JPH10184020A - チェーン式吊具，及び建物構造体の施工方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】吊下げ初期時には、建物構造体を回転させるこ
となく、略水平に吊り上げることが出来ると共に、吊り
上げられた空中でも、配設角度の微調整を行なうことが
出来る、施工作業性の良好なチェーン式吊具，及び建物
構造体の施工方法を提供する。 【解決手段】吊荷側フック１４ａ，１４ｂをアイボルト
１０３ａ，１０３ｂに各々掛合させて吊下げると、軒先
化粧材１０１ａが配設されている端縁寄りに重心位置が
偏心されているので、操作紐５０を引くだけで、空中
で、この屋根パネル１０１を所定の角度まで傾斜させる
ことが出来る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、屋根パネル，屋根ユニ
ット，バルコニーユニット等の所定の傾斜角度を以て建
築物に配設される建物構造体を吊り下げるチェーン式吊
具，及び建物構造体の施工方法に関し、特に、重心が偏
重心となった吊荷を、１つの吊具で水平に吊上げること
が出来ると共に、この水平に吊上げた吊荷を空中で、任
意の傾斜角度に傾けることが出来るチェーン式吊具，及
び建物構造体の施工方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の建物構造体の施工方法としては、
図１３に示す特開平７−１８０３６２号公報に記載され
ている様なものが知られている。

【０００３】このようなものでは、屋根１の上面に、吊
荷としての建物構造体の建築パネル２を、クレーン３に
より吊り上げるため吊部材４が用いられている。

【０００４】この吊部材４には、屋根１の勾配値θを呈
して、前記建築パネル２が吊り挙げられるように、吊部
材４の長寸側５の長さと、短寸側６の長さとを勾配θに
比例させて選択可能とする連係部７が設けられている。

【０００５】このため、クレーン３によって前記連係部
を吊り下げ位置として、前記建築パネル２を吊り上げる
と、屋根１と同一勾配θを呈して吊り上げられて、その
まま、屋根１の上面に、この建築パネル２を載置出来る
様に構成されている。

【０００６】なお、他のこの種のものとしては、特公昭
５９−４２１５２号に反転方法及び反転用吊下げ治具が
記載されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものでは、吊り上げの初期段階で、前記建築
パネル２が、前記吊部材４の長寸側５の寸法と、短寸側
６の寸法に比例して、所定角度θ傾斜してしまうので、
垂れ下がった建築パネル２の端部が、この建築パネル２
…を運搬してきたトラック等の地上の構造物に干渉し
て、破損してしまう虞があった。

【０００８】また、建築パネル２のうち、屋根パネルで
は、軒先化粧材等の比較的強度が与えられていない部材
が配設される側に、重心が偏っている場合がある。

【０００９】このように、偏重心からなる吊荷を水平に
吊上げたり、空中で任意に傾斜させる場合は、労力と時
間がかかり、また水平に吊上げることは可能であっても
空中で傾斜させることは困難であった。

【００１０】例えば、特公昭５９−４２１５２号に記載
されている反転方法及び反転用吊下げ治具では、空中で
建物構造体を回転させるように構成されているが、所定
角度で停止させるストッパが、吊部材４に設けられてい
るだけなので、吊り上げ後に、微妙な傾斜角度θの調整
を行なうことが出来ない。

【００１１】従って、最終的には、やはり、屋根１への
建築パネル２載置時に、人力によって微調整を行ないな
がら、配設しなけばならず、高所作業を伴うことから、
作業効率が良好であるとは言い難かった。

【００１２】そこで、この発明は、吊下げ初期時には、
建物構造体を回転させることなく、略水平に吊り上げる
ことが出来ると共に、吊り上げられた空中でも、配設角
度の微調整を行なうことが出来る、施工作業性の良好な
チェーン式吊具，及び建物構造体の施工方法を提供する
ことを課題としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本願発明の請求項１に記載されたものでは、吊具本体
に、回動可能に設けられるロードシーブと、該ロードシ
ーブにけさ掛けに掛設したロードチェーンと、該ロード
チェーンの両下端に設けられ、重心を偏心させた状態
で、吊荷を係止するフックとを有したチェーン式吊具に
おいて、前記吊具本体には、ロードシーブの回動を停止
させるブレーキ手段を設けると共に、該ブレーキを解除
するブレーキ解除手段を設けたチェーン式吊具を特徴と
している。

【００１４】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記吊具本体に設けられたブレーキ手段が、前記
ロードシーブの回動を停止させる。このため、建物構造
体の重心が一方方向へ偏心していても、略水平状態等に
保持したまま吊り上げることが出来る。

【００１５】また、ブレーキ解除手段によって、該ブレ
ーキ手段のブレーキが解除されると、偏心方向へ、ロー
ドシーブを回動させて、ロードチェーンに吊り下げられ
た吊荷を傾斜させることができる。

【００１６】このため、従来のように、吊り下げる前
に、所望の角度に合わせて前記吊部材の長，短寸法を調
整する必要が無く、しかも、重心の偏心を利用して傾斜
させるので、人力を用いて傾斜させる場合に比して、施
工作業性が良好である。

【００１７】また、請求項２に記載されたものでは、重
心が偏重心となった略平板状の吊荷を、前記ブレーキ手
段によって回動を停止されたロードシーブにけさ掛けし
た前記ロードチェーンの両端のフックに係止して、該吊
荷を略水平状態を維持したまま吊上げる外部巻上機を設
け、前記ブレーキ解除手段には、空中で、該回動停止状
態を解除して、偏重心方向へ該吊荷を移動させることに
より、水平に吊上げた吊荷に任意の傾斜を持たせる操作
手段を設けた請求項１記載のチェーン式吊具を特徴とし
ている。

【００１８】このように構成された請求項２記載のもの
では、外部巻上機によって、重心が偏重心となった略平
板状の吊荷が、前記ブレーキ手段によって回動を停止さ
れたロードシーブにけさ掛けされた前記ロードチェーン
の両端のフックに係止されて、該吊荷が略水平状態を維
持したまま吊上げられる。

【００１９】また、前記ブレーキ解除手段の操作手段
が、空中で、該回動停止状態を解除して、偏重心方向へ
該吊荷を移動させることにより、水平に吊上げた吊荷に
任意の傾斜を持たせることが出来る。

【００２０】このため、従来のように、吊り上げ初期の
段階で、吊荷が傾く虞れがないので、吊荷の端縁が、地
上の構造物に接触する確率が減少し、吊荷が破損等を来
す虞が殆どない。

【００２１】そして、請求項３に記載されたものでは、
吊具本体に、回動可能に設けられるロードシーブと、該
ロードシーブにけさ掛けしたロードチェーンと、該ロー
ドチェーンの両下端に設けられ、重心を偏心させた状態
で、吊荷を係止するフックとを有したチェーン式吊具に
おいて、前記吊具本体には、定常状態で、ロードシーブ
の回動を停止させるブレーキ手段を設けると共に、前記
ブレーキ解除手段には、揺動により該回動停止状態を解
除するブレーキ解除レバーを設けて、前記操作手段に
は、略鉛直方向に垂下した先端部を引き下げることによ
り該ブレーキ解除レバーを解除方向へ揺動させる操作紐
を設けた請求項２記載のチェーン式吊具を特徴としてい
る。

【００２２】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記操作手段の操作紐の略鉛直方向に垂下した先
端部を引き下げることにより、該ブレーキ解除レバーが
解除方向へ揺動される。前記ブレーキ解除手段では、ブ
レーキ解除レバーの揺動により、該ブレーキ手段の回動
停止状態が解除される。

【００２３】したがって、空中に吊荷が吊り上げられて
いても、操作紐によって、地上からブレーキ手段及びブ
レーキ解除手段の操作を行えるので、高所作業が減少し
て、施工作業性を更に、良好なものとすることが出来
る。

【００２４】また、請求項４に記載されたものでは、前
記操作手段の操作により、前記ブレーキ解除手段が、ロ
ードシーブの回動を停止させているブレーキ手段のブレ
ーキを解除して、前記ロードシーブを、正逆方向へ遊転
可能状態とする。

【００２５】このため、前記ロードチェーンを前後方向
へ移動させて、吊荷の姿勢を空中で微調整する事が出来
る。

【００２６】また、吊荷を吊り上げる際に、該操作手段
の操作により、ブレーキ手段のブレーキを解除しておけ
ば、ロードチェーンの前後方向の位置を適宜、迅速に整
えて、例えば、略水平姿勢で吊り上げを開始させること
が出来る。

【００２７】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記ロードシーブの入力側に前記ブレーキ解除手段のブ
レーキ解除により、吊荷を、偏重心方向に移動させて、
任意の傾斜角度を付ける際に、前記ロードチェーンが、
抵抗で緩やかに滑るように調整する複数の歯車からなる
減速歯車群を有する減速装置を設けた各請求項１〜３記
載のチェーン式吊具を特徴としている。

【００２８】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記ロードシーブの入力側に設けられた減速装置
の減速歯車群によって、前記ブレーキ解除手段のブレー
キ解除により、吊荷を、偏重心方向に移動させて、任意
の傾斜角度を付ける際に、前記ロードチェーンが、抵抗
で緩やかに滑るように調整される。

【００２９】このため、吊荷の傾斜速度は、緩やかなも
のとなり、傾斜角度の調整が容易に行える。

【００３０】また、請求項６に記載されたものでは、前
記ブレーキ解除手段のブレーキ解除により、吊荷を、偏
重心方向に移動させて、吊荷に任意の傾斜角度を付ける
際に、前記ロードチェーンが一定長さの滑り移動した
後、該ロードチェーンの移動を停止させるように、該ロ
ードチェーンの任意の位置に取付可能に設けられるスト
ッパを有する各請求項１〜５記載のチェーン式吊具を特
徴としている。

【００３１】このように構成された請求項６記載のもの
では、ストッパが、前記ブレーキ解除手段のブレーキ解
除により、吊荷を、偏重心方向に移動させて、吊荷に任
意の傾斜角度を付ける際に、前記ロードチェーンが一定
長さの滑り移動した後、該ロードチェーンの移動を停止
させる。

【００３２】該ストッパは、ロードチェーンの任意の位
置に取付可能であるので、予め傾斜角度に対応したロー
ドチェーンの位置に取付けておくことにより、吊荷に所
望の傾斜角度を与えることが出来る。

【００３３】従って、更に、施工作業性を良好なものと
することが出来る。

【００３４】そして、請求項７に記載された建物構造体
の施工方法では、ブレーキ手段によって、吊荷の重心を
偏心させた状態で、該吊荷の回動が停止させられると、
略平板形状の吊荷が略水平状態に保持されたまま、上方
へ吊り上げられる。

【００３５】次に、ブレーキ解除手段によって、該吊荷
の回動の停止が解除されることにより、略水平に吊り下
げられた状態から、重心が偏心している方向へ、該吊荷
が移動されて所定の角度まで傾斜される。

【００３６】所定の角度まで傾斜された後、再び、前記
ブレーキ手段によって前記吊荷の回動が停止される。

【００３７】このため、吊下げ初期時には、建物構造体
を回転させることなく、略水平に吊り上げることが出来
ると共に、吊り上げられた空中でも、配設角度の微調整
を行なうことが出来、施工作業性が良好である。

【００３８】更に、請求項８に記載されたものでは、前
記吊荷は、重心が偏心している端縁に軒先化粧材を形成
した屋根パネルである各請求項１〜７記載のチェーン式
吊具を用いた建物構造体の施工方法を特徴としている。

【００３９】このように構成された請求項８記載のもの
では、前記吊荷が、重心位置が偏心している端縁に軒先
化粧材を形成した屋根パネルであるので、略水平に吊り
上げることにより、端縁に形成された軒先化粧材が、地
上の他の構造体に接触する確率が減少する。

【００４０】このため、軒先化粧材等の比較的強度が与
えられていない部材が、該屋根パネルに配設されていて
も、破損等の虞が殆どない。

【００４１】

【発明の実施の形態１】以下図面に基づいて、本発明の
実施の形態１のチェーン式吊具及び建物構造体の施工方
法を詳述する。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分
については同一符号を付して説明する。

【００４２】図４乃至図１２は、この実施の形態１のチ
ェーン式吊具８を示すものである。このチェーン式吊具
８は、主に、吊具本体９と、この吊具本体９の一対の金
属製の側板１０，１０間に、メタル軸受け１１，１１を
介して回動可能となるように設けられるロードシーブ１
２と、このロードシーブ１２にけさ掛けに掛設されるロ
ードチェーン１３と、このロードチェーン１３の両下端
に設けられ、重心を偏心させた状態で、吊荷を係止する
吊荷側フック１４ａ，１４ｂと、この吊具本体９の上部
に鉛直軸を回動中心として回転揺動可能に設けられ、図
示省略の外部巻上機の設けられたフックと係合して、こ
の吊具本体９を略鉛直方向に沿って移動させる上部フッ
ク１５と有して構成されている。

【００４３】まず、前記吊具本体９の構成を説明する
と、この吊具本体９は、前記ロードシーブ１２と、減速
装置２０と、ロードシーブ１２の回動を停止させるブレ
ーキ手段３０と、このブレーキ手段３０によってかけら
れたブレーキを解除するブレーキ解除手段４０と、空中
に吊具本体９がある場合でも、このブレーキ解除手段４
０を操作出来る操作手段としての操作紐５０とから主に
構成されている。

【００４４】このうち、前記ロードシーブ１２は、ピニ
オンシャフト１６に回転自在に外挿され、このロードシ
ーブ１２の両端が前記メタル軸受け１１，１１を介して
側板５，５に軸支されている。このピニオンシャフト１
６の一端には、ピニオン１７が一体的に設けられてい
る。

【００４５】また、前記ロードシーブ１２には、このピ
ニオン１７配設側端部に小径部１２ａが形成され、該小
径部１２ａには、スプライン結合されることにより、ギ
ヤ１８が固着されて設けられている。

【００４６】このロードシーブ１２に固着されたギヤ１
８は、減速装置２０の減速歯車群１９を介して前記ピニ
オン１７に常時連動連結されている。

【００４７】この減速歯車群１９は、前記ロードシーブ
１２の入力側に配設されて、後述するブレーキ解除手段
のブレーキ解除により、吊荷を、偏重心方向に移動させ
て、任意の傾斜角度を付ける際に、前記ロードチェーン
１３が、抵抗で緩やかに滑るように調整する複数の歯車
から構成されている。

【００４８】また、この減速装置２０には、減速歯車群
１９等を全体的に包囲して一方の側板１０に固着される
ギヤケース２１が設けられている。

【００４９】前記ロードチェーン１３は、ロードシーブ
１２に、けさ掛けに掛設されており、図７に示す様に、
左、右対称位置に設けられたチェーンガイド２２，２２
によってロードチェーン１２の浮上がりが防止されてい
る。

【００５０】このロードシーブ１２のセンター下部に
は、ロードチェーン１３を、ロードシーブ１２より離脱
せしめるためのチェーンケリ２３が設けられている。

【００５１】また、ロードチェーン１３の両下端には、
前記吊荷側フック１４ａ，１４ｂが各々取付けられてお
り、吊荷側フック１４ｂが配設されている一方のロード
チェーン１３には、吊荷の傾斜を限定するためのストッ
パ２４と緩衝材２５とが設けられている。

【００５２】このストッパ２４は、前記ブレーキ解除手
段４０のブレーキ解除により、吊荷を、偏重心方向に移
動させて、吊荷に任意の傾斜角度を付ける際に、前記ロ
ードチェーン１３が、一定長さの滑り移動した後、この
ロードチェーン１３の移動を停止させるように、このロ
ードチェーン１３の任意の位置に取付可能に設けられて
いる。

【００５３】次に、前記ブレーキ手段３０の構成につい
て説明する。

【００５４】前記ピニオンシャフト１６の前記ピニオン
配設部位の反対側端部１６ａには、図６又は図８に示す
ように、セレーション１６ｂで回動しないように、ハブ
３１が嵌合されている。

【００５５】このハブ３１の小円筒部３１ａには、ラチ
エットホイール３２及び一対のブレーキライニング３
３，３３が外挿され、作動部材３４の前記ピニオンシャ
フト１６の軸方向に沿う移動による押圧により、このラ
チエットホイール３２が、前記ブレーキライニング３
３，３３間に挟持されて、このハブ３１の回転を停止さ
せるように構成されている。

【００５６】また、前記側板１０には、爪ピン３５，３
５が立設され、この爪ピン３５，３５には、各々制動用
の爪部材３６，３６が軸支されている。この爪部材３
６，３６は、係合用スプリング３７，３７により、前記
ラチエットホイール３２に係合される方向へ付勢されて
いる。このため、図８中、ラチェットホイール３２は、
前記爪部材３６，３６の係合により、右方向へ回転不能
となるように構成されている。

【００５７】そして、このブレーキ手段３０は、側板１
０に固着されるブレーキカバー３８によって、全体的に
包囲されている。このブレーキカバー３８には、挿通孔
３８ａが形成されていて、前記作動部材３４が挿通され
ている。

【００５８】この作動部材３４は、受板４３から立設さ
れるブレーキシャフト３９の周囲に形成される多条右ネ
ジからなるブレーキネジ３９ａに対して、中央部に穿設
形成された雌ネジ部３４ａが螺合されている。このブレ
ーキシャフト３９は、前記ピニオンシャフト１６と別体
で形成されていて、ピニオンシャフト１６が回転してい
る場合でも、ブレーキシャフト自体は回転しないように
構成されている。

【００５９】また、この作動部材３４の外周にはスプラ
イン３４ｂが設けられており、このスプライン３４ｂに
は、カム板４１が回動不能に嵌合されている。

【００６０】次に、前記ブレーキ解除手段４０の構成に
ついて、主に図６及び図９を用いて説明する。

【００６１】前記カム板４１には、図１０及び図１１に
示すブレーキバネ４２の片方の係止部４２ａを挿入して
係止するための係止穴４１ａが設けられている。このブ
レーキバネ４２のもう一方の係止部４２ｂは、受板４３
の長穴４４に挿入された後、図１２に示すように、ブレ
ーキバネ４２に所定の角度θのねじれが加えられた後、
図４に示すようにスプリングピン４５で係止されて、復
帰が防止されている。

【００６２】また、側板１０と受板４３との間に設けら
れた六角穴付ボルト４６に、ブレーキ解除レバー４７が
揺動自在に取り付けられている。

【００６３】このブレーキ解除レバー４７は、揺動によ
り回動停止状態を解除するように、取り付け位置の近く
で、前記カム板４１とカム駆動する形に接合されてい
る。

【００６４】このブレーキ解除レバー４７の先端部に
は、ブレーキ解除用の前記操作紐５０が連結されて、取
付けられている。

【００６５】そして、このブレーキ解除レバー４７を引
くとき、一定限度以上は引けないように六角穴付ボルト
４８が受板４３に植え込こまれて、このブレーキ解除レ
バー４７の下端ストッパーとしてある。

【００６６】この実施の形態１では、ブレーキトルクを
大きく取るために、カム板４１とブレーキ解除レバー４
７とは、分離されてカム駆動の形としているが、ブレー
キトルクが小さくても良い場合は、カム板４１と、ブレ
ーキ解除レバー４７とは一体の形で、カム板４１より直
接レバーが出ている方式でもよい。

【００６７】前記ブレーキシャフト３９は、位置決め用
メタル４９に溶接固定され、このメタル４９は４本の六
角穴付ボルト５１…で受板４３に固定され角度９０°単
位で位置決め出来る様に構成されている。

【００６８】そして、前記作動部材３４が、このブレー
キシャフト３９に螺合され、図６に示すように、作動部
材３４のブレーキ面３４ｃが、ブレーキライニング２２
に当たった所で、前記位置決め用メタル４９を受板４３
に固定する必要があり、ブレーキネジ３９ａの都合で位
置決め用メタル４９と受板４３との間に隙間が出来る場
合が起こるため、この隙間に０．１〜０．５ｍｍのシム
板５２が挿入されて、高さが調整された後、位置決め用
メタル４９が受板４３に固定される様にしている。

【００６９】また、カム板４１の両サイドにカム板４１
の位置確保のためにカラー５３、カラー５４が作動部材
３４のスプライン外周部に挿入されている。そして、受
板４３は側板１０に固定された４本のステーボルト５５
…にナット５６…で締付けられて固定されている。

【００７０】そして、操作紐５０で、前記ブレーキ解除
レバー４７を引くことによりカム板４１は、図９中左方
向に回転されることになり、ブレーキバネ４２のねじり
反発力を増大されることになる。このとき、カム板４１
と嵌合された作動部材３４はブレーキを緩める左回転方
向に回され、受板４３方向（図６中右方向）に移動す
る。作動部材３４には移動ギャップが必要なため、作動
部材３４の端面３４ｄと受板４３の内側面４３ａとの間
にギャップδが設けられている。

【００７１】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００７２】まず、図９に示す様に、操作紐５０を引か
ない常時の状態においては、ブレーキバネ４２をθ角度
ねじって組付けてあるために、カム板４１と作動部材３
４とには右回転方向にねじり反発力が作用し、作動部材
３４を前記ブレーキネジ３９ａに沿わせて、図６中左方
向へ移動させる。このため、作動部材３４のブレーキ面
３４ｃがブレーキライニング３３方向に押圧され、常時
ブレーキが作動している。

【００７３】この状態では、前記ラチェットホイール３
２が、ブレーキライニング３３，３３によって押圧され
て、前記ピニオンシャフト１６の回転が停止されている
ので、ロードシーブ１２を遊転させることが出来ないた
め、ロードチェーン１３が移動しない。

【００７４】図２に示すように、偏重心の吊荷１００を
水平に吊上げる時は、偏重心量に合わせてけさ掛けに掛
設したロードチェーン１３の左、右の長さＬ１，Ｌ２を
調節した後、偏重心の吊荷１００に吊荷側フック１４
ａ，１４ｂを各々掛けて、前記上部フック１５に連結し
た外部巻上機で吊具本体９を吊上げると、ロードチェー
ン１３には、ブレーキが作用しているのでロードチェー
ン１３の移動は起こらず、吊荷１００を水平に吊上げる
ことが出来る。

【００７５】次に、操作紐５０を引くと、図９に示すブ
レーキバネ４２の付勢力に抗して、ブレーキ解除手段４
０のブレーキ解除レバー４７が、カム板４１を左方向へ
回転させる。カム板４１と共に、作動部材３４も左方向
へ回転して作動部材３４を前記ブレーキネジ３９ａに沿
わせて、図６中右方向へ移動させる。このため、作動部
材３４のブレーキ面３４ｃがブレーキライニング３３か
ら離反する方向に移動して、ブレーキ面３４ｃと、ブレ
ーキライニング３３との間に間隙が生じ、ブレーキが解
除される。

【００７６】この状態では、前記ラチェットホイール３
２のブレーキライニング３３，３３による押圧が解除さ
れて、前記ピニオンシャフト１６が回転可能となるの
で、ロードシーブ１２を遊転させることが出来、ロード
チェーン１３が移動可能状態となる。

【００７７】ロードチェーン１３の左、右の長さ調節
は、片手で操作紐５０を引いてブレーキを解除し、もう
一方の片手で長くしたい方向のロードチェーン１３を引
けばロードチェーン１３は、ロードシーブ１２が遊転状
態となるので、軽く移動出来る。

【００７８】図３に示すように、水平に吊り上げた偏重
心の吊荷１００を重心が寄った方向に任意に傾斜させる
ときは、ブレーキ解除用の操作紐５０をインチング的に
引くと、引いている間のみブレーキが解除されロードチ
ェーン１３は重心が寄った側（図３中右側）に滑り状態
となり移動し、吊荷１００に傾斜を付けることが出来
る。

【００７９】家屋の屋根パネルのような傾斜が一定なも
のを吊る場合には、車に積載された屋根パネルを、最初
水平に吊上げた後、空中で一定の傾斜に傾けてしまった
後、屋根に取付ける作業を行うと労力と時間を大きく軽
減することが出来る。一定の傾斜を付けるために片方の
ロードチェーン１３に取付位置を任意に変えられるスト
ッパ２４と緩衝材２５とが設けてある。このため、予
め、所定の角度までロードチェーン１３が移動すると、
ストッパ２４と緩衝材２５とが、前記吊具本体９に当接
して移動を停止させる。従って、一定の傾斜角で屋根材
を停止させ、家屋に容易に配設することが出来る。

【００８０】次に、この発明の実施の形態１の建物構造
体の施工方法を、図１に沿って説明する。

【００８１】この実施の形態１の吊荷としての建物構造
体の屋根パネル１０１は、図１中（ａ）に示すように、
複数枚積層されて、トラック１０２等の輸送手段によ
り、建物施工現場まで搬送される。

【００８２】この略矩形の屋根パネル１０１には、軒先
側に予め軒先化粧材（軒天パネル）１０１ａが配設され
ており、前記吊荷側フック１４ａ，１４ｂに掛合するア
イボルト１０３ａ，１０３ｂが各２個、屋根パネルの四
隅に着脱可能に螺着されている。従って屋根パネル１０
１は４点吊りされる。

【００８３】そして、前記先端が二股に分岐された吊荷
側フック１４ａ，１４ｂをアイボルト１０３ａ，１０３
ｂに各々掛合させて吊下げると、前記軒先化粧材１０１
ａが配設されている端縁寄りに重心位置が偏心される様
に、これらのアイボルト１０３ａ，１０３ｂの螺着位置
が、設定されている。

【００８４】このため、図１中（ａ）に示すように、前
記吊荷側フック１４ａ，１４ｂをアイボルト１０３ａ，
１０３ｂに各々掛合させて吊下げると、前記軒先化粧材
１０１ａが配設されている端縁寄りに重心位置が偏心さ
れているので、図１中（ｂ）に示すように、前記操作紐
５０を引くだけで、空中で、この屋根パネル１０１を所
定の角度まで傾斜させることが出来る。

【００８５】従って、このまま、図１中（ｃ）に示す様
に、建物１０５の屋根部１０６の傾斜角度より少し急角
度をこの屋根パネル１０１に与えながら、まず、軒先側
から先に屋根パネル下面の位置決め用ガイドボルト１０
７を下部建物構造体の孔へ挿入する。

【００８６】この際、前記操作紐５０を引くと、前記ロ
ードシーブ１２が、正逆方向へ遊転可能となるので、ロ
ードチェーン１３を前後方向へ移動させて、屋根パネル
１０１の姿勢を空中で微調整する事が出来る。このた
め、屋根部１０６の屋根パネル配設角度に合わせて屋根
パネル１０１の角度を修正する事が出来る。

【００８７】特に、この実施の形態１では、前記ロード
シーブ１２が、正逆方向へ遊転可能となるので、軒先側
を固定する際には、屋根部１０６の屋根パネル配設角度
を多少越えて図中右回りに傾斜させてしまっても、軒先
側を固定した状態で、再度、屋根部１０６の屋根パネル
配設角度に戻すように逆方向に回動させて、屋根部１０
６の屋根パネル配設角度に略一致させることが出来る。

【００８８】そして、図１中（ｄ）に示す様に、水上側
を一箇所ボルト１０８によって仮締めし、図１中（ｅ）
に示す様に、前記吊荷側フック１４ａ，１４ｂをアイボ
ルト１０３ａ，１０３ｂから取り外す。

【００８９】更に、図１中（ｆ）に示す様に前記アイボ
ルト１０３ａ，１０３ｂを屋根パネル１０１から取り外
すと共に、各部を締結して、屋根パネル１０１の装着を
完了する。

【００９０】また、図１中（ｇ）に示す様に、次の屋根
パネル１０１を吊り下げる準備のため、前記チェーン式
吊具８は、ブレーキ作動を解除するため、操作紐５０を
引いて、前記爪部材３６，３６が、ラチェットホイール
３２の歯面上を摺接しながらピニオンシャフト１６を回
転させ、逆方向へロードシーブ１２を回転可能として、
ロードチェーン１３を基の位置まで移動させる。

【００９１】このように、次回吊荷を吊り上げる際に、
操作紐５０の操作により、ブレーキ手段のブレーキが解
除されていれば、ロードチェーン１３の前後方向の位置
を適宜、迅速に整えることが出来る。従って、この実施
の形態１では、ロードチェーン１３の左右の長さＬ１，
Ｌ２を直ちに、略同一長さとし、次の屋根パネル１０１
を略水平姿勢として吊り上げを開始させることが出来
る。

【００９２】以上の作業（ａ）〜（ｇ）を繰り返して、
屋根パネル１０１…の屋根部１０６への配設施工作業が
行なわれる。

【００９３】この実施の形態１では、ブレーキシャフト
３９が、前記ピニオンシャフト１６と別体で形成されて
いて、ピニオンシャフト１６が回転している場合でも、
ブレーキシャフト自体は回転しないように構成されてい
る。このため、従来から用いられているメカニカルブレ
ーキのような吊荷の重量を利用したブレーキ作動に替え
て、ブレーキバネ４２の捻れ反力によって作動部材３４
を移動させて、ブレーキ面３４ｃを押圧させる。したが
って、操作紐５０のような簡易な操作手段で、インチン
グ的にブレーキ及びブレーキ解除操作できる。

【００９４】また、ブレーキライニング３３，３３が一
対、ラチェットホイール３２の両側に配設されているの
で、操作紐５０を解放した際に、作動部材３４が、ブレ
ーキライニング３３方向へ、前記ブレーキバネ４２の捻
れ反力で移動して、ラチェットホイール３２を他方側の
ブレーキライニング３３を介して、ハブ３１に押し付け
て、ハブ３１にこのラチェットホイール３２が、略固定
される。

【００９５】前記ブレーキ手段３０のラチェットホイー
ル３２及び爪部材３６，３６は、標準メカニカルブレー
キの吊具本体９に組み込まれる方向とは、逆方向に成る
ように組み込まれている。また、ピニオンシャフト１６
は、図８中、右廻り方向へ回転しているので、前記爪部
材３６，３６が、このラチェットホイール３２の歯面に
噛み合い、回転が停止される。

【００９６】しかも、作動部材３４が、ピニオンシャフ
ト１６の右廻り方向への回転に伴い更に、ブレーキライ
ニング３３方向へ移動して押圧するので、このラチェッ
トホイール３２及び作動部材３４の２つの制動力が、ハ
ブ３１に加わり、大きなブレーキトルクを発生させるこ
とが出来る。

【００９７】従って、屋根パネル１０１等の所定の重量
を有する建築構造体を吊下げても、所定角度で停止させ
ることが出来る。

【００９８】以上、この発明の実施の形態１を図面によ
り詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１に
限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更
等があってもこの発明に含まれる。

【００９９】例えば、前記実施の形態１では、吊荷とし
て建物構造体の屋根パネル１０１を吊上げるものを用い
て説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、台形屋
根パネルや、窓枠パネル等、他の建物ユニット等の建物
構造体であっても、重心位置が、所定方向に偏っている
ものであるならばよい。

【０１００】また、屋根部の降り部等、傾斜方向が一方
方向ではない吊荷では、前記チェーン式吊具８，８を複
数組み合わせて、Ｘ，Ｙ方向等多方向に降り勾配を与え
て、配設するようにしてもよい。

【０１０１】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１記載
のものでは、前記吊具本体に設けられたブレーキ手段
が、前記ロードシーブの回動を停止させる。このため、
建物構造体の重心が一方方向へ偏心していても、略水平
状態等に保持したまま吊り上げることが出来る。

【０１０２】また、ブレーキ解除手段によって、該ブレ
ーキ手段のブレーキが解除されると、偏心方向へ、ロー
ドシーブを回動させて、ロードチェーンに吊り下げられ
た吊荷を傾斜させることができる。

【０１０３】このため、従来のように、吊り下げる前
に、所望の角度に合わせて前記吊部材の長，短寸法を調
整する必要が無く、しかも、重心の偏心を利用して傾斜
させるので、人力を用いて傾斜させる場合に比して、施
工作業性が良好である。

【０１０４】また、請求項２に記載されたものでは、外
部巻上機によって、重心が偏重心となった略平板状の吊
荷が、前記ブレーキ手段によって回動を停止されたロー
ドシーブにけさ掛けされた前記ロードチェーンの両端の
フックに係止されて、該吊荷が略水平状態を維持したま
ま吊上げられる。

【０１０５】また、前記ブレーキ解除手段の操作手段
が、空中で、該回動停止状態を解除して、偏重心方向へ
該吊荷を移動させることにより、水平に吊上げた吊荷に
任意の傾斜を持たせることが出来る。

【０１０６】このため、従来のように、吊り上げ初期の
段階で、吊荷が傾く虞れがないので、吊荷の端縁が、地
上の構造物に接触する確率が減少し、吊荷が破損等を来
す虞が殆どない。

【０１０７】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記操作手段の操作紐の略鉛直方向に垂下した先端部を
引き下げることにより、該ブレーキ解除レバーが解除方
向へ揺動される。前記ブレーキ解除手段では、ブレーキ
解除レバーの揺動により、該ブレーキ手段の回動停止状
態が解除される。

【０１０８】したがって、空中に吊荷が吊り上げられて
いても、操作紐によって、地上からブレーキ手段及びブ
レーキ解除手段の操作を行えるので、高所作業が減少し
て、施工作業性を更に、良好なものとすることが出来
る。

【０１０９】また、請求項４に記載されたものでは、前
記操作手段の操作により、前記ブレーキ解除手段が、ロ
ードシーブの回動を停止させているブレーキ手段のブレ
ーキを解除して、前記ロードシーブを、正逆方向へ遊転
可能状態とする。

【０１１０】このため、前記ロードチェーンを前後方向
へ移動させて、吊荷の姿勢を空中で微調整する事が出来
る。

【０１１１】また、吊荷を吊り上げる際に、該操作手段
の操作により、ブレーキ手段のブレーキを解除しておけ
ば、ロードチェーンの前後方向の位置を適宜、迅速に整
えて、例えば、略水平姿勢で吊り上げを開始させること
が出来る。

【０１１２】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記ロードシーブの入力側に設けられた減速装置の減速
歯車群によって、前記ブレーキ解除手段のブレーキ解除
により、吊荷を、偏重心方向に移動させて、任意の傾斜
角度を付ける際に、前記ロードチェーンが、抵抗で緩や
かに滑るように調整される。

【０１１３】このため、吊荷の傾斜する速度は、緩やか
なものとなり、傾斜角度の調整が容易に行える。

【０１１４】また、請求項６に記載されたものでは、ス
トッパが、前記ブレーキ解除手段のブレーキ解除によ
り、吊荷を、偏重心方向に移動させて、吊荷に任意の傾
斜角度を付ける際に、前記ロードチェーンが一定長さの
滑り移動した後、該ロードチェーンの移動を停止させ
る。

【０１１５】該ストッパは、ロードチェーンの任意の位
置に取付可能であるので、予め傾斜角度に対応したロー
ドチェーンの位置に取付けておくことにより、吊荷に所
望の傾斜角度を与えることが出来る。

【０１１６】従って、更に、施工作業性を良好なものと
することが出来る。

【０１１７】そして、請求項７に記載された建物構造体
の施工方法では、ブレーキ手段によって、吊荷の重心を
偏心させた状態で、該吊荷の回動が停止させられると、
略平板形状の吊荷が略水平状態に保持されたまま、上方
へ吊り上げられる。

【０１１８】次に、ブレーキ解除手段によって、該吊荷
の回動の停止が解除されることにより、略水平に吊り下
げられた状態から、重心が偏心している方向へ、該吊荷
が移動されて所定の角度まで傾斜される。

【０１１９】所定の角度まで傾斜された後、再び、前記
ブレーキ手段によって前記吊荷の回動が停止される。

【０１２０】このため、吊下げ初期時には、建物構造体
を回転させることなく、略水平に吊り上げることが出来
ると共に、吊り上げられた空中でも、配設角度の微調整
を行なうことが出来、施工作業性が良好である。

【０１２１】更に、請求項８に記載されたものでは、前
記吊荷が、重心位置が偏心している端縁に軒先化粧材を
形成した屋根パネルであるので、略水平に吊り上げるこ
とにより、端縁に形成された軒先化粧材が、地上の他の
構造体に接触する確率が減少する。

【０１２２】このため、軒先化粧材等の比較的強度が与
えられていない部材が、該屋根パネルに配設されていて
も、破損等の虞が殆どない、という実用上有益な効果を
発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態１の建物構造体の施工方
法を説明する模式図である。

【図２】 実施の形態１のチェーン式吊具に吊荷を吊下
げた様子を示す側面図である。

【図３】 実施の形態１のチェーン式吊具に吊荷を吊下
げて傾けた様子を示す側面図である。

【図４】 実施の形態１のチェーン式吊具の側面図であ
る。

【図５】 実施の形態１のチェーン式吊具の正面図であ
る。

【図６】 実施の形態１のチェーン式吊具の要部を説明
する図４中Ａ−Ａ線に沿った位置の断面図である。

【図７】 実施の形態１のチェーン式吊具の要部を説明
する図５中Ｂ−Ｂ線に沿った位置の断面図である。

【図８】 実施の形態１のチェーン式吊具の要部を説明
する図５中Ｃ−Ｃ線に沿った位置の断面図である。

【図９】 実施の形態１のチェーン式吊具の要部を説明
する図５中Ｄ−Ｄ線に沿った位置の断面図である。

【図１０】 実施の形態１に用いるブレーキバネの正面
図である。

【図１１】 実施の形態１に用いるブレーキバネの側面
図である。

【図１２】 実施の形態１に用いるブレーキバネを所定
角度θ捻った状態を説明する側面図である。

【図１３】 従来例の建物構造体の施工方法を説明する
斜視図である。

【符号の説明】

８ チェーン式吊具 ９ 吊具本体 １２ ロードシーブ １３ ロードチェーン １４ａ，１４ｂ 吊荷側フック １５ 上部フック １９ 減速歯車群 ２０ 減速装置 ３０ ブレーキ手段 ４０ ブレーキ解除手段 ４７ ブレーキ解除レバー ５０ 操作紐（操作手段） １００ 吊荷 １０１ 屋根パネル（吊荷の一つ） １０５ 建物 １０６ 屋根部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｅ０４Ｄ 15/00 Ｅ０４Ｄ 15/00 Ｅ (72)発明者 児玉 啓治 大阪府大阪市城東区成育１丁目５番地37号 株式会社二葉製作所内 (72)発明者 岡本 隆 大阪府吹田市原町１丁目４番地13号バラマ ン工業株式会社内 (72)発明者 野村 俊哉 東京都港区虎ノ門３丁目４番地７号積水化 学工業株式会社内 (72)発明者 新木 純 埼玉県蓮田市黒浜3535積水化学工業株式会 社内 (72)発明者 河野 正俊 埼玉県蓮田市黒浜3535積水化学工業株式会 社内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吊具本体に、回動可能に設けられるロー
   ドシーブと、該ロードシーブにけさ掛けに掛設したロー
   ドチェーンと、該ロードチェーンの両下端に設けられ、
   重心を偏心させた状態で、吊荷を係止するフックとを有
   したチェーン式吊具において、 前記吊具本体には、ロードシーブの回動を停止させるブ
   レーキ手段を設けると共に、該ブレーキを解除するブレ
   ーキ解除手段を設けたことを特徴とするチェーン式吊
   具。
2. 【請求項２】 重心が偏重心となった略平板状の吊荷
   を、前記ブレーキ手段によって回動を停止されたロード
   シーブにけさ掛けした前記ロードチェーンの両端のフッ
   クに係止して、該吊荷を略水平状態を維持したまま吊上
   げる外部巻上機を設け、前記ブレーキ解除手段には、空
   中で、該回動停止状態を解除して、偏重心方向へ該吊荷
   を移動させることにより、水平に吊上げた吊荷に任意の
   傾斜を持たせる操作手段を設けたことを特徴とする請求
   項１記載のチェーン式吊具。
3. 【請求項３】 吊具本体に、回動可能に設けられるロー
   ドシーブと、該ロードシーブにけさ掛けしたロードチェ
   ーンと、該ロードチェーンの両下端に設けられ、重心を
   偏心させた状態で、吊荷を係止するフックとを有したチ
   ェーン式吊具において、 前記吊具本体には、定常状態で、ロードシーブの回動を
   停止させるブレーキ手段を設けると共に、前記ブレーキ
   解除手段には、揺動により該回動停止状態を解除するブ
   レーキ解除レバーを設けて、前記操作手段には、略鉛直
   方向に垂下した先端部を引き下げることにより該ブレー
   キ解除レバーを解除方向へ揺動させる操作紐を設けたこ
   とを特徴とする請求項２記載のチェーン式吊具。
4. 【請求項４】前記操作手段では、前記ブレーキ解除手段
   によって、前記ロードシーブの回動を停止させているブ
   レーキ手段によるブレーキを解除して、前記ロードシー
   ブを、正逆方向へ遊転可能状態とする操作が可能である
   ことを特徴とする各請求項１，２記載のチェーン式吊
   具。
5. 【請求項５】 前記ロードシーブの入力側には、前記ブ
   レーキ解除手段のブレーキ解除により、吊荷を、偏重心
   方向に移動させて、任意の傾斜角度を付ける際に、前記
   ロードチェーンが、抵抗で緩やかに滑るように調整する
   複数の歯車からなる減速歯車群を有する減速装置を設け
   たことを特徴とする各請求項１〜３記載のチェーン式吊
   具。
6. 【請求項６】 前記ブレーキ解除手段のブレーキ解除に
   より、吊荷を、偏重心方向に移動させて、吊荷に任意の
   傾斜角度を付ける際に、前記ロードチェーンが、一定長
   さの滑り移動した後、該ロードチェーンの移動を停止さ
   せるように、該ロードチェーンの任意の位置に取付可能
   に設けられるストッパを有することを特徴とする各請求
   項１〜４記載のチェーン式吊具。
7. 【請求項７】ブレーキ手段によって、吊荷の重心を偏心
   させた状態で、該吊荷の回動を停止させ、略平板形状の
   吊荷を略水平状態に保持したまま、上方へ吊り上げると
   共に、ブレーキ解除手段によって、該吊荷の回動の停止
   を解除することにより、略水平に吊り下げられた状態か
   ら、重心が偏心している方向へ、該吊荷を移動させて所
   定の角度まで傾斜させた後、再び、前記ブレーキ手段に
   よって前記吊荷の回動を停止させることを特徴とする建
   物構造体の施工方法。
8. 【請求項８】前記吊荷は、重心が偏心している端縁に軒
   先化粧材を形成した屋根パネルであることを特徴とする
   各請求項１〜６記載のチェーン式吊具を用いた建物構造
   体の施工方法。