CN107119953B - 一种机械式轿厢防坠落装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机械式轿厢防坠落装置，包括：转动安装在轿厢上的挂钩，具有容许轿厢升降的收纳状态以及保持轿厢位置的锁定状态；牵拉在轿厢提升链条与挂钩之间的连接件，牵引轿厢升降时处于绷紧状态的轿厢提升链条通过连接件牵拉挂钩而使挂钩保持在收纳状态；作用在所述挂钩上的驱动件，在轿厢提升链条断裂状态下驱动挂钩进入锁定状态。本发明提供的机械式轿厢防坠落装置，结构简单，安装方便，使用可靠。

Description

一种机械式轿厢防坠落装置

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，具体涉及一种机械式轿厢防坠落装置。

背景技术

近年来，随着人们生活条件的改善，城市里的汽车越来越多，为节约车辆停放的占地空间，开发出各种各样的立体停车库。但迄今为止，所有梳齿塔库中的防坠落装置，大部分结构都存在电气系统，结构复杂，安装繁琐，成本也较高。

发明内容

本发明提供了一种机械式轿厢防坠落装置，结构简单，安装方便，安全可靠。

一种机械式轿厢防坠落装置，包括：

转动安装在轿厢上的挂钩，具有容许轿厢升降的收纳状态以及保持轿厢位置的锁定状态；

牵拉在轿厢提升链条与挂钩之间的连接件，牵引轿厢升降时处于绷紧状态的轿厢提升链条通过连接件牵拉挂钩而使挂钩保持在收纳状态；

作用在所述挂钩上的驱动件，在轿厢提升链条断裂状态下驱动挂钩进入锁定状态。

本发明提供的机械式轿厢防坠落装置中，不涉及电气系统，而是依靠纯机械结构实现防坠，使用更加安全可靠。

轿厢提升链条驱动轿厢升降时，轿厢提升链条的两端分别受到驱动端和轿厢重力的牵拉处于绷紧状态，绷紧状态的轿厢提升链条通过连接件牵拉挂钩，使挂钩保持在收纳状态；当轿厢提升链条发生断裂时，轿厢提升链条仅一端受到轿厢重力的作用，另一端由驱动端施加的牵拉力消失，轿厢提升链条不再绷紧，触发驱动件拨动挂钩进入锁定状态。

对于使用链条提升轿厢的立体车库，均可采用本发明提供的防坠落装置，不仅限于梳齿塔库。

挂钩处于锁定状态时，悬挂在立体车库的限位件上实现防坠，所述限位件可以利用立体车库自身的结构框架，也可以在结构框架上额外设置限位件，限位件至少需要提供足够的向上支撑力，且不影响轿厢正常情况下的升降。

作为优选，还包括固定在轿厢上，且与收纳状态下的挂钩限位配合的第一止挡件。

挂钩转动安装在轿厢上，在收纳状态下，连接件牵拉挂钩，使挂钩具有旋转趋势，通过第一止挡件阻止挂钩的旋转，使挂钩保持在收纳状态。

作为优选，还包括固定在轿厢上，且与锁定状态下的挂钩限位配合的第二止挡件。

挂钩转动安装在轿厢上，在锁定状态下，驱动件对挂钩施力使挂钩具有旋转趋势，通过第二止挡件阻止挂钩的旋转，使挂钩保持在锁定状态，而且，在挂钩与立体车库中的限位件配合时，限位件也会推动挂钩旋转，第二止挡件也起到阻挡该旋转的作用。

作为优选，所述挂钩通过转轴转动安装在轿厢上，所述连接件和驱动件对挂钩施加方向相反的力矩；所述挂钩的外缘具有径向突出的钩头和钩尾；

收纳状态下，所述钩头与第一止挡件相抵；

锁定状态下，所述钩尾与第二止挡件相抵。

所述连接件和驱动件分别对挂钩施加相反的力矩，在轿厢提升链条绷紧时，连接件施加的力矩大于驱动件，挂钩与第一止挡件相抵保持在收纳状态；当轿厢提升链条断裂时，连接件施加的力矩消失，驱动件驱动挂钩旋转至与第二止挡件相抵保持在锁定状态。

所述径向是指转轴的径向，即挂钩的外缘具有沿转轴径向突出的钩头和钩尾。

作为优选，所述挂钩中，钩头与钩尾之间为镂空区域，所述第一止挡件和第二止挡件均处在镂空区域内。

所述镂空区域理解为挂钩在钩头和钩尾之间具有相对靠近转轴的边缘，该边缘与钩头钩尾对应的边缘围成的区域即为镂空区域。所述镂空区域可以为封闭式结构，也可以为开放式结构。

所述第一止挡件和第二止挡件可以分别设置，或者，所述第一止挡件和第二止挡件为一体结构，不同状态下，所述钩头和钩尾分别抵靠在该一体结构的不同部位。

作为优选，所述连接件为柔性拉索，其一端通过支座连接在轿厢提升链条上，另一端与所述挂钩直接或间接连接。

所述连接件可以与挂钩直接连接，或者通过其他部件间接连接。连接件的作用在于，依靠轿厢提升链条的绷紧，牵拉挂钩保持在收纳状态，连接件向挂钩施加的作用力需偏离挂钩的旋转轴线，以保证连接件的施力使挂钩具有旋转的趋势。

作为优选，所述驱动件为作用在所述挂钩上的配重，或作用在挂钩与轿厢之间的弹性件。

所述驱动件为配重时，通过配重自身的重量驱动挂钩旋转，配重的重心偏离挂钩的转轴轴线设置，使挂钩在配重的带动下能够旋转。

所述驱动件为弹性件时，通过连接件的牵引使弹性件保持在压缩状态，轿厢提升链条断裂时，连接件的牵引作用消失，弹性件弹出并推动挂钩旋转。

作为优选，所述挂钩与配重之间的连接方式为：

挂钩与转轴相对固定，所述配重固定在转轴上；

或，挂钩与转轴相对固定，所述配重固定在挂钩上；

或，挂钩与转轴相对转动配合，所述配重固定在挂钩上。

当挂钩与转轴相对固定时，所述配重可以固定在转轴上，也可以固定在挂钩上；当挂钩与转轴相对转动配合时，所述配重固定在挂钩上。

作为优选，所述柔性拉索与挂钩的连接方式为：

挂钩与转轴相互固定，所述柔性拉索连接在挂钩上；

或，挂钩与转轴相互固定，所述柔性拉索连接在驱动件上；

或，挂钩与转轴相对转动配合，所述柔性拉索连接在挂钩上。

当挂钩与转轴相对固定时，所述柔性拉索可以固定在转轴上，也可以固定在挂钩上；当挂钩与转轴相对转动配合时，所述柔性拉索固定在驱动件上。

本发明提供的机械式轿厢防坠落装置，结构简单，安装方便，使用可靠。

附图说明

图1为本发明机械式轿厢防坠落装置的示意图；

图2为图1中的A-A向剖视图；

图3为图2中的B-B向剖视图；

图4为图2中C方向轴端卡板的示意图；

图5a、图5b、图5c为支座的三视图；

图6a、图6b为挂钩的示意图；

图7a、图7b、图7c为配重的三视图；

图8a、图8b为本发明机械式轿厢防坠落装置中挂钩处于收纳状态的示意图；

图9a、图9b为本发明机械式轿厢防坠落装置中挂钩处于锁定状态的示意图。

图中：1、固定座；2、支座；2a、底板；2b、支撑件；2c、通孔；3、轿厢提升链条；4、柔性拉索；4a、螺杆；4b、螺杆；5、挂钩；5a、钩头；5b、钩尾；6、止挡件；7、轿厢；8、轴端卡板；9、配重；9a、连接板；9b、配重块；9c、底座；9d、通孔；10、转轴；10a、凹槽；10b、卡槽；11、钢结构。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明机械式轿厢防坠落装置做详细描述。

如图1、图3所示，一种机械式轿厢防坠落装置，包括：转动安装在轿厢7上的挂钩5、与挂钩5相配合的止挡件6、牵拉在轿厢提升链条3与挂钩5之间的柔性拉索4、以及作用在挂钩5上的配重9。

挂钩5的结构如图2、图6a、图6b所示，挂钩5为板状结构，挂钩5通过转轴10转动安装在轿厢7上，挂钩5的外缘具有径向突出的钩头5a和钩尾5b，钩头5a和钩尾5b之间为镂空区域，镂空区域为开放式结构。

钩头5a和钩尾5b的边缘形状依据所在的轿厢部件进行设计，在收纳状态下，钩头5a和钩尾5b的水平方向上不突出于所在的轿厢部件，以免对轿厢7正常升降形成阻碍。本实施例中，挂钩5转动安装在轿厢侧片上，钩头5a和钩尾5b的水平方向上不突出于轿厢侧片。

如图2所示，转轴10通过轴承安装在轿厢7上，转轴10的一端通过轴端卡板8安装在轿厢7上，转轴10的另一端焊接固定挂钩5，挂钩5与转轴10也可以为一体结构。

轴端卡板8的结构如图4所示，轴端卡板8通过螺栓固定在轿厢7上，转轴10的圆周向设有与轴端卡板8相配合的卡槽10b，轴端卡板8为两块，相互配合抱拢转轴10，通过轴端卡板8限制转轴10的轴向移动。

如图1所示，止挡件6固定在轿厢7上且处在镂空区域内，挂钩5具有容许轿厢7升降的收纳状态以及保持轿厢7位置的锁定状态，如图8a、图8b所示，挂钩5处于收纳状态时，钩头5a与止挡件6相抵；如图9a、图9b所示，挂钩5处于锁定状态时，钩尾5b与止挡件6相抵。

如图8b、图9b所示，止挡件6具有不规则的边缘，钩头5a和钩尾5b分别抵靠止挡件6边缘的不同部位。

如图1所示，柔性拉索4为连接件，柔性拉索4的一端通过支座2连接在轿厢提升链条3上，另一端连接在配重9上，轿厢7上设有避让柔性拉索4的通孔，绷紧状态的轿厢提升链条3通过柔性拉索4牵拉挂钩5保持在收纳状态。

支座2的结构如图1、图5a、图5b、图5c所示，支座2包括：底板2a、以及焊接固定在底板2a上的支撑件2b。支撑件2b采用U形截面的槽钢，槽钢的槽底部位开设有通孔2c，柔性拉索4与支座2连接的端部固定有刚性的螺杆4a，螺杆4a贯穿通孔2c，并在槽钢的槽底两侧通过螺母锁紧固定。

如图1所示，在安装状态下，底板2a竖直布置，并通过螺栓与轿厢提升链条3上的固定座1固定连接，槽钢水平延伸且槽口向下。

配重9作为驱动件，在轿厢提升链条3断裂状态下驱动挂钩5进入锁定状态。配重9的结构如图7a、图7b、图7c所示，配重9包括底座9c、以及设置在底座9c上的连接板9a和配重块9b，其中，底座9c上设有通孔9d，柔性拉索4与配重9连接的端部固定有刚性的螺杆4b，螺杆4b贯穿通孔9d，并在底座9c两侧通过螺母锁紧固定。

如图2、图3所示，挂钩5的转轴10上设有凹槽10a，连接板9a嵌入凹槽10a内，并通过螺栓与转轴10固定连接。

如图3所示，连接板9a和配重块9b同处于转轴10的一侧，且连接板9a和配重块9b分别处于柔性拉索4的两侧，配重9驱动转轴10顺时针旋转(以图中方向为准)，使挂钩5进入锁定状态；柔性拉索4驱动转轴10逆时针旋转(以图中方向为准)，使挂钩5进入收纳状态。

使用时通过挂钩5的转动，实现防坠，过程如下：

如图8a、图8b所示，在收纳状态下，轿厢提升链条3的两端分别受到驱动端和轿厢的牵拉处于绷紧状态，通过柔性拉索4牵引配重9，并通过止挡件6的阻挡使挂钩5保持在收纳状态；

如图9a、图9b所示，当轿厢提升链条3断裂时，柔性拉索4对配重9不再施加牵引力，配重9在自身重量的作用下带动挂钩5顺时针旋转，并通过止挡件6的阻挡使挂钩5保持在锁定状态，锁定状态下，钩头5a在水平方向延伸出轿厢7，挂在立体车库的钢结构11上，实现防坠。

以上仅就最佳的实施例做了详细的描述，但不能理解为对本发明实施的其他方式的限制，凡是在本发明基础上进一步的改进和类似或雷同的方案，均视为是本发明请求保护的范围。

Claims (6)

1.一种机械式轿厢防坠落装置，其特征在于，包括：

转动安装在轿厢上的挂钩，具有容许轿厢升降的收纳状态以及保持轿厢位置的锁定状态；

牵拉在轿厢提升链条与挂钩之间的连接件，牵引轿厢升降时处于绷紧状态的轿厢提升链条通过连接件牵拉挂钩而使挂钩保持在收纳状态；

作用在所述挂钩上的驱动件，所述驱动件为配重，在轿厢提升链条断裂状态下驱动挂钩进入锁定状态；

还包括固定在轿厢上，且与收纳状态下的挂钩限位配合的第一止挡件；

还包括固定在轿厢上，且与锁定状态下的挂钩限位配合的第二止挡件；

所述挂钩通过转轴转动安装在轿厢上，所述连接件和驱动件对挂钩施加方向相反的力矩；所述挂钩的外缘具有径向突出的钩头和钩尾；

收纳状态下，所述钩头与第一止挡件相抵；

锁定状态下，所述钩尾与第二止挡件相抵。

2.如权利要求1所述的机械式轿厢防坠落装置，其特征在于，所述挂钩中，钩头与钩尾之间为镂空区域，所述第一止挡件和第二止挡件均处在镂空区域内。

3.如权利要求1或2所述的机械式轿厢防坠落装置，其特征在于，所述第一止挡件和第二止挡件为一体结构，不同状态下，所述钩头和钩尾分别抵靠在该一体结构的不同部位。

4.如权利要求1所述的机械式轿厢防坠落装置，其特征在于，所述连接件为柔性拉索，其一端通过支座连接在轿厢提升链条上，另一端与所述挂钩直接或间接连接。

5.如权利要求4所述的机械式轿厢防坠落装置，其特征在于，所述挂钩与配重之间的连接方式为：

挂钩与转轴相对固定，所述配重固定在转轴上；

或，挂钩与转轴相对固定，所述配重固定在挂钩上；

或，挂钩与转轴相对转动配合，所述配重固定在挂钩上。

6.如权利要求4所述的机械式轿厢防坠落装置，其特征在于，所述柔性拉索与挂钩的连接方式为：

挂钩与转轴相互固定，所述柔性拉索连接在挂钩上；

或，挂钩与转轴相互固定，所述柔性拉索连接在驱动件上；

或，挂钩与转轴相对转动配合，所述柔性拉索连接在挂钩上。

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