JPH09104383A - 自転車用クランク軸、クランク、クランク組立体、クランク取付ボルトおよび組立工具 - Google Patents

自転車用クランク軸、クランク、クランク組立体、クランク取付ボルトおよび組立工具

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JPH09104383A
JPH09104383A JP8046657A JP4665796A JPH09104383A JP H09104383 A JPH09104383 A JP H09104383A JP 8046657 A JP8046657 A JP 8046657A JP 4665796 A JP4665796 A JP 4665796A JP H09104383 A JPH09104383 A JP H09104383A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】クランクとクランク軸との芯出し精度が高く
し、回転方向の結合強度も強くする。 【構成】クランク軸５の端部にクランク１を芯出しする
芯出し部５２と、前記クランク１を回転方向に位置決め
固定する回転結合部５１とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用クランク
軸、クランクおよびクランク組立体に関し、特に取付精
度および取付強度が高く軽量化に寄与する自転車用クラ
ンク軸、クランクおよびクランク組立体に関するもので
ある。また、それらを組み立てるためのボルトおよび組
立工具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自転車におけるクランクとクランク軸と
の取付構造は、クランク軸の両端部をほぼ四角柱状に形
成し、クランクに四角柱状の穴を設け、両者を嵌合して
固定していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のクランクとクラ
ンク軸の嵌合構造では、芯出し精度が十分でなく、ま
た、回転方向の結合強度も十分ではなかった。特に、軽
量化のためにクランク軸をアルミ合金の中空パイプ構造
のものにしたり、クランクをアルミ合金の中空構造のも
のを採用した場合に、結合強度が不足するという欠点が
あった。
【０００４】そこで、本発明は、取付精度および取付強
度が高く軽量化に寄与する自転車用クランク軸、クラン
クおよびクランク組立体を提供することを目的とする。
また、それらを組み立てるためのボルトおよび組立工具
を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における自転車用クランク軸は、クランク軸
の端部に位置し、クランクを回転方向に結合する回転結
合部と、前記回転結合部の少なくとも後方に位置し、前
記クランクを芯出しする芯出し部とを有するものであ
る。
【０００６】また、前記クランク軸の前記回転結合部
は、セレーションとすることが好ましい。
【０００７】さらに、前記クランク軸は中空のパイプ状
とすることができる。
【０００８】そして、前記回転結合部および前記芯出し
部は、直径が軸方向に変化しないストレート形状であっ
てもよいが、直径が端部側が小さくなるテーパ形状とす
ることが好ましい。
【０００９】本発明における自転車用クランクは、クラ
ンクをクランク軸に取り付けるクランク軸取付部が、前
記クランク軸と前記クランクとを芯出しする芯出し部
と、前記クランク軸と前記クランクとを回転方向に位置
決め固定する回転結合部とを有するものである。
【００１０】また、前記クランクの前記回転結合部はセ
レーションとすることができる。
【００１１】そして、前記回転結合部および前記芯出し
部は、内径が軸方向に変化しないストレート形状であっ
てもよいが、内径が裏面側が大きくなるテーパ形状とす
ることが好ましい。
【００１２】さらに、前記クランク軸または前記クラン
クの前記セレーションの歯の数は８つとすることが好ま
しい。
【００１３】本発明における自転車用クランク組立体
は、前記クランク軸の両端部に前記クランクを取り付け
たものである。
【００１４】本発明のクランクをクランク軸に取り付け
るためのボルトは、前記ボルトの軸方向に沿って頭部側
から順に頭部、フランジ、ネジ部が形成され、かつ、前
記ネジ部の直径は前記頭部の直径と同程度以上、前記フ
ランジの直径は前記ネジ部の直径よりも大きく形成され
ており、前記頭部の端面から軸方向に６角穴が形成さ
れ、前記６角穴の底部は少なくとも前記ネジ部の内面に
まで達しているものである。
【００１５】本発明のクランク軸を自転車のフレームに
組み付けるための組立工具は、軸方向の一端の外面がス
パナによってかけ回すためのスパナかけ部として形成さ
れ、他端の内面に雌セレーションが形成され、前記雌セ
レーションはクランク軸の取付アダプタに形成された雄
セレーションと互いに係合するものであり、中心部に軸
線方向の貫通孔が設けられ、貫通孔の直径は前記クラン
ク軸の端部が挿通できる大きさである。
【００１６】本発明のクランクにギヤ板を取り付けるた
めの組立工具は、軸方向の一端の外面がスパナによって
かけ回すためのスパナかけ部として形成され、他端の内
面に雌セレーションが形成され、前記雌セレーションは
ギヤ板固定のためのナットに形成された雄セレーション
と互いに係合するものであり、中心部に軸線方向の貫通
孔が設けられ、貫通孔の直径は前記クランク軸の端部が
挿通できる大きさである。
【００１７】本発明のクランクにギヤ板を取り付けるた
めの補助組立工具は、軸方向の一端の端部に設けられ、
前記クランク軸の端部の直径よりも大きな直径を有し外
面に滑り止めを施されたつまみ部と、前記つまみ部に隣
接して設けられ、直径が前記クランク軸の端部の直径と
ほぼ等しい内面支持部と、他端に設けられた雌ネジ部と
を有する。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。図１に本発明のクランク１の正面
図を示す。クランク１はアルミ合金で作られており、図
１のように、ペダル取付側クランク端部４側が細く、ク
ランク軸取付側クランク端部２側が太く形成されてい
る。クランク１の太さをこのように、位置により変化さ
せることによって、クランクに加わる応力をどの点にお
いてもほぼ一定にすることができる。クランク１の表側
表面にはレーザーマーキング等により、製造メーカーの
ロゴマークや製品名を表す商標等を刻印することができ
る。また、クランク１の表側角部には面取部１１が形成
され、その面取りの大きさは、クランク軸取付側クラン
ク端部２付近では大きく、ペダル取付側クランク端部４
に向かって連続的に小さくなっている。
【００１９】クランク１のクランク軸取付側クランク端
部２には、クランク１をクランク軸５に取り付けるため
のクランク軸取付穴２１が形成されている。図６に示す
ように、このクランク軸取付穴２１によって、クランク
軸５にクランク１が取り付けられる。また、クランク１
のペダル取付側クランク端部４には、ペダル取付穴４１
が形成されている。このペダル取付穴４１に図示しない
ペダルが取り付けられる。
【００２０】図２は、クランク１の側面図である。図３
は、クランク１を側面から見た断面図である。クランク
中央部３の裏面側には、長手方向に延びる凹溝３１が形
成されている。凹溝３１の形状は、凹溝３１の両端部付
近では、溝の深さが両端部に向かって連続的に小さくな
り、両端部では溝の深さが最小になっている。すなわ
ち、凹溝３１の底面形状はいわゆる船底型と言われるも
のである。凹溝３１の中央部の底面は、クランク中央部
３の表側表面とほぼ平行である。
【００２１】この凹溝３１の開放面側は段部３２が形成
され、この段部３２に蓋部材３３をはめ込み、蓋部材３
３の周囲とクランク１本体をアルゴンガスを使用したイ
ナートガスアーク溶接により固着している。クランク１
本体の裏側表面と、蓋部材３３の表面は面一となるよう
に配置されている。また、溶接による肉盛り部も切削加
工等により削り取り、面一とすることが好ましい。
【００２２】クランク軸取付側クランク端部２には、ク
ランク軸取付穴２１が設けられている。クランク軸取付
穴２１の内面にはフランジ２２が内面側に突出して設け
られ、そのフランジ２２の裏面側に連接して、雌のセレ
ーション２３が設けられている。クランク軸取付穴２１
のセレーション２３より裏面側の部分は、芯出し部２４
として構成されている。芯出し部２４は、内径が変化し
ないストレート形状であってもよいが、通常は内径が裏
面側に広がるテーパ穴形状であり、テーパ角は２〜３°
である。
【００２３】クランク軸取付側クランク端部２の裏面突
出部の外周根元部には、ギヤ板６回り止め用の雄のセレ
ーション２５が形成されており、裏面突出部の外周部に
は、ギヤ板６固定用の雌ネジ２６が形成されている。
【００２４】図４は、クランク１を裏面から見た図であ
る。セレーション２３、２５は、図４のように８歯のも
のが適当である。歯の数が少ないと、回転結合の結合強
度が不足し、歯の数が多すぎると、加工が困難でコスト
上昇につながり、また、回転方向の割り出し位置決め作
業もミスが出易くなる。
【００２５】図５は、図１におけるＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ
−Ｃ切断線での矢視断面図である。（Ａ）はＡ−Ａ矢視
断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ矢視断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ矢
視断面図である。クランク中央部３の断面内部は、ほと
んどの部分がこのように凹溝３１として形成され、軽量
化が図られている。
【００２６】図６は、クランク軸５の外観を示す図であ
る。クランク軸５の両端部には、芯出し部５２が形成さ
れている。芯出し部５２は、直径が変化しないストレー
ト形状でもよいが、通常は端部側が細くなるテーパ形状
であり、テーパ角は２〜３°である。芯出し部５２より
さらに端部側には、雄のセレーション５１が設けられて
いる。セレーション５１は８歯構成であり、歯の外周面
は芯出し部５２の外周面と連続した表面となっている。
セレーション５１の歯の形状は、両側面がほぼ平行平面
の角形歯である。回転方向の結合力を、力とほぼ直交す
る平面で受けるため、ガタが出にくくなる。
【００２７】クランク軸５の端面には、クランク１固定
用の雌ネジ５３が設けられている。クランク軸５は中空
パイプ形状であり、図７に示すように中央部では両端部
よりもさらに肉厚が薄くなるように形成されている。ク
ランク軸５の材質はアルミ合金であり、中空であること
と相まって軽量化に貢献している。
【００２８】図７は、クランク軸５とクランク１とギヤ
板６とを組み立てた組立体を表す。一方のクランク１に
はギヤ板６が取り付けられ、セレーション２５により回
り止めされてナット６１により固定されている。そのギ
ヤ板６が固定されたクランク１がクランク軸５の一方の
端部に取り付けられ、ボルト５４により固定されてい
る。クランク軸５の他端には、ギヤ板の無いクランク１
が取り付け固定されている。クランク１の芯出し部２４
とクランク軸５の芯出し部５２は密嵌合し、両者の芯出
しを高精度に行う。また、クランク１の雌セレーション
２３とクランク軸５の雄セレーション５１は互いに噛み
合い、回転方向の高強度の結合を行う。
【００２９】［他の実施の形態］前記したクランク軸５
の芯出し部５２とクランク１の芯出し部２４とはテーパ
接合されているので強力に両テーパ面は密着している。
このためクランク１をクランク軸５から取り外すとき
は、取り外し治具を用いる必要がある。図８に示す他の
実施の形態は、クランク軸５とクランク１とを固定する
ボルト５４を用いて前記密着を離脱させる構造を有する
ものである。
【００３０】ボルト５４の頭部にフランジ５５が一体に
形成されている。クランク軸５とクランク１とを一体に
固定するときは、ワッシャ５６を介してボルト５４を締
め付ける。クランク軸取付穴２１の内周溝５７には、Ｅ
リング５８が挿入固定されている。クランク軸５とクラ
ンク１とを取り外すときは、ボルト５４の６角穴５９に
６角のアレンキーを挿入して逆方向に回す。ボルト５４
のフランジ５５は、Ｅリング５８の側面を押すことにな
る。
【００３１】このため、フランジ５５は、クランク１を
軸線方向に駆動してクランク軸５の芯出し部５２とクラ
ンク１の芯出し部２４とのテーパ結合による密着を簡単
に外すことができる。この構造によると抜き工具等の特
殊な工具を必要としない。
【００３２】なお、本実施の形態では、Ｅリング５８を
配置したが、Ｅリング５８ではなくクランク１を一体に
Ｅリング５８に相当するものを形成しても良いし、他の
部材を溶接して形成しても良い。
【００３３】図９は、別の形態のボルト５４の構造を示
す断面図であり、図１０がボルト５４の斜視図である。
図８のボルト５４ではネジ部の直径と頭部の直径とが同
程度であったが、図９および図１０のボルト５４は、ネ
ジ部５４２の直径が頭部５４１の直径より大きく、フラ
ンジ５５の直径がネジ部５４２の直径よりも大きく形成
されている。このようにネジ部５４２の直径を大きくす
ることにより、ボルト５４をアルミ合金等の軽合金で製
造してもネジ部の強度が十分に確保でき、ボルト５４に
よる締付力も十分な値に設定することができる。
【００３４】また、６角穴５９が頭部５４１の端面中央
からボルトの軸方向に形成されており、その６角穴５９
の底面部は、ほぼボルト５４の先端側の端面付近まで到
達している。６角穴５９の長さが長いほど、締め付け工
具（アレンキー）と６角穴５９との当たり面積が大きく
なり、軽合金製のボルトでも十分な締め付けを行うこと
ができる。６角穴５９の長さは、必要な締付力に応じて
設定することができるが、少なくとも６角穴５９の底面
部がネジ部５４２の内面に達する程度の長さが必要であ
る。ネジ部５４２の直径が太いので、内部に６角穴５９
を設けることが可能であり、内部に６角穴５９を設けて
も十分な強度を有している。このボルト５４をアルミ合
金によって製造することによって、軽量でしかも十分な
強度を有するものとなる。
【００３５】図１１に、本発明のクランク軸５を自転車
のフレーム１０に組み付ける状態を示す。ただし、この
実施の形態のクランク軸５には、ベアリングを係止する
係止部５０が中央部外面に突出して設けられている。ク
ランク軸５をフレーム１０に組み付けるには、フレーム
１０とクランク軸５との間に左取付アダプタ１０１と右
取付アダプタ１０２をねじ込み、ベアリングを係止部５
０に係止させる。左取付アダプタ１０１と右取付アダプ
タ１０２の外側端部には雄セレーションが設けられてお
り、その雄セレーションと係合する雌セレーションを有
する組立工具７により、各取付アダプタをねじ込む。
【００３６】図１３に、組立工具７の構造を示す。手前
側の端部には、ほぼ正６角柱状のスパナかけ部７１が設
けられている。このスパナかけ部７１にスパナ等の工具
をかけ、組立工具７全体を軸線回りに回転させる。スパ
ナかけ部７１に隣接して中間部７２が設けられている。
中間部７２の外周は円柱の対向する面を削り取って平面
とした形状となっており、この中間部７２の平面部にも
異なったサイズのスパナ等の工具をかけることができ
る。組立工具７の他端部には、大径部７３が設けられて
いる。
【００３７】図１４は、組立工具７を大径部７３側の端
面から見た図である。大径部７３の内側は端面が開放さ
れた空洞になっており、図１４のように内部にセレーシ
ョン歯が設けられて雌セレーション７４を構成してい
る。この雌セレーション７４が、左取付アダプタ１０１
および右取付アダプタ１０２の各雄セレーションと係合
する。組立工具７の中心部には軸線方向の貫通孔７５が
設けられており、貫通孔７５の直径はクランク軸５の端
部が挿通できる大きさとなっている。左右の取り付けア
ダプタをねじ込む際に、この貫通孔７５にクランク軸５
の端部が挿通され、クランク軸５が組立工具７を回転さ
せるためのガイドとなって作業が行いやすくなる。
【００３８】図１２は、クランク１にギヤ板６を取り付
ける状態を示す図である。クランク１のクランク軸取付
側クランク端部２には、図１２のようにギヤ板６を取り
付け、ナット６１により固定する。ナット６１の外周に
は、図１１の左取付アダプタ１０１および右取付アダプ
タ１０２の雄セレーションと同一のピッチの雄セレーシ
ョンが形成されている。そのため、図１１に示したもの
と同じ組立工具７によってナット６１の締め付け作業を
行うことができる。この締め付け作業には、締め付け中
に組立工具７が外れないように、補助組立工具８を用い
る。
【００３９】図１５に補助組立工具８の構造を示す。略
円柱状の補助組立工具８の一端には、外周面に滑り止め
のためのローレット加工を施したつまみ部８１が設けら
れている。つまみ部８１の直径は組立工具７の貫通孔７
５の直径より大きく、組立工具７を係止できるように構
成されている。つまみ部８１に隣接して内面支持部８２
が設けられている。内面支持部８２の直径はクランク軸
５の端部の直径とほぼ同じであり、内面支持部８２によ
り組立工具７の貫通孔７５の内面を回転自在に支持す
る。補助組立工具８の他端側には、端面からボルト５４
と螺合する雌ネジ部８３が設けられている。補助組立工
具８をボルト５４によりクランク１に固定したときに、
つまみ部８と組立工具７との間に僅かな隙間（０．５ｍ
ｍ程度）が生じるように、補助組立工具８の長さが設定
されている。したがって、組立工具７は、回転可能かつ
ナット６１から外れないように、補助組立工具８により
支持される。このように、補助組立工具８により組立工
具７を支持しつつ、スパナ等の工具をスパナかけ部７１
にかけて、ナット６１を締め付けてギヤ板６をクランク
１に固定する。組立工具７がナット６１から外れること
が無いので、作業が容易かつ能率的に行える。
【００４０】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下のような効果を奏する。
【００４１】クランクとクランク軸との芯出し精度が高
精度となり、回転方向の結合強度も強くなる。特に、軽
量化のためにクランク軸をアルミ合金の中空パイプ構造
のものにしたり、クランクをアルミ合金の中空構造のも
のを採用した場合にも、取付精度および結合強度が十分
なものとなる。
【００４２】回転結合部と芯出し部が分離しているの
で、セレーションの嵌合部の長さが短くて済み、加工コ
ストが安くなる。
【００４３】セレーションの歯は、角形歯であるので、
使用しているうちにガタが出てくるということが少な
い。
【００４４】クランクとクランク軸とを固定するボルト
のネジ部の直径を大きくし、６角穴の長さを長くしたの
で、ボルトをアルミ合金等の軽合金によって製造するこ
とができ、自転車の軽量化が可能となる。
【００４５】クランク軸のフレームへの組み付けと、ク
ランクへのギヤ板の取り付けを共通の組立工具によって
行うことができ、作業能率が向上する。
【００４６】補助組立工具により組立工具がナットから
外れることが無いので、クランクへのギヤ板の取り付け
作業が容易かつ能率的に行える。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態のクランク
１の正面図である。
【図２】図２は、クランク１の側面図である。
【図３】図３は、クランク１の側面から見た断面図であ
る。
【図４】図４は、クランク１を裏面から見た図である。
【図５】図５は、図１のＡ−Ａ，Ｂ−Ｂ，Ｃ−Ｃ切断線
での断面図である。
【図６】図６は、本発明のクランク軸５の外観を表す図
である。
【図７】図７は、クランク１をクランク軸５に取り付け
た、本発明のクランク組立体を表す図である。
【図８】図８は、クランク軸５とクランク１との結合の
他の実施の形態を示す断面図である。
【図９】図９は、クランク軸５とクランク１を結合する
ためのボルト５４の断面図である。
【図１０】図１０は、クランク軸５とクランク１を結合
するためのボルト５４の斜視図である。
【図１１】図１１は、クランク軸５を自転車のフレーム
１０に組み付ける状態を示す図である。
【図１２】図１２は、ギヤ板６をクランク１に取り付け
る状態を示す図である。
【図１３】図１３は、組立工具７の斜視図である。
【図１４】図１４は、組立工具７の他端側から見た図で
ある。
【図１５】図１５は、補助組立工具８の構造を示す図で
ある。
【符号の説明】
１…クランク ２…クランク軸取付側クランク端部 ３…クランク中央部 ４…ペダル取付側クランク端部 ５…クランク軸 ６…ギヤ板 ７…組立工具 ８…補助組立工具

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自転車用クランク軸（５）であって、 前記クランク軸（５）の端部に位置し、クランク（１）
    を回転方向に結合する回転結合部（５１）と、 前記回転結合部（５１）の少なくとも後方に位置し、前
    記クランク（１）を芯出しする芯出し部（５２）とを有
    することを特徴とする自転車用クランク軸。
  2. 【請求項２】請求項１において、 前記回転結合部（５１）はセレーション（５１）である
    ことを特徴とする自転車用クランク軸。
  3. 【請求項３】請求項１又は２において、 前記クランク軸（５）は中空のパイプ状であることを特
    徴とする自転車用クランク軸。
  4. 【請求項４】請求項１において、 前記回転結合部（５１）および前記芯出し部（５２）
    は、直径が軸方向に変化しないストレート形状であるこ
    とを特徴とする自転車用クランク軸。
  5. 【請求項５】請求項１において、 前記回転結合部（５１）および前記芯出し部（５２）
    は、直径が端部側が小さくなるテーパ形状であることを
    特徴とする自転車用クランク軸。
  6. 【請求項６】自転車用クランク（１）であって、 前記クランク（１）をクランク軸（５）に取り付けるク
    ランク軸取付部（２１）が、 前記クランク軸（５）と前記クランク（１）とを芯出し
    する芯出し部（２４）と、 前記クランク軸（５）と前記クランク（１）とを回転方
    向に結合する回転結合部（２３）とを有することを特徴
    とする自転車用クランク。
  7. 【請求項７】請求項６において、 前記回転結合部（２３）はセレーション（２３）である
    ことを特徴とする自転車用クランク。
  8. 【請求項８】請求項６において、 前記回転結合部（２３）および前記芯出し部（２４）
    は、内径が軸方向に変化しないストレート形状であるこ
    とを特徴とする自転車用クランク。
  9. 【請求項９】請求項６において、 前記回転結合部（２３）および前記芯出し部（２４）
    は、内径が裏面側が大きくなるテーパ形状であることを
    特徴とする自転車用クランク。
  10. 【請求項１０】請求項２または７において、 前記セレーション（５１，２３）の歯の数は８つである
    ことを特徴とする自転車用クランク軸または自転車用ク
    ランク。
  11. 【請求項１１】請求項１に記載したクランク軸（５）の
    両端部に請求項６に記載したクランク（１）を取り付け
    た自転車用クランク組立体。
  12. 【請求項１２】請求項１に記載したクランク軸（５）に
    請求項６に記載したクランク（１）を取り付けるための
    ボルト（５４）であって、 前記ボルト（５４）の軸方向に沿って一端側から順に頭
    部（５４１）、フランジ（５５）、ネジ部（５４２）が
    形成され、かつ、前記ネジ部（５４２）の直径は前記頭
    部（５４１）の直径と同程度以上、前記フランジ（５
    ５）の直径は前記ネジ部（５４２）の直径よりも大きく
    形成されており、 前記頭部（５４１）の端面から軸方向に６角穴（５９）
    が形成され、前記６角穴（５９）の底部は少なくとも前
    記ネジ部（５４２）の内面にまで達していることを特徴
    とする自転車用クランク取付ボルト。
  13. 【請求項１３】請求項１に記載したクランク軸（５）を
    自転車のフレーム（１０）に組み付けるための組立工具
    であって、 軸方向の一端の外面がスパナによってかけ回すためのス
    パナかけ部（７１）として形成され、 他端の内面に雌セレーション（７４）が形成され、前記
    雌セレーション（７４）はクランク軸（５）の取付アダ
    プタ（１０１，１０２）に形成された雄セレーションと
    互いに係合するものであり、 中心部に軸線方向の貫通孔（７５）が設けられ、貫通孔
    （７５）の直径は前記クランク軸（５）の端部が挿通で
    きる大きさであることを特徴とする自転車用組立工具。
  14. 【請求項１４】請求項６に記載したクランク（５）にギ
    ヤ板（６）を取り付けるための組立工具であって、 軸方向の一端の外面がスパナによってかけ回すためのス
    パナかけ部（７１）として形成され、 他端の内面に雌セレーション（７４）が形成され、前記
    雌セレーション（７４）はギヤ板（６）固定のためのナ
    ット（６１）に形成された雄セレーションと互いに係合
    するものであり、 中心部に軸線方向の貫通孔（７５）が設けられ、貫通孔
    （７５）の直径は前記クランク軸（５）の端部が挿通で
    きる大きさであることを特徴とする自転車用組立工具。
  15. 【請求項１５】請求項６に記載したクランク（５）にギ
    ヤ板（６）を取り付けるための補助組立工具であって、 軸方向の一端部に設けられ、前記クランク軸（５）の端
    部の直径よりも大きな直径を有し外面に滑り止めを施さ
    れたつまみ部（８１）と、 前記つまみ部（８１）に隣接して設けられ、直径が前記
    クランク軸（５）の端部の直径とほぼ等しい内面支持部
    （８２）と、 他端に設けられた雌ネジ部（８３）とを有することを特
    徴とする自転車用補助組立工具。
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