JPH10274022A - 船外機のオイルパン構造 - Google Patents

船外機のオイルパン構造

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JPH10274022A JP9077497A JP7749797A JPH10274022A JP H10274022 A JPH10274022 A JP H10274022A JP 9077497 A JP9077497 A JP 9077497A JP 7749797 A JP7749797 A JP 7749797A JP H10274022 A JPH10274022 A JP H10274022A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】周囲を汚すことなく容易にオイルの回収を可能
にするとともに、オイルパンの組付性を向上させる。 【解決手段】ケーシング１０に固定され、エンジン１１
を支持するエンジン支持体１２と、前記ケーシング内に
エンジン支持体の下方に取り付けられたオイルパン２９
と、該オイルパンの底部に略鉛直方向に形成されたドレ
ン排出口４６と、該ドレン排出口に対向して前記ケーシ
ングに略鉛直方向に形成された貫通穴１０ｃとを備え、
ドレン排出口４６の周囲にガイド部材４９を装着し、該
ガイド部材を上記貫通穴１０ｃから若干だけ外部に露出
させるように挿入して構成。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船外機のオイルパ
ン構造の技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、特開平８−２８４６５５号に提
案されている従来のオイルパン構造を示す断面図であ
る。エンジンを支持するエンジン支持体２０１はアッパ
ケース２０６上に固定され、エンジン支持体２０１の下
部にはオイルパン２０２が固定されるとともに、このオ
イルパン２０２を貫通するように排気管２０３が固定さ
れ、排気管２０３の下方に主膨張室２０５が形成されて
いる。
【０００３】アッパケース２０６にはオイルパン２０２
と間隔を設けて仕切壁２０６ａが一体に形成され、仕切
壁２０６ａには連通口２０６ｃが形成されている。これ
により、仕切壁２０６ａとアッパケース２０６間にアイ
ドル膨張室２０７が形成され、アイドル膨張室２０７に
は外部に開口する空中排気口２０６ｂが形成されてい
る。
【０００４】オイルパン２０２の底部にはドレン排出口
２０２ａが形成されネジ２０９により封止され、また、
アッパケース２０６との間にシール部材２１０及びガイ
ド部材２１１が配設されている。なお、２１２は化粧板
である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のオイルパン構造においては、ドレン排出口２０２ａ
が斜め下方向に開口される構成のため、オイル回収時に
オイルが垂れてアッパケース２０６に付着してしまうと
ういう問題や、ドレン排出口２０２ａとネジ２０９間の
シール性に問題を有している。また、ガイド部材２１１
を予めアッパケース２０６に装着した状態でオイルパン
２０２を組み付ける必要があり、組付性が悪いという問
題を有している。
【０００６】本発明は、上記従来の問題を解決するもの
であって、周囲を汚すことなく容易にオイルの回収を可
能にするとともに、オイルパンの組付性を向上させるこ
とができる船外機のオイルパン構造を提供することを目
的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１記載の船外機のオイルパン構造
は、ケーシング１０に固定され、エンジン１１を支持す
るエンジン支持体１２と、前記ケーシング内にエンジン
支持体の下方に取り付けられたオイルパン２９と、該オ
イルパンの底部に略鉛直方向に形成されたドレン排出口
４６と、該ドレン排出口に対向して前記ケーシングに略
鉛直方向に形成された貫通穴１０ｃとを備えたことを特
徴とし、また、請求項２記載の発明は、請求項１におい
て、上記ドレン排出口４６の周囲にガイド部材４９を装
着し、該ガイド部材を上記貫通穴１０ｃから若干だけ外
部に露出させるように挿入したことを特徴とする。な
お、上記構成に付加した番号は、本発明の理解を容易に
するために図面と対比させるもので、これにより本発明
が何ら限定されるものではない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照しつつ説明する。図１は、本発明に係わる船外機
の１実施形態を示す側面図である。船外機１は、船体２
の後部に着脱自在に取り付けられるクランプブラケット
３と、クランプブラケット３に水平軸５を介して上下方
向に回動自在に枢支されるスイベルブラケット６と、こ
のスイベルブラケット６に垂直軸を介して水平方向に回
動自在に枢支されるステアリングブラケット７と、ステ
アリングブラケット７にマウント８を介して支持される
推進ユニット９とを備えている。なお、ステアリングブ
ラケット７と後述するガイドエキゾースト１２間もマウ
ントを介して支持されている。
【０００９】前記推進ユニット９は、ステアリングブラ
ケット７に支持されるアッパケース１０を有し、アッパ
ケース１０の上部にガイドエキゾースト１２が固定さ
れ、このガイドエキゾースト１２の上部にエンジン１１
が取り付けられている。また、エンジン１１の下部を覆
うロアカウリング１３がガイドエキゾースト１２に取り
付けられ、ロアカウリング１３にエンジン１１の上部を
覆うアッパカウリング１５が着脱可能に取り付けられて
いる。また、ガイドエキゾースト１２にはその周囲を覆
うエプロンカバー１６が取り付けられ、さらに、アッパ
ケース１０の下部にはロアケース１７が取り付けられ、
全体としてケーシングを構成している。なお、１９は冷
却水取入口、２０はプロペラ、２１はステアリングハン
ドル、２２はシフトレバーである。
【００１０】ガイドエキゾースト１２に支持されたエン
ジン１１は、例えば２気筒４サイクルエンジンであり、
横置き状態に配設された２つの気筒と縦置き状態に配設
されたクランク軸２３を備えている。アッパケース１０
及びロアケース１７内にはドライブシャフト２５が縦方
向に配設され、その上端はクランク軸２３に連結され、
その下端は傘歯車２６を介してプロペラシャフト２７に
連結されている。ガイドエキゾースト１２にはオイルポ
ンプ２８が配設され、またガイドエキゾースト１２の下
部にはオイルパン２９が取り付けられ、このオイルパン
２９を貫通するようにエンジン１１から延びる排気管３
０が取り付けられている。
【００１１】アッパケース１０及びロアケース１７内に
は冷却水供給管３１がドライブシャフト２５と略平行に
縦方向に配設され、ドライブシャフト２５の中間部には
冷却水ポンプ３２が設けられている。冷却水ポンプ３２
は、冷却水取入口１９から吸入した水を冷却水供給管３
１を経てエンジン１１のウオータージャケットに供給
し、エンジン１１を冷却した水は、エンジン下方に落下
してオイルパン２９及び排気管３０を冷却する構成にな
っている。
【００１２】図２は、図１のオイルパン周辺の一部拡大
断面図、図３は図２のＸ−Ｘ線に沿って矢印方向に見た
断面図、図４はオイルパンの斜視図であり、図１で説明
したアッパケース１０、ガイドエキゾースト１２、ドラ
イブシャフト２５、オイルパン２９、排気管３０、冷却
水供給管３１が示されている。図３において、アッパケ
ース１０はボルト３４ａによりガイドエキゾースト１２
に固定され、オイルパン２９はボルト３４ｂによりガイ
ドエキゾースト１２に固定されている。
【００１３】図２において、ガイドエキゾースト１２に
は、ドライブシャフト２５を軸支するオイルシール３
２、冷却水供給管３１に接続される冷却水通路３３ａ、
エンジンを冷却した水が流下する冷却水通路３３ｂ、排
気管３０に接続される主排気通路３５、オイルポンプ２
８（図１）の配設部３６に溜まる水を排水させる水抜き
孔３７、アイドル用排気通路３８が形成されている。
【００１４】図２〜図４において、ガイドエキゾースト
１２の下部にはオイルパン２９が装着される。オイルパ
ン２９はアルミ合金で一体成形されるもので、外壁２９
ａ及び底壁２９ｂと、外壁２９ａの三方と間隔を設けて
形成された内壁２９ｃとにより平面視で略環状に形成さ
れたオイル溜２９ｄと、内壁２９ｃの上部に一体に形成
された取付部２９ｅと、この取付部２９ｅに形成された
排気接続路２９ｆと、外壁２９ａのうち内壁２９ｃがな
い面に形成された排気孔２９ｇと、固定用フランジ２９
ｈと、固定用フランジ２９ｈに形成された冷却水供給管
支持孔２９ｋ及び排水孔２９ｉと、取付部２９ｅに形成
された３つの排水孔２９ｊとを備えている。排水孔２９
ｉ、２９ｊはガイドエキゾースト１２に形成された冷却
水通路３３ｂに接続されている。
【００１５】一方、排気管３０の上部には、取付フラン
ジ３０ａが溶着されるとともに、その下部にアイドル排
気孔３０ｂが形成されている。また、排気管３０の外周
には前記アイドル排気孔３０ｂを覆うように所定の間隔
をあけて遮蔽部材３０ｃが溶着され、アイドル排気孔３
０ｂから排出される排気が下方に流れるようにしてい
る。この遮蔽部材３０ｃは排気が内壁２９ｃに当たるこ
とにより生じる腐食を防止するためである。
【００１６】そして、排気管３０の取付フランジ３０ａ
をオイルパン２９の取付部２９ｅに当接し、ボルト３９
により排気管３０をオイルパン２９及びガイドエキゾー
スト１２に固定している。このとき、排気管３０の長さ
を排気管３０の下端がオイルパン２９の底壁２９ｂと略
面一になるように設計している。この構成により、エン
ジンの排気は、ガイドエキゾースト１２の排気通路３
５、オイルパン２９の排気通路２９ｆ及び排気管３０を
経て、オイルパン２９及び排気管３０の下方に形成され
た主膨張室４１に排気される。また、排気管３０の外周
とオイルパン２９の内壁２９ｃ間には空間４０が形成さ
れ、この空間４０は冷却水通路３３ｂに接続され、ドラ
イブシャフト２５により駆動される冷却水ポンプ３２に
より、冷却水取入口１９から吸入した水を冷却水供給管
３１を経てエンジンのウオータージャケットに供給し、
エンジンを冷却した水をエンジン下方からガイドエキゾ
ースト１２の冷却水通路３３ｂ、オイルパン２９に形成
された排水孔２９ｉ、２９ｊを経て、オイルパン２９と
アッパケース１０の外壁１０ａの間及びオイルパン２９
内部の空間４０に流下させ、オイルパン２９及び排気管
３０を冷却する。
【００１７】アッパケース１０の外壁１０ａには、オイ
ルパン２９と間隔をあけて隔壁１０ｂが一体成形されて
おり、外壁１０ａと隔壁１０ｂの間にアイドル膨張室４
２が形成されている。アイドル膨張室４２内には排気ガ
イド部材４３が設けられ、また、アッパケース１０の外
壁１０ａには、アイドル膨張室４２内の排気を外部に排
出する空中排気孔４４と排気と共に侵入した水を排出す
る水抜き孔４５が形成されている。この構成により、ア
イドル運転時、排気の一部は、図示矢印に示す如く、排
気管３０のアイドル排気孔３０ｂ、排気孔２９ｇ、オイ
ルパン２９とアッパケース１０の外壁１０ａの間、排気
通路３８を経てアイドル膨張室４２に入り、空中排気孔
４４から排出される。
【００１８】オイルパン２９内には、図３に示すように
オイル吸入部２８ａが収納され、オイル供給管２８ｂを
経て図１のオイルポンプ２８に接続されている。図２に
示すように、オイルパン２９の底部にはオイルを排出す
るためのドレン排出口４６が略鉛直方向に形成されネジ
４７により封止されている。また、アッパケース１０の
外壁１０ａには、ドレン排出口４６に対向して略鉛直方
向に貫通穴１０ｃが形成されている。そして、オイルパ
ン２９のドレン排出口４６の周囲に係止片４９ａとガイ
ド片４９ｂを有するゴム製のガイド部材４９を装着し、
係止片４９ａを貫通穴１０ｃの上縁に係止させ、ガイド
片４９ｂを貫通穴１０ｃから若干だけ外部に露出させる
ように挿入している。
【００１９】また、オイルパン２９の側面には、位置決
め部材３１ａを介して冷却水供給管３１が当接されてい
る。冷却水供給管３１は真鍮製のチューブからなり、組
み付け時には、アッパケース１０の上部から冷却水ポン
プの位置まで挿入するが、アッパケース１０内の限られ
たスペースを有効に利用するために所々で曲げられてい
る。そのため、組み付け時において冷却水供給管３１が
回り易く組み付け性が悪くなるが、本例においては、冷
却水供給管３１が位置決め部材３１ａを介してオイルパ
ン２９に当接されて係止されるため、組付性を向上させ
ることができる。また、図２に示すように、冷却水供給
管３１の上端部には、アウターチューブ３１ｂが嵌合固
定されている。これにより、冷却水量の異なる機種に共
通のガイドエキゾースト１２を採用することができる。
【００２０】上記構成からなる本発明のドレンパン構造
においては、ドレン排出口４６が略鉛直方向に形成され
ているため、オイルパン２９をアッパケース１０の上部
から降ろしていったとき、ガイド片４９ｂが貫通穴１０
ｃに挿入され、オイルパン２９を外壁１０ａに容易に装
着することができる。従って、オイルパン２９とガイド
部材４９を予め固定した状態でアッパケース１０に装着
することができる。また、ドレン排出口４６が略鉛直方
向に形成されているため、オイル排出の際のオイルの切
れがよく、アッパケース１０の外壁１０ａにオイルが垂
れることもなくオイルの回収が容易となる。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１記載の発明によれば、周囲を汚すことなく容易にオイ
ルの回収を可能にするとともに、オイルパンの組付性を
向上させることができ、また、請求項２記載の発明によ
れば、さらに周囲を汚すことなくオイルの回収を行うこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる船外機の１実施形態を示す側面
図である。
【図２】図１のオイルパン周辺の一部拡大断面図であ
る。
【図３】図２のＸ−Ｘ線に沿って矢印方向に見た断面図
である。
【図４】図２のオイルパンの斜視図である。
【図５】従来の船外機のオイルパン構造を示す拡大断面
図である。
【符号の説明】
１０…アッパーケース（ケーシング）、１０ｃ…貫通
穴、１１…エンジン １２…ガイドエキゾースト（エンジン支持体）、２９…
オイルパン ４６…ドレン排出口、４９…ガイド部材

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ケーシングに固定され、エンジンを支持す
    るエンジン支持体と、前記ケーシング内にエンジン支持
    体の下方に取り付けられたオイルパンと、該オイルパン
    の底部に略鉛直方向に形成されたドレン排出口と、該ド
    レン排出口に対向して前記ケーシングに略鉛直方向に形
    成された貫通穴とを備えたことを特徴とする船外機のオ
    イルパン構造。
  2. 【請求項２】上記ドレン排出口の周囲にガイド部材を装
    着し、該ガイド部材を上記貫通穴から若干だけ外部に露
    出させるように挿入したことを特徴とする請求項１記載
    の船外機の排気構造。
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