JP2000062528A

JP2000062528A - スイッチ

Info

Publication number: JP2000062528A
Application number: JP23531298A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Fujii; 武藤井; Shoichi Ishihara; 正一石原
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1998-08-21
Filing date: 1998-08-21
Publication date: 2000-02-29

Abstract

(57)【要約】【課題】自動車のストップランプ用のスイッチに関
し、ブレーキペダルが途中まで踏み込まれた状態に保持
される場合があっても、中間電位の発生がなく、ストッ
プランプ回路などを安定に機能させるものを提供するこ
とを目的とする。【解決手段】筒状のケース２１の内底面２１Ａに植設
した第一固定端子２２の、ケース２１の上方開口部側へ
の延長部を略直角方向に折り曲げ形成した第一固定接点
２２Ａに対し、ケース２１から上方突出する軸２６の下
端に位置決め保持して第一固定接点２２Ａに対向するよ
うに配設すると共に接圧バネ２５により上方へ付勢して
第一固定接点２２Ａに弾接した第一接触片２４の第一可
動接点２４Ａが、軸２６を押し込むことにより第一固定
接点２２Ａから離れてオフとなるものであり、対向接点
方式なので第一可動接点２４Ａと第一固定接点２２Ａと
の間に中途半端な導通による中間電位の発生がないスイ
ッチを提供できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
たブレーキペダルの操作によるストップランプの点消灯
の制御等に用いられる自動車のストップランプ用のスイ
ッチに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のストップランプ用のスイ
ッチには、電源と接続されたストップランプ回路を直接
開閉する大電流（直切り）タイプと、自動車に搭載され
た各種電子機器の制御を行うコンピュータに接続され、
コンピュータによる制御でリレーなどを用いてストップ
ランプ回路を間接的に開閉させる微少電流タイプがある
が、近年自動車の電子制御化がすすむにつれて微少電流
タイプが多く用いられるようになってきている。

【０００３】このような従来の微少電流タイプのストッ
プランプ用のスイッチを図面を用いて説明する。

【０００４】図１７は従来の微少電流タイプのストップ
ランプ用のスイッチの正面断面図、図１８は同分解斜視
図であり、同図において、１は上部が円形断面で下部が
四角形断面の筒状に形成され、上部と下部の接合部分に
内底面１Ａを有した樹脂製のケースで、上部の内壁１Ｂ
には二本で一組の金属板製のストップランプ用固定接点
２が設けられ、この固定接点２がケース１の内底面１Ａ
から下方へ突出して一組の接続端子３となって、ケース
１の四角形断面の下方開口部に係合するコネクタ（図示
せず）を介して外部回路に接続されるようになってい
る。

【０００５】そして、４はストップランプ用接触片で、
二本で一組のストップランプ用固定接点２と同間隔の二
つの弾性脚からなる可動接点４Ａを有しており、このス
トップランプ用接触片４は、ケース１の中心に配設され
た軸５の下端の摺動板５Ａの側部にリベット６によって
固定され、軸５は下端の摺動板５Ａ下面の孔の底部５Ｂ
とケース１の内底面１Ａの間に配設されたコイル状のリ
ターンバネ７によって上方へ押し上げられるように付勢
されている。

【０００６】また、８は金属製のカバーで、天面中央の
孔８Ａに円筒状で外周にネジ山を有する軸受９の下端が
固定され、このカバー８が軸５を軸受９中心の軸孔９Ａ
に通すようにしてケース１の上方から被せられることに
よって、上記の各部材をケース１内に収容している。

【０００７】そして、図１９の使用状態の概念図に示す
ように、このストップランプ用のスイッチ１０は自動車
のブレーキペダル１１と連動するように取り付けられ、
一組の接続端子３の一方は電源１２を介してコンピュー
タ１３に接続され、他方は直接コンピュータ１３に接続
されている。

【０００８】なお、このコンピュータ１３はストップラ
ンプ回路、アンチロックブレーキシステム（以下ＡＢＳ
装置という）、トラクションコントロール装置などを制
御するためのものである。

【０００９】以上のように構成されたストップランプ用
のスイッチ１０の動作は、図１９に実線で示すようにブ
レーキペダル１１が踏まれていない時には、ブレーキペ
ダル１１と一体のアングル１１Ａによって軸５がストッ
プランプ用のスイッチ１０の内方へ押し込まれた状態
で、軸５の摺動板５Ａに固定されたストップランプ用接
触片４の可動接点４Ａは、図２０（ａ）のオフ状態の接
触部拡大断面図に示すようにケース１の内壁１Ｂのスト
ップランプ用固定接点２から離れており、一組の接続端
子３の間は電気的にオフとなっている。

【００１０】次に、図１９に二点鎖線で示すようにブレ
ーキペダル１１が踏まれた時には、ブレーキペダル１１
のアングル１１Ａがストップランプ用のスイッチ１０か
ら遠のく方向へ回動され、軸５はリターンバネ７の付勢
力により軸受９から突出する方向に押し出され、この
時、軸５の摺動板５Ａに固定されたストップランプ用接
触片４の可動接点４Ａが、図２０（ｂ）のオン状態の接
触部拡大断面図に示すようにケース１の内壁１Ｂ上を弾
接摺動して、ストップランプ用固定接点２に接触して一
組の接続端子３の間をオンとし、コンピュータ１３へ電
源１２から１２ボルトの電流を供給するようになってい
る。

【００１１】また、このようにストップランプ用接触片
４の可動接点４Ａが弾接摺動して接離を繰り返すストッ
プランプ用固定接点２の接触面には摺動潤滑用のグリス
１４が塗布されて摺動摩耗を抑え、耐久性を確保するよ
うになっている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のストップランプ用のスイッチにおいては、道路の渋滞
時などブレーキペダル１１が途中まで踏み込まれて保持
されるような場合に、ストップランプ用接触片４の可動
接点４Ａもストップランプ用固定接点２に接触する間際
付近で保持される場合があり、このような状態を図２１
のオンオフの中間状態の接触部拡大断面図に示す。

【００１３】この時、可動接点４Ａの近傍には、可動接
点４Ａの摺動動作によりケース１の内壁１Ｂとストップ
ランプ用固定接点２上から発生した樹脂粉や金属粉を含
むグリス１４Ａが存在し、それを介して可動接点４Ａと
ストップランプ用固定接点２との間が半導通状態になる
ことがあり、このような時に両接点２，４Ａ間に発生す
る電圧降下によってコンピュータ１３への入力電圧が図
２２のコンピュータへの入力電圧波形図に示すように中
途半端（以下中間電位という）なものとなり、このよう
な中間電位が一定時間継続されるとストップランプ回路
や、ＡＢＳ装置、トラクションコントロール装置などの
機能を損なわせないために、コンピュータ１３が入力電
圧の異常と判断して警告表示を点灯させて運転者への注
意を促し、ストップランプ用のスイッチの取り換えなど
の処置を要することになるという課題があった。

【００１４】本発明はこのような従来の課題を解決する
ものであり、ブレーキペダルが途中まで踏み込まれた状
態に保持される場合があっても、中間電位の発生がな
く、ストップランプ回路や、ＡＢＳ装置、トラクション
コントローラ装置などを安定に機能させることができる
ストップランプ用のスイッチを提供することを目的とす
る。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明のストップランプ用のスイッチは、筒状のケー
スの中間に設けられた内底面に植設された一対の第一固
定端子のケースの上方開口部側への延長部を略直角方向
に折り曲げて形成された一対の第一固定接点に対し、ケ
ースから上方へ突出する軸の下端に位置決め保持されて
第一固定接点に対向するように配設されると共に接圧バ
ネにより上方へ付勢されて第一固定接点に弾接した第一
接触片の一対の第一可動接点が、軸を押し込まれること
によって一対の第一固定接点から離れてオフとなるもの
である。

【００１６】これにより、ブレーキペダルが途中まで踏
み込まれた状態を保持される場合があっても、摺動潤滑
用のグリスを用いない対向接点方式なので第一可動接点
と第一固定接点との間に金属粉を含むグリスなどが存在
せず、従来の課題のような半導通状態の発生がないの
で、コンピュータへの入力電圧が中途半端（中間電位）
なものとならないため、ストップランプ回路や、ＡＢＳ
装置、トラクションコントロール装置などを安定に機能
させるストップランプ用のスイッチを提供することがで
きる。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、筒状の中間に内底面を有する樹脂製のケースと、こ
のケースの内底面に植設され、その下方開口部側へ突出
した部分が第一接続端子となり、上方開口部側へ延長さ
れて略直角に折り曲げられた先端の平板部下面が第一固
定接点となる一対の板状の第一固定端子と、上記一対の
第一固定接点に対向する一対の第一可動接点を有して第
一固定接点の下方に配設された第一接触片と、下端が上
記第一接触片を位置決め保持してケースから上方へ突出
する軸と、上記ケースの内底面と第一接触片の間に配設
されて第一接触片および軸を上方へ付勢するコイル状の
接圧バネと、上記軸を上下動可能に保持し外面にネジ山
を有する軸受と、上記ケースの上方開口部を覆い軸受を
固定するカバーからなるスイッチとしたものであり、第
一可動接点が第一固定接点に対向して接離する接触構造
としたことにより、接点同士の接離が明確であり、第一
可動接点と第一固定接点との間が半導通状態になること
による電圧降下によってコンピュータへの入力電圧が中
途半端（中間電位）なものとならず、また、接点の摺動
摩耗による耐久性の劣化が少ないという作用を有する。

【００１８】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
発明において、一対の第一固定接点にそれぞれ弾接する
一対の片持ち形状の第一可動接点が第一接触片に設けら
れ、この片持ち形状の第一可動接点が第一固定接点に弾
接する際に、第一固定接点上で微少距離摺動するもので
あり、第一固定接点上での第一可動接点の摺動によるワ
イピング効果によって長期間の使用に際しても接点部を
正常に保つことができて接触性能の劣化を抑えることが
できるという作用を有する。

【００１９】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２記載の発明において、ケースの内底面から上方開口部
側に向けて第一接触片を上方へ付勢するコイル状の接圧
バネと、軸を上方へ付勢する上記コイル状の接圧バネよ
りも小径長寸のコイル状のリターンバネを同心状に配
し、接圧バネにより第一接触片が第一固定接点へ弾接す
る位置よりも、リターンバネにより軸をさらに上方へ押
し上げているものであり、接圧バネにより第一接触片が
第一固定接点に弾接する位置よりも、リターンバネによ
り軸が所定の距離だけ上方へ押し上げられているので、
軸を所定の寸法だけ押し込むまで第一接触片が第一固定
接点から離れてオフとならないので、誤動作の少ないス
イッチとすることができるという作用を有する。

【００２０】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれか一つに記載の発明において、軸の下方に独立し
て上下動可能な摺動体を配設し、その下面に第一接触片
を装着したものであり、第一接触片を装着する摺動体と
軸を独立にすることにより、軸に対して斜め方向からの
荷重が加わっても、それが第一接触片に伝達されないの
で、第一接触片と第一固定接点との安定した接離を得る
ことができるという作用を有する。

【００２１】請求項５に記載の発明は、請求項４記載の
発明において、対向する内壁の一方に一対の第一固定接
点を有する第一固定端子、そして他方の内壁に一対の第
二固定接点を有する第二固定端子を設けたケースと、第
一固定接点に対向する第一接触片を下面に、そして第二
固定接点に弾接摺動する一対の第二接触片を側面に装着
した摺動体とするものであり、請求項４に記載の発明に
よる作用に加えて、軸の移動に伴って接離する第二のス
イッチも設けることができるという作用を有する。

【００２２】以下、本発明の実施の形態について、図面
を用いて説明する。（実施の形態１）図１は本発明の第１の実施の形態によ
るストップランプ用のスイッチの正面断面図、図２は図
１のＹ−Ｙ線における側面断面図、図３は同分解斜視図
であり、同図において、２１は上部が円形断面で下部が
外部回路（図示せず）との接続のためのコネクタ（図示
せず）を係合させるように四角形断面の筒状に形成さ
れ、上部と下部の接合部分に内底面２１Ａを有した樹脂
製のケースで、２２はケース２１の上下方向に配された
一組の板状の第一固定端子で、上記ケース２１の内底面
２１Ａに植設され、内底面２１Ａから下方開口部側へ突
出した部分が外部回路との第一接続端子２３で、内底面
２１Ａから上方開口部側へ延長されて略直角に折り曲げ
られた上端の平板部下面が一対の第一固定接点２２Ａと
なっている。

【００２３】そして、２４は弾性金属板で形成された第
一接触片で、中央が平板状でここから両側方斜め上方へ
伸びた一対の片持ち形状の第一可動接点２４Ａが上記一
対の第一固定接点２２Ａに対向するように第一固定接点
２２Ａの下方に配設され、第一接触片２４の下面とケー
ス２１の内底面２１Ａの間に配設された２５はコイル状
の接圧バネで、第一接触片２４を上方へ付勢して一対の
第一可動接点２４Ａを第一固定接点２２Ａに所定の圧力
で弾接させている。

【００２４】また、第一接触片２４の上方に配設された
２６は軸で、その下端面の突起２６Ａが第一接触片２４
の保持孔２４Ｂに係合して第一接触片２４を位置決め保
持しており、２７は円形で平板状のスペーサで、中央に
軸２６を貫通させる丸孔２７Ａを有し、その丸孔２７Ａ
の周囲の上下両面に凹状の溝２７Ｂを備え、下面に第一
固定端子２２上端面に当接して固定する二つの突部２７
Ｃが設けられ、外周下面がケース２１の外周上端に密着
するように載置されており、その上方からカバー２８が
ケース２１の円形の上部までを覆うように被せられて上
記の各部材をケース２１内に収容している。

【００２５】さらに、カバー２８の中央に設けられた孔
２８Ａには円筒状で外周にネジ山を有する軸受２９の下
端が固定され、軸受２９中心の軸孔２９Ａが軸２６を上
下動可能に貫通させてその上端を外方へ突出させてい
る。

【００２６】そして、このストップランプ用のスイッチ
３０は図４の使用状態の概念図に示すように、自動車の
ブレーキペダル１１と連動するように取り付けられ、一
組の第一接続端子２３の一方は電源１２を介してコンピ
ュータ１３に接続され、他方は直接コンピュータ１３に
接続されており、このコンピュータ１３がストップラン
プ回路、アンチロックブレーキシステム（以下ＡＢＳ装
置という）、トラクションコントロール装置などを制御
するためのものであることは、従来の技術の場合と同様
である。

【００２７】以上のように構成されたストップランプ用
のスイッチ３０の動作は、図４に実線で示すようにブレ
ーキペダル１１が踏まれていない時には、ブレーキペダ
ル１１と一体のアングル１１Ａによって軸２６がストッ
プランプ用のスイッチ３０の内方へ押し込まれた状態
で、図５の側面断面図に示すように軸２６の下端に保持
された第一接触片２４の第一可動接点２４Ａは第一固定
接点２２Ａから離れており、一組の第一接続端子２３の
間は電気的にオフとなっている。

【００２８】次に、図４の二点鎖線で示すようにブレー
キペダル１１が踏まれた時には、ブレーキペダル１１の
アングル１１Ａがストップランプ用のスイッチ３０から
遠のく方向へ回動され、軸２６は接圧バネ２５の付勢力
により軸受２９から突出する方向に押し出され、この
時、図２に示すように軸２６の下端に位置決め保持され
た第一接触片２４の第一可動接点２４Ａが第一固定接点
２２Ａに弾接して一組の第一接続端子２３の間は電気的
にオンとなり、コンピュータ１３へ電源１２から１２ボ
ルトの電流を供給するようになっている。

【００２９】そして、図６の接触部拡大断面図に示すよ
うに、第一接触片２４の第一可動接点２４Ａが第一固定
接点２２Ａに弾接する際に、第一接触片２４の一対の片
持ち形状の第一可動接点２４Ａは接圧バネ２５の付勢力
によって第一固定接点２２Ａ上で外方へ開くように微少
距離Ｌだけ摺動して接触部分をワイピングする。

【００３０】このような動作でオン・オフされるコンピ
ュータ１３への入力信号を図７の入力電圧波形図に示し
ており、同図で明らかなようにストップランプ用のスイ
ッチ３０のオン・オフに伴う電圧波形はオン時が１２ボ
ルトで、オフ時が０ボルトの矩形状になっている。

【００３１】本実施の形態によれば、第一固定接点２２
Ａと第一可動接点２４Ａが対向式の接触構造で、間に他
の介在物がなく、第一固定接点２２Ａ、第一可動接点２
４Ａ間の接離が明確であると共に、接点の摺動摩耗がほ
とんどないので、ブレーキペダル１１が途中まで踏み込
まれた場合にも、第一固定接点２２Ａ、第一可動接点２
４Ａ間で半導通になることがないので電圧降下による中
間電位の発生がなく、ストップランプ回路や、ＡＢＳ装
置、トラクションコントロール装置などを安定に機能さ
せることができると共に、ケース２１外周の上端に圧接
したスペーサ２７と、そのスペーサ２７の上下両面に設
けた凹状の溝２７Ｂがケース２１とカバー２８の隙間を
通る油水などの侵入を抑えて、長期間にわたる接触信頼
性および非導電部分の絶縁性能の劣化を防ぐことができ
るものである。

【００３２】なお、本発明は上記実施の形態に限定され
るものでなく、図８の側面断面図に示すように、カバー
２８と軸受２９とスペーサ２７の３点を一体構造とした
カバー部３１とすることにより、部品点数および組立工
数を削減できる。

【００３３】また、ケース２１を図９および図１０に示
すように、軸方向に縦割りの２ピースからなるケース３
２とし、一方のケース３２Ａまたは他方のケース３２Ｂ
に一組の第一固定端子２２をインサート成形により固定
することにより、スペーサ２７を廃止することができ
る。

【００３４】（実施の形態２）図１１は本発明の第２の
実施の形態によるストップランプ用のスイッチの側面断
面図、図１２は同分解斜視図であり、上記第１の実施の
形態によるものに対して、第一接触片４１および軸４２
の形状が異なっており、また接圧バネ２５の内径よりも
小径で長寸のリターンバネ４３が追加されている。

【００３５】すなわち、第一接触片４１は中央の平板部
にリターンバネ４３の外形よりも大きい径の中央孔４１
Ａを有し、対向する一対の第一可動接点４１Ｂと直交す
る方向に長孔状の保持孔４１Ｃを有する突出部４１Ｄが
上方へ延ばされて、軸４２の下端の側面に形成された二
つの突起４２Ａが第一接触片４１の保持孔４１Ｃ内で所
定の距離だけ上下動可能となっており、軸４２の全長は
上記の所定の距離の分だけ短く、軸４２下端の孔の奥と
ケース２１の内底面２１Ａの間にコイル状のリターンバ
ネ４３が接圧バネ２５の内側を通して配設されている。

【００３６】次に、このように構成されたストップラン
プ用のスイッチ４４の動作を説明すると、図４に示した
ように自動車に取り付けられてブレーキペダル１１が踏
み込まれていない状態では軸４２がアングル１１Ａによ
ってストップランプ用のスイッチ４４内方へ押し込まれ
ており、第１の実施の形態によるものの場合と同様に図
１３の側面断面図のように第一可動接点４１Ｂは第一固
定接点２２Ａから離れてオフとなっている。

【００３７】そして、ブレーキペダル１１が踏み込まれ
ると、図１４の側面断面図に示すように軸４２が接圧バ
ネ２５およびリターンバネ４３の付勢力によって外方へ
押し出され、第一接触片４１の第一可動接点４１Ｂが接
圧バネ２５によって第一固定接点２２Ａに押し付けられ
て一組の第一接続端子２３の間がオフとなると共に、第
一固定接点２２Ａ上で微少距離だけ摺動してワインピン
グを行うことは実施の形態１の場合と同様である。

【００３８】また、図１１に示すように、軸４２はその
下端がリターンバネ４３に押圧されて第一接触片４１の
停止した位置よりも、さらに外方へ所定の距離だけ押し
出され、下端の太径の段部４２Ｂが軸受２９の軸孔２９
Ａ下端に当接して停止する。

【００３９】本実施の形態によれば、第一可動接点４１
Ｂが第一固定接点２２Ａに当接してオンになり、第一接
触片４１が停止してから軸４２が所定の距離だけ、さら
に外方へ押し出されるので、踏み込まれていたブレーキ
ペダル１１が所定の位置まで戻される間は軸４２のみが
ストップランプ用のスイッチ４４の内方へ押し込まれ、
その後ブレーキペダル１１が、さらに戻された時に第一
接触片４１が移動して第一可動接点４１Ｂが第一固定接
点２２Ａから離れてオフになるので、ブレーキペダル１
１が所定の位置へ戻るまでブレーキランプの点灯を維持
できるものであるので、運転者がブレーキペダル１１を
少し戻しただけでスイッチがオフになる等の不安定な動
作を起こし難いものである。

【００４０】（実施の形態３）図１５は本発明の第３の
実施の形態によるストップランプ用のスイッチの正面断
面図、図１６は同分解斜視図であり、上記第２の実施の
形態によるものに対して、ケース５１、軸５２の形状が
異なり、軸５２の下端に当接する摺動体５３とこの摺動
体５３の側面部に装着されて第二のスイッチを構成する
オートドライブ用の第二接触片５４が追加されている。

【００４１】すなわち、ケース５１は内壁５１Ａの一部
にインサート成形で設けられた一対の第二固定接点５５
を有し、この第二固定接点５５の延長部がケース５１の
内底面５１Ｂから下方へ突出してオートドライブ装置
（図示せず）に接続される第二接続端子５６となってお
り、摺動体５３はケース５１の内壁５１Ａに案内されて
上下に移動するように軸５２の下面と第一接触片４１の
間に配設され、接圧バネ２５およびリターンバネ４３に
よって下方から付勢されて上方の軸５２の下端に当接
し、摺動体５３下端側面の二つの突起５３Ａが第一接触
片４１の細長い保持孔４１Ｃに係合して第一接触片４１
を保持している。

【００４２】そして、軸５２は第２の実施の形態による
ももの場合と比較して、下端の突起が省かれていて、摺
動体５３の軸方向の寸法だけ短く、また、ケース５１内
壁５１Ａに設けられた一対の第二固定接点５５上を摺接
して短絡する一対の片持ち形状の第二可動接点５４Ａを
有する第二接触片５４が、摺動体５３の側面にリベット
５７により固定されている。

【００４３】次に、このように構成されたストップラン
プ用のスイッチ５８の動作について説明すると、上記の
第１および第２の実施の形態によるものの場合と同様
に、図４に示したように自動車に取り付けられてブレー
キペダル１１が踏み込まれていない状態では軸５２がア
ングル１１Ａによってストップランプ用のスイッチ５８
の内方へ押し込まれており、ストップランプ回路側の第
一可動接点４１Ｂは第一固定接点２２Ａから離れてオフ
となっているが、第二可動接点５４Ａは第二固定接点５
５に弾接してオンとなってオートドライブ装置を機能さ
せる状態となっている。

【００４４】そして、ブレーキペダル１１が踏み込まれ
ると、軸５２が摺動体５３を介した接圧バネ２５および
リターンバネ４３の付勢力によって外方へ押し出され、
第一接触片４１の第一可動接点４１Ｂが接圧バネ２５に
よって第一固定接点２２Ａに押し付けられてストップラ
ンプ回路側がオンとなると共に、第一固定接点２２Ａ上
で微少距離だけ摺動してワイピングを行い、摺動体５３
に固定された第二接触片５４の第二可動接点５４Ａは、
第二固定接点５５から離れてオートドライブ用の回路が
オフとなる。

【００４５】また、軸５２と摺動体５３は摺動体５３の
下端がリターンバネ４３に押圧されて第一接触片４１の
停止した位置から、さらに外方に向かって所定の距離だ
け移動し、軸５２下端の太径の段部５２Ａが軸受２９の
軸孔２９Ａ下端に当接して停止する。

【００４６】本実施の形態によれば、上記の第２の実施
の形態によるものと同様にストップランプ回路側の第一
可動接点４１Ｂが第一固定接点２２Ａに当接してオンに
なり、第一接触片４１が停止してから軸５２および摺動
体５３が所定の距離だけ、さらに外方へ押し出されるの
で、踏み込まれていたブレーキペダル１１が所定の位置
まで戻される間は、軸５２と摺動体５３のみがストップ
ランプ用のスイッチ５８の内方へ押し込まれ、その後ブ
レーキペダル１１が、さらに戻された時に第一接触片４
１が移動して第一可動接点４１Ｂが第一固定接点２２Ａ
から離れてオフになるので、ブレーキペダル１１が所定
の位置へ戻るまでブレーキランプの点灯を維持でき、摺
動体５３の側面に装着されたオートドライブ用の第二接
触片５４によるオートドライブの設定解除の制御も可能
なものであると共に、ストップランプ回路側の第一接触
片４１および第二接触片５４を保持する摺動体５３と軸
５２が独立のものであることにより、ブレーキペダル１
１の円弧状の動作による軸５２に対する斜め方向からの
荷重が第一接触片４１および第二接触片５４に伝達され
ないので、ストップランプ回路側の第一固定接点２２Ａ
およびオートドライブ用の第二固定接点５５との安定し
た接離を得ることができる。

【００４７】なお、本発明は上記実施の形態に限定され
るものではなく、第二スイッチの装着は任意に選択でき
るものである。

【００４８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、ブレーキ
ペダルが途中まで踏み込まれた状態を保持される場合が
あっても、対向接点方式なので可動接点と固定接点との
間が従来の課題のような半導通状態にならないので、電
圧降下によってコンピュータへの入力電圧が中途半端
（中間電位）なものとならないため、ストップランプ回
路や、ＡＢＳ装置、トラクションコントロール装置など
を安定に機能させるストップランプ用のスイッチを提供
することができるという有利な効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態によるストップラン
プ用のスイッチの正面断面図

【図２】図１のＹ−Ｙ線における側面断面図

【図３】同分解斜視図

【図４】同スイッチが自動車に取り付けられた使用状態
の概念図

【図５】同スイッチのオフ状態を示す側面断面図

【図６】同要部である接触部の拡大断面図

【図７】同スイッチを用いた場合のコンピュータへの入
力電圧波形図

【図８】他の実施例を示す側面断面図

【図９】他の実施例を示す側面断面図

【図１０】同ケースの分解斜視図

【図１１】本発明の第２の実施の形態によるストップラ
ンプ用のスイッチの側面断面図

【図１２】同分解斜視図

【図１３】同スイッチのオフ状態を示す側面断面図

【図１４】同スイッチのオン状態を示す側面断面図

【図１５】本発明の第３の実施の形態によるストップラ
ンプ用のスイッチの正面断面図

【図１６】同分解斜視図

【図１７】従来のストップランプ用のスイッチの正面断
面図

【図１８】同分解斜視図

【図１９】同スイッチが自動車に取り付けられた使用状
態の概念図

【図２０】（ａ）同要部である接触部のオフ状態を示す
拡大断面図（ｂ）同要部である接触部のオン状態を示す拡大断面図

【図２１】同要部である接触部のオンオフの中間状態を
示す拡大断面図

【図２２】コンピュータへの入力電圧波形図

【符号の説明】

１１ブレーキペダル１１Ａアングル１２電源１３コンピュータ２１，３２，５１ケース２１Ａ，５１Ｂ内底面２２第一固定端子２２Ａ第一固定接点２３第一接続端子２４，４１第一接触片２４Ａ，４１Ｂ第一可動接点２４Ｂ，４１Ｃ保持孔２５接圧バネ２６，４２，５２軸２６Ａ，４２Ａ突起２７スペーサ２７Ａ丸孔２７Ｂ溝２７Ｃ突部２８カバー２８Ａ孔２９軸受２９Ａ軸孔３０，４４，５８ストップランプ用のスイッチ３１カバー部４１Ａ中央孔４１Ｄ突出部４２Ｂ段部４３リターンバネ５１Ａ内壁５３摺動体５３Ａ突起５４第二接触片５４Ａ第二可動接点５５第二固定接点５６第二接続端子５７リベット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】筒状の中間に内底面を有する樹脂製のケ
ースと、このケースの内底面に植設され、その下方開口
部側へ突出した部分が第一接続端子となり、上方開口部
側へ延長されて略直角に折り曲げられた先端の平板部下
面が第一固定接点となる一対の板状の第一固定端子と、
上記一対の第一固定接点に対向する一対の第一可動接点
を有して第一固定接点の下方に配設された第一接触片
と、下端が上記第一接触片を位置決め保持してケースか
ら上方へ突出する軸と、上記ケースの内底面と第一接触
片の間に配設されて第一接触片および軸を上方へ付勢す
るコイル状の接圧バネと、上記軸を上下動可能に保持し
外面にネジ山を有する軸受と、上記ケースの上方開口部
を覆い軸受を固定するカバーからなるスイッチ。
【請求項２】一対の第一固定接点にそれぞれ弾接する
一対の片持ち形状の第一可動接点が第一接触片に設けら
れ、この片持ち形状の第一可動接点が第一固定接点に弾
接する際に、第一固定接点上で微少距離摺動する請求項
１記載のスイッチ。
【請求項３】ケースの内底面から上方開口部側に向け
て第一接触片を上方へ付勢するコイル状の接圧バネと、
軸を上方へ付勢する上記コイル状の接圧バネよりも小径
長寸のコイル状のリターンバネを同心状に配し、接圧バ
ネにより第一接触片が第一固定接点へ弾接する位置より
も、リターンバネにより軸をさらに上方へ押し上げてい
る請求項１または２記載のスイッチ。
【請求項４】軸の下方に独立して上下動可能な摺動体
を配設し、その下面に第一接触片を装着した請求項１〜
３のいずれか一つに記載のスイッチ。
【請求項５】対向する内壁の一方に一対の第一固定接
点を有する第一固定端子、そして他方の内壁に一対の第
二固定接点を有する第二固定端子を設けたケースと、第
一固定接点に対向する第一接触片を下面に、そして第二
固定接点に弾接摺動する一対の第二接触片を側面に装着
した摺動体とする請求項４記載のスイッチ。