JPH10232056A - 空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】外部給油方式の圧縮機を複数台内蔵する室外機
どうしを接続させたマルチ型の空気調和装置において、
それぞれの圧縮機内の油量を適正値に保つことができる
空気調和装置を提供する。 【解決手段】油分離器３Ａ,３Ｂの返油用の油取り出し
口を２ヶ所設け、下部の取り出し口からは外部給油用の
油を、中央部の取り出し口からは余剰油を取り出す。余
剰油は共通の油容器９を経た後にアキュムレータ５Ａ,
５Ｂに戻す構造とし、さらに返油量制御を行う機能を設
けることにより、外部給油用の油で各室外機ごとの最低
油量を確保すると共に、余剰油で各室外機Ａ,Ｂ間の油
量バランスを調整することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気調和装置に係
わり、特に複数の室外機及び圧縮機をそれぞれ並列に接
続した冷凍サイクルにおける冷凍機油の圧縮機への油戻
しを良好にする空気調和装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、高層ビル等の各室内を冷房また
は暖房空調する場合の空気調和装置として、複数台の熱
交換器等を有する室内機を並列に配置し、各室内機間の
配管に対して、圧縮機、熱交換器等を有する複数の室外
機を並列に接続したマルチ型空気調和装置が知られてお
り、装置の大容量化が容易であるというメリットがある
ため、ビル用空調装置の主流となりつつある。

【０００３】マルチ型空気調和装置では、各室外機内の
圧縮機の潤滑油が冷媒と共に各室外機及び各室内機間を
循環するため、各室外機間の油量にばらつきが生じる問
題がある。圧縮機内の油量が適正値よりも少なくなると
圧縮機内の部材の摩耗が進行し、寿命が短くなる問題が
発生する。

【０００４】上記問題を解決するために、例えば、特開
平４−184048号公報に記載されているように、各室外機
の潤滑油の戻し管どうしをバランス管でつなぎ、このバ
ランス管を通じて、油量の多い方から少ない方に油を流
して油量を調整する方法が提案されている。

【０００５】さて、圧縮機は、モータが吸入側に設けら
れている低圧チャンバ方式と、モータが吐出側に設けら
れている高圧チャンバ方式に分けることができる。低圧
チャンバ方式では、油の戻り部を吸入側に接続すること
で油の戻りループを形成するいわゆる内部給油を容易に
行うことができる。

【０００６】一方、高圧チャンバ方式では、均油性の問
題から、１台の室外機中に複数の圧縮機を内蔵する場
合、油の圧力差で強制的に油を供給するいわゆる外部給
油が用いられている。

【０００７】すなわち、低圧チャンバ式と高圧チャンバ
方式では、潤滑油の給油機構と圧縮機の高信頼化に対す
る対応が大きく異なる。外部給油の圧縮機では差圧を発
生させるために給油系が油分離器に直接結合されてい
る。

【０００８】図１４は、現状の外部給油での油の流れを
示す。室外機には２台の圧縮機１ＡＡ，１ＡＢ（図示せ
ず）があり、圧縮機１ＡＡの場合を例にとると、圧縮機
１ＡＡの吸入側からは冷媒が吸入され、吐出側のガス管
13には冷媒ガスと油の混合物が流れる。

【０００９】油分離器３Ａにおいて冷媒ガスと油が分離
され、冷媒ガスはガス管13'を通ってサイクル中に出て
行く。一方、分離された油は油戻し管12Ａを通って、給
油口21より圧縮機１ＡＡに流入し、潤滑が必要な部分を
流れた後に、再びガス管13へ吐出される。以上、外部給
油の圧縮機においては、冷媒サイクル中の油の流れはこ
のようになる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、冷媒サ
イクル内の油の流れが大きく変更された場合には、油流
量のアンバランスにより圧縮機の信頼性が低下する恐れ
がある。

【００１１】先述の特開平４−184048号公報に記載され
ている方法は、低圧チャンバ方式に対して考案されたも
のであり、内部給油を前提としているため、高圧チャン
バ方式での外部給油を行う圧縮機をそれぞれ複数台内蔵
する室外機どうしを接続させた場合にはそのまま適用す
ることはできない。

【００１２】さて、別な方法として均油管、均圧管によ
って２台の圧縮機間の油バランスを解消する考えは、文
献（National Technical Report. Vol.41,No.5,1995，
PP17〜22)に示されている。しかし、室外機間のような
長い配管が想定される場合にそのまま適用しようとする
と、例え均圧管があったとしても２台の室外機の容器間
で若干の圧力差が発生することは避けられず、この場
合、高圧側から低圧側の容器に向けて油の急激な移動が
発生する恐れがあり、極端な場合には瞬時に高圧側の容
器の油が空になることもあり得る。

【００１３】また、暖房運転中には、一定時間間隔ごと
に除霜運転を行うが、一般に行われる四方弁を切り換え
てサイクルを逆転させる方法では室内機から冷風感を感
じることがあり、あるいは他の方法であっても、除霜中
は暖房運転が停止するため、まわりの壁等から寒気を感
じるなどの不快感があった。

【００１４】本発明の目的は、外部給油方式の圧縮機を
それぞれ複数台内蔵する室外機どうしを接続させたマル
チ型の空気調和装置において、それぞれの圧縮機内の油
量を適正値に保つことができ、かつ暖房時の除霜運転に
伴う不快感が排除できる空気調和装置を提供することに
ある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、室内機と室外機をそれぞれ複数台備えた
空気調和装置であって、前記各室外機は、外部給油方式
の圧縮機と、油分離器と、アキュムレータとを有し、か
つ前記圧縮機、前記油分離器、前記アキュムレータ間及
び前記各室外機どうしを接続する油戻し管を有する空気
調和装置において、前記分離された前記油を、前記油戻
し管により形成される第１及び第２の油戻り経路を介し
て、前記各圧縮機に戻すための油取り出し口を、前記各
油分離器の容器内の実質的な下端部と中央部に設け、前
記第１の油戻り経路は前記各下端部の前記油取り出し口
と前記各圧縮機の給油口とをそれぞれ結び、前記第２の
油戻り経路は前記各中央部の前記油取り出し口と共通油
容器と前記各アキュムレータの吸入側とを結び、かつ前
記各油分離器と前記共通油容器との間、及び前記共通油
容器と前記各アキュムレータとの間に前記室外機の数に
対応した絞り装置を設けることを特徴とする。

【００１６】また、本発明の他の特徴は、室内機と室外
機をそれぞれ複数台備えた空気調和装置であって、前記
各室外機は、外部給油方式の圧縮機と、油分離器と、ア
キュムレータとを有し、かつ前記圧縮機、前記油分離
器、前記アキュムレータ間及び前記各室外機どうしを接
続する油戻し管を有する空気調和装置において、前記分
離された前記油を、前記油戻し管により形成される第１
及び第２の油戻り経路を介して、前記各圧縮機に戻すた
めの油取り出し口を、前記各油分離器の容器内の実質的
な下端部と中央部に設け、前記第１の油戻り経路は前記
各下端部の前記油取り出し口と前記各圧縮機の給油口と
をそれぞれ結び、前記第２の油戻り経路は前記各油分離
器と前記各アキュムレータの吸入側とをそれぞれ各個別
経路で結び、かつ前記各個別経路を更に共通経路で結ぶ
空気調和装置であって、前記各油分離器に油面を検知す
る検知手段を備え、前記検知した油面情報により前記各
個別経路に設けられた制御弁を開閉することにある。

【００１７】また、本発明の他の特徴として、前記検知
手段は、一方の端が前記油分離器の側壁の設定高さの位
置に接続され、もう一方の端が前記油分離器の吐出側の
ガス管に接続された補助管と圧力センサーで構成され、
前記設定高さにおける前記油分離器内壁と前記補助管内
壁との間の圧力差により前記油分離器内部の油面が前記
設定高さよりも上か下かを判定することにある。

【００１８】また、本発明の他の特徴は、室内機と室外
機をそれぞれ複数台備えた空気調和装置であって、前記
各室外機は、外部給油方式の圧縮機と、油分離器と、ア
キュムレータとを有し、かつ前記圧縮機、前記油分離
器、前記アキュムレータ間及び前記各室外機どうしを接
続する油戻し管を有する空気調和装置において、前記分
離された前記油を、前記油戻し管により形成される第１
及び第２の油戻り経路を介して、前記各圧縮機に戻すた
めの油取り出し口を、前記各油分離器の容器内の実質的
な下端部と中央部に設け、前記第１の油戻り経路は前記
各下端部の前記油取り出し口と前記各圧縮機の給油口と
をそれぞれ結び、前記第２の油戻り経路は前記各油分離
器と前記各アキュムレータの吸入側とをそれぞれ各個別
経路で結び、かつ前記各個別経路を更に共通経路で結ぶ
空気調和装置であって、前記各個別経路に冷媒ガスと油
を判別するセンサーをそれぞれ取り付け、前記各センサ
ーの情報により前記各個別経路に設けられた制御弁を開
閉することにある。

【００１９】また、本発明の他の特徴として、前記セン
サーは、前記各個別経路に設けられた絞り装置前後での
流体の温度差を測定することにより、前記流体が前記冷
媒ガスか前記油かを判定することにある。

【００２０】また、本発明の他の特徴として、前記セン
サーは、前記各個別経路中に挿入された加熱部での放熱
量の差異により、前記各個別経路中の流体が前記冷媒ガ
スか前記油かを判定することにある。

【００２１】また、本発明の他の特徴は、室内機と室外
機をそれぞれ複数台備えた空気調和装置であって、前記
各室外機は、外部給油方式の圧縮機と、油分離器と、ア
キュムレータとを有し、かつ前記圧縮機、前記油分離
器、前記アキュムレータ間及び前記各室外機どうしを接
続する油戻し管を有する空気調和装置において、前記各
室外機の冷媒ガス吐出側に前記各室外機共通の共通油分
離器を接続し、前記分離された前記油を、前記油戻し管
により形成される第１及び第２の油戻り経路を介して、
前記各圧縮機に戻すための油取り出し口を、前記各油分
離器の容器内の実質的な下端部と中央部に設け、前記第
１の油戻り経路は前記各下端部の前記油取り出し口と前
記各圧縮機の給油口とをそれぞれ結び、前記第２の油戻
り経路は前記各中央部の前記油取り出し口と前記共通油
分離器と前記各アキュムレータの吸入側とを結び、かつ
前記共通油分離器と各アキュムレータ間に前記室外機の
数に対応した絞り装置を設けることにある。

【００２２】また、本発明の他の特徴は、室内機と室外
機をそれぞれ複数台備えた空気調和装置であって、前記
各室外機は、外部給油方式の圧縮機を有する空気調和装
置において、前記各室外機内の前記各圧縮機の吐出側に
共通の油分離器を設け、前記分離された前記油を油戻し
管により形成される油戻り経路を介して、前記共通の圧
縮機に戻すための油取り出し口を、前記共通の油分離器
の容器内の実質的な下端部に設け、前記油戻り経路は、
前記下端部の前記油取り出し口と前記各圧縮機の給油口
とをそれぞれ結んだことにある。

【００２３】また、本発明の他の特徴は、室内機と室外
機をそれぞれ複数台備えた空気調和装置であって、前記
各室外機は、外部給油方式の圧縮機と、油分離器とを有
し、かつ前記圧縮機、前記油分離器間および前記各室外
機どうしを接続する油戻し管を有する空気調和装置にお
いて、前記分離された前記油を記各圧縮機に戻すための
油取り出し口を、前記各油分離器の容器内の実質的な下
端部に設け、前記各油取り出し口と前記各圧機縮の給油
口とをそれぞれ結ぶ油戻り経路を前記油戻し管により形
成すると共に、前記各油分離器間を均圧管及び均油管を
用いて連通させ、かつ前記均油管に絞り装置を取り付け
ることにある。

【００２４】また、本発明の他の特徴として、前記均圧
管は前記各油分離器の上部に設けられ、前記均油管は前
記油分離器の中間部に設けられていることにある。

【００２５】また、本発明の他の特徴は、室内機と室外
機をそれぞれ複数台備えた空気調和装置であって、前記
各室外機は、外部給油方式の圧縮機と、油分離器とを有
し、かつ前記圧縮機、前記油分離器間および前記各室外
機どうしを接続する油戻し管を有する空気調和装置にお
いて、前記分離された前記油を記各圧縮機に戻すための
油取り出し口を、前記各油分離器の容器内の実質的な下
端部に設け、前記各油取り出し口と前記各圧機縮の給油
口とをそれぞれ結ぶ油戻り経路を、共通均油管に一度集
約し、再び分枝させて各圧縮機へ至るように構成するこ
とにある。

【００２６】また、本発明の他の特徴は、室内機と室外
機をそれぞれ複数台ずつ備え、前記室外機と室内機との
間を共通のガス管と液管で結合してなる空気調和装置に
おいて、それぞれの前記室外機側の前記ガス管と前記液
管との間をバイパス弁付きのバイパス管で連通し、更に
別のバイパス弁を前記ガス管と前記バイパス管の連結部
よりも前記室内機側のバイパス管に設置し、かつ前記複
数の室外機の内特定の室外機の除霜時に、前記特定な室
外機に設けられた２つの前記バイパス弁を通常運転時と
は逆に開閉することにある。

【００２７】また、本発明の他の特徴として、前記特定
の室外機以外の前記室外機による暖房運転を継続しつ
つ、前記特定の室外機の除霜を行うことにある。

【００２８】本発明によれば、分離された油を、油戻し
管により形成される第１及び第２の油戻り経路を介し
て、各圧縮機に戻すための油取り出し口は、各油分離器
の容器内の実質的な下端部と中央部に設けられる。第１
の油戻り経路は各下端部の油取り出し口と各圧縮機の給
油口とをそれぞれ結び、第２の油戻り経路は各中央部の
油取り出し口と共通油容器と各アキュムレータの吸入側
とを結び、かつ各油分離器と共通油容器との間、及び共
通油容器と各アキュムレータとの間に室外機の数に対応
した絞り装置を設ける。

【００２９】このように、各室外機の油分離器での油取
り出し口を外部給油用と余剰油用の２種類に分け、第１
及び第２の油戻り経路を油戻し管により形成することに
より、外部給油用の油で各室外機ごとの最低油量を確保
でき、かつ余剰油で各室外機間の油量バランスを調整す
ることが可能となる。

【００３０】この際、余剰油はオイルタンクを経て各室
外機のアキュムレータに均等量ずつ戻るため、油量のア
ンバランスを自然に回復させることができる。あるいは
余剰油の返油路に制御機能を設けると、各室外機の油分
離器での油量にばらつきが生じた際にのみ、必要なだけ
油量バランスの調整が行われる。

【００３１】あるいはさらに、複数の室外機共通の油分
離器を設けたり、各室外機用の油分離器どうしを均圧
管、均油管で結合すると、各室外機間での油量ばらつき
の発生を未然に防止することができる。また、均油管に
絞り装置を設けると、室外気間の若干の圧力差により生
じる高圧側から低圧側の容器への油の急激な移動を防止
することができる。

【００３２】また、除霜運転を室外機間で順次行うこと
により、室内機側に冷たい冷媒を送ることなく、あるい
はさらに暖房運転を継続しながら除霜を行うことが可能
となる。

【００３３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例に係る空
気調和装置を、図を用いて説明する。図１は、本発明の
第１の実施例に係る空気調和装置の冷媒回路を示し、そ
れぞれ複数の室外機と室内機がお互いに結合されたマル
チ型の空気調和装置の冷媒回路を示す。

【００３４】図１は、室外機、室内機が２台ずつの場合
を示しているが、これ以上の台数による組合せであって
も良い。以下の実施例においても同様である。また、各
室外機内の圧縮機の台数も２代に限ることはない。

【００３５】図１に示すように、冷凍サイクルは、室内
機Ｘ,Ｙ側は室内熱交換器７Ａ,7Ｂ、膨張弁８Ａ,８Ｂ等
により構成されており、室外機Ａ,Ｂ側は圧縮機１ＡＡ,
１ＡＢ,１ＢＡ,１ＢＢ、室外熱交換器２Ａ,２Ｂ、油分
離器３Ａ,３Ｂ、四方弁４Ａ,４Ｂ、アキュムレータ５
Ａ,５Ｂ、冷媒制御弁６Ａ,６Ｂ、絞り装置10ＡＡ，10Ａ
Ｂ,10ＢＡ,10ＢＢ、油制御弁11ＡＡ,11ＡＢ,11ＢＡ,11
ＢＢ等により構成されている。さらに、室外機Ａ,Ｂ側
と室内機Ｘ,Ｙ側は、それぞれ室外機Ａ,Ｂの共通のガス
管13と液管14により接続されている。

【００３６】本実施例のマルチ型冷凍サイクルの基本構
成において、室外機Ａ,Ｂには、それぞれの油分離器３
Ａ,３Ｂに接続される共通の油容器９が設けられてい
る。油容器９と油分離器３Ａ,３Ｂの間は、油制御弁11
ＡＡ,11ＢＡ及び絞り装置10ＡＡ,10ＢＡが設けられてい
る油戻し管12−１で接続されており、油容器９の一方の
端は、油制御弁11ＡＢ,11ＢＢ及び絞り装置10ＡＢ,10Ｂ
Ｂが設けられている油戻し管12−２を介して、室外機
Ａ,Ｂそれぞれのアキュムレータ５Ａ,５Ｂに接続されて
いる。

【００３７】油制御弁11ＡＡ,11ＡＢは室外機Ａが停止
中には閉じられ、同様に油制御弁11ＢＡ,11ＢＢは室外
機Ｂが停止中には閉じられ、停止中の室外機へ稼働中の
室外機から余分な油がまわり込むのを防止する。

【００３８】このような構成において、室外機Ａまたは
Ｂが運転されている場合においては、油分離器３Ａまた
は３Ｂが高圧に、アキュムレータ５Ａまたは５Ｂが低圧
になるため、油容器９においては常に運転中の油分離器
５Ａまたは５Ｂから油（又は一部冷媒を含む場合もあ
る）が上部より流入し、油容器９の下端部にある油取り
出し口からアキュムレータ５Ａまたは５Ｂへ向けて油が
流出する。

【００３９】この際、絞り装置10ＡＡ,10ＢＡ,10ＡＢ,1
0ＢＢの働きにより、油容器９の圧力は中間圧に設定さ
れる。アキュムレータ５Ａまたは５Ｂに流出した油は、
冷媒と共に圧縮機１ＡＡ,１ＡＢまたは１ＢＡ,１ＢＢへ
と吸引され、吐出ガスと共に油分離器３Ａまたは３Ｂに
流出し、油分離器３Ａまたは３Ｂにおいて再び冷媒ガス
と油に分離される。

【００４０】このような、室外機Ａにおける油の詳細な
流れは、図２のようになる。図２に示すように、外部給
油される油の流れは先述した図１４の場合と同様であ
り、圧縮機１ＡＡへの給入用の油は、油分離器３Ａで分
離された油が油分離器３Ａの下部より油戻し管12Ａへ流
入し、給油口21から圧縮機１ＡＡ内部へ供給される。

【００４１】本実施例においては、油容器９への油は、
油分離器３Ａの中央付近に接続された油戻し管12−１よ
り流出する。油戻し管12−１の接続高さは、各室外機で
の前述した外部給油を安定して行うのに最低限必要な油
量に若干の余裕を持たせた油量に対応したものとなって
いる。

【００４２】つまり、外部給油を行う際の余剰油のみが
油戻し管12−１から流出し、例えば室外機Ａの場合、油
容器９、アキュムレータ５Ａ、圧縮機１ＡＡ,１ＡＢを
経て、再び油分離器３Ａに戻ってくることになる。この
際、複数の室外機Ａ,Ｂが稼働中においても、絞り装置1
0ＡＢ，10ＢＢの働きにより、油容器９から各室外機の
アキュムレータ５Ａ,５Ｂへの油戻りは均等に行われる
ので、各室外機の油分離器３内での油量にアンバランス
が生じることはない。

【００４３】また、例え運転状態の急激な変化により、
一時的に油分離器３Ａ,３Ｂ内での油量にアンバランス
が発生したとしても、油分離器３Ａ,３Ｂにおいて油容
器９へ流出する油は、油戻し管12−１の油分離器３Ａ,
３Ｂへの接続高さにより律束されるため、外部給油に必
要な油量は確保され、また前述の均等な油量戻りの働き
により、しだいに油量のアンバランスは解消されるよう
になる。

【００４４】なお、前述したように、本実施例において
は、油容器９の圧力は中間圧に設定されているため、油
分離器３Ａ,３Ｂから油容器９、油容器９からアキュム
レータ５Ａ,５Ｂへの油の移動はこの差圧によりなされ
る。このため、上記の油の移動が室外機間の施工高低差
に影響されることはほとんどない。

【００４５】本実施例では、油戻し管12−１,12−２を
介して油容器９と室外機Ａ,Ｂが接続されるという簡易
な構造であるため、接続する室外機の台数の増加を比較
的容易に行うことができる。

【００４６】また、本実施例では、絞り装置10ＡＡ,10
ＡＢ,10ＢＡ,10ＢＢ及び油制御弁11ＡＡ,11ＡＢ,11Ｂ
Ａ,11ＢＢが室外機Ａ,Ｂ内に設けられているが、油容器
９と絞り装置10ＡＡ,10ＡＢ,10ＢＡ,10ＢＢ及び油制御
弁11ＡＡ,11ＡＢ,11ＢＡ,11ＢＢを一まとめにして別の
室外ユニットを構成することも可能である。この場合、
室外機Ａ,Ｂの構成は現流品とほぼ同じになる。

【００４７】本実施例においては、油分離器３Ａ,３Ｂ
あるいは圧縮機１ＡＡ,１ＡＢ,１ＢＡ,１ＢＢでの油量
を制御するに際し、油面を検知するためのセンサー等を
一切使用しておらず、また、前述のごとく、余剰油は、
油分離器３Ａ,３Ｂと油容器９の間及び油容器９とアキ
ュムレータ５Ａ,５Ｂの間の圧力差により駆働されるた
め、ポンプ等の別な駆働源を必要としないため、耐久性
や信頼性及びコスト的に優れた空気調和装置を提供する
ことができる。

【００４８】図３は、本発明の第２の実施例に係る空気
調和装置の冷媒回路を示す。図３に示すように、それぞ
れ複数の室内機Ｘ,Ｙ、室外機Ａ,Ｂとそれらを結ぶ共通
なガス管13,液管14により構成される本実施例のマルチ
型冷凍サイクルの基本構成において、それぞれの室外機
Ａ（又はＢ）での油分離器３Ａ（又は３Ｂ）とアキュム
レータ５Ａ（又は５Ｂ）との間を、制御弁11ＡＡ,11Ａ
Ｂ（又は11ＢＡ,11ＢＢ）と絞り装置10ＡＡ,10ＡＢ（又
は10ＢＡ,10ＢＢ）が設けられている油戻し管12−１
（又は12−２）で接続している。

【００４９】さらに、個別経路である２本の油戻し管12
−１,12−２は、共通経路である第３の油戻し管12−３
により結合されている。制御弁11ＡＡ,11ＡＢは室外機
Ａが、制御弁11ＢＡ,11ＢＢは室外機Ｂが停止中には閉
じられ、一方の室外機の運転中には、停止中の室外機に
油の不必要な流入や流出が起らないようにする。

【００５０】室外機が稼働中においては、制御弁11は次
のように制御される。例えば、室外機Ａを例にとると、
油分離器３Ａ内の油量が設定量よりも多い時には、油分
離器３Ａ側の制御弁11ＡＡが開き、アキュムレータ５Ａ
側の制御弁11ＡＢは閉じる。

【００５１】逆に、油分離器３Ａ内の油量が設定量より
も少ない時には、油分離器３Ａ側の制御弁11ＡＡが閉
じ、アキュムレータ５Ａ側の制御弁11ＡＢは開く。室外
機Ｂの場合にも同様な制御を行う。

【００５２】この際、油分離器３内の油量を何らかの方
法で検知し、その情報を制御弁11にフィードバックする
必要があるが、本実施例ではこれを図４に示す方法で行
っている。

【００５３】図４（ａ）は、油分離器３内の油面が設定
値（高さｈで表わす）よりも高い状態を、図４（ｂ）は
低い状態を示している。設定値ｈは余剰油用の油戻し管
12−１の高さよりも若干高い所に設定されており、そこ
とガス管13Ｂの間に補助管24が接続されている。

【００５４】そして、油分離器３の容器内の圧力及び補
助管24内の圧力をそれぞれ圧力センサーにより計測す
る。図４（ａ）の場合には、補助管24内のセンサー部は
油で満たされており、図４（ｂ）の場合には、補助管24
内をガス管13Ｂに向かって冷媒ガスが流れる。このた
め、２つの圧力センサーの指示値は、油面が設定値より
も高い場合には等しくなり、設定値よりも低い場合には
差が生じる。

【００５５】この方法は、一般に行われるフロートスイ
ッチを用いる方法、例えば特開平８−28972号公報に記
載されている方法に比べて可動部を持つことがなく、簡
単な構成で油面を検知することができるため、信頼性や
コスト的な面で優れている。このような構成において
は、室外機Ａ,Ｂが稼動中でかつ双方の油分離器３Ａ,３
Ｂの油面が設定値よりも高い状態（油量バランスがとれ
た状態）では、油分離器３側の制御弁11ＡＡ,11ＢＡは
開いており、アキュムレータ５Ａ,５Ｂ側の制御弁11Ａ
Ｂ,11ＢＢは閉じている。

【００５６】このため、油戻し管12−１又は12−２を介
しての油分離器３からアキュムレータ５への余剰油の移
動は生じない。運転状態の急変などに伴い、室外機Ａ,
Ｂ間での油量にアンバランスが生じ、例えば油分離器３
Ａの油面高さが設定高さを割り込んだ場合には、制御弁
11ＡＡが閉じられ、制御弁11ＡＢが開く。

【００５７】このため、室外機Ｂの油分離器３Ｂにたま
った余剰油が、室外機間を結ぶ油戻し管12−３を通って
室外機Ａのアキュムレータ５Ａに流れ込むため、すみや
かに油分離器３Ａの油面高さを回復させることができ、
設定値以上になると再び制御弁11ＡＡが開き、制御弁11
ＡＢが閉じて安定状態に入る。

【００５８】この一連の動作において、油分離器３Ａが
設定値を下まわっている間は制御弁11ＡＡが閉じられて
いるので冷媒ガスがアキュムレータ５Ａに流れ込むこと
はなく、サイクルのエネルギーロスは生じない。

【００５９】本実施例においては、油面制御の情報がそ
の室外機のみで閉じており、複数の室外機間にわたる制
御が不要であるため、室外機の台数の増加が著しく容易
であるという利点がある。

【００６０】また、室外機間の接続は共通経路である油
戻し管12−３のみで行われるため、現地での施工が簡略
化できる利点がある。さらに、室外機間の油の移動は、
油分離器３Ａ,３Ｂとアキュムレータ５Ａ,５Ｂの圧力差
で行われるため、室外機間の施工高さの差にほとんど影
響されない。

【００６１】なお、油分離器３側の絞り装置10ＡＡ,10
ＢＡは、室外機Ａ,Ｂを運転中に何らかの理由により油
分離器３Ａ,３Ｂ間に若干の差圧が生じたとしても２つ
の油分離器間での油の急激な移動が起らないようにする
ためのものである。

【００６２】一方、アキュムレータ５側の絞り装置10Ａ
Ｂ,10ＢＢは、油分離器３Ａ,３Ｂ内の油面高さにアンバ
ランスが生じ、制御弁11ＡＢ又は11ＢＢが開いた際にア
キュムレータ５Ａ,５Ｂに急激に油が流入するのを防止
するためのものであり、このことを考慮して上流側の絞
り装置10ＡＡ,10ＢＡの絞り値を予め大きめに設定して
あれば、絞り装置10ＡＢ,10ＢＢは必ずしも必要ではな
い。

【００６３】図５は、本発明の第３の実施例に係る空気
調和装置の冷媒回路を示す。本実施例の冷凍サイクルの
構成は、油分離器３側の絞り装置10ＡＡ,10ＢＡと制御
弁11ＡＡ,11ＢＡの順番が逆転している点と油戻し管12
−１,12−２の管路内にセンサー15,15'が設けられてい
る点を除き、図３の実施例の場合とほぼ同様である。

【００６４】前述したように、本実施例では油分離器３
内部の油面高さを測定するのではなく、油戻し管12−
１,12−２中に設置したセンサー15,15'を用いて各室外
機の油分離器３Ａ,３Ｂ間での油量バランスの制御を行
う。センサー15,15'の構造を図６に示す。

【００６５】図６のセンサー15,15'は、温度検出を行う
検出部15−１と検出回路15−２より成る。このセンサー
15,15'では、上流側の絞り装置10ＡＡ,10ＢＡを経た流
体の温度を測定し、冷媒ガスが流れた場合と油が流れた
場合の温度降下の差に着目して、気液の判定を行う。

【００６６】なお、この方式のセンサー15,15'を用いる
場合には、図８に示すように、絞り装置10ＡＡ（又は10
ＢＡ）の前後の２個所に設置して、前後の温度を測る
と、より正確な気液の判定が可能となる。

【００６７】また、この温度検出式のセンサー15,15'
は、他の方式に比べて構造が極めて簡単でかつ安価であ
る利点がある。

【００６８】図７は、図６のセンサー15,15'に置き換え
て使用するセンサー25,25'で、温度の代わりに加熱量を
検出するセンサーである図７に示すように、センサー2
5,25'は、常に定温度になるように加熱する加熱部15−
１とその回路15−３よりなる。センサーの加熱部での放
熱量は、回路15−３での入力と等しい。このセンサー2
5,25'では、冷媒ガスと油が流れた場合の加熱部15−１
での放熱量の違いに着目して気液を判定する。

【００６９】前述したような図５〜図８に示される構成
において、本実施例は次のような制御を行う。制御弁11
ＡＡ,11ＡＢは室外機Ａが停止中に、制御弁11ＢＡ,11Ｂ
Ｂは室外機Ｂが停止中には閉じる。室外機Ａ,Ｂが運転
中には制御弁11ＡＡ,11ＢＡは全開で、制御弁11ＡＢ,11
ＢＢは半開で開いているが、上流側の制御弁11ＡＡ,11
ＢＡは、センサー15,15'が冷媒ガスの流れを検知した際
には開き方を小さくし、高温の冷媒ガスがバイパスして
アキュムレータ５Ａ,５Ｂに流入してしまう影響を極力
少なくする。これにより、サイクル全体のエネルギーロ
スを大巾に減らすことができる。

【００７０】本実施例における余剰油は、油分離器３
Ａ,３Ｂの油面が高い場合は油戻し管12−１,12−２を通
して常に循環しており、下流側に設けられた絞り装置の
働きにより、ほぼ等量ずつアキュムレータ５Ａ,５Ｂに
流入する。

【００７１】仮に、一方の油分離器３Ａの油面が低下
し、油戻し管12−１を冷媒ガスが流れるようになった場
合には、前述のように制御弁11ＡＡの開き方を小さくす
ると共にこれまで半開であった制御弁11ＡＢを全開とす
る。

【００７２】このようにすることで、油分離器３Ｂから
の油が、油戻し管12−３を経て、アキュムレータ５Ａに
流入しやすくなる。この一連の動きにより、比較的すみ
やかに各室外機間の油量のアンバランスを解消すること
ができる。

【００７３】本実施例においても、返油量は室外機間の
施工高さの差に影響されることはほとんどなく、室外機
関の接続も油戻し管12−３のみで行うことができるので
現地施工が容易である。

【００７４】さらに、本実施例は、センサー15,15'の構
成が簡易であり、また各室外機間にわたる制御が不要で
あるため、室外機の台数の増加が容易である。

【００７５】図９は、本発明の第５の実施例に係る空気
調和装置の冷媒回路を示す。図９に示すように、本実施
例においては、各室外機に設けられた油分離器３Ａ,３
Ｂに加えて、その冷媒ガス出口側に共通の油分離器３Ｃ
が設けられている。共通の油分離器３Ｃには、油分離器
３Ａ,３Ｂからの余剰油が油戻し管12−１を経て流入す
るが、この際の駆動力は高低差△ｈ_OSに伴うヘッド差で
ある。共通の油分離器３Ｃに流入した油は、油戻し管12
−２を通り、それぞれの室外機の制御弁11Ａ,11Ｂ、絞
り装置10Ａ,10Ｂを経てほぼ均等量ずつがアキュムレー
タ５Ａ,５Ｂに流入する。

【００７６】また、本実施例においては、圧縮機１Ａ
Ａ,1ＡＢ,１ＢＡ,１ＢＢを出た冷媒ガスと油の混合物
は、それぞれの室外機に設けられた油分離器３Ａ,３Ｂ
で冷媒ガスと油に分離される。さらに冷媒ガスは共通の
油分離器３Ｃに流入して、ここで保有する油分をほぼ完
全に放出した後に、それぞれの四方弁４を経て、サイク
ル中に出て行く。

【００７７】このように、本実施例は各室外機間での油
量バランスをとると共に室外機からサイクル中に出て行
く油の量を油分離器３を２重化することにより極力防止
できるため、長いガス管13と液管14を用いる用途におい
て、特に大きな効果を発揮する。

【００７８】図１０は、本発明の第６の実施例に係る空
気調和装置の冷媒回路を示す。図１０に示すように、本
実施例においては、各室外機での個別なものの代りに共
通の油分離器３が設けられている。すなわち、それぞれ
の室外機の圧縮機１ＡＡ,1ＡＢ,１ＢＡ,１ＢＢから吐出
した冷媒ガスと油の混合気は共通の油分離器３で冷媒ガ
スと油に分離され、冷媒ガスはそれぞれの四方弁４Ａ,
４Ｂを通りサイクル中に出て行く。一方、分離された油
は、油戻し管12Ａ,12Ｂを通り、ほぼ均等量ずつ圧縮機
１ＡＡ,1ＡＢ,１ＢＡ,１ＢＢに戻る。

【００７９】本実施例においては、油分離器３の数を減
らすことができるほかに室外機間の油量バランスを取る
ためのセンサーや制御弁及び絞り装置が設けられている
第２の油戻し経路等が一切不要となり、シンプルな油戻
し経路を構成できるため、信頼性、耐久性、コスト的な
面での利点が大きい。また、室外機間の施工高低差によ
る影響も少ない。

【００８０】なお、共通の油分離器３は、各室外機とは
別機として設けても良く、共通の油分離器３を有する室
外機を親機とし、それ以外の油分離器３を有しない室外
機を子機として設定しても良い。

【００８１】図１１は、本発明の第７の実施例に係る空
気調和装置の冷媒回路を示す。図１１に示すように、本
実施例においては、同一高さに施工された室外機Ａ,Ｂ
における油分離器３Ａ,３Ｂの相互間を均圧管16及び均
油管17を用いて連通してある。

【００８２】均圧管16は、油分離器３Ａ,３Ｂの上端部
に取り付けられている。均油管17は、油分離器３Ａ,３
Ｂの中間でかつ外部給油に要する最低油量に若干の余裕
を持たせた油面に対応する高さに取り付けられている。
また、均油管17の両端付近には絞り装置10Ａ,10Ｂが接
続されている。なお、絞り装置10Ａ,10Ｂはどちらか一
方でも良い。

【００８３】このような構成においては、複数の室外機
Ａ,Ｂが共に運転されている時に室外機Ａと室外機Ｂの
運転状態に差異が生じ、例えば一時的に室外機Ａの方の
圧力が大きくなった場合には、圧力の高い油分離器３Ａ
から圧力の低い油分離器３Ｂに向けて冷媒ガスが流れ
て、２つの油分離器３の圧力が均等化され、その結果と
して油面も均等になる。

【００８４】しかし、マルチエアコンのように配管長が
大きい際には、２つの油分離器３間での圧力が均等にな
るのに若干の時間遅れが生じる。この間に均油管17を通
しての油の移動が生じるが、本実施例では絞り装置10
Ａ,10Ｂを有しているため、油の急激な移動を防止する
ことができ、油分離器３内の油面高さを常に安定に保つ
ことができる。

【００８５】また、万一油面に差異が生じたとしても、
均油管17の取付け位置は油分離器３Ａ,３Ｂの中央部で
あるため、最低油量は常に確保される。

【００８６】本実施例は、油量バランスをとるに際し
て、制御弁、センサー等が一切不要であり、かつ油分離
器３Ａ,３Ｂからアキュムレータ５Ａ,５Ｂに至る第２の
油戻り経路を有しないため、信頼性やコスト面で優れた
マルチ型の空気調和装置を提供することができる。

【００８７】図１２は、本発明の第８の実施例に係る空
気調和装置の冷媒回路を示す。図１２に示すように、本
実施例では、それぞれの室外機Ａ,Ｂ内の油分離器３Ａ,
３Ｂからの外部給油経路を変更し、均油管17に一度集約
してから再び各室外機の圧縮機１ＡＡ,1ＡＢ,１ＢＡ,１
ＢＢへ戻すように構成してある。

【００８８】このような構成においては、各室外機の油
分離器３Ａ,３Ｂ内の油量に例え差異が生じたとして
も、圧縮機１ＡＡ,1ＡＢ,１ＢＡ,１ＢＢへの給油は全く
問題なく行うことができ、均油管17からはほぼ均等量の
油が各室外機の圧縮機１ＡＡ,1ＡＢ,１ＢＡ,１ＢＢへ注
入される。

【００８９】本実施例においても、センサーや制御弁及
び絞り装置を有する第２の油戻し経路等が一切不要であ
り、信頼性やコスト的な面での利点がある。

【００９０】図１３は、本発明の第９の実施例に係る空
気調和装置の冷媒回路を示す。図１３に示すように、冷
凍サイクルの基本構成と返油量の制御方法は、図１の実
施例と同じであるがそれに限ることはない。図１３にお
いて、本実施例が図１の実施例と異なるのは油容器９の
付近にバイパス弁18、バイパス管19、熱交換装置20が設
けられている点である。これらの油容器９とそのまわり
の部材は本実施例では室外機とは別機として提供され
る。

【００９１】このような構成において、室外機Ａ又はＢ
ないしその両方を運転させる通常の運転状態では、ガス
管13側に設けられたバイパス弁18−１は常に十分に開
き、バイパス管19中に設けられたバイパス弁18−２は常
に閉じている。この状態では冷凍サイクル内の冷媒と油
の動きは図１の実施例の場合と全く同じである。

【００９２】図１３に示すような暖房運転を行っている
場合には、時間と共に室外熱交換器２Ａ,２Ｂの表面に
付着する霜の量が増大する。付着する霜の量が一定量以
上になると、室外熱交換器２Ａ,２Ｂの性能が急激に低
下するため、除霜運転を行う。本実施例では、四方弁４
Ａ,４Ｂを切換えて圧縮機１ＡＡ,1ＡＢ,１ＢＡ,１ＢＢ
からのホットガスを室外熱交換器２Ａ,２Ｂへ導くこと
により除霜を行う。

【００９３】この際に、除霜は１台ずつ交互に行う。例
えば、室外機Ａはそのまま運転を継続した状態で室外機
Ｂの除霜を行う場合、四方弁４Ｂを切換えて圧縮機１Ｂ
Ａ,１ＢＢのホットガスを室外熱交換器２Ｂに導くと同
時に、バイパス弁18−１’を閉じてバイパス弁18−２’
を開く。

【００９４】このようにすると、室外熱交換器２Ｂで一
部凝縮した冷媒は、冷媒制御弁６Ｂ、バイパス弁18−
１’で絞られた後、比較的高温な油容器９により暖めら
れて一部蒸発し、アキュムレータ５Ｂに流入する。この
ように、除霜運転の影響は除霜運転を行っている室外機
でほぼ閉じさせることができる。

【００９５】以上説明したように、本実施例においては
他の室外機を用いた暖房運転を継続しつつ除霜運転を行
えるため、居室内の人が不快感を感じることがなく、四
方弁の切換えに伴う冷媒流動振動音の防止にも効果があ
る。

【００９６】

【発明の効果】本発明によれば、外部給油方式の圧縮機
をそれぞれ複数台内蔵する室外機どうしを接続させたマ
ルチ型の空気調和機において、各室外機内の油分離器か
らの油戻しの経路を外部給油用と油量バランス確保用の
２経路に分け、さらに適正な制御を施し、それぞれの圧
縮機内の油量を適正に保つことにより、圧縮機の信頼性
を向上させ、しいては装置全体の長寿命化を図ることが
できる。

【００９７】また、暖房運転を継続しながら除霜運転を
行うことができるため、除霜運転に伴う種々の不快感を
排除することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係る空気調和装置の冷
媒回路図である。

【図２】図１の空気調和装置での油の流れを示す概念図
である。

【図３】本発明の第２の実施例に係る空気調和装置の冷
媒回路図である。

【図４】図２の空気調和装置の油分離器での油面検出方
法を示す概念図である。

【図５】本発明の第３の実施例に係る空気調和装置の冷
媒回路図である。

【図６】図５の空気調和装置に設けられるセンサーの概
念図である。

【図７】図６のセンサーに代わる他のセンサーの概念図
である。

【図８】本発明の第４の実施例に係る空気調和装置の冷
媒回路図である。

【図９】本発明の第５の実施例に係る空気調和装置の冷
媒回路図である。

【図１０】本発明の第６の実施例に係る空気調和装置の
冷媒回路図である。

【図１１】本発明の第７の実施例に係る空気調和装置の
冷媒回路図である。

【図１２】本発明の第８の実施例に係る空気調和装置の
冷媒回路図である。

【図１３】本発明の第９の実施例に係る空気調和装置の
冷媒回路図である。

【図１４】従来の空気調和装置での油の流れを示す概念
図である。

【符号の説明】

１ＡＡ,１ＡＢ,１ＢＡ,１ＢＢ……圧縮機、２Ａ,２Ｂ…
…室外熱交換器、３Ａ,３Ｂ,……油分離器、３Ｃ……共
用油分離器、４Ａ,４Ｂ……四方弁、５Ａ,５Ｂ……アキ
ュムレータ、６Ａ,６Ｂ……冷媒制御弁、７Ａ,7Ｂ……
室内熱交換器、８Ａ,８Ｂ……膨張弁、９……油容器、1
0ＡＡ，10ＡＢ,10ＢＡ,10ＢＢ……絞り装置、11ＡＡ,11
ＡＢ,11ＢＡ,11ＢＢ……油制御弁、12Ａ,12−１,12−
２,12−３……油戻し管、13,13Ａ……ガス管、14……液
管、15,15',25,25'……センサー、16……均圧管、17…
…均油管、18−１,18−２……バイパス弁、19……バイ
パス管、20……熱交換装置、21……給油口、24……補助
管

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小国 研作 静岡県清水市村松390番地 株式会社日立 製作所空調システム事業部内 (72)発明者 堀内 紀昭 静岡県清水市村松390番地 株式会社日立 製作所空調システム事業部内 (72)発明者 五十嵐 靖幸 静岡県清水市村松390番地 日立清水エン ジニアリング 株式会社内

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】室内機と室外機をそれぞれ複数台備えた空
   気調和装置であって、前記各室外機は、外部給油方式の
   圧縮機と、油分離器と、アキュムレータとを有し、かつ
   前記圧縮機、前記油分離器、前記アキュムレータ間及び
   前記各室外機どうしを接続する油戻し管を有する空気調
   和装置において、 前記分離された前記油を、前記油戻し管により形成され
   る第１及び第２の油戻り経路を介して、前記各圧縮機に
   戻すための油取り出し口を、前記各油分離器の容器内の
   実質的な下端部と中央部に設け、前記第１の油戻り経路
   は前記各下端部の前記油取り出し口と前記各圧縮機の給
   油口とをそれぞれ結び、前記第２の油戻り経路は前記各
   中央部の前記油取り出し口と共通油容器と前記各アキュ
   ムレータの吸入側とを結び、かつ前記各油分離器と前記
   共通油容器との間、及び前記共通油容器と前記各アキュ
   ムレータとの間に前記室外機の数に対応した絞り装置を
   設けることを特徴とする空気調和装置。
2. 【請求項２】室内機と室外機をそれぞれ複数台備えた空
   気調和装置であって、前記各室外機は、外部給油方式の
   圧縮機と、油分離器と、アキュムレータとを有し、かつ
   前記圧縮機、前記油分離器、前記アキュムレータ間及び
   前記各室外機どうしを接続する油戻し管を有する空気調
   和装置において、 前記分離された前記油を、前記油戻し管により形成され
   る第１及び第２の油戻り経路を介して、前記各圧縮機に
   戻すための油取り出し口を、前記各油分離器の容器内の
   実質的な下端部と中央部に設け、前記第１の油戻り経路
   は前記各下端部の前記油取り出し口と前記各圧縮機の給
   油口とをそれぞれ結び、前記第２の油戻り経路は前記各
   油分離器と前記各アキュムレータの吸入側とをそれぞれ
   各個別経路で結び、かつ前記各個別経路を更に共通経路
   で結ぶ空気調和装置であって、前記各油分離器に油面を
   検知する検知手段を備え、前記検知した油面情報により
   前記各個別経路に設けられた制御弁を開閉することを特
   徴とする空気調和装置。
3. 【請求項３】請求項２において、前記検知手段は、一方
   の端が前記油分離器の側壁の設定高さの位置に接続さ
   れ、もう一方の端が前記油分離器の吐出側のガス管に接
   続された補助管と圧力センサーで構成され、前記設定高
   さにおける前記油分離器内壁と前記補助管内壁との間の
   圧力差により前記油分離器内部の油面が前記設定高さよ
   りも上か下かを判定することを特徴とする空気調和装
   置。
4. 【請求項４】室内機と室外機をそれぞれ複数台備えた空
   気調和装置であって、前記各室外機は、外部給油方式の
   圧縮機と、油分離器と、アキュムレータとを有し、かつ
   前記圧縮機、前記油分離器、前記アキュムレータ間及び
   前記各室外機どうしを接続する油戻し管を有する空気調
   和装置において、 前記分離された前記油を、前記油戻し管により形成され
   る第１及び第２の油戻り経路を介して、前記各圧縮機に
   戻すための油取り出し口を、前記各油分離器の容器内の
   実質的な下端部と中央部に設け、前記第１の油戻り経路
   は前記各下端部の前記油取り出し口と前記各圧縮機の給
   油口とをそれぞれ結び、前記第２の油戻り経路は前記各
   油分離器と前記各アキュムレータの吸入側とをそれぞれ
   各個別経路で結び、かつ前記各個別経路を更に共通経路
   で結ぶ空気調和装置であって、前記各個別経路に冷媒ガ
   スと油を判別するセンサーをそれぞれ取り付け、前記各
   センサーの情報により前記各個別経路に設けられた制御
   弁を開閉することを特徴とする空気調和装置。
5. 【請求項５】請求項４において、前記センサーは、前記
   各個別経路に設けられた絞り装置前後での流体の温度差
   を測定することにより、前記流体が前記冷媒ガスか前記
   油かを判定することを特徴とする空気調和装置。
6. 【請求項６】請求項４において、前記センサーは、前記
   各個別経路中に挿入された加熱部での放熱量の差異によ
   り、前記各個別経路中の流体が前記冷媒ガスか前記油か
   を判定することを特徴とする空気調和装置。
7. 【請求項７】室内機と室外機をそれぞれ複数台備えた空
   気調和装置であって、前記各室外機は、外部給油方式の
   圧縮機と、油分離器と、アキュムレータとを有し、かつ
   前記圧縮機、前記油分離器、前記アキュムレータ間及び
   前記各室外機どうしを接続する油戻し管を有する空気調
   和装置において、 前記各室外機の冷媒ガス吐出側に前記各室外機共通の共
   通油分離器を接続し、前記分離された前記油を、前記油
   戻し管により形成される第１及び第２の油戻り経路を介
   して、前記各圧縮機に戻すための油取り出し口を、前記
   各油分離器の容器内の実質的な下端部と中央部に設け、
   前記第１の油戻り経路は前記各下端部の前記油取り出し
   口と前記各圧縮機の給油口とをそれぞれ結び、前記第２
   の油戻り経路は前記各中央部の前記油取り出し口と前記
   共通油分離器と前記各アキュムレータの吸入側とを結
   び、かつ前記共通油分離器と各アキュムレータ間に前記
   室外機の数に対応した絞り装置を設けることを特徴とす
   る空気調和装置。
8. 【請求項８】室内機と室外機をそれぞれ複数台備えた空
   気調和装置であって、前記各室外機は、外部給油方式の
   圧縮機を有する空気調和装置において、 前記各室外機内の前記各圧縮機の吐出側に共通の油分離
   器を設け、前記分離された前記油を油戻し管により形成
   される油戻り経路を介して、前記共通の圧縮機に戻すた
   めの油取り出し口を、前記共通の油分離器の容器内の実
   質的な下端部に設け、前記油戻り経路は、前記下端部の
   前記油取り出し口と前記各圧縮機の給油口とをそれぞれ
   結んだことを特徴とする空気調和装置。
9. 【請求項９】室内機と室外機をそれぞれ複数台備えた空
   気調和装置であって、前記各室外機は、外部給油方式の
   圧縮機と、油分離器とを有し、かつ前記圧縮機、前記油
   分離器間および前記各室外機どうしを接続する油戻し管
   を有する空気調和装置において、 前記分離された前記油を記各圧縮機に戻すための油取り
   出し口を、前記各油分離器の容器内の実質的な下端部に
   設け、前記各油取り出し口と前記各圧機縮の給油口とを
   それぞれ結ぶ油戻り経路を前記油戻し管により形成する
   と共に、前記各油分離器間を均圧管及び均油管を用いて
   連通させ、かつ前記均油管に絞り装置を取り付けること
   を特徴とする空気調和置装。
10. 【請求項１０】請求項９において、前記均圧管は前記各
    油分離器の上部に設けられ、前記均油管は前記油分離器
    の中間部に設けられていることを特徴とする空気調和装
    置。
11. 【請求項１１】室内機と室外機をそれぞれ複数台備えた
    空気調和装置であって、前記各室外機は、外部給油方式
    の圧縮機と、油分離器とを有し、かつ前記圧縮機、前記
    油分離器間および前記各室外機どうしを接続する油戻し
    管を有する空気調和装置において、 前記分離された前記油を記各圧縮機に戻すための油取り
    出し口を、前記各油分離器の容器内の実質的な下端部に
    設け、前記各油取り出し口と前記各圧機縮の給油口とを
    それぞれ結ぶ油戻り経路を、共通均油管に一度集約し、
    再び分枝させて各圧縮機へ至るように構成することを特
    徴とする空気調和装置。
12. 【請求項１２】室内機と室外機をそれぞれ複数台ずつ備
    え、前記室内機と前記室外機との間を共通のガス管と液
    管で結合してなる空気調和装置において、 それぞれの前記室外機側の前記ガス管と前記液管との間
    をバイパス弁付きのバイパス管で連通し、更に別のバイ
    パス弁を前記ガス管と前記バイパス管の連結部よりも前
    記室内機側のバイパス管に設置し、かつ前記複数の室外
    機の内特定の室外機の除霜時に、前記特定な室外機に設
    けられた２つの前記バイパス弁を通常運転時とは逆に開
    閉することを特徴とする空気調和装置。
13. 【請求項１３】請求項１２において、前記特定の室外機
    以外の前記室外機による暖房運転を継続しつつ、前記特
    定の室外機の除霜を行うことを特徴とする空気調和装
    置。