JPH08291637A - ピット式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 昇降駆動関係部品を軽量・小型化し、組付工
事を容易にすると共に、昇降距離を異なるものにするこ
とでピットを浅く乗込口を高く設定することができる駐
車装置を提供する。 【構成】 地上面ＧＬに支柱４を立設して、支柱４に沿
って同時に昇降する第１パレット２と第２パレット３を
配設する。第１パレット２は第１吊り下げチェン１０を
介して第１スプロケット８で昇降し、第２パレット３は
第２吊下げチェン１１を介して第２スプロケット９で昇
降する。第１スプロケット８と第２スプロケット９は速
比の異なるもので、ピットＰを浅く乗入口Ｓを高く形成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ピット内と地上面上に
駐車室を設け、上段と下段のパレットを同時昇降させて
入出庫するピット式の駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のピット式の２段又は３段の駐車装
置においては、上段パレットと下段パレットとを固定し
た一体物パレットとして、索状部材を下段パレットの下
面に巻掛け駆動部の回転で索状部を巻上げ・巻戻しする
ことによって一体物のパレットを昇降させている。それ
で、上段パレットと下段パレットとが固定されているた
め、下段パレットに自動車を乗り込む乗込口におけるパ
レット間高さがピット深さと同一でなければならなかっ
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上段パレッ
トと下段パレット間の乗込口を高く設定すると、ピット
深さも深くしなければならず基礎工事費が高くつく。ま
た、低く設定すると人の乗り降りに頭上を注意しなけれ
ばならない問題がある。

【０００４】更に、上段パレットと下段パレットの一体
物を吊下げる吊下げチェンは、自動車を２台分昇降させ
るだけの強度を必要とし、サイズの大きいものとなり、
それに付属するスプロケット・軸受等も大きく場所もと
り、しかもコスト高につながる問題がある。

【０００５】本発明は、このような従来の課題を解決す
べくなされたものであり、その目的は乗込口における人
の通行を容易にし、パレットを吊下げる索状部材のサイ
ズを小さいものにして、巻掛け部材を小形化することで
省スペースの機構にすることによって、部品コストを低
減した安価で安全なピット式駐車装置を提供することに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、第１の発明ではピット内と地上面上に駐車する駐
車装置であって、複数枚のパレットをピット内から地上
面上の各位置にチェン・ロープ等の索状部材で各パレッ
トを昇降可能にして、その各索状部材をスプロケット・
巻取りドラム・シーブギヤードモータ等の各駆動手段で
同時に異速度で巻上げ・巻戻しする構成とする。第２の
発明では地上面に支柱を立設して、その支柱に沿って昇
降する上段側の第１パレットと、ピットと地上面とを昇
降する下段側の第２パレットを配設する。

【０００７】そして、第１パレットと第２パレットを昇
降するために吊下げているチェン・ロープ等を前記各パ
レット別に第１索状部材と第２索状部材として巻掛け、
その各索状部材を別途に設けたスプロケット・巻取りド
ラム・シーブ・ギヤードモータ等の駆動手段である第１
駆動手段と第２駆動手段との構成にする。第３の発明で
は、第１の発明の第１駆動手段と第２駆動手段の速比を
変えて、第１パレットの昇降距離を長くすることを要旨
としている。

【０００８】

【作用】上記第１の発明の構成により、ピット内から地
上面上を昇降する複数枚の各パレットを異速度で昇降す
るため、ピット内のハパレット間を低く地上面上のパレ
ット間を高く設定することができるし、また、各パレッ
トを各索状部材で吊下げる伝達部材を小さく安価にする
ことができる。第２の発明の構成は、第１パレットと第
２パレットを別々に索状部材で吊下げているため、索状
部材を巻掛けている関係部品の強度が１パレット分でも
つので小型化できる。そのために、装置の小型化と安価
な製品となる。また、第３の発明の構成では第１駆動手
段と第２駆動手段の速比を変えることで、第１パレット
と第２パレットの昇降距離を変えることができるため、
ピット深さを浅く乗込口高さを高くすることができる。

【０００９】

【実施例】本発明の一実施例について図１〜図５に従っ
て説明する。図１に示すピット付の２段式駐車装置１
は、地上面ＧＬから上方へ昇降する上段パレットである
第１パレット２と、地上面ＧＬから下方のピットＰへ昇
降する下段パレットの第２パレット３を配設している。

【００１０】第１パレット２と第２パレット３は支柱４
に沿って昇降するように図示しないローラ等が軸着して
ある。支柱４は地上面ＧＬで支持する地上ペッド５と、
ピットＰ内で支持する地下ベッド６によって垂直に立設
している。また、支柱４の上端には駆動モータ７が搭載
され、その駆動モータ７の回転によって第１・第２パレ
ット２・３が昇降する。

【００１１】駆動モータ７は、同一の出力軸に嵌着され
た第１スプロケット８と第２スプロケット９を備え、第
１吊下げチェン１０を第１スプロケット８に第２吊下げ
チェン１１を第２スプロケットに巻掛け、出力軸の回転
によって第１吊下げチェン１０を介した第１パレットが
昇降して第２吊下げチェンを介した第２パレットが昇降
する。第１スプロケット８と第２スプロケット９は、ス
プロケット径を第１スプロケット８が第２スプロケット
９より大径にしてあり、第１パレットと第２パレットの
昇降距離を異なるものにしてある。

【００１２】各パレットの昇降距離は、コスト低減のた
めにピットＰを浅くすることが目的に自動車収納室有効
高さ１６００ｍｍを確保するピット深さＡとした第２パ
レット３の昇降距離として、地上面ＧＬの乗込口Ｓの高
さを人の通行も容易に安全に行うことができる１８００
ｍｍの高さとした第１パレット２の昇降距離であるパレ
ット間高さＢとする。

【００１３】第１・第２吊下げチェン１０・１１は第１
・第２パレット２．３の両側下面に遊転可能に軸着され
た各パレットスプロケット１８に巻掛けられ、第１・第
２パレット２．３を昇降するが、左右前後共に水平に昇
降することができない。水平に昇降するためには、各パ
レットの後端と支柱４内とを固定する第１バランスチェ
ン１２・第２バランスチェン１３とか、支柱４内のレー
ル２１の案内で支持するバランスローラ２０が設けられ
ている。

【００１４】第１バランスチェン１２は、第１パレット
２の後端部に一端を固定し、地上ベッド５に軸着された
バランススプロケット１７から支柱４の上部方向に軸着
されたバランススプロケット１７に巻掛けられて第１パ
レット２に固定されている。更に、第１バランスチェン
１２は第１パレット２の両側を支持して、左右対称に等
速移動するように第１カウタシャフト１４でバランスス
プロケット１７を連結している。

【００１５】第２バランスチェン１３は第２パレット３
を水平に保持するよう、第１バランスチェン１２と同様
に、第２パレット３の後端部に一端を固定し他端を地下
ベッド６のバランススプロケット１７から支柱４内のバ
ランススプロケット１７に巻掛け第２パレット３に固定
する。第２バランスチェンも左右前後水平に昇降させる
ために、第２カウタシャフト１６を左右のバランススプ
ロケット１７と連結している。

【００１６】図２は、自動車が乗込む方向の図であり、
バランスチェンの図示を略してあり、第１吊下げチェン
１０と第２吊下げチェン１１について説明する。支柱４
は第１パレット２と第２パレット３を挟むように左右に
立設してある。一方の支柱４（図２の右側）は、第１吊
下げチェン１０と第２吊下げチェン１１を固定する第１
係着部２６と第２係着部２７を備えていて、第１パレッ
ト２と第２パレット３の下面を巻回して、もう一方側の
支柱４（図２の左側）の第１スプロケット８と第２スプ
ロケット９に巻掛け、第１・第２吊下げチェン１０・１
１を自由に垂れ下げている。

【００１７】図３では、バランスチェンを使用しない別
の実施例を説明する。第１パレット２には下方に突出し
た板状のバランスアーム１９が固定され、そのバランス
アーム１９にバランスローラ２０が回転自在に２箇所で
軸着され、支柱４内に設けられたレール２１内を転動す
るようにしてある。第２パレット３にも同様にバランス
アーム１９が上方に突出されレール２１によりバランス
ローラ２０を支持することで第２パレットを水平に昇降
することができる。

【００１８】図４は、駆動手段を速比を変えた第１ギヤ
ードモータ２２と第２ギヤードモータ２３にした実施例
で、第１ギヤードモータ２２で第１パレット２を地上面
ＧＬから上方へ通行可能な１８００ｍｍの昇降を可能に
し、第２ギヤードモータ２３で第２パレット３をピット
Ｐから地上面ＧＬまで１６００ｍｍ昇降させる。この場
合の巻上げスプロケット２４は、第１ギヤードモータ２
２と第２ギヤードモータ２３と同一のものを使用するこ
とができる。

【００１９】図５は、３枚のパレットを昇降する実施例
であり、駆動モータ３０に３種類の巻上げスプロケット
を備え、第１スプロケット２５で第１パレット２を地上
面ＧＬから最上段へ昇降し、第２スプロッケット２６で
第２パレット３をピットＰの中段位置から地上面ＧＬ上
中段位置まで昇降し、第３スプロケット２７で第３パレ
ット２８をピットＰの下段から地上面ＧＬまで第３吊下
げチェン３１を介して昇降することができる。ピットＰ
内に収納される第２パレット３と第３パレット２８間、
第１パレット２と第２パレット３間とはピットＰ内で１
６００ｍｍの高さにして、地上面ＧＬ上では１８００ｍ
ｍ以上の高さになるよう各スプロケット径を決定する。

【００２０】なお、本実施例では、索状部材をチェンで
説明しているが、詳しく述べれば、ショートリンクチェ
ン・ローラチェン・ワイヤロープ．ビニールロープ・ベ
ルト等となり、駆動手段をスプロケット・ツーブ・巻取
りドラム・プーリ・ギヤードモータ等となる。更に、各
パレットの昇降位置決めについては、リミットスイッチ
・エンコーダ等によって可能であり、説明を略してい
る。また、パレットの振れ防止・落下防止も同様に説明
を略している。

【００２１】

【発明の効果】第１と第２の発明では、上段パレットと
下段パレットを個別に吊下げチェンで昇降するため、各
駆動関係部品を小型化することができ、部品設置場所も
小さく、部品取扱いも容易になり、組付け工事の時間を
短縮できる効果がある。また、各駆動手段を異速度にす
ることで各パレットの間隔を変えることが出来るため設
置条件・状況等により対応可能となる効果もある。

【００２２】第３の発明では、駆動手段の速比を変えて
上段パレットの昇降距離を長くすることにより、乗込口
のパレット間を高く設定でき、通行に安全で容易なもの
となる効果とピット深さを浅くすることができるので土
木工事が安価となり、製品も安価に提供することができ
る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した２段式駐車装置の機構の一
実施例を示す説明用側面図。

【図２】図１の吊下げチェンを説明する正面図。

【図３】２段式駐車装置のバランスローラを採用した側
面図。

【図４】駆動手段をギヤードモータの速比を変えた実施
例を示すものでバランスチェンを略した側面図。

【図５】３段式駐車装置を示す実施例出バランスチェン
を略した側面図。

【符号の説明】 １ ２段式駐車装置 ２ 第２パレット ３ 第３パレット ４ 支柱 ８ 第１スプロケット ９ 第２スプロケット １０ 第１吊下げチェン １１ 第２吊下げチェン ２２ 第１ギヤードモータ ２３ 第２ギヤードモータ Ｐ ピット ＧＬ 地上面 Ｓ 乗込口

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピット内と地上面上に駐車室を備えた駐
   車装置において、ピット内から地上面上の各位置に昇降
   する複数枚のパレットと、各パレットを支持して吊下げ
   る様に配設した各索状部材と、各索状部材を同時に異速
   度で回転させる各駆動手段と、により構成することを特
   徴とするピット式駐車装置。
2. 【請求項２】 地上面に立設した支柱と、支柱に沿って
   地上面上を昇降する第１パレットと、ピットから地上面
   までを昇降する第２パレットと、第１パレットを吊下げ
   る第１索状部材と、第２パレットを吊下げる第２索状部
   材と、第１索状部材を巻回する第１駆動手段と、第２索
   状部材を巻回する第２駆動手段と、により構成すること
   を特徴とするピット式駐車装置。
3. 【請求項３】 第１駆動手段と第２駆動手段の速比を変
   え、第１パレットの昇降距離を長くすることを特徴とす
   る請求項２記載のピット式駐車装置。