JPH0223720Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドアロツク装置に伝達部材を介して
連結されたハンドルおよび取付部隠蔽用のエスカ
ツシヨンを有する自動車用インサイドハンドルに
関する。

従来の自動車用インサイドハンドルとしては、
例えば、自動車用インサイドハンドルが取付けら
れる部分を隠蔽するために使用されるエスカツシ
ヨンを、ドアトリムに埋め込みかつ、ドアインナ
パネル若しくはドアインナパネルに固着されたベ
ース部材に固定するために、(イ)．エスカツシヨン
をビスにより固定するためのビス取付部をエスカ
ツシヨンの底部に形成すると共に、ビスを外部か
ら隠すための蓋やカバーをエスカツシヨンにスナ
ツプ止めにしたもの、(ロ)．操作者の手指を操作部
に案内するためにハンドルに形成された傾斜案内
部によりビスを外部から隠すように構成したも
の、(ハ)．エスカツシヨンを外周縁部と基部とに２
分割し、基部の外側をビスにて固定すると共に、
このビスを隠すようにして外周縁部を基部にスナ
ツプ止めしたもの等がある。

しかしながら、前記(イ)のものでは、蓋やカバー
の周縁に隙間ができたり又は蓋のヒンジの線が外
部から見えたりするので、造形上好ましくないと
共に、カモフラージユの跡が残つてしまい、前記
(ロ)のものでは、ハンドルを回動してハンドルを操
作した際には、ビスが外部から見えてしまうと共
に、ビスを隠すために、前記傾斜案内部を必要以
上に長くしなければならないので、ハンドルの操
作がしにくくなり、前記(ハ)のものでは、高温状態
になると、エスカツシヨンのスナツプ止め部がド
アトリムの押し上げ力に負けて外れ易くなると共
に、エスカツシヨンを２分割しているので、部品
点数が増え、造形上のバリエーシヨン等によつて
エスカツシヨンのコスト高を招くという問題点が
あつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ビスが外部から見えないように
すると共に、エスカツシヨンの設計及び造形デザ
イン上の自由度がある自動車用インサイドハンド
ルを提供することを目的としている。

かかる目的を達成するために本考案において
は、ドアロツク装置に伝達部材を介して連結され
たハンドルおよび、取付部隠蔽用であつて該ハン
ドルを収容するエスカツシヨンを有する自動車用
インサイドハンドルにおいて、 前記ハンドルの基部に、該ハンドルの枢軸部を
隠蔽するとともに操作時に手指を案内するカバー
部を設け、該カバー部の真下の前記エスカツシヨ
ンが隠蔽される部分に固定用ビス取付部を設ける
とともに、該エスカツシヨンの両側の内側壁に対
応する位置に係合長孔を有する軸受部を設け、 前記エスカツシヨン取付後に前記ハンドルをベ
ース部材に枢着取付可能なよう、常時は両端が突
出し、取付時には一端が没入可能に付勢されたシ
ヤフトを前記枢軸部に設けたことを特徴とする自
動車用インサイドハンドルとしたものである。

エスカツシヨン取付後に前記ハンドルをベース
部材に枢着取付可能にしたから、固定用ビス取付
部はハンドルのカバー部の下に隠蔽される。

枢軸部のシヤフトの一方の端部を一方の軸受部
の一方の係合長孔に差し込みながら、他方の端部
を引つ込ませて軸受部の間にハンドルの枢軸部を
挿入し、挿入してからシヤフトを開放すると没入
していた端部が係合長孔に嵌挿し、ハンドルが取
付けられる。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してお
り、自動車用インサイドハンドル１は、ドアロツ
ク装置（図示省略）に連結された伝達部材を成す
ロツドＲを保持、案内するロツドホルダ２と、ベ
ース部材をなすエスカツシヨン３と、カバー部４
０を有するハンドル４とから構成されている。

前記ロツドホルダ２には、ロツドＲの主部Ｒ１
を挾持案内するガイド部２１と、ロツドＲの折曲
げ部Ｒ２を案内するガイドレール２２とを有する
ホルダ本体２０と、該ホルダ本体２０をドアイン
ナパネルＰの取付穴Ｐ１に取付ける取付部２３と
が形成されている。

前記エスカツシヨン３には、エスカツシヨン３
をドアトリムＴに埋め込んだ際に、ドアトリムＴ
に引掛る周縁部３０と、ハンドル４の枢軸部を成
すシヤフト４１を両端で枢支するように左右に形
成された軸受部３１，３１と、エスカツシヨン３
をビス３３によりドアインナパネルＰのビス取付
穴Ｐ２に固定するためのビス取付穴３４ａを有す
ると共にハンドル４のカバー部４０に隠蔽される
部分に形成されたビス取付部３４と、ハンドルを
エスカツシヨン３に組付けた際に、ハンドル４の
ロツド係合部４３をロツドＲの折曲部Ｒ２に係合
させるために形成された開口部３５と、ドアイン
ナパネルＰの掛止穴Ｐ３に引掛けられる掛止部３
６と、組付け状態において、ドアインナパネルＰ
に当接する当接部３７とが形成されている。前記
掛止部３６を掛止穴Ｐ３に掛止し、エスカツシヨ
ン３を第２図において右方向へスライドさせる
と、ビス取付穴３４ａとビス取付穴Ｐ２とが一致
するように構成されている。

そして、エスカツシヨン３は一体成形されてお
り、前記両軸受部３１，３１には、ハンドル４の
シヤフト４１に係合する係合長孔３１ａと、軸受
面３１ｂとがそれぞれ形成されている。

前記ハンドル４は、基部に形成されたカバー部
４０と、ハンドル４の枢軸部を成すシヤフト４１
と、シヤフト４１をカバー部４０の両端で支持す
る支持部４２と、組付け状態において、開口部３
５を通つてロツドＲの折曲げ部Ｒ２に係合するロ
ツド係合部４３とからなる。前記シヤフト４１の
外周には、スプリング５が配設されている。

前記カバー部４０は、ハンドル４の枢軸部をな
すシヤフト４１、支持部４２等を外部から隠蔽す
るとともに操作時に手指を操作部４０ａに案内す
るように形成されている。

前記支持部４２は、シヤフト４１をその軸線方
向に摺動可能に両端で支持するようにカバー部４
０の左右に形成されており、両支持部４２の下端
部には、前記左右の軸受面３１ｂ，３１ｂに係合
する係合面４２ａがそれぞれ形成されており、ハ
ンドル４をエスカツシヨン３に組付けた際に、シ
ヤフト４１の両端４１ａ，４１ｂが係合長孔３１
ａ，３１ａの上端部３１ｃ，３１ｃにそれぞれ係
合するとともに、前記左右の係合面４２ａ，４２
ａが前記両軸受面３１ｂ，３１ｂにそれぞれ係合
した状態（両端４１ａ，４１ｂが上端部３１ｃ，
３１ｃと軸受面３１ｂ，３１ｂとの間に挾持され
た状態）で、ハンドル４がエスカツシヨン３に枢
着されて取付けられるように構成されている。

前記ロツド係合部４３は、左側の軸受部３１の
内側に形成されており、その下端部には、ロツド
Ｒの折曲げ部Ｒ２に上方から係合する係合溝４３
ａが形成されており、ハンドル４を第２図に示す
状態から反時計方向へ開扉操作した際に、ロツド
係合部４３がロツドＲを前記ガイドレール２２に
沿つて右方向へ変位させるように構成されてい
る。

前記スプリング５の一端５ａは、エスカツシヨ
ン３に形成されたばね掛け溝３８に掛止されると
共に、スプリング５の他端５ｂはロツド係合部４
３の右側部４３ｂに掛止されており、それによつ
てスプリング５は、ハンドル４を第２図に示す原
位置側へ（時計方向へ）付勢している。さらに、
スプリング５は、シヤフト４１を第１図における
下方向へ付勢するようにそのコイル部がシヤフト
４１と係合している。

上記構成の自動車用インサイドハンドル１をド
アインナパネルＰに取付けるには、ロツドホルダ
２の取付部２３を取付穴Ｐ１に係合させることに
より、ロツドホルダ２をドアインナパネルＰに取
付け、固定し、そしてロツドＲの主部Ｒ１がロツ
ドホルダ２のガイド部２１内に挿入され、かつ折
曲げ部Ｒ２がガイドレール２２上に位置するよう
にロツドＲをロツドホルダ２に係合させる。

そして、ドアインナパネルＰに取付け、固定さ
れたドアトリムＴにエスカツシヨン３の周縁部３
０が引掛かるまでエスカツシヨン３をドアトリム
Ｔに埋め込み、第２図に示すように掛止部３６を
掛止穴Ｐ３に引掛け、かつエスカツシヨン３を第
２図において右方向へスライドしてビス取付穴３
４ａとビス取付穴Ｐ２とを一致させ、ビス３３に
よつてエスカツシヨン３をドアインナパネルＰに
固着する。

エスカツシヨン３の固着後に、ハンドル４のシ
ヤフト４１の一端４１ａを軸受部３１の係合長孔
３１ａ内に挿入し、シヤフト４１の他端４１ｂが
軸受部３１に干渉しないようにシヤフト４１をス
プリング５の付勢力に抗して第１図において上方
へ押付けながら、前記両支持部４２の係合面４２
ａを左右の軸受面３１ｂにそれぞれ当接させ、シ
ヤフト４１の前記押付けを解除すると、シヤフト
４１はスプリング５の付勢力により第１図におい
て下方へ変位し、他端４１ｂが軸受部３１の係合
長孔３１ａに挿入される。

このようにしてハンドル４をエスカツシヨン３
に組付けることによつて、シヤフト４１の両端４
１ａ，４１ｂが係合長孔３１ｃ，３１ａの上端部
３１ｃ，３１ｃにそれぞれ係合するとともに、左
右の支持部４２，４２の係合面４２ａ，４２ａが
左右の軸受面３１ｂ，３１ｂにそれぞれ滑動可能
に係合しているので、ハンドル４のシヤフト４１
が軸受部３１，３１によつて回動可能に枢支され
た状態で、ハンドル４がエスカツシヨン３に確実
に枢着されて組付けられている。なお、ハンドル
４をエスカツシヨン３から取り外すには、シヤフ
ト４１を移動させて軸受部３１から離脱させるこ
とで相互の係合関係が解かれ、取り外し可能とな
る。

そして、ハンドル４をエスカツシヨン３に組付
ける際に、ロツド係合部４３を開口部３５からエ
スカツシヨン３の下方へ突出させ、係合溝４３ａ
をロツドＲの折曲げ部Ｒ２に係合させる。それに
よつて、ハンドル４がエスカツシヨン３に組付け
られた際には、第２図に示す状態において、操作
部４０ａを把持して、ハンドル４をスプリング５
による時計方向への付勢力に抗して開扉操作（反
時計方向への回動操作）すると、ロツド係合部４
３がガイドレール２２に沿つて折曲げ部Ｒ２を右
方向へ変位させるので、ロツドＲに連結されたド
アロツク装置のロツクが解除される。

なお、上記実施例においては、エスカツシヨン
３がベース部材を兼ねているが、ベース部材をエ
スカツシヨンとは別に設け、該ベース部材にハン
ドルを枢支するための軸受部を形成してもよい。

本考案に係る自動車用インサイドハンドルによ
れば、ハンドルの枢軸部を隠蔽するカバー部によ
つて隠蔽される部分にビス取付部を設け、かつ、
エスカツシヨン取付後にハンドルをベース部材に
枢着取付可能であるので、エスカツシヨンのビス
取付部を、ハンドルを開扉操作した際にもビスが
外部から全く見えない位置に設けることができ、
外観上の体裁が向上すると共にエスカツシヨンの
設計および造形上に自由度が生まれる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は平面図、第２図は第１図の−線
に沿う断面図、第３図は分解斜視図である。 １……自動車用インサイドハンドル、３……エ
スカツシヨン、４……ハンドル、３３……ビス、
３４……ビス取付部、４０……カバー部、４１…
…枢軸部、Ｒ……ロツド（伝達部材）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドアロツク装置に伝達部材を介して連結された
   ハンドルおよび、取付部隠蔽用であつて該ハンド
   ルを収容するエスカツシヨンを有する自動車用イ
   ンサイドハンドルにおいて、 前記ハンドルの基部に、該ハンドルの枢軸部を
   隠蔽するとともに操作時に手指を案内するカバー
   部を設け、該カバー部の真下の前記エスカツシヨ
   ンが隠蔽される部分に固定用ビス取付部を設ける
   とともに、該エスカツシヨンの両側の内側壁に対
   応する位置に係合長孔を有する軸受部を設け、 前記エスカツシヨン取付後に前記ハンドルをベ
   ース部材に枢着取付可能なよう、常時は両端が突
   出し、取付時には一端が没入可能に付勢されたシ
   ヤフトを前記枢軸部に設けたことを特徴とする自
   動車用インサイドハンドル。