JPH086983Y2 - シリンダ錠の取付け構造 - Google Patents
シリンダ錠の取付け構造Info
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- JPH086983Y2 JPH086983Y2 JP1991054217U JP5421791U JPH086983Y2 JP H086983 Y2 JPH086983 Y2 JP H086983Y2 JP 1991054217 U JP1991054217 U JP 1991054217U JP 5421791 U JP5421791 U JP 5421791U JP H086983 Y2 JPH086983 Y2 JP H086983Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- key lever
- cylinder lock
- key
- holding portion
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両のドア又は車両内
部に設けられる収納ボックスの蓋の施錠に用いるシリン
ダ錠の取付け構造に関する。
部に設けられる収納ボックスの蓋の施錠に用いるシリン
ダ錠の取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来のシリンダ錠は、例えば実
公昭６０−１８５１８に示されるように、そのアウタが
ドアパネル等に固定用のグロメットと保持スプリングを
用いて取り付けられ、ロータと一体で屈曲したキーレバ
ーにキー操作ロッドが連結されるようになっている。こ
の構造によれば、ドアパネル等にシリンダ錠のアウタを
取り付ける前に、グロメットを保持スプリングで取付
け、かつシリンダー錠取付け後はキーレバーにキー操作
ロッドを連結しなければならないが、グロメットや保持
スプリングは細かい部品であるため組付けが面倒である
上に、取付け穴に屈曲したキーレバーをくぐらせなけれ
ばならないので、取付けに長時間を要する難点がある。
公昭６０−１８５１８に示されるように、そのアウタが
ドアパネル等に固定用のグロメットと保持スプリングを
用いて取り付けられ、ロータと一体で屈曲したキーレバ
ーにキー操作ロッドが連結されるようになっている。こ
の構造によれば、ドアパネル等にシリンダ錠のアウタを
取り付ける前に、グロメットを保持スプリングで取付
け、かつシリンダー錠取付け後はキーレバーにキー操作
ロッドを連結しなければならないが、グロメットや保持
スプリングは細かい部品であるため組付けが面倒である
上に、取付け穴に屈曲したキーレバーをくぐらせなけれ
ばならないので、取付けに長時間を要する難点がある。
【０００３】また、車内に設けられた２個の収納ボック
スの蓋を同時に施解錠したい場合は、前記キーレバーは
小型のため、２本の連動ロッドを該キーレバーに連結す
ることは困難である。
スの蓋を同時に施解錠したい場合は、前記キーレバーは
小型のため、２本の連動ロッドを該キーレバーに連結す
ることは困難である。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、シリンダ錠
を極めて短時間に簡単に取付けられるようにすることを
課題とする。
を極めて短時間に簡単に取付けられるようにすることを
課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段は、キーレバー保持部とアウタ保持部を前後に隔
てて有すると共に車体の装着穴の内方にあらかじめ取付
けられるフレームと、外周面に係合溝を設けたアウタと
先端に非円形端部を形成したロータとをもつシリンダ錠
と、前記キーレバー保持部に枢着され、中心に前記非円
形端部に係合する非円形凹部をもち、半径方向外側にロ
ッド連結穴をもつキーレバーと、アウタ保持部に設けら
れる、先端に爪部をもつアウタクリップとを備え、シリ
ンダ錠を装着穴の外方から挿通してアウタの係合溝をア
ウタクリップの爪部に係止させると共に、ロータの非円
形端部をキーレバーの非円形凹部に係合させるようにし
たことを特徴とする。
の手段は、キーレバー保持部とアウタ保持部を前後に隔
てて有すると共に車体の装着穴の内方にあらかじめ取付
けられるフレームと、外周面に係合溝を設けたアウタと
先端に非円形端部を形成したロータとをもつシリンダ錠
と、前記キーレバー保持部に枢着され、中心に前記非円
形端部に係合する非円形凹部をもち、半径方向外側にロ
ッド連結穴をもつキーレバーと、アウタ保持部に設けら
れる、先端に爪部をもつアウタクリップとを備え、シリ
ンダ錠を装着穴の外方から挿通してアウタの係合溝をア
ウタクリップの爪部に係止させると共に、ロータの非円
形端部をキーレバーの非円形凹部に係合させるようにし
たことを特徴とする。
【０００６】
【作用】前記の手段において、フレームのキーレバーの
保持部にキーレバーを回動自在に保持させ、アウタ保持
部にアウタクリップを固定しておき、該フレームを車体
の装着穴の内方にあらかじめ取付けておく。そして、車
体の外方から該装着穴にシリンダ錠を挿入すると、シリ
ンダ錠のアウタの係合溝がアウタクリップの爪部に係止
されて該シリンダ錠はフレームに固定され、同時にキー
レバーの非円形凹部にロータの非円形端部が嵌合し、キ
ーレバーは、ロータを介してキーによって回動自在とな
る。
保持部にキーレバーを回動自在に保持させ、アウタ保持
部にアウタクリップを固定しておき、該フレームを車体
の装着穴の内方にあらかじめ取付けておく。そして、車
体の外方から該装着穴にシリンダ錠を挿入すると、シリ
ンダ錠のアウタの係合溝がアウタクリップの爪部に係止
されて該シリンダ錠はフレームに固定され、同時にキー
レバーの非円形凹部にロータの非円形端部が嵌合し、キ
ーレバーは、ロータを介してキーによって回動自在とな
る。
【０００７】
【実施例】以下、図面を参照して本考案の実施例を説明
する。図１は室内に設けた一対の収納ボックスの蓋の施
解錠に用いるシリンダ錠を示し、１は該シリンダ錠、２
は車両の内部パネル、３は車体に開けられた装着穴、３
ａは該装着穴３からシリンダ錠１を挿入して取り付けた
後に圧入されてシリンダ錠端部を囲むグロメット、４は
フレームで、該フレーム４は、アウタ保持部５と台形に
前方へ伸びるブラケット６からなり、図２に示すように
アウタ保持部５にシリンダ錠１の取付穴７、キー溝８を
有し、アウタ保持部５の両側の固定部９、９に設けた爪
片１０、１０によってブラケット６の両端１１、１１を
かしめ止めし、これらを貫いて固定用穴１２、１２が穿
設されて内部パネル２にねじ止めされる。
する。図１は室内に設けた一対の収納ボックスの蓋の施
解錠に用いるシリンダ錠を示し、１は該シリンダ錠、２
は車両の内部パネル、３は車体に開けられた装着穴、３
ａは該装着穴３からシリンダ錠１を挿入して取り付けた
後に圧入されてシリンダ錠端部を囲むグロメット、４は
フレームで、該フレーム４は、アウタ保持部５と台形に
前方へ伸びるブラケット６からなり、図２に示すように
アウタ保持部５にシリンダ錠１の取付穴７、キー溝８を
有し、アウタ保持部５の両側の固定部９、９に設けた爪
片１０、１０によってブラケット６の両端１１、１１を
かしめ止めし、これらを貫いて固定用穴１２、１２が穿
設されて内部パネル２にねじ止めされる。
【０００８】ブラケット６の頂部のキーレバー保持部１
３には、端面からストッパ１４が曲折突出され、かつ中
央には軸受穴１５が穿設されている。そして該軸受穴１
５にキーレバー連結部１６から突出した異径軸１７が回
動自在に支持されると共に該異径軸１７にキーレバー１
８が嵌合してキークリップ１９で固定される。キーレバ
ー連結部１６の後面には非円形凹部２０と後面から該凹
部２０に達する傾斜したガイド面２１が凹設されてい
る。
３には、端面からストッパ１４が曲折突出され、かつ中
央には軸受穴１５が穿設されている。そして該軸受穴１
５にキーレバー連結部１６から突出した異径軸１７が回
動自在に支持されると共に該異径軸１７にキーレバー１
８が嵌合してキークリップ１９で固定される。キーレバ
ー連結部１６の後面には非円形凹部２０と後面から該凹
部２０に達する傾斜したガイド面２１が凹設されてい
る。
【０００９】キーレバー１８は、弾性を有する硬質プラ
スチック材からなり、図４に示すように１対のレバー２
２、２２を有し、各レバー２２には中心側からスリット
２３、ロッド連結穴２４、２本の傾斜スリット２５、２
本のテーパ状ガイド片２６が設けられている。そして図
３に示すロッド２７、２８のクランク状部２７ａ、２８
ａがガイド片２６、２６間に押込まれると、該ガイド片
２６、２６とスリット２３の基部を弾性変形させながら
連結穴２４に至り、ここに至ると弾性変形した部分は復
元してクランク状部２７ａ、２８ａをがたつきなく保持
すると共に脱出を防止する。
スチック材からなり、図４に示すように１対のレバー２
２、２２を有し、各レバー２２には中心側からスリット
２３、ロッド連結穴２４、２本の傾斜スリット２５、２
本のテーパ状ガイド片２６が設けられている。そして図
３に示すロッド２７、２８のクランク状部２７ａ、２８
ａがガイド片２６、２６間に押込まれると、該ガイド片
２６、２６とスリット２３の基部を弾性変形させながら
連結穴２４に至り、ここに至ると弾性変形した部分は復
元してクランク状部２７ａ、２８ａをがたつきなく保持
すると共に脱出を防止する。
【００１０】また、キーレバー１８には図４に示すよう
に１対のストッパ片２９、２９が突設されて前記ストッ
パ１４と共働してロック位置及びアンロック位置が規制
される。更に、キーレバー１８の後面には図４、図５に
示す１対のＵ字形スリット３０と凹部３１が設けられ、
該Ｕ字形スリット３０で弾力性のある１対の舌片３２が
形成され、その先端の後面にクリック突起３３、３３が
突設されている。一方、前記ブラケット６のキーレバー
保持部１３の前面には該クリック突起３３の軌跡内に突
出する節度突起３４が押出しで突設され、両突起３３、
３４が係合離脱する際に生じる操作力の変動により、施
錠位置と解錠位置が知覚できるようにされている。そし
てキーレバー１８のロック位置とアンロック位置で各ク
リック突起３３の外側面に係合してキーレバー１８を制
動し、該キーレバー１８が中間位置に戻るのを防止す
る。
に１対のストッパ片２９、２９が突設されて前記ストッ
パ１４と共働してロック位置及びアンロック位置が規制
される。更に、キーレバー１８の後面には図４、図５に
示す１対のＵ字形スリット３０と凹部３１が設けられ、
該Ｕ字形スリット３０で弾力性のある１対の舌片３２が
形成され、その先端の後面にクリック突起３３、３３が
突設されている。一方、前記ブラケット６のキーレバー
保持部１３の前面には該クリック突起３３の軌跡内に突
出する節度突起３４が押出しで突設され、両突起３３、
３４が係合離脱する際に生じる操作力の変動により、施
錠位置と解錠位置が知覚できるようにされている。そし
てキーレバー１８のロック位置とアンロック位置で各ク
リック突起３３の外側面に係合してキーレバー１８を制
動し、該キーレバー１８が中間位置に戻るのを防止す
る。
【００１１】図６はクリック突起３３ａを１個だけ設け
た例を示し、半円弧状の凹部３１ａにＵ字形のスリット
３０ａを設けてクリック突起３３ａを有するアーム３２
ａを形成し、ブラケット６ａの頂部のキーレバー保持部
１３ａには２個の節度突起３４ａ、３４ｂを設けてお
り、両突起３４ａ、３４ｂの中心角は、キーレバー１８
の回動角よりクリック突起３３ａの略直径分だけ狭くさ
れている。
た例を示し、半円弧状の凹部３１ａにＵ字形のスリット
３０ａを設けてクリック突起３３ａを有するアーム３２
ａを形成し、ブラケット６ａの頂部のキーレバー保持部
１３ａには２個の節度突起３４ａ、３４ｂを設けてお
り、両突起３４ａ、３４ｂの中心角は、キーレバー１８
の回動角よりクリック突起３３ａの略直径分だけ狭くさ
れている。
【００１２】図の状態でクリック突起３３ａが節度突起
３４ａの左側に接し、凹部３１ａの右側に接しているた
め、キーレバー１８の回動は規制されており、この位置
からキーレバー１８を時計方向に回動すると、クリック
突起３３ａは、二つの節度突起３４ａ、３４ｂを乗越え
て節度突起３４ｂの右側に移動し、同時に凹部３１ａの
左端が節度突起３４ａの左端に接して回動が規制され
る。
３４ａの左側に接し、凹部３１ａの右側に接しているた
め、キーレバー１８の回動は規制されており、この位置
からキーレバー１８を時計方向に回動すると、クリック
突起３３ａは、二つの節度突起３４ａ、３４ｂを乗越え
て節度突起３４ｂの右側に移動し、同時に凹部３１ａの
左端が節度突起３４ａの左端に接して回動が規制され
る。
【００１３】シリンダ錠１のロータは、後端にキーＫの
挿入穴３６を有し、アウタ３５の胴部３７の外周には、
中間に係合溝３８が掘設され、その後方に前記装着穴３
を通過できるフランジ３９が突設され、縦方向に軸方向
突条４０が突設されている。そしてキーＫによって回動
される内部のロータの先端には、前記非円形凹部２０に
嵌合する非円形端部４１が一体に形成されている。
挿入穴３６を有し、アウタ３５の胴部３７の外周には、
中間に係合溝３８が掘設され、その後方に前記装着穴３
を通過できるフランジ３９が突設され、縦方向に軸方向
突条４０が突設されている。そしてキーＫによって回動
される内部のロータの先端には、前記非円形凹部２０に
嵌合する非円形端部４１が一体に形成されている。
【００１４】シリンダ錠１をアウタ保持部５に固定する
ためのアウタクリップ４３は、弾性ある硬質合成樹脂製
で図３、図７に示すように円筒部４４の前端に、円周を
４分割して内向きに傾斜した爪部４５が連設され、円周
部４４の外周の４個所に、前方が低く後方が高くなる逆
止突起４６が突設され、後端には外向きの係止フランジ
４７が連設され、円筒部４４の長さ方向にコ字形の中空
キー４８が形成されている。円筒部４４の外径は、取付
け穴７の内径に等しく、逆止突起４６の後端と係止フラ
ンジ４７の前面との距離は、アウタ保持部５の厚さに等
しい。
ためのアウタクリップ４３は、弾性ある硬質合成樹脂製
で図３、図７に示すように円筒部４４の前端に、円周を
４分割して内向きに傾斜した爪部４５が連設され、円周
部４４の外周の４個所に、前方が低く後方が高くなる逆
止突起４６が突設され、後端には外向きの係止フランジ
４７が連設され、円筒部４４の長さ方向にコ字形の中空
キー４８が形成されている。円筒部４４の外径は、取付
け穴７の内径に等しく、逆止突起４６の後端と係止フラ
ンジ４７の前面との距離は、アウタ保持部５の厚さに等
しい。
【００１５】このアウタクリップ４３を、フレーム４の
取付け穴７に、キー溝８と中空キー４８を一致させて後
方から押込むと、逆止突起４６近傍が内向きに変形して
取付け穴７を通過し、通過後復元することにより、逆止
突起４６の後端と係止フランジ４７の前面でアウタ保持
部５を挟持して図３に示す固定状態になる。
取付け穴７に、キー溝８と中空キー４８を一致させて後
方から押込むと、逆止突起４６近傍が内向きに変形して
取付け穴７を通過し、通過後復元することにより、逆止
突起４６の後端と係止フランジ４７の前面でアウタ保持
部５を挟持して図３に示す固定状態になる。
【００１６】次に、シリンダ錠１をその軸方向突条４０
を中空キー４８に一致させて装着穴３及びアウタクリッ
プ４３内に押込むと、図１に示すようにフランジ３９が
クリップ４３の係止フランジ４７に当接して前進を阻止
され、係合溝３８にアウタクリップ４３の爪部４５が内
に入り込むため後退も阻止され、また、軸方向突条４０
は中空キー４８を介してキー溝８に係止されるから、シ
リンダ錠１は、フレーム４に固定されたことになる。こ
のとき、ロータの非円形端部４１は、キーレバー連結部
１６の非円形凹部２０に直接又はガイド面２１に案内さ
れて嵌合し、回動的に連結されるから、キーＫを挿入し
て回動することによりキーレバー１８は回動され、ロッ
ド２７、２８を移動させることができる。
を中空キー４８に一致させて装着穴３及びアウタクリッ
プ４３内に押込むと、図１に示すようにフランジ３９が
クリップ４３の係止フランジ４７に当接して前進を阻止
され、係合溝３８にアウタクリップ４３の爪部４５が内
に入り込むため後退も阻止され、また、軸方向突条４０
は中空キー４８を介してキー溝８に係止されるから、シ
リンダ錠１は、フレーム４に固定されたことになる。こ
のとき、ロータの非円形端部４１は、キーレバー連結部
１６の非円形凹部２０に直接又はガイド面２１に案内さ
れて嵌合し、回動的に連結されるから、キーＫを挿入し
て回動することによりキーレバー１８は回動され、ロッ
ド２７、２８を移動させることができる。
【００１７】
【考案の効果】本考案の前記の手段によれば、キーレバ
ーをフレームの前部のキーレバー保持部にあらかじめ回
動自在に取付けておき、フレームの後部のアウタ保持部
にアウタクリップを固定しておいて、該フレームを車体
の装着穴の内方に任意の手段で取付ける。そして該装着
穴にシリンダ錠を挿入してアウタの係合溝をアウタクリ
ップの爪部に係止させれば、シリンダ錠はフレームに固
定され、ロータは自動的にキーレバーに結合するから、
組付け作業がシリンダ錠を車体の外側から挿入する動作
だけで済むから片手で行なうことができ、作業が容易か
つ単純になり、作業能率が向上する効果を奏する。
ーをフレームの前部のキーレバー保持部にあらかじめ回
動自在に取付けておき、フレームの後部のアウタ保持部
にアウタクリップを固定しておいて、該フレームを車体
の装着穴の内方に任意の手段で取付ける。そして該装着
穴にシリンダ錠を挿入してアウタの係合溝をアウタクリ
ップの爪部に係止させれば、シリンダ錠はフレームに固
定され、ロータは自動的にキーレバーに結合するから、
組付け作業がシリンダ錠を車体の外側から挿入する動作
だけで済むから片手で行なうことができ、作業が容易か
つ単純になり、作業能率が向上する効果を奏する。
【図１】 本考案の実施例の（ａ）は平面図、（ｂ）
はｂ−ｂ断面図
はｂ−ｂ断面図
【図２】 フレームの斜面図
【図３】 同上平面図
【図４】 キーレバーの正面図
【図５】 同上部分側面図
【図６】 キーレバーの別実施例で（ａ）は正面図、
（ｂ）は部分側面図
（ｂ）は部分側面図
【図７】 アウタクリップの斜面図
１ シリンダ錠 ３ 装着穴 ４ フレーム ５ アウタ保持
部 ６ ブラケット ７ 取付け穴 ８ キー溝 １３ キーレバー
保持部 １６ キーレバー連結部 １８ キーレバ
ー ２０ 非円形凹部 ３５ アウタ２４ ロッド連結穴 ３８ 係合溝 ３９ フランジ ４０ 軸方向突
条 ４１ 非円形端部 ４３ アウタク
リップ ４５ 爪部 ４６ 逆止突起 ４７ 係止フランジ ４８ 中空キー
部 ６ ブラケット ７ 取付け穴 ８ キー溝 １３ キーレバー
保持部 １６ キーレバー連結部 １８ キーレバ
ー ２０ 非円形凹部 ３５ アウタ２４ ロッド連結穴 ３８ 係合溝 ３９ フランジ ４０ 軸方向突
条 ４１ 非円形端部 ４３ アウタク
リップ ４５ 爪部 ４６ 逆止突起 ４７ 係止フランジ ４８ 中空キー
Claims (1)
- 【請求項１】 キーレバー保持部とアウタ保持部を前後
に隔てて有すると共に車体の装着穴の内方にあらかじめ
取付けられるフレームと、外周面に係合溝を設けたアウ
タと先端に非円形端部を形成したロータとをもつシリン
ダ錠と、前記キーレバー保持部に枢着され、中心に前記
非円形端部に係合する非円形凹部をもち、半径方向外側
にロッド連結穴をもつキーレバーと、アウタ保持部に設
けられる、先端に爪部をもつアウタクリップとを備え、
シリンダ錠を装着穴の外方から挿通してアウタの係合溝
をアウタクリップの爪部に係止させると共に、ロータの
非円形端部をキーレバーの非円形凹部に係合させるよう
にしたことを特徴とするシリンダ錠の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991054217U JPH086983Y2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | シリンダ錠の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991054217U JPH086983Y2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | シリンダ錠の取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0510664U JPH0510664U (ja) | 1993-02-12 |
| JPH086983Y2 true JPH086983Y2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=12964379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991054217U Expired - Fee Related JPH086983Y2 (ja) | 1991-07-12 | 1991-07-12 | シリンダ錠の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH086983Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6667477B2 (ja) * | 2017-07-07 | 2020-03-18 | 本田技研工業株式会社 | ブラケット構造 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55612Y2 (ja) * | 1975-08-31 | 1980-01-09 | ||
| JPH0712559Y2 (ja) * | 1990-07-26 | 1995-03-29 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ロックシリンダ錠の取付構造 |
| JP3080778U (ja) * | 2001-04-02 | 2001-10-05 | 承韋家具股▲ふん▼有限公司 | 姿見のフレーム構造 |
-
1991
- 1991-07-12 JP JP1991054217U patent/JPH086983Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0510664U (ja) | 1993-02-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |