JPS587005Y2 - 自動車用ドアハンドルの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ドアハンドルの取付構造に関する。

自動車のドアにドアハンドルを取付ける場合、従来はド
アハンドルを回動自在に支持するベース部材をドアにね
じ止めしたのちこのベース部材にカバ一部材を嵌め込み
、さらにカバ一部材とベース部材とをドアにねじ止めし
ていた。

したがって、取付作業に手数を要し、かつ取付状態にお
いてガタ音を発生し易いなどの難点がある。

本考案は上記事情に基づいてなされたもので、その目的
とするところは、取付けが簡単かつ容易でガタつきがな
く、外観に優れ、しかも安価に量産可能な自動車用ドア
ハンドルの取付構造を提供しようとするものである。

以下本考案を図示の一実施例について説明する。

図面においてベース部材１は金属板から打抜き、プレス
成形され、はぼ矩形板状をなす基部２には両側部に位置
してそれぞれ１対ずつの長孔３・・・・・・が開切され
るとともに、一端がわ中央部に位置して凹所４が形成さ
れている。

ベース部材１は基板２の一端から延出された一対の腕５
，５を備え、これら腕５，５の先端部には軸受部６，６
が一体に形成されている。

また、ベース部材１には、基部２の他端部に位置してば
ね部材７が固設されている。

このばね部材７は薄いばね板材からたとえばＥ字状に打
抜かれ、両側部に位置する一対の脚部８．８はジグザグ
状に折曲されるとともに先端部に鉤部９，９が形成され
ている。

インサイド・ドアハンドル１０はたとえばポリアセター
ルなとの合成樹脂材料から塑造成形され、はぼ筒状をな
す基端部１１が上記軸受部６，６の間に位置してピン１
２により回動自在に支持されている。

ドアハンドル１０は基端部１１から第２図において右下
方に延出された指部１３，１４を備えている。

これら指部１３，１４は両者間に形成された摺割部１５
を介して軸方向に離間しており、一方の指部１３には貫
通孔１６が開切されるとともに他方の指部１４には切欠
部１７が形成されている。

上記貫通（Ｌ１６には連結杆１８の一端に形成された折
曲部１９が回動自在に挿通されている。

連結杆１８は上記摺割部１５を経て右方に延長され、た
とえばドアロック装置のオープンレバー等（図示路）に
連結されている。

また、ドアハンドル１０は基端部１１から第２図におい
て一旦左下方に延長されてから上方に反転されたのち左
方に延長される自由端部２０を備えている。

自由端部２０は、前面を露出して一体に埋設された短冊
状の装飾兼用補強板２１を備えており、かつ下方に突出
する突起２２を備えている。

上記基端部１１の外囲部にはねじりコイルばね２３が巻
装されている。

このコイルばね２３は、一方の脚２４がベース部材１に
係止されるとともに他方の脚２５が指１３に係止され、
ドアハンドル１０に対し第２図において反時計方向の回
動力を付与し、上記突起２２はベース部材１の凹所４の
底面に圧接されている。

なお、凹所４の底面には、突起２２が衝接する適宜のク
ッション座（図示路）を設けることが望ましい。

カバ一部材３０はたとえばポリエチレンなどの合成樹脂
材料から一体に塑造成形され、はぼ矩形状をなす周縁部
には前面がわに膨出する縁取枠３１を有し、この縁取枠
３１は後面がわ先端部３２がほぼ同一平面上に位置する
ように形成されている。

カバ一部材３０は前面に開口する凹所３３を備え、この
凹所３３を形成する一方の側壁３４には、ドアハンドル
１０の自由端部２０が嵌脱自在に遊挿される窓３５が開
切されている。

カバ一部材３０は、たとえば上記ピン１２の一端と対向
位置して背面がわに突出する第１の突起３６を備えてお
り、この第１の突起３６にはピン１２が係脱自在に係止
される切欠部３７が形成されている。

要すれば、第１の突起３６はピン１２と軸゛方向に離間
した複数点で係止可能に形成してもよく、またピン１２
と係止する代りに軸受部６と係止するようにしてもよい
。

カバ一部材３０は、上記ばね部材７の脚部８，８と対向
位置して背面がわに突出する第２の突起３８．３８を備
えている。

この第２の突起３８は、上記鉤部９が係脱自在に係止さ
れる段部３９を備えている。

なお、ばね部材７に、脚部８，８の間に位置して形成さ
れた舌部４０は、第２の突起３８．３８の間に延出され
ている。

要すれば、舌部４０を上記脚部８，８と相互に置換える
とともに上記突起３８．３８に代る第２の突起を舌部４
０と対向位置して配置したり、または上記ばね部材７と
第２の突起３８．３８とを相互に置換えるようにしても
よく、あるいはこれらばね部材７および突起３８からな
る係止手段に代えて他の適宜な弾性的係止手段を設ける
ようにしてもよい。

つぎに、上述のように構成された装置を組立てる場合の
手順について説明する。

まず、ベース部材１にばね部材７をリベットまたは点溶
接などによって固着しておく。

要すれば凹所４に適宜のクッション座を接着しておく。

ドアハンドル１０の基端部１１にコイルばね２３を装着
し、脚２５を指部１３に係止させ、脚２４がベース部材
１と係止するようにして基端部１１を軸受部６，６の間
に位置させる。

この状態で軸受部６，６および基端部１１にピン１２を
挿通し、軸受部６，６の少なくともいずれか一方を直径
方向にプレスしてピン１２を固定し、第１次組立工程を
終る。

以上の工程は製造工場において行なわれる。

さらにカバ一部材３０を取付ける場合には、ドアハンド
ル１０の自由端部２０を窓３５に挿通し、第１．第２の
突起３６．３８をそれぞれ軸１２、脚部８と対向位置さ
せる。

そして、ピン１２と第１の突起３６の切欠部３７とを係
合させたのち、ベース部材１とカバ一部材３０とを相互
に近接する方向に押圧すれば、ばね部材７の脚部８，８
が弾性変形してその鉤部９，９が段部３９．３９と係合
し、ベース部材１とカバ一部材３０とは一体的に連結さ
れ、第２次組立工程が終る。

また、上述のような装置を自動車のドアに取付ける場合
には、まず上記第１次組立工程が完了した状態において
（第２次組立工程完了品が送達された場合には上述とは
逆の手順でカバ一部材３０を取外しておく）、長孔３・
・・・・・に挿通されるボルト等（図示路）を締付ける
ことにより、ベース部材１をドアフレーム（図示路）に
固定する。

ついで連結杆１８を連結したのち、ドアフレームに適宜
の内張材を取付ける。

この際、内張材にはドアハンドル１０が挿通自在で、か
つカバ一部材３０によって閉鎖可能な窓を開切しておく
ことはいうまでもない。

そして、上記第２の組立工程とほぼ同様にしてカバ一部
材３０を取付ければよい。

したがって、本考案によればカバ一部材３０をワンタッ
チでベース部材１と確実に連結することができ、かつカ
バ一部材３０はピン１２および軸受部６の少なくともい
ずれか一方と第１の突起３６とからなる第１の保合部と
、ばね部材７および第２の突起３８とからなる第２の係
合部とによってベース部材１と連結されているので、取
付状態においてガタつきを生ずることがなく、またカバ
一部材３０をねじ止めする必要がないから取付けが簡単
かつ容易であるとともに優れた外観を得ることができる
。

しかも、部品点数が少なく、かつ各部品の加工および組
立が簡単であって、安価に量産することか可能であるな
ど、実用上多くの優れた効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は切欠正面図、
第２図は切欠側面図、第３図は第１図の■ＩＩＩＩ矢視
図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図、第５
図は第１図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・・・・ベース部材、６・・・・・・軸受部、７
・・・・・・ばね部材、８・・・・・・脚部、９・・・
・・・鉤部、１０・・・・・・ドアハンドル、１１・・
・・・・基端部、１２・・・・・・ピン、１３，１４・
・・・・・指部、２０・・・・・・自由端部、２３・・
・・・・ねじりコイルばね、３０・・・・・・カバ一部
材、３５・・・・・・窓、３６・・・・・・第１の突起
、３７・・・・・・切欠部、３８・・・・・・第２の突
起、３９・・・・・・段部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドルを回動自在に支持して自動車のドアに取付けら
   れるベース部材と、上記ハンドルが回動自在に貫通する
   開口部を有して上記ベース部材とハンドルの自由端部と
   の間に介設されるカバ一部材とを有するものにおいて、
   上記ベース部材の一端に上記ハンドルの基端部がピンを
   介して連結される軸受部を設けるとともに、上記カバ一
   部材には上記ピンおよび軸受部の少なくともいずれか一
   方と係脱可能に係合する第１の係合部を設け、かつ上記
   ベース部材の他端と上記カバ一部材との相互対向部に位
   置してこれら両者を弾性的に連結する第２の係合部を設
   けたことを特徴とする自動車用ドアハンドルの取付構造
   。