DE1004502B

DE1004502B - Kurbelbefestigung, insbesondere fuer Tretkurbeln an Fahrraedern

Info

Publication number: DE1004502B
Application number: DEM18575A
Authority: DE
Inventors: Erich Mallon
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-05-13
Filing date: 1953-05-13
Publication date: 1957-03-14

Description

Kurbelbefestigung, insbesondere für Tretkurbeln an Fahrrädern Die Erfindung betrifft eine Kurbelbefestigung auf Endzapfen von Achsen, insbesondere für Tretkurbeln mit durch Schraubverbindung lösbarer Gegendruckfläche am Ende der Zapfen an Fahrrädern od. dgl. Die Tretkurbeln an Fahrrädern werden in der Regel mit konischen Sitzflächen, Keilen und Gegendruckmuttern auf der Tretkurbelachse befestigt. Die konischen Sitzflächen haben sehr geringe Steigung, so daß das Abnehmen der Tretkurbeln von der Tretkurbelachse bei Reparaturen an dieser Achse oder deren Teilen bzw. beim Austausch einzelner Teile derselben durchweg sehr schwierig und zeitraubend ist. Die konischen Sitzflächen mit der Keilsicherung erschweren auch die Herstellung dieser Tretkurbelbefestigungen. Es ist deshalb schon vorgeschlagen worden, die Endzapfen zylindrisch zu gestalten und sie ebenso wie die mit hohlzylindrischen Gegenflächen ausgerüsteten Tretkurbeln mit eingefrästen Längsnuten und in diese hineinpassenden achsparallelen Stegen zu versehen. Das erschwert aber wiederum die Herstellung dieser Kurbelbefestigungen, zumal die achsparallelen Nuten und Stege genau ineinander passen müssen.
Zweck der Erfindung ist die Beseitigung dieser Nachteile und die Schaffung einer möglichst einfachen und mit geringem Kostenaufwand herstellbaren Kurbelbefestigung, welche das Anbringen und das Wiederabnehmen der Kurbel von den Achsendzapfen leicht ermöglicht.
Erreicht wird dies dadurch, daß bei einer Kurbelbefestigung der vorerwähnten Art die zylindrisch ausgebildeten Endzapfen der Achse und die entsprechenden hohlzylindrischen Flächen der Kurbeln nach den freien Enden der Zapfen zur Achsenmittellinie geneigte, ineinanderpasse nde Abflachungen aufweisen. Diese Abflachungen bilden gegenüberliegende Keilflächen, die vorzugsweise quer zur Längsrichtung der Kurbeln verlaufen.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung eine Tretkurbelachse mit zwei Tretkurbeln für ein Fahrrad dargestellt. Es zeigt Fig. 1 eine Ausführungsform der Tretkurbelachse mit zwei darauf sitzenden Kurbeln in Ansicht, Fig. 2 und 3 einen Tretkurbelachsenendzapfen ohne Tretkurbel in Seitenansicht und Stirnansicht.
In der Zeichnung ist 1 die Tretkurbelachse eines Fahrrades mit zylindrischen Endzapfen 2 und 3, auf welchen die Tretkurbeln 4 und 5 angebracht und durch Kopfschrauben 6 und 7 gehalten werden. Die Endzapfen 2 und 3 sind ebenso wie die entsprechenden hohlzylindrischen Sitzflächen der Tretkurbeln 4 und 5 mit nach den Enden der Zapfen 2 und 3 zu schräg nach der Längsmitte der Achse 1 verlaufenden, diametral gegenüberliegenden Keilflächen 8 und 9 versehen. Die Tretkurbelachse 1 ist vorzugsweise hohl ausgeführt und ihre mittlere Längsbohrung 10 an den Enden mit Gewinde versehen, in welche die Kopfschrauben 6 und 7 eingreifen. Die abgeschrägten Keilflächen 8 und 9 verlaufen vorzugsweise quer zur Längsrichtung der Tretkurbeln 4 und 5. Die Befestigung der Tretkurbeln 4 und 5 erfolgt lediglich durch Aufsetzen derselben auf die Endzapfen 2 und 3 und Festschrauben der Kopfbolzen 6 und 7, während bei ihrer Abnahme nur die Kopfbolzen 6 und 7 zu lösen und herauszuschrauben sind.
Die Tretkurbeln 4 und 5 werden durch die zylindrischen Sitzflächen zwischen Endzapfen 2 und 3 einerseits und Tretkurbeln 4 und 5 andererseits geführt und durch die gegenüberstehenden Keilflächen 8 und 9 in Verbindung mit den Kopfschrauben oder -bolzen 6 und 7 auf den Endzapfen 2 und 3 festgehalten, ohne daß ein Aufpressen bei der Anbringung und eine Abnahme mittels eines Abziehers oder eines ähnlichen Werkzeuges notwendig ist. Es brauchen beim Abnehmen vielmehr nur die Kopfschrauben 6 und 7 gelöst zu werden. Gleichzeitig wird eine Schwächung der Tretkurbelachse und der Tretkurbelnaben durch achsparallele Keile vermieden, so daß die Tretkurbelachse zur Material- und Gewichtsersparnis, wie bekannt, hohl ausgeführt und die mittlere Bohrung 10 gleichzeitig durch Einschneiden von Gewinde zum Eindrehen der Kopfschrauben 6, 7 benutzt werden kann. Dadurch ergeben sich zahlreiche Vorteile in bezug auf leichtere und billigere Herstellung und außerordentliche Erleichterung der Anbringung und Entfernung der Tretkurbeln, von der Tretkurbelachse.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Kurbelbefestigung auf Endzapfen von Achsen, insbesondere für Tretkurbeln mit durch Schraubverbindung lösbaren Gegendruckflächen am Ende der Zapfen an Fahrrädern od. dgl., dadurch gekennzeichnet, daB die zylindrisch ausgebildeten Endzapfen (2, 3) der Achse (1) und die entsprechenden hohlzylindrischen Flächen der Kurbeln (3,4) nach den freien Enden der Zapfen (2,3) zur Achsmittellinie geneigte, ineinanderpassende Abflachungen (8, 9) aufweisen.
2. Kurbelbefestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daB die Abflachungen (8,9) diametral gegenüberliegende Keilflächen bilden.
3. Kurbelbefestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die gegenüberliegenden Keilflächen quer zur Längsrichtung der Kurbeln verlaufen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 177 427; französische Patentschrift Nr. 872 365; USA.-Patentschrift Nr. 607 055.