KR100428082B1 - 자동차의 보행자 보호용 충돌 흡수장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 보행자 보호용 충돌 흡수장치에 관한 것으로, 보행자의 자동차 정면 충돌 사고 시 후드에 부딪히는 보행자의 상해를 줄일 수 있도록 범퍼(B)의 내부에 후드래치(10)의 1단 록킹을 해제시켜 후드를 상승시키는 유압 발생부(100)가 설치된다.

본 발명은 보행자가 범퍼에 충돌되는 순간에, 범퍼 내부에 설치된 유압튜브의 유압발생에 의하여 후드래치의 1단 록킹을 해제하여 후드를 상승(팝업: Pop up)시킴으로써 보행자가 후드에 부딪치더라도 충격을 효과적으로 흡수하여 보행자의 상해치를 최소화할 수 있다.

Description

자동차의 보행자 보호용 충돌 흡수장치{Collision absorption apparatus with walker protection function for car}

본 발명은 자동차의 보행자 보호용 충돌 흡수장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 보행자가 범퍼에 충돌될 때 발생되는 충격에너지에 의하여 범퍼 내부에서 유압이 발생되도록 하고 이 유압을 이용하여, 후드래치의 1단 록킹을 해제시켜 후드를 순간적으로 상승(팝업: Pop up)시킴으로써 후드에 부딪히는 보행자의 상해치를 줄일 수 있는 자동차의 보행자 보호용 충돌 흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 다른 자동차 또는 보행자 등과 충돌하였을 때 자동차 쪽으로 변형하여 충돌 시 발생되는 충격력을 흡수함으로써 승객에 전달되는 충격력을 최소로 하여 승객을 보호하도록 범퍼가 구비된다.

일차적으로 범퍼에 부딪힌 보행자는 다시 후드에 머리가 부딪치면서 큰 상해를 입게 된다.

그러나, 종래에는 후드에 부딪쳐 입는 상해를 방지할 수 있는 별도의 안정장치가 마련되어 있지 않다.

종래와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 후드의 내측에 별도의 충격흡수장치를 마련한 기술이 개시된 바 있으나, 종래 기술은 그 구성이 복잡하고 무거워 차량의 경량화 설계에 제약이 되고 있다.

따라서, 차량의 경량화를 실현하면서도 후드에 부딪혀 상해를 입는 보행자의 안전을 위한 안전장치의 필요성이 절실히 요구되고 있는 실정에 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 보행자가 범퍼에 충돌될 때 발생되는 충격에너지에 의하여 범퍼 내부에서 유압이 발생되도록 하고, 이 유압에 의하여 후드래치의 1단 록킹을 해제하여 후드가 순간적으로 상승(팝업)되도록 함으로써 후드에 부딪히는 보행자의 상해치를 줄일 수 있는 자동차의 보행자 보호용 충돌 흡수장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 후드래치를 보인 구성도,

도 2는 종래 보행자의 충돌부위를 보인 사시도,

도 3은 종래 보행자 충돌 실험치를 보인 도표,

도 4는 본 발명의 보행자 보호용 충돌 흡수장치를 보인 측 단면도,

도 5는 본 발명의 보행자의 충돌부위를 보인 사시도,

도 6은 본 발명의 보행자 충돌 실험치를 보인 도표.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

B : 범퍼 B1 : 에너지 흡수재

B2 : 백 빔 10 : 후드래치

100 : 유압 발생부 110 : 유압튜브

120 : 유압호스 130 : 실린더

140 : 피스톤

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 보행자의 자동차 정면 충돌 사고 시 후드에 부딪히는 보행자의 상해를 줄일 수 있도록 범퍼의 내부에 후드래치의 1단 록킹을 해제시켜 후드를 팝업(상승)시키는 유압 발생부가 설치된다.

상기 유압 발생부는, 상기 범퍼의 내부에 설치된 유압튜브; 상기 유압튜브에 연통되는 유압호스; 상기 유압호스의 끝단에 설치되는 실린더; 및 상기 실린더의 내부에 이동 가능하게 설치되며, 상기 실린더의 내부로 전달되는 유압에 의해서 푸시되면서 상기 후드래치의 록킹을 해제시키는 피스톤;으로 구성된다.

본 발명의 특징은, 보행자가 범퍼에 충돌될 때 발생되는 충격에너지에 의하여 범퍼 내부에서 유압이 발생되도록 하고 이 유압을 이용하여, 후드래치의 1단 록킹을 해제시켜 후드를 순간적으로 상승(팝업: Pop up)시킴으로써 후드에 부딪히는 보행자의 상해치를 줄일 수 있도록 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 구성을 설명하기 앞서, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 도 1을 참조하여 일반적인 후드래치의 구성을 살펴보기로 한다.

후드래치(10)는, 1단 록킹과 2단 록킹으로 2단계의 록킹으로 이루어지는 바,후드에 장착된 스트라이크(11)가 착탈 가능하게 삽입될 수 있도록 홈(12a)이 형성된 장착판(12)에 래치판(13)이 힌지(13a)를 중심으로 회동 가능하게 장착되어 있다.

상기 래치판(13)에는 홈(12a)을 통해 들어온 스트라이커(11)가 착탈 가능하게 삽입되어 걸려질 수 있도록 걸림홈(13')이 형성되어 있으며, 걸림홈(13')은 2개의 걸림턱(13b,13c)에 의해 안쪽으로 만입되게 형성되어 있다.

그리고, 홈(12a)을 중심으로 래치판(13)의 반대쪽에는 폴(14)의 상단부가 힌지(14a)를 중심으로 회동 가능하게 장착되어 있고, 폴(14)의 하단부는 와이어(15)를 매개로 조작버튼(도시하지 않음)과 연결된다.

또한, 운전자의 오 조작으로 후드가 완전히 개방되는 것을 방지하기 위해 스트라이커(11)가 래치판(13)으로부터 이탈된 다음에 걸려지는 안전후크(16)가 장착판(12)에 회동 가능하게 설치되어 있다.

후드를 개방시키게 위해 조작버튼을 조작하면, 상기 조작버튼에 연결된 와이어(15)가 당겨지면서 폴(14)이 회동되고, 이에 따라 폴(14)에 걸려진 래치판(13)의 걸림턱(13c)이 이탈된다.

이 상태에서 래치판(13)은 리턴스프링의 탄성 복원력으로 회동되면서 스트라이커(11)를 윗쪽으로 밀어 올려주게 되고, 이와 같이 밀어 올려진 스트라이커(11)는 안전후크(16)에 다시 걸려져 약간 들린 상태로 유지되게 된다. 이러한 상태는 후드래치(10)의 1단 록킹이 해제된 상태를 보인다.

전술한 바와 같이, 후드가 약간 상부로 들려진 상태로 된 다음에 사용자가후드와 차체 사이의 틈새를 통해 손가락을 삽입하여 안전후크(16)를 회동시켜주면, 후드가 안전후크(16)로부터 이탈되면서 후드래치(10)의 2단 록킹이 해제되는 것이다.

본 발명은, 보행자가 범퍼(B: 도 4 참조)에 충돌할 때 발생되는 충격에너지를 이용하여 유압을 발생시키고, 이 때 발생된 유압을 이용하여, 도 1의 와이어(15)를 당겨서 후드래치(10)의 1단 록킹을 해제함으로써 후드가 상승(팝업)되도록 구성된다.

이하, 본 발명의 구성을 상세하게 살펴보면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 보행자 보호용 충돌 흡수장치를 보인 측 단면도로서, 보행자의 자동차 정면 충돌 사고 시, 후드에 부딪히는 보행자의 상해를 줄일 수 있도록 범퍼(B)의 내부에 후드래치(10)의 1단 록킹을 해제시켜 후드를 상승시키는 유압 발생부(100)가 설치된다.

상기 유압 발생부(100)는, 범퍼(B)의 에너지 흡수재(B1)와 백 빔(B2) 사이에 설치되는 바, 범퍼(B)의 내부에 설치된 유압튜브(110)와, 유압튜브(110)에 연통되는 유압호스(120)와, 유압호스(120)의 끝단에 설치되는 실린더(130)와, 실린더(130)의 내부에 이동 가능하게 설치되며 상기 실린더(130)의 내부로 전달되는 유압에 의해서 푸시되면서 후드래치(10)의 록킹을 해제시키는 피스톤(140)과, 와이어(15)와 연결되는 회동레버(150)로 구성된다.

즉, 유압튜브(110)는 에너지 흡수재(B1)와 백 빔(B2) 사이에 설치됨으로써, 보행자가 범퍼에 충돌될 때 발생되는 유압에 의하여 회동레버(150)가 화살표 방향으로 회동되면서 후드래치(10)의 1단 록킹을 해제시킴에 따라, 후드를 상방으로 상승(팝업)시키도록 구성된다.

도 2는 종래 보행자의 충돌부위를 보인 사시도이고, 도 3은 종래 보행자 충돌 실험치를 보인 도표이며, 도 5는 본 발명의 보행자의 충돌부위를 보인 사시도이고, 도 6은 본 발명의 보행자 충돌 실험치를 보인 도표이다.

우선, 도 2 및 도 5에서, 후드의 하단은 어린이가 부딪치는 부위를 보인 것이고, 후드의 상단은 성인이 부딪치는 부위를 보인 것이다. 그리고, 도 3 및 도 6은 보행자가 후드에 부딪치는 실험을 거친 최종점수를 보인 것이다.

본 실험은 어린이와 성인 모두 각각 6번씩의 충돌 실험을 하며, 충격 흡수가 우수한 경우 점수 2.00을 주고, 충격 흡수가 보통인 경우 점수 1.99-0.01을 주며, 충격 흡수가 나쁜 경우 점수 0.00을 주었다.

도 2 및 도 3에 보인 바와 같이, 종래의 경우 어린이와 성인 모두 충돌 시 충격흡수를 제대로 하지 못하며, 최종 점수는 5.54로 측정되었다.

반면에, 도 5 및 도 6에 보인 바와 같이, 본 발명의 경우 어린이와 성인 모두 충돌 시 충격흡수가 뛰어나며, 최종 점수는 21.33으로 측정되었다.

이러한 실험치를 비교해 볼 때, 본 발명은 종래에 비해서 충돌 흡수가 뛰어나, 보행자가 후드에 부딪칠 때 상해치를 크게 줄일 수 있음을 알 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 보행자가 범퍼에 충돌되는 순간에, 범퍼 내부에 설치된 유압튜브의 유압발생에 의하여 후드가 1단으로 열리도록 하여 후드가 순간적으로 상승(팝업)되도록 하여 보행자가 후드에 부딪치더라도 후드가 하방으로 어느 정도 눌려지면서 충격을 흡수하도록 함으로써 보행자를 보다 안전하게 보호할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 보행자의 자동차 정면 충돌사고시 후드래치(10)의 1단 록킹을 해제시켜 후드가 상승되게 함으로써 후드에 부딪히는 보행자의 상해를 줄일 수 있도록, 범퍼(B)의 에너지흡수재(B1)와 백빔(B2) 사이에 설치된 유압튜브(110)와, 상기 유압튜브에 연통되는 유압호스(120)와, 상기 유압호스의 끝단에 설치되는 실린더(130)와, 상기 실린더의 내부에 이동 가능하게 설치되며 상기 실린더의 내부로 전달되는 유압에 의해 푸시되면서 상기 후드래치의 록킹을 해제시키는 피스톤(140)으로 이루어진 유압발생부(100)가 설치된 자동차의 보행자 보호용 충돌 흡수장치.
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