JPH09180507A - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents
自動車用ヘッドランプInfo
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- JPH09180507A JPH09180507A JP7342537A JP34253795A JPH09180507A JP H09180507 A JPH09180507 A JP H09180507A JP 7342537 A JP7342537 A JP 7342537A JP 34253795 A JP34253795 A JP 34253795A JP H09180507 A JPH09180507 A JP H09180507A
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- conductive
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V25/00—Safety devices structurally associated with lighting devices
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0064—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor with provision for maintenance, e.g. changing the light bulb
- B60Q1/007—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor with provision for maintenance, e.g. changing the light bulb via a removable cap
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0088—Details of electrical connections
- B60Q1/0094—Arrangement of electronic circuits separated from the light source, e.g. mounting of housings for starter circuits for discharge lamps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S41/17—Discharge light sources
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
- F21S41/192—Details of lamp holders, terminals or connectors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 放電バルブを光源とする自動車用ヘッドラン
プにおいて、点灯回路と放電バルブとを接続する電力コ
ードや放電バルブ後端部から発生する電磁波の遮蔽に有
効な自動車用ヘッドランプの提供。 【解決手段】 容器状のランプボディ１０の前面開口部
に前面レンズ１３が組付けられて灯室Ｓが形成され、こ
の灯室Ｓ内に、光源である放電バルブ１４を挿着したリ
フレクター１７が設けられた自動車用ヘッドランプにお
いて、ランプボディ１０の背面壁にバルブ交換用の開口
部１１を設け、この開口部１１に電磁波遮蔽機能をもつ
導電性カバー３１を着脱可能に取着するとともに、この
開口部１１内に、導電性カバー３１に電気的に接続し
た、放電バルブ１４の後端部を取り囲む導電性電磁波遮
蔽部材５０Ａを設け、放電バルブ１４の後端部周辺にお
いて発生する電磁波を遮蔽し、ランプボディ１０外への
電磁ノイズの漏出を防ぐようにした。
プにおいて、点灯回路と放電バルブとを接続する電力コ
ードや放電バルブ後端部から発生する電磁波の遮蔽に有
効な自動車用ヘッドランプの提供。 【解決手段】 容器状のランプボディ１０の前面開口部
に前面レンズ１３が組付けられて灯室Ｓが形成され、こ
の灯室Ｓ内に、光源である放電バルブ１４を挿着したリ
フレクター１７が設けられた自動車用ヘッドランプにお
いて、ランプボディ１０の背面壁にバルブ交換用の開口
部１１を設け、この開口部１１に電磁波遮蔽機能をもつ
導電性カバー３１を着脱可能に取着するとともに、この
開口部１１内に、導電性カバー３１に電気的に接続し
た、放電バルブ１４の後端部を取り囲む導電性電磁波遮
蔽部材５０Ａを設け、放電バルブ１４の後端部周辺にお
いて発生する電磁波を遮蔽し、ランプボディ１０外への
電磁ノイズの漏出を防ぐようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、放電バルブを光源
とする自動車用ヘッドランプに関する。
とする自動車用ヘッドランプに関する。
【０００２】
【従来の技術】最近の自動車用ランプ業界では、発光効
率及び演色性が良好で、しかも寿命の長い放電バルブに
注目されており、放電バルブを自動車用ヘッドランプの
光源として用いる研究が盛んにされつつある。放電バル
ブに放電を開始させるためには、放電バルブの対向電極
間に高電圧を印加させるためのスタータ回路が必要で、
スタータ回路内の高圧パルスを発生させるスイッチング
素子や放電バルブの放電時に発生する電磁波が他の電装
部品にとっては有害なノイズとなるという問題があっ
た。
率及び演色性が良好で、しかも寿命の長い放電バルブに
注目されており、放電バルブを自動車用ヘッドランプの
光源として用いる研究が盛んにされつつある。放電バル
ブに放電を開始させるためには、放電バルブの対向電極
間に高電圧を印加させるためのスタータ回路が必要で、
スタータ回路内の高圧パルスを発生させるスイッチング
素子や放電バルブの放電時に発生する電磁波が他の電装
部品にとっては有害なノイズとなるという問題があっ
た。
【０００３】そこで、従来では、放電バルブから発生す
る電磁波については、ランプボディに導電層を形成して
電磁波を遮蔽し、スタータ回路から発生する電磁波につ
いては、点灯回路を導電性金属ケースにスタータ回路を
収容することで遮蔽する等の工夫がされている。
る電磁波については、ランプボディに導電層を形成して
電磁波を遮蔽し、スタータ回路から発生する電磁波につ
いては、点灯回路を導電性金属ケースにスタータ回路を
収容することで遮蔽する等の工夫がされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記した従来
の電磁波遮蔽構造では、放電バルブおよびスタータ回路
から発生する電磁波の遮蔽には有効であるものの、スタ
ータ回路と放電バルブ間を接続する電力ケーブルそのも
のや、電力ケーブルと放電バルブ間の接続部から発生す
る電磁波の遮蔽には、不十分であるという問題があっ
た。
の電磁波遮蔽構造では、放電バルブおよびスタータ回路
から発生する電磁波の遮蔽には有効であるものの、スタ
ータ回路と放電バルブ間を接続する電力ケーブルそのも
のや、電力ケーブルと放電バルブ間の接続部から発生す
る電磁波の遮蔽には、不十分であるという問題があっ
た。
【０００５】本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、放電バルブを光源とする自動
車用ヘッドランプにおいて、点灯回路と放電バルブとを
接続する電力コードや放電バルブ後端部から発生する電
磁波の遮蔽に有効な自動車用ヘッドランプを提供するこ
とにある。
れたもので、その目的は、放電バルブを光源とする自動
車用ヘッドランプにおいて、点灯回路と放電バルブとを
接続する電力コードや放電バルブ後端部から発生する電
磁波の遮蔽に有効な自動車用ヘッドランプを提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に係わる自動車用ヘッドランプにおいて
は、容器状のランプボディの前面開口部に前面レンズが
組付けられて灯室が形成され、この灯室内に、光源であ
る放電バルブを挿着したリフレクターが設けられた自動
車用ヘッドランプにおいて、前記ランプボディの背面壁
にバルブ交換用の開口部を設け、この開口部に着脱可能
なカバーを取着するとともに、この開口部内に、放電バ
ルブの少なくとも後端部を取り囲む導電性電磁波遮蔽部
材を設けるようにした。請求項２においては、請求項１
記載の自動車用ヘッドランプにおいて、導電性電磁波遮
蔽部材を導電材により構成し、同じく導電材により構成
した電磁波遮蔽機能をもつ前記カバーに電気的に接続す
るようにした。請求項３においては、請求項２記載の自
動車用ヘッドランプにおいて、前記導電性電磁波遮蔽部
材を、放電バルブの後端部を覆うとともに、前端部がリ
フレクターに接触又は近接するように延在する筒型に形
成した。請求項４においては、請求項３記載の自動車用
ヘッドランプにおいて、前記導電性電磁波遮蔽部材を、
前記カバー又はランプボディに固定される円環部材と、
この円環部材からリフレクター側に延出する弾性片とか
ら構成するようにした。請求項５においては、請求項２
記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記導電性電磁
波遮蔽部材を、ランプボディ内面に設けられた金属板又
は金属導電膜によって構成した。請求項６においては、
請求項２〜５いずれかに記載の自動車用ヘッドランプに
おいて、ランプボディに、放電バルブに高電圧を印加す
るためのスタータ回路を内蔵するスタータ回路ユニット
を固定し、スタータ回路と放電バルブとを接続する電力
コードを導電性電磁波遮蔽部材とカバーで囲まれた空間
領域に配設するようにした。請求項７においては、請求
項６記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記導電性
電磁波遮蔽部材又は前記カバーを、前記電力コードに形
成されている金属層を介してアースするようにした。請
求項８においては、請求項６記載の自動車用ヘッドラン
プにおいて、前記導電性電磁波遮蔽部材又は前記カバー
を、スタータ回路ユニットの導電性ユニットケースを介
してアースするようにした。次に、本発明の作用につい
て説明する。請求項１では、放電バルブの点灯の際に、
放電バルブ後端部周辺において発生する電磁波は、放電
バルブ後端部を取り囲む導電性電磁波遮蔽部材によって
遮蔽される。請求項２では、放電バルブ点灯の際に、放
電バルブ後端部周辺において発生する電磁波は、放電バ
ルブ後端部周辺を包囲する形態に配置された電磁波遮蔽
機能をもつカバーと導電性電磁波遮蔽部材によって遮蔽
される。請求項３では、筒型の電磁波遮蔽部材の前端部
は、リフレクターに接触又は近接するように前方に延出
して放電バルブのアークチューブを取り囲み、これによ
ってアークチューブから発生する電磁波も電磁波遮蔽部
材によって遮蔽される。請求項４では、エイミング機構
によりリフレクターが傾動する構造のヘッドランプで
は、電磁波遮蔽部材の弾性片がリフレクターに押されて
弾性変形して、リフレクターの傾動を妨げない。請求項
５では、アークチューブから発生する電磁波は、ランプ
ボディ内周面に設けられた金属板又は金属導電膜からな
る電磁波遮蔽部材によって遮蔽される。請求項６では、
放電バルブとスタータ回路とを接続する電力コードから
発生する電磁波は、電力コードを包囲する電磁波遮蔽部
材と電磁波遮蔽機能をもつカバーによって遮蔽される。
請求項７では、放電バルブとスタータ回路とを接続する
電力コード（の金属層）が、導電性電磁波遮蔽部材又は
カバーのアース用の導電路として機能する。請求項８で
は、スタータ回路を内蔵するスタータ回路ユニットの導
電性ユニットケースが、導電性電磁波遮蔽部材又はカバ
ーのアース用の導電路として機能する。
に、請求項１に係わる自動車用ヘッドランプにおいて
は、容器状のランプボディの前面開口部に前面レンズが
組付けられて灯室が形成され、この灯室内に、光源であ
る放電バルブを挿着したリフレクターが設けられた自動
車用ヘッドランプにおいて、前記ランプボディの背面壁
にバルブ交換用の開口部を設け、この開口部に着脱可能
なカバーを取着するとともに、この開口部内に、放電バ
ルブの少なくとも後端部を取り囲む導電性電磁波遮蔽部
材を設けるようにした。請求項２においては、請求項１
記載の自動車用ヘッドランプにおいて、導電性電磁波遮
蔽部材を導電材により構成し、同じく導電材により構成
した電磁波遮蔽機能をもつ前記カバーに電気的に接続す
るようにした。請求項３においては、請求項２記載の自
動車用ヘッドランプにおいて、前記導電性電磁波遮蔽部
材を、放電バルブの後端部を覆うとともに、前端部がリ
フレクターに接触又は近接するように延在する筒型に形
成した。請求項４においては、請求項３記載の自動車用
ヘッドランプにおいて、前記導電性電磁波遮蔽部材を、
前記カバー又はランプボディに固定される円環部材と、
この円環部材からリフレクター側に延出する弾性片とか
ら構成するようにした。請求項５においては、請求項２
記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記導電性電磁
波遮蔽部材を、ランプボディ内面に設けられた金属板又
は金属導電膜によって構成した。請求項６においては、
請求項２〜５いずれかに記載の自動車用ヘッドランプに
おいて、ランプボディに、放電バルブに高電圧を印加す
るためのスタータ回路を内蔵するスタータ回路ユニット
を固定し、スタータ回路と放電バルブとを接続する電力
コードを導電性電磁波遮蔽部材とカバーで囲まれた空間
領域に配設するようにした。請求項７においては、請求
項６記載の自動車用ヘッドランプにおいて、前記導電性
電磁波遮蔽部材又は前記カバーを、前記電力コードに形
成されている金属層を介してアースするようにした。請
求項８においては、請求項６記載の自動車用ヘッドラン
プにおいて、前記導電性電磁波遮蔽部材又は前記カバー
を、スタータ回路ユニットの導電性ユニットケースを介
してアースするようにした。次に、本発明の作用につい
て説明する。請求項１では、放電バルブの点灯の際に、
放電バルブ後端部周辺において発生する電磁波は、放電
バルブ後端部を取り囲む導電性電磁波遮蔽部材によって
遮蔽される。請求項２では、放電バルブ点灯の際に、放
電バルブ後端部周辺において発生する電磁波は、放電バ
ルブ後端部周辺を包囲する形態に配置された電磁波遮蔽
機能をもつカバーと導電性電磁波遮蔽部材によって遮蔽
される。請求項３では、筒型の電磁波遮蔽部材の前端部
は、リフレクターに接触又は近接するように前方に延出
して放電バルブのアークチューブを取り囲み、これによ
ってアークチューブから発生する電磁波も電磁波遮蔽部
材によって遮蔽される。請求項４では、エイミング機構
によりリフレクターが傾動する構造のヘッドランプで
は、電磁波遮蔽部材の弾性片がリフレクターに押されて
弾性変形して、リフレクターの傾動を妨げない。請求項
５では、アークチューブから発生する電磁波は、ランプ
ボディ内周面に設けられた金属板又は金属導電膜からな
る電磁波遮蔽部材によって遮蔽される。請求項６では、
放電バルブとスタータ回路とを接続する電力コードから
発生する電磁波は、電力コードを包囲する電磁波遮蔽部
材と電磁波遮蔽機能をもつカバーによって遮蔽される。
請求項７では、放電バルブとスタータ回路とを接続する
電力コード（の金属層）が、導電性電磁波遮蔽部材又は
カバーのアース用の導電路として機能する。請求項８で
は、スタータ回路を内蔵するスタータ回路ユニットの導
電性ユニットケースが、導電性電磁波遮蔽部材又はカバ
ーのアース用の導電路として機能する。
【０００７】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を、実
施例に基づいて説明する。図１〜図４は、本発明の一実
施例を示すもので、図１は本発明の一実施例である自動
車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水
平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は
同ランプの縦断面図（図１に示す線III −III に沿う断
面図）、図４はランプボディ内周面に設けられた導電性
電磁波遮蔽部材である金属板の一部を破断して示す斜視
図である。
施例に基づいて説明する。図１〜図４は、本発明の一実
施例を示すもので、図１は本発明の一実施例である自動
車用ヘッドランプの正面図、図２は同ヘッドランプの水
平断面図（図１に示す線II−IIに沿う断面図）、図３は
同ランプの縦断面図（図１に示す線III −III に沿う断
面図）、図４はランプボディ内周面に設けられた導電性
電磁波遮蔽部材である金属板の一部を破断して示す斜視
図である。
【０００８】これらの図において、符号１０は、合成樹
脂製容器状のランプボディで、ランプボディ１０の前面
開口部には、前面レンズ１３が組付けられて灯室Ｓが画
成されている。灯室Ｓ内には、光源である放電バルブ１
４と白熱バルブ１５を挿着した合成樹脂製又は金属製の
リフレクターユニット１６が設けられている。リフレク
ターユニット１６には、後頂部にバルブ挿着孔１７ａ，
１８ａが形成された放物面形状のリフレクター１７，１
８が左右に隣接して一体に形成されており、バルブ１４
の前方には、グレア光の発生を防ぐとともに、すれ違い
ビームのクリアカットラインを形成するためのシェード
１９が配置されている。図３符号１９ａは、リフレクタ
ー１７にネジ固定されたシェード１９の脚である。そし
てバルブ１４の発光はリフレクター１７で反射され、前
面レンズ１３裏面に形成されている配光制御ステップ１
３ａによって前方所定方向に配光されて、すれ違いビー
ムの配光パターンが形成される。一方、バルブ１５の発
光はリフレクター１８で反射され、前面レンズ１３の裏
面に形成されている配光制御ステップ１３ｂによって前
方所定方向に配光されて、走行ビームの配光パターンが
形成される。そしてバルブ１４の単独点灯によりすれ違
いビームが形成され、バルブ１４，１５の同時点灯によ
り走行ビームが形成される。
脂製容器状のランプボディで、ランプボディ１０の前面
開口部には、前面レンズ１３が組付けられて灯室Ｓが画
成されている。灯室Ｓ内には、光源である放電バルブ１
４と白熱バルブ１５を挿着した合成樹脂製又は金属製の
リフレクターユニット１６が設けられている。リフレク
ターユニット１６には、後頂部にバルブ挿着孔１７ａ，
１８ａが形成された放物面形状のリフレクター１７，１
８が左右に隣接して一体に形成されており、バルブ１４
の前方には、グレア光の発生を防ぐとともに、すれ違い
ビームのクリアカットラインを形成するためのシェード
１９が配置されている。図３符号１９ａは、リフレクタ
ー１７にネジ固定されたシェード１９の脚である。そし
てバルブ１４の発光はリフレクター１７で反射され、前
面レンズ１３裏面に形成されている配光制御ステップ１
３ａによって前方所定方向に配光されて、すれ違いビー
ムの配光パターンが形成される。一方、バルブ１５の発
光はリフレクター１８で反射され、前面レンズ１３の裏
面に形成されている配光制御ステップ１３ｂによって前
方所定方向に配光されて、走行ビームの配光パターンが
形成される。そしてバルブ１４の単独点灯によりすれ違
いビームが形成され、バルブ１４，１５の同時点灯によ
り走行ビームが形成される。
【０００９】バルブ１４，１５を挿着一体化したリフレ
クターユニット１６は、図１に示すように、玉継手構造
の一個の固定支点２１と、一対の移動支点２２，２３と
から構成されたエイミング機構２０によって、水平軸Ｌ
ｘ，垂直軸Ｌｙ回りに傾動可能に支持されている。即
ち、固定支点２１は、ランプボディ１０に固定された玉
部２１ａと、リフレクターユニット１６（リフレクター
１７）の背面に固定されて玉部２１ａを支承する玉受け
部２１ｂとから構成され、リフレクターユニット１６
（リフレクター１７，１８）は、この固定支点２１回り
に揺動できる。一方、移動支点２２，２３は、ランプボ
ディ１０を前後に貫通し、貫通部において回転可能に支
承されたエイミングスクリュー２２ａ，２３ａと、リフ
レクターユニット１６（リフレクター１７）の背面に固
定され、エイミングスクリュー２２ａ，２３ａにそれぞ
れ螺合するナット２２ｂ，２３ｂとから構成されて、エ
イミングスクリュー２２ａ，２３ａの回動によって、ナ
ット２２ｂ，２３ｂがスクリュー２２ａ，２３ａに沿っ
て進退動作する。このためランプボディ１０の背面に突
出するエイミングスクリュー２２ａ，２３ａの後端部を
それぞれ回動操作することによって、リフレクターユニ
ット１６が水平軸Ｌｘ，垂直軸Ｌｙ回りに傾動し、これ
によってヘッドランプの照射軸Ｌａ，Ｌｂを上下左右方
向に傾動調整することができる。
クターユニット１６は、図１に示すように、玉継手構造
の一個の固定支点２１と、一対の移動支点２２，２３と
から構成されたエイミング機構２０によって、水平軸Ｌ
ｘ，垂直軸Ｌｙ回りに傾動可能に支持されている。即
ち、固定支点２１は、ランプボディ１０に固定された玉
部２１ａと、リフレクターユニット１６（リフレクター
１７）の背面に固定されて玉部２１ａを支承する玉受け
部２１ｂとから構成され、リフレクターユニット１６
（リフレクター１７，１８）は、この固定支点２１回り
に揺動できる。一方、移動支点２２，２３は、ランプボ
ディ１０を前後に貫通し、貫通部において回転可能に支
承されたエイミングスクリュー２２ａ，２３ａと、リフ
レクターユニット１６（リフレクター１７）の背面に固
定され、エイミングスクリュー２２ａ，２３ａにそれぞ
れ螺合するナット２２ｂ，２３ｂとから構成されて、エ
イミングスクリュー２２ａ，２３ａの回動によって、ナ
ット２２ｂ，２３ｂがスクリュー２２ａ，２３ａに沿っ
て進退動作する。このためランプボディ１０の背面に突
出するエイミングスクリュー２２ａ，２３ａの後端部を
それぞれ回動操作することによって、リフレクターユニ
ット１６が水平軸Ｌｘ，垂直軸Ｌｙ回りに傾動し、これ
によってヘッドランプの照射軸Ｌａ，Ｌｂを上下左右方
向に傾動調整することができる。
【００１０】ランプボディ１０の背面壁の、リフレクタ
ー１７，１８のバルブ挿着孔１７ａ，１８ａに対応する
位置には、バルブ交換用の開口部１１，１２が設けら
れ、それぞれの開口部１１，１２には、バヨネット係合
により後方から簡単に着脱可能なカバー３１，３２が取
り付けられている。符号３１ａ，３２ａは、カバー側の
爪、符号１１ａ，１２ａは、開口部１１，１２の内周面
に形成された爪係合用の内フランジ状突起、符号１１
ｂ，１２ｂは、開口部とカバー間をシールためのＯリン
グである。また符号３１ｂ，３２ｂは、カバー３１，３
２の背面に放射状に突設されたリブで、カバー３１，３
２の把持およびカバー３１，３２の回動操作を容易にす
るためのものである。
ー１７，１８のバルブ挿着孔１７ａ，１８ａに対応する
位置には、バルブ交換用の開口部１１，１２が設けら
れ、それぞれの開口部１１，１２には、バヨネット係合
により後方から簡単に着脱可能なカバー３１，３２が取
り付けられている。符号３１ａ，３２ａは、カバー側の
爪、符号１１ａ，１２ａは、開口部１１，１２の内周面
に形成された爪係合用の内フランジ状突起、符号１１
ｂ，１２ｂは、開口部とカバー間をシールためのＯリン
グである。また符号３１ｂ，３２ｂは、カバー３１，３
２の背面に放射状に突設されたリブで、カバー３１，３
２の把持およびカバー３１，３２の回動操作を容易にす
るためのものである。
【００１１】符号４０は、放電バルブ（アークチュー
ブ）１４に高電圧を印加してアークチューブの電極間に
放電を開始させるためのスタータ回路と、アークチュー
ブの電極間に安定した放電を継続して行わしめるための
バラスト回路を収容一体化した重量のあるスタータ・バ
ラスト回路ユニットで、締結ねじや凹凸ランス係合等の
所定の固定手段（図示せず）によって、ランプボディ１
０の下面壁外側に固定されている。
ブ）１４に高電圧を印加してアークチューブの電極間に
放電を開始させるためのスタータ回路と、アークチュー
ブの電極間に安定した放電を継続して行わしめるための
バラスト回路を収容一体化した重量のあるスタータ・バ
ラスト回路ユニットで、締結ねじや凹凸ランス係合等の
所定の固定手段（図示せず）によって、ランプボディ１
０の下面壁外側に固定されている。
【００１２】このため、ヘッドランプの重心が下がり、
ヘッドランプが安定するともに、バルブ１４の点灯で高
温となる灯室Ｓ内の熱がスタータ回路やバラスト回路に
伝達されにくく、スタータ回路やバラスト回路の熱に対
する問題が緩和されている。またランプボディ１０下面
壁のユニット４０の取付位置には、コード挿通孔１０ａ
が設けられおり、ユニット４０の点灯回路から延びる電
力コード４２は、この孔１０ａから灯室Ｓ内に入り、コ
ネクター４４を介して放電バルブ１４に接続されてい
る。
ヘッドランプが安定するともに、バルブ１４の点灯で高
温となる灯室Ｓ内の熱がスタータ回路やバラスト回路に
伝達されにくく、スタータ回路やバラスト回路の熱に対
する問題が緩和されている。またランプボディ１０下面
壁のユニット４０の取付位置には、コード挿通孔１０ａ
が設けられおり、ユニット４０の点灯回路から延びる電
力コード４２は、この孔１０ａから灯室Ｓ内に入り、コ
ネクター４４を介して放電バルブ１４に接続されてい
る。
【００１３】開口部１１に取着されているカバー３１
は、導電性良好なアルミニウム製で、電力コード４２お
よびスタータ・バラスト回路ユニット４０の導電性ハウ
ジング４１を介して、バッテリーのマイナス端子に接続
されることでアースされており、放電バルブ１４に接続
されたコネクター４４において発生する電磁波は、この
カバー３１によって遮蔽されるようになっている。即
ち、カバー３１は、電力コード４２の芯線（信号線）を
被覆している絶縁内層と絶縁外被間に設けられている金
属メッシュ層を介して、スタータ・バラスト回路ユニッ
ト４０の導電性ハウジング４１に電気的に接続され、こ
の導電性ハウジング４１は、バッテリーからバラスト・
スタータ回路ユニット４０に延びる電力コード４３のマ
イナス側に電気的に接続されている。符号４２ａは、電
力コード４２をカバーの内側にねじ固定するための金属
製ブラケットで、電力コード４２の露呈した金属メッシ
ュ層４２ｂと導電性カバー３１とは、このブラケット４
２ａを介して電気的に接続されている。
は、導電性良好なアルミニウム製で、電力コード４２お
よびスタータ・バラスト回路ユニット４０の導電性ハウ
ジング４１を介して、バッテリーのマイナス端子に接続
されることでアースされており、放電バルブ１４に接続
されたコネクター４４において発生する電磁波は、この
カバー３１によって遮蔽されるようになっている。即
ち、カバー３１は、電力コード４２の芯線（信号線）を
被覆している絶縁内層と絶縁外被間に設けられている金
属メッシュ層を介して、スタータ・バラスト回路ユニッ
ト４０の導電性ハウジング４１に電気的に接続され、こ
の導電性ハウジング４１は、バッテリーからバラスト・
スタータ回路ユニット４０に延びる電力コード４３のマ
イナス側に電気的に接続されている。符号４２ａは、電
力コード４２をカバーの内側にねじ固定するための金属
製ブラケットで、電力コード４２の露呈した金属メッシ
ュ層４２ｂと導電性カバー３１とは、このブラケット４
２ａを介して電気的に接続されている。
【００１４】またバルブ交換用の開口部１１内には、カ
バー３１と接触するとともに、ランプボディ１０の内周
面に沿って延在してバルブ１４を包囲する電磁波遮蔽部
材５０Ａが設けられ、放電バルブ１４および電力コード
４２から発生する電磁波は、この電磁波遮蔽部材５０Ａ
によって遮蔽される。即ち、電磁波遮蔽部材５０Ａは、
導電性良好な銅や鉄等の薄板がランプボディ１０の内周
面に整合する形状に成形されたもので、ランプボディ１
０の内周面に突出形成された突起５４が熱圧潰されるこ
とで、ランプボディ１０の内周面に内張りされている。
また電磁波遮蔽部材５０Ａには、バルブ交換用の開口部
１１に係合する開口部５１が形成されるとともに、この
開口部５１の周縁が内側に折り返されており、カバー３
１を開口部１１に取着した際に、この折り返された開口
周縁部５２がカバー３１の開口前端部３１ｃに付勢当接
し、導電性電磁波遮蔽部材５０Ａと導電性カバー３１と
が電気的に接続されるようになっている。
バー３１と接触するとともに、ランプボディ１０の内周
面に沿って延在してバルブ１４を包囲する電磁波遮蔽部
材５０Ａが設けられ、放電バルブ１４および電力コード
４２から発生する電磁波は、この電磁波遮蔽部材５０Ａ
によって遮蔽される。即ち、電磁波遮蔽部材５０Ａは、
導電性良好な銅や鉄等の薄板がランプボディ１０の内周
面に整合する形状に成形されたもので、ランプボディ１
０の内周面に突出形成された突起５４が熱圧潰されるこ
とで、ランプボディ１０の内周面に内張りされている。
また電磁波遮蔽部材５０Ａには、バルブ交換用の開口部
１１に係合する開口部５１が形成されるとともに、この
開口部５１の周縁が内側に折り返されており、カバー３
１を開口部１１に取着した際に、この折り返された開口
周縁部５２がカバー３１の開口前端部３１ｃに付勢当接
し、導電性電磁波遮蔽部材５０Ａと導電性カバー３１と
が電気的に接続されるようになっている。
【００１５】符号５３は、電磁波遮蔽部材５０Ａに形成
された突起５４係合用の孔、符号５５は、電磁波遮蔽部
材５０Ａの下面に形成されたコード挿通孔で、ランプボ
ディ側コード挿通孔１０ａと対応する位置に設けられて
いる。このように、本実施例では、放電バルブ１４の点
灯時に、放電バルブ１４，コネクター４４および電力コ
ード４２から発生する電磁波は、電磁波遮蔽部材５０Ａ
およびカバー３１によって遮蔽されて、放電バルブの点
灯に伴う電磁ノイズのランプボディ１０外部への漏出が
確実に防止されている。
された突起５４係合用の孔、符号５５は、電磁波遮蔽部
材５０Ａの下面に形成されたコード挿通孔で、ランプボ
ディ側コード挿通孔１０ａと対応する位置に設けられて
いる。このように、本実施例では、放電バルブ１４の点
灯時に、放電バルブ１４，コネクター４４および電力コ
ード４２から発生する電磁波は、電磁波遮蔽部材５０Ａ
およびカバー３１によって遮蔽されて、放電バルブの点
灯に伴う電磁ノイズのランプボディ１０外部への漏出が
確実に防止されている。
【００１６】また、本実施例では、電磁波遮蔽部材５０
Ａおよび導電性カバー３１が電力コード４２，４３によ
ってアースされており、電磁波遮蔽部材５０Ａや導電性
カバー３１を別物のコード等で接続するといったアース
用の配線を別途設けなくてもよいため、ヘッドランプの
組付性が良好で、しかもスペースをとられることもな
い。
Ａおよび導電性カバー３１が電力コード４２，４３によ
ってアースされており、電磁波遮蔽部材５０Ａや導電性
カバー３１を別物のコード等で接続するといったアース
用の配線を別途設けなくてもよいため、ヘッドランプの
組付性が良好で、しかもスペースをとられることもな
い。
【００１７】図５および図６は、本発明の第２の実施例
を示すもので、図５は、本発明の第２の実施例である自
動車用ヘッドランプの縦断面図、図６は、バルブ交換用
の開口部に取り付けられたカバーと電磁波遮蔽部材間の
電気的接続部の拡大図である。前記した第１の実施例で
は、電磁波遮蔽部材５０Ａの後端側開口周縁部５２が直
接カバー３１に接触して、電磁波遮蔽部材５０Ａとカバ
ー３１とが電気的に接続されていたが、この第２の実施
例では、電磁波遮蔽部材５０Ａと同様の内張り状の電磁
波遮蔽部材５０Ｂの後方開口部の周縁部が、すずめっき
軟銅メッシュ構造のワイヤ３６を介して、カバー３１Ａ
の開口前端部に電気的に接続されている点が異なってい
る。符号３８は、電磁波遮蔽部材５０Ｂとワイヤ３６側
圧着端子３７ａ間のスポット溶接部、符号３９は、ワイ
ヤ３６側圧着端子３７ｂをカバー３１Ａの前端部に固定
するためのねじである。
を示すもので、図５は、本発明の第２の実施例である自
動車用ヘッドランプの縦断面図、図６は、バルブ交換用
の開口部に取り付けられたカバーと電磁波遮蔽部材間の
電気的接続部の拡大図である。前記した第１の実施例で
は、電磁波遮蔽部材５０Ａの後端側開口周縁部５２が直
接カバー３１に接触して、電磁波遮蔽部材５０Ａとカバ
ー３１とが電気的に接続されていたが、この第２の実施
例では、電磁波遮蔽部材５０Ａと同様の内張り状の電磁
波遮蔽部材５０Ｂの後方開口部の周縁部が、すずめっき
軟銅メッシュ構造のワイヤ３６を介して、カバー３１Ａ
の開口前端部に電気的に接続されている点が異なってい
る。符号３８は、電磁波遮蔽部材５０Ｂとワイヤ３６側
圧着端子３７ａ間のスポット溶接部、符号３９は、ワイ
ヤ３６側圧着端子３７ｂをカバー３１Ａの前端部に固定
するためのねじである。
【００１８】また前記第１の実施例では、バヨネット係
合によりカバー３１が開口部１１に固定されていたが、
この第２の実施例では、ボルト・ナット締結によりカバ
ー３１Ａが開口部１１に固定されている。即ち、カバー
３１Ａには、周方向等分３箇所に水平延出部３４が設け
られ、ボルト挿通孔の形成されたこの水平延出部３４
が、ランプボディ１０の開口部１１周りに埋め込まれた
ボルト３５ａとこのボルト３５ａに螺着されたナット３
５ｂとによって固定されている。
合によりカバー３１が開口部１１に固定されていたが、
この第２の実施例では、ボルト・ナット締結によりカバ
ー３１Ａが開口部１１に固定されている。即ち、カバー
３１Ａには、周方向等分３箇所に水平延出部３４が設け
られ、ボルト挿通孔の形成されたこの水平延出部３４
が、ランプボディ１０の開口部１１周りに埋め込まれた
ボルト３５ａとこのボルト３５ａに螺着されたナット３
５ｂとによって固定されている。
【００１９】その他は、前記第１の実施例と同一であ
り、同一の符号を付すことによりその説明を省略する。
図７は本発明の第３の実施例に係る自動車用ヘッドラン
プの縦断面図の一部を拡大して示す図である。前記第
１，第２の実施例における電磁波遮蔽部材５０Ａ，５０
Ｂが板金製内張りによって構成されていたが、この第３
の実施例の導電性電磁波遮蔽部材５０Ｃは、ランプボデ
ィ１０の内周面に形成された導電塗装膜によって構成さ
れている点に特徴がある。
り、同一の符号を付すことによりその説明を省略する。
図７は本発明の第３の実施例に係る自動車用ヘッドラン
プの縦断面図の一部を拡大して示す図である。前記第
１，第２の実施例における電磁波遮蔽部材５０Ａ，５０
Ｂが板金製内張りによって構成されていたが、この第３
の実施例の導電性電磁波遮蔽部材５０Ｃは、ランプボデ
ィ１０の内周面に形成された導電塗装膜によって構成さ
れている点に特徴がある。
【００２０】放電バルブ１４を取り囲むように設けられ
たこの導電塗装膜（電磁波遮蔽部材５０Ｃ）は、開口部
１１の内周面に形成されている内フランジ状突起１１ａ
の内側まで形成されており、突起１１ａとともにバヨネ
ット係合部を構成する導電性カバー３１側の爪３１ａが
この導電塗装膜（電磁波遮蔽部材５０Ｃ）と接触するこ
とで、導電塗装膜（電磁波遮蔽部材５０Ｃ）とカバー３
１との電気的接続が確保されている。
たこの導電塗装膜（電磁波遮蔽部材５０Ｃ）は、開口部
１１の内周面に形成されている内フランジ状突起１１ａ
の内側まで形成されており、突起１１ａとともにバヨネ
ット係合部を構成する導電性カバー３１側の爪３１ａが
この導電塗装膜（電磁波遮蔽部材５０Ｃ）と接触するこ
とで、導電塗装膜（電磁波遮蔽部材５０Ｃ）とカバー３
１との電気的接続が確保されている。
【００２１】その他は前記第１の実施例と同一であり、
同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。図
８〜図１０は、本発明の第４の実施例を示すもので、図
８は本発明の第４の実施例である自動車用ヘッドランプ
の縦断面図、図９はランプボディのバルブ交換用の開口
部に取り付けられるカバーの分解斜視図、図１０はラン
プボディのバルブ交換用の開口部に設けられる導電性カ
バーと電磁波遮蔽部材の斜視図である。
同一の符号を付すことにより、その説明は省略する。図
８〜図１０は、本発明の第４の実施例を示すもので、図
８は本発明の第４の実施例である自動車用ヘッドランプ
の縦断面図、図９はランプボディのバルブ交換用の開口
部に取り付けられるカバーの分解斜視図、図１０はラン
プボディのバルブ交換用の開口部に設けられる導電性カ
バーと電磁波遮蔽部材の斜視図である。
【００２２】前記第１および第２の実施例では、スター
タ回路がバラスト回路と一体化されてランプボディ１０
の下面壁外側に固定された構造となっていたが、この第
４の実施例では、バルブ交換用の開口部１１に取り付け
るカバー３１Ｂにスタータ回路が収容一体化されている
点と、開口部１１内に設ける電磁波遮蔽部材５０Ｄの構
造とが、前記第１，第２の実施例と異なり、その他は前
記第１，第２の実施例と同一であるため、相違点だけを
説明し、同一部分については同一の符号を付すことによ
りその説明を省略する。
タ回路がバラスト回路と一体化されてランプボディ１０
の下面壁外側に固定された構造となっていたが、この第
４の実施例では、バルブ交換用の開口部１１に取り付け
るカバー３１Ｂにスタータ回路が収容一体化されている
点と、開口部１１内に設ける電磁波遮蔽部材５０Ｄの構
造とが、前記第１，第２の実施例と異なり、その他は前
記第１，第２の実施例と同一であるため、相違点だけを
説明し、同一部分については同一の符号を付すことによ
りその説明を省略する。
【００２３】スタータ回路一体収容カバー３１Ｂは、後
端開口部にアルミニウム製の円盤状の蓋７２がバヨネッ
ト係合されたアルミニウム製の円筒型カバー本体７０
と、このカバー本体７０の側面に固定一体化された、ア
ルミニウム製ケース７３内にスタータ回路を収容したス
タータ回路ユニット７４とから構成されている。カバー
本体７０の側面には、コード挿通孔７１が形成されてお
り、この孔７１を包囲するように、ユニット接続用の矩
形延出部７１ａがカバー本体７０に形成されている。
端開口部にアルミニウム製の円盤状の蓋７２がバヨネッ
ト係合されたアルミニウム製の円筒型カバー本体７０
と、このカバー本体７０の側面に固定一体化された、ア
ルミニウム製ケース７３内にスタータ回路を収容したス
タータ回路ユニット７４とから構成されている。カバー
本体７０の側面には、コード挿通孔７１が形成されてお
り、この孔７１を包囲するように、ユニット接続用の矩
形延出部７１ａがカバー本体７０に形成されている。
【００２４】そしてスタータ回路ユニット７４のユニッ
トケース７３から延びる電力コード７６は、コード挿通
孔７１を貫通し、カバー本体７０内においてコネクター
４４を介して放電バルブ１４に接続されている。またユ
ニットケース７３の側壁にはコード挿通孔７７が設けら
れ、バラスト回路ユニット８０のユニットケース８１か
ら延びる電力コード８２は、このコード挿通孔７７から
ユニットケース７３内のスタータ回路に接続されてい
る。
トケース７３から延びる電力コード７６は、コード挿通
孔７１を貫通し、カバー本体７０内においてコネクター
４４を介して放電バルブ１４に接続されている。またユ
ニットケース７３の側壁にはコード挿通孔７７が設けら
れ、バラスト回路ユニット８０のユニットケース８１か
ら延びる電力コード８２は、このコード挿通孔７７から
ユニットケース７３内のスタータ回路に接続されてい
る。
【００２５】カバー本体７０の前端開口部の内側には、
円環部材９０の内側に周方向等間隔に渦巻き状の板ばね
状弾性片９２が放射状に設けられた電磁波遮蔽部材５０
Ｄが、嵌合一体化されている。弾性片９２は、リフレク
ター１７に接触する位置まで前方に延出し、放電バルブ
１４の後端部が電磁波遮蔽部材５０Ｄで包囲された構造
となっている。なお、弾性片９２は、リフレクター１７
と接触しているが、半径方向に容易に弾性変形できるの
で、エイミング機構２０によるリフレクターユニット１
６（リフレクター１７，１８）の傾動を妨げるものでは
ない。符号７０ａは、カバー本体７０の内周面に形成さ
れた縦溝、符号９１は、円環部材９０の外周面に形成さ
れ、縦溝７０ａと係合して電磁波遮蔽部材５０Ｄを回り
止めする凸条部である。
円環部材９０の内側に周方向等間隔に渦巻き状の板ばね
状弾性片９２が放射状に設けられた電磁波遮蔽部材５０
Ｄが、嵌合一体化されている。弾性片９２は、リフレク
ター１７に接触する位置まで前方に延出し、放電バルブ
１４の後端部が電磁波遮蔽部材５０Ｄで包囲された構造
となっている。なお、弾性片９２は、リフレクター１７
と接触しているが、半径方向に容易に弾性変形できるの
で、エイミング機構２０によるリフレクターユニット１
６（リフレクター１７，１８）の傾動を妨げるものでは
ない。符号７０ａは、カバー本体７０の内周面に形成さ
れた縦溝、符号９１は、円環部材９０の外周面に形成さ
れ、縦溝７０ａと係合して電磁波遮蔽部材５０Ｄを回り
止めする凸条部である。
【００２６】またスタータ一体収容カバー３１Ｂに電気
的に接続されている電磁波遮蔽部材５０Ｄは、導電性ユ
ニットケース７３が電力コード８２の金属メッシュ層を
介してバラスト回路ユニット８０の導電性ユニットケー
ス８１に電気的に接続され、ユニットケース８１が電力
コード４３を介し、バッテリのマイナス端子に電気的に
接続されることで、アースされている。
的に接続されている電磁波遮蔽部材５０Ｄは、導電性ユ
ニットケース７３が電力コード８２の金属メッシュ層を
介してバラスト回路ユニット８０の導電性ユニットケー
ス８１に電気的に接続され、ユニットケース８１が電力
コード４３を介し、バッテリのマイナス端子に電気的に
接続されることで、アースされている。
【００２７】このように本実施例では、電磁波遮蔽部材
５０Ｄおよびスタータ一体収容カバー３１Ｂが、電力コ
ード８２，バラスト回路ユニットのユニットケース８１
および電力コード４３を介してアースされているため、
電磁波遮蔽部材５０Ｄやスタータ一体収容カバー３１Ｂ
を別物のコード等で接続するといったアース用の配線を
別途設けなくてもよいため、ヘッドランプの組付性が良
好である。
５０Ｄおよびスタータ一体収容カバー３１Ｂが、電力コ
ード８２，バラスト回路ユニットのユニットケース８１
および電力コード４３を介してアースされているため、
電磁波遮蔽部材５０Ｄやスタータ一体収容カバー３１Ｂ
を別物のコード等で接続するといったアース用の配線を
別途設けなくてもよいため、ヘッドランプの組付性が良
好である。
【００２８】図１１は本発明の第５の実施例である自動
車用ヘッドランプの要部である導電性カバーと電磁波遮
蔽部材の斜視図を示している。この実施例における電磁
波遮蔽部材５０Ｅは、図８〜図１０に示す前記第４の実
施例に用いられている電磁波遮蔽部材５０Ｄと似ている
が、円環部材９０の前端縁に、前方に延出する板ばね状
弾性片９４を円弧状に切り起こした構造となっている点
が相違する。
車用ヘッドランプの要部である導電性カバーと電磁波遮
蔽部材の斜視図を示している。この実施例における電磁
波遮蔽部材５０Ｅは、図８〜図１０に示す前記第４の実
施例に用いられている電磁波遮蔽部材５０Ｄと似ている
が、円環部材９０の前端縁に、前方に延出する板ばね状
弾性片９４を円弧状に切り起こした構造となっている点
が相違する。
【００２９】図１２および図１３は、本発明の第６の実
施例である自動車用ヘッドランプを示し、図１２は同ヘ
ッドランプの縦断面図、図１３は要部である電磁波遮蔽
部材の斜視図を示している。この実施例における電磁波
遮蔽部材５０Ｆは、切り起こされて前方に延出する舌片
状弾性片９６が円環部材９０に一体形成された構造で、
カバー本体７０の前端部に形成された内フランジ部７０
ｂに、この電磁波遮蔽部材５０Ｆの後端内フランジ部９
０ａがねじ固定されている。
施例である自動車用ヘッドランプを示し、図１２は同ヘ
ッドランプの縦断面図、図１３は要部である電磁波遮蔽
部材の斜視図を示している。この実施例における電磁波
遮蔽部材５０Ｆは、切り起こされて前方に延出する舌片
状弾性片９６が円環部材９０に一体形成された構造で、
カバー本体７０の前端部に形成された内フランジ部７０
ｂに、この電磁波遮蔽部材５０Ｆの後端内フランジ部９
０ａがねじ固定されている。
【００３０】その他は前記第４の実施例（図８〜図１
０）と同一であり、同一の符号を付すことによりその説
明は省略する。また前記第４の実施例における電磁波遮
蔽部材５０Ｆに代えて、図１４に示すように、カバー本
体３１の前端部に固定する電磁波遮蔽部材５０Ｇは、前
端開口部の周縁を舌片状に切り起こした円筒形状鉄合金
製メッシュ９７をドーナツ型円盤９８に固定一体化した
構造であってもよい。
０）と同一であり、同一の符号を付すことによりその説
明は省略する。また前記第４の実施例における電磁波遮
蔽部材５０Ｆに代えて、図１４に示すように、カバー本
体３１の前端部に固定する電磁波遮蔽部材５０Ｇは、前
端開口部の周縁を舌片状に切り起こした円筒形状鉄合金
製メッシュ９７をドーナツ型円盤９８に固定一体化した
構造であってもよい。
【００３１】図１５および図１６は、本発明の第８の実
施例を示すもので、図１５は第８の実施例である自動車
用ヘッドランプの縦断面図、図１６は電磁波遮蔽部材を
固定した導電性カバーの斜視図を示す。前記第４の実施
例では、スタータ回路収容一体型カバー３１Ｂのカバー
本体７０に取り外し可能な蓋７２が設けられていたが、
この第８の実施例における導電性カバー３１Ｃは、カバ
ー本体７０と蓋７２が一体的に形成された点に特徴があ
る。
施例を示すもので、図１５は第８の実施例である自動車
用ヘッドランプの縦断面図、図１６は電磁波遮蔽部材を
固定した導電性カバーの斜視図を示す。前記第４の実施
例では、スタータ回路収容一体型カバー３１Ｂのカバー
本体７０に取り外し可能な蓋７２が設けられていたが、
この第８の実施例における導電性カバー３１Ｃは、カバ
ー本体７０と蓋７２が一体的に形成された点に特徴があ
る。
【００３２】さらにカバー本体７０の前端開口部に設け
られた電磁波遮蔽部材５０Ｈは、前端部がリフレクター
１７の背面に当接するように配設された圧縮コイルスプ
リングによって構成されている。その他は前記第４の実
施例と同一であり、同一の符号を付すことによりその説
明は省略する。
られた電磁波遮蔽部材５０Ｈは、前端部がリフレクター
１７の背面に当接するように配設された圧縮コイルスプ
リングによって構成されている。その他は前記第４の実
施例と同一であり、同一の符号を付すことによりその説
明は省略する。
【００３３】図１７は、本発明の第９の実施例である自
動車用ヘッドランプの縦断面図である。前記した第４〜
第８の実施例では、円筒型の導電性電磁波遮蔽部材５０
Ｄ〜５０Ｈがカバー本体３１Ｂ（３１Ｃ）に固定されて
いたが、この実施例では、第６の実施例に示す電磁波遮
蔽部材５０Ｆ（図１２，図１３参照）と略同一構造の電
磁波遮蔽部材５０Ｉが、導電性カバー３１Ｄではなく、
ランプボディ１０の開口部１１の内側に固定された構造
となっている。
動車用ヘッドランプの縦断面図である。前記した第４〜
第８の実施例では、円筒型の導電性電磁波遮蔽部材５０
Ｄ〜５０Ｈがカバー本体３１Ｂ（３１Ｃ）に固定されて
いたが、この実施例では、第６の実施例に示す電磁波遮
蔽部材５０Ｆ（図１２，図１３参照）と略同一構造の電
磁波遮蔽部材５０Ｉが、導電性カバー３１Ｄではなく、
ランプボディ１０の開口部１１の内側に固定された構造
となっている。
【００３４】また第４の実施例（図１２，１３参照）で
は、導電性カバー３１Ｂがボルト・ナット締結により開
口部１１に固定されていたが、この実施例では、バヨネ
ット係合により導電性カバー３１Ｄが開口部１１に固定
されている。その他は前記した第４の実施例と同一であ
り、同一の符号を付すことによりその説明は省略する。
は、導電性カバー３１Ｂがボルト・ナット締結により開
口部１１に固定されていたが、この実施例では、バヨネ
ット係合により導電性カバー３１Ｄが開口部１１に固定
されている。その他は前記した第４の実施例と同一であ
り、同一の符号を付すことによりその説明は省略する。
【００３５】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１に係る自動車用ヘッドランプによれば、放電バルブ後
端部を取り囲む導電性電磁波遮蔽部材によって放電バル
ブ後端部周辺において発生する電磁波ノイズのヘッドラ
ンプ外への漏出が防止されるので、ヘッドランプ周辺の
電装品への電磁ノイズの影響を少なくできる。請求項２
によれば、放電バルブ後端部周辺において発生する電磁
ノイズのヘッドランプ外への漏出は、ランプボディのバ
ルブ交換用開口部に取着された電磁波遮蔽機能をもつカ
バーと、放電バルブ後端部周辺を包囲する形態に配置さ
れた導電性電磁波遮蔽部材によって防止されるので、ヘ
ッドランプ周辺の電装品への電磁ノイズの影響を回避で
きる。請求項４によれば、リフレクター可動型のヘッド
ランプでは、リフレクターの傾動が電磁波遮蔽部材によ
って妨げられることがないので、スムーズなエイミング
調整が可能となる。請求項６によれば、放電バルブとス
タータ回路とを接続する電力コードを包囲する電磁波遮
蔽部材と電磁波遮蔽機能をもつカバーとによって、電力
コードから発生する電磁ノイズのヘッドランプ外への漏
出が防止されるので、ヘッドランプ周辺の電装品への電
磁ノイズの影響をさらに回避できる。請求項７では、放
電バルブとスタータ回路とを接続する電力コードを、請
求項８では、スタータ回路ユニットの導電性ユニットケ
ースを、それぞれ電磁波遮蔽部材又はカバーに接続する
アース配線の一部として利用しているので、別途にアー
ス配線を設ける場合に比べて、ランプ内配線が簡潔化さ
れ、ランプの組付性が良好となる。
１に係る自動車用ヘッドランプによれば、放電バルブ後
端部を取り囲む導電性電磁波遮蔽部材によって放電バル
ブ後端部周辺において発生する電磁波ノイズのヘッドラ
ンプ外への漏出が防止されるので、ヘッドランプ周辺の
電装品への電磁ノイズの影響を少なくできる。請求項２
によれば、放電バルブ後端部周辺において発生する電磁
ノイズのヘッドランプ外への漏出は、ランプボディのバ
ルブ交換用開口部に取着された電磁波遮蔽機能をもつカ
バーと、放電バルブ後端部周辺を包囲する形態に配置さ
れた導電性電磁波遮蔽部材によって防止されるので、ヘ
ッドランプ周辺の電装品への電磁ノイズの影響を回避で
きる。請求項４によれば、リフレクター可動型のヘッド
ランプでは、リフレクターの傾動が電磁波遮蔽部材によ
って妨げられることがないので、スムーズなエイミング
調整が可能となる。請求項６によれば、放電バルブとス
タータ回路とを接続する電力コードを包囲する電磁波遮
蔽部材と電磁波遮蔽機能をもつカバーとによって、電力
コードから発生する電磁ノイズのヘッドランプ外への漏
出が防止されるので、ヘッドランプ周辺の電装品への電
磁ノイズの影響をさらに回避できる。請求項７では、放
電バルブとスタータ回路とを接続する電力コードを、請
求項８では、スタータ回路ユニットの導電性ユニットケ
ースを、それぞれ電磁波遮蔽部材又はカバーに接続する
アース配線の一部として利用しているので、別途にアー
ス配線を設ける場合に比べて、ランプ内配線が簡潔化さ
れ、ランプの組付性が良好となる。
【図１】本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの正面図
ンプの正面図
【図２】同ランプの水平断面図（図１に示す線II−IIに
沿う断面図）
沿う断面図）
【図３】同ランプの縦断面図（図１に示す線III −III
に沿う断面図）
に沿う断面図）
【図４】導電性電磁波遮蔽部材である金属板の一部を破
断して示す斜視図
断して示す斜視図
【図５】本発明の第２の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの縦断面図
ンプの縦断面図
【図６】バルブ交換用開口部に取り付けられたカバーと
電磁波遮蔽部材間の電気的接続を示す拡大図
電磁波遮蔽部材間の電気的接続を示す拡大図
【図７】本発明の第３の実施例の要部拡大断面図
【図８】本発明の第４の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの縦断面図
ンプの縦断面図
【図９】ランプボディのバルブ交換用の開口部に取り付
けられるカバーの分解斜視図
けられるカバーの分解斜視図
【図１０】ランプボディのバルブ交換用の開口部に設け
られる導電性カバーと電磁波遮蔽部材の斜視図
られる導電性カバーと電磁波遮蔽部材の斜視図
【図１１】本発明の第５の実施例である自動車用ヘッド
ランプの要部である導電性カバーと電磁波遮蔽部材の斜
視図
ランプの要部である導電性カバーと電磁波遮蔽部材の斜
視図
【図１２】本発明の第６の実施例である自動車用ヘッド
ランプの縦断面図
ランプの縦断面図
【図１３】ランプボディのバルブ交換用の開口部内に設
けられる電磁波遮蔽部材の斜視図
けられる電磁波遮蔽部材の斜視図
【図１４】本発明の第７の実施例の要部である電磁波遮
蔽部材の斜視図
蔽部材の斜視図
【図１５】本発明の第８の実施例である自動車用ヘッド
ランプの縦断面図
ランプの縦断面図
【図１６】電磁波遮蔽部材を固定した導電性カバー斜視
図
図
【図１７】本発明の第９の実施例である自動車用ヘッド
ランプの縦断面図
ランプの縦断面図
１０ ランプボディ １１ バルブ交換用の開口部 １１ａ，３１ａ カバー固定手段であるバヨネット係合
部 １３ 前面レンズ １４ 放電バルブ １７ リフレクター ２０ エイミング機構 ２１ 固定支点 ２２，２３ 移動支点 ２２ａ，２３ａ エイミングスクリュー ２２ｂ，２３ｂ ナット ３１，３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ 導電性カバー ３５ａ，３５ｂ カバー固定手段であるボルト・ナット ４０ スタータ回路・バラスト回路ユニット ４１ 導電性ユニットハウジング ４２ 電力コード ４４ コネクター ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｄ，５０Ｅ，５０Ｆ，５
０Ｇ，５０Ｈ，５０Ｉ導電性電磁波遮蔽部材 ７４ スタータ回路ユニット Ｌａ 光軸 Ｌｘ 水平軸 Ｌｙ 垂直軸
部 １３ 前面レンズ １４ 放電バルブ １７ リフレクター ２０ エイミング機構 ２１ 固定支点 ２２，２３ 移動支点 ２２ａ，２３ａ エイミングスクリュー ２２ｂ，２３ｂ ナット ３１，３１Ａ，３１Ｂ，３１Ｃ 導電性カバー ３５ａ，３５ｂ カバー固定手段であるボルト・ナット ４０ スタータ回路・バラスト回路ユニット ４１ 導電性ユニットハウジング ４２ 電力コード ４４ コネクター ５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｄ，５０Ｅ，５０Ｆ，５
０Ｇ，５０Ｈ，５０Ｉ導電性電磁波遮蔽部材 ７４ スタータ回路ユニット Ｌａ 光軸 Ｌｘ 水平軸 Ｌｙ 垂直軸
Claims (8)
- 【請求項１】 容器状のランプボディの前面開口部に前
面レンズが組付けられて灯室が形成され、この灯室内
に、光源である放電バルブを挿着したリフレクターが設
けられた自動車用ヘッドランプにおいて、前記ランプボ
ディの背面壁にバルブ交換用の開口部が設けられ、この
開口部に着脱可能なカバーが取着されるとともに、この
開口部内には、放電バルブの少なくとも後端部を取り囲
む導電性電磁波遮蔽部材が設けられたことを特徴とする
自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項２】 前記導電性電磁波遮蔽部材は導電材によ
り構成されて、同じく導電材により構成されて電磁波遮
蔽機能をもつ前記カバーに電気的に接続されたことを特
徴とする請求項１記載の自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項３】 前記導電性電磁波遮蔽部材は、放電バル
ブの後端部を覆うとともに、前端部がリフレクターに接
触又は近接するように延在する筒型に形成されたことを
特徴とする請求項２記載の自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項４】 前記導電性電磁波遮蔽部材は、前記カバ
ー又はランプボディに固定される円環部材と、この円環
部材からリフレクター側に延出する弾性片とから構成さ
せたことを特徴とする請求項３記載の自動車用ヘッドラ
ンプ。 - 【請求項５】 前記導電性電磁波遮蔽部材は、ランプボ
ディ内周面に設けられた金属板又は金属導電膜であるこ
とを特徴とする請求項２記載の自動車用ヘッドランプ。 - 【請求項６】 前記ランプボディには、前記放電バルブ
に高電圧を印加するためのスタータ回路を内蔵するスタ
ータ回路ユニットが固定され、スタータ回路と放電バル
ブとを接続する電力コードが前記導電性電磁波遮蔽部材
とカバーで囲まれた空間領域に配設されたことを特徴と
する請求項２〜５のいずれかに記載の自動車用ヘッドラ
ンプ。 - 【請求項７】 前記導電性電磁波遮蔽部材又は前記カバ
ーは、前記電力コードに形成されている金属層を介して
アースされたことを特徴とする請求項６記載の自動車用
ヘッドランプ。 - 【請求項８】 前記導電性電磁波遮蔽部材又は前記カバ
ーは、スタータ回路ユニットの導電性ユニットケースを
介してアースされたことを特徴とする請求項６記載の自
動車用ヘッドランプ。
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