、スイッチ２は、本実施形態
のように複数のスイッチを採用することで、それぞれ記
憶内容の異なる多様な一連の車載機器の動作を記憶さ
せ、実行することができる。

【００４１】なお、図５に示すように、スイッチ２及び
表示部３をステアリング１４の中央部付近に配置するこ
とで、ユーザは、運転中にも容易に操作することが可能
となる。また、ステアリング１４に限らず、インストル
メントパネルやドアの内側等、ユーザが操作し易い車室
内の位置であれば、特に配置場所を限定するものではな
い。さらに、スイッチ２は、必ずしも表示部３を有する
必要はない。

【００４２】さらに、本実施形態では、エアコン５及び
エアピュリファイヤ６、オーディオ７、車室内の各シー
ト９、及びドアロック１１とウィンドウ開閉装置１２の
車載装置の操作を行うものを示したが、対象とする車載
制御装置はこれに限らず、これらの車載機器に加え他の
車載機器も対象としても良い。

【００４３】（変形例）上述の車載制御装置は、記憶媒
体を格納することが可能なデータ格納器を備え、記憶部
１ｃのＲＡＭに記憶させた制御コマンドを読み込んで記
憶媒体に記憶させてもと良い。また、この制御コマンド
が記憶された記憶媒体を、異なる車両の車載制御装置の
データ格納器に格納し、この記憶媒体に記憶された制御
コマンドを読み込んで記憶部１ｃのＲＡＭに記憶させる
と良い。

【００４４】これにより、本実施形態と同様な車載制御
装置を有し、かつ、同様な複数の車載機器を有する車両
であれば、ユーザは一度記憶させた制御コマンドを再度
記憶させることなく、同様な一連の車載機器の操作を車
両が異なっても実行することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係わる、車載制御装置と
複数の車載機器及びＥＣＵとの接続構成を示すブロック
図である。

【図２】本発明の実施の形態に係わる、車載制御装置の
機能構成を示す図である。

【図３】本発明の実施の形態に係わる、記憶部１ｃの記
憶エリアのイメージ図である。

【図４】本発明の実施の形態に係わる、車載制御装置の
処理を示すフローチャートである。

【図５】スイッチ２及び表示部３のステアリングにおけ
る配置図である。

【符号の説明】

１スイッチＥＣＵ２スイッチ３表示部４エアコンＥＣＵ５エアコン装置６エアピュリファイヤ７オーディオ８シートＥＣＵ９各席シート１０ドアＥＣＵ１１各席ドアロック１２ウィンドウ開閉装置１３多重信号線１４ステアリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小勝負信明愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者河合孝昌愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内Ｆターム(参考） 3D030 DB13

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】それぞれ操作部を有する複数の車載機器
と電気的に接続された車載制御装置であって、該車載制御装置は、ユーザの操作によって前記操作部か
ら前記複数の車載機器に対して動作の開始が指示された
ときに、前記複数の車載機器の動作状態を監視する監視
手段と、該監視手段によって監視された前記複数の車載機器の動
作状態を記憶する記憶手段と、所定の指示がなされたときに、前記記憶手段に記憶され
た複数の車載機器の動作状態に対応する操作指令を前記
複数の車載機器に出力する出力手段とを有することを特
徴とする車載制御装置。
【請求項２】前記車載制御装置は、ユーザの指示によ
って信号を発生する指示信号発生手段を有し、前記記憶手段は、前記指示信号発生手段により第１の信
号が発生した場合には、前記複数の車載機器の動作状態
の記憶を開始し、前記指示信号発生手段により第２の信
号が発生した場合には、前記複数の車載機器の動作状態
の記憶を終了することを特徴とする請求項１記載の車載
制御装置。
【請求項３】前記記憶手段は、前記監視手段によって
監視された前記複数の車載機器の動作状態とともに、そ
の動作の開始が指示された順序を記憶することを特徴と
する請求項１又は２記載の車載制御装置。
【請求項４】前記記憶手段に記憶された記憶内容を表
示する表示部を有することを特徴とする請求項１〜３の
いずれかに記載の車載制御装置。
【請求項５】前記指示信号発生手段は、ステアリング
に配置されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか
に記載の車載制御装置。
【請求項６】前記車載制御装置は、前記複数の車載機
器のいずれかの車載機器に内蔵されていることを特徴と
する請求項１〜５のいずれかに記載の車載制御装置。