JPH09315266A - 車両用フード装置 - Google Patents

車両用フード装置

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JPH09315266A
JPH09315266A JP8137984A JP13798496A JPH09315266A JP H09315266 A JPH09315266 A JP H09315266A JP 8137984 A JP8137984 A JP 8137984A JP 13798496 A JP13798496 A JP 13798496A JP H09315266 A JPH09315266 A JP H09315266A
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JP
Japan
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hood
pedestrian
vehicle
collision
vehicle body
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JP8137984A
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English (en)
Inventor
Fumimasa Moriyasu
郁雅 森安
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/38Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用フード装置において、歩行者の二次衝
突の衝撃を十分に吸収して歩行者へ加わる衝撃を緩和す
ることで安全性の向上を図る。 【解決手段】 車体12に設けられた歩行者衝突検出セ
ンサ15が歩行者との衝突を検出すると、制御装置17
はこの歩行者衝突検出センサ15からの出力によってフ
ード持ち上げ保持手段16を作動させ、インフレータ2
8が作動してロッド29を上昇してリンク23,25を
起立させることで、フード13を所定量持ち上げると共
にその持ち上げた位置にて保持するようにし、歩行者の
頭部がフードの表面に衝突したときのフードの変形スト
ロークを確保する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、走行中の車両が歩
行者に衝突したときに、車体への歩行者の二次衝突によ
る衝撃を緩和する車両用フード装置に関する。
【0002】
【従来の技術】走行中の車両が歩行者に衝突すると、こ
の歩行者は下半身が車体前部のバンパに強打されて車両
のフード上にはね上げられ、頭部をフードの表面に衝突
させることが多い。この場合、歩行者は下半身がバンパ
に衝突した際の怪我よりも頭部がフードの表面に衝突し
た際の怪我の方が問題となることがある。
【0003】図7に車体の前部に形成されたエンジンル
ームの概略を示す。図7に示すように、車体の前部には
エンジン001を収容するエンジンルーム002が形成
されており、このエンジンルーム002の上部はフード
003によって被覆されている。このフード003は後
部がフードヒンジ004によって上下に回動自在に支持
されると共に、前部がフードロック005によって係止
可能となっている。
【0004】前述したように、走行中の車両が歩行者に
衝突してこの歩行者が車両のフード上にはね上げられ
と、頭部がフード003の表面に衝突する。この場合、
フード003が所定量変形することでその衝撃を緩和で
きる。ところが、車両のデザインなどの関係からエンジ
ンルーム002内の高さは低く設定され、フード003
とエンジンルーム002内のエンジン001(シリンダ
ブロック)や図示しないサスペンションを収容するスト
ラットタワー006との間にはほとんど隙間がない。そ
のため、歩行者の頭部がフード003の表面に衝突した
場合、このフード003はエンジン001やストラット
タワー006と接近して変形ストロークがないので変形
せず、このフード003は歩行者の頭部が衝突した衝撃
を十分に吸収することができない。
【0005】このようなことから、歩行者による車体へ
の二次衝突の衝撃を緩和するものとして、例えば、特開
平7−125605号公報に開示されたものがある。こ
の公報に開示されたものは、車体の前端部のバンパに設
けられたセンサが歩行者の衝突を検知すると、フードの
後部に設置されたエアバックを膨張させ、フードの後端
部を持ち上げることで、フードとエンジンとの間の隙間
を確保してフードにクッション作用を発揮させるもので
ある。また、この公報には、車体の前端部のバンパに設
けられたセンサが歩行者の衝突を検知すると、フード上
にフードエアバックを膨張展開させ、このフードエアバ
ックによって歩行者の二次衝突の衝撃を緩和するものが
開示されている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】ところが、エアバック
は、一般的に、センサが機械的あるいは電気的に点火剤
を点火し、ガス発生剤が大量のガスをエアバック内に送
り込むことで膨張する一方、瞬時に収縮するようになっ
ている。そのため、前述した公報に開示されたものにあ
っては、センサが歩行者の衝突を検知してエアバックを
膨張させてフードの後端部を持ち上げても、このエアバ
ックは瞬時に収縮してしまってフードの後端部は下が
り、歩行者の頭部がフードに衝突する二次衝突の衝撃を
十分に吸収することができない。また、フード上に膨張
展開させたフードエアバックによって歩行者の二次衝突
の衝撃を緩和するものにあっては、瞬時に大きなフード
エアバックを膨張させることは困難であり、可能とする
ためには装置が大がかりなものとなってしまうという問
題がある。
【0007】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、歩行者の二次衝突の衝撃を十分に吸収して歩行
者へ加わる衝撃を緩和することで安全性の向上を図った
車両用フード装置を提供することを目的とする。
【0008】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本発明の車両用フード装置は、車体の前部に設けら
れたエンジンルームの上部を覆う開閉自在な車両用フー
ド装置において、前記車体に設けられて歩行者との衝突
を検出する歩行者衝突検出手段と、前記フードを所定量
持ち上げると共にその持ち上げた位置にて保持するフー
ド持ち上げ保持手段と、前記歩行者衝突検出手段からの
出力によって車体に歩行者が衝突したときに前記フード
持ち上げ保持手段を作動させる制御手段とを具えたこと
を特徴とするものである。
【0009】従って、走行中の車両が歩行者に衝突して
この歩行者が車両のフード上にはね上げられると、歩行
者衝突検出手段は歩行者との衝突を検出して制御手段に
出力し、この制御手段は歩行者衝突検出手段からの出力
によってフード持ち上げ保持手段を作動させ、フード持
ち上げ保持手段はフードを所定量持ち上げると共にその
持ち上げた位置にて保持することとなり、歩行者の頭部
がフードの表面に衝突しても、このフードは持ち上げら
れてエンジン等と所定の隙間が確保されており、十分に
変形することで歩行者の二次衝突の衝撃が吸収される。
【0010】また、本発明の車両用フード装置におい
て、フード持ち上げ保持手段は、前記車体と前記フード
の後端下部との間に設けられたリンク機構と、該リンク
機構を作動させる作動手段とを有することを特徴とする
ものである。
【0011】このように持ち上げ保持手段が車体とフー
ドの後端下部との間のリンク機構とこのリンク機構を作
動させる作動手段とから構成されることで、簡単な構造
で歩行者の二次衝突の衝撃をフードの変形によって吸収
できる。
【0012】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づいて詳細に説明する。
【0013】図1に本発明の一実施形態に係る車両用フ
ード装置が搭載された車両の外観、図2にこの車両用フ
ード装置の概略、図3に車両用フード装置に適用された
保持機構の概略、図4に車両用フード装置の作動状態を
表す概略を示す。
【0014】図1に示すように、本実施形態の車両用フ
ード装置11は、車体12の前部に設けられた図示しな
いエンジンルームの上部を開閉自在なフード13に適用
されており、この車体12のフロントバンパ14に装着
されて歩行者との衝突を検出する歩行者衝突検出センサ
15と、フード13の後端部を所定量持ち上げると共に
その持ち上げた位置にて保持するフード持ち上げ保持機
構16と、歩行者衝突検出センサ15からの出力によっ
てフード持ち上げ保持機構16を作動させる制御装置1
7とから構成されている。
【0015】このフード持ち上げ保持機構16におい
て、図2に示すように、エンジンルームの後部の車体に
固定されたヒンジブラケット21には回動軸22によっ
て第1リンク23の基端部が回動自在に取付けられ、こ
の第1リンク23の先端部には回動軸24によって第2
リンク25の基端部が回動自在に取付けられ、この第2
リンク25の先端部には回動軸26によってフード13
の後端部に固定されたヒンジブラケット27が連結され
ている。また、車体側にはインフレータ28が装着され
ており、このインフレータ28は点火装置とガス発生剤
等を有するガス発生装置であって、所定時に点火装置に
よってガス発生剤が着火することで大量のガスを発生さ
せるものである。そして、このインフレータ28にはガ
ス発生時に上方に押し上げられて移動可能なロッド29
が設けられると共に、このロッド29が上昇位置に移動
したときにロッド26の下降を阻止するフック30が設
けられている。このフック30は、図3(a)に示すよう
に、支持ピン31によりロッド29に回動自在に取付ら
れると共に、圧縮ばね32によって突出可能に取付けら
れ、図3(b)に示すように、ロッド29の上昇位置では
外方に突出して車体に係止することができる。なお、こ
のフック30を車体側に設け、上昇位置に移動したロッ
ド29に係止して下降を阻止するようにしてもよい。
【0016】従って、この車両用フード装置11におい
て、図1及び図2に示すように、車両の通常走行時に、
インフレータ28のロッド29は下降位置にあって、フ
ード13は車体表面と同一位置に位置している。そし
て、走行中の車両が歩行者に衝突すると、歩行者衝突検
出センサ15は歩行者との衝突を検出してその検出結
果、つまり、歩行者が車両に衝突したことを制御装置1
7に出力する。この制御装置17は歩行者衝突検出セン
サ15からの検出結果によってフード持ち上げ保持機構
16を作動させ、このフード持ち上げ保持機構16は、
図1に二点鎖線で示すように、フード13を所定量持ち
上げると共にその持ち上げた位置にて保持する。
【0017】即ち、フード持ち上げ保持機構16におい
て、図2に示す状態から、インフレータ28において、
点火装置によってガス発生剤が着火して大量のガスが発
生することで、図4に示すように、ロッド29が押し上
げられて上方に移動し、このロッド29によって各リン
ク23,25が起立することでフード13が所定量持ち
上げられる。そして、このロッド29及びフード13が
上昇位置に移動したときに、フック30が圧縮ばね32
によって突出して車体に係止することで、ロッド29の
下降が阻止され、フード13は持ち上げられた位置にて
保持される。
【0018】そのため、歩行者は車両の衝突によって車
両のフード13上にはね上げられ、頭部がフード13の
表面に衝突した場合、このフード13はフード持ち上げ
保持機構16によって所定量持ち上げられてエンジン等
とは十分に離間されており、歩行者の頭部が衝突して変
形することで、その衝撃が吸収される。
【0019】なお、上述の説明では、フード持ち上げ保
持機構16をリンク23,25やインフレータ28等に
よって構成したが、この構造に限定されるものではな
い。
【0020】図5に本発明の別の実施形態に係る車両用
フード装置の概略、図6に車両用フード装置の作動状態
を表す概略を示す。なお、前述説明したものと同様の機
能を有する部材には同一の符号を付して重複する説明は
省略する。
【0021】図5に示すように、本実施形態のフード持
ち上げ保持機構41において、車体側にはエアシリンダ
42が装着されており、このエアシリンダ42は移動自
在なピストン43及びこのピストン43に取付けられた
ロッド44を有している。そして、このロッド44の上
端部には支持ブラケット45が連結され、この支持ブラ
ケット45には回動軸46によってフード13の後端部
に固定されたヒンジブラケット47が連結されている。
また、エアシリンダ42の一方のポート51には排気弁
52を有する排気管53の一端部が接続され、エアシリ
ンダ42の他方のポート54には吸気弁55を有する吸
気管56の一端部が接続されている。そして、排気管5
3及び吸気管56の各他端部はコンプレッサ57に接続
されている。更に、排気弁52及び吸気弁55は制御装
置58に接続され、この制御装置58には歩行者との衝
突を検出する歩行者衝突検出センサ15が接続され、制
御装置58は歩行者衝突検出センサ15からの出力によ
って排気弁52及び吸気弁55を作動制御するようにな
っている。なお、コンプレッサ57はエアコンに適用さ
れたものを共用してもよい。
【0022】従って、車両の通常走行時には、図5に示
すように、制御装置58は排気弁52を開放する一方、
吸気弁55を閉止するように作動制御することで、コン
プレッサ57によって排気管53を通してエアシリンダ
42内のエアを排気して負圧とし、ピストン43を下降
位置に位置させる。すると、このピストン43と共にロ
ッド44を介してフード13が下降位置に拘束され、周
辺の車体表面と同一位置に位置する。そして、歩行者が
走行中の車両に衝突すると、歩行者衝突検出センサ15
は歩行者との衝突を検出してその検出結果、つまり、歩
行者が車両に衝突したことを制御装置58に出力する。
この制御装置58は歩行者衝突検出センサ15からの検
出結果により、図6に示すように、排気弁52を閉止す
る一方、吸気弁55を開放するように作動制御すること
で、コンプレッサ57から吸気管56を通してエアシリ
ンダ42内にエアを供給して加圧され、ピストン43を
上昇させる。すると、このピストン43と共にロッド4
4を介してフード13が所定量持ち上げられ、且つ、こ
のフード13は持ち上げられた位置にて保持される。
【0023】そのため、歩行者は車両の衝突によって車
両のフード13上にはね上げられ、頭部がフード13の
表面に衝突した場合、このフード13はエアシリンダ4
2によって所定量持ち上げられてエンジン等とは十分に
離間されており、歩行者の頭部が衝突して変形すること
で、その衝撃が吸収される。
【0024】なお、上述の説明では、フード持ち上げ保
持機構16としてリンク23,25やインフレータ28
等によって構成したり、フード持ち上げ保持機構41と
してエアシリンダ42を用いたりしたが、電動モータを
用いたり、ばねを用いてフード13を持ち上げて保持す
るようにしてもよいものである。
【0025】
【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように、本発明の車両用フード装置によれば、車体に設
けられた歩行者衝突検出手段が歩行者との衝突を検出す
ると、制御手段はこの歩行者衝突検出手段からの出力に
よってフード持ち上げ保持手段を作動させ、このフード
持ち上げ保持手段がフードを所定量持ち上げると共にそ
の持ち上げた位置にて保持するようにしたので、上方に
はね上げられた歩行者の頭部がフードの表面に衝突して
も、このフードは持ち上げられてエンジン等と所定の隙
間が確保されることで十分に変形することができ、歩行
者の二次衝突の衝撃を確実に吸収して歩行者へ加わる衝
撃を緩和し、安全性の向上を図ることができる。
【0026】また、本発明の車両用フード装置によれ
ば、フード持ち上げ保持手段が車体とフードの後端下部
との間に設けられたリンク機構とこのリンク機構を作動
させる作動手段とを有するので、簡単な構造で歩行者の
二次衝突の衝撃をフードの変形によって吸収することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係る車両用フード装置が
搭載された車両の外観図である。
【図2】車両用フード装置の概略図である。
【図3】車両用フード装置に適用された保持機構の概略
図である。
【図4】車両用フード装置の作動状態を表す概略図であ
る。
【図5】本発明の別の実施形態に係る車両用フード装置
の概略図である。
【図6】車両用フード装置の作動状態を表す概略図であ
る。
【図7】車体の前部に形成されたエンジンルームの概略
図である。
【符号の説明】
11 車両用フード装置 12 車体 13 フード 14 フロントバンパ 15 歩行者衝突検出センサ 16 フード持ち上げ保持機構 17 制御装置 23 第1リンク 25 第2リンク 28 インフレータ 29 ロッド 30 フック 41 フード持ち上げ保持機構 42 エアシリンダ 44 ロッド 52 排気弁 55 吸気弁 57 コンプレッサ 58 制御装置

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 車体の前部に設けられたエンジンルーム
    の上部を覆う開閉自在な車両用フード装置において、前
    記車体に設けられて歩行者との衝突を検出する歩行者衝
    突検出手段と、前記フードを所定量持ち上げると共にそ
    の持ち上げた位置にて保持するフード持ち上げ保持手段
    と、前記歩行者衝突検出手段からの出力によって車体に
    歩行者が衝突したときに前記フード持ち上げ保持手段を
    作動させる制御手段とを具えたことを特徴とする車両用
    フード装置。
  2. 【請求項2】 請求項1記載の車両用フード装置におい
    て、前記フード持ち上げ保持手段は、前記車体と前記フ
    ードの後端下部との間に設けられたリンク機構と、該リ
    ンク機構を作動させる作動手段とを有することを特徴と
    する車両用フード装置。
JP8137984A 1996-05-31 1996-05-31 車両用フード装置 Pending JPH09315266A (ja)

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