JP2002274776A - チェーン式吊り具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 吊り荷を吊った状態で任意の角度に替えるこ
とができ、しかも、ブレーキ開放レバーの操作の容易な
チェーン式吊り具を提供する。 【解決手段】 ロードシーブ３を吊り具本体２に回転可
能に取り付け、可動ロードチェーン４をロードシーブ３
に袈裟架けに取り付け、この可動ロードチェーン４の一
端に係止具４１を取り付け、固定ロードチェーン５の一
端を吊り具本体２に固定し、他端に係止具４１を取り付
け、ブレーキで常時ロードシーブ３の回転を停止してい
て、ブレーキ開放レバー７でブレーキを開放させたとき
のみロードシーブ３が回転可能になる構造になってい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、吊り荷を吊り上げ
た状態で、吊り荷の角度を変えることのできるチェーン
式吊り具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、吊り荷を吊り上げた状態で、吊り
荷の角度を変えることのできるチェーン式吊り具として
は、特開平１０−１８４０２０号公報に記載されている
チェーン式吊り具が知られている。このチェーン式吊り
具は、吊り具本体と、この吊り具本体に回転可能に取り
付けられたロードシーブと、このロードシーブに袈裟掛
けに取り付けられたロードチェーンと、このロードチェ
ーンの両端に取り付けられた吊り荷を係止させるフック
と、ロードシーブの回転を常時停止させているブレーキ
と、このブレーキを開放させてロードシーブを回転可能
の状態にするブレーキ開放レバーとからなる。

【０００３】又、このチェーン式吊り具には、ロードチ
ェーンが抵抗で緩やかに回転するように調整する複数の
歯車からなる減速歯車群を有する減速装置が設けられて
いる。このチェーン式吊り具は、ブレーキでロードシー
ブの回転を停止させた状態で、ロードチェーンの両端に
設けられているフックに吊り荷を偏重心状態に取り付
け、外部巻き上げ機で吊り具本体を引き上げ、ブレーキ
開放レバーでブレーキを開放させると、吊り荷の重力に
より偏重心状態がなくなるまで吊り荷が傾斜し、所定の
傾斜状態になる。その後、この傾斜状態の吊り荷を降ろ
すものである。

【０００４】このチェーン式吊り具を使用すると、建物
の屋根パネルのように、車に積載された略水平な屋根パ
ネルを吊り上げ、この屋根パネルを吊った状態で傾斜さ
せ、この傾斜した状態の屋根パネルを建物躯体に取り付
けるときに、作業が速く、しかも、労力が軽減できるの
で極めて便利である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記チェーン
式吊り具では、ブレーキを開放させたとき偏重心状態が
なくなるまで傾斜させたときに所定の傾斜状態になるよ
うに、ロードチェーンを取り付ける吊り荷の取付け位置
を予測し、この吊り荷の取付け位置にロードチェーンを
取り付ける必要がある。

【０００６】もし、このロードチェーンを取り付ける吊
り荷の取付け位置を誤ると、吊り荷が所定の傾斜状態に
ならず、その結果、吊り荷を固定場所に所定の傾斜状態
に取り付けることが困難になる。しかし、この吊り荷の
取付け位置を予め決めることは極めて困難である。

【０００７】又、このチェーン式吊り具には、ロードチ
ェーンが抵抗で緩やかに回転するように複数の歯車から
なる減速歯車群を有する減速装置が設けられているが、
この減速歯車群では、重い屋根パネル等の吊り荷の重力
によって生ずるロードシーブの回転を減速させるには抵
抗が小さく、ブレーキ開放レバーでブレーキを開放させ
ると、吊り荷が急激に傾斜状態になるので危険である。
従って、吊り荷を所定の傾斜状態にするときに、ブレー
キ開放レバーを開放させたり、閉じたりする操作を交互
に行って、ロードチェーンを少しずつ回転させる必要が
あり、ブレーキ開放レバーの操作が極めて困難である。

【０００８】更に、上記チェーン式吊り具では、偏重心
状態がなくなるまでしか吊り荷の角度を変えることがで
きないが、吊り荷の角度を更に大きく変えるというよう
に、任意の角度に変えることができると極めて便利であ
る。そこで、本発明の目的は、吊り荷を吊った状態で、
任意の角度に変えることができ、しかも、ブレーキ開放
レバーの操作の容易なチェーン式吊り具を提供すること
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するためになしたものであって、請求項１記載の発明
は、吊り具本体と、ロードシーブと、可動ロードチェー
ンと、固定ロードチェーンと、ブレーキと、ブレーキ開
放レバーとからなるチェーン式吊り具であって、前記ロ
ードシーブは吊り具本体に回転可能に取り付けられ、前
記可動ロードチェーンはこのロードシーブに袈裟掛けに
取り付けられ、この可動ロードチェーンの一端に吊り荷
を係止する係止具が取り付けられ、前記固定ロードチェ
ーンは一端が吊り具本体に固定され、先端に吊り荷を係
止する係止具が取り付けられ、前記ブレーキで常時ロー
ドシーブの回転を停止させていて、前記ブレーキ開放レ
バーでこのブレーキを開放したときロードシーブが回転
可能になる構造になされているものである。

【００１０】この請求項１記載の発明に使用する可動ロ
ードチェーンは、ロードシーブに袈裟掛けに取り付けら
れていて、ブレーキ開放レバーでブレーキを開放させる
と、左右に移動可能となるが、この係止具に吊り荷を取
り付けたときに、吊り荷の重力によってこの係止具が遠
ざかる方向に移動し過ぎないように、この可動ロードチ
ェーンにロードシーブと係止具の反対側端部との間にス
トッパーを取り付けたり、このストッパーに急激に衝突
するのを和らげる緩衝材等を取り付けるとよい。

【００１１】又、この可動ロードチェーンは係止具が遠
ざかる方向に移動した後に、再び係止具が近づく方向に
移動させる必要がある。従って、可動ロードチェーンの
係止具の反対側の先端に把手を取り付けて、可動ロード
チェーンを係止具が近づく方向に引っ張り易くするとよ
い。又、この請求項１記載の発明では、ブレーキを開放
させるブレーキ開放レバーが取り付けられているが、吊
り荷を吊り上げた状態で、このブレーキ開放レバーを地
上で操作できるように、ブレーキ開放レバーに操作紐を
取り付けるとよい。

【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明に係り、前記ロードシーブには、ロードシーブをゆっ
くりと回転させる制動機構が設けられているものであ
る。この請求項２記載の発明に使用する制動機構は、ロ
ードシーブをゆっくりと回転させるものである。かかる
制動機構としては種々あるが、粘稠な液体が充満してい
る容器の中にローターが回転自在に取り付けられたロー
タリーダンパーが好ましい。このロータリーダンパーの
使用方法は、ロードシーブの回転軸にロータリーダンパ
ーのローターの回転軸を取り付ける。すると、粘稠な液
体の抵抗でローターがゆっくりとしか回転できず、ロー
ドシーブの回転を制動させることができるのである。か
かるロータリーダンパーとしては、不二精器（株）製
「ロータリーダンパー」がある。

【００１３】請求項３記載の発明は、請求項２記載の発
明に係り、前記ロードシーブと制動機構との間には、可
動ロードチエーンの係止具が遠ざかる方向にロードシー
ブを回転させるときに、ロードシーブの回転が制動機構
に伝わり、可動ロードチエーンの係止具が近づく方向に
ロードシーブを回転させるときに、ロードシーブの回転
が制動機構に伝わらない一方向伝達機構が設けられてい
るものである。この請求項３記載の発明に使用する一方
向伝達機構としては、種々ある。

【００１４】例えば、ロードシーブの回転軸と制動機構
の回転軸とが別々になっていて、このロードシーブの回
転軸と制動機構の回転軸のどちから一方を移動させるハ
ンドルを設け、可動ロードチエーンの係止具が遠ざかる
方向にロードシーブを回転させるときには、ロードシー
ブの回転軸と制動機構の回転軸とが連結していて、ロー
ドシーブの回転が制動機構に伝わり、逆に、可動ロード
チエーンの係止具が近づく方向にロードシーブを回転さ
せるときには、ハンドルを自動又は手動でロードシーブ
の回転軸と制動機構の回転軸とを離して、ロードシーブ
の回転が制動機構に伝わらないようにする一方向伝達機
構であってもよい。

【００１５】又、ロードシーブの回転軸と制動機構の回
転軸とが分離され、しかも、この両方の回転軸にそれぞ
れ歯車が取り付けられていて、このロードシーブの歯車
と制動機構の歯車の間に両者を連結する第三の歯車と、
この第三の歯車を移動させる移動装置とを設け、可動ロ
ードチェーンを係止具が遠ざかる方向に移動させるとき
に、ロードシーブの歯車と制動機構の歯車とが第三の歯
車で連結されていて、ロードシーブの回転が制動機構に
伝わり、逆に、可動ロードチェーンを係止具が近づく方
向に移動させるときに、自動又は手動で移動装置を作動
させて、第三の歯車をロードシーブの歯車と制動機構の
歯車から外し、ロードシーブの回転が制動機構に伝わら
ないようにする一方向伝達機構であってもよい。

【００１６】又、自転車のペタルが回転するときには、
後車が回転し、ペタルが反対方向に回転するときには、
このペタルの回転が後車に伝わらない一方向伝達機構の
ように、ロードシーブの回転軸と制動機構の回転軸とが
別々になっていて、可動ロードチエーンの係止具が遠ざ
かる方向にロードシーブを回転させるときに、ロードシ
ーブの回転が制動機構に伝わり、可動ロードチエーンの
係止具が近づく方向にロードシーブを回転させるとき
に、ロードシーブの回転が制動機構に伝わらない一方向
伝達機構であってもよい。

【００１７】（作用）請求項１記載の発明の作用を使用
方法を説明しながら、説明する。予め、吊り荷の２箇所
にアイボルトのような引っ掛け具を取り付ける。勿論、
吊り荷に可動ロードチェーンや固定ロードチェーンの係
止具を引っ掛ける係止部がある場合には引っ掛け具を取
り付ける必要がない。先ず、この吊り荷の２箇所の引っ
掛け具又は係止部に、それぞれ、可動ロードチェーンの
係止具と固定ロードチェーンの係止具を引っ掛けて係止
する。

【００１８】この際、吊り荷の下方に下げる側の引っ掛
け具又は係止部に可動ロードチェーンの係止具を係止す
る。又、必要があれば、延長用のワイヤー等を継ぎ足し
て可動ロドチェーンと固定ロードチェーンの係止具を引
っ掛け具又は係止部に係止する。すると、請求項１記載
の発明では、ロードシーブは吊り具本体に回転可能に取
り付けられ、可動ロードチェーンはこのロードシーブに
袈裟掛けに取り付けられ、この可動ロードチェーンの一
端に吊り荷を係止する係止具が取り付けられ、固定ロー
ドチェーンは一端が吊り具本体に固定され、先端に吊り
荷を係止する係止具が取り付けられているので、吊り荷
の２箇所の引っ掛け具又は係止部に、それぞれ、この可
動ロードチェーンの係止具と固定ロードチェーンの係止
具を引っ掛けて係止することができる。

【００１９】そして、吊り具本体を外部巻き上げ機で引
き上げて吊り荷を吊り、この吊った吊り荷を取り付ける
位置の上方に移動させる。次に、この吊り荷を吊った状
態でブレーキ開放レバーでブレーキを開放させる。

【００２０】すると、この請求項１記載の発明では、ブ
レーキで常時ロードシーブの回転を停止させていて、ブ
レーキ開放レバーでこのブレーキを開放したときロード
シーブを回転可能になる構造になされているので、ブレ
ーキ開放レバーでブレーキを開放すると、このロードシ
ーブに袈裟掛けに取り付けられている可動ロードチェー
ンが、係止具に取り付けられている吊り荷の荷重によ
り、ロードシーブを回転させながら係止具が下方に（遠
ざかる方向）に移動する。その結果、吊り荷の可動ロー
ドチェーンが取り付けられている側が下方に移動し、吊
り荷の角度が変わるのである。

【００２１】吊り荷が所定の角度になると、ブレーキ開
放レバーを元の状態にする。すると、ブレーキが元の状
態に戻り、ロードシーブの回転が停止し、吊り荷が所定
の角度になって停止する。この所定の角度になった吊り
荷を固定場所に下ろし、吊り荷を固定場所に取り付け
る。

【００２２】このように、請求項１記載の発明では、吊
り荷に可動ロードチェーンと固定ロードチェーンを係止
し、吊り荷を引き上げて吊り上げた後、吊り荷を吊った
状態で、ブレーキ開放レバーでブレーキを開放させて、
吊り荷を所定の角度にした後、固定場所に降ろせばよ
い。従って、従来の偏重心状態をなくなるまで傾斜状態
にするだけでなく、その他の角度にも変えることができ
る。終了すると、ブレーキ開放レバーでブレーキを開放
させてロードシーブを回転可能な状態にし、可動ロード
チェーンを反対方向（係止具が近づく方向）に移動させ
て元の状態に戻して、次の吊り荷の移動作業を行う。

【００２３】請求項２記載の発明では、ロードシーブに
は、ロードシーブをゆっくりと回転させる制動機構が設
けられているので、吊り荷を吊った状態で、ブレーキ開
放レバーでブレーキを開放させて、吊り荷の角度を変え
るときに、ロードシーブがゆっくりと回転する。従っ
て、吊り荷を所定の角度に変え易い。

【００２４】請求３記載の発明では、ロードシーブと制
動機構との間には、可動ロードチエーンの係止具が遠ざ
かる方向にロードシーブを回転させるときに、ロードシ
ーブの回転が制動機構に伝わり、可動ロードチエーンの
係止具が近づく方向にロードシーブを回転させるとき
に、ロードシーブの回転が制動機構に伝わらない一方向
伝達機構が設けられているので、チェーン式吊り具で吊
り荷を所定の角度に変えるために移動させた可動ロード
チェーンを元の状態に戻すときに、可動ロードチェーン
を係止具が近づく方向に移動させるが、この際、この一
方向伝達機構によってロードシーブの回転が制動機構に
伝わらない。従って、制動機構によってロードシーブの
回転が制動されることなく、可動ロードチェーンでロー
ドシーブを回転させながら、可動ロードチェーンを元の
状態に速く戻すことができる。

【００２５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を実施
例で説明する。 （実施例１）図１〜図７は本発明の一実施例を示すもの
で、図１（イ）はチェーン式吊り具の正面図、（ロ）は
（イ）の側面図、図２は図１のＡ−Ａ線における断面
図、図３は図２のＢ−Ｂ線における断面図、図４は図２
のＣ−Ｃ線における断面図、図５（イ）は制動機構の正
面部、（ロ）は（イ）のＤ−Ｄ線における断面図、
（ハ）は（ロ）のＥ−Ｅ線における断面図、図６はチェ
ーン式吊り具の一使用状態を示す模式図、図７はチェー
ン式吊り具の他の使用状態を示す模式図である。

【００２６】図１〜図７において、Ｐは吊り荷である屋
根パネルであり、この屋根パネルＰは、建物躯体Ｈに取
り付けられるものである。又、Ｔは屋根トラスであり、
この屋根トラスＴは建物躯体Ｈａに取り付けられるもの
である。１はチェーン式吊り具であり、このチェーン式
吊り具１は、図１に示すように、吊り具本体２と、ロー
ドシーブ３と、可動ロードチェン４と、固定ロードチェ
ーン５と、ブレーキ６と、ブレーキ開放レバー７と、制
動機構８とからなる。

【００２７】吊り具本体２は、図２に示すように、全体
を包むケーシング２１と、このケーシング２１の中に設
けられている２枚の側壁２２と、このケーシング２１の
上部に設けられている吊り輪２３とからなる。ロードシ
ーブ３は、滑車部３１と、この滑車部３１の回転の中心
に設けられている回転軸３２と、この回転軸３２の一方
の先端に取り付けられた円盤部３３とからなる。そし
て、この滑車部３１の略中心には、回転軸３２に沿って
円筒状の突出部３１１が設けられ、この突出部３１１
が、吊り具本体２の２枚の側壁２２に設けられたメタル
軸受け２３に挿入された状態で、ロードシーブ３が吊り
具本体２に回転可能に取り付けられている。

【００２８】可動ロードチェーン４は、図３に示すよう
に、ロードシーブ３の滑車部３２に袈裟掛けされてい
る。そして、この可動ロードチェーン４が滑車部３２か
ら外れないように、チェーンガイド４５が設けられてい
る。この可動ロードチェーン４の一方の先端には吊り荷
である屋根パネルＰや屋根トラスＴを係止する係止具で
あるフック４１が設けられ、他方の先端には輪状の把手
４２が設けられ、フック４１方向が遠ざかる方向に可動
ロドチェーン４が進み過ぎないように、この把手４２と
ロードシーブ３との間にストッパー４３と、このストッ
パー４３への衝撃を緩和する緩衝材４４が設けられてい
る。

【００２９】固定ロードチェーン５は、一端５２が吊り
具本体２に固定され、先端に吊り荷である屋根パネルＰ
や屋根トラスＴを係止する係止具であるフック５１が設
けられている。ブレーキ６は、図２に示すように、先端
にブレーキライニング６１が取り付けられた作動部材６
３と、カム板６４と、バネ６５と、ブレーキシャフト６
６と、受け板６７と、ボルト６８と、位置決め用メタル
６９とからなる。

【００３０】位置決めメタル６９には、中央部に通孔が
設けられ、この通孔にブレーキシャフト６６が挿入され
溶接されて取り付けられている。受け板６７は、円盤状
の本体６７１と円筒状の側壁６７２とからなり、この本
体６７１には、略中央に丸孔６７５が設けられている。
ケーシング２１に取り付けられたネジ棒６８が、受け板
６７の本体６７１を貫通し、このネジ棒６８に螺入され
たナット６８１で、受け板６７が吊り具本体２に取り付
けられている。

【００３１】又、受け板６７の丸孔６７５には、受け板
６７の内部にブレーキシャフト６６が挿入され、このブ
レーキシャフト６６に取り付けられている位置決めメタ
ル６９が、ジム板６７６を挟んで丸孔６７５の周縁部に
ボルト６７７で固定されている。このようになっている
ので、このジム板６７６の厚みによってブレーキシャフ
ト６６の位置が決定されるようになっている。

【００３２】作動部材６３には、中央にブレーキシャフ
ト６６を挿入する丸孔６３１が設けられ、外周にカム板
６４が取り付けられ、先端にブレーキライニング６１が
取り付けられている。そして、この作動部材６３の丸孔
６３１には雌ネジが設けられ、ブレーキシャフト６６の
外周には雄ネジが設けられていて、このブレーキシャフ
ト６６を丸孔６３１に螺入することによって、作動部材
６３はブレーキシャフト６６に取り付けられている。

【００３３】バネ６５は、螺旋状のスプリングバネ６５
１と、このスプリングバネ６５１の両端部に設けられた
取付部６５２、６５３とからなる。この取付部６５２、
６５３は、スプリングバネ６５１の両端からスプリング
バネ６５１の中心軸に平行な方向に突出している。そし
て、このバネ６５は、一方の取付部６５２を受け板６７
に設けられた通孔の中に挿入し、他方の取付部６５３を
カム板６４に設けられている通孔の中に挿入した状態に
して、作動部材６３と受け板６７の本体６７１とに取り
付けられている。

【００３４】尚、この際、作業部材６３と受け板６７の
本体６７１との間にはδだけの隙間があり、作業部材６
３が受け板６７に関係なく移動可能になっている。又、
受け板６７に設けられている通孔を長孔にし、この通孔
に挿入されているバネ６５の取付部６５２をこの長孔に
沿って移動させてスプリングバネ６５１の捩じれ方向の
力を調節できるようにすると、作動部材６３を回転させ
る力が調整できるので便利である。

【００３５】そして、作業部材６３の先端に取り付けら
れたブレーキライニング６１をロードシーブ３の円盤部
３３に押し付け、スプリングバネ６５１を押圧した状態
にして、受け板６７がボルト・ナット６８で吊り具本体
２に固形されている。このように、受け板６７を吊り具
本体２に固定すると、スプリングバネ６５１の弾性によ
り、作業部材６３の先端がブレーキライニング６１を挟
んで、ロードシーブ３の円盤部３３を強く押圧し、ロー
ドシーブ３が回転できない状態になる。

【００３６】ブレーキ開放レバー７は、図４に示すよう
に、吊り具本体２の側壁２２に設けられた回転軸２８に
回転自在に取付けられていて、一端部７１がカム板６４
の段部６４１に係止され、他端部７２に操作紐７５が取
り付けられている。尚、ブレーキ開放レバー７が回転し
過ぎないようにストッパー２９が吊り具本体２の側壁２
２に設けられている。

【００３７】このようになっているので、この操作紐７
５を引っ張ると、ブレーキ開放レバー７が回動し、この
ブレーキ開放レバー７に取り付けられているカム板６４
が回動し、このカム板６４に取り付けられている作業部
材６３が回動する。すると、この回動する作業部材６３
がブレーキシャフト６６に設けられている雄ネジに沿っ
て後退し、その結果、作業部材６３でブレーキライニン
グ６１を挟んでロードシーブ３の円盤部３３を押圧して
いる力がなくなり、ロードシーブ３が回転可能となる。

【００３８】又、操作紐７５の引っ張る力を除くと、ス
プリングバネ６５１の弾性により、ブレーキシャフト６
６の雄ネジに沿って作業部材６３が元の状態に前進し、
作業部材６３がブレーキライニング６１を挟んで、ロー
ドシーブ３の円盤部３３を押圧して、ロードシーブ３が
回転できなくなる。このように、常時、スプリングバネ
６５１の弾性によって作業部材６３の先端のブレーキラ
イニング６１がロードシーブ３の円盤部３３を押圧し
て、ロードシーブ３が回転不可能になっているが、操作
紐６４を引っ張ったときのみ、作業部材６３が後退して
ロードシーブ３が回転可能になる。

【００３９】次に、制動機構８について説明する。制動
機構８は、図５に示すように、円筒状の側壁８１と、こ
の側壁８１の両端面に取り付けられた蓋体８２、８３と
からなる密封容器８４と、一方の蓋体８２の略中央に突
出した突起８５と、この突起８５に回転自在に取り付け
られたローター８６と、このローター８６の中央に取り
付けられ、他方の蓋体８３を貫通した回転軸８７と、こ
の密封容器８４の中に充満しているオイル８８とからな
るロータリーダンパーである。

【００４０】この制動機構８は、回転軸８７の先端に取
り付けられたフランジ８７１と、ロードシーブ３の回転
軸３２の先端に取り付けられたフランジ３２１とがボル
ト・ナットで連結されている。このようになっているの
で、ロードシーブ３が回転すると、この回転軸３２と、
制動機構８の回転軸８７を介して、密封容器８４の中に
あるローター８６が回転するが、密封容器８４内にはオ
イル８８が充満しているので、このオイル８８の粘性に
よりローター８６がゆっくりと回転するようになってい
る。

【００４１】次に、このチェーン式吊り具１を使用して
吊り荷である屋根パネルＰを建物躯体Ｈに取り付ける施
工方法について説明する。図６に示すように、トラック
や保管場所に置かれている屋根パネルＰにアイボルト１
５を取り付ける。この２個のアイボルト１５にそれぞ
れ、両端にフック１６が取り付けられている延長用のワ
イヤー１７の一方のフック１６を引っ掛け、この延長用
のワイヤー１７の他方のフック１６を可動ロードチェー
ン４のフック４１と、固定ロードチェーン５のフック５
１とに引っ掛けて係止する。

【００４２】この際、屋根パネルＰの下方に下げる部分
に取り付けられている延長用のワイヤー１７のフック１
６を可動ロードチェーン４のフック４１に係止する。そ
して、吊り具本体２の吊り輪２３をクレーン車のような
外部巻き上げ機にあるワイヤー１８の先端に取り付けら
れているフック１９を引っ掛けて係止し（図６
（イ））、このワイヤー１８を外部巻き上げ機で引き上
げて（図６（ロ））、屋根パネルＰを建物躯体る位置の
上方に移動させる（図６（ハ））。尚、この際、ロード
シーブ３は、ブレーキ６で回転不能の状態になっている
ので、屋根パネルＰはトラックや保管場所に置かれた状
態のまま吊り上げられる。

【００４３】次に、操作紐７５を引っ張ると、ブレーキ
開放レバー７が回動し、ブレーキ６の作業部材６３が後
退し、ロードシーブ３が回転可能な状態になる。する
と、屋根パネルＰの荷重で可動ロードチェーン４がロー
ドシーブ３を回転させながら、フック４１が遠ざかる方
向に移動し、この可動ロードチェーン４のフック４１に
取り付けられている屋根パネルＰ側が下方に移動し、屋
根パネルＰが傾斜する（図６（ニ））。

【００４４】しかし、このロードシーブ３の回転軸３１
と制動機構８の回転軸８６とが連結されているので、こ
のロードシーブ３の回転はゆっくりである。従って、こ
の屋根パネルＰの傾斜を所定の傾斜状態にし易いし、危
険でない。屋根パネルＰが所定の傾斜状態になると、操
作紐７５を引っ張っている手を放す。すると、スプリン
グバネ６５１の弾性により、作業部材６３が回転しなが
ら前進して、この作業部材６３の先端に設けられている
ブレーキライニング６１がロードシーブ３の円盤部３３
を押圧し、ロードシーブ３の回転が停止する。

【００４５】次に、図６（ホ）に示すように、この所定
の傾斜状態になった屋根パネルＰを建物躯体Ｈに下ろ
し、屋根パネルＰを建物躯体Ｈに取り付けるこのよう
に、このチェーン式吊り具１を使用すると、屋根パネル
Ｐに可動ロードチェーン４と固定ロードチェーン５を取
り付け、屋根パネルＰを引き上げたり移動させた後、屋
根パネルＰを吊った状態で操作紐７５を引っ張って、ブ
レーキ開放レバー７でブレーキ６を開放させると、制動
機構８の作用により、屋根パネルＰがゆっくりと所定の
傾斜状態なる。その後、屋根パネルＰを屋根躯体Ｈに降
ろして取り付けることができる。

【００４６】この際、従来のチェーン式吊り具のよう
に、偏重心状態に吊る必要がない。従って、吊り荷の取
付け位置も適当でよいし、作業が安全で容易である。終
了すると、ブレーキ開放レバー７でブレーキ６を開放さ
せてロードシーブ３を回転可能にし、可動ロードチェー
ン４を反対方向（係止具が近づく方向）に移動させて元
の状態に戻して、次の吊り荷の移動作業を行う。

【００４７】次に、このチェーン式吊り具１を使用し
て、図７に示す屋根トラスＴを建物躯体Ｈａに取り付け
る施工方法について説明する。図６に示す施工例と同様
にして、トラックＭの荷台に置かれている屋根トラスＴ
にアイボルト１５を取り付ける。尚、屋根トラスＴは幅
の狭い束を下側にして置く方が、狭いトラックＭの荷台
に積み易いので、通常、図７（イ）に示すように置いて
おく。

【００４８】この２個のアイボルト１５にそれぞれ、両
端にフック１６が取り付けられている延長用のワイヤー
１７の一方のフック１６を引っ掛け、この延長用のワイ
ヤー１７の他方のフック１６を可動ロードチェーン４の
フック４１と、固定ロードチェーン５のフック５１とに
引っ掛けて係止する。この際、屋根トラスＴの下方に下
げる部分に取り付けられている延長用のワイヤー１７の
フック１６に可動ロードチェーン４のフック４１を係止
する。

【００４９】そして、吊り具本体２の吊り輪２３をクレ
ーン車のような外部巻き上げ機のワイヤー１８の先端に
取り付けられているフック１９を引っ掛けて係止し（図
７（イ））、このワイヤー１８を外部巻き上げ機で引き
上げて（図７（ロ））、屋根トラスＴを建物躯体る位置
の上方に移動させる（図７（ハ））。尚、この際、ロー
ドシーブ３は、ブレーキ６で回転不能の状態になってい
るので、屋根トラスＴはトラックや保管場所に置かれた
状態のまま吊り上げられる。

【００５０】次に、屋根トラスＴを吊った状態で操作紐
７５を引っ張ると、ブレーキ開放レバー７が回動し、ブ
レーキ６の作業部材６３が後退し、ロードシーブ３が回
転可能な状態になる。すると、屋根トラスＴの荷重で可
動ロードチェーン４がロードシーブ３を回転させなが
ら、フック４１が遠ざかる方向に移動し、この可動ロー
ドチェーン４のフック４１に取り付けられている屋根ト
ラスＴ側が下方に移動し、屋根トラスＴが傾斜する。

【００５１】しかし、このロードシーブ３の回転軸３１
と制動機構８の回転軸８６とが連結されているので、こ
のロードシーブ３の回転はゆっくりである。従って、こ
の屋根パネルＰの傾斜を所定の傾斜状態にし易いし、危
険でない。このようにして、屋根トラストＴが略９０°
回動し、束が略垂直になる所定の状態になる（図７
（ニ））。

【００５２】屋根トラスＴが所定の状態になると、操作
紐７５を引っ張っている手を放すと、ロードシーブ３の
回転が停止する。このようにして、屋根トラスＴが所定
の状態になって停止すると、図７（ホ）に示すように、
この屋根トラスＴを建物躯体Ｈに下ろし、屋根トラスＴ
を建物躯体Ｈに取り付ける。

【００５３】このように、このチェーン式吊り具１を使
用して、屋根トラスＴに可動ロードチェーン４と固定ロ
ードチェーン５を取り付け、屋根トラスＴを引き上げた
り移動させた後、屋根トラスＴを吊った状態で操作紐７
５を引っ張って、ブレーキ開放レバー７でブレーキ６を
開放させる。すると、制動機構８の作用により、屋根ト
ラスＴがゆっくりと所定の状態になる。その後、屋根ト
ラスＴを屋根躯体Ｈに降ろして取り付けることができる
ので、便利である。

【００５４】この際、従来のチェーン式吊り具のよう
に、偏重心状態に吊る必要がないし、屋根トラスＴのよ
うに９０°回動させることもできる。終了すると、ブレ
ーキ開放レバー７でブレーキ６を開放させてロードシー
ブ３を回転可能にし、可動ロードチェーン４を反対方向
（係止具が近づく方向）に移動させて元の状態に戻し
て、次の吊り荷の移動作業を行う。

【００５５】（実施例２）図８は本発明の他の実施例を
示すもので、（イ）は一方向伝達機構を示す正面図、
（ロ）は（イ）のＦ−Ｆ線における断面図、（ハ）は
（イ）のＧ−Ｇ線における断面図である。

【００５６】この図８に示す実施例２を図１〜図７に示
す実施例１と比較すると、ロードシーブの回転軸３２ａ
と制動機構の回転軸８１ａとの間に一方向伝達機構９ａ
が設けられていることが異なる。この一方向伝達機構９
ａは、ロードシーブの回転軸３２ａに取り付けられた歯
車９１ａと制動機構の回転軸８７ａに取り付けられた歯
車９８ａとからなる。

【００５７】歯車９１ａは、円環状の外側部材９２ａ
と、この外側部材９２ａの内側に設けられた円盤状の内
側部材９３ａとからなり、外側部材９２ａの内側面に
は、略半分にラチェット９４ａが設けられ、内側部材９
３ａの外周面の略半分には、スプリングバネ９６ａに支
持されている爪部材９５ａが回動自在に取り付けられて
いて、内側部材９３ａが一方向に回転するときには、爪
部材９５ａがラチェット９４ａに引っ掛かって、外側部
材９２ａが回転し、内側部材９３ａが反対方向に回転す
るときには、爪部材９５ａの上面をラチェット９４ａ
が、スプリングバネ９６ａを縮めながら押さえて、内側
部材９３ａのみが回転し、外側部材９２ａは回転しない
ようになっている。

【００５８】又、外側部材９２ａの内周面と内側部材９
３ａの外周面のその他の半分の部分には、ベアリング９
７ａが取り付けられている。そして、この一方向伝達機
構９ａは、可動ロードチエーンの係止具が遠ざかる方向
にロードシーブを回転させたときに、ロードシーブの回
転が制動機構に伝わり、可動ロードチエーンの係止具が
近づく方向にロードシーブを回転させたとき、ロードシ
ーブの回転が制動機構に伝わらないように取り付けられ
ている。その他の構造は、実施例１と略同じであるので
説明を省略する。

【００５９】この実施例２では、ロードシーブと制動機
構との間には、可動ロードチエーンの係止具が遠ざかる
方向にロードシーブを回転させるときに、ロードシーブ
の回転が制動機構に伝わり、可動ロードチエーンの係止
具が近づく方向にロードシーブを回転させるときに、ロ
ードシーブの回転が制動機構に伝わらない一方向伝達機
構が設けられているので、チェーン式吊り具で吊り荷を
所定の角度に変えるために移動した可動ロードチェーン
を元の状態に戻すときに、可動ロードチェーンを係止具
が近づく方向に移動させるが、この際、この一方向伝達
機構９ａによってロードシーブの回転が制動機構に伝わ
らない。従って、制動機構でロードシーブの回転が制動
されることなく、可動ロードチェーンでロードシーブを
回転させて、可動チェーンを元の状態に速く戻すことが
できる。その他の施工方法および作用は実施例１と同様
であるので説明を省略する。

【００６０】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、請求項１記
載の発明は、吊り具本体と、ロードシーブと、可動ロー
ドチェーンと、固定ロードチェーンと、ブレーキと、ブ
レーキ開放レバーとからなるチェーン式吊り具であっ
て、前記ロードシーブは吊り具本体に回転可能に取り付
けられ、前記可動ロードチェーンはこのロードシーブに
袈裟掛けに取り付けられ、この可動ロードチェーンの一
端に吊り荷を係止する係止具が取り付けられ、前記固定
ロードチェーンは一端が吊り具本体に固定され、先端に
吊り荷を係止する係止具が取り付けられ、前記ブレーキ
で常時ロードシーブの回転を停止させていて、前記ブレ
ーキ開放レバーでこのブレーキを開放したときロードシ
ーブを回転可能になる構造になされているから、吊り荷
の２箇所に取り付けられた引っ掛け具や係止部に、それ
ぞれ、可動ロードチェーンの係止具と固定ロードチェー
ンの係止具を引っ掛けて係止し、吊り具本体を外部巻き
上げ機で吊り上げ、吊り荷を取り付ける位置の上方に移
動させたり、吊り荷を吊った状態でブレーキ開放レバー
でブレーキを開放させて、ロードシーブを回転可能にし
て吊り荷の荷重で吊り荷の可動ロードチェーンが取り付
けられている側を下方に移動させ、吊り荷を所定の状態
にした後、ブレーキ開放レバーを元の状態すると、吊り
荷が所定の状態になった状態で停止する。

【００６１】その後、この所定の状態になって停止して
いる吊り荷を固定場所に取り付ければよく、従来の偏重
心状態に吊る必要がないし、偏重心状態がなくなる以上
にも傾斜させたり、回動させることができる。

【００６２】請求項２記載の発明は、ロードシーブに
は、ロードシーブをゆっくりと回転させる制動機構が設
けられているから、ブレーキ開放レバーでブレーキを開
放させて、ロードシーブを回転させて、吊り荷の可動ロ
ードチェーンが取り付けられている側を下方に移動さ
せ、吊り荷を傾斜状態にするときに、ロードシーブがゆ
っくりと回転する。従って、吊り荷を所定の傾斜状態に
し易い。

【００６３】請求３記載の発明は、ロードシーブと制動
機構との間には、可動ロードチエーンの係止具が遠ざか
る方向にロードシーブを回転させるときに、ロードシー
ブの回転が制動機構に伝わり、可動ロードチエーンの係
止具が近づく方向にロードシーブを回転させるときに、
ロードシーブの回転が制動機構に伝わらない一方向伝達
機構が設けられているから、チェーン式吊り具で吊り荷
を所定の角度に変えるために移動させた可動ロードチェ
ーンを元の状態に戻すときに、可動ロードチェーンを係
止具が近づく方向に移動させるが、この際、この一方向
伝達機構によってロードシーブの回転が制動機構に伝わ
らない。従って、制動機構でロードシーブの回転が制御
されることなく、可動ロードチェーンを引っ張ってロー
ドシーブを回転させ、可動ロードチェーンを元の状態に
速く戻すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、（イ）はチェ
ーン式吊り具の正面図、（ロ）は（イ）の側面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線における断面図である。

【図４】図２のＣ−Ｃ線における断面図である。

【図５】（イ）は制動機構の正面部、（ロ）は（イ）の
Ｄ−Ｄ線における断面図、（ハ）は（ロ）のＥ−Ｅ線に
おける断面図である。

【図６】チェーン式吊り具の一使用状態を示す模式図で
ある。

【図７】チェーン式吊り具の他の使用状態を示す模式図
である。

【図８】本発明の他の実施例を示すもので、（イ）は一
方向伝達機構を示す正面図、（ロ）は（イ）のＦ−Ｆ線
における断面図、（ハ）は（イ）のＧ−Ｇ線における断
面図である。

【符号の説明】

１ チェーン式吊り具 ２ 吊り具本体 ３ ロードシーブ ４ 可動ロードチェーン ４１ フック（係止具） ５ 固定ロードチェーン ５１ フック（係止具） ６ ブレーキ ７ ブレーキ開放レバー ７５ 操作紐 ８ 制動機構 ８６ ローター ８７ 回転軸 ８８ オイル ９ａ 一方向伝達機構 Ｐ 屋根パネル（吊り荷） Ｔ 屋根トラス（吊り荷）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吊り具本体と、ロードシーブと、可動ロ
   ードチェーンと、固定ロードチェーンと、ブレーキと、
   ブレーキ開放レバーとからなるチェーン式吊り具であっ
   て、前記ロードシーブは吊り具本体に回転可能に取り付
   けられ、前記可動ロードチェーンはこのロードシーブに
   袈裟掛けに取り付けられ、この可動ロードチェーンの一
   端に吊り荷を係止する係止具が取り付けられ、前記固定
   ロードチェーンは一端が吊り具本体に固定され、先端に
   吊り荷を係止する係止具が取り付けられ、前記ブレーキ
   で常時ロードシーブの回転を停止させていて、前記ブレ
   ーキ開放レバーでこのブレーキを開放したときにロード
   シーブが回転可能になる構造になされていることを特徴
   とするチェーン式吊り具。
2. 【請求項２】 前記ロードシーブには、ロードシーブを
   ゆっくりと回転させる制動機構が設けられていることを
   特徴とする請求項１記載のチェーン式吊り具。
3. 【請求項３】 前記ロードシーブと制動機構との間に
   は、可動ロードチエーンの係止具が遠ざかる方向にロー
   ドシーブを回転させるときに、ロードシーブの回転が制
   動機構に伝わり、可動ロードチエーンの係止具が近づく
   方向にロードシーブを回転させるときに、ロードシーブ
   の回転が制動機構に伝わらない一方向伝達機構が設けら
   れていることを特徴とする請求項２記載のチェーン式吊
   り具。