JPS5853414Y2 - 車体の壁面等に回動自在に取付けられる部品 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車体の壁面やドアの内板等に回動自在に取付
けられる部品に関するものである。

自動車のドアロック装置の開閉操作は、車外からはキー
で、車内からはブツシュボタンで夫々行っている。

そして上記ブツシュボタンの動きはリンク機構を介して
ドアロック装置に伝達される。

ところで上記のリンク機構にはベルクランクが用いられ
ており、このベルクランクはドアの内板に回動自在に装
設されている。

第１図はドアロック装置とブツシュボタンとを連結する
在米のリンク機構の構成部品を示す図面で、取付基板１
を取付用ボルト２でドアの内板（図示せず）に固着し、
Ｌ字形で且つ板金型のベルクランク３をワッシャ４並び
に枢軸５を用いて上記取付基板１に回動自在に装着して
おる。

そして上記のベルクランク３の１方の腕部３′に、上端
にブツシュボタン６を有するロッキングロッド７の下端
をピン８で回動自在に連結し、他方の腕部３″に、ドア
ロック装置に連結されたコントロールリンク９の端部を
ピン１０で回動自在に連結している。

ところが上記構成のリンク機構は構成部品数が多く、組
付工数も多く、コスト高である。

本考案は従来の装置の上記の欠点に鑑み之れを改良した
もので、以下この考案の構成を図面に示す実施例につい
て説明すると次の通りである。

第２図乃至第４図において、１１は本考案に係る部品、
例えばベルクランクである。

このベルクランク１１は合成樹脂で下記の如く１体に成
形する。

即ちベルクランク１１は平板状の基体部１２と、基体部
１２の周縁で且つ９０°へだてた部分から外方に突出す
る腕部１３，１４と、基体部１２の中央部で且つ裏面か
ら外方に突出する軸部１５とからなっている。

軸部１５は中空筒状をなしており、軸方向に３条のスリ
割１６を有しており、且つ先端にかけて小径となる如く
テーパー状をなしており、之れ等の構造で軸部１６を縮
径可能にしている。

そして軸部１５の根部外周には第４図上半部に示す如く
環状溝又は第４図下半部に示す如く突起からなる抜止部
１７を設けである。

基体部１２の上記の軸部１５の周囲近傍で、且つ周囲を
３分割する領域に２条の円弧状のスリン） １８．１８
’を同心円上に設け、この２条の円弧状のスリン） １
８．１８’によって帯状部１９を構成する。

２０は上記帯状部１９の裏面、即ち取付面側で且つ中央
部に形成した膨出部で、これを座面２０とする。

尚実施例ではコーナ一部２１の帯状部１９′を、基体部
１２の外周縁２１′と内側のスリット１８とで形成した
場合を示す。

２２．２３は腕部１３，１４の両側部に１体に形成した
垂直並びに水平の保持片であって基体部１２の表面、即
ち軸部と反対側からＬ字状に突出形威し、夫々の保持片
は腕部と平行に延びている。

ロッキングロッド２４並びにコントロールリンク２５の
先端部は共に直角に折曲してあり、両保持片と腕部との
間に挿入したロッド並びにリンクの先端折曲部２４’、
２５’を夫々腕部の孔に掛止する。

上記構成のベルクランク１１を第４図に示す如くドアの
内板２８に装着するには、軸部１５を内板２８の装着孔
２９に、軸部１５の縮径機能又は突起の弾性を利用して
根部外周の環状溝に内板２８が嵌合するまで押し込む。

装着完了状態において帯状部１９は座面２０の存在によ
り第４図に示す如く外方に押し出され、その反力が基体
部１２の全面にドア内への圧着力として作用し、その結
果ベルクランク１１はドア内板２８にガタつきなく、且
つ滑らかな回動が可能な如く装着される。

又垂直並びに水平の保持片２３．２３の先端裏面には隆
起部２２′。

２３′が設けてあり、ロッキングロッド２４並びにコン
トロールリンク２５の脱落を防止し、更に保持片は各々
２本設けであるので、ベルクランクを左側又は有用に兼
用できる。

又上記保持片によりロッキングロッド２４及びコントロ
ールリンク２５に適度の押圧力を付与することにより、
これらロッド及びリンクのガタ付きを防ぐことができる
。

上記構成のベルクランクにおいて、ロッキングロッド２
４をＡ方向に作動させると、ベルクランク１１は軸部１
５を中心にしてＡ方向に回動し、コントロールリンク２
５をＡ方向に移動させてドアロック装置が施錠され、Ｂ
方向に作動させるとドアロック装置は解錠される。

以上説明したように、この考案は基体部に抜止め用の係
止部をもった軸部を複数条のスリ割を有する先細状に構
成して１体に形成すると共に基体部の軸部の周囲に弾性
を有する複数個の帯状部を配設し、この各帯状部に取付
面から突出する座面となる膨出部を形成し、且つ腕部両
側にロッドやリンクの抜止め防止用の保持片を設けた部
品、例えばベルクランクに係り、構成部品数が減少し、
軸部を単に挿入するだけで回動部品としての機能を果し
、組付工数が減少し原価低減が遠戚できる。

以下従来例と本考案の実施例とを比較すると、従来の機
構は取付基板１、取付用ボルト２、ベルクランク３、ワ
ッシャ４、枢軸５、ロッキングロッド７、ピン８、コン
トロールリンク９、及びピン１０を必要とするのに対し
、本考案はベルクランク１１．ロッキングロッド２４及
びコントロールリンク２５の３部品で゛よい。

コントロールリンク、ロッキングロッドは従来は先端を
偏平にし、穴明は加工をしているのに対し本考案は単な
る曲げ加工のみでよい。

更にロッキングロッド及びコントロールリンクとベルク
ランクとの連結は、従来例ではピンを挿入し、これを加
締加工しているのに対し、本考案は折曲部の単なる挿入
作業のみでよい。

又ベルクランクの回転軸は従来は枢軸及びワッシャを用
いて、ドア内板に取付用ボルトによって固着されておる
取付基板に回動自在に装着しているが、本考案では基体
部から１体に突出している縮径可能な軸部を押込むワン
タッチ操作のみでよく、従って全く組付工具を必要とせ
ず、作業が簡素化される。

【図面の簡単な説明】

第１図は公知のリンク機構を説明する斜面図、第２図は
本考案の一実施例を示す斜面図、第３図は第２図の要部
の正面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線での断面図で
あり、上半部、下半部は夫々異なる実施例を示す。 １１・・・・・・部品、１２・・・・・・基体部、１５
・・・・・・軸部、１９゜１９′・・・・・・帯状部、
２０・・・・・・座面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基体部に抜止め用の係止部をもった軸部を複数条のスリ
   割を有する先細状に構成して１体に形成すると共に基体
   部の軸部の周囲に弾性を有する複数個の帯状部を配設し
   、この各帯状部に取付面から突出する座面となる膨出部
   を形成し、且つ腕部両側にロッドやリンクの抜止め防止
   用の保持片を設けたことを特徴とする車体の壁面等に回
   動自在に取付けられる部品。