JPH0628618Y2 - 軸受カバー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は軸部材の両端部を支持する軸受のカバーに関す
る。

［従来の技術］ 自動車等では、軸部材の両端部を支持する軸受が用いら
れている。例えば自動車のドアのヒンジ部廻りでは、ド
アの開閉に抵抗力を付与して適当な開閉操作力と開度を
得られるようにするチエツクアームをピラーに支持する
ドアチエツクブラケツトとして用いられている。

ドアチエツクブラケツトは互いに平行な一対の軸受板部
を有し、これらの軸受板部にチエツクピンの両端部を支
持してチエツクピンを介してチエツクアームが回転可能
に軸支されるとともにピラーに取り付けられてチエツク
アームをピラーに支持するようになっている。

しかしながら、このようなドアチエツクブラケツトは軸
受板部がピラーの外側に配置されてピラーの外側でチエ
ツクピンを介してチエツクアームをピラーに支持するよ
うになっており、ドア開放状態でドアとピラーとの間に
露出し、見栄えが悪い。そこで、ドアチエツクブラケツ
トを覆うカバーを設定してドアチエツクブラケツトの露
出をなくすことが考えられるが、従来の軸受カバーにあ
っては、ピンの軸方向端面に弾性力で保持される構造
（実開昭６１−８０９８７号）となっており、取付強度
が低く、外れ易い。

［考案が解決しようとする課題］ 本考案は上記事実を考慮し、取付強度の高い軸受カバー
を得ることが目的である。

［課題を解決するための手段］ 本考案は軸部材の両端部を支持する軸受のカバーであっ
て、軸受を収容する箱状の本体部と、本体部の内壁に形
成されて軸部材の端部が挿入される挿入孔と、本体部を
挿入孔の軸線方向に拡径可能として本体部の軸受収容口
を通して軸部材を挿入孔に挿入可能とする切込みと、切
込みを挟んで両側に形成されて軸受と係合し本体部を挿
入孔の軸線方向に拡径不可能とする係合部と、を備える
構成とされている。

［作用］ 上記構成の本考案では、切込みにより本体部が挿入孔の
軸線方向に拡径可能とされ、本体部を挿入孔の軸線方向
に拡径して本体部の軸受収容口を通して軸部材を挿入孔
に挿入するとともに係合部を軸受に係合することにより
取り付けられ、この取付状態では係合部の軸受への係合
によって本体部が挿入孔の軸線方向に拡径不可能とされ
て軸部材の挿入孔からの抜出が確実に阻止される。

［実施例］ 第１図から第４図には、本考案が適用されたカバー１０
が示されている。カバー１０は第４図に示される自動車
のドアヒンジ部廻りに取り付けられるドアチエツクブラ
ケツト１２の被覆用として用いられるようになってい
る。

ドアチエツクブラケツト１２は第２図に示される如くピ
ラーアウタパネル１４の裏面にリインフオースメント１
６を介して溶着されている。リインフオースメント１６
はピラーアウタパネル１４を補強し、ドアチエツクブラ
ケツト１２の取付剛性を向上するようになっている。こ
のドアチエツクブラケツト１２は車体上下方向（第２図
上下方向）に平行に離間する一対の軸受板部１２Ａ、１
２Ｂを有し、これらは第４図にも示される如くピラーア
ウタパネル１４の裏側からピラーアウターパネル１４を
貫通してピラーアウタパネル１４の表面側に突出されて
いる。

一対の軸受板部１２Ａ、１２Ｂは第４図に示される如
く、ピラーアウタパネル１４の表面側でチエツクピン１
８の軸方向両端部を車体上下方向（第４図上下方向）両
側で支持し、チエツクピン１８を介してチエツクアーム
２０を第４図矢印Ａ方向に回転可能に軸支している。

詳しく説明すると、第２図に示される如く軸受板部１２
Ａ、１２Ｂにはそれぞれ軸受孔１２Ｃ、１２Ｄが形成さ
れ、この軸受孔１２Ｃ、１２Ｄを通してチエツクピン１
８が貫通されている。チエツクピン１８は軸方向両端部
付近に拡径部１８Ａを有し、拡径部１８Ａにより軸受孔
１２Ｃ、１２Ｄから抜けないようになっている。チエツ
クアーム２０には一端部に第２図、第３図に示される如
く貫通孔２４が形成され、軸受板部１２Ａ、１２Ｂ間で
貫通孔２４にチエツクピン１８が貫通されてチエツクピ
ン１８廻りに第４図矢印Ａ方向に回転可能となってい
る。なお、チエクツアーム２０はチエツクピン１８の貫
通側と反対側の端部が第４図に示される如くドア２６内
に入り込み、ドア２６の開閉（第４図矢印Ｃ方向回転）
に連動してチエツクピン１８廻りに回転されると同時に
ドア２６に対して軸方向にスライドされるようになって
いる。また、ドア２６内で図示しないシユーと連係され
てドア２６の開閉に抵抗力を付与し、適当な開閉操作力
と開度を得られるようにする構成となっている。

本考案に係るカバー１０には第４図に示される如く箱状
の本体部２８が形成され、第２図、第３図に示される如
くピラーアウタパネル１４の表面側で本体部２８内にド
アチエツクブラケツト１２の軸受板部１２Ａ、１２Ｂを
収容してドア開放状態でのドアチエツクブラケツト１２
の露出をなくすようになっている。

本体部２８はドアチエツクブラケツト１２の軸受板部１
２Ａ、１２Ｂがその先端から挿入可能な軸受収容口とし
ての開口３０（第２図、第３図に図示）を有し、開口３
０を通して第２図、第３図に示される如くドアチエツク
ブラケツト１２の軸受板部１２Ａ、１２Ｂを収容できる
ようになっている。

この本体部２８には第４図に示される如く外廻りに貫通
孔３２が形成されているとともに貫通孔３２に連続して
切込み３４が形成されている。貫通孔３２にはドアチエ
ツクブラケツト１２の軸受板部１２Ａ、１２Ｂの収容状
態で第１図から第３図に示される如くチエツクアーム２
０が軸方向に貫通されるようになっている。この貫通孔
３２はドア開閉時のチエツクアーム２０の動きを拘束す
ることのない大きさに形成されている。切込み３４は貫
通孔３２からカバー外周端にかけて形成されて本体部２
８を弾性変形により第１図、第４図矢印Ｄ方向に拡径可
能とするとともに本体部２８の拡径によって拡幅されて
チエツクアーム２０を半径方向から貫通孔３２に貫通さ
せることができるようになっている。この切込み３４を
挟んで隣り合う両側には、第１図に示される如く本体部
２８の内側に爪３６が形成されている。爪３６はドアチ
エツクブラケツト１２の収容状態で軸受板部１２Ａ、１
２Ｂ間に挿入されてドアチエツクブラケツト１２と係合
し本体部２８を第１図、第４図矢印Ｄ方向に拡径不可能
とするようになっている。

また、本体部２８の内壁には、第２図に示される如く上
下方向両側にそれぞれリブ３８及び挿入孔としての孔４
０、４２が形成されている。リブ３８は第１図に示され
る如く本体部２８の上下方向片側に所定間隔で２個づつ
形成され、これらはそれぞれドアチエツクブラケツト１
２の軸受板部１２Ａ、１２Ｂの収容状態で上側の軸受板
部１２Ａの上面及び下側の軸受板部１２Ｂの下面に当接
して第１図、第２図上下方向に位置ずれしないようにす
る構成となっている。孔４０、４２はドアチエツクブラ
ケツト１２の軸受板部１２Ａ、１２Ｂの収容状態で第１
図、第２図に示される如くチエツクピン１８の端部が軸
方向から挿入されるようになっている。孔４０、４２へ
のチエツクピン１８の挿入は切込み３４による本体部２
８の拡径（第１図、第４図矢印Ｄ方向への拡径）によっ
て開口３０（第２図、第３図に図示）を通してなされ、
爪３６によって本体部２８が拡径不可能とされるドアチ
エツクブラケツト１２の収容状態では、チエツクピン１
８が孔４０、４２から抜き出されることがないようにな
っている。なお、本体部２８の上側の孔４０は有底孔と
なっている。

この本体部２８には開口３０側の上下方向両側にそれぞ
れフランジ４４、４６が一体に形成されている。フラン
ジ４４、４６はドアチエツクブラケツト１２の軸受板部
１２Ａ、１２Ｂの収容状態で第１図に示される如くピラ
ーアウタパネル１４へのドアチエツクブラケツト１２の
溶接打痕４８（第１図に図示）を隠蔽するようになって
いる。また、フランジ４４、４６はドアチエツクブラケ
ツト１２の軸受板部１２Ａ、１２Ｂの収容時にピラーア
ウタパネル１４に当接して第４図矢印Ｂ方向に弾性的に
撓み、ドアチエツクブラケツト１２の軸受板部１２Ａ、
１２Ｂの収容状態で本体部２８を弾性力で、チエツクピ
ン１８に押圧するようにもなっている。

次に本実施例の作用を説明する。

カバー１０は第４図に示される状態から本体部２８を第
４図矢印Ｄ方向に拡径することによりチエツクピン１８
の両端部が孔４０、４２に挿入されてチエツクピン１８
に係止されるとともに切込み３４を通してチエツクアー
ム２０が半径方向から貫通孔３２に貫通され、この状態
で本体部２８内に第１図から第３図に示される如くドア
チエツクブラケツト１２の軸受板部１２Ａ、１２Ｂを収
容してドア２６の開放状態でドアチエツクブラケツト１
２が露出しないようにする。なお、上側の孔４０は有底
孔なので、この孔４０を通してチエツクピン１８の上端
部が露出することもない。

本体部２８内にドアチエツクブラケツト１２の軸受板部
１２Ａ、１２Ｂを収容した状態では、第１図、第２図に
示される如くリブ３８が各軸受板部１２Ａ、１２Ｂに当
接するとともにフランジ４４、４６がピラーアウタパネ
ル１４の表面に当接し、さらに爪３６が各軸受板部１２
Ａ、１２Ｂ間に挿入される。リブ３８は各軸受板部１２
Ａ、１２Ｂへの当接によって第１図、第２図上下方向に
位置ずれしないようにする。フランジ４４、４６はピラ
ーアウタパネル１４の表面への当接によって溶接打痕４
８（第１図に図示）を隠蔽して溶接打痕４８の露出をな
くすとともに本体部２８を弾性力でチエツクピン１８に
押圧して高さ方向（第２図左右方向）にガタつきを生じ
ないようにする。爪３６は軸受板部１２Ａ、１２Ｂ間へ
の挿入によってドアチエツクブラケツト１２と係合し本
体部２８を第１図矢印Ｄ方向（孔４０、４２の軸線方
向）に拡径不可能とし、孔４０、４２内からのチエツク
ピン１８の抜き出しを阻止する。

したがって、本体部２８内にドアチエツクブラケツト１
２の軸受板部１２Ａ、１２Ｂを収容した取付状態では、
軸受板部１２Ａ、１２Ｂ間への爪３６の挿入によってチ
エツクピン１８が孔４０、４２内への挿入状態に保持さ
れ、取付強度が高い。また、チエツクピン１８への本体
部２８の押圧によってガタつきが阻止され、走行時等に
ガタつくこともない。さらにフランジ４４、４６によっ
て溶接打痕４８の露出もなくすことができる。

なお、上記実施例では、ドアチエツクブラケツト１２の
被覆用として用いたが、ピン等の軸部材の両端部を支持
する軸受であれば適用可能である。

また、上記実施例では、本体部２８に爪３６を形成して
軸受板部１２Ａ、１２Ｂ間への爪３６の挿入によって本
体部２８を第１図、第４図矢印Ｄ方向に拡径不可能とし
てチエツクピン１８の孔４０、４２への挿入状態を保持
するようにしたが、爪３６に代えて本体部２８に孔を形
成するとともに軸受板部１２Ａ、１２Ｂにこの孔と係合
する爪を形成し、爪の孔への係合によって本体部２８を
第１図、第４図矢印Ｄ方向に拡径不可能とするようにし
てもよい。

［考案の効果］ 以上説明した如く、本考案は軸部材の両端部を支持する
軸受のカバーであって、軸受を収容する箱状の本体部
と、本体部の内壁に形成されて軸部材の端部が挿入され
る挿入孔と、本体部を挿入孔の軸線方向に拡径可能とし
て本体部の軸受収容口を通して軸部材を挿入孔に挿入可
能とする切込みと、切込みを挟んで両側に形成されて軸
受と係合し本体部を挿入孔の軸線方向に拡径不可能とす
る係合部と、を備えるので、取付強度が高いという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されたカバーの取付状態を示す側
面図、第２図は第１図のII-II線に沿う断面図、第３図
は第１図のIII-III線に沿う断面図、第４図は第１図の
カバーの取り外し状態を示す斜視図である。 １０……カバー、 １２……ドアチエツクブラケツト、 １８……チエツクピン、 ２８……本体部、 ３４……切込み、 ３６……爪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】軸部材の両端部を支持する軸受のカバーで
   あって、軸受を収容する箱状の本体部と、本体部の内壁
   に形成されて軸部材の端部が挿入される挿入孔と、本体
   部を挿入孔の軸線方向に拡径可能として本体部の軸受収
   容口を通して軸部材を挿入孔に挿入可能とする切込み
   と、切込みを挟んで両側に形成されて軸受と係合し本体
   部を挿入孔の軸線方向に拡径不可能とする係合部と、を
   備える軸受カバー。