JPH09223431A - 車両用ドアスイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スイッチの奥行きが小さく、またカプラーに
よる接続ができて組立施工が簡単な車両用ドアスイッチ
を提供する。 【解決手段】 スイッチケース１に構成したシリンダー
状スイッチ摺動室２の横位置に隣設して雌コネクターと
嵌合する雄コネクター凹部３を一体に構成する。スイッ
チ摺動室２に対してプッシュロッド１２を突設したスイ
ッチ摺動子１０をコイルスプリング１４により弾性付勢
して摺動自在に内挿してなる。スイッチ摺動子１０に設
けた摺動板２２によって構成した可動側電極２２をスイ
ッチ摺動室２の内壁に沿設した固定側電極２１と摺動方
向に変位離接するスイッチを構成し、固定側電極２１の
他端部を雄コネクター凹部３に突出するようにインサー
ト成形してターミナル２０を構成することを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアー回り
に固設収容する小型化可能なスイッチであり、殊に奥行
き方向のサイズを小さくすることができる車両用ドアス
イッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より車両ドアの開閉と連動してＯＮ
／ＯＦＦする種々のドアスイッチが使用されている。即
ちこの種の車両用ドアスイッチは図７に示すように、ケ
ース５０の取付ベース５１面から突出するように、摺動
自在に挿入したプッシュロッド５２をコイルスプリング
５３によって常時突出する方向に弾性付勢すると共に、
極盤５４に配設した固定電極５５に上記プッシュロッド
５２に固設した可動電極５６を離接する構造になってい
る。

【０００３】そして、上記極盤５４の底面にコネクター
５７を連続して一体に成形し、車両組立後にハーネス側
のコネクター５８と嵌合して配線接続するカプラー５９
を構成している。また６０は、固定側接点の一つを兼用
するマウント孔を構成したブラケットである。

【０００４】しかし、車両に実装した場合のスイッチの
ＯＮ／ＯＦＦ切替位置の精度を向上させるため、この種
のドアスイッチは、相対変位量が大きく現れるストライ
カーの近傍に設置することが切望されているが、その場
合、取付部分の奥行きのスペースに制限がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構造の場
合、奥行き（取付ベース５１の取付面からハーネス側の
コネクター５８までの長さＬ）が大きくなるためストラ
イカーの近傍に設けることができず、一般にヒンジ側に
装着されている。

【０００６】このため、カプラーを独立してハーネスを
介して接続したハーネスタイプにし、奥行きを小さくし
た構造のもの（例えば、実開平１−１７２２３１、実開
平１−１３０２３７）が使用されているが、このハーネ
スタイプのスイッチの場合、カプラーを別位置に設置す
ることができるため小型化は可能となるものの、ハーネ
スによる本体とカプラーの接続等、組立工数が増大する
ため生産コストが高騰する問題を有していた。

【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもので
あり、スイッチの奥行きが小さくなりストライカーの近
傍に設置することが可能になると共に、カプラーによる
接続ができて組立施工が簡単な車両用ドアスイッチを提
供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、コネクターをスイッチ組立体部の脇に設
置し、スイッチ奥行きの小型化を図るものである。また
このときスイッチケースの成形に際してスイッチ組立体
部の導電構造とコネクター部の導電構造を一つの導電部
材をインサート成形することによって一体化し、部品数
を少なくすると共に組立工数を削減するものである。

【０００９】請求項１の発明は、シリンダー状スイッチ
摺動室を構成したスイッチケースの前方にプッシュロッ
ドを突設したスイッチ摺動子を突出方向に弾性付勢して
摺動自在に内挿し、該スイッチ摺動子に設けた可動側電
極を前記スイッチ摺動室の内壁に固設した固定側電極と
摺動方向に変位離接してなるスイッチにおいて、前記ス
イッチケースのスイッチ摺動室の横位置に隣設して雌コ
ネクターと嵌合する雄コネクター凹部を一体に成形する
と共に、前記スイッチ摺動室の内壁に固設した固定側電
極の端部を該雄コネクター凹部に突出するようにインサ
ート成形し、ターミナルを構成したことでなる。

【００１０】請求項２の発明は、スイッチケースのフラ
ンジ部にプレス加工した金属板のブラケットをインサー
ト成形し、該ブラケットの一部を該スイッチケースのス
イッチ摺動室の内壁面に沿設し、固定側電極の一つとし
たことでなる。

【００１１】請求項３の発明は、ターミナルが、スイッ
チケースにインサート成形した略コ字状の導電板でな
り、一端部が前記スイッチ摺動室の内壁に露出した固定
側電極を構成すると共に、他端部が前記スイッチ摺動室
に隣設した雌コネクター内に突出したことでなる。

【００１２】

【発明の実施の形態】即ち、本発明は図１に示すよう
に、合成樹脂によって成形したスイッチケース１に構成
してなるシリンダー状スイッチ摺動室２に、前方にプッ
シュロッド１２を突設したスイッチ摺動子１０を摺動自
在に内挿し、プッシュロッド１２が突出する方向に弾性
付勢する。

【００１３】該スイッチ摺動子１０に設けた可動側電極
２２を上記スイッチ摺動室２の内壁に沿設固着した固定
側電極２１と摺動方向に変位離接してなるスイッチにお
いて、上記スイッチケース１のスイッチ摺動室２の横位
置に隣設して雌コネクター２９と嵌合する雄コネクター
凹部３を一体に成形してなる。

【００１４】上記スイッチケース１と雄コネクター凹部
３の成形に際して、スイッチ摺動室２の内壁に沿設固着
した固定側電極２１の他端部を雄コネクター凹部３に突
出するようにインサート成形し、ターミナル２０を構成
したものであり、コネクター部をスイッチ組立体部と一
体化しているため、該コネクター部に異常な荷重が加わ
ってもコネクター部が脱落または離脱することがないだ
けでなく、コネクター部をスイッチ組立体部の脇に設置
しているため、スイッチの奥行き寸法が小さくなり小型
化を図ることができる。

【００１５】また雄コネクター凹部３内でターミナル２
０を構成する固定側電極２１を一部品で構成することが
できると共に、該部材をスイッチケース１成形時にイン
サート成形するため、可動側電極２２の摺動電極２２の
摺動変位量に対する固定側電極２１の位置設定が高精度
になり、ＯＮ／ＯＦＦ切替位置精度の向上を図ることが
できる。

【００１６】また上記スイッチケース１のフランジ部４
にプレス加工した金属板のブラケット５をインサート成
形し、該ブラケット５の一部を該スイッチケース１のス
イッチ摺動室２の内壁面に沿設し、アース側電極８とな
る固定側電極の一つとすることもでき、更なる組立工数
の削減を図るものである。

【００１７】

【実施例】以下、本発明に係る車両用ドアスイッチの具
体的な一実施例を図１乃至図５を参照して説明する。符
号１は、非導電性の合成樹脂によって成形したスイッチ
ケースであり、該スイッチケース１の底面側から矩形シ
リンダー状のスイッチ摺動室２と、該スイッチ摺動室２
の横位置に隣設した雄コネクター凹部３を成形してな
る。

【００１８】上記スイッチケース１のフランジ部４には
導電体の金属平板をプレス加工したブラケット５をイン
サート成形し、スイッチケース１成形と同時に一体化し
てなるもので、周縁にゴムカバー巻込み縁６を形成する
と共に一端にカラー状の立ち上がり部をもったマウント
孔７を穿設し、また内端の一部をスイッチケース１のス
イッチ摺動室２の内壁面に沿設露出したアース側電極板
８を構成してなる。

【００１９】上記スイッチケース１のスイッチ摺動室２
には、フランジ部４側に構成した内段部９に肩部１１を
係止してプッシュロッド１２を前方へ突出したスイッチ
摺動子１０を矢印Ａ方向に摺動自在に内挿すると共に、
該摺動室２の底面側に嵌着した底蓋部材１３との間に弾
装したコイルスプリング１４によりスイッチ摺動子１０
が常時前方へ突出する向きに弾性付勢してなる。

【００２０】上記底蓋部材１３は、側壁１５の対向位置
外面に突設した一対のスナップ係止突起１６，１６をス
イッチケース１のスイッチ摺動室２壁面に対応開設した
透窓１７，１７の孔縁とスナップ係止して組立一体化す
るもので、コイルスプリング１４は、該底蓋部材１３の
内面中央に突出した膨出部１８をスイッチ摺動子１０の
内面中央に突設した突軸１９にそれぞれ端部を保持され
た状態で弾装され、該突軸１９が圧縮時の挫屈を阻止す
る。

【００２１】また符号２０，２０は、上記スイッチケー
ス１の雄コネクター凹部３の内部に突設した一対の良導
電体のターミナルであり、他端部をそれぞれアース側電
極板８と対向するスイッチ摺動室２の内壁面に沿設露出
してターミナル側電極板２１，２１を構成するようにイ
ンサート成形し、スイッチケース１の成形と同時に一体
化してなる。

【００２２】上記ターミナル側電極板２１，２１とアー
ス側電極板８間は、スイッチ摺動子１０に対して基部に
穿設した透孔２２ｄを突軸１９に外挿した状態でコイル
スプリング１４端で押圧一体化して取り付けられた導電
性弾性板材からなる摺動板バネ２２によって短絡または
開放されるスイッチ機構を構成する。

【００２３】該摺動板バネ２２は、基部から延びる舌片
摺接端２２ａ，２２ｂ，２２ｃを非作動位置で摺動自在
に圧接すると共に、作動位置では舌片摺動端２２ｃがア
ース側電極板８と接した状態のまま残りの舌片摺接端２
２ａ，２２ｂがターミナル側電極板２１ａ，２１ｂから
外れてスイッチ摺動室２の内壁面上に移動する構造にな
る。

【００２４】また符号２３は、スイッチの前面を水密的
に覆うためのゴムカバーであり、周縁に上記ブラケット
５のゴムカバー巻込み縁６に係着するシールリップ２４
を周設すると共に、スイッチ摺動子１０のプッシュロッ
ド１２と対応位置してダイヤフラム状の押圧変形カバー
部２５、ブラケット５のマウント孔７と対応位置して構
成したシール型マウントビスホール部２６、及びマウン
ト孔７のカラーのレベルより高くしたシール段部２６ａ
を構成してなる。

【００２５】尚、図６中、符号２７は、上記ドアスイッ
チを車両のドア受け（ストライカー）部にある取付部板
２８の面に固設するためのマウントビスであり、締結に
よって頚部２７ａがシール段部２６ａを押し潰すと同時
にマウント孔７のカラーへの圧着により、ブラケット５
がシールリップ２４を取付板２８の面に圧接し、ドアス
イッチの取付けと同時に水密構造となる。

【００２６】また雄コネクター凹部３と嵌合する雌コネ
クター２９は、該雄コネクター凹部３に突設した一対の
ターミナル２０，２０と対応する接続構造を具備した構
造になり、嵌合位置において側壁に構成したスナップ係
合突起３０をスイッチケース１の雌コネクター凹部３側
壁に穿設してなる雌コネクター係合孔３１とスナップ係
合し、抜落を防止する構造になっている。

【００２７】上記構成になる車両用ドアスイッチは、通
常はコイルスプリング１４の弾性力によってスイッチ摺
動子１０がプッシュロッド１２を突出する方向に移動し
ており、該スイッチ摺動子１０に組み付けられた摺動板
バネ２２は舌片摺接端２２ａ，２２ｂをターミナル側電
極板２１，２１と、他の舌片摺接端２２ｃをアース側電
極板８と接続し、両ターミナル２０，２０間、及びター
ミナル２０と車体側の取付板２８と導通しているブラケ
ット５間をそれぞれ電気的に短絡し、スイッチは「Ｏ
Ｎ」作動状態にある。

【００２８】ドア２２を閉止すると、該ドアによってゴ
ムカバー２３の押圧変形カバー部２５が変形してスイッ
チ摺動子１０のプッシュロッド１２がコイルスプリング
１４の弾性に抗して押し込まれ、該スイッチ摺動子１０
に組み付けられた摺動板バネ２２が所定のストロークを
越えて変位する。

【００２９】従って摺動板バネ２２の舌片摺接端２２ｃ
はアース側電極板８と接した状態のままであるが、残り
の舌片摺接端２２ａ，２２ｂはターミナル側電極板２１
ａ，２１ｂから外れてスイッチ摺動室２の内壁面上に移
動しているため、両ターミナル２０，２０間、及び各タ
ーミナル２０または２０とブラケット５（車体）間がそ
れぞれ電気的に開放され、スイッチは「ＯＦＦ」作動状
態となる。

【００３０】

【発明の効果】以上述べたように本発明に係る車両用ド
アスイッチは、コネクター部をスイッチケースと一体に
構成し、スイッチケースに横設したことによりスイッチ
全体の奥行きを小さくして薄型化することができたもの
で、スイッチ全体を薄型化したことで、ドアスイッチを
車体に容易に取り付けることができる特徴を有するもの
である。

【００３１】また上記構成によれば、可動側の摺動板バ
ネと摺接するターミナル側電極板と雄コネクター凹部に
突設したターミナルとを一体化し、スイッチケース成形
時にインサート成形したことにより部品点数及び組立工
数を削減することができ、生産性を向上することができ
る等の特徴を有するものであり、本発明実施後の効果は
極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用ドアスイッチの一実施例を
示す縦断面図である。

【図２】図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。

【図３】図１におけるＹ−Ｙ線断面図である。

【図４】同ドアスイッチの分解斜視図である。

【図５】同ブラケットとターミナルの分解斜視図であ
る。

【図６】同ドアスイッチの作動状態を示す縦断面図であ
る。

【図７】従来の車両用ドアスイッチを示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ スイッチケース ２ スイッチ摺動室 ３ 雄コネクター凹部 ５ ブラケット ７ マウント孔 ８ アース側電極板 １０ スイッチ摺動子 １２ プッシュロッド １３ 底蓋部材 １４ コイルスプリング ２０ ターミナル ２１ ターミナル側電極板（固定側電極） ２２ 摺動側板バネ（可動側電極） ２２ａ，２２ｂ，２２ｃ 舌片摺接端 ２３ ゴムカバー ２４ シールリップ

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【手続補正書】

【提出日】平成９年１月２１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項３

【補正方法】変更

【補正内容】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１１】請求項３の発明は、ターミナルは、スイッ
チケースにインサート形成した略コ字状の導電板でな
り、一端部が前記スイッチ摺動室の内壁に露出した固定
側電極を構成すると共に、他端部が前記スイッチ摺動室
に隣設した雄コネクター凹部内に突出したことでなる。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１５】また雄コネクター凹部３内でターミナル２
０を構成する固定側電極２１を一部品で構成することが
できると共に、該部材をスイッチケース１成形時にイン
サート成形するため、可動側電極２２の摺動電極の摺動
変位量に対する固定側電極２１の位置設定が高精度にな
り、ＯＮ／ＯＦＦ切替位置精度の向上を図ることができ
る。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２６】また雄コネクター凹部３と嵌合する雌コネ
クター２９は、該雄コネクター凹部３に突設した一対の
ターミナル２０、２０と対応する接続構造を具備した構
造になり、嵌合位置において側壁に構成したスナップ係
合突起３０をスイッチケース１の雄コネクター凹部３側
壁に穿設してなる雌コネクター係合孔３１とスナップ係
合し、抜落を防止する構造になっている。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２８】ドアを閉止すると、該ドアによってゴムカ
バー２３の押圧変形カバー部２５が変形してスイッチ摺
動子１０のプッシュロッド１２がコイルスプリング１４
の弾性に抗して押し込まれ、該スイッチ摺動子１０に組
み込まれた摺動子板バネ２２が所定のストロークを越え
て変位する。 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年３月２１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 車両用ドアスイッチ

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用ドア周り
に設置した車両用ドアスイッチを改良したものであり、
特に車両用ドアスイッチの小型化を図ると共に、信頼性
を向上させた車両用ドアスイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より車両ドアの開閉に連動してＯＮ
／ＯＦＦする種々の車両用ドアスイッチが使用されてい
た。例えば、実開平３−１５４２９号公報が示すドアス
イッチは、プッシュロッド（押圧体）に係止弾片を設
け、この係止弾片をケース（絶縁筒体）に係止すること
で、スプリングによって付勢されたプッシュロッドがケ
ースの外方に飛び出さないように抜け止めを行ってい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この種の車両用ドアス
イッチは、車両に実装した場合のスイッチのＯＮ／ＯＦ
Ｆ切替位置の制度を向上させるため、相対変位量が大き
く現れるストライカの近傍に設置することが切望されて
いるが、その場合、取付部分のスペースに制限があり、
車両用ドアスイッチを小型化する必要があった。更に、
車両用ドアスイッチは、各種の制御ユニットにドア開閉
情報を提供するため、信頼性が重要に成っている。しか
しながら、例えば、上記した実開平３−１５４２９号公
報に示すドアスイッチは、係止弾片が有るためにドアス
イッチが大型となる問題や、スプリングがプシュロッド
の係止弾片に引っ掛ってプッシュロッドの動きが阻害さ
れるとか、最悪の場合には係止弾片が折れるといった品
質上の問題点があった。

【０００４】この発明は、上記問題点に鑑みてなされた
ものであり、車両用ドアスイッチの奥行きや幅等の全体
寸法が小型化に成り、そのため、ドアストライカの近傍
に容易に設置することができると共に、信頼性を格段に
向上させた車両用ドアスイッチを提供することを目的と
するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、まず請求項１記載の発明は、摺動室を有するケース
と、摺動室内に摺動自在に配置しかつスプリングによっ
てケースの外方に付勢されたプッシュロッドと、マウン
トビスが接触するマウント孔を有すると共にケースに装
着した金属製のブラケットとを備え、プッシュロッドに
設けた可動接点が摺動室に設けた固定電極と離接してス
イッチ動作する車両用ドアスイッチにおいて、ブラケッ
トがプッシュロッドを挿通する挿通孔を有するととも
に、プッシュロッドがその外壁に段差部を有し、段差部
が挿通孔の内周縁に係合することで、スプリングによっ
て付勢されたプッシュロッドをケースに保持したことを
特徴とする車両用ドアスイッチを提供する。

【０００６】また、請求項２記載の発明は、前記プッシ
ュロッドの段差部が挿通孔の内周縁に面接触した状態で
係合するように構成したことを特徴とする車両用ドアス
イッチを提供する。

【０００７】また、請求項３記載の発明は、内底にスプ
リング支持部を形成した摺動室を有するケースと、摺動
室内に摺動自在に配置し、かつスプリングによってケー
スの外方に付勢されたプッシュロッドと、プッシュロッ
ドに設け略ハ字状に広がった舌片摺動端を有する可動接
点と、前記摺動室に設けると共に前記可動接点に接離す
る固定電極と、を備えた車両用ドアスイッチにおいて、
前記可動接点は、舌片摺動端の基部側の傾斜面を形成
し、前記ケースは、摺動室の開口端部に、前記傾斜面が
係止する係止部を形成したことでなる。

【０００８】また、請求項４記載の発明は、前記プッシ
ュロッドは、前記ケースの摺動室に係合する面に、案内
凸部を形成し、前記ケースの摺動室は、内壁に、前記案
内凸部が係合するレール部を形成したことでなる。

【０００９】また、請求項５記載の発明は、前記ケース
は、前記係止部の外側に第１縦穴を穿設し、かつ前記係
止部の外側に第２縦穴を穿設し、前記第１縦穴は、該第
１縦穴内に向けて第１係止爪を形成し、前記第２縦穴
は、該第２縦穴内に向けて第２係止爪を形成し、前記ブ
ラケットは、前記第１係止爪に係合する第１係止孔を穿
設し、かつ前記第１縦穴に嵌入する折曲片と、前記第２
係止爪に係合する第２係止孔を穿設し、かつ前記第２縦
穴に嵌入する固定電極と、を一体形成したことでなる。

【００１０】また、請求項６記載の発明は、前記固定電
極は、下端部中央に接点ギャップ用突部を形成し、前記
ケースは、第２縦穴の内底中央に、前記接点ギャップ用
突部が係合する接点ギャップ溝を連続形成したことでな
る。

【００１１】また、請求項７記載の発明は、前記ケース
は、前記摺動室内において、前記係止部の下側に、ター
ミナルを支持する板状支持部を形成し、前記係止部の下
側に、前記第２縦穴内の固定電極を露出する接点露出溝
を形成したことでなる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る車両用ドア
スイッチＳの実施形態を添付図面を用いて説明する。ま
ず符号１で示す部材は、非導電性の合成樹脂によって形
成したケースであり、矩形のシリンダー形状をした摺動
室１１と、フランジ部１２とを有している。

【００１３】 上記ケース１は、フランジ部１２に金属製
のブラケット６を装着している。該ブラケット６は、図
１に示すごとく、一端にカラー状の立ち上り部をもった
マウント孔６１と、前記摺動室１１の内壁面に露出させ
た固定電極６２と、後述するプッシュロッド３を挿通す
るための挿通孔６３と、前記摺動室１１内の上方に形成
した第１係止爪１５に係合する第１係止孔６５と、第２
係止爪１６に係合する第２係止孔６６と、前記第１係止
孔６５を穿設した折曲片６７とを備えている。

【００１４】前記マウント孔６１は、マウントビス４の
挿入穴で、周囲に上方向に突出したカラー６４を形成し
ている。該カラー６４は、図２に示すように、マウント
ビス４をゴムカバー８のビス穴８４、ブラケット６のマ
ウント孔６１、ケース１の貫通穴１７を介して車体に螺
着したとき、前記マウントビス４の頸部４１がシール段
部８３を圧縮して、該カラー６４に頸部４１が接触し
て、電気接続するようにしたものである。

【００１５】前記固定電極６２は、図１に示すように前
記摺動室１１の貫通穴１７側の近傍に形成した第２縦穴
１９に圧入される舌片状のもので、先端に接点ギャップ
用突部６８を形成している。該第２縦穴１９は、底面の
摺動室１１側中央に、前記接点ギャップ用突部６８が遊
嵌する接点ギャップ溝１１ａを形成している。折曲片６
７は、ケース１の摺動室１１の周部に形成した第１縦穴
１８に圧入される舌片状のもので、中央に第１係止孔６
５を穿設している。

【００１６】前記第１縦穴１８は、前記摺動室１１内に
おいて、内壁に形成したターミナル７係止用の配設溝１
１ｂに連続形成している。該第１縦穴１８の開口端の摺
動室１１側には、スプリング２で付勢された可動接点３
１の舌片摺動端３１ｃの傾斜面３１ｅが係止する係止部
１１ｃを形成している。該第１縦穴１８は、前記係止部
１１ｃの対向する位置に第１係止爪１５を形成してい
る。該第１係止爪１５は、上側に向けて形成した弾性片
で、先端部の爪を第１縦穴１８内に突出している。前記
係止部１１ｃの真下には、前記配設溝１１ｂと、該配設
溝１１ｂの両側に形成し、ターミナル７の両側を保持す
る板状支持部１１ｅとを形成している。

【００１７】前記第２縦穴１９は、前記摺動室１１内に
おいて、内壁に形成した前記接点ギャップ溝１１ａと、
接点露出溝１１ｆとに連続している。該第２縦穴１９の
開口端の摺動室１１側には、スプリング２で付勢された
可動接点３１の舌片摺接端３１ｄの傾斜面３１ｆが係止
する係止部１１ｄを形成している。該第２縦穴１９は、
前記係止部１１ｄの対向面側に第２係止爪１６を形成し
ている。該第２係止爪１６は、下側に向けて形成した弾
性片で、先端部の爪を第２縦穴１９内に突出している。
前記係止部１１ｄの真下には、前記接点露出溝１１ｆを
形成している。

【００１８ 】前記接点ギャップ溝１１ａは、摺動室１１
のブラケット６を嵌入する側の内壁に形成した接点露出
溝１１ｆの略中心線上に形成している。前記配設溝１１
ｂは、ターミナル７の固定電極７１を、摺動室１１の内
壁に露出した状態に設置するための溝である。前記係止
部１１ｃは、図１に示すように摺動室１１のターミナル
７側の開口端に、対向して形成した２つの突出片でな
る。尚、該係止部１１ｃは、スプリング２に付勢された
可動接点３１の傾斜面３１ｅが係止する形状であればよ
く、その形状は特に限定しない。例えば、該係止部１１
ｃは、板状支持部１１ｅ及び配設溝１１ｂ上に形成した
橋梁状のものでもよい。

【００１９】前記係止部１１ｄは、図１に示すように前
記摺動室１１の係止部１１ｃの対向位置に形成され、対
象形状をしている。該係止部１１ｄは、摺動室１１の貫
通穴１７側の開口端に、対向して形成した２つの突出片
でなる。尚、該係止部１１ｄは、スプリング２に付勢さ
れた可動接点３１の傾斜面３１ｆが係止する形状であれ
ばよく、その形状は特に限定しない。例えば、該係止部
１１ｄは、接点露出溝１１ｆ及び接点ギャップ溝１１ａ
上に形成した橋梁状のものでもよい。

【００２０】 上記ケース１の摺動室１１には、プッシュ
ロッド３を配置している。該プッシュロッド３は、図２
に示す矢印ＯＮ，ＯＦＦ方向に摺動自在であり、かつス
プリング２によってケース１の外方に付勢されている。
また該プッシュロッド３は、その外壁に段差部３２を有
しており、該段差部３２が前記挿通孔６３の内周縁に係
合することで、スプリング２によって付勢されたプッシ
ュロッド３をケース１に保持し、プッシュロッド３がケ
ース１から外方に飛び出さない様にしている。また、該
プッシュロッド３は、内部中央に略四角柱形状の突軸３
３を突設しており、該突軸３３によって可動接点３１の
中央、及びスプリング２の端部を保持し、かつ突軸３３
がスプリング２の圧縮時における挫屈を阻止している。

【００２１】前記プッシュロッド３は、前記段差部３２
に下方に、可動接点３１の舌片摺動端３１ｃ、３１ｄが
出没自在に挿入配置される切欠部３４を有する。また、
プッシュロッド３の周囲には、図１に示すように摺動室
１１の内壁の左右に形成したレール部１１ｇ、１１ｈの
間に係合する案内凸部３５、３６を形成している。該案
内凸部３５、３６は、プッシュロッド３の上端から下端
まで形成した２本で１組の突起である。

【００２２】 また前記摺動室１１は、その底面側にスプ
リング支持部１３を設けており、該スプリング支持部１
３と前記プッシュロッド３との間のスプリング２を弾装
してプッシュロッド３をケース１の外方に付勢してい
る。

【００２３】 またターミナル７は、固定電極７１及び嵌
合爪７２を有しており、該嵌合爪７２をケース１の孔１
４に嵌合することでケース１に固定するとともに、固定
電極７１を前記摺動室１１の内壁に配置している。該タ
ーミナル７は各種の制御回路やルームランプ等に電気的
に接続される。

【００２４】 前記摺動室１１内における各固定電極６
２、７１が対向した空間には、可動接点３１を装着して
いる。該可動接点３１は、その基部３１ａに透孔３１ｂ
を穿設するとともに、基部３１ａから両側に、ハ字状に
開いて延びた一対の舌片摺動端３１ｃ、３１ｄを延設し
ている。舌片摺動端３１ｃ、３１ｄは、先端が略Ｖ字状
に折曲している。そして、透孔３１ｂに前記突軸３３を
挿入し、スプリング２で基部３１ａをプッシュロッド３
の内面に押し付けることにより、可動接点３１をプッシ
ュロッド３に一体化している。

【００２５】 前記固定電極６２、７１は、その長さが変
えてある。具体的にはブラケット６側の固定電極６２に
比べてターミナル７側の固定電極７１の寸法を長く設定
している。そのため、プッシュロッド３に押圧力が加わ
っていない状態、すなわち車両ドアが開いている状態で
は、固定電極６２、７１に可動接点３１の舌片摺動端３
１ｃ、３１ｄがそれぞれ接触し、これにより車両用ドア
スイッチＳがＯＮ作動状態に成る。逆に、プッシュロッ
ド３に対して図２に示す矢印ＯＦＦ方向に押圧力が加わ
った状態、すなわち車両ドアが閉じている状態では、ブ
ラケット６側の固定電極６２から他方の舌片摺接端３１
ｄが離れ、これにより車両用ドアスイッチＳがＯＦＦ作
動状態に成る。ただし、ターミナル７側の固定電極７１
と一方の舌片摺動端３１ｃとは常に接触している。

【００２６】 また符号８で示す部材は、スイッチの前面
を水密的に覆うためのゴムカバーである。該ゴムカバー
８は、前記ケース１のフランジ部１２に係着するシール
リップ８１と、前記プッシュロッド３を収納するダイヤ
フラム状の押圧変形カバー部８２と、前記マウント孔６
１のカラー６４より高い位置にシール段部８３とを備え
ている。

【００２７】 また、符号４で示す部材は、該車両用ドア
スイッチＳを車両のストライカ部にある車体側取付部５
に固定するためのマウントビスである。該マウントビス
４は、スクリュードライバ等で締め付けると、その頚部
４１がマウント孔６１のカラー６４へ接触する。これに
より、車両用ドアスイッチＳが車体側取付部５に取り付
けられ、それと同時に車両用ドアスイッチＳが車体側取
付部５を介してボディアースされ、かつ頚部４１とシー
ル段部８３とが密着することでシール段部８３において
水密構造が形成される。

【００２８】次に、上記車両用ドアスイッチＳの組付け
手順を説明する。 まず、ターミナル７をケース１の配設
溝１１ｂに挿入し、嵌合爪７２を孔１４に係合する。可
動接点３１の透孔３１ｂを突軸３３に嵌入し、舌片摺動
端３１ｃ、３１ｄを切欠部３４に挿入する。該可動接点
３１は、舌片摺動端３１ｃ、３１ｄが外側に広がろうと
する弾圧力を有し、その弾圧力で傾斜面３１ｅ、３１ｆ
の近傍が切欠部３４の奥端の内壁側に圧接して、仮止め
される。

【００２９】スプリング２の上端を前記突軸３３に嵌入
し、舌片摺動端３１ｃ、３１ｄを内側に圧縮させて、プ
ッシュロッド３を摺動室１１に嵌入する。前記スプリン
グ２の下端は、スプリング支持部１３に係合させる。案
内凸部３５、３６は、各々のレール部１１ｇ、１１ｈの
間に係合し、プッシュロッド３の上下動がガタ付きな
く、スムーズなものになる。

【００３０】プッシュロッド３を摺動室１１に挿入して
手を離すと、該プッシュロッド３及び可動接点３１は、
スプリング２に付勢されて上方向に押し戻される。可動
接点３１は、傾斜面３１ｅ、３１ｆが係止部１１ｃ、１
１ｄに圧接して、該可動接点３１及びスプリング２が摺
動室１１から飛び出すことがない。ブラケット６をケー
ス１に組付けるとき、スブリング２に付勢された可動接
点３１及びプッシュロッド３を、摺動室１１から飛び出
さないように押されることが不要となり、組付け作業が
容易となる。

【００３１】ブラケット６の折曲片６７を第１縦穴１８
に、固定電極６２を第２縦穴１９に圧入する。該折曲片
６７は、第１縦穴１８に嵌入されると、第１係止孔６５
が第１係止爪１５に係合して、ブラケット６をケース１
に係止する。前記固定電極６２は、第２縦穴１９に嵌入
されると、該固定電極６２が摺動室１１内の接点露出溝
１１ｆに係合すると共に、接点ギャップ用突部６８が接
点ギャップ溝１１ａに係合し、かつ第２係止孔６６が第
２係止爪１６に係合して、ブラケット６をケース１に係
止する。挿通孔６３の縁には、プッシュロッド３の段差
部３２が当接するので、スプリング２、可動接点３１及
びプッシュロッド３が摺動室１１から弾出することを阻
止する。

【００３２】前記ブラケット６、プッシュロッド３、及
びケース１の上面をゴムカバー８で覆う。該ケース１を
車体側取付部５に挿入し、マウントビス４でゴムカバー
８とブラケット６とケース１とを、車体側取付部５に固
定する。これにより、ブラケット６が更にケース１に堅
固され、前記スプリング２、可動接点３１、及びプッシ
ュロッド３がケース１から弾出することがない。

【００３３】 次に、上記構成から成る車両用ドアスイッ
チＳの作用を説明する。上記構成の車両用ドアスイッチ
Ｓは、車両ドアを開けると、スプリング２の弾性力によ
ってプッシュロッド３が図２に示す矢印ＯＮ方向に突出
する。このとき、固定電極６２、７１の双方に舌片摺動
端３１ｃ、３１ｄがそれぞれ接触し、これにより車両用
ドアスイッチＳは各種の制御回路やルームランプ等にＯ
Ｎ信号を導出する。電流は、ターミナル７から可動接点
３１の舌片摺動端３１ｃ、舌片摺動端３１ｄ、ブラケッ
ト６の固定電極６２、マウント孔６１、マウントビス４
を通り車体側取付部５からアースされる。このとき、プ
ッシュロッド３は、段差部３２がブラケット６の挿通孔
６３の内周縁に係合し、これによってプッシュロッド３
がケース１から外方に飛び出さない様に保持される。

【００３４】 また車両用ドアスイッチＳは、車両ドアを
閉めると、スプリング２の弾性力に抗して可動接点３１
の舌片摺接端３１ｄがブラケット６側の固定電極６２か
ら離れ、これにより車両用ドアスイッチＳはＯＦＦ状態
と成る。

【００３５】

【発明の効果】請求項１の発明は、摺動室を有するケー
スと、摺動室内に摺動自在に配置しかつスプリングによ
ってケースの外方に付勢されたプッシュロッドと、マウ
ントビスが接触するマウント孔を有すると共にケースに
装着した金属製のブラケットとを備え、プッシュロッド
に設けた可動接点が摺動室に設けた固定電極と離接して
スイッチ動作する車両用ドアスイッチにおいて、ブラケ
ットがプッシュロッドを挿通する挿通孔を有するととも
に、プッシュロッドがその外壁に段差部を有し、段差部
が挿通孔の内周縁に係合することで、スプリングによっ
て付勢されたプッシュロッドをケースに保持したことに
より、車両用ドアスイッチの奥行きや幅等の全体寸法が
小型化に成り、そのためドアストライカの近傍に容易に
設置することができると共に、スプリングがプッシュロ
ッドに引っ掛ってプッシュロッドの動きが阻害されると
か、プシャッシュロッドがケースから飛び出すことを阻
止する部材が折れるといった品質上の問題点が発生せ
ず、信頼性を格段に向上させることができる効果があ
る。

【００３６】 また、請求項２の発明は、前記プッシュロ
ッドの段差部が挿通孔の内周縁に面接触した状態で係合
するように構成したことにより、前記効果に加えて、プ
ッシュロッドの挿通孔に対する接触面積が広く成り、そ
のため、プッシュロッドが長期にわたって摩耗し難い効
果がある。

【００３７】また、請求項３有するケースと、摺動室内
に摺動自在に配置し、かつスプリングによってケースの
外方に付勢されたプッシュロッドと、プッシュロッドに
設け略ハ字状に広がった舌片摺動端を有する可動接点
と、前記摺動室に設けると共に前記可動接点に接離する
固定電極と、を備えた車両用ドアスイッチにおいて、前
記可動接点は、舌片摺動端の基部側の傾斜面を形成し、
前記ケースは、摺動室の開口端部に、前記傾斜面が係止
する係止部を形成したことで、ケースの摺動室内に、ス
プリングに付勢された可動接点を挿入して組付けると
き、前記可動接点の前記傾斜面が、前記係止部に係止す
るので、該可動接点が摺動室から飛び出さないように手
で保持する必要がなく、組付け作業がし易い。

【００３８】また、請求項４記載の発明は、前記プッシ
ュロッドは、前記ケースの摺動室に係合する面に、案内
凸部を形成し、前記ケースの摺動室は、内壁に、前記案
内凸部が係合するレール部を形成したことで、前記プッ
シュロッドのガタ付きを解消し、動きをスムーズにする
ことができる。

【００３９】また、請求項５記載の発明は、前記ケース
は、前記係止部の外側に第１縦穴を穿設し、かつ前記係
止部の外側に第２縦穴を穿設し、前記第１縦穴は、該第
１縦穴内に向けて第１係止爪を形成し、前記第２縦穴
は、該第２縦穴内に向けて第２係止爪を形成し、前記ブ
ラケットは、前記第１係止爪に係合する第１係止孔を穿
設し、かつ前記第１縦穴に嵌入する折曲片と、前記第２
係止爪に係合する第２係止孔を穿設し、かつ前記第２縦
穴に嵌入する固定電極と、を一体形成したことで、ブラ
ケットを折曲片と第２係止孔とでケース圧嵌し、第１係
止爪と第２係止爪とでブラケットをケースに係止して堅
固できる。

【００４０】また、請求項６記載の発明は、前記固定電
極は、下端部中央に接点ギャップ用突部を形成し、前記
ケースは、第２縦穴の内底中央に、前記接点ギャップ用
突部が係合する接点ギャップ溝を連続形成したことで、
接点の接触具合を良好にできる。

【００４１】また、請求項７記載の発明は、前記ケース
は、前記摺動室内において、前記係止部の下側に、ター
ミナルを支持する板状支持部を形成し、前記係止部の下
側に、前記第２縦穴内の固定電極を露出する接点露出溝
を形成したことで、ターミナルから突出した接片形状の
固定電極を、前記第２縦穴に圧入してブラケットをケー
スに固定する役目と、固定接点の役目とを兼備して、部
品点数を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の好適な実施形態の分解斜視図であ
る。

【図２】図１に示すもののＯＮ状態を示す縦断面図であ
る。

【図３】図１に示すもののＯＦＦ状態を示す縦断面図で
ある。

【符号の説明】 １ ケース ２ スプリング ３ プッシュロッド ４ マウントビス ５ 車体側取付部 ６ ブラケット ７ ターミナル ８ ゴムカバー １１ 摺動室１１ｃ、１１ｄ 係止 部１１ｅ 板状支持部 １１ｆ 接点露出溝 １１ｇ、１１ｈ レール部 １２ フランジ部 １３ スプリング支持部１５ 第１係止爪 １６ 第２係止爪 １８ 第１縦穴 １９ 第２縦穴 ３１ 可動接点３１ａ 基部 ３１ｃ、３１ｄ 舌片摺動端 ３１ｅ、３１ｆ 傾斜面 ３２ 段差部３５、３６ 案内凸部 ６１ マウント孔 ６２、７１ 固定電極 ６３ 挿通孔６５ 第１係止孔 ６７ 折曲片 ６８ 接点ギャップ用突部

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダー状スイッチ摺動室を構成した
   スイッチケースの前方にプッシュロッドを突設したスイ
   ッチ摺動子を突出方向に弾性付勢して摺動自在に内挿
   し、該スイッチ摺動子に設けた可動側電極を前記スイッ
   チ摺動室の内壁に固設した固定側電極と摺動方向に変位
   離接してなるスイッチにおいて、 前記スイッチケースのスイッチ摺動室の横位置に隣設し
   て雌コネクターと嵌合する雄コネクター凹部を一体に成
   形すると共に、前記スイッチ摺動室の内壁に固設した固
   定側電極の端部を該雄コネクター凹部に突出するように
   インサート成形し、ターミナルを構成したことを特徴と
   する車両用ドアスイッチ。
2. 【請求項２】 前記スイッチケースのフランジ部にプレ
   ス加工した金属板のブラケットをインサート成形し、該
   ブラケットの一部を該スイッチケースのスイッチ摺動室
   の内壁面に沿設し、固定側電極の一つとしたことを特徴
   とする請求項１記載の車両用ドアスイッチ。
3. 【請求項３】 前記ターミナルは、スイッチケースにイ
   ンサート成形した略コ字状の導電板でなり、一端部が前
   記スイッチ摺動室の内壁に露出した固定側電極を構成す
   ると共に、他端部が前記スイッチ摺動室に隣設した雌コ
   ネクター内に突出したことを特徴とする請求項２記載の
   車両用ドアスイッチ。