JPH1024423A - タイヤ加硫成型用金型およびその製造方法 - Google Patents

タイヤ加硫成型用金型およびその製造方法

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JPH1024423A JP8198503A JP19850396A JPH1024423A JP H1024423 A JPH1024423 A JP H1024423A JP 8198503 A JP8198503 A JP 8198503A JP 19850396 A JP19850396 A JP 19850396A JP H1024423 A JPH1024423 A JP H1024423A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 コスト上昇を招くことなく、優れた外観を有
するタイヤが得られるとともに、タイヤ加硫成型時の不
良品発生を低減させることのできる新規なタイヤ加硫成
型用金型およびその製造方法を提供する。 【解決手段】 タイヤ周方向に分離可能な複数のセグメ
ント２を具備するタイヤ成型用金型であって、前記セグ
メント２の各々は相互に協働して内周面部分の一部をな
す複数のピース４と、これらピース４を支持するブロッ
ク３とから構成されているタイヤ成型用金型である。前
記ピース４の各々が、母体金属と、該母体金属の貫通孔
に嵌通された、該母体金属よりも熱膨張係数が小さい異
種材料との複合体からなる。この製造方法では、前記異
種材料として、前記母体金属の融点よりも高い融点を有
するものを使用し、前記母体金属を鋳造する際に、該母
体金属に前記異種材料を鋳ぐるむ。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属するの技術分野】本発明は、タイヤ加硫成型
用金型及びその製造方法に関し、特には、優れた外観を
有するタイヤが得られるとともに、タイヤ加硫成型時の
不良品発生を低減させることのできる新規なタイヤ加硫
成型用金型およびその製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のタイヤ加硫用金型としては、図４
に示すように、製品タイヤの少なくともトレッド部を含
む陸部及び溝部の部分に対応して内面に凸凹が形成され
た複数のピース８を相互に隣接させ、これらを支持部材
としてのブロック３に装着して１つのセグメント２を構
成せしめ、さらにこれらセグメント２を複数個相互に隣
接させて、即ち図３に示すように環状に連結させて所定
の内面形状とする、いわゆるインサータセグメント方式
のものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図４に示すように複数
のピース８が装着された支持部材としてのブロック３を
単一のセグメント２とし、これらが複数個環状に連結す
るインサータセグメント方式を用いた従来の金型にあっ
ては、ブラダーの膨満によりグリーンタイヤを金型内面
に押圧して確実に密着させる必要があることから、グリ
ーンタイヤ外表面と金型内面とにより画成された空間内
の空気を、相互に隣接するピース８間の境界部７から排
出させていた。
【０００４】かかる排出に際し、相互に隣接するピース
８間の境界部７はタイヤ加硫成型時に空気が残留し「だ
れ」や「気泡」が生じ易い箇所に設定すべきであるが、
「だれ」や「気泡」が生じ易い箇所全てに設定すること
は、結果的にピース個数の増加やピース８間の境界部
７、すなわちピース８の分割線を複雑な形状としなけれ
ばならないことに起因してピース製作の困難さが増し、
金型のコストを上げる要因となる。
【０００５】そこで本発明の目的は、インサータセグメ
ント方式の金型において、ピース個数の増加やピース間
の境界部の分割線形状の複雑化に伴うコスト上昇を招く
ことなく、優れた外観を有するタイヤが得られるととも
に、タイヤ加硫成型時の不良品発生を低減させることの
できる新規なタイヤ加硫成型用金型およびその製造方法
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明のタイヤ加硫成型用金型は、製品タイヤのト
レッド部の陸部及び溝部に対して相補形状とした内周面
部分を有する、タイヤ周方向に分離可能な複数のセグメ
ントを具備するタイヤ成型用金型であって、前記セグメ
ントの各々は相互に協働して前記内周面部分の一部をな
す複数のピースと、これらピースを支持するブロックと
から構成されているタイヤ成型用金型において、前記ピ
ースの各々が、母体金属と、該母体金属の貫通孔に嵌通
された、該母体金属よりも熱膨張係数が小さい異種材料
との複合体からなることを特徴とするものである。
【０００７】また、本発明は、前記タイヤ加硫成型用金
型を製造するにあたり、前記異種材料として、前記母体
金属の融点よりも高い融点を有するものを使用し、前記
母体金属を鋳造する際に、該母体金属に前記異種材料を
鋳ぐるむことを特徴とするタイヤ加硫成型用金型の製造
方法に関する。
【０００８】本発明のタイヤ加硫成型用金型の製造方法
によれば、各ピースの母体金属の鋳造に際し、該母体金
属と、これに鋳ぐるまれる異種材料とは、異種材料が母
体金属より高融点、低熱膨張係数を有する関係にあるこ
とから、鋳造時に母体金属と異種材料とが溶着を起こす
ことがない。
【０００９】また、本発明のタイヤ加硫成型用金型にお
いては、常温時には母体金属と異種材料との間に隙間が
ないが、タイヤ加硫成型時における金型の昇温に伴い両
者の熱膨張整数の差から隙間が発生し、かかる隙間がピ
ース間の境界部と併せて、金型とグリーンタイヤとによ
り画成された空間内の空気を排出する役割を果たす。さ
らに、ピースに鋳ぐるむ異種材料は任意の位置に設置で
きるため、金型とグリーンタイヤとにより画成される空
間内の空気が残留し易い箇所へ意識的に設置することが
でき、ピース間の境界部と併せて効果的に空気を排出す
ることができるため、タイヤ陸部に「気泡」や「だれ」
が生じることがなく、優れた外観を有するタイヤが得ら
れ、タイヤ加硫成型時の不良品の発生を低減することが
できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を参照して詳
述する。図３は本発明のタイヤ加硫成型用金型の好適例
を模式的に示す平面図であり、金型１が複数のセグメン
ト２からなるものであることを示している。かかるセグ
メント２が、グリーンタイヤの加硫成型に際して図３に
示すように互いに環状に連結されると、製品タイヤのト
レッド部の陸部及び溝部に対して相補形状を有する内周
面が形成される。
【００１１】図１に示すように、本好適例のセグメント
２は、ブロック３とこのブロック３に取り付けられる複
数のピース４とから構成されている。すなわち、ブロッ
ク３はピース４の固定部に対応して形成された形状を有
し、図示するように各ピース４をブロック３に嵌合さ
せ、複数のピース４をブロック３に一体的に嵌着してセ
グメント２を構成し、製品タイヤのトレッド部の陸部及
び溝部に対して相補形状を有する内周面部分を形成す
る。尚、一つのブロック３に対しては、従来通り１０〜
２０個の複数のピース４が装着される。
【００１２】本発明においては、ピース４の各々が、図
２に示すように母体金属５と、該母体金属５の貫通孔に
嵌通された、該母体金属５よりも熱膨張係数が小さい異
種材料６との複合体からなる。母体金属５としては、代
表的にはアルミニウムを挙げることができ、またアルミ
ニウムを母体金属とした場合には異種材料を鉄系金属と
することが好ましい。但し、本発明はかかる組み合わせ
に限定されるべきものではない。
【００１３】母体金属５を鋳造する際に、異種材料６と
して母体金属５の融点よりも高い融点を有するものを使
用して、母体金属５に該異種材料６を鋳ぐるむことによ
りピース４を製造する本発明の製造方法においては、母
体金属５をアルミニウムとし、異種材料６を鉄系金属と
することが、特に好ましい組み合わせである。かかる製
造方法においては、「だれ」や「気泡」が生じ易い箇所
に異種材料６を配置して鋳ぐるむようにする。すなわ
ち、相互に隣接するピース４間の境界部は、本来、タイ
ヤ加硫成型時に「だれ」や「気泡」が生じ易い箇所に設
定すべきであるが、すべてを網羅することは困難である
ため、当該箇所に異種材料６を配置して鋳ぐるむことが
好ましい。
【００１４】
【実施例】実施例として、図２に示すピース４を、アル
ミニウムの母体金属５に、異種材料６として鉄系金属材
料の一種であるＳＳ４００を鋳ぐるむことにより製造し
た。この場合、アルミニウムの母体金属５の線熱膨張係
数が２．２×１０−５、異種材料６のＳＳ４００の線熱
膨張係数が１．１×１０−５程度であることから、常温
時には母体金属５と異種材料６の隙間はないが、タイヤ
加硫成型時の金型昇温により、両者の線熱膨張係数差に
値する１．１×１０−５にタイヤ加硫成型時温度と常温
時温度の差と、異種材料の一辺の長さの半分に相当する
値とを乗じた値に相当する隙間が得られる。
【００１５】例えば、常温を２０℃、タイヤ加硫成型時
温度を１６０℃、異種材料の一辺の長さを２０ｍｍとす
ると、タイヤ加硫成型時に得られる隙間は式：１．１×
１０−５×（１６０−２０）×２０／２に基づきほぼ
０．０１５ｍｍとなり、タイヤ加硫成型時にタイヤへの
ハミ出シゴムを発生させずに、空気を排出させることの
できる隙間が形成されることになる。
【００１６】ちなみに、母体金属５や異種材料６の材料
変更による線熱膨張係数差の変更、異種材料６の形状の
変更等により、容易にタイヤ加硫成型時に得られる隙間
量を変更することができるのは明らかである。
【００１７】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のタイ
ヤ加硫成型用金型およびその製造方法においては、タイ
ヤ陸部に「気泡」や「だれ」が生じることなく優れた外
観を有するタイヤが得られ、またタイヤデザインの変更
に容易に対応することができ、さらにタイヤ加硫成型時
の不良品の発生を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】複数のセグメントからなる本発明の一例タイヤ
加硫成型用金型の平面図である。
【図２】本発明に係るセグメントを拡大して示す斜視図
である。
【図３】前記セグメント内のピースの斜視図である。
【図４】従来のタイヤ加硫成型用金型におけるセグメン
トを拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
１ 金型 ２ セグメント ３ ブロック ４ ピース ５ 母体金属 ６ 異種材料 ７ 境界部 ８ 従来のピース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 製品タイヤのトレッド部の陸部及び溝部
    に対して相補形状とした内周面部分を有する、タイヤ周
    方向に分離可能な複数のセグメントを具備するタイヤ成
    型用金型であって、前記セグメントの各々は相互に協働
    して前記内周面部分の一部をなす複数のピースと、これ
    らピースを支持するブロックとから構成されているタイ
    ヤ成型用金型において、 前記ピースの各々が、母体金属と、該母体金属の貫通孔
    に嵌通された、該母体金属よりも熱膨張係数が小さい異
    種材料との複合体からなることを特徴とするタイヤ加硫
    成型用金型。
  2. 【請求項２】 請求項１記載のタイヤ加硫成型用金型の
    製造方法において、 前記異種材料として、前記母体金属の融点よりも高い融
    点を有するものを使用し、 前記母体金属を鋳造する際に、該母体金属に前記異種材
    料を鋳ぐるむことを特徴とするタイヤ加硫成型用金型の
    製造方法。
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