JP4341016B2 - 車載用電装品制御装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車に搭載される種々の電装品の動作を制御するために使用される車載用電装品制御装置に関するものである。

近年、自動車には、種々の電装品が搭載されるようになってきており、これらの電装品の動作をそれぞれ制御するためにスイッチが設けられている。これらのスイッチは、運転者が運転席に座った状態にて手の届く範囲に配置されている。例えば、運転に必要な方向指示器，ライトスイッチ及びワイパースイッチ等は、ステアリングの周辺にコンビネーションスイッチとして配置されており、またパワーウィンドウやドアロック等のためのスイッチは、運転席ドアの内面パネルに配置されている。

これに対して、ドアミラースイッチや、種々のオプションとして設定される電装品のオンオフ制御等のためのフォグランプスイッチ，リアフォグランプスイッチ，クリアランスソナースイッチ，タイヤ空気圧リセットスイッチ等、さらに最近ではＡＦＳ装置（可変配光前照灯；Adaptive Front-lighting System），侵入センサ，パーキングアシスト装置等のオンオフのためのスイッチ等は、運転席前方のインストルメントパネル上にてメーターパネル下方や側方等に設けられたスイッチスペースに配置されている。

ところで、このような運転席前方のインストルメントパネル上に配置されるスイッチは、ステアリングホイールの影になったり、使用頻度の少ないスイッチはインストルメントパネルの下方領域に配置されることになるため、運転者から見にくい位置に配置されることがあり、視認性が悪くなり、操作性も必ずしもよいとはいえない。また、個々のスイッチ面には、当該スイッチの機能を表わすシンボル等が備えられているが、このシンボル等を見ただけでは、何の機能か分かり難いことがある。

さらに、設置可能な場所が限定されることから、スイッチの個数も限定される。各スイッチには一つの機能のみが割り当てられるため、追加の電装品を装着しようとしても、スイッチの設置場所のために当該電装品の実装が制限されてしまったり、スイッチスペースの外側にスイッチを設けることになり、見栄えが悪くなってしまうこともある。
また、電装品のためのスイッチの個数がスイッチスペースに設けられたスイッチ設置場所の個数に満たない場合には、スイッチスペースのスイッチが設けられないスイッチ設置場所をカバーにより塞ぐ必要があり、見栄えが悪くなってしまう。

このため、特許文献１には、複数個のスイッチを備えたスイッチ部をステアリングホイール上に設けると共に、スイッチ部の各スイッチの位置及び当該スイッチによる制御状態を表示するディスプレイを設けて、スイッチ部の所望のスイッチを操作することにより、所望の電装品の動作を制御すると共に、その制御状態を、ディスプレイ上の当該スイッチの表示位置にて表示するようにした車載用入力装置が開示されている。

このスイッチ部は、タッチパネルまたはメンブレンスイッチとして構成されており、ステアリングホイール上、或いは横に設けることにより、運転者は運転姿勢を保持しながら、スイッチ部における各スイッチを操作することができる。
また、ディスプレイは、例えばヘッドアップディスプレイとして表示をフロントガラスを介して投影し、あるいはメーターパネル内に配置されるように構成されており、運転者は、運転姿勢からあまり視線をずらすことなく、ディスプレイに画面表示される各スイッチの制御状態を視認することができるようになっている。

特開２０００−７１８０９号

しかしながら、特許文献１による車載用入力装置においては、電装品が多くなって来ると、スイッチも多くなるのでスイッチ部に多数のスイッチが並ぶことになり、運転者が運転中に操作したいときスイッチ部を見ることになり、操作性が損なわれてしまうことがある。
また、ディスプレイについても、画面上に多数のスイッチとその制御状態が表示されることになり、所望のスイッチの制御状態を確認したい場合に、見つけにくくなって視認性が低下する。

本発明は、以上の点に鑑み、簡単な構成により多数の電装品を制御するためのスイッチを容易に制御することができると共に、スイッチ即ち電装品の制御状態を容易に視認できるようにした、車載用電装品制御装置を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明の車載用電装品制御装置は、切換え操作ボタンと決定操作ボタンとを備えた複合入力部と、表示画面を備えたディスプレイ装置と、上記複合入力部からの入力信号に応じて、上記ディスプレイ装置の表示画面に表示を行なうと共に、対応する複数個の電装品にそれぞれ制御信号を送出し、各電装品の制御状態または動作状態情報が入力されている制御部と、を備えており、上記制御部が、上記ディスプレイ装置の表示画面に、上記複合入力部の切換え操作ボタンによる切換え入力信号に基づいて、各電装品に対応するアイコンとその機能説明及び制御状態から成るスイッチ操作画面を順次に表示すると共に、このスイッチ操作画面の表示中に、上記複合入力部の決定操作ボタンによる決定入力信号により、この入力信号に対応した制御信号を対応する電装品に対して送出すると共に、当該スイッチ操作画面中の制御状態を切換え表示し、上記電装品が侵入センサの場合、上記制御部が、エンジン停止後にディスプレイ装置の表示画面に当該侵入センサのスイッチ操作画面を表示することを特徴としている。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記制御部が、エンジン始動後所定時間の間、前記ディスプレイ装置の表示画面に各電装品にそれぞれ対応する複数個のアイコンの一覧から成る初期画面の表示を行なうことができる。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記制御部が、エンジン始動から所定時間経過した後、前記ディスプレイ装置の表示画面に自動車の運行状態等に関する通常画面の表示を行なうことができる。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記制御部が、通常画面の表示を行なっている際に、前記複合入力部から任意の入力信号が入力されると、前記ディスプレイ装置の表示画面に前回選択された電装品または初期設定された電装品に対応するスイッチ操作画面の表示を行なう。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記制御部が、前記スイッチ操作画面の表示を行なっている際に、所定時間の間、複合入力部からの入力信号がないとき、上記ディスプレイ装置の表示画面に前記スイッチ操作画面に代えて、前記通常画面の表示を行なう。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記制御部が、前記スイッチ操作画面の表示を行なっている際に、複合入力部の切換え操作ボタンによる切換え入力信号があったとき、この切換え入力信号に基づいて各電装品に関するスイッチ操作画面を順次に表示することができる。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、電装品が各種センサの場合、上記制御部が、当該電装品からの検出動作状態情報が入力されたとき、前記ディスプレイ装置の表示画面に当該電装品のスイッチ操作画面を表示する。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記制御部が、当該電装品のスイッチ操作画面の表示を行なっている際に、当該電装品の動作終了後または所定時間の間複合入力部からの入力信号がないと、ディスプレイ装置の表示画面に当該電装品のスイッチ操作画面の表示に代えて前記通常表示を行なう。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記制御部が、当該侵入センサのスイッチ操作画面の表示を行なっている際に、所定時間の間複合入力部からの入力信号がないと、上記ディスプレイ装置の表示画面の表示を中止する。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記複合入力部が、運転席のステアリングホイール上に配置され得る。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記ディスプレイ装置の表示画面が、メータパネル内に配置され得る。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記ディスプレイ装置が、運転席前方のフロントガラスに表示画面を投影するヘッドアップディスプレイとして構成されることができる。

さらに、本発明の車載用電装品制御装置においては、前記ディスプレイ装置の表示画面に表示される表示に対応して音声ガイダンスを行なうための音声装置が前記制御部に接続され得る。

前記電装品は、例えば、ドアミラー，フォグランプ，リアフォグランプ，ＡＦＳ装置である。

前記電装品のうち、各種センサである電装品は、例えば、タイヤ空気圧センサ，クリアランスソナー，パーキングアシスト装置である。

本発明によれば、運転者は、複合入力部の切換え操作ボタンを操作することによって、自動車に搭載されている各種電装品のうち、制御状態を切り換えることができる電装品について、順次に当該電装品に対応するスイッチ操作画面をディスプレイ装置の表示画面に表示させて、その制御状態を切り換えることができる。

その際、制御すべき電装品の数が増えても、その制御状態の切換えのためには、ただ一つの複合入力部が備えられていればよいので、スイッチの設置スペースが制約を受けることもなく、運転者が最も操作しやすい場所に上記複合入力部を設置することによって、操作性が向上すると共に、視認性も向上する。
また、ディスプレイ装置の表示画面には、それぞれ一つの電装品に対応するスイッチ操作画面のみが表示されるので、運転者は運転中であっても画面を短時間見ることにより、容易に表示内容を把握することが可能であり、視認性が向上する。
電装品が侵入センサであって、上記制御部が、エンジン停止後に、上記ディスプレイ装置の表示画面に当該侵入センサのスイッチ操作画面を表示することで、エンジン停止後、侵入センサが動作開始する際にそのスイッチ操作画面が表示され、侵入センサを動作させる必要がないときには、複合入力部の決定操作ボタンを操作することにより、容易に侵入センサの動作を解除することができる。

ここで、上記電装品に対応するスイッチ操作画面は、複合入力部からの入力がない状態で所定時間経過すると、自動的に通常画面に切り換えられ、運転者は何も操作する必要がなく、操作性が向上する。

上記制御部が、エンジン始動後所定時間の間、上記ディスプレイ装置の表示画面に各電装品にそれぞれ対応する複数個のアイコンの一覧から成る初期画面を表示する場合には、運転者は、エンジン始動時の初期画面を見ることによって、どのような電装品の制御を行なうことができるかを把握することができる。
また、上記制御部が、エンジン始動後所定時間の間、上記初期画面と、複合入力部の操作説明画面を交互に表示する場合には、運転者が当該自動車の運転に不慣れであっても、複合入力部による操作を容易に知ることができる。

上記制御部が、エンジン始動から所定時間経過した後、上記ディスプレイ装置の表示画面に、上記初期画面または操作説明画面に代えて、自動車の運行状態等に関する通常画面の表示を行なう場合には、電装品の制御状態を確認する必要がないときには、自動車の運行状態、例えば平均燃費，瞬間燃費及び航続可能距離等を表示することができる。

電装品が各種センサであって、上記制御部が、当該電装品からの検出動作状態情報が入力されたとき、ディスプレイ装置の表示画面に当該電装品のスイッチ操作画面を表示する場合には、当該電装品が動作したときに、複合入力部の操作を行なうことなく当該電装品のスイッチ操作画面がディスプレイ装置の表示画面上に表示され、操作性が向上する。

さらに、上記ディスプレイ装置の表示画面に表示される表示に対応して音声ガイダンスを行なうための音声装置が制御部に接続されている場合には、ディスプレイ装置の表示画面上での表示に加えて、補助的に音声ガイダンスが行なわれ、運転者はディスプレイ装置の表示画面を視認することなく、表示内容を把握することができる。

以下、図面に示した実施形態に基づいて、この発明を詳細に説明する。
図１は本発明による車載用電装品制御装置の一実施形態を示している。図１において、車載用電装品制御装置１０は、複合入力部１１と、制御部１２と、ディスプレイ装置１３と、音声装置１４と、複数の電装品としてタイヤ空気圧センサ装置２１，クリアランスソナー装置２２，パーキングアシスト装置２３，侵入センサ２４，ＡＦＳ装置２５，その他の電装品２６と、から構成されている。

複合入力部１１は、運転者の手の届く領域、例えばインストルメントパネルの運転席前方の領域や、ステアリングホイール等に配置されており、具体的には図に示すように、中央の決定操作ボタン１１ａと、その左右両側に設けられた切換え操作ボタン１１ｂ，１１ｃと、から構成されている。そして、各操作ボタン１１ａ乃至１１ｃが操作されたとき、複合入力部１１は、それぞれ各操作ボタン１１ａ乃至１１ｃに対応した決定入力信号Ｓ１または切換え入力信号Ｓ２を制御部１２に対して送出する。

制御部１２は、複合入力部１１及びディスプレイ装置１３に接続されていると共に、制御状態を切換えるべき各種電装品２１乃至２６に接続されている。これにより、制御部１２は、複合入力部１１からの決定入力信号Ｓ１または切換え入力信号Ｓ２に基づいて、画面情報を作製してディスプレイ装置１３に送出し、ディスプレイ装置１３の表示画面上に所定の画面を表示させる。また、制御部１２は、複合入力部１１からの決定入力信号Ｓ１に基づいて、制御信号Ｓ３を対応する電装品２１乃至２６の何れかに送出すると共に、各電装品２１乃至２６からそれぞれ制御状態及び動作状態の情報Ｓ４が入力される。

ディスプレイ装置１３は公知の構成であって、運転席の前方領域の見易い位置、図２に示すように、メーターパネル１５内に備えられており、後述するように、制御部１２からの画面の情報に基づいて表示画面１３ａ上に画面表示を行なう。なお、ディスプレイ装置１３は、運転席の前方の見易い位置にあればよく、例えばフロントガラスに画面を投影する所謂ヘッドアップディスプレイとして構成されていてもよく、またカーナビゲーションの画面を利用するようにしてもよい。

ここで、制御部１２は、エンジン始動から所定時間（例えば５秒）の間、各電装品２１乃至２６に対応する複数個のアイコンの一覧から成る初期画面Ｉ１の情報ＳＩ１をディスプレイ装置１３に出力して、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上に、初期画面Ｉ１（図３参照）を表示させる。
また、制御部１２は、エンジン始動から所定時間経過した後に、自動車の運行情報、例えば図示の場合には「平均燃費」，「瞬間燃費」及び「航続可能距離」から成る通常画面Ｉ２の情報ＳＩ２をディスプレイ装置１３に出力して、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上に通常画面Ｉ２（図４参照）を表示させる。

制御部１２は、通常画面Ｉ２表示中に複合入力部１１からの任意の入力信号、即ち決定入力信号Ｓ１または切換え入力信号Ｓ２が入力された場合に、通常画面Ｉ２の情報ＳＩ２に代えて、選択された電装品２１乃至２６または初期設定された電装品２１乃至２６の何れかの電装品に対応するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３を生成して、ディスプレイ装置１３に出力し、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上にスイッチ操作画面Ｉ３（図５参照）を表示させる。同時に、制御部１２は、このスイッチ操作画面Ｉ３の内容を表わす音声信号を音声装置１４に送出する。
ここで、各スイッチ操作画面Ｉ３は、例えば図５に示すように、当該電装品のアイコンと機能説明及び制御状態から構成されている。なお、図５（Ａ）は、ＡＦＳ装置に関する操作画面、図５（Ｂ）は、クリアランスソナー装置に関する操作画面であり、その他の装置であるタイヤ空気圧センサ装置２１，パーキングアシスト装置２３，侵入センサ２４等も同様に、操作画面が表示されるようになっている。

そして、制御部１２は、一つの電装品に対応するスイッチ操作画面Ｉ３を表示した後、所定時間（例えば５秒）以内に、複合入力部１１から任意の入力信号が入力されない場合には、スイッチ操作画面Ｉ３に代えて通常画面Ｉ２の情報ＳＩ２をディスプレイ装置１３に出力し、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上に通常画面Ｉ２を表示させる。

また、制御部１２は、一つの電装品に対応するスイッチ操作画面を表示した後、所定時間以内に複合入力部１１から切換え入力信号Ｓ２が入力された場合は、次の電装品または前の電装品に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３をディスプレイ装置１３に出力して、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上にスイッチ操作画面Ｉ３を表示させる。同時に、制御部１２は、このスイッチ操作画面Ｉ３の内容を表わす音声信号を音声装置１４に送出する。

これに対して、制御部１２は、一つの電装品に対応するスイッチ操作画面を表示した後、所定時間以内に、複合入力部１１から決定入力信号Ｓ１が入力された場合には、当該電装品に関する制御信号Ｓ３を対応する電装品２１乃至２６の何れかに対して送出すると共に、当該電装品に関するスイッチ操作画面Ｉ３のうち制御状態を示す情報を更新してディスプレイ装置１３に出力し、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上に表示されているスイッチ操作画面Ｉ３の制御状態を変更させる。同時に、制御部１２は、制御状態の変更を表わす音声信号を音声装置１４に送出する。

さらに、制御部１２は、センサ系の電装品、即ちタイヤ空気圧センサ装置２１，クリアランスソナー装置２２，パーキングアシスト装置２３が検出動作等により動作状態が変化したとき、これらの電装品から入力される動作状態の情報Ｓ４に基づいて、強制的に当該電装品に対応するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３をディスプレイ装置１３に出力し、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上にこのスイッチ操作画面Ｉ３を表示させる。

即ち、制御部１２は、タイヤ空気圧センサ装置２１の検出動作情報に基づいて、タイヤ空気圧が低下したとき、タイヤ空気圧センサ装置２１に対応するスイッチ操作画面Ｉ３を自動的に表示させる。このとき、制御状態の切換えとして、複合入力部１１から決定入力情報Ｓ１が入力されると、制御部１２はタイヤ空気圧センサ装置２１に対して制御信号Ｓ３を出力して、タイヤ空気圧センサ装置２１をリセットする。また、制御部１２は、クリアランスソナー２２の動作情報に基づいて、障害物に接近したときクリアランスソナー２２に対応するスイッチ操作画面Ｉ３を自動的に表示させる。このとき、制御状態の切換えとして、複合入力部１１から決定入力情報Ｓ１が入力されると、制御部１２は、クリアランスソナー２２に対して制御信号Ｓ３を出力してクリアランスソナー２２をオフする。

さらに、制御部１２は、パーキングアシスト装置２３の動作情報に基づいて、自動車のシフトレバーがリバースに切り換えられたとき、パーキングアシスト装置２３に対応するスイッチ操作画面Ｉ３を自動的に表示させる。このとき、制御状態の切換えとして、複合入力部１１から決定入力情報Ｓ１が入力されると、制御部１２は、パーキングアシスト装置２３に対して制御信号Ｓ３を出力して、パーキングアシスト装置２３をオフする。

また、制御部１２は、エンジン停止後に侵入センサ２４が自動的に作動して、その動作状態情報が入力されると、当該侵入センサ２４に対応するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３をディスプレイ装置１３に出力して、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上にこのスイッチ操作画面Ｉ３を表示させる。その後、制御部１２は、所定時間の間、複合入力部１１からの入力信号Ｓ１またはＳ２が入力されないと、ディスプレイ装置１３の画面表示を停止させて、ディスプレイ装置１３を消灯させる。

これに対して、制御部１２は、所定時間内に複合入力部１１から切換え入力信号Ｓ２が入力された場合には、無効な入力信号であるとして何の処理も行なわず、また複合入力部１１から決定入力信号Ｓ１が入力された場合は、制御信号Ｓ３を侵入センサ２４に出力して制御状態を切り換えると共に、当該侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３のうち制御状態を示す情報を更新してディスプレイ装置１３に出力し、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上に表示されているスイッチ操作画面Ｉ３の制御状態を変更させる。

音声装置１４は、制御部１２からの音声信号に基づいて、スピーカ１４ａにより音声による音声ガイダンスを行なうものであり、例えば既存のオーディオ用またはカーナビゲーション用の音声装置を利用してもよい。そして、制御部１２は、スイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３をディスプレイ装置１３に出力する際に、同時にスイッチ操作画面Ｉ３の内容を音声信号として音声装置１４に出力する。

タイヤ空気圧センサ装置２１，クリアランスソナー装置２２，パーキングアシスト装置２３，侵入センサ２４，ＡＦＳ装置２５は公知の構成であって、以下に簡単に説明する。

タイヤ空気圧センサ装置２１は、自動車のタイヤ空気圧が低下したとき、センサで検出して、メータパネル内に設けられた警告表示を点灯させ、また初回のみ警告音を発生させる等により、運転者にタイヤ空気圧の低下を警告するようになっている。本実施形態の場合には、タイヤ空気圧センサ装置２１は、空気圧低下をセンサにより検出したとき、その検出動作状態の情報を制御部１２に出力する。そして、タイヤ交換または空気圧調整を行なった場合には、制御部１２により制御信号Ｓ３を入力することにより、タイヤ空気圧センサ装置２１がリセットされる。

クリアランスソナー装置２２は、例えばシフトレバーがＰ（パーキング）以外の位置にあって、車速が所定速度（例えば時速１０ｋｍ）以下の場合に動作して、自動車の四隅に設けられたセンサーと障害物との距離が所定距離（例えば５０ｃｍ）以下になったとき、メーターパネル内に警告表示を行なうと共に、警告音を発生させる。本実施形態では、クリアランスソナー装置２２は、警告表示を行なうと同時に、動作状態の情報Ｓ４を制御部１２に出力する。そして、例えば狭い場所での駐車等の際に、運転者が警告音の発生を停止させたい場合等に、制御部１２により制御信号Ｓ３を入力することにより、クリアランスソナー装置２２がオフされる。

パーキングアシスト装置２３は、例えばシフトレバーがＲ（リバース）に切り換えられたとき動作して、例えば縦列駐車に関して音声ガイダンス（場合によっては画面表示も）を行なう。本実施形態では、パーキングアシスト装置２３は、シフトレバーがＲに切り換えられて動作開始と共に、動作状態の情報Ｓ４を制御部１２に出力する。そして、音声ガイダンス等によるパーキングアシストが不要である場合、制御部１２により制御信号Ｓ３を入力すれば、パーキングアシスト装置２３がオフされる。

侵入センサ２４は、自動車のエンジン停止後に動作して、自動車のドアが開放される等の所定の条件が成立したとき、警告音を発生させあるいは警告ランプまたはヘッドランプ等を点滅させる等により、侵入発生を報知する。本実施形態の場合には、侵入センサ２４は、エンジン停止後の動作開始と共に、動作状態の情報Ｓ４を制御部１２に出力する。そして、侵入センサ２４の動作が不要である場合は、制御部１２により制御信号Ｓ３を入力すれば、侵入センサ２４がオフされる。

ＡＦＳ装置２５は、自動車のエンジン始動と共に動作を開始して、操舵角に従って、所謂すれ違いビームを自動車の進行方向に揺動させる。

本発明実施形態による車載用電装品制御装置１０は以上のように構成されており、例えば複合入力部１１により前回ＡＦＳ装置２５が選択されている場合について、図６乃至図７のフローチャートに基づいてその動作を説明する。なお、制御部１２の記憶装置には、複合入力部１１により前回選択されている装置の情報が記憶されている。

まず、図６を参照してエンジン始動から停止までの手動操作の場合の動作について説明する。図６において、ステップＡ１にて、エンジンが始動されると、制御部１２から初期画面Ｉ１の情報ＳＩ１がディスプレイ装置１３に入力されて、ステップＡ２にて、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａに、初期画面Ｉ１（図３参照）が表示される。
続いて、所定時間例えば５秒が経過すると、制御部１２から通常画面Ｉ２の情報ＳＩ２がディスプレイ装置１３に入力されて、ステップＡ３にて、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａに通常画面Ｉ２（図４参照）が表示される。

そして、通常画面Ｉ２が表示された状態にて複合入力部１１からの入力待ちとなり、ステップＡ４にて、複合入力部１１の決定操作ボタン１１ａまたは切換え操作ボタン１１ｂ，１１ｃの何れかが操作されると、複合入力部１１から入力信号Ｓ１またはＳ２が制御部１２に入力される。これにより、制御部１２は、前回選択されたＡＦＳ装置２５に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３をディスプレイ装置１３に出力して、ステップＡ５にて、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａにＡＦＳ装置２５に関するスイッチ操作画面Ｉ３（図５（Ａ）参照）が表示される。同時に、音声装置１４からこのスイッチ操作画面Ｉ３の内容が音声ガイダンスとして出力される。

そして、ステップＡ６にて、スイッチ操作画面Ｉ３が表示された状態にて複合入力部１１からの入力待ちとなり、所定時間（例えば５秒）が経過すると、制御部１２は、再び通常画面Ｉ２の情報ＳＩ２をディスプレイ装置１３に出力し、ステップＡ３に戻ってディスプレイ装置１３の表示画面１３ａに再び通常画面Ｉ２が表示される。

これに対して、ステップＡ６にて所定時間以内に、複合入力部１１の決定操作ボタン１１ａが操作されると、複合入力部１１から決定入力信号Ｓ１が制御部１２に出力される。これを受けて、制御部１２は、ステップＡ７にて制御信号Ｓ３をＡＦＳ装置２５に出力すると共に、ＡＦＳ装置２５に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３のうち制御状態に関する情報を変更してディスプレイ装置１３に出力する。これにより、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａには、制御状態が変更されたＡＦＳ装置２５に関するスイッチ操作画面Ｉ３が表示される。ここで、ＡＦＳ装置２５は、制御部１２からの制御信号Ｓ３に基づいて、制御状態が切り換えられ、例えばオフされる。同時に、音声装置１４からこの制御状態の切換えが音声ガイダンスとして出力される。
なお、ステップＡ７にて、複合入力部１１からの入力信号待ちで所定時間が経過すると、制御部１２は再び通常画面Ｉ２の情報ＳＩ２をディスプレイ装置１３に出力し、ステップＡ３に戻ってディスプレイ装置１３に再び通常画面Ｉ２が表示される。

また、ステップＡ６にて所定時間以内に、複合入力部１１の切換え操作ボタン１１ｃが操作されると、複合入力部１１から切換え入力信号Ｓ１が制御部１２に出力される。これを受けて、制御部１２は、一つ前の電装品である侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３をディスプレイ装置１３に出力して、ステップＡ８にてディスプレイ装置１３の表示画面１３ａに、侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３が表示される。同時に、音声装置１４からこのスイッチ操作画面Ｉ３の内容が音声ガイダンスとして出力される。

この場合、同様にして、ステップＡ９にて入力待ちのまま所定時間が経過すると、ステップＡ３に戻って、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａに再び通常画面Ｉ２が表示され、またステップＡ９にて所定時間内に複合入力部１１の決定操作ボタン１１ａが操作されると、制御部１２は、ステップＡ１０にて制御信号Ｓ３を侵入センサ２４に出力して、侵入センサ２４をオフにすると共に、侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３のうち制御状態に関する情報を変更してディスプレイ装置１３に出力する。これにより、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａには、制御状態が変更された侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３が表示される。同時に、音声装置１４からこの制御状態の切換えが音声ガイダンスとして出力される。
ここで、ステップＡ１０にて、複合入力部１１からの入力信号待ちで所定時間が経過すると、制御部１２は、再び通常画面Ｉ２の情報ＳＩ２をディスプレイ装置１３に出力して、ステップＡ３に戻ってディスプレイ装置１３に、再び通常画面Ｉ２が表示される。

また、ステップＡ９にて所定時間内に複合入力部１１の切換え操作ボタン１１ｃが操作されると、制御部１２は、一つ前の電装品であるパーキングアシスト装置２３に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３をディスプレイ装置１３に出力して、ステップＡ１１にて、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａに侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３が表示される。同時に、音声装置１４から、このスイッチ操作画面Ｉ３の内容が音声ガイダンスとして出力される。

そして、ステップＡ１２にて、複合入力部１１からの入力待ち状態となり、同様にして入力待ちのまま所定時間が経過するとステップＡ３に戻って、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａに通常画面Ｉ２が表示され、また所定時間内に複合入力部１１の決定操作ボタン１１ａが操作されると、当該電装品（この場合、パーキングアシスト装置２３）の制御状態が切り換えられると共に、変更された制御状態が、当該電装品に関するスイッチ操作画面Ｉ３に反映され、さらに所定時間内に複合入力部１１の切換え操作ボタン１１ｃが操作されると、一つ前の電装品（この場合、クリアランスソナー装置２２）に関するスイッチ操作画面Ｉ３がディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上に表示される。

このようにして、複合入力部１１の切換え操作ボタン１１ｂまたは１１ｃが操作されることにより、制御状態を切り換えるべき電装品が順次に選択され、複合入力部１１の決定操作ボタン１１ａが操作されることにより、その制御状態が切り換えられる。

そして、ステップＡ３の状態から、ステップＡ１３にて自動車のエンジンが停止すると、制御部１２は侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３をディスプレイ装置１３に出力して、ステップＡ１４にてディスプレイ装置１３の表示画面１３ａに侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３が表示される。同時に、音声装置１４からこのスイッチ操作画面Ｉ３の内容が音声ガイダンスとして出力される。この場合、同様にして、ステップＡ１５にて入力待ちのまま所定時間が経過すると、ステップＡ１６にて、制御部１２はディスプレイ装置１３の動作を停止させ、画面表示を消灯させる。

また、ステップＡ１５にて所定時間内に複合入力部１１の決定操作ボタン１１ａが操作されると、制御部１２はステップＡ１７にて制御信号Ｓ３を侵入センサ２４に出力して、侵入センサ２４をオフにすると共に、侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３のうち制御状態に関する情報を変更して、ディスプレイ装置１３に出力する。これにより、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａには、制御状態が変更された侵入センサ２４に関するスイッチ操作画面Ｉ３が表示される。同時に、音声装置１４から、この制御状態の切換えが音声ガイダンスとして出力される。

ここで、ステップＡ１７にて、複合入力部１１からの入力信号待ちで所定時間が経過すると、制御部１２は、ディスプレイ装置１３の動作を停止させ画面表示を消灯させる。
また、ステップＡ１５にて、所定時間内に複合入力部１１の切換え操作ボタン１１ｂまたは１１ｃが操作されると、制御部１２は、ステップＡ１８にてこの操作を無効として、再びステップＡ１５に戻る。

このようにして、本発明実施形態によれば、運転者が各電装品２１乃至２６の制御状態の切換えのために操作するのは、唯一つの複合入力部１１のみであることから、操作性が向上する。また、各電装品２１乃至２６に関するスイッチ操作画面Ｉ３は、切換え操作ボタン１１ｂまたは１１ｃの操作によって、順次に一つづつディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上に表示されるので視認性が向上し、運転者は、各電装品２１乃至２６の種類，機能説明及び制御状態を容易に且つ迅速に把握することができる。

次に、図７により、各電装品２１乃至２４の動作開始による割り込み動作を、クリアランスソナー装置２２の場合について説明する。
図７において、ステップＢ１に示す通常画面Ｉ２の表示状態から、ステップＢ２にて、クリアランスソナー装置２２が障害物を検出すると、クリアランスソナー装置２２は、検出動作状態の情報Ｓ４を制御部１２に出力する。これにより、制御部１２は、この情報Ｓ４に基づいて、クリアランスソナー装置２２に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３をディスプレイ装置１３に出力し、ステップＢ３にてディスプレイ装置１３の表示画面１３ａに、クリアランスソナー装置２２に関するスイッチ操作画面Ｉ３が表示される（図５（Ｂ）参照）。

そして、ステップＢ４にて、スイッチ操作画面Ｉ３が表示された状態にて複合入力部１１からの入力待ちとなり、入力待ちのまま所定時間（例えば５秒）が経過すると、制御部１２は、再び通常画面Ｉ２の情報ＳＩ２をディスプレイ装置１３に出力し、ステップＢ１に戻ってディスプレイ装置１３に再び通常画面Ｉ２が表示される。

これに対して、ステップＢ４にて所定時間以内に複合入力部１１の決定操作ボタン１１ａが操作されると、複合入力部１１から決定入力信号Ｓ１が制御部１２に出力される。これを受けて、制御部１２は、ステップＢ５にて制御信号Ｓ３をクリアランスソナー装置２２に出力し、その制御状態を切り換えてオフにすると共に、クリアランスソナー装置２２に関するスイッチ操作画面Ｉ３の情報ＳＩ３のうち制御状態に関する情報を変更してディスプレイ装置１３に出力する。これにより、ディスプレイ装置１３の表示画面１３ａには、制御状態が変更されたクリアランスソナー装置２２に関するスイッチ操作画面Ｉ３が表示される。同時に、音声装置１４からこの制御状態の切換えが音声ガイダンスとして出力される。

なお、ステップＢ５にて、複合入力部１１からの入力信号待ちで所定時間が経過すると、制御部１２は再び通常画面Ｉ２の情報ＳＩ２をディスプレイ装置１３に出力して、ステップＢ１に戻ってディスプレイ装置１３に再び通常画面Ｉ２が表示される。
このような割り込み動作は、タイヤ空気圧センサ装置２１がタイヤ空気圧の低下を検出したとき、またパーキングアシスト装置２３が動作を開始したときにも、同様に行なわれ、制御状態の切換えが行なわれ得る。この場合、動作開始と共に、当該電装品２１，２２，２３に関するスイッチ操作画面Ｉ３がディスプレイ装置１３の表示画面１３ａ上に自動的に表示されることになるので、運転者は、これらのスイッチ操作画面Ｉ３を複合入力部１１の操作によって呼び出す必要がなく、操作性が向上する。

上述した実施形態においては、制御状態を切り換えるべき電装品として、タイヤ空気圧センサ装置２１，クリアランスソナー装置２２，パーキングアシスト装置２３，侵入センサ２４，ＡＦＳ装置２５が例示されており、特に割り込み動作を行なう電装品として、タイヤ空気圧センサ装置２１，クリアランスソナー装置２２，パーキングアシスト装置２３が例示されているが、制御状態を切り換えるべき電装品としては、これらに限らず、例えばスマートスイッチ等の他の電装品２６も制御状態を切り換えることができることは明らかである。

また、複合入力部１１の切換え操作ボタン１１ｂまたは１１ｃによる各電装品の切換え順序は、実施形態にて例示されたものに限らず、任意の順次に配列されてもよい。なお、各電装品の切換え順序は、好ましくは、個々の電装品の重要性や制御状態の切換え頻度等を考慮して決定される。通常メータ表示から所望の装置の表示画面を自動切り換え（割り込み動作）る順番として、例えば、以下の優先順位を設定していても良い。
第一優先；タイヤ空気圧減少時に、タイヤ空気圧初期化スイッチ表示画面に自動切り換え。
第二優先；クリアランスソナー装置が障害物を検知した時に、クリアランスソナー装置表示画面に切り換え。
第三優先；ギヤがリバース（Ｒ）に入っている時に、パーキングアシスト装置２３に関する表示画面に切り換え。
また、上記の第一〜第三の優先順位に基づく、割り込み動作は、複合入力部１１による画面切り換え動作よりも優先されるが、自動切り換え後に複合入力部１１により操作（マニュアル操作）された場合は、マニュアル操作を優先するように構成されても良い。
さらに、上述した実施形態においては、切換え操作ボタン１１ｃの操作によって、各電装品の切換え順序に関して一つ前の電装品に逆方向に戻る場合について説明したが、これに限らず、切換え操作ボタン１１ｂの操作によって各電装品の切換え順序に関して次の電装品に順方向に進むように切り換えることも可能である。

本発明による車載用電装品制御装置の一実施形態の構成を示すブロック図である。 図１の車載用電装品制御装置におけるディスプレイ装置の具体的な構成例を示す概略正面図である。 図１の車載用電装品制御装置における初期画面を示す概略図である。 図１の車載用電装品制御装置における通常画面を示す概略図である。 図１の車載用電装品制御装置におけるＡＦＳ装置に関するスイッチ操作画面を示す概略図である。 図１の車載用電装品制御装置におけるエンジン始動から停止までの手動操作による動作の例を示すフローチャートである。 図１の車載用電装品制御装置における自動割り込み動作の例を示すフローチャートである。

符号の説明

１０ 車載用電装品制御装置
１１ 複合入力部
１１ａ 決定操作ボタン
１１ｂ，１１ｃ 切換え操作ボタン
１２ 制御部
１３ ディスプレイ装置
１３ａ 表示画面
１４ 音声装置
２１ タイヤ空気圧センサ装置
２２ クリアランスソナー装置
２３ パーキングアシスト装置
２４ 侵入センサ
２５ ＡＦＳ装置
２６ その他の電装品

Claims (15)

1. 切換え操作ボタンと決定操作ボタンとを備えた複合入力部と、表示画面を備えたディスプレイ装置と、上記複合入力部からの入力信号に応じて、上記ディスプレイ装置の表示画面に表示を行なうと共に、対応する複数個の電装品にそれぞれ制御信号を送出し、各電装品の制御状態または動作状態情報が入力されている制御部と、を備えており、
   上記制御部が、上記ディスプレイ装置の表示画面に、上記複合入力部の切換え操作ボタンによる切換え入力信号に基づいて、各電装品に対応するアイコンとその機能説明及び制御状態から成るスイッチ操作画面を順次に表示すると共に、
   このスイッチ操作画面の表示中に、上記複合入力部の決定操作ボタンによる決定入力信号により、この入力信号に対応した制御信号を対応する電装品に対して送出すると共に、当該スイッチ操作画面中の制御状態を切換え表示し、
   上記電装品が侵入センサである場合に、上記制御部が、エンジン停止後に上記ディスプレイ装置の表示画面に当該侵入センサのスイッチ操作画面を表示することを特徴とする、車載用電装品制御装置。
2. 前記制御部が、当該侵入センサのスイッチ操作画面の表示を行なっている際に、所定時間の間複合入力部からの入力信号がないと、上記ディスプレイ装置の表示画面の表示を中止することを特徴とする、請求項１に記載の車載用電装品制御装置。
3. 前記制御部が、エンジン始動後所定時間の間、前記ディスプレイ装置の表示画面に、各電装品にそれぞれ対応する複数個のアイコンの一覧から成る初期画面の表示を行なうことを特徴とする、請求項１又は２に記載の車載用電装品制御装置。
4. 前記制御部が、エンジン始動から所定時間経過した後、前記ディスプレイ装置の表示画面に自動車の運行状態等に関する通常画面の表示を行なうことを特徴とする、請求項１から３の何れかに記載の車載用電装品制御装置。
5. 前記制御部が、通常画面の表示を行なっている際に、前記複合入力部から任意の入力信号が入力されると、前記ディスプレイ装置の表示画面に前回選択された電装品または初期設定された電装品に対応するスイッチ操作画面の表示を行なうことを特徴とする、請求項４に記載の車載用電装品制御装置。
6. 前記制御部が、前記スイッチ操作画面の表示を行なっている際に、所定時間の間、複合入力部からの入力信号がないとき、上記ディスプレイ装置の表示画面に前記スイッチ操作画面に代えて、前記通常画面の表示を行なうことを特徴とする、請求項５に記載の車載用電装品制御装置。
7. 前記制御部が、前記スイッチ操作画面の表示を行なっている際に、複合入力部の切換え操作ボタンによる切換え入力信号があったとき、この切換え入力信号に基づいて、各電装品に関するスイッチ操作画面を順次に表示することを特徴とする、請求項６に記載の車載用電装品制御装置。
8. 電装品が各種センサである場合に、前記制御部は、当該電装品からの検出動作状態情報が入力されたとき、前記ディスプレイ装置の表示画面に当該電装品のスイッチ操作画面を表示することを特徴とする、請求項１から７の何れかに記載の車載用電装品制御装置。
9. 前記制御部が、当該電装品のスイッチ操作画面の表示を行なっている際に、当該電装品の動作終了後または所定時間の間複合入力部からの入力信号がないと、前記ディスプレイ装置の表示画面に、当該電装品のスイッチ操作画面の表示に代えて前記通常表示を行なうことを特徴とする、請求項８に記載の車載用電装品制御装置。
10. 前記複合入力部が、運転席のステアリングホイール上に配置されていることを特徴とする、請求項１から９の何れかに記載の車載用電装品制御装置。
11. 前記ディスプレイ装置の表示画面が、メータパネル内に配置されていることを特徴とする、請求項１から１０の何れかに記載の車載用電装品制御装置。
12. 前記ディスプレイ装置が、運転席前方のフロントガラスに表示画面を投影するヘッドアップディスプレイとして構成されていることを特徴とする、請求項１から１０の何れかに記載の車載用電装品制御装置。
13. 前記ディスプレイ装置の表示画面に表示される表示に対応して音声ガイダンスを行なうための音声装置が前記制御部に接続されていることを特徴とする、請求項１から１２の何れかに記載の車載用電装品制御装置。
14. 上記電装品が、ドアミラー，フォグランプ，リアフォグランプ，ＡＦＳ装置であることを特徴とする、請求項１から１３の何れかに記載の車載用電装品制御装置。
15. 前記電装品のうち、各種センサである電装品が、タイヤ空気圧センサ，クリアランスソナー，パーキングアシスト装置であることを特徴とする、請求項１から１４の何れかに記載の車載用電装品制御装置。

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