JP2527264B2 - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents

自動車用ヘッドランプ

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    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V25/00—Safety devices structurally associated with lighting devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
    • F21S41/192—Details of lamp holders, terminals or connectors

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は放電バルブを光源とする自動車用ヘッドラン
プに関する。
〔従来技術及び発明の解決しようとする課題〕
最近の自動車用ランプ業界では、発光効率及び演色性
が良好で、しかも寿命の長い放電ランプに注目されてお
り、放電バルブを自動車用ヘッドランプのバルブとして
用いる研究が盛んにされつつある。しかし放電バルブに
放電を開始させるためには、放電バルブの対向電極間に
高電圧を印加させるための点灯回路が必要で、点灯回路
内の点灯管や放電ランプの放電時に発生する電磁波が他
の電装部品にとっては有害なノイズとなるという問題が
あった。
本発明は前記した問題点に鑑みなされたもので、その
目的は放電バルブを光源とする自動車用ヘッドランプに
おいて、放電ランプや点灯管の放電時に発生する電磁ノ
イズをヘッドランプ外部に漏れないようにした自動車用
ヘッドランプを提供することにある。
〔課題を解決するための手段〕
前記目的を達成するために、請求項（１）に係る自動
車用ヘッドランプにおいては、ランプボディ内に放電バ
ルブが装着されたリフレクターが傾動可能に支持された
自動車用ヘッドランプであって、内側にアースされた導
電層を形成したケース内に放電バルブ用点灯回路を収容
した点灯回路ユニットを、ランプボディ後部の開口部を
覆うように取着するとともに、導電層を点灯回路のアー
ス端子と接続し、前記点灯回路を全周囲にわたりノイズ
シールドするようにしたものである。
〔作用〕
請求項（１）では、点灯回路ユニット内側のアースさ
れた導電層が点灯回路の点灯管やコード等から発生する
電磁ノイズを遮蔽し、電磁ノイズのケース外への漏出を
防ぐ。
〔実施例〕
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の一実施例を示し、自動車用ヘッドラ
ンプの縦断面図である。
この図において、符号10は容器形状のランプボディ
で、ランプボディ10内には放物面形状のリフレクター12
が傾動可能にエイミング機構（図示せず）によって支持
されている。リフレクター12の後頂部にはバルブ装着孔
14が形成され、ここに放電バルブ20が挿着されている。
放電バルブ20は、絶縁性ベース21の前方に突出する長短
一対のリードサポート22,23によって放電ランプ24が両
端支持された構造で、ベース21には放電ランプ24を包囲
する紫外線遮蔽遮蔽用グローブ25がベース21に固定保持
されている。なお符号11はランプボディ10の前面開口部
に組付一体化されたレンズである。
ランプボディ10の後部には、放電バルブ用の点灯回路
40が収容した点灯回路収容ケース30が取着されている。
即ち、ランプボディ10のバルブ挿着孔14に対応する領域
には開口部16が形成され、この開口部周縁にはシール溝
18が形成されている。そして点灯回路収容ケース30側の
シール脚17がシール剤19の装填されたシール溝18に係合
されるとともに、ランプボディ10と収容ケース30の係合
部が複数個所において締結部材31により締結一体化され
ている。締結部材31は加熱された状態で合成樹脂製ラン
プボディ内に圧入されることにより、ケース30をボディ
10に一体化する。
点灯回路収容ケース30は、合成樹脂製のプレート状ベ
ース32に、合成樹脂製の容器状カバー34が組付一体化さ
れた構造で、ケース内側には鍍金又は塗装されたCu系,N
i系,Zn系等の導電性材料からなる導電層32a,32aが形成
されている。そしてケース30内には、放電バルブ20に高
電圧を印加し、安定した放電を継続して行なわしめるた
めの点灯回路40が収容配置されている。
点灯回路40は、放電ランプ24に高電圧を印加させるた
めに必要なバイメタル式の点灯管42や安定した放電を継
続させるために必要な安定器44等からなり、点灯管42の
一対の電極に接続されてベース32の挿通孔33からランプ
ボディ10内に導出する一対のリード線L1がコネクター46
を介して放電バルブ20に接続されている。ケース30の一
部を形成するカバー34には、ベース32に当接可能なカバ
ー補強用のボス35が突出形成されており、ベース側から
の締結ねじ36がボス先端部に螺着され、ベース32とカバ
ー34と一体化している。このねじ36には点灯回路40のア
ース端子48が接続されており、点灯管42の放電時に点灯
回路40より発生した電磁ノイズはケース内の導電層32a,
34aを通って点灯回路40のアースに導かれ、これによっ
て点灯管42が放電する際に発生する電磁ノイズがラジオ
等の自動車電装品に対しノイズとして作用することがな
くなる。また逆にヘッドランプ周辺で電磁ノイズが発生
するようなことがあっても、このノイズはケース30の導
電層32a,34aで遮断されるので、ケース30内の点灯回路4
0には影響がない。
また点灯回路40はケース30内に収容されてランプボデ
ィ10に対し着脱可能な点灯回路ユニットＵとされてお
り、点灯回路40の信頼性試験をヘッドランプとは独立し
て行なうことが可能で、電磁ノイズシールド効果の評価
を迅速に行なうことができる。
また点灯回路の組立ラインとヘッドランプアッシーの
組立ラインとを分けてそれぞれを組立て、その後点灯回
路ユニットをヘッドランプ後部に組付一体化することに
よりヘッドランプの組立工程の迅速化が図れる。
なお前記実施例では、ケース30の構成部材であるベー
ス32及びカバー34として、表面に導電性材料の鍍金又は
塗装された合成樹脂材を用いているが、ベース32はSPC
（炭素入鋼板）又はAl,Zn等の導電性良好な金属のダイ
キャスト製であってもよく、またカバー34も導電性良好
な金属のダイキャスト製であってもよい。
〔発明の効果〕
以上の説明から明かなように、請求項（１）に係る自
動車用ヘッドランプによれば、点灯回路ユニット内側の
アースされた導電層が点灯回路の点灯管等から発生する
電磁ノイズを遮蔽し、電磁ノイズのケース外への漏出を
防ぐので、点灯管の放電に伴う電装品へのノイズの影響
を回避できる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１の実施例である自動車用ヘッドラ
ンプの縦断面図である。 10……ランプボディ、 20……放電バルブ、 30……ノイズシールドしたケース、 32a,34a,33……導電層、 40……放電バルブ用点灯回路、 48……アース端子、 Ｕ……点灯回路ユニット。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ランプボディ内に放電バルブが装着された
    リフレクターが傾動可能に支持された自動車用ヘッドラ
    ンプであって、内側にアースされた導電層を形成したケ
    ース内に放電バルブ用点灯回路を収容した点灯回路ユニ
    ットを、ランプボディ後部の開口部を覆うように取着す
    るとともに、導電層を点灯回路のアース端子と接続し、
    前記点灯回路が全周囲にわたりノイズシールドされるよ
    うにしたことを特徴とする自動車用ヘッドランプ。
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